A műsorvezető srácnak üzenet - csak építő jelleggel: ha olyan embereket hívsz meg, akik előtt bevallottam zavarban vagy és felnézel a szakértelmükre ... akkor LÉGYSZI hagyd őket (legalább néha) befejezni egy mondatot. Iszonyú zavaró a csapongás és az állandó és szükségtelen kommentálása mindennek is. Várkonyi Gábor hangja alig volt hallható (autóban hallgatva), cserébe a podcaster hangja üvöltve kiabált bele a gondolatsorok közepén. Amúgy tök jó beszélgetés lett volna és lehet is még a jövőben, csak picit kevesebb 'moderálással'. Köszi :)
Elektromos autó tulajdonos vagyok.Már az elsők közt használtam ilyen járművet,majd cseréltem modernebbre.Saját áramot termelek és van egy biomassza erdőm.Alternatív,környezetbarát technológiából élek 20éve.Szerintem olyannyira jó az elektromos autózás,hogy jövő héten veszek egy Kia ceed wagon-t,tiszta benzinüteműt,kézi váltóval,limitált kiadást 160lóval és szerintem 1hétig nem fogok tudni aludni a gyönyörtől.Az utolsó darabokat lehet megvenni.A következők már teljesen folytottak lesznek,vagy 3 hengeresek.Belefáradtam a folytonos fejszámolásba,már utálom a kávét,olcsó bagettet és a benzinkutakon ácsorgást.Időben érek oda bárhova és időben fogok hazajárni valamivel több,mint 2x kevesebb pénzért.
@@zolibesze Nem, csak elege lett abból, hogy sehová nem ér oda időben. Viccet félretéve a legnagyobb baj az ezel villanyautós történettel, hogy ha őszinték akarunk lenni, akkor most már mindenkinek szüksége lesz második illetve harmadik autóra, aminek azért van egy kis hatása a környezetre.
Dr. Hanula úrnak vajon mi a véleménye a regeneratív fékrendszerről?Kielemezhetné,hogy mennyi plusz “ingyen” energiát termel egy elektromos autó élete során..
Jó párszor megtette. Mellesleg semmiféle ingyen energiát nem termel, csupán lehetőséget ad, hogy a már megtermelt mozgási energia egy részét visszanyerjük.
Sok a topic gyors a váltás és nincsenek alátámasztva számokkal az állítások. Szükség lenne egy külső emberre vagy aki ellen pontozza.
20 วันที่ผ่านมา
Fiatalabb koromban eszméletlen sokat tömegközlekedtem, rengeteget gyalogoltam, még 35 évesen is. Most viszont már nem vágyom rá. Nagyon jó végre autóval járni. Így is rengeteget kell autóznom, reneteget kell szerelnem is, és még szerelőhöz is hordani. De ha leadhatnám az autómat, és kapnék helyette egy elektromosat, ahol nincs vezérműszíj, nincs olajcsere félévente, nem dugul el a légszűrő, és még sorolhatnám, én lennék a legboldogabb. Modern benzinest, dízelt nem kérnék, mert az viszonylag kevés használat után is egy vagyonért javítható műszaki katasztrófa lesz.
Tisztelem a Barna tudását, tényleg ritka ismerettel bír a belsőégésről, illetve Gábor kommunikációs képességét, ami bár demagógiával terhelt, de kétségkívül szórakoztató és főképp hatékony legalább a saját szempontjából. Amit viszont gondnak érzek, az a felbillent asztal. Az urak hátterüknél fogva kifejezetten elkötelezett véleménnyel bírnak és nem is mindenben tévedhetetlenek (nem pazarolnám a helyet ezek sorolására, persze ha van igény ..). Nem az lenne a kiegyensúlyozott, tényszerű megközelítés, ha két ellenpólust - nyilván kulturáltan vitatkozni, érvelni tudó, nem elvakult szakértőt ültetnének le (pl. aki jobban képben van elektromos fronton és jól nyilatkozik az mondjuk Antalóczy Tibor, Bíró Balázs, Szűcs Gábor) vagy ha nem cél a vita formátum, akkor csak egy, de kiegyensúlyozott véleménnyel rendelkező szakértőt, akinek akár mindkét hajtásláncú szekér is ott áll a garázsában (pl. Bazsó Gábor)? Garantáltan többre, igazabbra jutnánk az adás végére. Ez most - a sokszor valós tények, de néha csak sommás vélemények csúsztatott egymásra pakolásából - de egy félrement végkicsengésű valami lett. Kár érte ..
ÉRW 120 millióját Kína 3.5 milliárdjához hasonlítani remek húzás volt. Így megtudhattuk, hogy Kína csak 30x nagyobb a tartománynál, és lakossága és autópiaca is csak 30x akkora. Maximum!!! Köszönjük, docens úr! De azt is megtudhattuk, hogy a nyári szmogot a szigetelés hiánya és a fűtés okozza. Remek megfigyelés! Öröm volt kikupálódni.
Tök jó lenne még behozni a mérlegelési képletbe az új autók előállításának környezetterhelését, összevetve a régi autók életben tartásának, esetleg fejlesztésének környezetterhelésével, nem pedig csak a használat kibocsátási adatait vizsgálni. Plusz hulladékkezelés, ugye.
Számok, konkrétumok nélkül példálóznak, és egy-egy dologra fókuszálva igazolják a saját elméletüket egy összetett, bonyolult témakörben. Kellene egy ellenpólus is, aki nem csak helyesel nekik, hanem egy-két kellemetlen kérdést, számot, statisztikát is behoz a beszélgetésbe. Bocsánat, egy számot mond az öreg, Németország kWh/g kibocsájtását: azt mondja 600 g körüli, az igazság, hogy ez elmúlt 5 évben még az 500-at sem érte el. Na így kell hinni neki, egy számot mond, az sem igaz.
Csak egy a totális tájékozatlanság közül ami elhangzott: A világ legnagyobb kitermelője Ausztrália nem Kína. Szóval, hogy az ipar a zsebében lenne az egy "kis" túlzás.
@@Egykilencnyolcnyolc anélkül, hogy ellenőrizném, hogy ez igaz-e nem arról szólt az értekezés, hogy milyen tulajdonú konzorciúmok uralják a kitermelést, hanem, hogy földrajzilag, hol törtnéik, értsd. melyik kormánynak fizetik a bánya koncessziót. Ez egy értelmetlen és lényegtelen belekötés amúgy is, de nagyon nem erről szólt a story, tehát logikailag hibás.
Vagy; 3 dk-s lefekteti, hogy Klàràt és Ferót végül meg kell koronàzni. Sőtt, 3 momentumos, hogy a következő tüntetésen màrpedig Viktorék elbuknak. Te aztàn vonod a pàrhuzamot.
@@kegyetlenkolbasz2003 igazándiól, Dr Hanula egyik legjobb mondata, valaha az volt, " rá kéne bízni a szakemberekre, hisz a delfinek úgy sem szavaznak "
@@kegyetlenkolbasz2003 Lehetet volna bármi igaz. Rettentő elfogult beszélgetés. Agyalágyultak. Van pl. az energiatermelés zöldélése, annak van egy egyenese 10 év múlva, meg a dízel motor co2-nek. A jelenlegi számokkal is veri az elektromos autó Co2 kibocsátása a belső égésűr, és 10 éves távlatban meg bármit. Az elmúlt 30 évben hathatós változást nem értek el az dízel autóval. És, hogy miért az autókat baszogatják és nem az erőműveket. EGyrész mert jelenleg az akku technológiában van forradalom, másrészt a hagyományos erőművek is baszogatva vannak lásd szél és napelem és alternatív megoldások, csak ezt nem veszi észre tisztel autószakértő.
@@zoltankiss6857 Hanula Barna bár nagy tudású, de mélységen elfogult. Egy olakiterléssel kapcsolatos kataszrófának állaítólag nagyobb az ökológiai lábnyoma, mint egy éves lítium bányászatnak, éslehetne sorolni. Olyat láttam már, hogy valaki beáll a napelem alá és megtankol, de olyat még nem láttam, hogy a kert végében valaki olaj termel és finomit.
Ez mi ez??? Meghallgattam 30:15-t, de már a 3. percnél felqrtam magam!! Hanula Barna bácsi még mindig egy véletlenszám-generátorral dolgozik (semmi forrás megjelölés, vagy hivatkozás), és nem tesz semmit sem kontextusba. Mint mindenki más, Ő is ugyanazt a CO2-t/NOx-t/kormot lélegzi be, mint mindenki más, csak a különbség az, hogy Őt ez egyáltalán nem zavarja! Fogalma sincs semmiről - Sandy Munro 1000-szer többet tud a villanyautókról és Kína autóiparáról, mint Barna bácsi… Németország: milyen csökkenő tendencia? Soha annyi villanyautót nem adtak el náluk, mint 2023. Augusztusban!! Miért csak a villanyautózást erőltetik? Mert a belső égésű megbukott! Mert tüzelőanyag-cellás autókat senki sem akar gyártani! Mert hidrogént senki sem akar előállítani! Miért vergődik az európai autóipar? Mert lusta, kényelmes szarok - és most ennek a levét isszák! Azt sem beszélik meg, hogy miert vitte az összes európai és amerikai gyártó a gyártást Kínába ezelőtt 30 éve?! A kínaiak most csak élnek a lehetőséggel… amire Magyarország soha sem volt képes! Borzasztó hallgatni ezt a sok sületlenséget. Adtam nektek 30 percet, elszabtátok!!! Nem kicsit, nagyon!!
Ez egy podcast nem scientific paper. Amúgy a villanyhívők és greeidiotsoktól is megköveteled egy PODCASTban ugyanezt? Még a vicces kiadványaikban, ha van egyáltalán is ignorálják a valóságot.
Ez elég komolytalan hozzászolás, mond meg melyik adat hibás! Egy augusztus hónapot mondtál ami semmit nem jelent. A szeptemberi adat meg úgy néz ki a legrosszabb lesz évben, jelent ez bármit is?
Igen azt jelenti, hogy szeptember elsejével megszűnt a cégek által igénybevehető támogatás, ezért auguzstusban többet, szeptemberben kevesebbet vettek. Hanula egy adatot mond, a németek co2 kibocsájtását kWh-ra vetítve: 600 körüli azt mondja. Ehhez képest az elmúlt 5 évben 500 sem volt, nem hogy 600. Ezen kivűl nagyon kerüli a számot mindkét szakértő, mert akkor esetleg meg lehetne őket cafolni. Ha megfigyeled Várkonyi posztjait, soha egyetlen szám sem szerepel benne, csak az ideologiáit erőlteti amibe igazából nehéz belekötni, ügyesen csinálja.@@balazstoth1609
Hát csak be kellene fejezni Hanula Barna kérdezgetését. Nagyon nincsen képben ma már az öreg, kár érte mert régen nagy koponya volt. 10-15 éves adatokkal dolgozik, nem ad kontextust (ez a szám csökken vagy nő? Ez idei adat vagy 10 éves? Oh 10 éves azóta mi történt?) és abszolút meg sem próbálja soha objektíven nézni a világot. Nem szabadna ma már microfont tenni az orra alá, ha csak nem arról mesél amihez tényleg ért vagy amit átélt.
![🔴 ฟุตบอลแชมป์กีฬา 7HD แชมเปียน คัพ 2024 [รอบรองชนะเลิศ]](http://i.ytimg.com/vi/zPm8ClLVhoE/mqdefault.jpg)
A műsorvezető srácnak üzenet - csak építő jelleggel: ha olyan embereket hívsz meg, akik előtt bevallottam zavarban vagy és felnézel a szakértelmükre ... akkor LÉGYSZI hagyd őket (legalább néha) befejezni egy mondatot. Iszonyú zavaró a csapongás és az állandó és szükségtelen kommentálása mindennek is.
Várkonyi Gábor hangja alig volt hallható (autóban hallgatva), cserébe a podcaster hangja üvöltve kiabált bele a gondolatsorok közepén. Amúgy tök jó beszélgetés lett volna és lehet is még a jövőben, csak picit kevesebb 'moderálással'. Köszi :)
Elektromos autó tulajdonos vagyok.Már az elsők közt használtam ilyen járművet,majd cseréltem modernebbre.Saját áramot termelek és van egy biomassza erdőm.Alternatív,környezetbarát technológiából élek 20éve.Szerintem olyannyira jó az elektromos autózás,hogy jövő héten veszek egy Kia ceed wagon-t,tiszta benzinüteműt,kézi váltóval,limitált kiadást 160lóval és szerintem 1hétig nem fogok tudni aludni a gyönyörtől.Az utolsó darabokat lehet megvenni.A következők már teljesen folytottak lesznek,vagy 3 hengeresek.Belefáradtam a folytonos fejszámolásba,már utálom a kávét,olcsó bagettet és a benzinkutakon ácsorgást.Időben érek oda bárhova és időben fogok hazajárni valamivel több,mint 2x kevesebb pénzért.
Ilyen egy objektív E autó tulajdonos vélemény , köszönjük!
Egy őszínte EV ember akinek Bazsó v Handabandi nem mosta ki az agyát!🙏🏻
@@Ritschye De nekik sem kimosva van ,ha nem a pénzért mindent felfogásuk!
akkor te valamit nagyon szarul csinálsz...
@@zolibesze Nem, csak elege lett abból, hogy sehová nem ér oda időben. Viccet félretéve a legnagyobb baj az ezel villanyautós történettel, hogy ha őszinték akarunk lenni, akkor most már mindenkinek szüksége lesz második illetve harmadik autóra, aminek azért van egy kis hatása a környezetre.
A beszedhibás riporter miért nem hagyja, hogy a két értelmes riportalany befejezze a mondatait? Elviselhetetlen.
Éppen kifogytam a jó hallgatható podcast -okból, erre kijöttök egy remek anyaggal.
Dr. Hanula úrnak vajon mi a véleménye a regeneratív fékrendszerről?Kielemezhetné,hogy mennyi plusz “ingyen” energiát termel egy elektromos autó élete során..
Erre elég egy hibrid is.
Jó párszor megtette. Mellesleg semmiféle ingyen energiát nem termel, csupán lehetőséget ad, hogy a már megtermelt mozgási energia egy részét visszanyerjük.
Sok a topic gyors a váltás és nincsenek alátámasztva számokkal az állítások. Szükség lenne egy külső emberre vagy aki ellen pontozza.
Fiatalabb koromban eszméletlen sokat tömegközlekedtem, rengeteget gyalogoltam, még 35 évesen is. Most viszont már nem vágyom rá. Nagyon jó végre autóval járni. Így is rengeteget kell autóznom, reneteget kell szerelnem is, és még szerelőhöz is hordani.
De ha leadhatnám az autómat, és kapnék helyette egy elektromosat, ahol nincs vezérműszíj, nincs olajcsere félévente, nem dugul el a légszűrő, és még sorolhatnám, én lennék a legboldogabb.
Modern benzinest, dízelt nem kérnék, mert az viszonylag kevés használat után is egy vagyonért javítható műszaki katasztrófa lesz.
szenvedés hallgatni a műsorvezető beszédét az állandó nyögésekkel
Őööööööö meg öööööööö meg őöööööö
Hallgathatatlan.
A kedves kerdezo minden harmadik mondatba belevag, es befejezi a vendeg helyett. Kb mint Valyi Pista.
Nekem is pont ez jutott eszembe, meghallgattam a Vári interjút, a végén megfolyottam volna már Pistát.
Kár, hogy ilyen rövid lett, szerintem 2+ órás műsoridő is bőven beleférne.
Tisztelem a Barna tudását, tényleg ritka ismerettel bír a belsőégésről, illetve Gábor kommunikációs képességét, ami bár demagógiával terhelt, de kétségkívül szórakoztató és főképp hatékony legalább a saját szempontjából. Amit viszont gondnak érzek, az a felbillent asztal. Az urak hátterüknél fogva kifejezetten elkötelezett véleménnyel bírnak és nem is mindenben tévedhetetlenek (nem pazarolnám a helyet ezek sorolására, persze ha van igény ..). Nem az lenne a kiegyensúlyozott, tényszerű megközelítés, ha két ellenpólust - nyilván kulturáltan vitatkozni, érvelni tudó, nem elvakult szakértőt ültetnének le (pl. aki jobban képben van elektromos fronton és jól nyilatkozik az mondjuk Antalóczy Tibor, Bíró Balázs, Szűcs Gábor) vagy ha nem cél a vita formátum, akkor csak egy, de kiegyensúlyozott véleménnyel rendelkező szakértőt, akinek akár mindkét hajtásláncú szekér is ott áll a garázsában (pl. Bazsó Gábor)? Garantáltan többre, igazabbra jutnánk az adás végére. Ez most - a sokszor valós tények, de néha csak sommás vélemények csúsztatott egymásra pakolásából - de egy félrement végkicsengésű valami lett. Kár érte ..
ÉRW 120 millióját Kína 3.5 milliárdjához hasonlítani remek húzás volt. Így megtudhattuk, hogy Kína csak 30x nagyobb a tartománynál, és lakossága és autópiaca is csak 30x akkora. Maximum!!! Köszönjük, docens úr!
De azt is megtudhattuk, hogy a nyári szmogot a szigetelés hiánya és a fűtés okozza. Remek megfigyelés! Öröm volt kikupálódni.
Tök jó lenne még behozni a mérlegelési képletbe az új autók előállításának környezetterhelését, összevetve a régi autók életben tartásának, esetleg fejlesztésének környezetterhelésével, nem pedig csak a használat kibocsátási adatait vizsgálni. Plusz hulladékkezelés, ugye.
Biztos ,hogy mindenki magyarul beszél? Artikuláció!
Számok, konkrétumok nélkül példálóznak, és egy-egy dologra fókuszálva igazolják a saját elméletüket egy összetett, bonyolult témakörben. Kellene egy ellenpólus is, aki nem csak helyesel nekik, hanem egy-két kellemetlen kérdést, számot, statisztikát is behoz a beszélgetésbe. Bocsánat, egy számot mond az öreg, Németország kWh/g kibocsájtását: azt mondja 600 g körüli, az igazság, hogy ez elmúlt 5 évben még az 500-at sem érte el. Na így kell hinni neki, egy számot mond, az sem igaz.
Az "Öreg" egy olyan színvonalú szakember, hogy a cipőfűzőjét sem köthetnéd meg, nemhogy a szakmai álláspontját cáfold.
@@balazsgluck6458Értem. Ettől még mondhat valótlan dolgokat, véletlenül, és szándékosan is. A véletlent kizárnám.
Pontosan magam is ilyeneket szoktam mondani mikor ekézik az öreget!
@@zolibeszeÉn tudom, hogy remek szakember, de ettől még tud valótlant állítani, főleg ha az szándékos. És nála ez áll fenn.
Mivel a villanyautók fogyasztásába a töltési veszteség is beleszámít, nyugodtan szorozd fel a német mixet 1,15-tel és meg is van az a 600 g/kWh.
Csak egy a totális tájékozatlanság közül ami elhangzott: A világ legnagyobb kitermelője Ausztrália nem Kína. Szóval, hogy az ipar a zsebében lenne az egy "kis" túlzás.
inkább magyarisztán, nem?
Valójában Te vagy a tájékozatlan, mert az ausztráliai lítium kínai kézben van ;)
@@Egykilencnyolcnyolc anélkül, hogy ellenőrizném, hogy ez igaz-e nem arról szólt az értekezés, hogy milyen tulajdonú konzorciúmok uralják a kitermelést, hanem, hogy földrajzilag, hol törtnéik, értsd. melyik kormánynak fizetik a bánya koncessziót. Ez egy értelmetlen és lényegtelen belekötés amúgy is, de nagyon nem erről szólt a story, tehát logikailag hibás.
Egykilencnyolcnyolc
Hàt igen és még mennyi minden az ő kezükben van! Jól mondod
Minden....az új világ rend kína...🥱🥴
Várkonyi Gábor optimista a német autóiparral kapcsolatban, közben, most olvasom "Két számjegyű a csökkenés a nagy európai autógyártók nyereségében"
A kérdező borzalmas . Őőő .....őőő ...őőő. Aaaa.....aaaa.. aaa
Jelszintekre ránézett BÁRKI? Gábort alig hallani, Barnát kb lehet, a riporter pedig ordít. Szinte hallgathatatlan.
És ez rendszeres a you tube - on minden féle platformon ,zene ordít szövegelés fele ,stb...stb..
WoW
Itt a Kínai autógyártásról az első 15 percben szó sem esett
Egy ilyen majom minek hív vendèget?
Na, összefújta a szél a szemetet!
Olyan ez a beszèlgetès, mint amikor 3 Fideszes megállapodik abban, hogy Lőlő nem stròman.
jó hülye vagy
Vagy; 3 dk-s lefekteti, hogy Klàràt és Ferót végül meg kell koronàzni. Sőtt, 3 momentumos, hogy a következő tüntetésen màrpedig Viktorék elbuknak. Te aztàn vonod a pàrhuzamot.
@@kegyetlenkolbasz2003 igazándiól, Dr Hanula egyik legjobb mondata, valaha az volt, " rá kéne bízni a szakemberekre, hisz a delfinek úgy sem szavaznak "
@@kegyetlenkolbasz2003 Lehetet volna bármi igaz. Rettentő elfogult beszélgetés. Agyalágyultak. Van pl. az energiatermelés zöldélése, annak van egy egyenese 10 év múlva, meg a dízel motor co2-nek. A jelenlegi számokkal is veri az elektromos autó Co2 kibocsátása a belső égésűr, és 10 éves távlatban meg bármit. Az elmúlt 30 évben hathatós változást nem értek el az dízel autóval. És, hogy miért az autókat baszogatják és nem az erőműveket. EGyrész mert jelenleg az akku technológiában van forradalom, másrészt a hagyományos erőművek is baszogatva vannak lásd szél és napelem és alternatív megoldások, csak ezt nem veszi észre tisztel autószakértő.
@@zoltankiss6857 Hanula Barna bár nagy tudású, de mélységen elfogult. Egy olakiterléssel kapcsolatos kataszrófának állaítólag nagyobb az ökológiai lábnyoma, mint egy éves lítium bányászatnak, éslehetne sorolni. Olyat láttam már, hogy valaki beáll a napelem alá és megtankol, de olyat még nem láttam, hogy a kert végében valaki olaj termel és finomit.
A dadogós menjen a picsàba!
ezt a várkonyit honnan szedtétek elő?
A kérdés is bizarr. Várkonyit nem ismerni autós berkekben annyi,mint barlangban lakni kómában...
Bántás nélkül mondom, hogy szerintem nem biztos, hogy neked való ez a csatorna és tartalma. :D
és te honnan bujkál elő? handras picsájából?
@@david.foldvari Nekem mindegy honnan mondod, ez a személyes véleményem
Önjelölt senki.
Én is mindig értetlenül állok az előtt, hogy egy sima autókereskedőt, szakértőnek állítanak be.
Ez mi ez??? Meghallgattam 30:15-t, de már a 3. percnél felqrtam magam!! Hanula Barna bácsi még mindig egy véletlenszám-generátorral dolgozik (semmi forrás megjelölés, vagy hivatkozás), és nem tesz semmit sem kontextusba. Mint mindenki más, Ő is ugyanazt a CO2-t/NOx-t/kormot lélegzi be, mint mindenki más, csak a különbség az, hogy Őt ez egyáltalán nem zavarja! Fogalma sincs semmiről - Sandy Munro 1000-szer többet tud a villanyautókról és Kína autóiparáról, mint Barna bácsi…
Németország: milyen csökkenő tendencia? Soha annyi villanyautót nem adtak el náluk, mint 2023. Augusztusban!!
Miért csak a villanyautózást erőltetik? Mert a belső égésű megbukott! Mert tüzelőanyag-cellás autókat senki sem akar gyártani! Mert hidrogént senki sem akar előállítani!
Miért vergődik az európai autóipar? Mert lusta, kényelmes szarok - és most ennek a levét isszák!
Azt sem beszélik meg, hogy miert vitte az összes európai és amerikai gyártó a gyártást Kínába ezelőtt 30 éve?! A kínaiak most csak élnek a lehetőséggel… amire Magyarország soha sem volt képes!
Borzasztó hallgatni ezt a sok sületlenséget. Adtam nektek 30 percet, elszabtátok!!! Nem kicsit, nagyon!!
De ez egy belsőégésú motor dicsőítő adás volt, ezért hívták a dízelpápát és a az állítólagos autópiaci szakértőt.
Ez egy podcast nem scientific paper. Amúgy a villanyhívők és greeidiotsoktól is megköveteled egy PODCASTban ugyanezt? Még a vicces kiadványaikban, ha van egyáltalán is ignorálják a valóságot.
Ez elég komolytalan hozzászolás, mond meg melyik adat hibás! Egy augusztus hónapot mondtál ami semmit nem jelent. A szeptemberi adat meg úgy néz ki a legrosszabb lesz évben, jelent ez bármit is?
idióta menjél nyaljad handras picsáját ott dicsőítik a Duracell szarokat, csak már lassan azt se nézi senki !
@@Laser900hu
Igen azt jelenti, hogy szeptember elsejével megszűnt a cégek által igénybevehető támogatás, ezért auguzstusban többet, szeptemberben kevesebbet vettek. Hanula egy adatot mond, a németek co2 kibocsájtását kWh-ra vetítve: 600 körüli azt mondja. Ehhez képest az elmúlt 5 évben 500 sem volt, nem hogy 600. Ezen kivűl nagyon kerüli a számot mindkét szakértő, mert akkor esetleg meg lehetne őket cafolni. Ha megfigyeled Várkonyi posztjait, soha egyetlen szám sem szerepel benne, csak az ideologiáit erőlteti amibe igazából nehéz belekötni, ügyesen csinálja.@@balazstoth1609
Dinoszauruszok
Nem volt őszinte a mosolyuk, de Hanula úrnak még emondanám, hogy nem a kínai 100 cég fog tönkremenni, hanem a 15 európai.
ezt te csak hiszed! a villany egy fos! éljen a benzin dízel!
És ennek te örülsz? Grat. Azért kínaiul remélem tudsz.
@@balazstoth1609 nem jó a szövegértésed. Ez nem az én örömöm, Hanem a mi tragediank
idióta vagy@@boborjanpandacsoki5239
@@petrolw1234 pont te mondod, na menj,ismerkedj az ABC-vel
Dinoszauruszok... Várkonyit nem szabadna mikrofonhoz engedni, mert kifejezetten káros a tevékenysége. A tanár Úr pedig jobb lenne, ha nyugdíjba menne.
.ost lopok innen egy hozzászólást! "A tanàrúrnak a cipőfűzőjét nen köthetnéd meg ,nem hogy bíràljad szakmai tudàsàt és ràlàtàsàt!
Hát csak be kellene fejezni Hanula Barna kérdezgetését. Nagyon nincsen képben ma már az öreg, kár érte mert régen nagy koponya volt. 10-15 éves adatokkal dolgozik, nem ad kontextust (ez a szám csökken vagy nő? Ez idei adat vagy 10 éves? Oh 10 éves azóta mi történt?) és abszolút meg sem próbálja soha objektíven nézni a világot.
Nem szabadna ma már microfont tenni az orra alá, ha csak nem arról mesél amihez tényleg ért vagy amit átélt.
Konkrét példa?
@@molnibalage83igen az én is várnok
Abszolút. Már a dizel témával kapcsolatban se volt képben
@@boborjanpandacsoki5239 miért is?
@@balazstoth1609 majd hallgasd meg g a Totalcar akadémiát. Hülyeségek tárháza