Nem elektromos átállás kellene hanem csak lehetővé tenni akar olyat hogy a vevő döntse el milyet szeretne ,és ha tényleg olyan jó akkor előbb utóbb mindenki olyat vasarol
Köszönjük az interjút, szokásosan igényes és alapos volt! Az elektromos iránynak van és lesz is helye a közelkedésben, főleg globálisan, ahogy a szakértők mondják, illetve, ahogy elérhetőbb lesz ,,felénk" is anyagilag + a hozzá tartozó infrastruktúra (napelem, tárolás, töltési pontok, stb). Városba használni kiváló, de agglomerációs ingázásra is. A dízelnek is van létjogosultsága, aki sokat utazik. Az újak már nagyon gyorsan be is melegszenek, ami eddig az ellenérv volt és továbbra is kiválóan fogyasztanak. Nekem a benzin és hibrid-mildhibrid lesznek kérdőjelek a közeljövőben. Üdv: Geri
Jó, a felszínről szuper hogy beszéltek, de a "döntéshozók" nem véletlenül csinálják ezt. Legalább azt mondanátok érthetetlen, ha már nem tudtok értelmes indokot kitalálni. Mert az van, csak ugye az nektek konteó.
Ha a politika nem kényszerítené az európai gyártókat az elektromos átállásra, akkor még itt se tartanának és még nagyobb előnye lenne a kínaiaknak, na akkor mennének tönkre miattuk.
Van még egy probléma a túl árazás és a minőség romlás .A mai a autók minőséginek néznek ki de nem azok .Több mint 30 éve javítok autókat ma ha az autó első 30 cm törik az 1,5 -2 millió forint .Szerintem egy autót azért illene 10 évig használni minimum .Jobb lenne a környezetnek .
Szinte már tabukat feszegető beszélgetés. Külön öröm,hogy e autósok ilyen véleményen vannak erről az egész jelenségről. Ezt kellene hallani az embereknek,nem az agyon sztárolt nárcisztikus handrást. Köszönöm a beszélgetést!
1 elérhető európai autók kellenek. 2 központi ösztönző kampány az európai autók vásárlásàra. 3 Erős influencer tàmogatàs az europai autók mellett. 4 azonnal
Már ott bukik az autózás, hogy órákat kell dugóban tölteni. Ezt nem kellene elfogadni, hanem megoldani! Nem az autókat kellene fejleszteni, hanem ezt, a közlekedést.
Egy a lényeg az európai autóipar behunyta szemét mintha egy rossz álomba lenne és bízott benne hogy mire kinyitja minden újra rózsaszín lesz! Hát nem így lett!😂 Meghát lehet itt mis másolni a dolgokat, de az tény hogy nem akartak bele fektetni pénzt a fejlesztésekbe.
A Nokia is azzal próbált pénzt keresni sokáig amibe jó volt és ez lett a veszte. Nem haladt a trendel időbe és lemaradt. A mai autók sokkal inkább eldobató telefonok, mint értéket adó műszaki tárgyak. Ezt ti magatok is mondjátok. A baj talán, hogy a politika drasztikusan beleszól a piac működésébe és ez miatt felborúlt minden folyamat. Nem kiszámítható a gazdaság és ez nem csak az autóiparra igaz. Káosz mindenfele.
Nincs itt másról szó mintsem siránkozásról az európai autó gyártó cégek részéről, hogy van konkurencia mellyel nem tudnak mit kezdeni és így kezd kicsúszni a csecs a szájukból ennyi!😊
Egyszer végre egy közgazdász elárulhatná hogy van az, hogy Kína a gombostűtől a kvantumszámítógépig mindent vastagon szubvencionál az export érdekében, eddig értem. De, ha mindent veszteséggel értékesítenek miből telik a szubvencióra?
Nem baj lesz akkumulátor gyárunk ,de hogy mit eszünk ? Zöld hülyék megehetik elektromos autójukat. Desszertnek a napelemet . Naperőmű a növények lennének állatvilággal.Amit meglehet enni a fával fűteni lehet . Ezt már az ősember is tudta. Sötét hülyék vagyunk elektromos autóban.
Elérhető/normális áron kell árulni az autókat nem 10x annyiért mint tíz éve hisz a bevételem sem tízszereződött meg az elmúlt egy évtizedben . Kell hozzá infrastruktúra mert nem fogok a 10x drágább autómmal hatványozottan több kilómétert vezetni és időt ráfordítani hogy feltölthessem azt a méregdrága autót ami igazából fele annyi hatótávot sem tud mint a régi , olcsó bevált technika . Mi a bánat ebben vonzó egy hétköznapi ember számára ? Igen én is fogok nyílván elektromos autót venni mert igen is tetszik de amíg a családi kasszát hatványozottan terheli , logisztikát és időt vesz igénybe a feltöltése és a hatótáv is gyatra addig jegelem ezt döntésemet .Városi autónak tökéletes lehet de nem mindenki lakik városban . Van többszázezer magyar család aki külföldön dolgozik és nincs rá lehetősége hogy minden opcióra külön autót tartson fenn , egyet városba , egyet munkába , egyet hosszútávra stb.. ez így ebben a formában nem tud működni . Mérnökök meg hatásfok ide vagy oda ...ha hatótávban megközelíti a hagyományos autókat , nem kerül többszörösébe annál mint amit jelenleg is használunk és nem kíván logisztikát több ràfordított időt a töltése abban a pillanatban mindenféle politikai erőltetés nélkül a lakosság magától is átáll rá .
Velemenyem szerint a fejlodest az innovaciot a kenyszer hozza. Lehet hogy lesz tiz ev mig letarolja az eus amcsi poacot a kinai eauto, de majd kitalalnak valamit ami tenyleg tovabblepes lesz. Vagy vosszalepes. Mint pl a zene hallgatas egyutt elunk a digitalis musor keszitessel de ha akarunk felteazunk egy bakelitet. A franciak.mar raleptek a retro utjara. 😅
Nagyon szívesen vennék elektromos autót...az árában! Magyarul MAXIMUM 2 azaz kettő millió forintèrt vennék egy Teslát vagy BYD-t! Ugyanis az elektromos autók sokkal,de sokkal egyszerűbb szerkezetek, sokkal kevesebb alkatrészből állnak ès sokkal kevesebb munkaórával lehet összerakni!!! ☝️☝️☝️ Pofátlan dolog, hogy 20- 30 millióèrt árulják,amikor 400-500 ezer Forintból összerakják!!! ☝️☝️☝️
Felhívnám a figyelmet, hogy a Verne Rimac-VW robot taxi ha... ha valóban működő és jól működő dolog lesz .... Akkor sok minden nagyon másként lehet. Legalább is az Európai innováció megint élmezőnybe kerülhet.
Rövid összefoglalás: nem tudjuk, hogy az elektromos autózás-e az autózás jövője..., ja de. 🤔 Kár, hogy a meghatározó tényezőkről, hatékonyság, energiasűrűség, ár, kevés konkrétum hangzott el, ha már annyi tanulmány van, plusz rengeteg tapasztalat ill. trend is a technológia és a fogyasztói szokásokat illetően, akkor ezeket miért nem vesszük jobban figyelembe? A politika és az autógyártók csatája közben hogyan lehetne a fogyasztói szempontokat is érvényesíteni? Ami a 2000-es évek közepe óta tart autógyártás címszó alatt, az rendben van? Az lenne a reneszánsz szobrászat?
Már éppen ideje lessz! Legutoljára igazi autó 1999 - ben jött ki az autógyárakból! Azóta a szemfényvesztés a biznisz és a kacattár jellemzi az autókat!....Ja... Meg 2019 óta a hatalmas ár! Az elektromos autót eleve csillagászati áron probálták eladni mindenféle tartalom nélkül! Most aztán már nincs hova fejleszteni, mert nem lehet tovább emelni annak az árát ami már eleve csillagászati!( Fejleszteni viszont még azért nagyon sokat kéne mert az elektromos autó még végképp nincs kész!)
Felqrták a kocsik árát szétqurták az emberek életét, lefelezték a pénzünk értékét, es csodslkoznak hogy pont nem elektronos autót akarunk venni
Élelmiszer termelést kell rendbe tenni zölden , hogy az emberiség életben maradjon.
Nem elektromos átállás kellene hanem csak lehetővé tenni akar olyat hogy a vevő döntse el milyet szeretne ,és ha tényleg olyan jó akkor előbb utóbb mindenki olyat vasarol
Köszönjük az interjút, szokásosan igényes és alapos volt! Az elektromos iránynak van és lesz is helye a közelkedésben, főleg globálisan, ahogy a szakértők mondják, illetve, ahogy elérhetőbb lesz ,,felénk" is anyagilag + a hozzá tartozó infrastruktúra (napelem, tárolás, töltési pontok, stb). Városba használni kiváló, de agglomerációs ingázásra is. A dízelnek is van létjogosultsága, aki sokat utazik. Az újak már nagyon gyorsan be is melegszenek, ami eddig az ellenérv volt és továbbra is kiválóan fogyasztanak. Nekem a benzin és hibrid-mildhibrid lesznek kérdőjelek a közeljövőben. Üdv: Geri
Jó, a felszínről szuper hogy beszéltek, de a "döntéshozók" nem véletlenül csinálják ezt.
Legalább azt mondanátok érthetetlen, ha már nem tudtok értelmes indokot kitalálni.
Mert az van, csak ugye az nektek konteó.
Ha a politika nem kényszerítené az európai gyártókat az elektromos átállásra, akkor még itt se tartanának és még nagyobb előnye lenne a kínaiaknak, na akkor mennének tönkre miattuk.
Van még egy probléma a túl árazás és a minőség romlás .A mai a autók minőséginek néznek ki de nem azok .Több mint 30 éve javítok autókat ma ha az autó első 30 cm törik az 1,5 -2 millió forint .Szerintem egy autót azért illene 10 évig használni minimum .Jobb lenne a környezetnek .
Kiváló a podcast, köszönjük szépen a munkátokat!
Szinte már tabukat feszegető beszélgetés.
Külön öröm,hogy e autósok ilyen véleményen vannak erről az egész jelenségről.
Ezt kellene hallani az embereknek,nem az agyon sztárolt nárcisztikus handrást.
Köszönöm a beszélgetést!
Szuper elemzés volt! Nagyon elgondolkodtató! 👌
Hagyni kellett volna az európai autógyártókat a piaci igények alapján fejleszteni, akkor most nem itt tartanánk.
ide még a Handrás kellett volna...görcsösködni a sarokba...:D de értem hogy nem akartátok elrontani a műsort...
Megfizethető villanyató majd akkor lesz ha az EU vezetői úgy döntenek, egyenlőre az a cél hogy egyre kevesebb ember autózon.
"egyenlőre "
Mit jelent ez a szó?
1 elérhető európai autók kellenek. 2 központi ösztönző kampány az európai autók vásárlásàra. 3 Erős influencer tàmogatàs az europai autók mellett. 4 azonnal
Villanyautós ismerőseim 2. vagy 3. járműnek használják az elektromost, mindenkinek van mellette egy hagyományos belsőégésű.
Az autógyártás önmagától SOHA nem fejlődött volna az elektromos hajtás irányába. Csak és kizárólag rendeleti kényszerre.
Milyen rendeletek kényszerítették a gyártókat a 19. században?
Már ott bukik az autózás, hogy órákat kell dugóban tölteni. Ezt nem kellene elfogadni, hanem megoldani! Nem az autókat kellene fejleszteni, hanem ezt, a közlekedést.
Egy a lényeg az európai autóipar behunyta szemét mintha egy rossz álomba lenne és bízott benne hogy mire kinyitja minden újra rózsaszín lesz! Hát nem így lett!😂
Meghát lehet itt mis másolni a dolgokat, de az tény hogy nem akartak bele fektetni pénzt a fejlesztésekbe.
Ez jó volt, köszi.
A Nokia is azzal próbált pénzt keresni sokáig amibe jó volt és ez lett a veszte. Nem haladt a trendel időbe és lemaradt. A mai autók sokkal inkább eldobató telefonok, mint értéket adó műszaki tárgyak. Ezt ti magatok is mondjátok. A baj talán, hogy a politika drasztikusan beleszól a piac működésébe és ez miatt felborúlt minden folyamat. Nem kiszámítható a gazdaság és ez nem csak az autóiparra igaz. Káosz mindenfele.
Ez egy nagyon jó, és összetett műsor!
Köszönöm
✌️🤩
Nincs itt másról szó mintsem siránkozásról az európai autó gyártó cégek részéről,
hogy van konkurencia mellyel nem tudnak mit kezdeni és így kezd kicsúszni a csecs a szájukból ennyi!😊
16 literes V8-as motor ! az egy csoda !
Nagyon úgy tűnik !
Gondolat ébresztőnek, ha annak idején csak az egyének döntésén múlt volna, akkor még mindig rabszolgatartásban élnénk.
Egyszer végre egy közgazdász elárulhatná hogy van az, hogy Kína a gombostűtől a kvantumszámítógépig mindent vastagon szubvencionál az export érdekében, eddig értem. De, ha mindent veszteséggel értékesítenek miből telik a szubvencióra?
Azért az mp3 beépítése az autóba kb. 20 évbe tellett az iparnak. Most meg csodálkoznak.
Nem baj lesz akkumulátor gyárunk ,de hogy mit eszünk ? Zöld hülyék megehetik elektromos autójukat. Desszertnek a napelemet . Naperőmű a növények lennének állatvilággal.Amit meglehet enni a fával fűteni lehet . Ezt már az ősember is tudta. Sötét hülyék vagyunk elektromos autóban.
Elérhető/normális áron kell árulni az autókat nem 10x annyiért mint tíz éve hisz a bevételem sem tízszereződött meg az elmúlt egy évtizedben . Kell hozzá infrastruktúra mert nem fogok a 10x drágább autómmal hatványozottan több kilómétert vezetni és időt ráfordítani hogy feltölthessem azt a méregdrága autót ami igazából fele annyi hatótávot sem tud mint a régi , olcsó bevált technika . Mi a bánat ebben vonzó egy hétköznapi ember számára ? Igen én is fogok nyílván elektromos autót venni mert igen is tetszik de amíg a családi kasszát hatványozottan terheli , logisztikát és időt vesz igénybe a feltöltése és a hatótáv is gyatra addig jegelem ezt döntésemet .Városi autónak tökéletes lehet de nem mindenki lakik városban . Van többszázezer magyar család aki külföldön dolgozik és nincs rá lehetősége hogy minden opcióra külön autót tartson fenn , egyet városba , egyet munkába , egyet hosszútávra stb.. ez így ebben a formában nem tud működni . Mérnökök meg hatásfok ide vagy oda ...ha hatótávban megközelíti a hagyományos autókat , nem kerül többszörösébe annál mint amit jelenleg is használunk és nem kíván logisztikát több ràfordított időt a töltése abban a pillanatban mindenféle politikai erőltetés nélkül a lakosság magától is átáll rá .
gyártottak már pont eleget belőle.
Elektronikus autó? Egy népszerű márka autója újonnan 75 ezer euró és a hatótáv 250 km 20 fokon . Városban ok de messze miért is?
ELEKTROMOS AUTÓZÁS = AZ IDIÓTIZMUSSAL !!! 🤔🤔🤔
Van egy dolog amit a tudomány nem tud megoldani,a nyersanyag ami korlátozott,
Velemenyem szerint a fejlodest az innovaciot a kenyszer hozza. Lehet hogy lesz tiz ev mig letarolja az eus amcsi poacot a kinai eauto, de majd kitalalnak valamit ami tenyleg tovabblepes lesz. Vagy vosszalepes. Mint pl a zene hallgatas egyutt elunk a digitalis musor keszitessel de ha akarunk felteazunk egy bakelitet. A franciak.mar raleptek a retro utjara. 😅
Nagyon szívesen vennék elektromos autót...az árában! Magyarul MAXIMUM 2 azaz kettő millió forintèrt vennék egy Teslát vagy BYD-t! Ugyanis az elektromos autók sokkal,de sokkal egyszerűbb szerkezetek, sokkal kevesebb alkatrészből állnak ès sokkal kevesebb munkaórával lehet összerakni!!! ☝️☝️☝️ Pofátlan dolog, hogy 20- 30 millióèrt árulják,amikor 400-500 ezer Forintból összerakják!!! ☝️☝️☝️
Felhívnám a figyelmet, hogy a Verne Rimac-VW robot taxi ha... ha valóban működő és jól működő dolog lesz .... Akkor sok minden nagyon másként lehet. Legalább is az Európai innováció megint élmezőnybe kerülhet.
A sarokban nagyon rossz az akusztika
kimaradt az "európai" vagy "nyugati" szó a címből 🙂
.
Az, hogy milyen autót élvezetesebb vezetni, ez relatív fogalom! Egy 1967-es Shelby GT500, vagy egy 2024-es Tesla?
Rövid összefoglalás: nem tudjuk, hogy az elektromos autózás-e az autózás jövője..., ja de. 🤔 Kár, hogy a meghatározó tényezőkről, hatékonyság, energiasűrűség, ár, kevés konkrétum hangzott el, ha már annyi tanulmány van, plusz rengeteg tapasztalat ill. trend is a technológia és a fogyasztói szokásokat illetően, akkor ezeket miért nem vesszük jobban figyelembe? A politika és az autógyártók csatája közben hogyan lehetne a fogyasztói szempontokat is érvényesíteni? Ami a 2000-es évek közepe óta tart autógyártás címszó alatt, az rendben van? Az lenne a reneszánsz szobrászat?
Mi van a kétezres évek közepe óta?
" szankciók működnek " igen ! Európai piacokon !! Gratulálok jelenlegi EU
Milyen szankciók vannak az európai piacokon?
Már éppen ideje lessz! Legutoljára igazi autó 1999 - ben jött ki az autógyárakból! Azóta a szemfényvesztés a biznisz és a kacattár jellemzi az autókat!....Ja... Meg 2019 óta a hatalmas ár! Az elektromos autót eleve csillagászati áron probálták eladni mindenféle tartalom nélkül! Most aztán már nincs hova fejleszteni, mert nem lehet tovább emelni annak az árát ami már eleve csillagászati!( Fejleszteni viszont még azért nagyon sokat kéne mert az elektromos autó még végképp nincs kész!)
"lessz" Alsó tagozat, ember...
"Legutoljára igazi autó 1999 - ben jött ki az autógyárakból!"
Melyik volt az?
A városi autózás ma már okafogyott illetve többnyire értelmetlen erőlködése a sok birkának.
A tej megalszik a szátokban.
Miért nem iszik egy kávét mielőtt elindultok ?????
Hosszú távon Magyarország akku temető mivel szetbontba nem újra hasznosítható 100% ba