На амароке проехал 560 000. Грузил его на все бабки. Машина работала в максимально экстремальных условиях. Масло меняли раз 15-20 000, после гарантии лил Лукоил. В коробке масло менялось 2 раза. Подвеска перебиралась на 300000. Машина как рабочая лошадка просто огонь.
Универсальней так это амарок а л 200 фуфлозавр ездил знаю....универсальность это когда ты береш и в кузов лежа накидываешь гипсокартон 1200*2500 и едешь если не сказать летишь это я сейчас про автомат на Амароке
Согласен, л200 норм по соотношению цена - проходимость, но по динамике конечно не очень. У меня паджеро спорт (правда 2 поколения), так вот он очень медленно разгоняется, думаю л 200 также едет. Я на него обзор снимал, если интересно посмотри
31:15 к этой съёмке больше вопросов, чем ответов. В общем, есть замечания к деталям. Сам любитель ВАГа, но на этих двух японцах по работе отъездил тысяч по 30 на каждом. Сложно говорить об этих авто в отрыве от комплектации и ценника. Точнее, в одной цене они похожи. Какая-то опция есть во всех тачках, а со слов Антона, есть только в одной. И таких опций много. Мой вердикт: Амарок - наверное городской-дачный вариант, Хайлюкс - на практике, нагрузил 1,5 тонны и уехал(живет долго, пробег уже более 200тыс,главное больше 160кмч не давать), L200 - более 1 тонны не грузил, также выгодный вариант для бездорожья.
Л200. 1.салон для всех пассажиров удобнее учитывая задних. 2. Супер селект. 3. Расход у него в городе 10-11л, трасса 7-8л. 4. Цена. 5. Внешка. А минусы по сравнению со старым 4 поколением это нет фендеров (эбей решает эту проблему но всерн), и стекло не опускается заднее
Ну если бы еще надежность была) езжу на л200 2018г(рабочая) 250тыс км пробег. Просто на голову слабже амарока и хайлюкса(тоже есть в Канторе), одно достоинство это суперселект
@@ПерецТомский у нас фермеры два года назад продали эльки (так положено год, пробег) ну и по совету закупили пару Хайлюксов и десяток Д-максов исузу, суть басни такова слезы льют второй год, задолбали ремонты.
@@ПерецТомскийсуперселект хорошая штука, но у амарока тот же самый дифференциал торсен. Неубиваемый. Постоянный полный привод, есть самоблок, есть даже в некоторых версиях межколесная задняя блокировка. Один минус, нет полноценной понижайки, но по факту это хоть и минус но уже небольшой, у него отлично гребут колеса и тяги хватает
Работаю на Амароке - очень нравится (если не думать о ценнике на данный "коммерческий автомобиль" и ценнике на ТО...но не о том речь😁). Больше всего в нем подкупает симбиоз технологий,которые ВАГ любит в неограниченных количествах, и простоты в плане конфигурации в целом - крепкая рама,надежный мост и т.д.. Ну и на фоне японских пикапов у него абсолютно "легковое" поведение. То есть отклики на руль, ощущения,пардон, пятой точки, ну и маневрирование в тесноте. Нет этого "газельного" синдрома,когда автомобиль по факту легковой, но по повадкам напоминает тебе уже авто категории С)Да, пустой задок козлит слегка и норовит побуксовать зимой, но из всех рамников на рессорах сзади с неразрезным мостом у него это заметно меньше всего) А если еще груз кинуть, то всопоминаешь, как когда-то ездил на заднем ряду добротных, ухоженных Волг😁
тойота лутшая во все времена самая надёжная ходовая в тойоте хорошая в какомто смысле неубиваемая по сравнении с другими авто .знакомый продал л 200 и купил новою тойоту хайлюкс говорит што л 200 уступает тойоте хайлюкс.
Если город+ проселок лёгкий -- амарок. Если больше поля и убитые дороги -- Тойота. А вот L200 я бы брал в самой дешёвой комплектации под доработки для бездорожья.
Ага.. Пикап, типа "хозяйственный автомобиль", открываешь цены на Амарок, а там 2.500.000 за самый простой 2л дизелёк. С некрашеными бамперами и на механике.) На штампах.. Для народа? Так за эти деньги можно всю жизнь оплачивать доставку чего угодно и куда угодно... Или небольшой флот газелей приобрести:))
@@woronesch пикап бестолковый автомобиль, только сыпучие грузы возить, что-то типа линолеума, багетов, дверей да любого что длинней кузова уже не положить, в обычной версии сиденья складываются и в плоть до панели укладывай что хочешь практически на всю длину салона. В пикапе если заднее стекло не открывается всё приехали так сказать
У знакомого первый был Амарок ( откатал несколько лет) и решил сменить на Хайлюкс. Печаль в том,что через месяц ( зимой ) положил его на крышу. По гололеду и управляемости Хайлюкс и рядом не стоит с Амароком ( его слова).
@@МаратКокобаевЕсли за рулём ишак то можно и Кватро перевернуть😅 зиму откатал на Хайлюксе на резине что с завода шла (бриджстоун дуэлер А/Т) и все прекрасно.
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
По Амароку уточню, как владелец четвертый год уже: Проходимость- нормальная, раньше в геометрическую проходимость упрешься сев на брюхо или стаскивая легкий зад, чем в пределы привода дойдешь, а если поставить колеса позлее то точно думать о приводе не будешь. Мягкость- от опций рессор зависит, возьмешь мягкие будет комфортно, но под грузом просядет и сломать рессоры можешь, возьмешь жестких пять рессор и будет подкидывать но надеждей, тогда как у японцев одна комплектация по рессорам. Надежность- субъективная часть, зависит от эксплуатации, у меня некоторая электрика и навесное отвалились, остальное сам ломал. и чтобы повторять о надежности нового Hillux- его надо бы обкатать пару сотен тыщ и собрать сведения средние по палате, а не просто голословно на имидже марки. Важнее тут не надежность, которая на мой взгляд одинаковая, рамная пуленепробиваемая у всех, а легкость стоимость ремонта, который на амароке точно дороже японцев.
😆Не говори!!! Я туда без передка бы на L-ке залетел и не заметил. Вахуе вообще от "Объективности" Амарок тут даже нечего рассматривать.Тупо для города Хайлик чёткий аппарат,но дорого,что цена самого,что обслуги. Лка оптимальный вариант. Сколько мы этих пикапов перепробовали в фирме,в итоге остановились на лках. 500 тысяч,воооообще не пробег для них. Так они в таких местах эксплуатируются,что Антон и в жизни не видел!!!😄 P.S: Лки надо брать ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на механике,тогда все сосут!!!
@@АндрикМипс Согласен на все 100: л200 тут просто не любят. В полном говне хай хорош, но на этом и все. Л200-универсал: он хорош везде. Езжу четырнадцатый год на служебных л200, перепробовал машины в последних трёх кузовах, начиная с квадратного, 300-400 без капремонта при жесточайших условиях эксплуатации, но отличном сервисе-л200 лучший. Были Амароки 2л: если битурбо, то долго не живет, если обычный, то понадёжней и при хорошем сервисе нормальный. С хаями плотно не сталкивался. Для универсальной эксплуатации
Хайлюкс предыдущий просто шикарный. Надежный. L200 после года сыпаться начинал постоянно. Эксплуатация - грунтовые дороги, город, грязь. Где то 50 на 50. Вообщем машины рабочие в крупном аграрном хозяйстве были. Сейчас кстати купили туда форчнер новый. Тоже довольны. Вот такую маленькую информацию могу предложить.
Я за l200 , по моему мнению самый универсальный авто ( и красивый) , самый большой плюс, это full-time привод по требованию , зимой на пикапе на задке , так себе удовольствие )
Как владелец Фольксваген Амарок 2020 года выпуска, на 3х литровом дизеле и АКПП,комплектация Highline, с уверенностью заявляю что это один из лучших представителей данного класса. Он более мягкий и устойчивый на трассе, чем представленные в данном видео другие пикапы. Установите более "злую" резину, на 18 или 19, и увидите как он едет по бездорожью. Если говорить по факту, то все три авто не являются вездеходами, автомобиль повышенной проходимости не более. Да и стоит понимать, что это специфический автомобиль, пригодный для определённых целей.
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Ключевое, кто берет пикап, это активный отдых - путешествия, рыбалка, охота, перевозка Мотоцикла либо квадрика. Для города Машины тоже подойдут. Л2000 в итоге рулит, как по мне. Сам являюсь обладателем тундры с 5,7 мотором и кузовом Лонг Бэд, по динамике космос , ну и в остальном, это я кому что лучше людям присмотреться к полноценным американским пикапам на вторичном рынке.
Все хороши. Сам владею 4 года хайлюксом в максимальной комплектации. Видео поверхностно. Л200 оптимальный выбор. Но купил все равно бы хайлик. Минус один. Не откидывается задняя спинка. Нет датчика дождя. В кузов тянет пыль на грунтовках. Кузов требует доработки. Нет обогрева зоны дворников. Динамики заглаза. Расход смешанный 9.5л. И в Л200 спереди мне тесно. Я крупный. 2.8млн сейчас. Прибавить кунг вкладыш и т.п. Итого 3млн. Дороговато
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
В семье Хайлакс 11го года, отличная рабочая машинка, на заднем приводе зимой кстати ездить можно пока не сильно заметает снегом и хорошая липучка. Но тогда ещё не было амарока в продаже, так бы скорее всего брали бы его.
@@ВасилийУткиин ну у меня 50/50 газ в пол и тошнот зимой расход даже по трассе по компьютеру 11, так что жалеть не о чем. Спустя время могу сказать что из хорошего на l200 только полный привод до 120 км/ч, особенно зимой хорошо, и цена его больше плюсов у него нету
Да тоже хотел сказать что они и до 200 не дотягивают не то что 300. Хотя я кунг поставил на свой Hilux там от силы 100кг и сразу как то мягче стал. В этом смысле Amarok получше будет там что гружёный что пустой машина одинаково мягкая.
L200 - конечно легенда, рабочая лошадка, и поведение у него соответствующее. При этом в салоне сзади места - как и положено больше всех. Тойота - то же рабочий инструмент, попроще, с именем, классика. Сколько помню они с Л200 вечные конкуренты что в Азии, что на ближнем Востоке. Амарок... Вот честно - если тебе нужен пикап, нафига тебе комфортная пуля летящая за двести?! А если тебе нужна пуля - то зачем тебе пикап? Есть авто и поудобнее, и получше на дороге. Амарок - из разряда тех кто кажется, но не является.
Амарок самый комфортный и лучше проходимости сам владею на мт и супер аппарат!!! Пробег 422 и не намёка. А тот кто говорит что амарок гавно просто ты нищеброд и не можешь позволит себе его и да у него самая большая грузоподъёмность!
@@АлександрЕгоров-д6я амарок полное говно. Владею bmw g30 540I. Как видишь,я амарок не купил. А если бы задумывался о покупке пикапа...только японец или американец. Все остальное - помойка
Потому что хайлюкс дали с салона. Он же сразу сказал. Еле нашли хайлюкс, и нам предоставил салон такой то. Можно дальше не смотреть. Вот вам и ответ 🤣🤣🤣
именно по бездорожным качеством бесспорно выиграли хайлюкс и л200,а просто для города по мощности и внутреннему убранству салона ,внешнему виду амарок выиграл
Как можно включить дифференциал? Может быть имелось ввиду включить полный привод? И так ездить по асфальту или включить блокировку межосевого дифференциала? Что имелось ввиду?
Я владел Амароком, и передо мной стоял такой же выбор, выбирал пикап. Задача была возить небольшие грузы для стройки собственного дома, Возле дома обычная грунтовая дорога 300 метров. Выбрал Амарок потому что: он шире чем японцы сантиметров на 10 сантиметр Правильного размера багажник "Кузов" в который спокойно помещается две европаллеты photos.app.goo.gl/VMMrqKAwLfepdWuN9 у него отличная подвеска, проверятся легко на тестдрайвах. Почему не выбрал Hilux ? тесно в салоне испугала вот эта публикация th-cam.com/video/xoHbn8-ROiQ/w-d-xo.html Почему не выбрал L200? в то время когда я выбирал L200 он имел ужасный вид и называли его "муравьем", дизайн был убогий, хотя имел лучше проходимые качества в классе. Но на практике я за два года владение пикапом не сталкивался с ситуации где он застрял. photos.app.goo.gl/ZZcQcn2H84C3Qjuq9 photos.app.goo.gl/UcJ7N3C859ooCRE58 photos.app.goo.gl/yXzs2fRK49STpowa6
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
L200: классно выглядит, нормально едет по трассе; хорошо едет по бездорожью. Оптимальный, сбалансированный пикап. Амарок, который на тесте - понторезка для инфантильных (постаревших, но не повзрослевших) городских мальчиков. Тойота...заплатила за рекламу, но по факту L200 превосходит её во всём)
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
AMAROK универсальная машина. Если каждый день не месить грязь на краю географии, то AMAROK превосходит японцев. Удачная машина для проживания в пригороде. L200 и HILUX как трактора (не в обиду).
@@uncle_benz. эм... Там старый Раптор против нового амарока, понимаю... Уточнять надо. Я тож могу сказать что приора объезжает e class, но не буду говорить, что e class в 123 кузове
Какой раптор уточняйте,раптор F150 или раптор ренжер,раптор ренжер который является одноклассником этих пикапов так у него разгон до сотни около 9сек а раптор F150 так это совершенно другой класс пикапов другие двигателя(амарок в стоке разгон до сотни +-7,5 сек
Вот смотрю я уже не помню какой раз участок с диоганалкой в разных видео и мне кажется что не совсем правильно по уклону ехать тут, так как там масса авто помогает скатится с горки, попробуйте в горку с диоганалкой.
@@ИльяРодькин-к9исравнивать амарок на 18 колесах и на режиме s на коробке это не правильно есть 1 короткая передача и кнопка off road которая меняет работу блокировок
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Вот если честно,тож не понимаю. Для меня лично,авто это автономность и мобильность во всём. И каких бы плюшек не было , если в машине в полный рост не вытянуться- это не для меня.
Мне как-то Л200 больше симпатизирует. Крепкий и хороший середняк. По проходимости практически не уступает Тойоте, динамика достойная, сзади самый просторный, полный привод постоянный, относительно тихий. Жёсткость ему можно простить.
@Imia Otchestvo Familiya таких у нас официально нет... А вот аваланч 2 поколения с 6ступкой акпп взял бы, он на базе тахо, ток мне больше нравится и их у нас много на б/у. А зачем 2 раза писать?
Друзья, при сравнениях авто по разгону, не учитывается очень важный показатель: пробег. У л200 он около 20000км. Ради справедливости Тойоте нужен такой же пробег. Или хотя бы 10000. Возьмите на заметку! Необкатанный двигатель не выдает заводских показателей. Факт! Я мельком смотрел внедорожную часть и не понял. А почему л200 на зимней резине а амарок на лысой летней? Загадка
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
@@mrx-channel спасибо) я уже на амароке катаюсь, доволен до соплей. Двух литров на кастомном чипе от ЛС до 199лс+475нм хватает вообще за глаза( я спецом попросил выкрутить побольше ньютонов, готовое решение у чипураторов на амарок полошадистее). Но наверное когда-нибудь потом захочется накинуть литр. Но не сейчас, сейчас все нраица
Я голосую за L200,Тойота очень сильно себя переоценила ,а амарок вообще какой-то нелепый не понимаю зачем покупать его,этому дизайну тысяча лет ,даже противно смотреть на аморок
@@MsWarfacevideo вот именно, это нам Антон так говорит, а когда ты прийдешь в автосалон и захочешь более-менее комплектацию ,в московском регионе, то с тобой будут совершенно иную сумму будут говорить и прикрываются псевдо надёжностью, это примерно как лексус и акура ,за лексус плати бабло ,а в акуре нет наценки за бренд, а качество акуры даже лучше лексуса ,просто в Тойоте ахуели ,и сейчас типа уже на них работает бренд, нет есть норм марки авто которые предлагают супер качество за не приувеличиные деньги
Очень хороший и нужный ролик получился у Антона, но тут явно не хватает Ford Ranger. Я думаю он занял бы свое заслуженое место по всем показателям. И из пикапов я наверно выбрал бы его.
На амароке проехал 560 000. Грузил его на все бабки. Машина работала в максимально экстремальных условиях. Масло меняли раз 15-20 000, после гарантии лил Лукоил. В коробке масло менялось 2 раза. Подвеска перебиралась на 300000. Машина как рабочая лошадка просто огонь.
Может 56. 000 км. И Масло может рас 5-10 тыс.км
Какой двигатель, скажи пожалуйста ?
На самом деле все возможно, ибо двигатели тут чугунные какой бы ни был . Если только 2 литра битурбо вот он капризный немного .
Лучший пикап это тот, который у тебя есть!
лучший пикап это которого у тебя нет. На работе намотался на хайлюксе по 40-60тыс. км в год. Пикап даром нах не нужен
@@ReigareHa а что не так?
@@Berezdiesel гремучий, трясучий по сути драндулет
L200 реально универсальнее, проходимее и дешевле. Амарок городской вариант, Хайлюкс мамонт за огромные деньги.
согласен!+
@Ilya Nygma эт совсем неспешный пепелац, хорошо если там 11,5. и это в спорт режиме) в семье такая тачка, используем по назначению.
Ilya Nygma это пикап вроде пикап нашёл чем сравнить 🤦♂️
Универсальней так это амарок а л 200 фуфлозавр ездил знаю....универсальность это когда ты береш и в кузов лежа накидываешь гипсокартон 1200*2500 и едешь если не сказать летишь это я сейчас про автомат на Амароке
Согласен, л200 норм по соотношению цена - проходимость, но по динамике конечно не очень. У меня паджеро спорт (правда 2 поколения), так вот он очень медленно разгоняется, думаю л 200 также едет. Я на него обзор снимал, если интересно посмотри
31:15
к этой съёмке больше вопросов, чем ответов.
В общем, есть замечания к деталям. Сам любитель ВАГа, но на этих двух японцах по работе отъездил тысяч по 30 на каждом.
Сложно говорить об этих авто в отрыве от комплектации и ценника. Точнее, в одной цене они похожи.
Какая-то опция есть во всех тачках, а со слов Антона, есть только в одной. И таких опций много.
Мой вердикт: Амарок - наверное городской-дачный вариант, Хайлюкс - на практике, нагрузил 1,5 тонны и уехал(живет долго, пробег уже более 200тыс,главное больше 160кмч не давать), L200 - более 1 тонны не грузил, также выгодный вариант для бездорожья.
Л200.
1.салон для всех пассажиров удобнее учитывая задних.
2. Супер селект.
3. Расход у него в городе 10-11л, трасса 7-8л.
4. Цена.
5. Внешка.
А минусы по сравнению со старым 4 поколением это нет фендеров (эбей решает эту проблему но всерн), и стекло не опускается заднее
Ну если бы еще надежность была) езжу на л200 2018г(рабочая) 250тыс км пробег. Просто на голову слабже амарока и хайлюкса(тоже есть в Канторе), одно достоинство это суперселект
@@ПерецТомский у нас фермеры два года назад продали эльки (так положено год, пробег) ну и по совету закупили пару Хайлюксов и десяток Д-максов исузу, суть басни такова слезы льют второй год, задолбали ремонты.
@@ПерецТомскийсуперселект хорошая штука, но у амарока тот же самый дифференциал торсен. Неубиваемый. Постоянный полный привод, есть самоблок, есть даже в некоторых версиях межколесная задняя блокировка. Один минус, нет полноценной понижайки, но по факту это хоть и минус но уже небольшой, у него отлично гребут колеса и тяги хватает
В Амароке кузов рассчитан точно под европоддон... В митсубу и хайлюкс не влезает... Пробовал)
На новом? ) на 3 поколения по моему должен быть больше чем у амморока
photos.app.goo.gl/V2RMzTS5Lr1ipiBA6
@@exTrips вот и я о том же говорю! 👍
Так и видно что у амарока почти колесных арок нету а у этих торчат жутко
@@exTrips фига се!!! Хочется Амарок теперь еще больше, но надр сдать на права😂😂😅
Работаю на Амароке - очень нравится (если не думать о ценнике на данный "коммерческий автомобиль" и ценнике на ТО...но не о том речь😁). Больше всего в нем подкупает симбиоз технологий,которые ВАГ любит в неограниченных количествах, и простоты в плане конфигурации в целом - крепкая рама,надежный мост и т.д.. Ну и на фоне японских пикапов у него абсолютно "легковое" поведение. То есть отклики на руль, ощущения,пардон, пятой точки, ну и маневрирование в тесноте. Нет этого "газельного" синдрома,когда автомобиль по факту легковой, но по повадкам напоминает тебе уже авто категории С)Да, пустой задок козлит слегка и норовит побуксовать зимой, но из всех рамников на рессорах сзади с неразрезным мостом у него это заметно меньше всего) А если еще груз кинуть, то всопоминаешь, как когда-то ездил на заднем ряду добротных, ухоженных Волг😁
В ЭЛЬКЕ тоже есть кожаный салон с электроприводом сидений, только в комплектации побогаче(instyle AT)
Нету
Это и есть instyle
Максим Адаев есть, и двухзонный климат есть, у него intense, на авто ру продаются такие машины
@@Pushkek в этом кузове убрали кожу совсем. даже в максималке
Ради экономии убрали кожаный салон
Хоть я и люблю ваг, но среди пикапов он слишком молод поэтому я бы взял легендарный L200.
Хайлик легенда а не L200, даже арабы это доказали. В песках суперселект ломучий.
@@Колобок-у6ш Пруфы предоставь , а так я про любую машину скажу что ломучая !
В каком месте л200 легендарный??
Я тоже не понял с какого перепуга л200 хоть на немного можно отнести к какой то легенде
тойота лутшая во все времена самая надёжная ходовая в тойоте хорошая в какомто смысле неубиваемая по сравнении с другими авто .знакомый продал л 200 и купил новою тойоту хайлюкс говорит што л 200 уступает тойоте хайлюкс.
L200 на шипах, тоёта на липучках по-моему и амарок на лысом лете О-объективность
Плюс в испытаниях условия не совсем равные
Так же само, глупо сравнивать шум в салоне, на разной резине)
Адекватный Фанат BMW ну ваг по динамике и управлению тянет , на чипе аморок 6+ едет
@@gti16v64 нахрена пикапу 6 секунд до 100?
@@АлексейФильченков-й3п зачем вообще эти замеры до 100? покажите хоть одного человека, кто при покупке авто, в критерии еще ставит на разгон до 100?
Если город+ проселок лёгкий -- амарок.
Если больше поля и убитые дороги -- Тойота.
А вот L200 я бы брал в самой дешёвой комплектации под доработки для бездорожья.
Раз уж пикапы взял на тест, перед покатушками нужно их нагружать максимально допустимым весом в кузове
Хорошая идея, ставьте лайки чтобы Антон увидел !
Он блогер, а не грузчик.
Он походу хотел европалеты им затолкать, но не во все кузова он лезет. Поэтому он и сказал, что чот не получилось
И резину одинаковую
Амарок по комфорту, управляемости, качеству салона, далеко впереди, но как рабочая лошадка лучше япов ничего нет.
Есть, раптор
А ты знаешь что аморок на раме хайлюкса сделан
Мой рэйнжер не уступает амароку в комфорте практически и хорош как в работе, так и в обычной езде.
@@АлександрМиненок-к8л это кто такое сказал? гугли сколько стоила VW разработка амарока в 2010-ых с нуля.
По комфорту только если для передних пассажиров, сзади вообще ездить не удобно. Для задних пассажиров даже уаз пикап и тот комфортнее.
все автомобили хороши, но мой кошелек выберет гранту
хахха, как и многие
Мой уже выбрал
Нива с прицепом наш выбор
Ага.. Пикап, типа "хозяйственный автомобиль", открываешь цены на Амарок, а там 2.500.000 за самый простой 2л дизелёк. С некрашеными бамперами и на механике.) На штампах.. Для народа? Так за эти деньги можно всю жизнь оплачивать доставку чего угодно и куда угодно...
Или небольшой флот газелей приобрести:))
@@woronesch пикап бестолковый автомобиль, только сыпучие грузы возить, что-то типа линолеума, багетов, дверей да любого что длинней кузова уже не положить, в обычной версии сиденья складываются и в плоть до панели укладывай что хочешь практически на всю длину салона. В пикапе если заднее стекло не открывается всё приехали так сказать
У знакомого первый был Амарок ( откатал несколько лет) и решил сменить на Хайлюкс. Печаль в том,что через месяц ( зимой ) положил его на крышу. По гололеду и управляемости Хайлюкс и рядом не стоит с Амароком ( его слова).
Да, партайм зимой это финиш)
@@МаратКокобаевЕсли за рулём ишак то можно и Кватро перевернуть😅 зиму откатал на Хайлюксе на резине что с завода шла (бриджстоун дуэлер А/Т) и все прекрасно.
L200 лучше всех из этих трёх. Цена качества + проходимость
нет
Да кто ездил знает .элька лучше.цена хайлюксом большая пускай не пиздит
В Салым Петролеуме работал на пикапе, там L200 не хвалят. Все за Хайлюкс
цена качество проходимость это патриот
нет
Антоха, отдельная благодарность за пикапы :-)
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
По Амароку уточню, как владелец четвертый год уже: Проходимость- нормальная, раньше в геометрическую проходимость упрешься сев на брюхо или стаскивая легкий зад, чем в пределы привода дойдешь, а если поставить колеса позлее то точно думать о приводе не будешь. Мягкость- от опций рессор зависит, возьмешь мягкие будет комфортно, но под грузом просядет и сломать рессоры можешь, возьмешь жестких пять рессор и будет подкидывать но надеждей, тогда как у японцев одна комплектация по рессорам. Надежность- субъективная часть, зависит от эксплуатации, у меня некоторая электрика и навесное отвалились, остальное сам ломал. и чтобы повторять о надежности нового Hillux- его надо бы обкатать пару сотен тыщ и собрать сведения средние по палате, а не просто голословно на имидже марки. Важнее тут не надежность, которая на мой взгляд одинаковая, рамная пуленепробиваемая у всех, а легкость стоимость ремонта, который на амароке точно дороже японцев.
32:50 А вот сюда l200 не заехал! Пруф где? Он туда залетел бы! Просто Тайота платит!
😆Не говори!!!
Я туда без передка бы на L-ке залетел и не заметил.
Вахуе вообще от "Объективности"
Амарок тут даже нечего рассматривать.Тупо для города
Хайлик чёткий аппарат,но дорого,что цена самого,что обслуги.
Лка оптимальный вариант.
Сколько мы этих пикапов перепробовали в фирме,в итоге остановились на лках.
500 тысяч,воооообще не пробег для них.
Так они в таких местах эксплуатируются,что Антон и в жизни не видел!!!😄
P.S: Лки надо брать ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на механике,тогда все сосут!!!
@@АндрикМипс Почему исключительно на механике? Для повышения проходимости или автомат не надёжен?
@@АндрикМипс Согласен на все 100: л200 тут просто не любят. В полном говне хай хорош, но на этом и все. Л200-универсал: он хорош везде. Езжу четырнадцатый год на служебных л200, перепробовал машины в последних трёх кузовах, начиная с квадратного, 300-400 без капремонта при жесточайших условиях эксплуатации, но отличном сервисе-л200 лучший. Были Амароки 2л: если битурбо, то долго не живет, если обычный, то понадёжней и при хорошем сервисе нормальный. С хаями плотно не сталкивался. Для универсальной эксплуатации
@@АндрикМипс большие пробеги-говна л200-лучший. НО, как городской житель, для себя выбрал бы Амарок V6, если бы не конская цена
Хайлюкс предыдущий просто шикарный. Надежный. L200 после года сыпаться начинал постоянно. Эксплуатация - грунтовые дороги, город, грязь. Где то 50 на 50. Вообщем машины рабочие в крупном аграрном хозяйстве были. Сейчас кстати купили туда форчнер новый. Тоже довольны. Вот такую маленькую информацию могу предложить.
Я за l200 , по моему мнению самый универсальный авто ( и красивый) , самый большой плюс, это full-time привод по требованию , зимой на пикапе на задке , так себе удовольствие )
нет ничего лучше супер селекта
прикольный дастер оранжевый
Тупо дастер
Исузу D-MAX надо было ещё брать, он очень неплох. Блокировки у него нет, но имитация очень хорошо работает, проходимее Хайлюкса
Нет Хайлюкс не палец в жопе
Это клон L200
@@DolyaAlex нет
L200 объедет Хайлюкса , чисто пропиарил хайлюкс
@@GudroN72 На трассе да а по грунтовке наврятли
Super Select 💪🏼конечно же л200
🔥
Как владелец Фольксваген Амарок 2020 года выпуска, на 3х литровом дизеле и АКПП,комплектация Highline, с уверенностью заявляю что это один из лучших представителей данного класса. Он более мягкий и устойчивый на трассе, чем представленные в данном видео другие пикапы. Установите более "злую" резину, на 18 или 19, и увидите как он едет по бездорожью. Если говорить по факту, то все три авто не являются вездеходами, автомобиль повышенной проходимости не более. Да и стоит понимать, что это специфический автомобиль, пригодный для определённых целей.
Очень информативный сравнительный тест. Отличная работа!
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Подскажите-видео Антона от похмелья помогают?Уж не знаю что и делать!
спроси во дворе у доминошников как они борются с похмельем
@@kirillos42Спасибо бро!
Пиво помогает
Красавчик! Грамотное сравнение 👍🤝
Ключевое, кто берет пикап, это активный отдых - путешествия, рыбалка, охота, перевозка Мотоцикла либо квадрика. Для города Машины тоже подойдут. Л2000 в итоге рулит, как по мне. Сам являюсь обладателем тундры с 5,7 мотором и кузовом Лонг Бэд, по динамике космос , ну и в остальном, это я кому что лучше людям присмотреться к полноценным американским пикапам на вторичном рынке.
Тундра 5.7 мечта и цель моя полностью согласен. Имею поджеро спорт с 2013г.пробег 490 тыс. Авто норм но хочется тундру)
А isuzu dmax почему не представлен?
Он очень редкий , он же сказал
Не твоё дело
Вот поэтому Diyas Valikhan делает куда более качественный контент.
Все хороши. Сам владею 4 года хайлюксом в максимальной комплектации. Видео поверхностно. Л200 оптимальный выбор. Но купил все равно бы хайлик. Минус один. Не откидывается задняя спинка. Нет датчика дождя. В кузов тянет пыль на грунтовках. Кузов требует доработки. Нет обогрева зоны дворников. Динамики заглаза. Расход смешанный 9.5л. И в Л200 спереди мне тесно. Я крупный. 2.8млн сейчас. Прибавить кунг вкладыш и т.п. Итого 3млн. Дороговато
Обожаю такой формат!!!
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
В семье Хайлакс 11го года, отличная рабочая машинка, на заднем приводе зимой кстати ездить можно пока не сильно заметает снегом и хорошая липучка. Но тогда ещё не было амарока в продаже, так бы скорее всего брали бы его.
как приятно слушать! " ХайлЮкс"
Амарок стоит своих денег по комфорту и проходимости нет равных ему, как владелец говорю 2010 года пробег 422 тыс . Очень хорошо
Амарок это понты для города. Но чипованный это пушка! И смотрится всё равно очень не плохо)
Жаль нет в обзоре рэнджера-раптора нового
А нафига чиповать пикап?
А нафига он вообще нужен?
Купил себе l200 на днях. Много обзоров посмотрел, в том числе и этот. Пока доволен как слон)
L200 лучше авто 👍👍👍👍👍
Поздравляю!какои расход если не тошнить?взял амарок газ впол 11 литров чет много
@@ВасилийУткиин ну у меня 50/50 газ в пол и тошнот зимой расход даже по трассе по компьютеру 11, так что жалеть не о чем. Спустя время могу сказать что из хорошего на l200 только полный привод до 120 км/ч, особенно зимой хорошо, и цена его больше плюсов у него нету
@@ИванНагайцев-и7ккак щас поживает L 200 ? стоит брать ?
@@Зрительсдивана а я без понятия, продал его с 12тыс пробега и взял Ram 1500)
"немецкий пикап" - тут одно название режет ухо. ваг не для всего этого. стихия немцев автобан.
п.с. 3 дрища это не 300 кг
Там максимум 150кг 😂
@Imia Otchestvo Familiya тесла тоже норм
Был такой Volkswagen Taro пикап, вот он- супер пушка! ;)
Да тоже хотел сказать что они и до 200 не дотягивают не то что 300. Хотя я кунг поставил на свой Hilux там от силы 100кг и сразу как то мягче стал. В этом смысле Amarok получше будет там что гружёный что пустой машина одинаково мягкая.
Это ж с каким ростом можно "полноценно спать" в пикапе? 1.2 метра?
Скинув заднюю дверь)
@@QAZANR борт
1.1
Viacheslav Ovsyankin Ну мысль понятна)
ну я 1.8м на надувном матрасе смог в амароке спать, далеко не самое приятное занятие, но спать можно
L200 - конечно легенда, рабочая лошадка, и поведение у него соответствующее. При этом в салоне сзади места - как и положено больше всех. Тойота - то же рабочий инструмент, попроще, с именем, классика. Сколько помню они с Л200 вечные конкуренты что в Азии, что на ближнем Востоке. Амарок... Вот честно - если тебе нужен пикап, нафига тебе комфортная пуля летящая за двести?! А если тебе нужна пуля - то зачем тебе пикап? Есть авто и поудобнее, и получше на дороге. Амарок - из разряда тех кто кажется, но не является.
Амарок самый бесполезный имхо, мощный мотор мне нахер не нужен на пикапе, а салон от поло за 3ляма ну такое, тут япы без вариантов)
ага ещеб хайлюкс в комплектации арктик трак) то вообще тема
Амарок самый комфортный и лучше проходимости сам владею на мт и супер аппарат!!! Пробег 422 и не намёка. А тот кто говорит что амарок гавно просто ты нищеброд и не можешь позволит себе его и да у него самая большая грузоподъёмность!
@@АлександрЕгоров-д6я амарок полное говно. Владею bmw g30 540I. Как видишь,я амарок не купил. А если бы задумывался о покупке пикапа...только японец или американец. Все остальное - помойка
Точно ровно.
Говно.
У меня элька 2011г, я от нее тащусь и кайфую.
Антон, я так и не понял почему по твоему мнению Хайлюкс проходимее L200.
Вот и я тоже
Потому что хайлюкс дали с салона. Он же сразу сказал. Еле нашли хайлюкс, и нам предоставил салон такой то. Можно дальше не смотреть. Вот вам и ответ 🤣🤣🤣
Трансмиссия для бездорожья по сути у них одинакова, хайлюкс немного выше, но у л200 ходы подвески больше
именно по бездорожным качеством бесспорно выиграли хайлюкс и л200,а просто для города по мощности и внутреннему убранству салона ,внешнему виду амарок выиграл
Как можно включить дифференциал? Может быть имелось ввиду включить полный привод? И так ездить по асфальту или включить блокировку межосевого дифференциала? Что имелось ввиду?
Это лучше чем СМОТРЕТЬ ПРО БРЭЙК ХРУСТ на других каналах
Я владел Амароком, и передо мной стоял такой же выбор, выбирал пикап. Задача была возить небольшие грузы для стройки собственного дома, Возле дома обычная грунтовая дорога 300 метров.
Выбрал Амарок потому что:
он шире чем японцы сантиметров на 10 сантиметр
Правильного размера багажник "Кузов" в который спокойно помещается две европаллеты photos.app.goo.gl/VMMrqKAwLfepdWuN9
у него отличная подвеска, проверятся легко на тестдрайвах.
Почему не выбрал Hilux ? тесно в салоне испугала вот эта публикация th-cam.com/video/xoHbn8-ROiQ/w-d-xo.html
Почему не выбрал L200? в то время когда я выбирал L200 он имел ужасный вид и называли его "муравьем", дизайн был убогий, хотя имел лучше проходимые качества в классе.
Но на практике я за два года владение пикапом не сталкивался с ситуации где он застрял.
photos.app.goo.gl/ZZcQcn2H84C3Qjuq9
photos.app.goo.gl/UcJ7N3C859ooCRE58
photos.app.goo.gl/yXzs2fRK49STpowa6
По дизайну Мицубиси мне больше нравится , футуристический вид !)
Люблю внедорожники, поэтому сразу лайк до просмотра)
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
А где УАЗ патриот пикап?
Он бы там всех нагнул.
Новый дорогой выйдет, можно тестить
Точно, застрял бы так, что не смогли бы вытащить.
Головой подумай
Его пикап способности ужасни при загружено кузове
Не считаю Антона лучшим/суперобъективным, но тут молодец, по полочкам разложил. Лайк.
Наверное всем было бы интересно сравнить полноразмерные пикапы форд, рам и тойота! Но это из области фантастики!))
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
L200: классно выглядит, нормально едет по трассе; хорошо едет по бездорожью. Оптимальный, сбалансированный пикап.
Амарок, который на тесте - понторезка для инфантильных (постаревших, но не повзрослевших) городских мальчиков.
Тойота...заплатила за рекламу, но по факту L200 превосходит её во всём)
Вывод теста, нужно брать Прадо 😂😂
Лучше туарег, а не колхозный прадо
Simiola твой туарег развалится
Вывод теста - на оффроуд на машине за 3-4 ляма лучше не соваться. Жалко поцарапать и оторвать бампер.
Simiola если живешь в колхозе или в медвежьем краю - лучше прадо. Ну нет у нас тут туарегов. Не выживают.
@@megazhunusov в Сибирь зимой с тайапером умрешь от холода. А Прадо надежная техника и в мороз и в жару едет.
У Форда еще 2 пикапа есть. Где они? или их не продают уже (
Амарок самый унылый на вид, перед вообще на дастера похож
На вкус и цвет товарища нет.
А ты гей
Коммерческий строгий автомобиль.
Это сдержанность , брутал , наконец-то это пикап для мужиков, а ты походу из нежных:)
Унылый и стоит четыре мульта
Эх!! Скорее бы лето!! Уже хочется зелёной листвы!
Шикарные тачки) наверное, если бы выбирать именно под пикап брал бы L200, или Hilux. Не зря всё-таки Кларксон доказал его неубиваемость)
Там сюрф был. Это такома сейчас
Антон, после рождения дочери, все стало ПРЕКРАСНО и ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Даже кузова, и даже краска!
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Сделай обзор минивэнов и фургонов желательно 4x4 на которых можно было-бы ездить в путешествие, на рыбалку и т.д. Таких обзоров почти нет!
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
На L200 шипы?
Л200 однозначно, практичней всех остальных. Супер селект и цена!!!!!
И надежности ноль 250тыс км проехал. Просто ужас как сыпется
Да что ж такое) только уже решил l200 лучше и тут на тебе... Я так никогда не выберу ничего)
Хотя очевидно, что амарок брать не стоит, хоть в этом все стало ясно)
AMAROK универсальная машина. Если каждый день не месить грязь на краю географии, то AMAROK превосходит японцев. Удачная машина для проживания в пригороде.
L200 и HILUX как трактора (не в обиду).
А какого амарок объезжает Раптор, если у раптора разгон до 100-6 с, держи в курсе
Ranger raptor, скорее всего
JDMchik К сожалению правда объезжает(
Глянь carwow
@@uncle_benz. эм... Там старый Раптор против нового амарока, понимаю... Уточнять надо. Я тож могу сказать что приора объезжает e class, но не буду говорить, что e class в 123 кузове
Потому что это любимый ваг
Какой раптор уточняйте,раптор F150 или раптор ренжер,раптор ренжер который является одноклассником этих пикапов так у него разгон до сотни около 9сек а раптор F150 так это совершенно другой класс пикапов другие двигателя(амарок в стоке разгон до сотни +-7,5 сек
Вот смотрю я уже не помню какой раз участок с диоганалкой в разных видео и мне кажется что не совсем правильно по уклону ехать тут, так как там масса авто помогает скатится с горки, попробуйте в горку с диоганалкой.
За рулём Амарок явно не опытный водитель. Мягко говоря.
Это водитель проиграл, а не автомобиль.
Полностью поддерживаю, будто бы специально ехать не хочет.
@@ИльяРодькин-к9исравнивать амарок на 18 колесах и на режиме s на коробке это не правильно есть 1 короткая передача и кнопка off road которая меняет работу блокировок
Молодец, что заморочился с таким количеством авто.
Цены где такие взял.хайлюкс люксовый почти 4ляма
3 ляма максималка у хайлюкса, 4 ляма это с какими-то допами безумными)
Ну то аморок можно 5 накрутить, в допах все галочки поставить
Хайлюкс рулит😎
Езжу три года - забыл что такое застревать в снегу- песке- грязи
На L-200 двух зонный климат!
Классно,обзор и тест очень хороший, не знал что выбрать, теперь купил и аморок и л200
не обсирай л200(предвзятое отношение)!
На амороке картинка врет - нет красной мигающей лампы. Что это?
Максимально субъективный тест на проходимость...и такое чувство что ему просто не нравится л200 и нравится амарок и хайлюкс
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
=)
Там конечно 76 бензин, но запах там от масла, а не от бензина))
Это был Урал или Днепр а двишатель у них четырех тактный работает на чистом бензине
@@ДмитрийСинев-ц5ф точно, не разглядывал, показалось восход или иж))
Спасибо за обзор. Только цены бы вернуть сейчас такие. Выбираю сейчас себе пикап и цены конечно космос.
Как спать в салоне пикапа?Сидя,что ли?🤣🤦♂️
Калачиком на заднем сидении
В тележке. А вообще, спать надо дома 😀
Сергей Сергеевич в кузове
Вот если честно,тож не понимаю. Для меня лично,авто это автономность и мобильность во всём. И каких бы плюшек не было , если в машине в полный рост не вытянуться- это не для меня.
По диагонали
Тест на 3 балла. Все субъективно. Но в целом сравнение понравилось. На тесте вместо амарока нужно было сравнить izudzu dmax
Сравнил блин, сколько стоит Логан и один из пикапов, тут не только пешком на шашлыки пойдёшь
Ахаха, вот правильно, классно обосновал, почему пикапов у нас так мало
зато в пикап можно загрузить логан и вместе с ним выезжать на шашлыки )))
Мне как-то Л200 больше симпатизирует. Крепкий и хороший середняк. По проходимости практически не уступает Тойоте, динамика достойная, сзади самый просторный, полный привод постоянный, относительно тихий. Жёсткость ему можно простить.
Понятно, что нихуа не понятно, впечатления Антона слишком субъективные. "Хайлюкс-Хайлюкс, но я бы взял амарок" лол
Наконец-то годнота за последнее время. 👍
А я за chevrolet avalanche:)
Жалко, что нет американцев а сравнении... 😕
@Imia Otchestvo Familiya таких у нас официально нет...
А вот аваланч 2 поколения с 6ступкой акпп взял бы, он на базе тахо, ток мне больше нравится и их у нас много на б/у.
А зачем 2 раза писать?
@@ponik-pl8io кстати а аваланче реально можно спать там салон трансформируется в кабриолет .
О, годный контент подъехал. Благодарю 👍
31:31 ты ему мост хотел сломать?
Расскажи вот вы берете тестовый авто и гоняете его в хвост и в гриву ,а царапины какой то ущерб как и за чей счёт устраняется ?
L200 на шипованной резине 🤨👍
И все равно шумка лучше чем у Тойоты)))
Друзья, при сравнениях авто по разгону, не учитывается очень важный показатель: пробег. У л200 он около 20000км. Ради справедливости Тойоте нужен такой же пробег. Или хотя бы 10000.
Возьмите на заметку! Необкатанный двигатель не выдает заводских показателей. Факт!
Я мельком смотрел внедорожную часть и не понял. А почему л200 на зимней резине а амарок на лысой летней? Загадка
Какая нах обкатка - уже давно этого не требуется, идут с завода с нормальными движками, обкатаными.
для начала надо было одинаковую резину обуть, иначе все равно , что играть в карты неполной колодой
Долго искал машину сопровождения. Смотрел кучу из этого списка. В итоге взял RAM-2500. Естественно дизель. Вот где неоспоримо всё!
Самый лучший пикап для России это ЖИ 27175
А расскажите пожалуйста про пикапы и грузовой каркас. И про крайнюю левую на многополосках...
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
@@mrx-channel спасибо) я уже на амароке катаюсь, доволен до соплей. Двух литров на кастомном чипе от ЛС до 199лс+475нм хватает вообще за глаза( я спецом попросил выкрутить побольше ньютонов, готовое решение у чипураторов на амарок полошадистее).
Но наверное когда-нибудь потом захочется накинуть литр. Но не сейчас, сейчас все нраица
Где видос как л200 на горку не заехал?
Ты слепой
@@Kakosi4234 Сам слепой. А у людей принято тайм код давать раз такой умный
А где рам и аваланч,
Я голосую за L200,Тойота очень сильно себя переоценила ,а амарок вообще какой-то нелепый не понимаю зачем покупать его,этому дизайну тысяча лет ,даже противно смотреть на аморок
Антон говорит, что у хайлюкса лучшее сочетание цены к комплектации. В комментах ты пишешь, что Тойота очень сильно себя переоценила 🤷🏽♂️
@@MsWarfacevideo вот именно, это нам Антон так говорит, а когда ты прийдешь в автосалон и захочешь более-менее комплектацию ,в московском регионе, то с тобой будут совершенно иную сумму будут говорить и прикрываются псевдо надёжностью, это примерно как лексус и акура ,за лексус плати бабло ,а в акуре нет наценки за бренд, а качество акуры даже лучше лексуса ,просто в Тойоте ахуели ,и сейчас типа уже на них работает бренд, нет есть норм марки авто которые предлагают супер качество за не приувеличиные деньги
Очень хороший и нужный ролик получился у Антона, но тут явно не хватает Ford Ranger. Я думаю он занял бы свое заслуженое место по всем показателям. И из пикапов я наверно выбрал бы его.
Тойота хайлюкс #1
Спасибо за хороший обзор!