Здравствуйте! Можно спросить. Карбюратор перебрал, прокладки поменял, настроил, свеча светло коричневая, вроде норм. Проблема такая. Если пилу перевернуть на бок, спустя какое-то время вернуть в горизонт- падают обороты, может заглохнуть, если не нажать газ. Бывает, попилишь, отпустишь газ- обороты слегка увеличеные. Газанешь- встают на место. Изначально грешил, что бензина мало в баке, заправил полный, попробовл, не изменилось.
@@ViktorPolev Если вы про ту мембрану, которая давит на иглу, я ее поменял, в ремкомплекте была. Такое может быть, если между мембраной и коромыслом есть свободный ход?
делать без зазора в притык что бы от дуновения ветра игла открывалась плохо, нужно делать поправку на дубение мембраны, ее перекос/деформации/неравномерности и т.п. вот со временем станется так, что после длительной стоянки будет вечно открыта игла, хоть 1мм холостого хода мембраны/коромысла нужно делать с учетом на старение этой мембраны
Здравствуйте! Как с вами с вами связаться? Спасибо если откликнитесь. Вопрос таков. Карбюратор триммера по вашему видео отрегулировал. Искра есть на холодную, только прогрелся она пропадает, и пары топлива из карбюратора. Ещё раз спс за внимание.
Дядь Вить,вопрос созрел:3 холодный мало топлива,горячий захлёбывается,глохнет,в карбюратор пока не лазил,грешу на резинки на винтах, её нет,может винты гуляют? Так заводится с пол тычка,и работает,его на переходных ивкает,чего-то не хватает.
А что должно давить на иглу первоначально, если зазор почти убрали, но игла то не открыта и как бензин попадет. По вашей версии бензин сам откроет под давлением иглу, а что тогда закроет, мембрана пойдет вверх, она же не магнитная, не потянет за собой коромысло что бы закрыть.Закрывать должна пружина, а открывать видимо мембрана своим штырьком на кольце.И видимо изначально мембрана давит на коромысло, затем поступает бензин и отталкивает вверх мембрану и далее пружинка и закрывает иглу и проход бензина от насоса. Или я не прав? Так как изначально на сухом карбюраторе игла приоткрыта или закрыта?
@@ViktorPolev Объясняю всем:Изначально в сухом карбюраторе игла закрыта. Закрыв воздушную заслонку и дергая стартером, создается разрежение которое через клапан-форсунку вытягивает воздух из бензиновой камеры. Мембрана за счет создавшегося разряжения идет вниз и давит на коромысло открывая иглу. Бензин из насоса нижней мембраны начинает поступать через иглу-клапан под верхнюю мембрану и наполняясь поднимает ее освобождая коромысло. Бензин перестает поступать .Клапан -форсунка уже прогоняет не воздух через себя , а бензин, пила заводится и глохнет. Открываем воздушную заслонку и снова заводим. Пила выходит на режим работы. Как то так.
@@ВикторЕвдокимов-ч4о "Открываем воздушную заслонку и снова заводим. Пила выходит на рабочий режим" ---- в моем случае пила с открытой возд. заслонкой заводится,но через сек.3 глохнет и на курок не реагирует, заводится повторно с закрытой возд.заслонкой. пробовал менять и иглу и мембрану, ситуация не поменялась.
Штил.180.новый купил,гарантя есть,просто хочу узнать причину;с ута заводиться хорошо хоть работай до обеда заглушил всё забодиться глохнеть,так минут 10 тыркаеш потом заработаеть(с трудом)
Могли сальники высохнуть и травят воздух. Смотреть надо. Если с трудом заводится на холодную, то заслонка подсоса не плотно закрывается. Сборка то китайская, а пила самого низкого ценового сегмента.
@@ViktorPolev Смотрите: у меня пила патриот 5220, новая из коробки завелась на 5-й дрыг. Попилил, заглушил. На следующий день хотел завести и не смог, свеча мокрая. Не стал отдавать по гарантии, разобрал карб, проверил иглу, в порядке не травит. Уже год не могу понять почему свеча мокрая после того как попилишь. Теперь приходится перед каждой заводкой вытаскивать свечу, протирать. Беда, обиделся на фирму патриот.
..нужен примитивный стенд..чтобы можно было проверить правильную работу карбюратора..в первую очередь- подачу топлива из топливного бачка...в область камеры сгорания...у немцев или китайцев он наверняка есть!
На заводе наверняка есть. В тоже время, всегда карбюратор подстраивается под поршневую группу и её состояние в данный момент. У бензопил двигатель и карбюратор примитивные, поэтому постоянно требуются подстройки.
Диафрагма-мембрана топливного клапана контролирует наполнение расходной камеры бензином. В традиционном карбюраторе уровень топлива (расходная камера) регулирует поплавок. Смысл расходной камеры в том, чтобы бензина всегда было достаточно для нормальной работы двигателя, в любом пространственном положении и давление в ней должно быть постоянным.
@@ViktorPolev На примере Walbro wb37. Бензин вытекает из жиклеров под воздействием давления от двухлепесткого клапана топливного насоса, или высасывается разрежением в диффузоре?
@@ViktorPolev Т.е. диафрагма(мембрана) ходит вверх - вниз ТОЛЬКО благодаря разрежению в диффузоре через жиклеры? Я предполагал что лепестковый насос выдавливает бензин через иглу в накопительную камеру... Еще немного и разберемся ))
Карбюратор меняется тогда, когда большой физический износ, или механические повреждения. Это не ваш случай? Тогда работаем с карбюратором. Подойдёт почти любое видео. Принцип один и тот же. Мембрана топливного клапана может подойти от какой то другой бензопилы.
извините , но как регулировать так и не сказали ! в реальности всё просто ,в зависимости от карбюратора регулируем коромысло по верхнему краю и если карбюратор с так называемым колодцем ,то регулируем по бортику колодца .
Я даже не знаю что ещё добавить. Регулировка вашим способом привязана к конкретному типу карбюратора. Мой способ применяется для любого типа мембранного карбюратора. Хоть Урал, хоть дружба, любая бензокоса... и т.д.
@@ИванСухарёв-т9х Мембрану топливного клапана замените и всё будет ОК. У вас явно она задубела, если вам приходится, специально занижать уровень топлива в расходной камере. Обратите внимание, если вы перевернёте вашу пилу, то будет значительное увеличение оборотов холостого хода.
Дуже дякую Вам , за толкове пояснення . Лайк.
Все понятно! Полезное видео! Сделал работает! Спасибо!
Великолепно! Особенно ценно то, что посмотрел и сделал!
Здравствуйте! Можно спросить. Карбюратор перебрал, прокладки поменял, настроил, свеча светло коричневая, вроде норм. Проблема такая. Если пилу перевернуть на бок, спустя какое-то время вернуть в горизонт- падают обороты, может заглохнуть, если не нажать газ. Бывает, попилишь, отпустишь газ- обороты слегка увеличеные. Газанешь- встают на место. Изначально грешил, что бензина мало в баке, заправил полный, попробовл, не изменилось.
Обычно так бывает когда мембрана топливного клапана потеряла эластичность.
@@ViktorPolev Если вы про ту мембрану, которая давит на иглу, я ее поменял, в ремкомплекте была. Такое может быть, если между мембраной и коромыслом есть свободный ход?
делать без зазора в притык что бы от дуновения ветра игла открывалась плохо, нужно делать поправку на дубение мембраны, ее перекос/деформации/неравномерности и т.п. вот со временем станется так, что после длительной стоянки будет вечно открыта игла, хоть 1мм холостого хода мембраны/коромысла нужно делать с учетом на старение этой мембраны
Про дубление мембраны подробнее расскажите,как часто дубеет,и на что похожа задубевшая??!🤔🧐🤷🏻♂️
Здравствуйте.Если я правильно понимаю в горизонтальном положении мембраны это начало открытия иглы?
Правильно, в горизонтальном положении мембраны коромысло ещё давит на топливный клапан, но уже готова его открыть.
Здравствуйте! Как с вами с вами связаться? Спасибо если откликнитесь. Вопрос таков. Карбюратор триммера по вашему видео отрегулировал. Искра есть на холодную, только прогрелся она пропадает, и пары топлива из карбюратора. Ещё раз спс за внимание.
То есть искра у горячего пропадает?
@@ViktorPolev да. Исключал даже кнопку блокировки.
Очень большая вероятность, что надо заменить модуль зажигания. Он ведь электронный. Ничего там не подшаманишь.
Я подозревал. Пойду покупать. А там посмотрим. Отпишу. Спс. Доброй ночи
@@nostork5861 Ок.
Отличное видео
Дядь Вить,вопрос созрел:3 холодный мало топлива,горячий захлёбывается,глохнет,в карбюратор пока не лазил,грешу на резинки на винтах, её нет,может винты гуляют? Так заводится с пол тычка,и работает,его на переходных ивкает,чего-то не хватает.
Какая бензопила и сколько ей лет?
Да не корОмысло, а коромЫсло!!! А видео полезное, палец вверх))
Еле дослушал до конца. Говорит мастер по уму, но не по-русски.
А что должно давить на иглу первоначально, если зазор почти убрали, но игла то не открыта и как бензин попадет. По вашей версии бензин сам откроет под давлением иглу, а что тогда закроет, мембрана пойдет вверх, она же не магнитная, не потянет за собой коромысло что бы закрыть.Закрывать должна пружина, а открывать видимо мембрана своим штырьком на кольце.И видимо изначально мембрана давит на коромысло, затем поступает бензин и отталкивает вверх мембрану и далее пружинка и закрывает иглу и проход бензина от насоса. Или я не прав? Так как изначально на сухом карбюраторе игла приоткрыта или закрыта?
Ваши рассуждение правильное. Изначально, в сухом карбюраторе топливный клапан закрыт.
@@ViktorPolev Объясняю всем:Изначально в сухом карбюраторе игла закрыта. Закрыв воздушную заслонку и дергая стартером, создается разрежение которое через клапан-форсунку вытягивает воздух из бензиновой камеры. Мембрана за счет создавшегося разряжения идет вниз и давит на коромысло открывая иглу. Бензин из насоса нижней мембраны начинает поступать через иглу-клапан под верхнюю мембрану и наполняясь поднимает ее освобождая коромысло. Бензин перестает поступать .Клапан -форсунка уже прогоняет не воздух через себя , а бензин, пила заводится и глохнет. Открываем воздушную заслонку и снова заводим. Пила выходит на режим работы. Как то так.
@@ВикторЕвдокимов-ч4о
"Открываем воздушную заслонку и снова заводим. Пила выходит на рабочий режим" ----
в моем случае пила с открытой возд. заслонкой заводится,но через сек.3 глохнет и на курок не реагирует, заводится повторно с закрытой возд.заслонкой.
пробовал менять и иглу и мембрану, ситуация не поменялась.
@@Granado_a Если это не карбюратор, то смотри сальники коленвала.
По моему мнению, в вашем случае засорились жиклёры. Надо попробовать промыть очистителем карбюратора.
Отличное видео ! Только мелко плохо видно надо ближе покрупнее снимать Но все понятно !!! если сам уже разбирал Спасибо !!!
Начните разбирать и всё будет понятно.
Подскажите ситуация такая при подкачке праймера с карбюратора льется ручьем,решится проблема заменой мембраны?
Если целостность мембраны нарушена, то да.
@@ViktorPolev не стал искать причины мембрана порядка 500-550 стоит ускорительный насос так же,купил новый карб поставил и забыл
Не забудьте подстроить новый карбюратор под ваш двигатель.
@@ViktorPolev если честно поставил с первого тыка завелась отлично работает на холостых и при нагрузке уже косил большой участок травы
Вот и хорошо, но так бывает далеко не всегда.
Спасибо за совет!
Мне приятно, что мои видео помогают людям.
Удачи вам!!! МОЛОДЕЦ!!!
Желательно поближе снимать, а то детали мелкие и плохо видно, но в любом случае огромное спасибо ,
Я все понимаю, но в то время крупным планом снимать было нечем. Надо бы переснять.
@@ViktorPolev Расскажите,в каких случаях нужно менять карбюратор,и какие у него бывают поломки? Спасибо 🤝
Пружинка улетела. От чего подойдёт?
Эти пружины унифицированны.
@@ViktorPolev Спасибо
Купи новый
Про иглу почему не сказал что нужно проверить травит или нет?
Штил.180.новый купил,гарантя есть,просто хочу узнать причину;с ута заводиться хорошо хоть работай до обеда заглушил всё забодиться глохнеть,так минут 10 тыркаеш потом заработаеть(с трудом)
Скорее всего надо менять сальники коленчатого вала.
@@ViktorPolev На новой бензопиле?
Могли сальники высохнуть и травят воздух. Смотреть надо. Если с трудом заводится на холодную, то заслонка подсоса не плотно закрывается. Сборка то китайская, а пила самого низкого ценового сегмента.
@@ViktorPolev Смотрите: у меня пила патриот 5220, новая из коробки завелась на 5-й дрыг. Попилил, заглушил. На следующий день хотел завести и не смог, свеча мокрая. Не стал отдавать по гарантии, разобрал карб, проверил иглу, в порядке не травит. Уже год не могу понять почему свеча мокрая после того как попилишь. Теперь приходится перед каждой заводкой вытаскивать свечу, протирать. Беда, обиделся на фирму патриот.
..нужен примитивный стенд..чтобы можно было проверить правильную работу карбюратора..в первую очередь- подачу топлива из топливного бачка...в область камеры сгорания...у немцев или китайцев он наверняка есть!
На заводе наверняка есть. В тоже время, всегда карбюратор подстраивается под поршневую группу и её состояние в данный момент. У бензопил двигатель и карбюратор примитивные, поэтому постоянно требуются подстройки.
Работа диафрагмы понятна, но какая РОЛЬ диафграмы в карбюраторе, так и непонятно (((
Диафрагма-мембрана топливного клапана контролирует наполнение расходной камеры бензином. В традиционном карбюраторе уровень топлива (расходная камера) регулирует поплавок. Смысл расходной камеры в том, чтобы бензина всегда было достаточно для нормальной работы двигателя, в любом пространственном положении и давление в ней должно быть постоянным.
@@ViktorPolev На примере Walbro wb37. Бензин вытекает из жиклеров под воздействием давления от двухлепесткого клапана топливного насоса, или высасывается разрежением в диффузоре?
Конечно же за счёт разряжения в диффузоре, а расходная камера при этом всегда должна быть полной, а давление в ней должно быть равно атмосферному.
@@ViktorPolev Т.е. диафрагма(мембрана) ходит вверх - вниз ТОЛЬКО благодаря разрежению в диффузоре через жиклеры? Я предполагал что лепестковый насос выдавливает бензин через иглу в накопительную камеру... Еще немного и разберемся ))
Нет. Не так. Смотрите на канале: Штиль Stihl 180,170 Работа карбюратора #ВикторПолев
Расскажите о бензопиле эхо 620
Все бензопилы Эхо имеют хорошее качество. Могут быть трудности с запчастями. Поинтересуйтесь как обстоят дела в вашем регионе.
У нас одна на весь район. Проблема с карбюратором.
Карбюратор меняется тогда, когда большой физический износ, или механические повреждения. Это не ваш случай? Тогда работаем с карбюратором. Подойдёт почти любое видео. Принцип один и тот же. Мембрана топливного клапана может подойти от какой то другой бензопилы.
Спасибо
извините , но как регулировать так и не сказали ! в реальности всё просто ,в зависимости от карбюратора регулируем коромысло по верхнему краю и если карбюратор с так называемым колодцем ,то регулируем по бортику колодца .
Я даже не знаю что ещё добавить. Регулировка вашим способом привязана к конкретному типу карбюратора. Мой способ применяется для любого типа мембранного карбюратора. Хоть Урал, хоть дружба, любая бензокоса... и т.д.
@@ViktorPolev ну вот настроит кто нибудь ,допустим пилу чемпион 38 вашим методом ,и фиг он её заведёт !! перелив будет !
@@ИванСухарёв-т9х Мембрану топливного клапана замените и всё будет ОК. У вас явно она задубела, если вам приходится, специально занижать уровень топлива в расходной камере. Обратите внимание, если вы перевернёте вашу пилу, то будет значительное увеличение оборотов холостого хода.
игольчатый топливный клапан.
карОмысло... )))
Не на 100
Попробую и отпишусь, а то гну, то сухо, то льёт
может то клапан форсунка глючит