@@АлексейПаровозов-м6э че то все. Пишут ой спасибо. Ой. Здорово. Я думаю. Он. Сам редактор. И пишет якобы. Все верно. (. А нихрена. Нечего лезтьь. В клапан. Вам. Туфту. Пишут. И. Вы сами же. Растягиваете пружину. Верите мошеннику у меня 5 лет работает Бензопила. И ни разу. Я. Эту. Чушь. Неиделал. Што тут. Показывают
@@Kopernaum как буд то тысам. Ничего. Несображаешь. Какого. ХРЕНА. ЛЕЗТЬ. В КАРБ. ИСКАТЬ ЯКОБЫ ПРУЖИНА ВАМ. ФУФЕЛ. В. УШИ ЛЬЮТ. Стоит. Винтик. Подачи топлива. На карбе. Самый первый. Он и есть. Больше меньше Подает подкрутил. И переливает. Закрутил малость. Уравнивает
Очень доходчиво разъяснили, спасибо за полезный ролик. Теперь я понял почему у косы "плавает" холостой ход. Я добавил бы один момент я пружинку всегда немного растягиваю, а то бывает, что мембрана надавит, а обратно оттянуть мембрану усилия не хватает. Когда мембрана новая конечно все буде нормально, но при установки старой мембраны думаю обязательно надо немного растянуть пружинку. Еще признаком (примерно) правильно работающей иглы служит регулировочный винт (у карбюраторов с двумя винтами винт L). При правильном положении мембраны регулировочный винт находится примерно в среднем положении, а при переливе винт нужно чутьли не до упора закручивать, а при не доливе винт выкручиваешь до конца все равно не хватает топлива. Как то так.
@@Rembo80 сам же. И пишешь. Нахваливаешь. Это. Уж. Понели мы. И нехрен. Пружину. И мембрану. Трогать И все. Думают. Разбирают. Твой. БРЕД а в оконцовке. В карбе. Все нормально. Было. (. А ты лаже ни слова. Непишешь Што. Стоят винтики. На карбе регулировка. Топлива самый. Первый. НИИ. СЛОВА О НИХ.
@@АлександрТимофеев-е6ш Ну не трогай раз тебе не хочется. Ты наверное судя по твоим возмущениям максимум пару раз видел карбюратор. Когда мембрана теряет эластичность она все время держит нажатым иглу и иде перелив и как бы ты не регулировал винтики ни чего не получится. Тут ролик не про регулировку винтиков а про иглу. А про регулировку винтиков это нада наверное снимать видео отдельно, так не напишешь. Спроси, что конкретно тебя интересует. Иглу и мембрану не каждый раз надо трогать, а когда мембрана стала очень жесткой и идет перелив. По хорошему мембрану в таком случай надо менять, но не всегда под рукой оказывается.
@@Rembo80 ну конешно. Я тупой. Я ты. Сразу. Лезешь. В иглу я менял. На новый. Карбюратор. Ставил и так же. Хер заведешь или еле еле. Запустишь. ШТО. ТАМ. ИГЛА ШТО ЛИ Я СМЕНИЛ. ПОДАЧКУ СОБАКА в ней была. Зарыта это. Сердечко ПИЛЫ Это оно. Подает. Бензин. В карб. Внутри. Стоит. Диафрагма вот. Она и теряет. Свойство. И. Кочает. Бензин. Неправильно ((. ПОДКАЧКУ. )) ВОСЕМЬ ЛЕТ. РАБОТАЛ. В ТАЙГЕ НА ЛЕСОПОВАЛЕ. И БЕНЗОПИЛА. МНЕ ИЗВЕСТНА. ). ТАК ШО ТРУДИСЬ. БАЛАМУТЬ. ДРУГИХ,,..
@@АлександрТимофеев-е6ш Ты или не понимаешь что я пишу или я так плохо выражаюсь. И что у за странный текст, что точка на клаве залипла. Игла остается в открытом положении из-за задубевшей диафрагмы неужели это так сложно понять. А то что ты меняешь карб и не заводится это говорит о том что ты мало в этом понимаешь. Я этих триммеров и бензопил навидался причины бывают разные, тебе такой случай не попадался и все. Я не говорю что все проблемы связаны с диафрагмой.
Очень круто. Спасибо большое за ваши советы и старания!!!! Была проблема, не заводилась Долмар заливало свечу. Всё обыскал всё перепробовал, начал смотреть ютуб. И как вы думаете, ваше видео помогло найти причину. Подогнул немного рычежок под пружиной и всё работает как часы ⏰. Благодарю вас.!! Спасибо большое 🔥
Это называется "метод тыка". Мембраны разные бывают и под каждый тип мембраны своё положение коромысла, где-то оно должно быть по уровню где лежит прокладка, а есть где по нижнему уровню. Кто видел карбюратор в разобранном виде, тот поймет о чём идёт речь.
Карбюраторы и мембраны могут быть разными по форме, принцип работы у всех одинаковый. Метод регулирования описанный в видео универсальный. Если есть желание использовать шаблоны и измерительные приборы, то это ваше право. Совет: посмотрите , что такое "бритва Окамы"?
Мой канал для зрителей, которые имеют слабую подготовку. Поэтому я все так тщательно объясняю. Мне понятно, вам понятно, а человеку впервые столкнувшимся с проблемой не очень. Первый шаг, первый оборот в любом деле, самый ТРУДНЫЙ!
Вот выпоказываете отверткой что бы не было зазора под мембраной, но на игле есть проточка т. Е. При нажатии на мембрану должна сразу ночать подниматься игла?
Запасаемся пивом и чипсами. И пожалуйста помедленнее. я записываю. Настоятельно рекомендую смотреть с 15-й минуты. кого заинтриговал заголовок. А так проходим мимо, ничего не потеряете. А автор наверное бывший лектор.
Подлежат ли ремонту карбюраторы от четырех тактных двигателей? У меня бензотриммер чемпион . Хотел бы увидеть видео про эти карбюраторы. И большое Вам спасибо за подробное изложение и нюансы в подаче материала
Ремонтопригодность карбюраторов зависит от конкретной модели. Если речь идёт о простых карбюраторах (не автомобильных) для четырёхтактных двигателях, то там особо ремонтировать нечего. В основном, это промывка, продувка и регулирование качества смеси( если имеется регулировочный винт). Изредка Регулировка уровня топлива в поплавковой камере и замена топливного клапана-иглы. Сам использую бензотриммер Чемпион. Никаких особенностей его карбюратор не имеет. Можно смотреть видео о карбюраторе любой бензокосы. Принцип и порядок работы с карбюратором будет очень похожим.
Вопрос. Со стороны иглы есть медный жиклер запресованный и еще никелерованная втулка с отверстием. Отверстие втулки должно быть сквозным или внутри него чтото еще резиновое установленно? Просто случайно при прочистке чтото отвалилось
@@ViktorPolev спасибо за ответ..но я не про место иглы..а втулка та через которую бензин из камеры попадает в место между жиклерами L H .тоненькой проволокой прощупывается чтото резиновое. Сначала не продувалось...теперь боюсь проткнул
Это жиклёр, который выкручивается. Должен продаваться туда, обратно нет. Второй, жиклёр запрессованные, холостого хода. Там тоже ничего резинового нет.
@@ViktorPolev который выкручивается- жиклёр в нем резины нет.Его выкручиваешь ,приставляет к отверстию под жиклёр какой нубуть шланчик резиновый типа топливного и дуешь .Туда должно продувается обратно нет.Там стоит клапан-форсунка а в нем прокладочка типа резиновой.Дуй потихоньку туда-обратно слишен такой щелчке лёгкий будет.Бывает залипает.Ковырять ничем не вздумай
Не всегда ремкомплект помогает трата денег лучше новый карбюратор у меня так и получилось продул карбюратор поменял ремкомплект и не помогло купил карбюратор полёт нормальный а ремкомплект стоит как пол карбюратора пила Хускварна 137.
@@СергейКнязев-в8в Посмотрите сцепление. Если ранее была работа при включенном тормозе цепи, то могли ослабнуть пружины сцепления. Признаки работы на тормозе цепи: сцепление синего цвета, оплавленность пластика вокруг ленты тормоза.
@@ViktorPolevУ меня это началось после замены карбюратора,старого на новый.Со старым работала хорошо, только из-за того что лопнула пружина заслонки карбюратора пришлось брать новый.Да плюс ещё износ где тросик газа цепляется.Вот и поставил новый.
@@СергейКнязев-в8в я так понимаю под тросиком газа вы имели ввиду маленькую тягу с левой стороны карбюратора.Она частенько разбивает место ,где вставляется.Это потому что у вас двигатель шатается.В корпусе пилы 4 меленькие металлические втулки,через 4 самореза снизу двиг прижимают к корпусу .Пластик со временем проседает и получается люфт даже при затянутых саморезах.Их нужно вынуть и чутка ,буквально мм сточить и обратно.А так и на новые все раздолбает
Клиповость в таких делах не работает. У разных людей, разный уровень подготовки. Желательно, чтобы понятно было даже ребёнку. Мой канал дети тоже смотрят. И это хорошо.
Здравствуйте купил штиль 180 новый 2 раза минут по 8 поработал и под глушителем образовалось не много густова масло, смесь делал 20мл на 1 лит.Что подскажите?
привет помоги решить проблему!! Эхо 353 на заводку плохая сразу с магазина!! На холодную заводишь подсос заслонка хлымнет рычал задвинул завел и 2 секунды работает и глохнет и не разгазовать глохнет!! Со второго раза заведется и работает хорошо!! Чемпион,штиль без проблем а эта мозги парит
У новых дешманских карбюраторов бывает даже не все необходимые отверстия просверлены и не всегда получается их настроить. К сожалению на практике это так.
по-моему ты гонишь все. Как могло погнуться коромысло? Там есть всасывающий клапан, который всасывает мембрану и открывает иглу. В крышке, кстати, есть отверстие для выравнивания давления.
Ну, это по твоему! А у меня по фактам. Коромысло гнут при не аккуратной переборке карбюратора. Встречалось у Штиль МС 180 китайской сборки с завода не правильная регулировка коромысла, не говоря о разного рода китайских бензопил.
@@ViktorPolev так ты б тогда показал на поверочной плоскости, что оно погнуто и сказал бы "Вот .лять п..расы, уже кто-то лазил сюда и погнул уже .лять на..й". ))))))))))))
С любой китайской бензопилы с рабочим объемом 45-52 см3. Они на всех китайских бензопилах одинаковые. Бывают двух типов. Для бензопил с праймером и без праймера.
Парни есть в интернете регулировка уровня иглы. Советую посмотреть а карбюраторов два вида и они по разному настраиваются глядя на мембрану видно что есть по ценру мембраны повыше на пару милиметров а другая пониже. Когда покупаете новую не перепутайте.
Рассказ дилетанта!!! Язычёк коромысла устанавливается ниже плоскости где стоит мембрана на 0,1-0,2 мм . Проверяют при помощи линейки или ровной отвёртки приложив к плоскости карбюратора и язычка коромысла - зазор - 0,1 - 0,2 мм.
Метод может сработать только для карбюраторов типа Штиль 180, с коротким приливом на мембране топливного клапана. У других карбюраторов будет перелив. А вы пробовали выловить 0,1 мм на практике? Интересно было бы посмотреть! Особенно при помощи отвёртки ?!
@@ViktorPolev Никаких проблем !!! Малейшей просвет между отверткой или линейкой видно против света. Если коромысло с глубокой посадкой , то устанавливают по нижних приливах- также само ! Торец линейки прикладывает к приливам внизу - только и всего ! Интересно почему не рассказал о " фирменной " болезни " Штилей " - износ манжеты на ускорительном насосе ??? Или это секрет ?
@@ЕленаСухонос-ф2щ сделал зазор 0.1мм. свеча белая. Стоит ли отгибать коромысло вверх? Так как между мембраной и коромыслом зазор с пол милиметра? Или мембрана выберет люфт?
Уверен, что вы тоже не в теме в современной трактовке винтов и болтов. К счастью, в нашем случае эти отличия не существенны, ничтожны и т.д. в юридической трактовке. Счастливого пути в мир болтов и винтов, а также жертв ЕГЭ!
Топливо в расходную камеру может поступать только через топливный клапан. Поэтому, через отверстие расположенное под рычагом воздух идти не может. Через это отверстие производится забор топлива из расходной камеры. Оно не может быть связано с топливным насосом.
@@ViktorPolev как это сложно? Подаёшь давление на вход карбюратор как только откроется клапан, будет падение давления. любой предохранительный клапан работает именно так... просто потеряли на моём карбе пружинку и всё... конечно я купил себе за косарь новый, но блин цена пружинки получается косарь. а ведь зная давление открытия клапана, можно просто подобрать и всё...
Если для вас это сложно, то можно прикупить регулировочные шаблоны. В природе, я слышал краем уха, они водятся. Где купить, не знаю. Мне они не нужны. Погуглите. PS: Однажды, давным-давно, на моей "Волге" автомеханик выставил зазор клапанов на слух. Специально проверил. Как по руководству получилось, а зазоры там разные для разных клапанов. Опыт великое дело! Во благо дерзайте.
Не надо гнуть коромысло! Нарушается степень открытия. Край коромысла должен быть в плоскости верха корпуса. Исключение - штили. Надо подбирать правильную мембрану.
Подбирать мембрану из чего? На каждый карбюратор по геометрии подходит всего одна, максимум две мембраны и отличаться они будут длиной прилива под рычаг коромысла. Причем различие очень большое. Так что подгиб коромысла, при необходимости, единственный вариант.
Да не лезь. И не ловись на. Это. Там стоит на карбе. Два. Винтика самый первый. Это. Подача. Топлива перебор топлива Немного. Заверни. Винтик и газуй. Пока. Нестанет. Мощно здорово. Орать регулировка топлива ( и нехера лезть в клапан )
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Спасибо дружище за полезное видео за то что делитесь опытом с людьми
Спасибо очень просто обьяснили и понятно дай Брг вам здоровья и вашим родным и близким
@@АлексейПаровозов-м6э че то все. Пишут ой спасибо. Ой. Здорово. Я думаю. Он. Сам редактор. И пишет якобы. Все верно. (. А нихрена. Нечего лезтьь. В клапан. Вам. Туфту. Пишут. И. Вы сами же. Растягиваете пружину. Верите мошеннику у меня 5 лет работает
Бензопила. И ни разу. Я. Эту. Чушь. Неиделал. Што тут. Показывают
Спасибо, подписался. Очень доходчиво объясняете, все детали
@@Kopernaum как буд то тысам. Ничего. Несображаешь. Какого. ХРЕНА. ЛЕЗТЬ. В КАРБ. ИСКАТЬ ЯКОБЫ ПРУЖИНА
ВАМ. ФУФЕЛ. В. УШИ ЛЬЮТ. Стоит. Винтик. Подачи топлива. На карбе. Самый первый. Он и есть. Больше меньше
Подает подкрутил. И переливает. Закрутил малость. Уравнивает
Обзор ❤❤❤❤❤ супер спасибо большое здоровья успехов в работе здоровья вам и вашей семье пусть будет все хорошо спасибо. КУРСК!!!!!!!!
У вас отличные ролики.Без соплей и всё по делу.Очень полезные и информативные..
Очень доходчиво разъяснили, спасибо за полезный ролик. Теперь я понял почему у косы "плавает" холостой ход. Я добавил бы один момент я пружинку всегда немного растягиваю, а то бывает, что мембрана надавит, а обратно оттянуть мембрану усилия не хватает. Когда мембрана новая конечно все буде нормально, но при установки старой мембраны думаю обязательно надо немного растянуть пружинку. Еще признаком (примерно) правильно работающей иглы служит регулировочный винт (у карбюраторов с двумя винтами винт L). При правильном положении мембраны регулировочный винт находится примерно в среднем положении, а при переливе винт нужно чутьли не до упора закручивать, а при не доливе винт выкручиваешь до конца все равно не хватает топлива. Как то так.
@@Rembo80 сам же. И пишешь. Нахваливаешь. Это. Уж. Понели мы. И нехрен. Пружину. И мембрану. Трогать
И все. Думают. Разбирают. Твой. БРЕД а в оконцовке. В карбе. Все нормально. Было. (. А ты лаже ни слова. Непишешь
Што. Стоят винтики. На карбе регулировка. Топлива самый. Первый. НИИ. СЛОВА О НИХ.
@@АлександрТимофеев-е6ш Ну не трогай раз тебе не хочется. Ты наверное судя по твоим возмущениям максимум пару раз видел карбюратор. Когда мембрана теряет эластичность она все время держит нажатым иглу и иде перелив и как бы ты не регулировал винтики ни чего не получится. Тут ролик не про регулировку винтиков а про иглу. А про регулировку винтиков это нада наверное снимать видео отдельно, так не напишешь. Спроси, что конкретно тебя интересует. Иглу и мембрану не каждый раз надо трогать, а когда мембрана стала очень жесткой и идет перелив. По хорошему мембрану в таком случай надо менять, но не всегда под рукой оказывается.
@@Rembo80 ну конешно. Я тупой. Я ты. Сразу. Лезешь. В иглу я менял. На новый. Карбюратор. Ставил и так же. Хер заведешь или еле еле. Запустишь. ШТО. ТАМ. ИГЛА ШТО ЛИ Я СМЕНИЛ. ПОДАЧКУ СОБАКА в ней была. Зарыта это. Сердечко ПИЛЫ
Это оно. Подает. Бензин. В карб. Внутри. Стоит. Диафрагма вот. Она и теряет. Свойство. И. Кочает. Бензин. Неправильно
((. ПОДКАЧКУ. )) ВОСЕМЬ ЛЕТ. РАБОТАЛ. В ТАЙГЕ НА ЛЕСОПОВАЛЕ. И БЕНЗОПИЛА. МНЕ ИЗВЕСТНА. ). ТАК ШО
ТРУДИСЬ. БАЛАМУТЬ. ДРУГИХ,,..
@@АлександрТимофеев-е6ш Ты или не понимаешь что я пишу или я так плохо выражаюсь. И что у за странный текст, что точка на клаве залипла. Игла остается в открытом положении из-за задубевшей диафрагмы неужели это так сложно понять. А то что ты меняешь карб и не заводится это говорит о том что ты мало в этом понимаешь. Я этих триммеров и бензопил навидался причины бывают разные, тебе такой случай не попадался и все. Я не говорю что все проблемы связаны с диафрагмой.
Очень круто. Спасибо большое за ваши советы и старания!!!! Была проблема, не заводилась Долмар заливало свечу. Всё обыскал всё перепробовал, начал смотреть ютуб. И как вы думаете, ваше видео помогло найти причину. Подогнул немного рычежок под пружиной и всё работает как часы ⏰. Благодарю вас.!! Спасибо большое 🔥
Просто можно было вынуть пружинку, растянуть аккуратно и вставить на место.
Спасибо, и здоровья Вам.
Спасибо было всё интересно, а главное просто и понятно.
в коментариях одни спецыалисты чем критиковать деда сами ролик снимите и покажите
@@ВиталийСидоркин-у7ь че. Попался. На. Своей. Брехне. Да мы специалисты. Потому. И. Твой. Бред. Озвучили. В. Сетях
Хорошее видео, спасибо вам огромное.
Это называется "метод тыка". Мембраны разные бывают и под каждый тип мембраны своё положение коромысла, где-то оно должно быть по уровню где лежит прокладка, а есть где по нижнему уровню. Кто видел карбюратор в разобранном виде, тот поймет о чём идёт речь.
Карбюраторы и мембраны могут быть разными по форме, принцип работы у всех одинаковый. Метод регулирования описанный в видео универсальный. Если есть желание использовать шаблоны и измерительные приборы, то это ваше право. Совет: посмотрите , что такое "бритва Окамы"?
Вы молодец!самая правильная постановка вопроса
Спасибо большое отец. Завтра начну мучать карбюраторы на двух китайских пилах. Теперь точно заведу ))))
Дорогу осилит идущий!
Всё грамотно показано 👍🤝
Спасибо, очень доходчиво, понятно и главное ясен принцип регулировки.
Благодарю от души 👍👍👍👍👍👍
Рекомендую при монтаже ролика, ставить скорость х 1.5 .
Спасибо за информацию.
Штиль с 2017г работает не сламался не убиваемая слежу чищу от пыли слежу
Тише едешь - понятней будет. Спасибо зо науку!
Все что нужно, начинается с 12 минуты
Мой канал для зрителей, которые имеют слабую подготовку. Поэтому я все так тщательно объясняю. Мне понятно, вам понятно, а человеку впервые столкнувшимся с проблемой не очень. Первый шаг, первый оборот в любом деле, самый ТРУДНЫЙ!
@@ViktorPolev ну слишком уж тщательно, для самых одареннных...
Спасибо добрый человек
@@ViktorPolev Можно ли менять местами винт L H?
Далеко не всегда. Часто эти винты имеют разную форму иглы.
Спосибо тебе хороший человек.Здоровье тебе и твоим близким ,пусть АЛЛАХ бережет вас всех.🙏👍😀
Спасибо мужик 🤝.
Подскажите с левой стороны подходит топливопровод какую он выполняет роль по-моему так это как обратка для слива лишнего топлива спасибо за ответ
Вот выпоказываете отверткой что бы не было зазора под мембраной, но на игле есть проточка т. Е. При нажатии на мембрану должна сразу ночать подниматься игла?
Вопросы задавайте на канале в Дзен. Это работает не так.
Запасаемся пивом и чипсами. И пожалуйста помедленнее. я записываю. Настоятельно рекомендую смотреть с 15-й минуты. кого заинтриговал заголовок. А так проходим мимо, ничего не потеряете. А автор наверное бывший лектор.
И все же, какой зазор должен быть между коромыслом?
Зазор между коромыслом и чем?
Спасибо тебе большое все получилось
Великолепно!
Подлежат ли ремонту карбюраторы от четырех тактных двигателей? У меня бензотриммер чемпион . Хотел бы увидеть видео про эти карбюраторы. И большое Вам спасибо за подробное изложение и нюансы в подаче материала
Ремонтопригодность карбюраторов зависит от конкретной модели. Если речь идёт о простых карбюраторах (не автомобильных) для четырёхтактных двигателях, то там особо ремонтировать нечего. В основном, это промывка, продувка и регулирование качества смеси( если имеется регулировочный винт). Изредка Регулировка уровня топлива в поплавковой камере и замена топливного клапана-иглы.
Сам использую бензотриммер Чемпион. Никаких особенностей его карбюратор не имеет. Можно смотреть видео о карбюраторе любой бензокосы. Принцип и порядок работы с карбюратором будет очень похожим.
Здравствуйте. Можете подсказать почему пилу холодную заводишь обороты большие, нагреется обороты падают до нормальных?
Похоже возле моря живёте- приливов много
Вопрос к знатокам. Карб Walbro GS 370 на пиле Oleo Mac 937, на какое деление ставить тягу газа?.
Спасибо
Напишите какой уровень топлива должен быть???????менбраны борохло в магазине,раскисают за неделю,куда каромысло гнуть???
Вопрос. Со стороны иглы есть медный жиклер запресованный и еще никелерованная втулка с отверстием. Отверстие втулки должно быть сквозным или внутри него чтото еще резиновое установленно? Просто случайно при прочистке чтото отвалилось
Отверстие под топливный клапан сквозное. Никаких резиновых уплотнений в нем нет. Резиновым является наконечник иглы
@@ViktorPolev спасибо за ответ..но я не про место иглы..а втулка та через которую бензин из камеры попадает в место между жиклерами L H .тоненькой проволокой прощупывается чтото резиновое. Сначала не продувалось...теперь боюсь проткнул
Это жиклёр, который выкручивается. Должен продаваться туда, обратно нет. Второй, жиклёр запрессованные, холостого хода. Там тоже ничего резинового нет.
@@ViktorPolev спасибо. А то подумал что японцы ввели какой нибудь клапан резиновый и я пробывал и не продувалось
@@ViktorPolev который выкручивается- жиклёр в нем резины нет.Его выкручиваешь ,приставляет к отверстию под жиклёр какой нубуть шланчик резиновый типа топливного и дуешь .Туда должно продувается обратно нет.Там стоит клапан-форсунка а в нем прокладочка типа резиновой.Дуй потихоньку туда-обратно слишен такой щелчке лёгкий будет.Бывает залипает.Ковырять ничем не вздумай
Здравствуйте. Вы можете показать как прочистить продут такой карбюратор???
На канале есть соответствующее видео
Такие карбюраторы продувать нельзя, можно повредить клапан-форсунку, только мойка.
Спасибо отец! Видео 🎞 достойное ! 🤙
Начинайте смотреть с 11.55
Здравствуйте, а как прикручивается с верху крышечка с отверстием... ,в какую сторону!?
Разницы нет. Я разворачиваю в сторону регулировочных винтов.
Так упругая или эластичная ?
Осторожно с пружинкой, вылетит х-р найдешь.)
Это точно!
Асибо👍✊🕊
Здравствуйте подскажите пожалуйста Ремкомплект карбюратора Штиль 180 подойдёт на Хускварна 137- 142 ???
Если карбюраторы одинаковые, то подойдет т. к. карбюраторы могут устанавливаються разные: Walbro или Zama.
Не всегда ремкомплект помогает трата денег лучше новый карбюратор у меня так и получилось продул карбюратор поменял ремкомплект и не помогло купил карбюратор полёт нормальный а ремкомплект стоит как пол карбюратора пила Хускварна 137.
@@urayo4277 Ремкомплект меняется призаливание цилиндра.может уровень большой топлива .может Ремкомплект вышел состроя.
Штиль очень Хорош любой.
Здравствуйте!Купил новый карбюратор на штиль180 обороты холостого хода убрал до упора а пила всёравно на холостых работает.как можно отрегулировать.
Я не понимаю вопроса. Что у вас работает? Пила, или цепь вращается?
@@ViktorPolev Цепь крутится.
@@СергейКнязев-в8в Посмотрите сцепление. Если ранее была работа при включенном тормозе цепи, то могли ослабнуть пружины сцепления. Признаки работы на тормозе цепи: сцепление синего цвета, оплавленность пластика вокруг ленты тормоза.
@@ViktorPolevУ меня это началось после замены карбюратора,старого на новый.Со старым работала хорошо, только из-за того что лопнула пружина заслонки карбюратора пришлось брать новый.Да плюс ещё износ где тросик газа цепляется.Вот и поставил новый.
@@СергейКнязев-в8в я так понимаю под тросиком газа вы имели ввиду маленькую тягу с левой стороны карбюратора.Она частенько разбивает место ,где вставляется.Это потому что у вас двигатель шатается.В корпусе пилы 4 меленькие металлические втулки,через 4 самореза снизу двиг прижимают к корпусу .Пластик со временем проседает и получается люфт даже при затянутых саморезах.Их нужно вынуть и чутка ,буквально мм сточить и обратно.А так и на новые все раздолбает
Покороче, по делу, ну оч. Тягомотно
Клиповость в таких делах не работает. У разных людей, разный уровень подготовки. Желательно, чтобы понятно было даже ребёнку. Мой канал дети тоже смотрят. И это хорошо.
Здравствуйте купил штиль 180 новый 2 раза минут по 8 поработал и под глушителем образовалось не много густова масло, смесь делал 20мл на 1 лит.Что подскажите?
Это нормально. Далее привыкнет к пиле и будете работать на полном газу. Конденсата будет меньше.
Спасибо
Ставте скорость 1.25
Пила заводится только с полностью отрытой дросельной заслонкой. ЧТО ЭТО?
Пружинка улетела от коромысла что делать
Купить ремкомплект карбюратора с пружиной. Например от Штиль 180, если не имеется от вашей модели. Или обратиться в сервис за пружиной бу.
@@ViktorPolev Спасибо
Вызовите полицию !!!
привет помоги решить проблему!! Эхо 353 на заводку плохая сразу с магазина!! На холодную заводишь подсос заслонка хлымнет рычал задвинул завел и 2 секунды работает и глохнет и не разгазовать глохнет!! Со второго раза заведется и работает хорошо!! Чемпион,штиль без проблем а эта мозги парит
Требуется регулировка карбюратора. Эхо не плохая машина и уж точно не хуже Чемпиона. Скорее всего следует немного выкрутить винт L.
Потерял пружинку иглы ,от чего подобрать ?рем комплект 400р,😢
новый карбюратор на озоне 400р
У новых дешманских карбюраторов бывает даже не все необходимые отверстия просверлены и не всегда получается их настроить. К сожалению на практике это так.
по-моему ты гонишь все. Как могло погнуться коромысло? Там есть всасывающий клапан, который всасывает мембрану и открывает иглу. В крышке, кстати, есть отверстие для выравнивания давления.
Ну, это по твоему! А у меня по фактам. Коромысло гнут при не аккуратной переборке карбюратора. Встречалось у Штиль МС 180 китайской сборки с завода не правильная регулировка коромысла, не говоря о разного рода китайских бензопил.
@@ViktorPolev как там .лять можно неаккуратно перебрать??? ТОгда уж само коромысло снимать и ровнять по плоскости. Или от плоскости прокладки плясать.
@@ViktorPolev так ты б тогда показал на поверочной плоскости, что оно погнуто и сказал бы "Вот .лять п..расы, уже кто-то лазил сюда и погнул уже .лять на..й". ))))))))))))
@@ViktorPolev все правильно - попадают гнутые
Вечер добрый! Какой можно поставить карбюратор мембранного типа на бензопилу. П. И . Т. 52. Заменить родной.
С любой китайской бензопилы с рабочим объемом 45-52 см3. Они на всех китайских бензопилах одинаковые. Бывают двух типов. Для бензопил с праймером и без праймера.
@@ViktorPolev у меня без таймера.
Праймера
Спасибо от души!
Парни есть в интернете регулировка уровня иглы. Советую посмотреть а карбюраторов два вида и они по разному настраиваются глядя на мембрану видно что есть по ценру мембраны повыше на пару милиметров а другая пониже. Когда покупаете новую не перепутайте.
Гвозди лучше забивать молотком.
Гвозди и молоток 🔨 созданы друг для друга!
Рассказ дилетанта!!! Язычёк коромысла устанавливается ниже плоскости где стоит мембрана на 0,1-0,2 мм . Проверяют при помощи линейки или ровной отвёртки приложив к плоскости карбюратора и язычка коромысла - зазор - 0,1 - 0,2 мм.
Метод может сработать только для карбюраторов типа Штиль 180, с коротким приливом на мембране топливного клапана. У других карбюраторов будет перелив. А вы пробовали выловить 0,1 мм на практике? Интересно было бы посмотреть! Особенно при помощи отвёртки ?!
@@ViktorPolev Никаких проблем !!! Малейшей просвет между отверткой или линейкой видно против света. Если коромысло с глубокой посадкой , то устанавливают по нижних приливах- также само !
Торец линейки прикладывает к приливам внизу - только и всего ! Интересно почему не рассказал о " фирменной " болезни " Штилей " - износ манжеты на ускорительном насосе ??? Или это секрет ?
@@ЕленаСухонос-ф2щ сделал зазор 0.1мм. свеча белая. Стоит ли отгибать коромысло вверх? Так как между мембраной и коромыслом зазор с пол милиметра? Или мембрана выберет люфт?
Толщину прокладки учитывать?. Или мерять без прокладки.
Мембрана ложится на прокладку. Тип карбюратора не имеет значения. Лишь бы был мембранного типа. Хоть от Урала, хоть от Дружбы, хоть от Штиля ....
Человек болтик от винтика не отличает, а вроде не похож по возрасту на " жертву ЕГЭ"
Уверен, что вы тоже не в теме в современной трактовке винтов и болтов. К счастью, в нашем случае эти отличия не существенны, ничтожны и т.д. в юридической трактовке. Счастливого пути в мир болтов и винтов, а также жертв ЕГЭ!
ну для новичка пойдет
Я заснул.....
Я смотрел на скорости 2
ага дуешь в зама а под осью рычага еше одно отверстие и от-дуда воздух мимо иглы идет
Топливо в расходную камеру может поступать только через топливный клапан. Поэтому, через отверстие расположенное под рычагом воздух идти не может. Через это отверстие производится забор топлива из расходной камеры. Оно не может быть связано с топливным насосом.
Осталось еще изголится учесть обжатие прокладки при сборке.
Обжатие прокладки не существенно и его можно игнорировать
Капец ты развёз. Металлическая линейка, лезвие концелярского ножа. Плоскость карба, рычаг коромысла в этой плоскости ВСЁ!
Конечно, если есть опыт! А если нет? Видео для не имеющих опыта.
@@ViktorPolev А при каком давлении открывается клапан? И при каком закрывается? Есть где то информация по этому поводу или нет?
Мне такая информация не встречалась. По факту она не нужна, поскольку измерить давление в районе клапана-форсунки чрезвычайно сложно.
@@ViktorPolev как это сложно? Подаёшь давление на вход карбюратор как только откроется клапан, будет падение давления. любой предохранительный клапан работает именно так... просто потеряли на моём карбе пружинку и всё... конечно я купил себе за косарь новый, но блин цена пружинки получается косарь. а ведь зная давление открытия клапана, можно просто подобрать и всё...
Надо правильно задавать вопросы. Топливный клапан держит давление от 1 до 3 кг/см2
Можно было купить ремкомплект карбюратора большой.
Ну а титри уберите не видно шо ви там делаете. Или єто специально? Шо би ми ничего не виделки.
Титры убираются в вашем проигрывателе
Никаких данных , все на глаз, туфта .
Если для вас это сложно, то можно прикупить регулировочные шаблоны. В природе, я слышал краем уха, они водятся. Где купить, не знаю. Мне они не нужны. Погуглите.
PS: Однажды, давным-давно, на моей "Волге" автомеханик выставил зазор клапанов на слух. Специально проверил. Как по руководству получилось, а зазоры там разные для разных клапанов. Опыт великое дело! Во благо дерзайте.
Мембрана установлена не правильно, она должна повторят конфигурацию корпуса карбюратора.
Ну и нудятина. Правы все, кто пишут, что это нудно и много слов 😂
За рога ведь никто не держит!
Сірожа 😮
Качественная нудятина.
коромЫсло, а не корОмысло
Не надо гнуть коромысло! Нарушается степень открытия. Край коромысла должен быть в плоскости верха корпуса. Исключение - штили.
Надо подбирать правильную мембрану.
Подбирать мембрану из чего? На каждый карбюратор по геометрии подходит всего одна, максимум две мембраны и отличаться они будут длиной прилива под рычаг коромысла. Причем различие очень большое. Так что подгиб коромысла, при необходимости, единственный вариант.
Пацаны нелезте в этот карбюратор если нет поршневой все до сраки.
Анахрена субтитри,щоб закривати єкран і вид карбюратора і лишня болтовня
Ну вот зачем снимать?
Фільчук ваня
Графоману одинаково легко даётся и пустословие и словобдудие...
Это вы про свой опыт? Поскольку у меня весь контент авторский. Такие слова требуют доказательства. Или так, от фонаря?
Кто вас научил говорить корОмысло а ? Ппц грамматеи
Я почистил и помыл карбюратор после этого он начал брать топлива на треть больше. Что не так я сделал?
Да не лезь. И не ловись на. Это. Там стоит на карбе. Два. Винтика самый первый. Это. Подача. Топлива перебор топлива
Немного. Заверни. Винтик и газуй. Пока. Нестанет. Мощно здорово. Орать регулировка топлива ( и нехера лезть в клапан )
Не "корОмысло", а "коромЫсло"!!!
КоромЫсло у поэтов, а у технарей КорОмысло! Это даже Гугл знает и правильно подсказывает.
Ха-ха)) КоромЫсло - это на грамотном русском языке)))
Никаких ха-ха! С коромЫслом в русском языке *бабы по воду ходят*. Как то так.
чем болт отличается от винта? учи мат.часть
Посмотрели клапан , убедились что с ним все нормально -и грязными руками с кучей гавна всякого вставили его обратно и .......
У меня как раз таки с перевернутой верх ногами работает а ровная не работает, переливает, кидает бензин в воздушный фильтр и троит
Видимо мембрана топливного клапана потеряла упругость,задубела. Попробуйте заменить на новую
А русский учи, пригодится.
Много воды, нудно
Ладно, перемотаю на 12ю минуту ☝️😂😂😂
Ох и нудный ты дядя .
Заблудился? Тид ток в другом месте
@@ViktorPolev заблудился скорей ты .Тебе в музей гидом а бензопилу в покое оставь проживёшь дольше .
Кто этого не понимает, тому трудно помочь
Олень растянул на 20минут можно было уложится за 2менуты
Писать не умеешь, а туда же , с критикой...
На учись не правильно объяснять и не водить людей в заблуждения
Да,с грамотностью беда!!!@@МирошниченкоНикола
Нудно и одно и по тому
Грамотно, но нудно просто пипец
Спасибо