Лайк я конечно поставил но по данному видео возник ряд вопросов... напутал ты с размерами гтц.. хотя на самом деле это распространенная ошибка людей узнавших что там есть разные диаметры.. зависимость там совсем другая.. нужно стремится получить как можно меньший ход педали , большее передаточное число педали и МЕНЬШИЙ диаметр гтц.. потому как при прочих равных условиях с педалью и одинаковом на ней усилии водителя меньший гтц создаст большее давление в системе за счет меньшей площади.. впринципе это написано в любой литературе на эту тему... педаль и гтц рассматривается в связке а не отдельно.. почему не освещены такие моменты как качество и состав колодок и дисков который намного сильнее влияют на торможение чем шланги и упор гтц, почему не уделено внимание прокачке торомозов так как от этого впринципе зависит эфективность всей системы.. с хорошей прокачкой и скрепка будет схватывать так что мало не покажется... что же касается вентиляции.. я конечно понимаю что канал ориентирован на ниссаны но на сивике тайп р 2007 года в стоке с завода стоит охлаждение дисков и суппортов... при этом машина не стоит как ваг или порше.. а по суппортам почему если мы рассматриваем что от порше это дешевые супорта то почему не освещены 4пот супорта адвикс на 330 диске от хонды легенда? 4рот от тогоже сивика фд2р на 320 диске или от интегра на 300мм диске? А какже тормоза от целики? У субару с завода очень много 4 поршневых машинок брембо по приемлимой цене..сток субаровские 4рот не в счет так как они говно но все же... судя по прошлым роликам ожидал что разбор будет покачественней.. а так спасибо конечно
Как работник ЖД могу подтвердить,если идёшь по приделу в скорости,а времени заложено не достаточно отыграть ты его сможешь только на торможении)...одна из главных причин проезда платформ)))
Однозначно полезная инфа ) Просто помогаешь избежать ошибок -спасибо за видео ! как всегда хочется подробностей, например о балансировке тормозных усилий .. да и о шинах замолвите слово (а лучше целый выпуск) -это по моему один из главных элементов для тюнинга , все таки через них мы и тормозим и разгоняемся и поворачиваем тоже ..
Спасибо Клепачевскому за видео про тюнинг тормозной системы, немного не хватило информации касательно бюджетных вариантов усиленных тормозов для Мерседеса, БМВ и Ауди. С нетерпением будем ждать обещанное очередное видео про Турбодизель.
Прошёл это всё как раз в этом году, и сначала был зад двухпоршневый, потом добавился перед 4 поршня, далее вакуумник и гтц. Всё по делу, с переборкой перед установкой полностью согласен, ещё добавлю на безскобных суппортах не забывайте почаще смазывать штифты иначе прикипят
Как всегда, всё огонь 🔥!)) Народ , посмотрите потом видяху ещё и с Другово устройства , чтобы у парней больше просмотров было !)) Пили ещё видосики , Спасибо !)
Оооо, скоро про тюнинг дизеля!😍👍🏻 Я вот подозревал, что чтобы заставить нормально работать тормоза, одних машинок недостаточно. ГТЦ же вообще может не хватить на новый рабочий объем машинок. И что тогда, тогда вообще попа😁.
Хот педали увеличиться, а давить на педаль станет легче. Увеличится ход педали и будет большая информативность. Главное чтоб хода педали хватило, а то будет жопа
Годнота! Спасибо огромное! Уберег от ошибки. Хотел ставить суппорта другие. Но походу буду на стоке ездить. ГТЦ и так самый большой стоит( Поиграю с производителем дисков и колодок.
Принял. Да по цене не кусается. Найти сложно.Zimmerman выпускает комплект. Но задние у него без насечек. А на короллу нет таких широко распространенных фирм, как на более заряженные авто. Спасибо за ответ!
На турбо скае диск 296(если точнее из методички,то 295,7),но это не совсем важно! Отличное видео!Все по делу,без воды и не нужного текста! Впервые на канале и однозначно подпись)))
Блин, классное видео! Как и все остальные! В каждом видео исчерпывающая информация о каждом интересующем меня вопросе. Конечно, не долго думая, подписался.
Я не так давно покупал диски на сумитомо машинки,в Форвард Авто!Там парни опытные работают,сами гоняют,дрифтуют!Посоветовали медную смазку в баллоне!Ей брызгают вовсе места соединения метала,резьбы и прочее!Не закисает,не прилипает метал,как бывает иногда,диск или барабана снять не можешь,но главное у нее теплопроводимость очень хорошая!То есть через нее тепло от тормозных дисков дисков,часть передается в колесный диск и ступицу! Не знаю как на самом деле,не испытывал на деле,но думаю они знают о чем говорят!Баллончик стоит в пределах 250-300 рублей!
Добавлю пожалуй и свой опыт. Заменил сток тормоза на Субару Форестер турбо на большие по размеру, перед и зад. Заметил едва ощутимый провал на разгоне. Эксплуатация и замеры подтвердили - большие тормоза тяжелые. Их сложнее раскручивать двигателю. В двух словах - всё должно быть в меру и со знанием дела. На квотере только вред, на треке надо подбирать оптимал, в городе не обоснованно дорого за расходники, прицеп по горам таскать польза)))
17:50 это к сожалению заблуждение. Тестами доказано, что наружное армирование практически не влияет на ход педали. Другое дело качество внутреннего армирования у таких шлангов. А наружное выполняет исключительно защитную функцию.
Иногда шланги лопаются, никто не застрахован, наружное армирование, ещё не должно терется об другие узлы, все зависит ещё от правильных рук установщика. Сейчас в сервисе косячет так, что слепой, и глухой водила, точно может встрять с машиной.
Привет! Тормоза можно ещё с мерса 124 е320 диаметр 295мм или 124 е420 там вообще 330мм и стоят копейки! Тюнячек много, Циммерман или ТА Техникс! И проточка с перфорацией!
Слушаю каждый ролик и понимаю, что можно создать шикарное ТЗ для автомобиля, но в итоге выйдет какой-то надежный полу-гоночный, полу-милитари. И с надежностью выше чем у Тойоты) Поубивать бы всех маркетологов!
Замену тормозной жидкости производить путем частичной подмены путем прокачки тормозов. Два раза в год при смене резины. Сливать грамм по 50 с каждого суппорта и доливать новую жижу в бачек все просто и жидкость никогда не состарится, не потемнеет, не напитает воды и следовательно не замерзнет и не закипит.
Вы конечно молодцы, но если вы начинаете поднимать эту тему то будьте добры полностью дать информацию, не в первом не во втором ролике не увидел 1) как подобрать тормозной диск, на что обратить внимание в размерах, ЦО, ступица и т.д. 2) Какие бывают размеры дисков тормозных, как площадь, толщина, высота влияет на торможение, под какую мощность и вес какие диски нужны и т.д. 3) как подобрать суппорт, какие нужны под какую мощность и т.д.
Хорошо начал с теории про соотношение рычагов в педали. Но не верно закончил про соотношение площади цилиндров. Разделив сумму площадей поршней суппорта на площадь ГТЦ получим коэффициент усиления. Вывод: если площадь поршней супорта увеличится на 10% , а ГТЦ не увеличить то получим увеличение давления на поршне супорта на 10% , при этом ход педали увеличится так же кратно.
Закон паскаля P=F/S. при том же усилии на педаль сила на поршни будет больше при меньшем диаметре главного цилиндра!!! надо увеличивать тепловую емкость дисков.
Поскольку жидкость несжимаемая, то любое движение ГТЦ приводит в движение поршни в суппортах. Это движение в гидравлике называют вытеснение. Рассчитывается оно как произведение перемещения поршня на его площадь. Измеряется в см^3 Вытеснение = Пп * Дп Где Пп - Площадь поршня (см^2) Дп - движение поршня ГТЦ (см) Опять рассчитаем его для стокового ГТЦ моей авто (0.875), и ходом в 3 см Вытеснение = 3,87 * 3 = 11,61 см^3 И для ГТЦ (цилиндр 1") и ходом 3 см Вытеснение = 4,91 * 3 = 14,73 см^3 Тут мы видим обратную ситуацию, чем меньше площадь цилиндра, тем меньше вытесняемый объем при том же ходе педали (а значит больше ход педали).
Клипачевский, ты крутой! 😉 Я на G35x вперёд поставил Брембо и все, что ты рассказал, я прошёл в прошлом году, ещё и переходную пластину сам делал из Д16т =)
@@TurbofunCrew ценник глобально разный :) Брембо обошлись 200-250$ с полной переборкой/реставрацией. Акебоно от 700$ за б/у. У нас дорого они стоят, да ещё и не так просто найти... Ааа...так ещё и тормозной блинчик с 300 мм заменил на 330 мм.
@@vq37vhr82 согласен. Мне 355 диск чтоб поставить, нужно на следующий размер колеса перейти, а не хотел. Поэтому поставил 330 диск и все стало на свои места.
не знаю в курсе вы или нет, но как по мне, на Эво тормоза самые крутые, а точнее система АБС. В зависимости от выбранного режима движения (tarmac, gravel, snow) по мимо работы полного привода, АБС также меняет свой режим работы. Например, в режиме снега, при торможении в пол, АБС не трещит как бешенная, а делает это с ощутимыми паузами, позволяя нагребать снежный комок перед шиной. У СТИ такого нет, про ламбы и порше вообще молчу )))
из всего сказанного полезным оказалось лишь то, что при замене суппортов на более мощные (больше цилиндров) нужно и ГТЦ поменять. Все остальное вода, особенно последний спикер, воды налил захлебнуться можно , так и недорасказал что там с его мини в итоге то стало. Было бы прикольно послушать подробнее (с цифрами, таблицами и примерами) как подобрать суппорта, диски и ГТЦ , может там таблички какие то есть ... Ну и про колодки толком не рассказали, как выбрать на что внимание обращать, какие бренды лучше рассматривать. Некоторые блогеры делают прикольные тесты колодок , проводят эксперементы, сравнивают как поведут себя колодки после несколько циклов торможения, насколько увеличивается тормозной путь и тд
у нас по ходу так принято, сначало что бы валило, вот я купил недавно умотанный, не на ходу, мотоцикл кроссовый KAWASAKI KX, первым делом завел его что бы поехал, а потом уже тормоза делаю... кое как вкинул китайский суппорт на 1 колесо, и понеслась езда суецидника по дачам, зимой на гоночном мотоцикле без тормозов ...
Автору спасибо за информацию, а можно по подробнее про подбор гтц? Ну или может кто из подписчиков расскажет? Поставил себе от кайена 6/4 поршня,эффект есть но слабовато.
Собираю свой Лансер Х Купил тормоза от эво9 , диски передние 330 или 320мм, задние 300мм , гтц от эво9 вакуумник от Эво Х, армированные тормозные шланги , новая магистраль и новая тормозная жидкость 👌
на JZX Tourer V себе поставил 4 поршневые суппорта от GS350 (они же Crown GRS кузов и еще куча моделей). выглядят топ. более логичное крепление ушами нежели у цельсиора. диск 334мм (у цельсиора меньше). сзади поставил 2 поршневые от UCF31. гтц сток V. машина стопкран.
Главное потом не забыть что понапихал в франкенштейна)... В моем турбоауте: перед- суппорта bmw 34m, диски сантафе 320мм, шланги кастом; зад- суппорта от ская что в видео, диски 3000gt, шланги с гиперкара дэу нэксия:) гтц эво рс. А главное я хрен знает зачем все это поставил:)) кстати аккуратно с машинками брэмбо без кастом противоскрипных пластин и постоянной обработки пастой направляющих скрипят как поезд при торможении (даже с завода на всех авто куда шли: альфа ромео пежо бмв - на форумах 20 страничные темы.)
Мне кажется больше зависит от площади контакта диска и колодки,соответственно для большей по площади колодки нужен и диск побольше и суппорт.а чтоб ее не перекашивало нужно распределить усилие, сделать это можно если "давить не в одном месте а скажем в 2,3 и т.д., т.е. добавляя поршня в суппорт
Как же круто, я как раз менял акебоны финика 4р 355x32mm + 2р 350x22mm на JBT CB6P 6р 355x32mm + CB4P 4р 355x32mm, замерю размер поршней, поменяю вакуумник... может ещё лучше будет торможение! ну и конечно был вопросик у меня когда менял, как скажется одинаковый размер тормозных дисков перед зад.
Стоковые шланги внутри армированы. Но тюнячие возможно имеют более жёсткую армировку) Возможно посчитали бы рекламой, но есть ещё новые комплекты К-спорт, для р34 на переднюю ось в районе 80к новый комплект 6пот)
5:05 Для этого есть балансиры, регуляторы, сужающие муфты которые устанавливаются на гидравлическую магистраль. Есть автоматические, которые сами подстраиваются. Есть которые можно самому регулировать. А есть автоматические.
Про диаметр ГТЦ и давление в системе - всё с точностью до наоборот - чем больше диаметр ГТЦ, тем меньшее давление он создаёт при равном усилии на педали, но тем больший объём тормозухи он способен прогнать. Главная проблема при переходе с однопоршневых скоб на условные суппорта от кайена - площадь рабочих цилиндров увеличилась, и чтобы поршни вышли и прижали колодку, в суппорт нужно больший объём тормозухи загнать, который штатный маленький ГТЦ обеспечить не может. В итоге педаль тормоза вдавлена до упора, а колодки только подвелись к диску, чтоб создать давление нужно ещё больший объём тормозухи подать в магистраль, а нечем - ГТЦ свой объём прогнал. Для этого и ставят ГТЦ большего диаметра.
немного неверно получается , так как если гтц будет большой и поршень супорта большой то предельное давление , при одинаковом давлении на педаль будет меньше , нежели в связке малый гтц и большой поршень (но тогда увеличится ход) тут все как и в трансмиссии жесткая зависимость передаточных чисел (в случае с тормозами обьемов ) для наглядности , все насос и компрессора развивающие давления свыше 100бар как правило имеют маленькие поршня ( из опыта по моей профработе)
а так же сюда можно добавить , еще и площади колодок , очень обширная тема , столкнулся лично с ней на трековом мотоцикле ,среднестатистическому гаражнику будет крайне трудно попасть в то эффективное значение
@@АндрейРогожкин-з8р про армированные шланги тоже ничего так вброс) Если посчитать потери в обычном "лоховском" резиновом шланге, то станет понятно, что больше потерь приходится на изгиб моторного щита)
Как всегда все четко и с пользой Я правильно понял, чтобы не заморачиваться с рассчетами, подбором, регулировкой усилий и т.д., если тормоза берутся с другой машины, то следует просто взять абсолютно весь свап-кит? У меня с тормозами все нормально, но хочется именно почувствительней)
Интересная серия, хотя все и зналось. Уже стоит 280/260 диски 4пот и 1пот машинки(кстати со ская😅) и Гтц более 1" тормозит не плохо, думаю насчёт рту но вроде как и "стандарт" не плохо справляется
Привет 👋 Очень полезное видео, спасибо👍 Но есть вопрос, совсем прошёл мимо темы суппорта с плавающей скобой. У меня в стоке стоит 340мм диск, но суппорт обычный плавающий, каюсь не знаю размер. И следовательно вопрос, есть ли смысл упароваться с переходом на многопоршневые фиксированные? Ну то есть, не просто, "да конечно меняй ведь на всех крутых тачках стоят такие и на ямахе р1". А конкретно, как посчитать где начинается упор суппорта с плавающей скобой, может в моём случае хватит и армированных шлангов? Зачем тогда городить огород?😅 Спасибо за внимание)
чем менше диаметр гтц, при неизменном диаметре цилиндров суппорта, тем больше давление в системе и суппортах. приувеличении диаметра гтц и неизменных суппортах уменшается ход педали а не увеличивается давление в системе, не вводите людей в заблуждение.
При одном и том же ходе гтц разное давление . При большем гтц будет и больше давление . При создании одного и того же давления будет разный ход педали с большим гтц меньше ход будет . А усилие приложено к педали то же будет разное
@@TurbofunCrew себе на семейный сарай W202 поставил такие задние 300 мм, езжу кайфую. Перед уже давно тоже 300 мм, большой ВУТ с ГТЦ куплены, скоро установлю)
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Лайк я конечно поставил но по данному видео возник ряд вопросов... напутал ты с размерами гтц.. хотя на самом деле это распространенная ошибка людей узнавших что там есть разные диаметры.. зависимость там совсем другая.. нужно стремится получить как можно меньший ход педали , большее передаточное число педали и МЕНЬШИЙ диаметр гтц.. потому как при прочих равных условиях с педалью и одинаковом на ней усилии водителя меньший гтц создаст большее давление в системе за счет меньшей площади.. впринципе это написано в любой литературе на эту тему... педаль и гтц рассматривается в связке а не отдельно.. почему не освещены такие моменты как качество и состав колодок и дисков который намного сильнее влияют на торможение чем шланги и упор гтц, почему не уделено внимание прокачке торомозов так как от этого впринципе зависит эфективность всей системы.. с хорошей прокачкой и скрепка будет схватывать так что мало не покажется... что же касается вентиляции.. я конечно понимаю что канал ориентирован на ниссаны но на сивике тайп р 2007 года в стоке с завода стоит охлаждение дисков и суппортов... при этом машина не стоит как ваг или порше.. а по суппортам почему если мы рассматриваем что от порше это дешевые супорта то почему не освещены 4пот супорта адвикс на 330 диске от хонды легенда? 4рот от тогоже сивика фд2р на 320 диске или от интегра на 300мм диске? А какже тормоза от целики? У субару с завода очень много 4 поршневых машинок брембо по приемлимой цене..сток субаровские 4рот не в счет так как они говно но все же... судя по прошлым роликам ожидал что разбор будет покачественней.. а так спасибо конечно
Расскажи, как на отечественном авто улучшить тормоза
Интересно было бы послушать про баланс тормозных усилий
Хорошо))
@@TurbofunCrew и про минусы, плюсы и нюансы армированных тормозных шлангов
@@TurbofunCrew можно ещё про регуляторы тормозных усилий? (какие как выбирать, это го*но это нет)
P/S Я подписался)
Плюсую тему
@@TurbofunCrew интересен полный расчет тормозов как: диаметра переднего диска, заднего диска. также интересны эфективные плошади тормозных колодок .
Первый раз услышал о упоре ГТЦ, спасибо за информацию!
Рады стараться)
@@TurbofunCrew здравствуйте, есть возможность купить тормоза ПРОМО 4 ПОРШ и Волга супорт какие взять на приору турбо
Наконец про тормоза вышло видео !!!!!
Даааа)))
Как работник ЖД могу подтвердить,если идёшь по приделу в скорости,а времени заложено не достаточно отыграть ты его сможешь только на торможении)...одна из главных причин проезда платформ)))
Однако!)))
Спасибо! Что раскрыли тему, я поставил турбо тормоза на Тойота, и они мне не понравились, теперь я знаю что делать спасибо вам!
Рады, что получилось полезно)
Однозначно полезная инфа ) Просто помогаешь избежать ошибок -спасибо за видео ! как всегда хочется подробностей, например о балансировке тормозных усилий .. да и о шинах замолвите слово (а лучше целый выпуск) -это по моему один из главных элементов для тюнинга , все таки через них мы и тормозим и разгоняемся и поворачиваем тоже ..
Спасибо Клепачевскому за видео про тюнинг тормозной системы, немного не хватило информации касательно бюджетных вариантов усиленных тормозов для Мерседеса, БМВ и Ауди. С нетерпением будем ждать обещанное очередное видео про Турбодизель.
Спасибо!)))Основные интересности по немцам у нас ещё впереди!)
@@TurbofunCrew, тогда желаю удачи в дальнейших свершениях!)
Спасибо за информацию. Тормаза это важно!!!!
Спасибо твоему каналу и твоему умению доносить информацию!!!
Как же приятно слушать грамотную речь.
Спасибо!
Прошёл это всё как раз в этом году, и сначала был зад двухпоршневый, потом добавился перед 4 поршня, далее вакуумник и гтц. Всё по делу, с переборкой перед установкой полностью согласен, ещё добавлю на безскобных суппортах не забывайте почаще смазывать штифты иначе прикипят
Спасибо большое! И за дополнение тоже)
Отлично, качество видео заметно лучше звук, вообще идеальный. Молодец Роман
Спасибо!)))
Как всегда, всё огонь 🔥!)) Народ , посмотрите потом видяху ещё и с Другово устройства , чтобы у парней больше просмотров было !))
Пили ещё видосики , Спасибо !)
Спасибо огромнейшее)))
Роме как всегда РЕСПЕКТ!)
Спасибо!)
Спасибо тебе за труд … Как всегда все по теме и понятно…
Оооо, скоро про тюнинг дизеля!😍👍🏻
Я вот подозревал, что чтобы заставить нормально работать тормоза, одних машинок недостаточно. ГТЦ же вообще может не хватить на новый рабочий объем машинок. И что тогда, тогда вообще попа😁.
Да да)))Спасибо!)
Хот педали увеличиться, а давить на педаль станет легче. Увеличится ход педали и будет большая информативность. Главное чтоб хода педали хватило, а то будет жопа
Спасибо за видео !!!
Для себя, для ежеднева - хорошие колодки и хорошая резина ;)
Спасибо!)
Ещё одна очень нужная тема!! Спасибо Роман!!))
Спасибо!)
Приятно смотреть)
Спасибо!)
Спасибо за выпуск) Очень познавательно👍🏻
Благодарю!)
Эндинг напомнил звук ps1 - лайк!
Эххх, у меня все только со второй началось)))Спасибо!)
Звук как раз мне кажется к пс2 близок
О, как раз актуалочка для меня подъехала. Сеньк чел.))
Благодарю)
Годнота! Спасибо огромное!
Уберег от ошибки. Хотел ставить суппорта другие. Но походу буду на стоке ездить. ГТЦ и так самый большой стоит( Поиграю с производителем дисков и колодок.
Спасибо! Да, диски с насечками и хорошие колодки порой гораздо полезнее, чем замена всей системы)
Стоит ли на заднюю ось тоже ставить с насечками, если там будут высокотемпературные колодки?
Эксплуатация чисто трасса скорости в пределах 220.
@@sergeimorozov9518 ну если по цене не сильно кусается, то я бы поставил)
Принял. Да по цене не кусается. Найти сложно.Zimmerman выпускает комплект. Но задние у него без насечек.
А на короллу нет таких широко распространенных фирм, как на более заряженные авто.
Спасибо за ответ!
На турбо скае диск 296(если точнее из методички,то 295,7),но это не совсем важно!
Отличное видео!Все по делу,без воды и не нужного текста!
Впервые на канале и однозначно подпись)))
Спасибо большое!)
Ну что за канал, а? Ответы на все есть! Это просто энциклопедия 💪👍👍👍
Ответил на все вопросы максимально просто ,понятно и подробно 😊спасибо
Блин, классное видео! Как и все остальные! В каждом видео исчерпывающая информация о каждом интересующем меня вопросе. Конечно, не долго думая, подписался.
Тюнинг начинается с тормозов! Именно с них и надо начинать!
Согласен)
Блиин... Много изучал про тормоза перед установкой увеличенных, а про упор ГТЦ как-то упустил 🤔... Спасибо огромное за видос !!!
Спасибо за познавательное видео! Про размеры вакуумников не знал
Рад стараться)
Благодарю за видео!) Это как раз то что нужно))
Спасибо!)
Я не так давно покупал диски на сумитомо машинки,в Форвард Авто!Там парни опытные работают,сами гоняют,дрифтуют!Посоветовали медную смазку в баллоне!Ей брызгают вовсе места соединения метала,резьбы и прочее!Не закисает,не прилипает метал,как бывает иногда,диск или барабана снять не можешь,но главное у нее теплопроводимость очень хорошая!То есть через нее тепло от тормозных дисков дисков,часть передается в колесный диск и ступицу!
Не знаю как на самом деле,не испытывал на деле,но думаю они знают о чем говорят!Баллончик стоит в пределах 250-300 рублей!
Этого человека автомобильное божество послало)
Спасибо большое!)
Блин, чувак реально заморачивается, и находит поясняющие картинки к видео, с которыми становится намного яснее о чем идет речь.
Добавлю пожалуй и свой опыт. Заменил сток тормоза на Субару Форестер турбо на большие по размеру, перед и зад. Заметил едва ощутимый провал на разгоне. Эксплуатация и замеры подтвердили - большие тормоза тяжелые. Их сложнее раскручивать двигателю.
В двух словах - всё должно быть в меру и со знанием дела.
На квотере только вред, на треке надо подбирать оптимал, в городе не обоснованно дорого за расходники, прицеп по горам таскать польза)))
Спасибо за инфу!)
Ещё и музыка прикольная.Растём!!!
Спасибо!)))
Akebono перед 355мм 4 pot , зад 353мм 2 pot . Торможение отменное , но перегреть диски передние при активном педалировании в потоке легко )
17:50 это к сожалению заблуждение. Тестами доказано, что наружное армирование практически не влияет на ход педали. Другое дело качество внутреннего армирования у таких шлангов. А наружное выполняет исключительно защитную функцию.
Иногда шланги лопаются, никто не застрахован, наружное армирование, ещё не должно терется об другие узлы, все зависит ещё от правильных рук установщика. Сейчас в сервисе косячет так, что слепой, и глухой водила, точно может встрять с машиной.
Значит контрафакт тестили, настоящий должен быть с внутренней армировкой и наружной.
Насколько полезный контент, а всего 44к подписчиков, должно быть минимуму 250
Подъехала годнота, старая добрая техничка.
Спасибо!)
красавчик все по полочкам разложил то что требовалось !
Спасибо!)
Да подписаны, подписаны)))... привет.
Спасибо)))
Привет! Тормоза можно ещё с мерса 124 е320 диаметр 295мм или 124 е420 там вообще 330мм и стоят копейки! Тюнячек много, Циммерман или ТА Техникс! И проточка с перфорацией!
Слушаю каждый ролик и понимаю, что можно создать шикарное ТЗ для автомобиля, но в итоге выйдет какой-то надежный полу-гоночный, полу-милитари.
И с надежностью выше чем у Тойоты) Поубивать бы всех маркетологов!
Как всегда все познавательно, супер! Лойс!
Ценный контент! Подписываюсь. ))
Спасибо!)
Как раз купил недавно себе этот регулятор Wilwood)))
Замену тормозной жидкости производить путем частичной подмены путем прокачки тормозов. Два раза в год при смене резины. Сливать грамм по 50 с каждого суппорта и доливать новую жижу в бачек все просто и жидкость никогда не состарится, не потемнеет, не напитает воды и следовательно не замерзнет и не закипит.
Не поверишь, как раз вчера смотрел именно эту запись в твоём БЖ на Драйве
Вы конечно молодцы, но если вы начинаете поднимать эту тему то будьте добры полностью дать информацию, не в первом не во втором ролике не увидел
1) как подобрать тормозной диск, на что обратить внимание в размерах, ЦО, ступица и т.д.
2) Какие бывают размеры дисков тормозных, как площадь, толщина, высота влияет на торможение, под какую мощность и вес какие диски нужны и т.д.
3) как подобрать суппорт, какие нужны под какую мощность и т.д.
Огонь, пилите больше, пилите дальше!
Спасибо больше!)
Большое!*))
Тема не раскрыта. Как покрасить супорта?
Точно! Красные, значит гоночные!)
@@TurbofunCrew красные - значит быстрые! А если супы покрасить то будут тормозить быстрее
Точно!)
Красный очень красивый цвет
@@НЕКОСАН-ж2т и цилиндры с пыльниками не забудь покрасить, +15% к торможению)))
Хорошо начал с теории про соотношение рычагов в педали. Но не верно закончил про соотношение площади цилиндров. Разделив сумму площадей поршней суппорта на площадь ГТЦ получим коэффициент усиления. Вывод: если площадь поршней супорта увеличится на 10% , а ГТЦ не увеличить то получим увеличение давления на поршне супорта на 10% , при этом ход педали увеличится так же кратно.
Закон паскаля P=F/S. при том же усилии на педаль сила на поршни будет больше при меньшем диаметре главного цилиндра!!! надо увеличивать тепловую емкость дисков.
Поскольку жидкость несжимаемая, то любое движение ГТЦ приводит в движение поршни в суппортах. Это движение в гидравлике называют вытеснение. Рассчитывается оно как произведение перемещения поршня на его площадь. Измеряется в см^3
Вытеснение = Пп * Дп
Где
Пп - Площадь поршня (см^2)
Дп - движение поршня ГТЦ (см)
Опять рассчитаем его для стокового ГТЦ моей авто (0.875), и ходом в 3 см
Вытеснение = 3,87 * 3 = 11,61 см^3
И для ГТЦ (цилиндр 1") и ходом 3 см
Вытеснение = 4,91 * 3 = 14,73 см^3
Тут мы видим обратную ситуацию, чем меньше площадь цилиндра, тем меньше вытесняемый объем при том же ходе педали (а значит больше ход педали).
У меня Специнструмент Рено - кипятильник тормозной жидкости. Даже у 5 летней жижи температура не меняется. Но жижу менять надо
Маленьким как раз легче давление создать. Но пролива не хватит. Согласен Троица вакум, главный, супорт, должны знать друг друга)
Сначала лайк , потом смотрю
Спасибо!)
Клипачевский, ты крутой! 😉
Я на G35x вперёд поставил Брембо и все, что ты рассказал, я прошёл в прошлом году, ещё и переходную пластину сам делал из Д16т =)
Спасибо большое!) а акебоно туда болт он не встают? Или было принципиально брембо?)
@@TurbofunCrew ценник глобально разный :)
Брембо обошлись 200-250$ с полной переборкой/реставрацией. Акебоно от 700$ за б/у. У нас дорого они стоят, да ещё и не так просто найти...
Ааа...так ещё и тормозной блинчик с 300 мм заменил на 330 мм.
@@sidor9152штатный диск 300? Это ж порно какое ... Проблема тормозов фиников это малый размер диска.. воткнул 355 и 353 и акебоно и топ стало
@@vq37vhr82 согласен. Мне 355 диск чтоб поставить, нужно на следующий размер колеса перейти, а не хотел. Поэтому поставил 330 диск и все стало на свои места.
не знаю в курсе вы или нет, но как по мне, на Эво тормоза самые крутые, а точнее система АБС. В зависимости от выбранного режима движения (tarmac, gravel, snow) по мимо работы полного привода, АБС также меняет свой режим работы. Например, в режиме снега, при торможении в пол, АБС не трещит как бешенная, а делает это с ощутимыми паузами, позволяя нагребать снежный комок перед шиной. У СТИ такого нет, про ламбы и порше вообще молчу )))
ну я три года назад для акебоно на скай поставил ГТЦ и ВУТ от ГТР35 дорестайлингово, моментально стала тормозить!
Менял тормоза на своей Ga-70. Поставил тормоза с jza70 и стало куда лучше.
Репостнул себе как обычно на странице!!😊
из всего сказанного полезным оказалось лишь то, что при замене суппортов на более мощные (больше цилиндров) нужно и ГТЦ поменять. Все остальное вода, особенно последний спикер, воды налил захлебнуться можно , так и недорасказал что там с его мини в итоге то стало.
Было бы прикольно послушать подробнее (с цифрами, таблицами и примерами) как подобрать суппорта, диски и ГТЦ , может там таблички какие то есть ...
Ну и про колодки толком не рассказали, как выбрать на что внимание обращать, какие бренды лучше рассматривать. Некоторые блогеры делают прикольные тесты колодок , проводят эксперементы, сравнивают как поведут себя колодки после несколько циклов торможения, насколько увеличивается тормозной путь и тд
Инфа Гуд! Продолжайте пилить видосы!
Лукас не глядя). Наканеецта)
Спасибо!)
у нас по ходу так принято, сначало что бы валило, вот я купил недавно умотанный, не на ходу, мотоцикл кроссовый KAWASAKI KX, первым делом завел его что бы поехал, а потом уже тормоза делаю... кое как вкинул китайский суппорт на 1 колесо, и понеслась езда суецидника по дачам, зимой на гоночном мотоцикле без тормозов ...
Автору спасибо за информацию, а можно по подробнее про подбор гтц? Ну или может кто из подписчиков расскажет? Поставил себе от кайена 6/4 поршня,эффект есть но слабовато.
Собираю свой Лансер Х
Купил тормоза от эво9 , диски передние 330 или 320мм, задние 300мм , гтц от эво9 вакуумник от Эво Х, армированные тормозные шланги , новая магистраль и новая тормозная жидкость 👌
Однако!
@@TurbofunCrew твои видосы полезные не только для jz ))
на JZX Tourer V себе поставил 4 поршневые суппорта от GS350 (они же Crown GRS кузов и еще куча моделей). выглядят топ. более логичное крепление ушами нежели у цельсиора. диск 334мм (у цельсиора меньше). сзади поставил 2 поршневые от UCF31. гтц сток V. машина стопкран.
Супер инфа!!!! Спасибо.
на мицубиси ГТО (3000ГТ) с 90 года стоят сумитомо и направляющие лопатки обдува тормозов (крепятся на рычаги)
Главное потом не забыть что понапихал в франкенштейна)... В моем турбоауте: перед- суппорта bmw 34m, диски сантафе 320мм, шланги кастом; зад- суппорта от ская что в видео, диски 3000gt, шланги с гиперкара дэу нэксия:) гтц эво рс. А главное я хрен знает зачем все это поставил:)) кстати аккуратно с машинками брэмбо без кастом противоскрипных пластин и постоянной обработки пастой направляющих скрипят как поезд при торможении (даже с завода на всех авто куда шли: альфа ромео пежо бмв - на форумах 20 страничные темы.)
Мне кажется больше зависит от площади контакта диска и колодки,соответственно для большей по площади колодки нужен и диск побольше и суппорт.а чтоб ее не перекашивало нужно распределить усилие, сделать это можно если "давить не в одном месте а скажем в 2,3 и т.д., т.е. добавляя поршня в суппорт
Как же круто, я как раз менял акебоны финика 4р 355x32mm + 2р 350x22mm на JBT CB6P 6р 355x32mm + CB4P 4р 355x32mm, замерю размер поршней, поменяю вакуумник... может ещё лучше будет торможение! ну и конечно был вопросик у меня когда менял, как скажется одинаковый размер тормозных дисков перед зад.
Из не рекомендуемых можно добавить передние супорты от s15, которые чугунные и ещё под диск 280мм
Мне кажется или звук изменился или голос ? Очень крутое видео
Спасибо большое!) в этот раз чуть больше химичил со звуком)
А разве давление не будет увеличиваться при уменьшении диаметра гтц? Ход больше, давление больше, принцип домкрата
Красава👍👍👍👍как всегда познавательно
Спасибо!)
Уже десятый раз смотрю ваши ролики, так и быть, подписался...) Не подписывался, только по тому что, меня интересует атмотема...
Спасибо большое!)
Тема хорошая её можно ещё углубленно изучить а так очень хорошо все звук музыка и тема раскрыта👍
Спасибо!) ну про тормоза ещё точно будет)))
@@TurbofunCrew да я так думаю можно брать вашу любую тему и можно ещё углубленно изучить и тонкости все как говорят :Тюненгу нет приделу
Стоковые шланги внутри армированы. Но тюнячие возможно имеют более жёсткую армировку)
Возможно посчитали бы рекламой, но есть ещё новые комплекты К-спорт, для р34 на переднюю ось в районе 80к новый комплект 6пот)
5:05 Для этого есть балансиры, регуляторы, сужающие муфты которые устанавливаются на гидравлическую магистраль. Есть автоматические, которые сами подстраиваются. Есть которые можно самому регулировать. А есть автоматические.
Ждем видео про турбокарты=) В этом плане я полный ноль, так что хотелось бы понимать как посчитать что тебе надо, на какой объём и какие лошади.
Блестяще. То что нужно.
На BMW 320i поставил супы и гтц от 340i - доволен как слон и это ещё не самый топ. Хотя некоторые у виска пальцем крутили, мол зачем гтц меняешь)
Молодца!)))
Про диаметр ГТЦ и давление в системе - всё с точностью до наоборот - чем больше диаметр ГТЦ, тем меньшее давление он создаёт при равном усилии на педали, но тем больший объём тормозухи он способен прогнать. Главная проблема при переходе с однопоршневых скоб на условные суппорта от кайена - площадь рабочих цилиндров увеличилась, и чтобы поршни вышли и прижали колодку, в суппорт нужно больший объём тормозухи загнать, который штатный маленький ГТЦ обеспечить не может. В итоге педаль тормоза вдавлена до упора, а колодки только подвелись к диску, чтоб создать давление нужно ещё больший объём тормозухи подать в магистраль, а нечем - ГТЦ свой объём прогнал. Для этого и ставят ГТЦ большего диаметра.
Благодарности вам!;)
Про регулятор хотелось бы по подробнее
Хорошо)
Да, кнопка подписаться хорошая, а ещё лучше в паре с колокольчиком.
В точку!)
немного неверно получается , так как если гтц будет большой и поршень супорта большой то предельное давление , при одинаковом давлении на педаль будет меньше , нежели в связке малый гтц и большой поршень (но тогда увеличится ход) тут все как и в трансмиссии жесткая зависимость передаточных чисел (в случае с тормозами обьемов ) для наглядности , все насос и компрессора развивающие давления свыше 100бар как правило имеют маленькие поршня ( из опыта по моей профработе)
а так же сюда можно добавить , еще и площади колодок , очень обширная тема , столкнулся лично с ней на трековом мотоцикле ,среднестатистическому гаражнику будет крайне трудно попасть в то эффективное значение
@@АндрейРогожкин-з8р про армированные шланги тоже ничего так вброс) Если посчитать потери в обычном "лоховском" резиновом шланге, то станет понятно, что больше потерь приходится на изгиб моторного щита)
Как всегда все четко и с пользой
Я правильно понял, чтобы не заморачиваться с рассчетами, подбором, регулировкой усилий и т.д., если тормоза берутся с другой машины, то следует просто взять абсолютно весь свап-кит?
У меня с тормозами все нормально, но хочется именно почувствительней)
Все четко рассказал. Надо на канал ваг, старый, побольше=) 1.8т
Хорошее видео, но на мой взгляд не совсем раскрыта тема тормозных жидкостей.что лучше лить? 4 или 5.1 ?
Ну про жидкости в планах отдельно запилить)
Dot6 залил и пох, тормозит как вкопанная
Интересная серия, хотя все и зналось. Уже стоит 280/260 диски 4пот и 1пот машинки(кстати со ская😅) и Гтц более 1" тормозит не плохо, думаю насчёт рту но вроде как и "стандарт" не плохо справляется
Привет 👋
Очень полезное видео, спасибо👍
Но есть вопрос, совсем прошёл мимо темы суппорта с плавающей скобой.
У меня в стоке стоит 340мм диск, но суппорт обычный плавающий, каюсь не знаю размер.
И следовательно вопрос, есть ли смысл упароваться с переходом на многопоршневые фиксированные?
Ну то есть, не просто, "да конечно меняй ведь на всех крутых тачках стоят такие и на ямахе р1".
А конкретно, как посчитать где начинается упор суппорта с плавающей скобой, может в моём случае хватит и армированных шлангов? Зачем тогда городить огород?😅
Спасибо за внимание)
чем менше диаметр гтц, при неизменном диаметре цилиндров суппорта, тем больше давление в системе и суппортах. приувеличении диаметра гтц и неизменных суппортах уменшается ход педали а не увеличивается давление в системе, не вводите людей в заблуждение.
При одном и том же ходе гтц разное давление . При большем гтц будет и больше давление . При создании одного и того же давления будет разный ход педали с большим гтц меньше ход будет . А усилие приложено к педали то же будет разное
спасибо, было информативно!
Благодарю!
🥸 уясииии лекция, осознал, усвоил, применил.
Нраица👍 интересно про тормоза от мерседеса, думаю их тоже можно прилепить, а стоят они копейки🤫
Врембо от W220 S500. Спереди 330 мм, сзади 300. Бывают и побольше)
Они отличные!)
@@TurbofunCrew себе на семейный сарай W202 поставил такие задние 300 мм, езжу кайфую. Перед уже давно тоже 300 мм, большой ВУТ с ГТЦ куплены, скоро установлю)
@@FiktorKriuk а можно спросить, можешь померить расстояние между ушей, которые к ступицы приворачиваются)
@@ИванТруфанов-п8е завтра могу. Главное не забыть)
Спасибо) не все знал)
Благодарю!)