Неужели кто-то рассказал об этом!!! За 25 минут и все по делу! И эта информация бесплатная для населения, этот канал это просто алмаз на ютубе ( без шуток)
Познавательное видео и главное вовремя ) только собрался менять диски перед зад, нашел перед брембо с перфорацией и без, разница в цене больше чем в два раза , спасибо бро сэкономил мне денежку 🤝 😃👏
Снова привет)) Nissan RZ-1 1.6 CA16DE вроде 120 л/с на 970 кг ( в заводской комплектации данной модели , были 1130 ) Передние тормоза 239!!! Колодки горели при половине износа на ура , перепробовал разные . В конце концов они начали заканчиваться по наличию )) Тормозили отвратительно , перегревались ... Встал вопрос о улучшении . Долго выбирал и собрал такой к-т Диск 275 мм Суппорт Brembo 4 поршня с Alfa Romeo 156 sport wagen 3.2 v6 Колодка Ferodo ( обожаю их ) Резина Toyo Proxes TR1 195 50 15 Результат нереальный . Пришлось правда привыкать . В тормозную систему я бы добавил ( как пожелание и неотъемлемая часть- не указываю ни в коем случае) хорошая резина она несёт не менее важную роль в торможении. Чем сама тормозная система в целом. По жидкости я бы не согласился в 2-3 года. Сама жидкость склонна абсорбировать в себе влагу . Что ведёт к уменьшению плотности и понижению температуры кипения. Так же ведёт к коррозии поршней и суппорта ( если чугун ) . И как следствие к заклиниванию и раковинам на поршнях . Качество жидкости тоже не мало важно . Любимый канал . Спсбо за контент
@@Lost_S0u1 мото часы они тоже учитывают, по этому вносят коррективы в зависимости от условий эксплуатации, городские в пробках, в горной местности, частая езда на короткие расстояния и т.д. рекомендуют уменьшить межсервисный интервал в 2 раза, я живу в Казахстане, в наших условиях состояние тормозной жидкости, через 2года эксплуатации и 40т км., почти всегда как новое, даже проверяли на наличие влаги, всё равно; а если машина приехала с Питера или Москвы то "сюрпризы" могут быть везде, окисляется почти всё
@@marmario5117 я говорю о условиях того где я живу , Киев . У нас народ переезжает ТО на 2-7 000 катаясь в городе . При этом рекомендуемое ТО 15 )))) Это касается ВАГ Групп. И климат не сухой .
Именно! Во-первых большая теплоемкость, а во-вторых больше рычаг для остановки колеса. Все остальное (слотирование и перфорирование) это вторично, деньги на ветер
Профрезерованные это отвод продуктов горения/плавления из зоны контакта. Чтоб эти продукты находящиеся в , относительно, большом пятне контакта выводились из этой зоны. Перфорирование/фрезеровка разбивает это пятно на много маленьких, а чем меньше это пятно тем легче продавить тормозному цилиндру слой продуктов горения/плавления. При интенсивном торможении появляется эффект "масляного клина" , но нам он не нужен.
У меня хоть и жига, но много лет назад впервые попробовал тормозные диски с насечками в сочетании с колодками FERODO. До этого были те же самые колодки но на простых стандартных дисках. И разница просто небо и земля. Плюс они реально дольше помогают тормозить при активной езде, они почти совсем не оставляют пыли от колодок оставаться на литье. Меньше требуется усилий на педаль тормоза, так как какой-то у них состав или эффект есть улучшающий этот момент. Но самый кайф в дождь или после него катаясь по лужам. ЧУВАК! В этот момент тормоза есть и в отличии от простых дисков они не мылят когда летишь в дождь или просто залетаешь или едешь по лужам. Так что правильно говоришь, толк от насечек есть. Хотя есть скептики. Но они видимо колодками за 160 руб пользуются.
Спасибо за выпуск, у вас лучший канал по автомобильной техничке. Жду видео про шины что подойдет для гражданского заряженного автомобиля, что для трека, характеристики резины, виды протектора и т.д., все что находил на ютубе - очень банально и поверхностно
Молодец ,хорошо всё разложил и объяснил, узнал много для себя нового, хотя об этом слышал ,но из уст человека грамотного и начитанного приятно узнать всё же истину
Я на свою тачку поменял все диски тормозные на новые, а передние диски сдал в насечку(на ЧПУ станке) , специально не стал перфорацию делать и так знаю что диски трескаются. Насечка лучше работает конечно. Советы правильные. 😁👍
пересмотрел данное видео спустя год и с новой машиной, и могу сказать что замена тормозной жидкости очень важна. До замены жидкости авто тормозило с пульсацией(как бы волнообразно), после плавно и комфортно.
Спасибо большое за подробный рассказ!Очень приятно слушать,легко усваивается!Тебе можно преподавателем работать=)Олухам всяким мозги вправлять=) Но там еще нужна выдержка и много нервов))) Я для своих 4пот Сумитомо от ГТР искал диски,и в наличии попались именно с насечками и перфорацией!Взял их на пробу,тем более не очень дорого!Перфорация к слову не частая,и надеюсь с этими дисками не будет подобного эффекта лопания! Покупал я их у парней из Форвард Авто!Они советовали,говорил,что достойные диски,и сами на свои тачки ставят такие! В любом случае,я подчерпнул важную информацию,знаю теперь что можно от таких дисков ожидать,и чем в случае чего заменить,если все таки неудача постигнет мои новые диски!!!
Все чётко и по делу! Лучший тюн это увеличение диаметра диска и колодки к нему, ну а если и диск будет с насечкой то это топ-проверено! Ну а дырки, они для кого? )))
Без лайка. Тема не раскрыта. Нет конкретных примеров обозначения коэффициента трения колодок, обозначения их температурного диапазона, не внятно про перфорацию (думаю дело не только в красоте и маркетинге но и в теплоотведении). Также хотелось бы услышать рекомендации по месту эксплуатации: для города, для трассы, для бездорожья, для сухого или влажного климата, наконец, личные предпочтения. Так что хотелось бы продолжения. Кто ЗА-лайк коменту.
Замену тормозной жидкости производить путем частичной подмены путем прокачки тормозов. Два раза в год при смене резины. Сливать грамм по 50 с каждого суппорта и доливать новую жижу в бачек все просто и жидкость никогда не состарится, не потемнеет, не напитает воды и следовательно не замерзнет и не закипит.
Самый отстойный маркетинг на мерседес амг или с амг пакетом. Диски тормозные с направленой вентиляцией, но в целях удешевления диски делаются одинаковые для левой и правой стороны. В итоге слева диски работают как бы правильно, разгоняя при вращении воздух от центра к краю, а справа наоборот от края к центру. А вы знали об этом?)
@@dmitrykr6890 да. Так и есть. Но не верь мне, просто поищи на том же авито или яндексе "тормоза амг". На всех комплектах можешь увидеть направление вентиляции по самим отверстиям перфорации. Но в некоторых ракурсах можно увидеть и направление внутренних лопастей, например как 6а этом видео th-cam.com/video/n_sEcwvKmQc/w-d-xo.html
Посмотрел это видео и под впечатлением от него, решил сделать на свой Crown JZS 151 сделать аналогичные тормозные диски!!! :-) осталось решить вопрос с супортами и колодками!
Когда взял машину, прикатывался к ней, понял потенциал тормозов. Начал интенсивно тормозить с 240, а тормоза неожиданно в районе 180 стали как у жиги...😐 К счастью, не зря держал большую дистанцию) Всегда чувствовал температуру колодок, это самое μ плавно менялось. Только сейчас понял из-за чего тормоза неожиданно стали "скользкими" Поставил нормальные колодки, а на следующую замену поставлю комплект ATE
Перфорация дисков также делается для отвода продуктов износа из тормозных механизмов, чтобы как раз эта пыль это колодок не налипала на сами колодки и тормозные механизмы
Тут маленький нюанс. Трещины не от температуры, отверстие является концентратором напряжения, колодка как бы пытается разорвать диск при торможении, а отверстие является слабым местом и местом разрыва при динамических нагрузках. Температура вторична. Перфорация это прошлое, когда не существовало чпу а было только сверло.
Я конечно не автовладелец, но тема интересная, можно теперь заглядывать под авто и хоть что-понимать. Но у меня вопрос, а керамические перфориванные диски так же от трещин страдают?
Немного добавим замечаний к терминологии в видео. Абразивного трения нет, есть абразивное изнашивание. А трение может быть качения, покоя и скольжения. В паре трения колодка-диск происходит адгезионное взаимодействие, что и является основным фактором торможения.
Вопрос эсли у меня допустим в стоке обличье двух поршневые суппорта , я допустим беру на розборке шести поршневые суппорта с Вага адаптеры и ставлю что будет с моим вакумником ? Будет ли это работать или нет имеет ли это смисл или лучше просто купить новый сток ?
Зависит от автомобиля, на многих хуже не становится, а вакуумному усилителю вообще без разницы, какие у тебя суппорта, разница есть только ГТЦ, меняется передаточное число гидравлики, и запаса с завода, ставил вместо штатных 4х поршневых 12ти спереди и сзади вместо одного 8ми поршневой, никаких отрицательных проявлении не обнаружил
То есть стоковые карбон-керамические тормозные механизмы на Ламборгини урус эффективны только при нагреве?) то есть зимой (к примеру) они могут быть не эффективны?
карбон-керамика без нагрева писос как скрипит))) Так что прохладным осенним днём выехав на своей Ламбо ты оповестишь весь район о том, что батька выехал наказывать всех(уши) при торможении перед выездом на главную дорогу =)
Это действительно единственный канал , на котором рассказывают ооочень информативно. И пусть некоторые пишут ( это всё поверхностно, это не рассказал, то не рассказал), всё равно много людей выделят для себя некоторые полезные моменты из этого видео. В следующей части будет другая инфа про тормоза. Если рассказывать обо всем сразу, так видео и на сутки растянутся может.
Вам не кажется что диски с насечками Также будут нагреваться в местах насечки как диски с перфорацией в местах перфорации? И соответственно Также будут трещины и будут лопать
Я бы поспорил насчет того, что это незаметная часть авто, на которую все забивают. Как раз когда ставят крутые большие диски часто тюнят тормоза, даже если двигатель сток. Просто потому что маленькие тормозные диски внутри огромного колеса смотрятся нелепо.
Менять потому, что жидкость (тормозная) гигроскопична. Т.е. впитывает в себя влагу из воздуха. И напитавшись влаги начинает при перегреве закипать образуя пузырьки тем самым снижая свою «несжимаемость» и тем самым ухудшая усилие на тормозные поршни ( которые давят на колодки )
Тормозные колодки отличаются по размерам у разных производителей и моделей авто? Например колодки от 2107 подойдут на королла е100, или мне нужно искать конкретно под мою машину?
Видел видео где постепенно сверлят диски и делают замер тормозного пути, на первых этапах стало лучше, так как хоть площать трения и уменьшается, но площадь охлаждения увеличивается. Так что насчет чистого маркетинга под вопросом. И видел другой ролик, где делали замеры длины тормозного пути сразу один за другим с диском без перфорация и тормозной путь с каждым значимо увеличивался и диск накалялся, а потом аналогичный тест с перфорированными дисками и там уже с диски не так сильно успевали нагреться и тормозной путь с каждым разом рос не так значительно. Если продольная вентиляция тормозного работает, то и боковая через перфорацию странно было бы что не работает. Спорить не хочу ни с кем, если надо дам ссылки на те видео
Я не гонщик, езжу на стоковых авто., и давно заметил, что при слабом торможении появляется писк тормозов, если надавить на педаль тормоза немного сильнее, то писк пропадает. И тут нет привязки ни к модели машины ни к производителю колодок. Это было на всех моих машинах, колодки использовал: лпр, ремза, трв, текстар, и все они пищат при лёгком торможении. Вопрос, почему они пищат?
Ром, вот ты грамотно толкуешь об не эффективности перфорации дисков, а твой друг Иван сделал не только проточки, но и отверстия. Или это тоже, просто его понт? Сейчас выбираю передние диски, на мою рисовозку. Каталог кроме оригинала выдаёт TRW, ATE и Brembo. Что посоветуешь? Оригу ставил, в целом стабильноустойчивые к деформации, но на трассе с высоких скоростей, тормоза плывут уже после 2 оттормаживания. Не спасают даже стоковые направленные диффузоры охлаждения на кожухе. Но они реально работают, т.к. когда-то оторвал один диффузор на пересечёнке, впоследствии на этой стороне, торм. диски изнашивались намного быстрее. Заменил кожух, и всё пришло в норму.
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Тормоза придумали трусы,но умняки пользаются потому,что дураки на дорогах!
Скажите, помогает ли перфорация дисков после попадания в лужу и резком торможении? Не будет ли меньше вести диск если есть перфорация?
А есть вероятность что после слотирования нового диска, у него появится дисбаланс, и как этого избежать?
Основная цель перфорации с 21 веке это не маркетинг а снижение веса тормозного диска. именно с этой целью придуманы составные тормозные диски.
Открою вам тайну: самый лучший тюнинг тормозов это покрасить стоковые суппорты в красный цвет, сразу +26% к торможению)
Сакральный смысл!)))
Прогресс не стоит на месте, уже пластиковые накладки брембо рулят)
Не суппорта, а барабаны.
Вот это поворот! Побежал искать... Говорят, что без наклейки "Спарко" не работают :)
Зеленый! Там как минимум 5% разницы с красным!
На фразе "в отличии от тебя дружбан, на своей рисовозке" я просто выпал. Разослал видос всем друзьям, редко пишу комменты, но это кайф.
Ору
Неужели кто-то рассказал об этом!!! За 25 минут и все по делу! И эта информация бесплатная для населения, этот канал это просто алмаз на ютубе ( без шуток)
Познавательное видео и главное вовремя ) только собрался менять диски перед зад, нашел перед брембо с перфорацией и без, разница в цене больше чем в два раза , спасибо бро сэкономил мне денежку 🤝 😃👏
Благодарю!)
Снова привет))
Nissan RZ-1 1.6 CA16DE вроде 120 л/с на 970 кг ( в заводской комплектации данной модели , были 1130 )
Передние тормоза 239!!! Колодки горели при половине износа на ура , перепробовал разные . В конце концов они начали заканчиваться по наличию )) Тормозили отвратительно , перегревались ...
Встал вопрос о улучшении . Долго выбирал и собрал такой к-т
Диск 275 мм
Суппорт Brembo 4 поршня с Alfa Romeo 156 sport wagen 3.2 v6
Колодка Ferodo ( обожаю их )
Резина Toyo Proxes TR1 195 50 15
Результат нереальный . Пришлось правда привыкать .
В тормозную систему я бы добавил ( как пожелание и неотъемлемая часть- не указываю ни в коем случае) хорошая резина она несёт не менее важную роль в торможении. Чем сама тормозная система в целом.
По жидкости я бы не согласился в 2-3 года. Сама жидкость склонна абсорбировать в себе влагу . Что ведёт к уменьшению плотности и понижению температуры кипения. Так же ведёт к коррозии поршней и суппорта ( если чугун ) . И как следствие к заклиниванию и раковинам на поршнях . Качество жидкости тоже не мало важно .
Любимый канал . Спсбо за контент
Спасибо за инфу!)
У многих автопроизводителей норматив в 2-3 года, зависит от климатических условий, так что для среднего обывателя это достаточно
@@marmario5117 ну ТО регламентные по нормам некоторых производителей 15-20 000 тоже норма , притом это по пробегу а не по моточасам .
@@Lost_S0u1 мото часы они тоже учитывают, по этому вносят коррективы в зависимости от условий эксплуатации, городские в пробках, в горной местности, частая езда на короткие расстояния и т.д. рекомендуют уменьшить межсервисный интервал в 2 раза, я живу в Казахстане, в наших условиях состояние тормозной жидкости, через 2года эксплуатации и 40т км., почти всегда как новое, даже проверяли на наличие влаги, всё равно; а если машина приехала с Питера или Москвы то "сюрпризы" могут быть везде, окисляется почти всё
@@marmario5117 я говорю о условиях того где я живу , Киев . У нас народ переезжает ТО на 2-7 000 катаясь в городе . При этом рекомендуемое ТО 15 )))) Это касается ВАГ Групп. И климат не сухой .
Я В СВОИ 40- ЛЕТ ПОХОДУ МНОГОВО И НЕ ЗНАЛ .
СПАСИБО ТЕБЕ ЗА НУЖНУЮ ИНФОРМАЦИЮ.
Давай вторую часть про суппорта особенно про старые японские)
Хорошо)))
С грамотным сравнением.
А что в них особенного?
Ценник))))Хотя...от кайена тоже недорогие
спасибо тебе
единственный канал где говорят разумные вещи
а не просто зомбируют людей like👍
Спасибо большое!)
О да! Я был услышан. Как раз решаю с тормозами. Спасибо, Клепачевский!)
Рад стараться!)))
Как гласит народная мудрость: "тюнинг начинается с тормозов"
Да)))
Тюнинг начинается с кузова.
@@greenhat7742 кузов це стайлінг
Твои бы слова, да тюнерам в уши
За тормозную систему лайк! Ждём вторую часть!!! Спасибо
Спасибо!)
Все по делу! Я вообще пришел к выводу, что диаметр тормозного диска решает!
Именно! Во-первых большая теплоемкость, а во-вторых больше рычаг для остановки колеса. Все остальное (слотирование и перфорирование) это вторично, деньги на ветер
Как редко Ютуб рекомендует что-то дельное сейчас. Ваш канал - исключение. Подписка обязательно, спасибо за контент.
Спасибо большое!)
Скажи проще, "адгезия" - это прилипание чего-либо к чему-либо. Чем выше адгезия, тем лучше что-то прилипает к чему-то.))
А если ещё проще - поверхностное притяжение. Прилипание - это, скорее, характеристика клейкости.
Не прилипание, а проникновение на молекулярном уровне
Профрезерованные это отвод продуктов горения/плавления из зоны контакта. Чтоб эти продукты находящиеся в , относительно, большом пятне контакта выводились из этой зоны. Перфорирование/фрезеровка разбивает это пятно на много маленьких, а чем меньше это пятно тем легче продавить тормозному цилиндру слой продуктов горения/плавления. При интенсивном торможении появляется эффект "масляного клина" , но нам он не нужен.
почему Ф1 до этого не додумалась?
У меня хоть и жига, но много лет назад впервые попробовал тормозные диски с насечками в сочетании с колодками FERODO. До этого были те же самые колодки но на простых стандартных дисках. И разница просто небо и земля. Плюс они реально дольше помогают тормозить при активной езде, они почти совсем не оставляют пыли от колодок оставаться на литье. Меньше требуется усилий на педаль тормоза, так как какой-то у них состав или эффект есть улучшающий этот момент. Но самый кайф в дождь или после него катаясь по лужам. ЧУВАК! В этот момент тормоза есть и в отличии от простых дисков они не мылят когда летишь в дождь или просто залетаешь или едешь по лужам.
Так что правильно говоришь, толк от насечек есть. Хотя есть скептики. Но они видимо колодками за 160 руб пользуются.
насечки топ
2:30 все дружно вспомнили мюторрент
Точно!)
Спасибо за выпуск, у вас лучший канал по автомобильной техничке. Жду видео про шины что подойдет для гражданского заряженного автомобиля, что для трека, характеристики резины, виды протектора и т.д., все что находил на ютубе - очень банально и поверхностно
Рассказал про маркетинговую перфорацию и показал как ее делает Иван на ЧПУ :)
Ну круто же смотрится? Я вот себе насечки/слотирование сделал и думаю что зря... Надо было остаться со сплошными
У меня тоже вопрос , насечки лучше а все делают перфорацию))) я в замешательстве
Молодец ,хорошо всё разложил и объяснил, узнал много для себя нового, хотя об этом слышал ,но из уст человека грамотного и начитанного приятно узнать всё же истину
Спасибо!
Я на свою тачку поменял все диски тормозные на новые, а передние диски сдал в насечку(на ЧПУ станке) , специально не стал перфорацию делать и так знаю что диски трескаются. Насечка лучше работает конечно. Советы правильные. 😁👍
пересмотрел данное видео спустя год и с новой машиной, и могу сказать что замена тормозной жидкости очень важна. До замены жидкости авто тормозило с пульсацией(как бы волнообразно), после плавно и комфортно.
Спасибо большое за подробный рассказ!Очень приятно слушать,легко усваивается!Тебе можно преподавателем работать=)Олухам всяким мозги вправлять=) Но там еще нужна выдержка и много нервов)))
Я для своих 4пот Сумитомо от ГТР искал диски,и в наличии попались именно с насечками и перфорацией!Взял их на пробу,тем более не очень дорого!Перфорация к слову не частая,и надеюсь с этими дисками не будет подобного эффекта лопания!
Покупал я их у парней из Форвард Авто!Они советовали,говорил,что достойные диски,и сами на свои тачки ставят такие!
В любом случае,я подчерпнул важную информацию,знаю теперь что можно от таких дисков ожидать,и чем в случае чего заменить,если все таки неудача постигнет мои новые диски!!!
Все чётко и по делу! Лучший тюн это увеличение диаметра диска и колодки к нему, ну а если и диск будет с насечкой то это топ-проверено! Ну а дырки, они для кого? )))
как всегда чисто по делу )
удачи в развитии канала таких каналов очень мало )
Без лайка. Тема не раскрыта. Нет конкретных примеров обозначения коэффициента трения колодок, обозначения их температурного диапазона, не внятно про перфорацию (думаю дело не только в красоте и маркетинге но и в теплоотведении). Также хотелось бы услышать рекомендации по месту эксплуатации: для города, для трассы, для бездорожья, для сухого или влажного климата, наконец, личные предпочтения.
Так что хотелось бы продолжения. Кто ЗА-лайк коменту.
Супер спасибо большое, много ответов получил на свои вопросы к тормозам , удачи вам !!!!
Как всегда всё круто ! ) По этим видео можно получить образование механика)))
Замену тормозной жидкости производить путем частичной подмены путем прокачки тормозов. Два раза в год при смене резины. Сливать грамм по 50 с каждого суппорта и доливать новую жижу в бачек все просто и жидкость никогда не состарится, не потемнеет, не напитает воды и следовательно не замерзнет и не закипит.
Самый отстойный маркетинг на мерседес амг или с амг пакетом. Диски тормозные с направленой вентиляцией, но в целях удешевления диски делаются одинаковые для левой и правой стороны. В итоге слева диски работают как бы правильно, разгоняя при вращении воздух от центра к краю, а справа наоборот от края к центру.
А вы знали об этом?)
Они и должны быть одинаковы. Воздух идет по продольной оси автомобиля. Ну ты ляпнул
@@dmitrykr6890 ты видимо один чего-то не понял
Давай еще раз по порядку. Ты хочешь сказать, что на одном диске "лопасти" направлены в одну сторону, а на другом в другую?
@@dmitrykr6890 да. Так и есть. Но не верь мне, просто поищи на том же авито или яндексе "тормоза амг". На всех комплектах можешь увидеть направление вентиляции по самим отверстиям перфорации. Но в некоторых ракурсах можно увидеть и направление внутренних лопастей, например как 6а этом видео
th-cam.com/video/n_sEcwvKmQc/w-d-xo.html
@@imfan4276 Получается зря погнал на тебя. Действительно странные дела получаются у мерседеса
Спасибо за информацию! Остановлю свой выбор на тормозных дисках StopTech Slotted!
Рад стараться!)
Качество изображения и подача на сегодняшний день у вас очень сильно выросло.
Вы лучшие
Про тормозные магистрали и влияние переходов диаметра в них было бы интересно интересно, ну и суппорта конечно.
Как всегда топчик ;)
Что дает больший прирост-увеличение диаметра тормозого диска или увеличение количества/площади поршней?
Больше диаметр - больше рычаг - лучшее торможение
Количество и площадь поршней - распределение тепла
спасибо большое,Клепачевский!
Я тоже, недавно, на Камри от Лексуса РХ 350 тормоза поставил, они больше диаметром и толще- вот сейчас тормоза огонь!!!!
Вообще надо от GS350 ставить!
Для особо упоротых от gs450h
@@ПозжеУкажу от рх350 еле влазят в 17е диски
@@Алексей-т3ь7ч а ну да, GS это минимум 18ые
@@ПозжеУкажу от rx толщина диска 34 мм!!! Проблема перегрева сразу же исчезла насовсем
Turbofun Crew - это как «В шлеме», только про автомобили. Такой же толковый и развлекательный канал
Ооочень всё поверхностно. И выводы, как следствие далеко не всегда верные.
Благодаря вам сделал выбор. Лайк, подписка
Посмотрел это видео и под впечатлением от него, решил сделать на свой Crown JZS 151 сделать аналогичные тормозные диски!!! :-) осталось решить вопрос с супортами и колодками!
Поскажи как себя поведут диски АТЕ с насечками и колодки АТЕ керамика? Возможно у кого был опыт такой?
ЧТО НИТЬ УЗНАЛИ ПРО КЕРАМИКУ?
Обожаю, что в конце раскрывает мораль)
Оооо вот это я люблю! Сказал будет видос про тормоза - сделал, лайкос!
Спасибо))
Хорошо бы по датчикам (будильникам), для многих актуально, что выбирать и какие лучше.
диски очень круто смотрятся. Блин, я не додумался самому сверлить/фрезеровать. спасибо за видосы, слова, инфу))
Как всегда, во всем нужна золотая середина))
Самое главное перед выездом смазать тормоза!)
Подскажите по братский где купить не дорого диски тормозные.У меня мазда 3 Bk 2005 Г. Хочу хорошие тормоза столовых нехвотает
Хотелось бы услышать о армированных шлангах ) так очень интересно
перфорация с насечками-это нарушение целостности листа, это дополнительные точки напряжения, плюс то, что ты сказал - неравномерные температуры
Какая беда грозит двигателю когда часта тормозии с помощю двигателя?
Когда взял машину, прикатывался к ней, понял потенциал тормозов. Начал интенсивно тормозить с 240, а тормоза неожиданно в районе 180 стали как у жиги...😐 К счастью, не зря держал большую дистанцию) Всегда чувствовал температуру колодок, это самое μ плавно менялось. Только сейчас понял из-за чего тормоза неожиданно стали "скользкими" Поставил нормальные колодки, а на следующую замену поставлю комплект ATE
Перфорация дисков также делается для отвода продуктов износа из тормозных механизмов, чтобы как раз эта пыль это колодок не налипала на сами колодки и тормозные механизмы
Нет, для снижения массы в первую очередь
Так погоди. Если область вокруг перфорации остывает быстрее, значит и общую температуру диска она снижает.
Тут маленький нюанс. Трещины не от температуры, отверстие является концентратором напряжения, колодка как бы пытается разорвать диск при торможении, а отверстие является слабым местом и местом разрыва при динамических нагрузках. Температура вторична. Перфорация это прошлое, когда не существовало чпу а было только сверло.
Бро сними пожалуйста видео про тормозные шланги :) тормозные жидкости тоже интересно было бы услышать =)
Завтра будет))))
@@TurbofunCrew спасибо огромное 🙈
Я конечно не автовладелец, но тема интересная, можно теперь заглядывать под авто и хоть что-понимать. Но у меня вопрос, а керамические перфориванные диски так же от трещин страдают?
Круто! Спасибо за инфу, про суппорта мало инфы
Канал у тебя классный и друзья у тебя классные.))
Спасибо)))
Немного добавим замечаний к терминологии в видео. Абразивного трения нет, есть абразивное изнашивание. А трение может быть качения, покоя и скольжения. В паре трения колодка-диск происходит адгезионное взаимодействие, что и является основным фактором торможения.
Вопрос эсли у меня допустим в стоке обличье двух поршневые суппорта , я допустим беру на розборке шести поршневые суппорта с Вага адаптеры и ставлю что будет с моим вакумником ? Будет ли это работать или нет имеет ли это смисл или лучше просто купить новый сток ?
Будет беда( нужен и гтц большой и у вага 2 контура на каждый суппорт...с ними все не так просто
@@TurbofunCrew спасибо
Зависит от автомобиля, на многих хуже не становится, а вакуумному усилителю вообще без разницы, какие у тебя суппорта, разница есть только ГТЦ, меняется передаточное число гидравлики, и запаса с завода, ставил вместо штатных 4х поршневых 12ти спереди и сзади вместо одного 8ми поршневой, никаких отрицательных проявлении не обнаружил
@@marmario5117 по идее главное чтобы объёма тормозной жидкости при нажатии на педаль хватало
Спасибо Рома, полезная инфа! Особенно про перфорацию😅
Жду видео про барабанные тормоза))))
Здравствуйте подскажите какие посоветуете тормозные диски и колодки поставить на TLC 200 ?
Фотка диска формулы 1 из 90х? сейчас диски выглядят несколько иначе. первая ссылка в гугле расскажет про их эволюцию и количество отверстий в них.
Очень интересно как улучшить тормоза у тойота королла 150.
Может можно с разбора с какого авто взять основу?
Или есть какие варианты?
Подскажи пожалуйста, колодки какой фирмы лучше взять для езды по городу и иногда по трассе, чтобы они не засерали диск пылью. Авто Ауди а6 с7
Те, которые не пылят как правило много быстрее сжирают сам диск.
То есть стоковые карбон-керамические тормозные механизмы на Ламборгини урус эффективны только при нагреве?) то есть зимой (к примеру) они могут быть не эффективны?
Там и диск и колодка из одного материала) они между собой хорошо тормозят) но очень музыкальны)
карбон-керамика без нагрева писос как скрипит))) Так что прохладным осенним днём выехав на своей Ламбо ты оповестишь весь район о том, что батька выехал наказывать всех(уши) при торможении перед выездом на главную дорогу =)
вы, господа, не понимаете, это новая пассивная система безопасноти оповещения звуком!:)
Чётко и по делу, Рома, спасибо!
Спасибо!)
Про жидкость забыли , а именно про ее гигроскопичность и почему важно чтоб она была "сухая".
вы видео внимательно смотрели??? вам в начале сказали о чём будет видео и сказали почему
Это действительно единственный канал , на котором рассказывают ооочень информативно. И пусть некоторые пишут ( это всё поверхностно, это не рассказал, то не рассказал), всё равно много людей выделят для себя некоторые полезные моменты из этого видео. В следующей части будет другая инфа про тормоза. Если рассказывать обо всем сразу, так видео и на сутки растянутся может.
Вам не кажется что диски с насечками Также будут нагреваться в местах насечки как диски с перфорацией в местах перфорации? И соответственно Также будут трещины и будут лопать
Разгон и торможение прошли, а когда научимся переключать передачи?
А Иван - знатный троль)
Этого не отнять)))
У меня один вопрос. Смотрел диски тормозные на шкоду рапид. Оригиналы стоят 3200,а брембо 2200. Почему? Паленые или это нормально?
Я бы поспорил насчет того, что это незаметная часть авто, на которую все забивают. Как раз когда ставят крутые большие диски часто тюнят тормоза, даже если двигатель сток. Просто потому что маленькие тормозные диски внутри огромного колеса смотрятся нелепо.
Раскажи про тормозуху. Дот 5.0 и почему нужно менять вовремя
Менять потому, что жидкость (тормозная) гигроскопична. Т.е. впитывает в себя влагу из воздуха. И напитавшись влаги начинает при перегреве закипать образуя пузырьки тем самым снижая свою «несжимаемость» и тем самым ухудшая усилие на тормозные поршни ( которые давят на колодки )
В формуле 1 перфорация дисков есть, очень много маленьких отверстий, но и диск карбоновый
Очень понравился ваш обзор. Скажите пожалуйста тормозные диски с перфорацией будут Лучше работать Чем обычные диски после лужи или мокрая?
Скажи пожалуйста, а на что влияет толщина тормозного диска? Чем отличаются в поведении 25мм от 32 мм тощины?
Перфорация используется ещё и для того, чтобы в дождливую погоду на большой скорости на дисках не образовывалась водяная плёнка.
для этого достаточно насечек
добрый день! Вы что нибудь слышали о новых тормозных дисках от Порше с покрытием из карбид вольфрама?
Где же вы Раньше Были , Заказал уже G Brake ( Перфорированные с Насечками ) 4.500 за диск ! Ну ладно что ))
Скажите пожалуйста а перфорацию на тормозных дисках мотоциклов вы считаете делают из-за маркетинга?
Будешь продолжать рассказывать про тормозную систему?
Конечно!)
Тормозные колодки отличаются по размерам у разных производителей и моделей авто?
Например колодки от 2107 подойдут на королла е100, или мне нужно искать конкретно под мою машину?
Привет от Мазда RX8 CLUB)))
Здарова!)))
давай инфу про тормозной цилиндр суппорта и как рассчитать давление , хочу поставить 6 поршневые суппорта от туарега на марк 2
Какой следующий видос??
Как всегда лайкос)
А откуда ребята?
На заднем плане вижу статоры от 13b. Намек на следующий ролик?
Будет и про это)))
Давай про вут гтц и связь между ними и размерами суппортов)
Узнал больше чем за учёбу в вузе и работы в сервисе 3 года..
Видел видео где постепенно сверлят диски и делают замер тормозного пути, на первых этапах стало лучше, так как хоть площать трения и уменьшается, но площадь охлаждения увеличивается. Так что насчет чистого маркетинга под вопросом. И видел другой ролик, где делали замеры длины тормозного пути сразу один за другим с диском без перфорация и тормозной путь с каждым значимо увеличивался и диск накалялся, а потом аналогичный тест с перфорированными дисками и там уже с диски не так сильно успевали нагреться и тормозной путь с каждым разом рос не так значительно. Если продольная вентиляция тормозного работает, то и боковая через перфорацию странно было бы что не работает. Спорить не хочу ни с кем, если надо дам ссылки на те видео
Расскажи какие колодки дольше держут температуру какие меньше а какие вообще не держут
А будет ли в следующий раз, хотя бы кратко, о выборе ГТЦ и ВУТа ?
Само собой)
какая маркировка у адгезионных колодок? Turbofun Crew
14 часов назад
Я не гонщик, езжу на стоковых авто., и давно заметил, что при слабом торможении появляется писк тормозов, если надавить на педаль тормоза немного сильнее, то писк пропадает. И тут нет привязки ни к модели машины ни к производителю колодок. Это было на всех моих машинах, колодки использовал: лпр, ремза, трв, текстар, и все они пищат при лёгком торможении.
Вопрос, почему они пищат?
фраза про дешевые колодки: ''чет как-то совсем неправославненько'' :DDD
Ром, вот ты грамотно толкуешь об не эффективности перфорации дисков, а твой друг Иван сделал не только проточки, но и отверстия. Или это тоже, просто его понт?
Сейчас выбираю передние диски, на мою рисовозку. Каталог кроме оригинала выдаёт TRW, ATE и Brembo. Что посоветуешь? Оригу ставил, в целом стабильноустойчивые к деформации, но на трассе с высоких скоростей, тормоза плывут уже после 2 оттормаживания. Не спасают даже стоковые направленные диффузоры охлаждения на кожухе. Но они реально работают, т.к. когда-то оторвал один диффузор на пересечёнке, впоследствии на этой стороне, торм. диски изнашивались намного быстрее. Заменил кожух, и всё пришло в норму.