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第一次發現這頻道！超詳細的內容令人非常佩服
不愧是老司機，經驗＆歷練……讚！！！
很real的講解，很讚
一檔破100公里很強了！在印尼測試六檔250公里，我是騎公升級的車友，我個人認為400cc跑車值得推薦跟購買，很適合我們臺灣，反正紅牌重機上不去高速公路，我有多餘的錢一定會買，希望其他車廠跟進！回到過去400cc的戰國時代。
這麼纖細的車架極速250公里，是不是寡婦製造機
@@Jimmylil1994 不要想太多騎就對了！
@@Jimmylil1994 騎就對了~ 機械增壓都出來了400跟250級距的車 對川崎而言只是小兒科而已~
同感！不過這也應該是川崎最後一輛四缸400CC，貌似很多好野人也是因為這個理由，決定買回家收藏。
@@user-sv9sn8nh3l我想很少
非常詳細！很棒但是實際上路那段測試我感覺這車還是沒高排量那樣該給力就給力！反而感覺很虛！但是還是感覺你的風格不錯👍
Very detailed review, best review I have seen. Excellent! 👍👍👍
車評做的滿全方位的 ㄔ瓜群眾的 理解 看法 都不盡相同 不用太在意 保持客觀公正的講評 訂閱會破佰萬的❤❤❤😊😊😊
描述的很全面👍
此情此景 必须赋诗一首
講得很仔細
偶像的頻道～～～
丙哥牛逼
跳出来支持炳哥的我。
亞洲車評，只服小丙👍👍👍👍👍
在台灣我牽了23年的春風700cl-x heritage tc，他的usb充電座也是在後面，很傻眼冷車啟動的時間也是很久😂😂
USB留在後面通常是給日本當地接ETC機用的...
专业，全面。听你这样说确实吸引不了我玩化油器四缸过来的
相当好玩的车
还是铃木的一键启动比较爽
丙哥，在这也能逮到你，大数据已经懂我了🤪
丙哥不火🔥，天理难容啊
手动点赞
買買買
日本4缸仿賽這些年來已經漸漸勢微 這車早就該出了 光是加速的聲浪就根本打趴雙缸忍400 希望本田也要出來迎戰把已往的cbr400rr再重現車壇
其實各車廠都放棄小排量四缸 全球各地環保法規越來越嚴厲 甚至未來大排量四缸也難逃被淘汰的命運
川崎ZX-4R小排氣量四缸仿賽最後希望
好，再清楚不过了
如果改大齿比让前段扭力大会不会比较好玩？
讚
👍👍
z900车头有个预留供电可以接usb
有趣，大陸人居然是台灣人口音，介紹的好詳細，讚👍
他是台灣人~ 34:20秒有說
@@gascv5566 原來他是台灣人，難怪，不過我發現福建地區的大陸朋友，有些人講普通話也會帶有點台灣人的口音，哈哈
套一句小丙說的話，我這個人也是有一說一，他確實是台灣人，車評的評測歸評測，還但帶政治口語揶揄台灣就不是很OK，很多車評自媒體分的就很清楚，車歸車，不會去帶政治口語，吃中國飯就是這樣，這就是可悲的點。🤣🤣
大陸人把他當台灣人，台灣把他當大陸人
请问什么时候可以买到
看到FZR我就給讚
期待山葉推出R4
丙哥最牛逼
風擋跟本不夠躲好嗎！
想看636测评
快排回油才能退應該是因為電子油門要補油的關係，如果油門保持開著，電腦會沒辦法去精準的補油，以上是我的猜測，我的cbr250rr原廠電腦快排也是要收油才能退檔😂😂
我記得改裝電腦的快排 能容許含一點油 進退 原廠會這樣做也是正當考量 畢竟原廠的電腦 連細項也不給調整 妥善跟品保的問題
10:34 小驚喜：摔塊是原廠的
超便宜👍
可惜進台灣很貴，要45萬，等於是破10萬人民幣。
@@takeruka9429 先知喔 準確命中台崎金額
@@dragon619ray 我只是用國外售價，加上台灣的各種盤子稅金去推算而已。你不留言，我還不知道台崎正式引進了，我估計這個價格應該會賣翻了，儘管真的還是有點貴，但這可能是最後的四缸400仿賽，值得收藏，而且相比下，其他車更貴。而且它只是性能加鎖，並不是真的閹割，我估計解鎖至少也得花個萬把塊錢，完整版有80匹馬力，真心屌打一堆排量比他大的車了，可以越級挑戰。最重要的還是那顆四缸引擎的聲音…
In my opinion Kove 450 RR is much better than ZX 4 RR ... Waiting for the review of Kove 450 RR
你拿450cc去和个400cc的比，那我拿个zx6r和你450rr比也不离谱是吧？😢
作为ZX系列，手把还是太高了😮💨
畢竟大環境上市場需求跟以前不一樣了，作太趴可能會勸退很多人。
比600四缸省油是必須的
好久沒有聽到新的詩了…..😂
NINJA400 167KG4RR 189KG 刹车感当然不一样
台灣我也很期待引進上市.
引進了阿 69萬8 全馬力無閹割版本
@@ChanelBoi 真的有了再說 那間之前也喊zx25r會進
@@ayuhb8785 25r不會進 元氣轉速確認了 油耗過不了
@@ayuhb8785 zx4rr真的有了阿 你自己去看 已經開始接單了 也確實有人已經交訂金了 台灣第一台掛牌也出現了
@@ChanelBoi70 買一台黃牌真的很哭😢😢
400 4.6, 我的z900 8.4. 合理！
这是真的丙哥的号么？
zx25r 也可以测测
小餅從帥小伙變中年小胖了
比台灣好多了，台灣就算進來可能價錢太高
台崎總代理宣布要引進囉 看日圓售價應該是比會忍者650貴一點畢竟有元氣轉速先驗過 抄作業驗車成本低很多
滿滿的經驗…不是靠張嘴在騎的頻道！聽不懂小丙在說啥的…只能多去做功課或多騎點車吧！
可惡 都想把Z400賣掉換4RR了...
留言支持一下
买拿铁前就反复丙哥的视频
🌟✨️💯✊️👍🌠🫡小丙测车内心有颗机车的心脏小时每月机车杂志一到是我最最开心的一天🎉说机车，不用读稿子，念说。有同感。就是爱机车。🤩🌟✨️✊️🤘🏍🛵VRooooooommmm🗺🌐
有點猛啊這個油耗，一公升跑22公里，另外我一直以為退檔快排都是要收油呢，原來有車種可以不用收呀
双向电子快排+电子油门 不用手动收油
@@user-bk3xz1ol5n 可是我騎過CBR250RR跟RS660有進退快排的退檔都是要收油欸
收油是ceu自动的，您的意思是退档的时候ECU不收油吗，那应该是没有的，我以为你是说你手动切油呢@@wilson01131
@@user-bk3xz1ol5n 我的意思是說要退檔要手動收油再踩然後電腦會自動補油，影片裡的意思好像是說不用手動收油直接踩就可以的樣子，不知道我是不是理解錯誤，但是就我騎過有進退快排電子油門的車要退檔都是要手動收油再踩的
@@wilson01131 我記得改裝電腦配的快排 能容許含一點油 進退 原廠會這樣做也是正當考量 畢竟原廠的電腦 連細項也不給調整 妥善跟品保的問題
丙哥越来越大陆了，指鼠为鸭的梗都知道😂
他就大陆生活啊，之前疫情他就在大陆，还和B友线下呢
要舔當然要好好做功課阿，彎彎島都出來了
要在大陸吃這碗飯，就得這樣
@@kim1021321这个梗是带点反政府反权威性质的，舔都来了
@@kim1021321 那如果他说 鬼岛呢？你会骂吗
台灣溢價全世界最高
你们确实是
正常...進口貨物稅太高 國外的售價幾乎是台灣售價的一半了😢😢
看過客觀、最詳細的影片
Top speed please
川崎四缸仿賽
CBR650R 跟这个怎样选？
赛6刷到13000rpm不就行了
完全不同的车。CBR650R，Ninja400/650是仿赛，CBR600RR和ZX系列都是真正的赛车。你想要城市里面跑得舒服就CBR650R，想下赛道就买真赛车
@@KazuiLi 话是这样说，但是问CBR650R的人会下赛道？😂
感覺前叉軟低速下和雨天轉向比較好 太硬重心不好轉移
重點是要熱血就不堪用了
13N不是示範剛下一次賽道就low side了，前叉阻尼不夠
@@d9727273 有摔嗎@@？ 13N的4rr還沒摔過吧
看完影片我知道德國的道路環境能見度不是很好了
丙哥牛皮
我的R15二檔起步肯定瘋狂咳嗽了
要擦電腦，原廠吃了你十幾HP😂😂😂
大陆不用，原厂就是
加98喔
不需要看手机哈哈哈
有點像家偉歌
台灣計畫引進而已! 還不確定
cb400就放在過去當神話吧，這台一定強很多
我們這邊售價換成人民幣大概要157000！溢價率不知道怎麼算了
中国大陆摩托车13年报废了解一下，就算是100万的车也一样
两边真的半斤八两😮💨，在台湾 yamaha比我们便宜一档。 本田等进口车的价格都接近国外售价X1.5~2。 台湾车型多，经典车多，机车友好度比我们高点；我们大陆各个车型都有国产平替，有些做的相当有性价比，让进口车定价稍微不那么狂。
@@user-wu6mw2oj8v 兩岸的車價大概是全世界最貴的吧！但你們付出了代價至少換來國內造車工藝提升！我們這邊連台像樣的大型打檔車都沒有呢！換換貼紙車殼，馬力多個1、2P就能漲價賣了！
真好 台灣還不曉得買不買的到
買的到啊 準備70萬而已
水貨商有進，報價69.9萬
除了水貨，不然就是等光陽送測了
我前天車展有去問川崎的業務，他們說今年年底或明年年初會引進，已經開始排單了
@@user-ce1xe8vc6m 有問價格嗎
4r&4rr。配備差在那呢
好像是避震不同
前後避震 可調整 雙向快排
我的RSV4我都觉得低转扭矩不够
TC限制住？油門有開下去？彎道中是需含著油門的？
@@user-ty4yd9vt2z 起步半离合不好掌握，稍微早放就掉转速
RSV4確實是低轉沒有什麼力的車它整個動力全部都集中在至少7000轉之後在5000轉以前這台車可以用溫馴來形容
@@LogoShot0514 是說 現役 哪一台公升 四缸仿賽 最大動力 在7千前就給你? 真要照你這樣說 每台都很溫馴... D牌跟A牌的V4 都過1100 比起998 已經好很多了...
油門全開幹下去3檔就210了那是你沒膽開
連對岸都有評測了，鬼島還連個鬼影子都還沒看到
大陸zx6r落地上牌，已經超過100w新台幣了，zx4rr高配所有費，上牌落地才38w新台幣！估計台灣售價至少要50w新台幣吧！
台灣水貨開69.9(rr)跟59.9(r)
Kawasaki大陆经销商还是很给力的，日系其他三家都不行
@@freeride61这车50万新台币！😮 现在大陆经济滑坡，摩托车市场跳崖降价！2021年准新的二手BMW S1000R 人民币7万，S1000RR大概8万块多点
@@frankiewoo4678八萬多你幫我買一輛吧。我出九萬。多出的一萬個你
看完後覺得還是R7比較香XD
不同取向的車輛，會選擇R7不會選擇ZX4RR；會選擇ZX4RR 不會選擇R7。
如果你有四缸聲浪情懷 40萬選R7不值得 雙缸沒電控 不如選一樣40附近的650 四缸沒電控
看來大陸的車價也不便宜啊
大陸的進口稅跟台灣一樣高，二輪真正便宜低稅是香港再來澳門，相反四輪澳門比香港低稅
@@Jimmylil1994东南亚生产的车子进大陆是没有进口关税的 车子溢价高是因为本土品牌没有同级距能打的车子不过今年很多车都降价了
这个车你们台湾卖70万
這台全世界都不便宜
又吵又慢，我覺得不行
沒騎過檔車不要亂留言讓人看笑話
比起８０年代性能略略提升馬力６０增至８０紐力相仿但騎過６００會不滿４００相同地越往大ｃｃ數騎上去更覺得低排量不夠力不夠快這台車比起老車除了醜了點其他各項性能指數優於老款性能其實夠用差在心理作用所以美不美才是選車的重點要是我寧可牽老車回來整理騎在馬路上必定是最靓的仔
你如此工整的排版甚至让我以为是藏头诗
![[試騎] Kawasaki Ninja ZX-4RR](/img/n.gif)
第一次發現這頻道！超詳細的內容令人非常佩服
不愧是老司機，經驗＆歷練……讚！！！
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一檔破100公里很強了！在印尼測試六檔250公里，我是騎公升級的車友，我個人認為400cc跑車值得推薦跟購買，很適合我們臺灣，反正紅牌重機上不去高速公路，我有多餘的錢一定會買，希望其他車廠跟進！回到過去400cc的戰國時代。
這麼纖細的車架極速250公里，是不是寡婦製造機
@@Jimmylil1994 不要想太多騎就對了！
@@Jimmylil1994 騎就對了~ 機械增壓都出來了
400跟250級距的車 對川崎而言只是小兒科而已~
同感！
不過這也應該是川崎最後一輛四缸400CC，貌似很多好野人也是因為這個理由，決定買回家收藏。
@@user-sv9sn8nh3l我想很少
非常詳細！很棒但是實際上路那段測試我感覺這車還是沒高排量那樣該給力就給力！反而感覺很虛！但是還是感覺你的風格不錯👍
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此情此景 必须赋诗一首
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在台灣我牽了23年的春風700cl-x heritage tc，他的usb充電座也是在後面，很傻眼
冷車啟動的時間也是很久😂😂
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专业，全面。听你这样说确实吸引不了我玩化油器四缸过来的
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其實各車廠都放棄小排量四缸 全球各地環保法規越來越嚴厲 甚至未來大排量四缸也難逃被淘汰的命運
川崎ZX-4R小排氣量四缸仿賽最後希望
好，再清楚不过了
如果改大齿比让前段扭力大会不会比较好玩？
讚
👍👍
z900车头有个预留供电可以接usb
有趣，大陸人居然是台灣人口音，介紹的好詳細，讚👍
他是台灣人~ 34:20秒有說
@@gascv5566 原來他是台灣人，難怪，不過我發現福建地區的大陸朋友，有些人講普通話也會帶有點台灣人的口音，哈哈
套一句小丙說的話，我這個人也是有一說一，他確實是台灣人，車評的評測歸評測，還但帶政治口語揶揄台灣就不是很OK，很多車評自媒體分的就很清楚，車歸車，不會去帶政治口語，吃中國飯就是這樣，這就是可悲的點。🤣🤣
大陸人把他當台灣人，
台灣把他當大陸人
请问什么时候可以买到
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丙哥最牛逼
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我記得改裝電腦的快排 能容許含一點油 進退 原廠會這樣做也是正當考量 畢竟原廠的電腦 連細項也不給調整 妥善跟品保的問題
10:34 小驚喜：摔塊是原廠的
超便宜👍
可惜進台灣很貴，要45萬，等於是破10萬人民幣。
@@takeruka9429 先知喔 準確命中台崎金額
@@dragon619ray 我只是用國外售價，加上台灣的各種盤子稅金去推算而已。
你不留言，我還不知道台崎正式引進了，我估計這個價格應該會賣翻了，儘管真的還是有點貴，但這可能是最後的四缸400仿賽，值得收藏，而且相比下，其他車更貴。
而且它只是性能加鎖，並不是真的閹割，我估計解鎖至少也得花個萬把塊錢，完整版有80匹馬力，真心屌打一堆排量比他大的車了，可以越級挑戰。
最重要的還是那顆四缸引擎的聲音…
In my opinion Kove 450 RR is much better than ZX 4 RR ... Waiting for the review of Kove 450 RR
你拿450cc去和个400cc的比，那我拿个zx6r和你450rr比也不离谱是吧？😢
作为ZX系列，手把还是太高了😮💨
畢竟大環境上市場需求跟以前不一樣了，作太趴可能會勸退很多人。
比600四缸省油是必須的
好久沒有聽到新的詩了…..😂
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4RR 189KG 刹车感当然不一样
台灣我也很期待引進上市.
引進了阿 69萬8 全馬力無閹割版本
@@ChanelBoi 真的有了再說 那間之前也喊zx25r會進
@@ayuhb8785 25r不會進 元氣轉速確認了 油耗過不了
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这是真的丙哥的号么？
zx25r 也可以测测
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滿滿的經驗…
不是靠張嘴在騎的頻道！
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只能多去做功課或多騎點車吧！
可惡 都想把Z400賣掉換4RR了...
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双向电子快排+电子油门 不用手动收油
@@user-bk3xz1ol5n 可是我騎過CBR250RR跟RS660有進退快排的退檔都是要收油欸
收油是ceu自动的，您的意思是退档的时候ECU不收油吗，那应该是没有的，我以为你是说你手动切油呢@@wilson01131
@@user-bk3xz1ol5n 我的意思是說要退檔要手動收油再踩然後電腦會自動補油，影片裡的意思好像是說不用手動收油直接踩就可以的樣子，不知道我是不是理解錯誤，但是就我騎過有進退快排電子油門的車要退檔都是要手動收油再踩的
@@wilson01131 我記得改裝電腦配的快排 能容許含一點油 進退 原廠會這樣做也是正當考量 畢竟原廠的電腦 連細項也不給調整 妥善跟品保的問題
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赛6刷到13000rpm不就行了
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感覺前叉軟低速下和雨天轉向比較好 太硬重心不好轉移
重點是要熱血就不堪用了
13N不是示範剛下一次賽道就low side了，前叉阻尼不夠
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两边真的半斤八两😮💨，在台湾 yamaha比我们便宜一档。 本田等进口车的价格都接近国外售价X1.5~2。
台湾车型多，经典车多，机车友好度比我们高点；我们大陆各个车型都有国产平替，有些做的相当有性价比，让进口车定价稍微不那么狂。
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買的到啊 準備70萬而已
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RSV4確實是低轉沒有什麼力的車
它整個動力全部都集中在至少7000轉之後
在5000轉以前這台車可以用溫馴來形容
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油門全開幹下去3檔就210了那是你沒膽開
連對岸都有評測了，鬼島還連個鬼影子都還沒看到
大陸zx6r落地上牌，已經超過100w新台幣了，zx4rr高配所有費，上牌落地才38w新台幣！估計台灣售價至少要50w新台幣吧！
台灣水貨開69.9(rr)跟59.9(r)
Kawasaki大陆经销商还是很给力的，日系其他三家都不行
@@freeride61这车50万新台币！😮 现在大陆经济滑坡，摩托车市场跳崖降价！2021年准新的二手BMW S1000R 人民币7万，S1000RR大概8万块多点
@@frankiewoo4678八萬多你幫我買一輛吧。我出九萬。多出的一萬個你
看完後覺得
還是R7比較香XD
不同取向的車輛，會選擇R7不會選擇ZX4RR；會選擇ZX4RR 不會選擇R7。
如果你有四缸聲浪情懷 40萬選R7不值得 雙缸沒電控 不如選一樣40附近的650 四缸沒電控
看來大陸的車價也不便宜啊
大陸的進口稅跟台灣一樣高，二輪真正便宜低稅是香港再來澳門，相反四輪澳門比香港低稅
@@Jimmylil1994东南亚生产的车子进大陆是没有进口关税的 车子溢价高是因为本土品牌没有同级距能打的车子不过今年很多车都降价了
这个车你们台湾卖70万
這台全世界都不便宜
又吵又慢，我覺得不行
沒騎過檔車不要亂留言讓人看笑話
比起８０年代性能略略提升
馬力６０增至８０紐力相仿
但騎過６００會不滿４００
相同地越往大ｃｃ數騎上去
更覺得低排量不夠力不夠快
這台車比起老車除了醜了點
其他各項性能指數優於老款
性能其實夠用差在心理作用
所以美不美才是選車的重點
要是我寧可牽老車回來整理
騎在馬路上必定是最靓的仔
你如此工整的排版甚至让我以为是藏头诗