Técnica MotoGP 2022: Lo que debes saber
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- เผยแพร่เมื่อ 15 มี.ค. 2022
- Que si la Ducati es la más potente por su motor desmodrómico, que si a los cuatro en línea les falta potencia, que si la Yamaha es la más fácil en curva, que si la nueva Honda es más fácil de llevar… ¿Qué hay de cierto en todo esto? Y ¿cuál es el motivo? Tenemos un reto: Explicarlo
Sentir la moto: Lo más importante.
No lo digo yo, sino grandes pilotos y campeones del Mundo: Más importante que tener una moto potencialmente rápida es sentir la moto. No olvidemos tres cosas importantes: Una, el piloto lleva sus manos a pocos centímetros del eje de la rueda delantera y el trasero a pocos centímetros del eje de la rueda trasera; dos, el tacto del motor, su curva de entrega es clave, esa conexión entre el puño y la rueda trasera; y tres, la tecnología de las motos es relativamente simple y por eso los detalles cuentan más.
RR y MotoGP: No hay tanta diferencia.
Otra ventaja de las motos: Te puedes comprar un Súper Porsche o un Ferrari de 300.000 € y no te acercaras ni de lejos a las sensaciones y las prestaciones de un F1. Pero ni de lejos.
En moto te compras un RR de segunda mano con dos o tres añitos, te gastas unos eurillos, relativamente pocos, en suspensiones, frenos y hacer una gracia al motor y tiene una moto muy próxima a una MotoGP.
¿Exagerado? Pues no. Se estima que las motos de MotoGP actuales pueden llegar, las más potentes, se acercan a los 300 CV para un peso de 157 kg. La Aprilia RSV4 Factory que probé en Cheste hace unos pocos meses tiene 217 CV para 202 kg… y seguramente más electrónica que una MotoGP.
La parrilla de MotoGP 2022.
Vamos a analizar un poco las características técnicas de todas las motos de MotoGP, aunque como os decía al comienzo, los detalles cuentan, como las cotas del chasis, el reparto de peso, la flexibilidad del bastidor, la forma de entregar la potencia…
Aprilia RS-GP 2022.
Como la gran mayoría, su motor es un 4 cilindros en V a 90° con distribución neumática, su chasis un doble viga de aluminio y amortiguación Öhlins y frenos Brembo que según las circunstancias puede ser de fibra de carbono o de acero. Antes se decía que como esta moto era menos potente, era más ágil. Pues por lo visto en el primer G.P. de la temporada 2022, estás motos ya corren casi como las Ducati.
Ducati Desmosedici GP22.
Me voy a repetir: Como la gran mayoría, su motor es un 4 cilindros en V a 90° su chasis un doble viga de aluminio y amortiguación Öhlins y frenos Brembo que según las circunstancias puede ser de fibra de carbono o de acero. Pero no me he repetido del todo porque me ha faltado “distribución neumática” que la Ducati no lleva sino su tradicional distribución desmodrómica que el Ingeniero Fabio Taglione utilizó en Ducati ya en los años 50.
Honda RC213V 2022.
Probablemente la moto que más ha cambiado. Sigue teniendo el motor de 4 cilindros en V a 90° con distribución neumática y chasis de doble viga de aluminio, pero ahora el motor, el chasis, los neumáticos y la electrónica se entienden mejor entre ellos y eso hace a la moto más fácil, dentro de un orden. La amortiguación es Öhlins y frenos Brembo que según las circunstancias puede ser de fibra de carbono o de acero y delante cuenta con el característico morro de morsa.
KTM RC16 MotoGP 2022.
Las KTM tienen una característica única: Un chasis multitubular de acero. Hay quien dice que este chasis es más rígido que los de aluminio y hace a la moto más critica… pero visto lo visto en los últimos años, no lo creo. Otra diferencia es que usa suspensiones WP, que son las antiguas White Power con nombre más políticamente correcto y que son propiedad de KTM. El motor si es más tradicional un 4 cilindros en V a 90° con distribución neumática y que, visto lo visto, corre mucho.
Suzuki GSX-RR 2022.
Ya sabéis que me gustan las Suzuki… bueno, la verdad es que las MotoGP, ¡me gustan todas! Pero creo que las que más la Aprilia y esta Suzuki, cuyo rasgo más característico es el motor de 4 cilindros en línea, eso sí, con distribución neumática. Eran muchos los que decían que un motor así no puede ser tan potente como los V4 y ponían de ejemplo a las Suzuki y la Yamaha… pues tras lo visto en el primer G.P. hay que quitar de la ecuación a las Suzuki, ¡que corren mucho!
Yamaha YZR M1 2022.
La otra 4 cilindros en línea con distribución neumática de la parrilla… lo que pasa es que esta, de momento, parece que no corre tanto como la Suzuki. Lleva como casi todas, chasis doble viga de aluminio, suspensiones Öhlins y frenos Brembo de fibra de carbono o acero. Las Yamaha, más en 2021 que en 2022, se han mostrado competitivas con todo tipo de pilotos y parecen motos muy eficaces en curva, que cuidan sus neumáticos y que hacen relativamente fácil la vida de sus pilotos…
Conclusión.
La conclusión es que este año 2022 promete, porque todas las marcas presentes en MotoGP son competitivas… ¿os imagináis algo así en la F1? Creo que ni vosotros ni yo ni nadie. Es una de la cosas buenas de nuestro deporte. - ยานยนต์และพาหนะ
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Muchas gracias por este análisis, Máximo. Estaría bien que algún día comentaras la velocidad y la inclinación en curva de las tres categorías: Moto2, Moto3 y MotoGP. Supongo que las inercias, la fuerza centrífuga y la superficie del neumático en contacto con la pista son variables que dan resultados curiosos según se combinen de una u otra forma.
Ojala Maximo lea esto, y quiero decirle que para mi esto es como ir a la universidad del motociclismo. De repente soy el sabiondo de mi grupo de amigos por que siempre tiro algun dato tecnico o historico que he aprendido aqui. Gracias enormes
Estaría bien u a comparativa de una gsxr1100 de los 90 o exup con las actuales R,me hago mayor😅
Gracias por el video
Que excelente video y análisis. Todo super claro y la edición del vídeo muy buena. Muchas gracias 💪
Gran resumen técnico para disfrutar aún más las carreras!!
Gracias por todo
informacion... bien informada...
Muy lindo los conceptos
Gracias 👍🙏
Excelente información. Es curioso como se comportan las motos he probado pocas y siento muchísimas diferencias. Saludos
Gracias por tus videos.....Un saludo MAXIMO Y RODRIGO!!, Ese señor que no sale en videos!!
Que buen videoooo listos para el premio de mandalika. Gassss desde Mexico
Toda la razón. Las sensaciones que te da una moto sin incomparables. Y en tu opinión, que moto es más fácil, o dóciles de llevar, las Hondas, o las Suzuki?. Gracias.
Si así es las motos dan un sensaciones únicas que solo t ofrece la moto para los que nos encanta las motos
La KTM no és una V4 a 90grados! "In fact we have slightly less, 86 degrees. That was decided at the beginning of the project, due to packaging considerations. We didn’t want to have a balance shaft, and 86 degrees is the limit for getting away without a balance shaft"
Que decepción Máximo: yo si me habéis subido a la biposto 😄. Buen análisis. Buen video.
Apache rr310? Sensaciones a moto gp? Creo que ahí habéis patinado jejejeje aún así mil gracias por el contenido, como siempre 🙏🙏☺️☺️
Menudo equipazo ,Burillo,
Creo q te has columpiado de canal.....
😜😜😁😁
Acertó con Aprilia, lástima que se desinflaron un poco al final...
Genial como siempre, y queria preguntar:porque no corre Kawasaki en moto GP. Gracias un abrazo.
es muy caro, no estan dispuesto a esto
"vamos a ver una Aprilia en el podio y más de una vez...."
Viendo este video en Setiembre, eso sonó a sentencia. Grande Don Máximo
"las sensaciones son increibles ya sean en una motogp ,en circuito,o por la calle"si es verdad pero la esencia de la moto esta en el campo.ahi es donde son verdaderamente divertidas
Todas las motos son divertidas y los coches también, pero para poder experimentar bien las sensaciones que dan las maquinas hay llevarlas a circuitos.
Diferentes Sistemas Holeshot? Proveedores de Combustible (KTM con ETS?) Chasis KTM tubular? o "semirígido"?
Excelente analisis. Taglione no invento el Desmo, pero si lo aplico con gran exito a las motos. El sistema desmodronico como el de las Ducatis debuto en competicion con el Merche W196 de Fangio.
Una pena que desde hace unos años lleven chasis Yamaha.
Qué lleva chasis Yamaha desde hace unos años ? Ninguna moto tiene chasis.
@@vicent436 Se llama también chasis al cuadro, sea multitubular, Deltabox o el microchasis que llevan las Panigale.
Poro que diferencia motero con motorista??
acá vaticinaste y atinaste al al triunfo de aprilia !!!
Num bueno 👍🏽
A 90° solo está calado el motor de la Ducati. Aprilia Honda y Ktm lo tienen calado a 65° y todos los motores tienen válvulas neumáticas hasta Yamaha y Suzuki aunque tengan motor tetracilindrico en linea con la configuración Crossplane.
Porque de honda no has puesto imagenes de la moto que es?
Eh pero cuando dices que la F1 necesita equipos satélite... ¿Qué son sino Haas y Alpha Tauri? O a qué te refieres Máximo?
Las distribuciones neumaticas yo pensaba que el sistema neumático actuaba solo para substituir al muelle de válvula en su función,pero el echo de dar el "tiempo" para el correcto funcionamiento lo hacia una cadena o cascada de piñones, no sé si estoy equivocado , gracias por el video.
Levas.
Las imágenes de la honda rcV213 repsol no corresponde con la nueva versión de 2022 , esa es la antigua
Esa es la de calle🤦🏻♂️
Que alguien explique por qué sale la Apache 310?
Hola.
😎👍🇪🇦🏖️
Ole
Y las Italikas a qué hora pasan jajajajaja
dile a Hamilton que se suba a una moto GP y vaya rápido como MM93 o VR46, parece que no nunca has manejado en 2 ruedas.
La sudadera te está grande 🤣🤣🤣
Ya hemos visto como Honda ha sido la peor y la última.
Marc si va a yamaha y sale campeón quieren que desarrollar de motos.... jaja viven en una nuve
De una Ducati a una Kawasaki prefiero una Benelli se maneja mejor jajaja