Por qué las Ducati son las mejores MotoGP
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- เผยแพร่เมื่อ 14 มี.ค. 2023
- No hay duda: En 2022 las Ducati fueron las mejores motos de la parrilla. Pero por lo que vemos en 2023 tiene toda la pinta de que van a seguir siendo la mejor. ¿Cuál es su secreto? Si quieres saberlo, te lo contamos en este vídeo con “Mesa hermética” incluida.
Y para contarlo nos van a ayudar las declaraciones de un piloto. Bueno, en realidad no, de un “pilotazo”, Aleix Espargaró. Y es que en las motos hay pilotos rápidos, con cabeza, seguros, pero además los hay que entienden la moto y son buenos colaboradores, muy buenos, para evolucionar una moto. Esto lo ha demostrado muchas veces Aleix, pero especialmente en las últimas temporadas en Aprilia.
Para llegar a la conclusión de que las Ducati tienen el motor más potente de la parrilla no hace falta ni ser ingeniero, ni ser piloto ni ser experto… basta con mirar las carreras y queda claro.
Habréis oído muchas veces la palabra motricidad, muy utilizada en el argot de las carreras, pero… ¿sabes que es la motricidad? Muy sencillo: La capacidad de trasmitir potencia al suelo antes de que la moto derrape… o que derrape mejor, de manera más previsible.
Y diréis, ¿si el neumático es el mismo para todos, la motricidad es la misma para todos? Pues no. Y otros diréis, ¿más motricidad cuanta más suavidad? Pues… ¡tampoco! La forma en que la potencia llega a la rueda hace que, a igualdad de agarre, unas motos traccionen más que otras.
Y no todo es suavidad, sino que a veces es justo lo contrario. ¿Os acordáis de los motores Big Bang? ¿O has probado en campo un 2 tiempos y un 4 tiempos? A veces la irregularidad de la llegada de potencia a la rueda, es una ventaja.
Hablemos de frenar. Voy a comenzar a usar la ayuda de Aleix que cuenta: “Es una locura lo bien que frena la Ducati. La sensación que tengo con la Aprilia es que nosotros paramos la moto solo con el neumático delantero, y cuando la Ducati frena parece que las dos suspensiones bajan y utilizan mucho el neumático trasero para parar la moto".
En una moto de GP se podría decir que el cien por cien de la frenada se hace con el neumático delantero, pues la rueda trasera en todas las motos y en frenadas fuertes, prácticamente está en el aire… ¿En todas? Pues no, porque en las Ducati no es así. Y aunque la rueda trasera frene, por decir algo, solo un 5 por ciento, en un GP tener un 5 por ciento más de frenada que tu rival, cuando vas al límite absoluto, es mucho.
Y si tienes una moto que frena mejor que ninguna y acelera antes que ninguna, ¿Qué haces? Pues trazar en V. Que ahora te explicamos que es, pero antes volvamos a Aleix, que como os digo, no solo es un piloto rápido, sino que es un verdadero técnico. "Para mí, el de la Aprilia es el mejor chasis de todos… tengo los vídeos, tenemos a un chico que se encarga de los datos y no hay otro piloto más rápido que yo en el centro de las curvas. Pero eso ya no es tan importante. En el pasado lo era, pero ahora las Ducati pueden parar la moto a cero y luego salir muy rápido".
Pero para que entender bien lo que nos cuenta Aleix, lo mejor es verlo en nuestra “mesa hermética”, pero para eso tendrás que ver el vídeo.
¿Cuál es el camino? Dice Aleix que Ducati lleva trabajando en este tipo de moto al menos desde que Dovizioso fue piloto de Ducati hace 5 o 6 años. Y que ahora ellos están trabajando duro, muy duro. Os voy a dar las soluciones, pero no penséis que soy más listo que nadie ni un “sobrao” es que saber que hay que hacer es muy fácil, lo difícil es saber cómo. Y también nos va a ayudar, otra vez, Aleix que nos da algunas pistas. Hay que trabajar en:
-Motor potente con una curva de par progresiva, con una llegada del par motor previsible.
-Mejorar, por decirlo de alguna forma, la “sintonía” entre la electrónica, que os recuerdo que es única e italiana, y el motor.
-Ser capaces de mantener más peso en la parte trasera en las frenadas.
-Y no olvidar la aerodinámica que ayuda en todo: Motricidad, estabilidad en frenada y paso por curva, con “efecto suelo”.
Como os decía el mérito no está en saber los que hay que hacer, sino en saber cómo hacerlo. Y no debe ser fácil cuando la marca de motos líder en el Mundo lleva años fracasando en el asunto.
Ducati lleva muchos años trabajando mucho y bien y el resultado es que tienen la mejor moto de la parrilla. Pero hablamos de motos, no de F1. ¿Qué quiero decir con esto? Muy sencillo, que la influencia del piloto, en las motos, es mucho más importante que en los coches… aunque a algunos no le guste oírlo. Y sí, nadie duda que Ducati tiene la mejor moto… pero creo que tampoco duda nadie en que Honda tiene el mejor piloto.
Y no nos olvidemos de los demás, desde luego no nos olvidemos de las Aprilia. Este año 2023 promete ser muy emocionante. - ยานยนต์และพาหนะ
PORFA , un video explicando las características principales de cada fabrica de moto gp, en que destacan sus motos
De acuerdo 👍
Lo han hecho al final?
Es difícil porque cambia de año en año, según reglas y tendencias. Ahora como que el estilo Ducati domina, los demas estan intentando escojer el mismo camino (mas o menos)
Para entenderlo mejor hay que hacer un paso atras de unos 10 años o mas.
Históricamente
* Yahama era la mejor en paso por curva, la mas estable y la mas facil de llevar. Nunca tuvo el mejor motor, pero' era estable. Se conducia "da manual" haciendo curvas redondas (como explica en el video)
De echo Rossi y Lorenzo eran ambos de este estilo y en yamaha iban fuertes. Ambos cuando fueron a Ducati que es totalmente distinta encontraron problemas por su forma de pilotar (aun teniendo en cuenta que la ducati de Loronzo era buena y la que tuvo Rossi fue la peor de la historia)
Honda y lad demas japonesas seguian mas o meno el mismo rollo. Tanto que cuando llego Marquez y invento la cosa esta de colgarse y sacar el codo, estremizo este concepto. De echo la Honda de Marquez salia un poco de las japonesas típicas porque estaba echa a medida de Marquez, en pratica solo el conseguia dominarla, era fuerza bruta, básicamente tenia un anterior con muchiisssimo aggare para tiraba de cabeza en las curvas, hacia casi derapar el posterior para controlarla lo justo. (verstappen en F1 hace algo parecido) en coches seria como si tuvieras casi toda la carga aereodinamica en el aleron frontal. Pues porque no lo hacian o hacen los demas tmb? Porqué si no eres Marquéz o Verstappen te caes.
Que tenia Ducati cuando llegó?
Tenia y tiene todavia un motor ENORME Y POTENTE, pero muy grande y pesado. Por razones comerciales ducati TIENE que usar este motor, porque el desmo16 es el marco de la fabrica.
De contra la moto no giraba, en las curvas era jodidamente lenta. no habia forma de usarla como si fuera una moto "normal". O sea justo el opuesto que las japonesas.
Y entonces llamaron a el ingeniero Gigi Dall Igna, que empezo a inventarse toda una serie de artilugios para sacar provecho de esta potencia y intntar hacer que la moto girase mas.
Con todo lo que ha inventado, sigue siendo la mas lenta en paso por curva, pero como dice este señor, le da igual. Porqué frenan tan tarde y abren el gas antes que los demas, que lo que pierden en hacer girar la moto lo recuperan en frenada y aceleracion.
El problema que tienen los japoneses ahora mismo son dos.
El primero es cultural, que son el pueblo mas testarudo y contrarios a los cambios.
El segundo es tecnologico,con todo el rollo de aereodinamica y elettronica, Europa tiene muchisssssima mas esperiencia técnica y humana cojida de el mundo de los coches, que llevan toda una vida con aereodinamica, tuneles de vientos etc por todas parte.
Solo en Italia hay Dallara, Ferrari, Lambo, Alpha Tauri, y universidades y centros tecnologicos donde cojer personal especializado. Inglaterra y Alemania ni te cuento.
Japon en esto esta muuuuy atrasado.
Entonces le quedan dos caminos, o ponerse al tiempo con esto, con instalaciones, contratar ingenieros Europeos etc...
O buscar un camino diferente a el de Ducati, como hizo dall Igna cuando ha llegado
@@escoluminarsusjoder me acabo de leer el comentario entero, muy buena explicación para la gente que estamos empezando a ver motogp, ya nos hacemos una idea general, muchas gracias 👌
Se puede decir más alto pero no más claro.
Vengo de Ktm y ahora tengo Ducati, se cumple a la perfección todo lo dicho. Excelente vídeo
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Toda la razon, la velocidad no es necesariamente por la adherencia al suelo, Casey Stoner pilotaba como un demente en la pista y era imbatible, derrapando de una forma tan espectacular que te dejaba la carrera completa pegado agarrado al sillon
Los neumáticos Bridgestone ayudaron.
Muy bueno el comentario, y como siempre que te he escuchado dejas en claro hasta al que no sabe del tema!!!! Felicidades, disfruto escuchar tus explicaciones!! Saludos!
Hola! Desde Uruguay 🇺🇾 muy interesante tu video, se aprende mucho hay tantas cosas que uno no sabe y me quedo de boca abierta
EXCELENTE!!! GRACIAS POR COMPARTIR TU CONOCIMIENTO!! EXCELENTE CANAL!!!!!
Muchas gracias Maximo, excelente!
Me Encantó El Vídeo Sigue Haciendo Estos Tipos De Contenido❤ Muchas Gracias Y Bendiciones Para Y Los Tuyos, Saludos Cordiales hermano 😊😊
Gracias Máximo me encantan tus vídeos
Muy bien explicado 👍🏾👍🏾👍🏾
Grande Pecco!!!
El mejor actualmente
Muy buen ejercicio didáctico. Por lo menos yo lo he comprendido y me parace muy interesante. Felicidades.
Me ha gustado mucho el vídeo. Bravo
Buena información en este video👌✌️
Muy buen vídeo y muy bien explicado se nota que eres motero y que entiendes,un abrazo
Pedazo de vídeo, chapo!!
Muy buen video, super didáctico
Buen vídeo y bien explicado. Totalmente de acuerdo, la potencia sin control no vale nada. 👍 Salud y vssssss ✌️✌️
Wow máximo he aprendido mucho.
Gracias!!
La distribución desmodronica ya la utilizaba Ducati en sus motos de calle.
Por ejemplo la Ducati 900 desmo, la Ducati 900 ss
La Ducati 750 con la que Víctor Palomo fue campeón FIM.
Hasta la utilizaba en motos de menor cilindrada como la Ducati 250
K crack muy bien explicado
Muy bien explicado
Daleeee, super top👌🏻👌🏻💪🏻
En la motricidad influye, y mucho tan el chasis como (y más aun) la amortiguación.
Ame como explica
Excelentes videos,gracias por su profesionalidad,comentario sin mala intension,pero..mesa heemetica,jajaj me suena a otro canal,que tambien sigo,abrazo desde Argentina
genial video. siempre que veo todos tus canales digo lo mismo. sos un profesional. tu capacidad de comunicar es excelente.
nada, la ducati acelera en 3ra como nadie, han logrado que frene super y pasa por curva como una seda adaptandose a cualquier estilo. Todo esto se ve clarisimo. han hecho una moto super que han derivado a los demas campeonatos. bautista va como un demonio con una mano y petru en el motoamerica casi gana, coincidencia en las tres no lo creo
Que buen vídeo!
Llevo mucho sin seguir motogp y ahora parece que ducatti es invencible, siempre recordaré a stoner destruyendo rivales un recta
Muy hermético todo...
8:00 la ventaja de las trazadas más redondas es que ahorras en todo, motor, neumáticos y combustible, la frenada en V pierde mucho el momento del impulso en la moto desgasta los neumáticos y consume más combustible, la frenada en V en muy buena para adelantar porque cubre el ápex y evita que te respondan el rebase si se cubre bien la salida de la curva, la frenada en V se usa para adelantar o evitar ser adelantado
Podrías hacer lo mismo en garaje con la F1
Un tema muy apasionante, pero complicado de entender. Yo de motos no sé nada, pero de coches un poco más. En la trazada de una curva, sabemos que existen el punto de giro, el punto de contacto (vértice) y el punto de salida. Pues bien, los dos primeros son a elección del conductor, pero el tercero es una resultante física que, entiendo, sólo se puede corregir haciendo deslizar el tren trasero, y para eso tienes que tener suficiente asfalto. Un saludo
Sabes más de motos que de coches 🥰🤪🙌
Este no es el señor de garage hermético 😮, por qué no promociona es ste canal en garage hermético? Así hubiera sabido antes de la existencia de este canal 😅, me suscribo de inmediato ❤
Hay un video de Mike on bikes en el que habla sobre la diferencia entre configuraciones de motor y la elasticidad en la rueda más a fondo, se merece una revisada si quieren entender más :)
Hola, cómo lo encuentro?
Buen pues a cuento de la motricidad, que es superior en motores de cuatro tiempos que en los de dos... Y los motores eléctricos que la potencia es continua tendrán menos motricidad que los de dos tiempos no ?
Un saludo Máximo
Otro ejemplo de tracción, las 500 de GP y las distintas distribuciones de encendido, del estandar al BigBang terminando en screamer.
Al hilo de esto, ¿porque los eléctricos no tienen este problema si el motor empuja constantemente?, ¿será la ausencia de las pulsaciones que transmiten las explosiones?
¿habrá más miga en esto de la tracción que lo que nos has contado?
El mejor es el que más gana, no importa lo que tenga u ofrezca, sin importar la época.
Jajajjaaja que buen inicio, que Aleix Esparagaró es un pilotazo, eso ha sido muy gracioso, lo unico que le diferencia de todos los pilotos amateur que veo rodando en circuitos el que el tiene una carrera de moto GP mas que los demas, pero vamos si ese no vale ni para tenerle sirviendo cocteles en un bar de ambiente, es un creido, un chulo y un prepotente. Por lo demas muy buen video informativo.
👌
que garcha significa uves? Saludos!
❤
No me quedó muy claro el tema de la puesta de la potencia en la rueda en los motores de dos y cuatro tiempos!!!.
Un motor dos tiempos gira el doble de rápido, como es posible que el de cuatro tiempos sea más eficiente poniendo la potencia en la rueda?
👍👍👍👍👍👍
Hay un aspecto, que deberíais mejorar, y es el tema de las entradillas que haceis cada vez que habláis de algo distinto, cuando son 10, 15 ó 20, se hacen muy pesadas... deberíais hacerlas mas cortas, más livianas y no tan llamativas y cargantes. Por lo demas, perfecto
video muy bueno! solo una cosa no tengo muy clara.. porque estas hablando de efecto suelo? se supone que es el efecto del aire, que, pasando muy rapido entre el fondo de vehiculo y el suelo, genera una depresion que ''atrae'' el cuerpo del vehiculo hacia el asfalto. Para poder generar esa depresion hay que ''aislar'' el fondo, como se hacia en formula1 con los laterales del coche que iban rozando el asfalto; en la moto, evidentemente, no es posible ya que cambian continuamente el angulo de inclinacion y no van tan pegadas al asfalto.
Lo que se genera con alerones y aletas es la ''down-force'' o carga aerodinamica que nada tiene que ver con el efecto suelo.
Solo una critica que espero no se tomen ''a pecho''
Por qué nunca me dijeron que había canal de motos presentsdo por garage hermético 🤯
Soy de Italia...no soy ducatista...pero de verdad me entristece ver los responsables de Honda preocupados, y la retirada de Suzuki....siento nostalgia del liderazgo de toda la vida de las motos japonesas...el mundo está cambiando en todos los ámbitos señores....
si tú lo dices.
Cuando hicieron las Hondas Big-Bang (todas las explosiones de golpe) Crivi mejoró mucho y Doohan les dijo a Honda que volvieran al 1-3-4-2
Ducati
pero donde se puede ver a vista de Dron, un piloto girando en V y otro girando en U? no serà que solo lo hacen para adelantar? no soy piloto pero llevo moto de toda la vida y girar TODAS las curvas en V tiene que ser muy exigente con el físico del piloto.
Es solo una manera de 3xplicar el tipo de trazadas,jerga de pilotos...ellos después de muchos años han visto que en una moto poco potente los tiempos salen mejor haciendo las curvas redondas y con paso alto de velocidad por curva, las motos más potentes pueden hacer la curva más corta,con menos metros y aprovechando la aceleración que tienen, es más importante hacer menos metros por qué lo suplen con la potencia...puedes montar en moto toda la vida y hasta que no ruedas en un circuito no visualizas lo que te explico
Lo de la V me recuerda a tu explicación del 911
@@juanmafrutos4138 si si entiendo pero digo que no se ve comparando los pilotos incluso cusndo can unos detrás de otros trazan igual....
La anécdota ya la comentaste jeje
👊✊💨
Me parece increíble que la distribución desmodrómica con una patente más vieja que el hilo negro supere la más moderna distribución neumática. Ole por Ducati, me quito el sombrero.
Hola, una pregunta que me intriga hace mucho tiempo.
Por qué las marcas japonesas no tienen pilotos japoneses? Mi imaginación me dice que es meramente comercial, ya que con pilotos europeos venden más motos o al menos es lo que pienso. No creo que ningún japonés califique en esta actividad.
Lo explicó Chicho Lorenzo en un video de su canal
Estimado, No tiene nada que ver el Big Bang con lo que estás explicando. El BB hace en 70 grados que ocurran las 4 explosiones. Por lo tanto quedan sin tracción 290 grados.
Lo que tu has confundido es lo que Ducati apenas entró al Moto GP quiso probar; Hacer sonar su 4 cilindros como uno de 2. Seguro que eso fue presión del dpto de MKT pero lo intentaron.
El nombre que le dieron a este experimento fue "Tween Pulse". Que no era más que un cuatro cilindro con explosiones simultáneas en 2 de ellos por lo que sonaba como un bicilindrico. Pero no contaban con que este motor no levantase vueltas y por ende no desarrollara la potencia necesaria. Seguro habrás notado que el primer motor V4 que probaron sonaba como la RC45 de la que tomaron ejemplo sabiendo que en SBK Honda la había llevado a 184hp con solo 750 cc. Y seguramente como a mi, debes tener ese sonido de cigueñal calado a 360 grados como el sonido más celestial de todos. Tengo una NC30. Replica japonesa de la RC30 pero de 400cc. Con caja de carrera de 110 en primera y que tira casi 16.000 rpm. Y he tenido el honor de recuperar para la calle la única RC45 que hay en Chile y de las pocas en sud américa.
Te comento esto pues admiro tu trabajo y los sigo hace ya unos buenos 4 o mas años. Les dejo saludos y estoy encerrado con Uds.
Tan simple han hecho un buen trabajo como en su día Yamaha y Honda, hasta que otra marca de el pelotazo así es el mundo de motor, tanto en F1 o Moto GP.
La mejor moto. Desde hacía varios años. Pero lastimosamente Ducati no tenía piloto. Soy de pensar que Marc antes de su accidente, hubiera encajado a la perfección
Locote Marc no tiene vida
La ducati es buena por la aerodinámica que tiene, siempre tuvieron buen motor pero era inmanejable
Excelente Máximo, con los conocimientos que tienes de motos, no entiendo cómo te rebajas a sentarte con el Invenciones Lacave a tragarte 30 minutos semanales de mentiras, bobadas y chorradas.
El mismo peco en una muestra de humildad, dijo que Fabio era mejor que él.
Máximo, sin duda, Honda tiene el MEJOR piloto. En cuanto den con la tecla, que tiemble Ducati 😎.
Enhorabuena por el video!
Hagan una mono marca y ya
En lo que respecta a lo de la opcion de escojer entre una 125 2t top o una 400 4t cuando vienes de una 300 2t esta bastante claro (a mi parecer) que la 400 te sera muchisimo mas facil de pilotar. Una 125 es una moto muy exigente por lo puntiagudos de sus motores. En el pueblo donde vivi los 46 (buen numero 😜) de los 51 años de mi vida, venia a entrenar en unos circuitos el pilotazo Xavier Colomer. Era un espectaculo ver como salia de las curvas en marchas largas y tirando de embrague!
Que haría marquez con una ducati??
Coger suelo, mas nada
ANECDOTA? 😂😂😂😂😂❤❤❤❤
Marquez nunca a corrido con una Ducati en carreras. En cambio Valentino Rosi el Gran Doctor si corrió en las competencias como también en la Honda y Yamaha.
Ducati ahora tiene el mejor piloto ahora
nota. en el desarrollo de las tecnologias para las motos no esta incluido el kit de bolas que hay que tener para manejarlas. osea 😬🇻🇪
La explicación de paso por curva es incompleta porque solo explica un tipo de curva muy lenta y no hay explicación de todos los otros tipos de curvas que se encuentran en un circuito, como curvas de mediana velocidad, alta velocidad(en las cuales se frena poco a la entrada) o curvas en S.
La suma de ese motor y ese sistema y teniendo 8 motos en la parrilla de motogp!! quien los va a ganar?? nadie, de momento vamos a tener a Ducati en los podios, si no en todos en la mayoria, con alguna aprilia o yamaha de vez en cuando ....lo buenoi es que tenemos varios españoles en DUCATI y eso lo va a hacer emocionante... buen video!!
😂
2 españoles solamente, 1 frances y el resto todos italianos
Te falto valentino sacar la pierna afuera, justamente por motocros
Tiene mas potencia, y lograron que tenga buen desempeño en curvas la Ducati de gp
Porque ahora le toca a Ducati, después le tocará a Yamaha a Honda etc.
Así funcionan los circos de Fórmula Uno Moto GP. etc.
Sociedad de consumo.
Ni se compara el motogp vs F1 en pilotos
Hola.
El motivo del por qué las Ducati son las mejores motos de toda la parrilla, tiene un nombre Gigi Dall' Igna.
12:56 Ducati tiene la mejor moto y Honda el mejor piloto. Joer la que se ha liado ahora.
Son carreras de MOTO GP, si quieres estar seguro búscate un curro en mercadona...
Después de ver las carreras de la isla de Man me río yo de este incidente...
Hay que arriesgar y si te llevad ha alguien por delante es parte del juego...otro día será él al que le golpeen...
Resumen: Tienen a los mejores ingenieros
para mí gusto, la mejor moto gp es la ktm rc16
Honda tiene al mejor piloto de la historia, que pena no se cruzará con Stoner
jajajaja para ti si
Ducati es la mejor porque tiene el empuje y recursos monetarios y técnicos de Audi.Antes de la compra por ellos era una marca con resultados mediocres frente a las japonesas.
Audi no le aporta nada técnicamente a Ducati, ni Audi ni todo el grupo VW han fabricado en su vida una moto, todas las patentes de Ducati son propias, el aporte de VW ha sido financiero y eso ya es importante, de cualquier manera se habla de que VW quiere vender Ducati
GALLEGO, HABLA DE LOS RENAULT 4.
HABLAS MUCHO MAN.
Y yo pregunto... ¿esto no lo saben los ingenieros?...después de 4 años o más del motor de la Ducati que ya lo veían venir. !!Pues vaya ingenieros¡¡ ... Te pueden pillar en bragas el primer y segundo año... ¿pero luego?
Os lo comentó en el vídeo: Una cosa es saber qué hay que hacer y otra cómo hacerlo... no es lo mismo...
A mediados de 2023 confirmo que las Ducati son las mejores motos gp de lejos jajaja
Las Ducati son las mejores porque Márquez aun no ha puesto sus manos en ellas...desde ese día seran como las Honda.
bocazas
que honda encargue a kalex un nuevo chasis lo dice todo , que les pasa a estos japos ? que no es tema de chasis si no de aerodinamica , quieren seguir r que r con que sin aerodinamica van hacer algo , menuda cabezoneria
Jajajaja
Son las mejores hasta que llegue Kawasaki
En el mundial de superbikes ya ducati venció a kawasaki
Porque no son ducatis son Volkswagen.
Moto gp >>>>>>formula 1
Porque tiene 8 motos en parrilla......punto.
¿Porque son los mejores? Porque no ha estado Marc Márquez y cuando el Gato no está los ratones se masturban!
Marc ha estado pero por el suelo, da pena
Aleix un pilotazo? Si todavía no ha ganado una carrera de MotoGP. Marc Márquez sí que es un pilotazo. O era.
¿No ganó el GP de Argentina del 2022?
@@tamburelo5931 es un fan del 93, no vale la pena ni molestarse contestando
Fue
En estos momentos la aerodinamica marca la psuta, y no nos olvidemos que AUDI es el propietario de DUCATI y AUDI siempre ha sido un buen aerodinamista, mientras otras marcas tenian que meter alerones como andamios para corregir vicios de diseño, Audi sacaba deportivos muy discretos , sin extravsgancias ,rl trabajo estsbs cslculado desde el inicio.
O segredo da Ducati é a VW que tem engenharia,italiano só faz porcaria
Its not true, VW never designed and built a motorcycle, the support by VW only has been economically, all the engineering and manufacturing is done by Ducati
🤣🤣🤣 se ve que no sabes nada de moto porque decir que Aleix es buen piloto jajaja derrapaste mal pero muy mal.
Segui hablando de autos que hay tal vez tengas algo de conocimiento.
Ducati se entiende muy bien con la electrónica italiana que han obligado a todos usar.
Honda antes se llevaba mejor todavía con su electrónica, pero al no poder ni acercarse la Ducati a ese nivel de electrónica, se la han hecho quitar a Honda.
Con todo y con eso todavía no podían meter en cintura a Marquez, y han pedido a Michelin que ponga unos neumáticos que Marquez no pueda usar con su estilo arrollador.
Así que si, muy contentos con las Ducati
No digas tonterías
@@PEPE-kq5fv impresionante el manejo del vocabulario que tienes
Ahora dilo sin llorar
A llorar a la lloreria, la desesperación de Honda para que le prohíban las alas a la Ducati era patética 😂
No digas pavadas, la electrónica es la misma para todos los equipos desde 2015