Despues de 25 años con motos de carretera, me pico el gusanillo del enduro. Y la verdad es que el off road, sea motocross, enduro o trial, es mucho mas dificil tanto a nivel técnico como fisico. No es casualidad que Marquez, Rea, Miller y demás, sean muy aficionados al motocross, Toni Bou y Pol Tarres, hacen animaladas con motos de mas de 200 kilos, y Josep Garcia es un misil en las cronos.... Por algo son los mejores! Tienes toda la razón, en el enduro no se siente lo mismo viendo que practicando...creo que es la disciplina mas completa y divertida.
Ya. Y Moreira (18 años y corriendo en moto3) humilló a los campeones de supermotard en su campeonato en un fin de semana libre. No se puede ser tan absoluto
A mi en cambio el enduro me parece aburrido, ahora estoy haciendo más Supercross, y es físicamente y psicológicamente brutal, me lo paso como un niño pequeño, el problema que como pierdas la concentración un seg el ostiazo es brutal. Puede llevar toda la vida encima de una moto off road y no atreverte a meterte en un circuito de SX de verdad.
Yo personalmente considero que el off Road en general y hard enduro en particular es más difícil que MotoGP por el motivo de que mientras que en moto GP la conducción es mucho más mecánica y se corre en circuitos, en el hard enduro el piloto debe no solo mostrar mucha técnica y físico, sino que tienen que hacer km y km de pura improvisación porque no se conocen la ruta como si ocurre en las disciplinas de circuito. Además en MotoGP la superficie siempre o casi siempre está óptima, mientras que en el off Road te vas a encontrar superficies casi impracticables como rocas húmedas, barrizales,etc. Otro argumento que hace más difícil en mi opinión llevar una moto de off Road es el tema de las ayudas electrónicas, que aunque es cierto que cada vez son más fáciles de llevar, no llegan a los extremos de las MotoGP que van hasta arriba de ayudas
Para mí el motocross pasa mucho por el piloto y en asfalto pasa mucho más por la moto,llantas etc.. mis respetos para los dos,yo sigo en mi scooter jajaja saludos desde Ensenada baja California México
Hola buenas, yo he competido en ambas especialidades y todas tienen lo suyo, la diferencia principal y mas grande que encuentro es el tema tecnico/economico donde el onroad se dispara muchisimo... saludos.
Completamente de acuerdo... Ponle a uno que lo justo sabe cambiar de marcha en un tramo de enduro normal, y no digamos en uno extremo... Es que no dura medio minuto encima de la moto... Y respecto al peligro, yo practico enduro desde hace años y también he tenido un par de kawas 650 y 750. Por mucho que nos metamos a extremas, barrancos o berenjenales varios, siempre me voy a sentir 100 veces más seguro en el campo que en cualquier tramo de carretera... Entiendo que la costumbre tiene mucho que ver, pero el margen de error que tiene el monte no lo tiene la carretera...
En mi opinión el motocross es más difícil, porque en motogp si que vas muy rápido pero hay muchísimas referencias, la prueba está en que hoy en día con una buena moto, todos los pilotos de motogp pueden optar al podium e incluso a la victoria y en motocross el circuito va cambiando vuelta tras vuelta y no te deja casi tener referencias
Con respecto a las caídas que te haces más daño con on Road, no sé yo, te caes menos y son más rápidas, pero ligamentos y huesos en cualquier caída es fácil en off Road. Y como aficionado, considero que es más difícil off Road sobre todo al empezar, pero con menos me da más satisfacción. Un saludo 👊✊💨
Máximo, para responder a tu pregunta se invento el supermotard o supermoto! La fusión entre ambas categorías. Yo practico enduro, algo de motocross y superbike, pero cuando probé el supermoto.... es una maravilla! Y más en pista mixta tierra y asfalto. Pruebalo, no querrás otra cosa. Lo mejor de los 2 mundos y con menos riesgo.
Olvidas el hecho de controlar una motocicleta en el aire de 110 kg, y el cálculo de velocidad para llegar exacto a un doble o a un triple que es algo qué hay que tomar mucho en cuenta, las técnicas de “whips” o “scrups” que se utilizan para bajar la inercia de un salto y poder ganar milésimas de segundo en el aire, y hablando de el Enduro el simple hecho de recorrer un camino que en ocasiones no puedes hacerlo ni a pie en el menor tiempo posible y corriendo 6 o 7 horas seguidas debes de ser un súper humano para aguantar eso!, En fin ¡excelente canal!, es bueno tener la opinión de alguien que ah experimentado cada una de las disciplinas de las que habla, pues no cualquiera ah estado detrás del volante de unas motos tan increíbles! Saludos desde Mexico!
No hay color, cualquier disciplina off-road es mucho más exigente técnica y físicamente que las de asfalto. Es cierto que en asfalto tienes que ser mucho más preciso con la ejecución, pero en off-road aunque tienes más margen de error, no existen referencias y solo te vales de tu propia técnica y experiencia para afrontar lo desconocido y cambiante que está por venir. En motocross puedes hacer 100 mangas rodando tú solo, como podría pasar en MotoGP, y en las 100 no has sido capaz de ejecutar el scrub perfecto en el mismo salto (y ni que decir del resto del circuito). Creo que en asfalto es más fácil alcanzar unos márgenes de precisión más que aceptables al ser todo mucho más preciso y con referencias.
Eres buenísimo en clases teóricas. En la práctica un monstruo. Está clarisimo que en este deporte como en otros muchos, abundan los fantasmas, tu eres todo lo opuesto,maestro!!!
Jonathan Rea corrió varias carreras en motogp en el equipo Repsol Honda en 2012, sustituyendo a Casey Stoner. Con una de las mejores motos del momento, no pudo conseguir resultados destacados, aunque es lo normal, teniendo en cuenta la adaptación que hace falta para montar estos prototipos. En mi opinión, lo hizo bastante bien
Saludos amigo , recuerdo a Alexandre Barros un piloto de las brutales 2t en una rueda de prensa cuando se retiró dijo , me dice el ingeniero tu solo tumba la moto acelera a fondo y la moto hará el resto , no puedo me he hecho tanto daño haciendo eso . (Sobre la NSR). Y es la razón por la que Bayliss, Corser , Fogarty y Rea no encajaron en una GP , se llama control manual del gas , no RBW .
En mi humilde opinion el enduro, o hacer off road... es mas dificil por la cantidad de terrenos diferentes por los que se circula.. puede haber.. hielo, nieve, barro, piedras, arena, en menos de dos kilometros recorridos... Saludos desde Argentina ✌💯
Es bastante sencillo el ejemplo que voy a dar, sin entrar en el alto rendimiento de cada disciplina, casi cualquiera que haga off road se enduro cross etc puede andar casi al mismo nivel que un piloto de pista...pero no cualquiera que ande en pista se da una vuelta por un circuito de enduro o cross...así lo veo yo..saludos desde Argentina.
Completamente de acuerdo a nivel aficionado y hablo de mi experiencia pues e practicado las 2 cosas enduro y entrar a circuito es muchísimo más difícil y tiene mucha más técnica el enduro ,pero a medida que vamos buscando los límites, el circuito de velocidad te va poniendo en tu sitio, querer hacer buenos tiempos ya te juegas el tipo y vas al límite en er l enduro en una salida podía caerme 3 o 4 veces y llegaba a casa tan Pancho ,en er l circuito casi me dejo la vida en una salida
Pero habla de motocross, intenta hacer lo mismo que hablas en un circuito de mx o Sx, intenta ir recortando un segundo en cada vuelta, llegará un momento que te jugaras el tipo y pasarás miedo, el problema que estamos acostumbrados a ir a 30 por un circuito de motocross, intenta ir con medias de 40, y hacer todo el circuito con el gas a fondo sin soltar nunca.
Mi opinión es que la dificultad depende directamente de las capacidades individuales así como de los talentos de cada quién. En mi caso inicié con enduro y al cambio a on road se me hizo más fácil que el enduro.
Yo creo que hay más pilotos que no terminaban de triunfar en motocross y que luego han sido grandes pilotos en carretera que al revés… Las comparaciones son odiosas, pero el Mx creo que es mucho más exigente físicamente, más lesivo y más técnico que cualquier otra disciplina.
Bingo!!! Yo empecé en el pavimento y por razones de presupuesto migre al Moto Cross y me lastime mucho y tienes razón los mejores pilotos no solo de México salieron del MX.
Totalmente de acuerdo, permítame que añada además el cambio que sufre la pista, lo que te exige una concentración y capacidad de improvisación increíbles y si llueve más aún. Gas!!
Jejeje,pues ir a Tabernas,(Almería) dónde está el desierto de Europa y que llueva,también es mala suerte. yo OPINO que en general se requiere más técnica en off road, trial,estilo libre etc. Dónde se corre también es mucho más complicado con cambios contantes del terreno por ejemplo.Aunque MotoGP es para echarle de comer aparte.
Yo como practicante de Motocross y Velocidad a nivel que sea, me parece que el MX es la disciplina mas difícil, porqué? Porque físicamente es muy exigente, porque el circuito cambia cada vuelta, porque hay que echarle mucho valor para los saltos y girar la moto derrapando etc. Cuando ves una manga de los pilotos de MXGP la velocidad y como giran la moto mete miedo! La velocidad tiene la particularidad de la "velocidad", pero es mas accesible y es mas fácil ser rápido que en OFF ROAD. Yo soy un mediocre tirando a malo y en velocidad he ganado alguna carrera, mientras que en MX ahora mismo quedo de la mitad para atrás. Nada que ver! Saludos y buena reflexión
Fisicamente me parece muchiisimo más exigente el offroad (especialmente cross y enduro) que la velocidad. A nivel competición efectivamente si será más vistoso onroad, y sacar tiempos competitivos e más dificil en onroad. Pero ahi es donde precisamente está la clave de lo facil/dificil.... si la mayoria hacen tiempos similares por algo será... igual no es tan dificil como en offroad que puede haber mucha diferencia entre el 1º y 2º. Por otro lado casi se podría decir que onroad "solo hay una trazada buena", en offroad tienes muchas trazadas, y de cada vuelta el terreno puede cambiar, la trazada que antes era buena ahora es lo peor (baches, obstaculos, barro, etc). Para mi el offroad es un deporte sin duda muchisimo más completo y exigente. Obviamente me encantan los 2 y practico los 2, pero más el enduro xD
No soy experto en trial como lo puedo ser de las disciplinas de asfalto (experto de sofá, pero con muchos cientos de carreras en mi memoria). Pero valoro un montón los 30 campeonatos de Bou, y siempre pienso en él cuando se habla de otro deportista como el mejor de todos los tiempos (por ejemplo Nadal). Seguro que si Márquez (u otro) ganara 15 años seguidos nadie se plantearía que algo pasa si no aparece un rival en todo ese tiempo, sino que se consideraría a ese piloto el mejor de la historia y punto.
Yo soy un fanático pobre de las motos! Jaja.. nunca he manejado ninguna de las dos, solo motos de calle, pero me encanta ver carreras de motocross(tengo un año siguiendo muy de cerca el mxgp) y sobre todo de motoGP que lo veo hace años y los fines de semana de carrera estoy ansioso esperando la largada! Hace tiempo que quería escuchar esta comparación de parte de algún experto en motos. Gracias! Saludos.
Me gustó mucho el vídeo. Lo que si está claro que muchísimos podemos montarnos en una moto de motocross inclusive una preparada para alta competencia y vivir esa experiencia, pero son muy poquitos los que pueden montar en una moto gp.
Yo te pongo una sbk y una stock y la diferencia que haces en circuito es 1 seg por vuelta ya que tu pilotaje es el mismo. En cambio si te metes en un circuito de mundial de motocross seguramente no te hagas ningún salto ni llevando la moto de prado, y ya ni hablamos si te metes en arena, puede que te caigas veinte veces.
En motocross cambian las opciones de trazada por el propio deterioro/cambio del piso, la salida es en línea y el desgaste físico mucho mayor. En asfalto te puedes "relajar" en las rectas, en motocross sólo un instante sólo en algún salto. Motocross mucho más exigente con el practicante, sea amateur o pro. La respuesta se llama Jean Michel Bayle. Algún "asfáltico" ha hecho algo ni parecido en motocross?...no. Pregunta a Simón, Dovizioso, Márquez, Viñales...ellos mismos lo han comentado en alguna ocasión. Saludos.
Efectivamente, Jean michel bayle ganó en mx, Sx y era puro espectáculo en 500, hacía derramadas que todos decían imposibles. Un pro de asfalto no hace ni top 5 en un regional de mx, y ya ni hablamos de SX
2 ปีที่แล้ว +3
A mí, con la edad, me pasa igual que con las mujeres, me gustan todas
Para mi el alto nivel es eso, alto nivel. SBK siempre ha estado "capada" respecto a Motogp, y eso ha condicionado el perfil de los pilotos generando una conducción distinta, la cual no es de menor nivel, es distinta. En mi opinión lo más difícil es el trial, le sigue el cross, enduro y después la velocidad (los practico todos, aunque soy malisimo). En alto nivel da igual la disciplina que se practica, es inalcanzable y solo para superhumanos.
Estoy de acuerdo totalmente. El trial no es que sea difícil, si no imposible para el 99'9999999 de los moteros, no pasan un obstáculo difícil ni en toda su vida ( me incluyo). El motocross es bestial y peligrosísimo yendo rápido. La velocidad ya es un tacto y unos sentidos muy desarrollados y un cerebro que pueda funcionar tan rápido, muy por encima de lo normal. Son todas muy difíciles salvo el trial que es imposible
Holaa maximoo, yo no he entrado a circuito de asfalto con moto, pero he ido "rápido"para ser un cuñado de barra de bar con campo y carretera me parece más exigente el off Road q la carretera, por nivel técnico y físico, un saludo rana 😜
Dos disciplinas diferentes no se pueden comparar. Pienso que moto GP es más difícil a nivel de campeonato del mundo. Yo empecé dando vueltas en el Jarama y acabé en el Tanezrouft. Desde que pisé lo marrón, me atrapó. No quise volver ya a lo negro 😎✌️
Yo pienso, por los resultados de los 20 últimos años, que lo más difícil debe ser trial, solo han ganado dos pilotos y la diferencia con el resto no es de algún punto, en muchos triales solo Raga y Bou pasan la zona, lo digo como endurero. un abrazo a todos
Vinsu Karma, no lo practica tanta gente porque es tan difícil que es desmoralizador, y te llega a desquiciar, cualquier puede meterse en un circuito de carretera, hacer motocross despacio o enduro, pero el trial, cualquier obstáculo te puede llevar años intentándolo y dejarlo desesperado.
Creo que en el of road tienes que pensar en más cosas ala vez para que todo salga bien.aparte las sorpresas que te encuentras en las especiales y circuitos de.moto cros son un problema.en el campo todo va cambiando a medida que pasan motos y la meteorología deje.
❤️❤️🏆🏆🏆 Max.... Pole positions. Que alegría recibir tu vídeo semanal.. Aún no lo he escuchado pero ya va el primer 👍 del vídeo...🤣🤣 Eres un máquina... Saludos desde Argentina 🦾🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Estoy totalmente de acuerdo en que a nivel aficionado puede ser mejor o más sencillo una disciplina que otra, pero a nivel élite estaremos todos de acuerdo en que campeón del mundo de motocross de enduro, de trial o de MotoGP de un año determinado hay sólo uno, con lo cual, a nivel profesional de élite cualquier especialidad en el mundo supone un entrenamiento y preparación similar y esta es tu propio nombre y amigo,...máxima. Pues, ¿que pensáis?, que al campeón del mundo de ajedrez le supone menos esfuerzo o preparación que al campeón del mundo de boxeo, para nada, dedica su vida entera para alcanzar el éxito, si no, seguramente quedaría segundo. Un abrazo para todos.
No hay color las disciplinas de campo son más difíciles he practicado las dos como aficionado la primera vez que entre a un circuito de asfalto me pareció maravilloso la moto iba por raíles cómo se cojia la supermotar tocando con las estriberas . encambio en el motocross enduro etc que si piedras ollos roderas barro arena nieve etc, uno que practique enduro trial motocross etc va au circuito de asfalto y se lo pasa bien ,uno que sólo practique circuito de asfalto se va hacer enduro fácil motocross trial y se caga en la moto en el que lo invito será el peor día de su vida aparte de caerse cada 4 x5 ,siempre abra alguna escepcion . Para los profesionales lo mismo no se de ninguno que corra en asfalto que no tenga moto de motaña y si ay alguno no a ganado nunca un gran premio casi seguro .
Máximo podrías responderme a estas preguntas ¿Podría correr un piloto de moto gp en una pista de supercross del AMA? y ¿Porque los pilotos de moto gp no triunfan en motocross y se cambian a la velocidad?
Efectivamente, del motocross hay grandes pilotos que se han pasado a la velocidad como Jean Michel Bayle, haciendo en su primer año de rookie en 500, 4º y 5º puestos, en cambio los pilotos de motogp no hacen ni top 5 en un regional de motocross y menos aún en Supercross
@@ssyyssoopp Por ejemplo Julito Simón, campeón del mundo 125cc. En motocross es buenisimo pero dudo que fuera capaz de hacer top 5 en el MXGP 125cc/MX2.
Dudo que lo leas. Pero podria estar horas justificando porque el moto cross es en cualquier nivel mas dificil. Acelerar frenar lo aces todo los dias pero saltar triples dobles no muchos se animan y menos a suprimir saltos llegar a un triple y fuerte. Y aprender a respirar en los saltos es algo antinatural y es muy dificil. Y otra que tiene 75% de influencia del piloto y no de la moto. Y en velosidad es al reves aparte las alludas electronica y en el cross y en el aireno ay ni una alluda solo la tecnica.
Hola Máximo. Soy endurero amateur desde hace años y tenía idea de pasárme también al on-road pero no se qué moto concreta sería mejor, y si 600 o 1000. Sería posible un video sobre como iniciarse en el mundo de las rodadas, moto y equipamiento recomendado y posibilidad de competiciones regionales? Me encantó el video de la iniciación a la competición en coches. Gracias, un saludo
Polémica sana! Lo de Toni Bou y el mundial de trial cuenta con el retroceso de gas gas y otras marcas más pequeñas que el gigante de Honda. Adam Raga ha comentado esto en alguna entrevista, algún año el se ha visto mejor que Bou, pero no había tanta moto. Excelente video Máximo
Me parece que menosprecias bastante el trial, básicamente que haya un tio que lo gana todo no quiere decir que no haya nivel probablemente quiera decir lo contrario y da igual a que campeón de la modalidad que sea montes en una trialera que probablemente no llegue ni a nivel nacional.
, en motos de trial tanto como en circuito de asfalto,lo complicado es ir rapido,es cuando se complica la cosa ,yo ruedo bastante en circuito y para mi lo mas dificil es bajar tiempos y eso seguro que también lo es en off road
Quizas ha faltado contar con la dificultad del motocross en concreto en el cual cada vuelta el trazado es el mismo pero el estado del mismo cambia y el trazado bueno una vuelta es por fuera otra por dentro. Seguir una trazada optima al maximo y esprimir hasta el ultimo segundo es complicado pero tener que descubrir las trazadas cada vuelta y estar alerta de posibles extraños que haga la moto y sustos constantes tiene mas merito en mi opinion
Si cambiasen las motos por un día le es mucho más facil a un piloto de motocross ir rápido en asfalto que uno de asfalto ir rápido en MX/SX. Me imagino al rea o lorenzo en el supercross de las Vegas..no pasa del primer salto
Desde hoy me considero con más conexión con Máximo. Tengo 60 tacos, corrí muchas carreras, tanto de motocross como velocidad y tengo una CRF con la que todavía aguanto unas vueltas haciéndola despegarse algo del suelo y una R6 con la que también se va de vez en cuando a los circuitos. El que tuvo retuvo hermano Máximo.
Bueno yo tengo algo que decir y me gustaría que me corrigieras pero como tu dices las pistas son pistas y nunca cambian en asfalto, a medida que avanzas y das vueltas te afianzas a la pista y por más malo que seas vas a ir mejorando por que así funciona el cerebro, ahora en OFF-ROAD eso no pasa y lo podemos ver a diario personas que van de primeras caen y pierden las carreras de motocross, Enduro, hard Enduro y que más que claro que en el DAKAR esas carreras se saben solo hasta el final, por que a medida que se avanza el terreno cambia, un bache se agranda, una esquina se desgasta, entre más motos más tierra levanta entonces en la primera vuelta el terreno es sólido, en la segunda es más blando y tu tipo de conducción cambia, en la tercera los baches pequeños son gigantes y ni hablar del Enduro donde el 90% del terreno nunca es el mismo entonces el.nivel de concentración, técnica y desgaste físico es mucho mayor y si hablamos de ligas mayores el DAKAR es invencible por que aquí tienes que estar pendiente del roadbook, terreno, check point, Llantas, gasolina, hidratarte te.puedes encontrar hasta 5 o 6 tipos de terrenos diferentes como en el ENDURO en moto GP claro tienes que tener tiempos y claridad de frenado pero es algo repetitivo donde sólo te concentras en eso ya que tu tipo de conducción al estar "tirando la moto" se convierte en algo instintivo, aunque la velocidad siempre prevalece por eso por que son motos caras y es más fácil hacer un circuito que una ruta abierta por eso se gasta más dinero en eso tal como tu lo dices, me gustaría que me dijeras que piensas de eso y una segunda parte TIENES que hacer jajaja gracias por tus conocimientos
Amigo te digo que tienes toda la razón. Yo soy un quemaoo de 51 años y le doy cera asta ala batidora. Llevo una temporada haciendo off Road con R1250 y acabo destrozado , pero con una sonrisa que me dura asta el próximo domingo jijijiji. Vvv y gass
Hago habitualmente enduro y de vez en cuando motocross y no podría estar más de acuerdo con tu conclusión lo más difícil es el el crono y en moto GP un segundo es un mundo en motocross no lo es tanto y me gusta mucho más practicar el offroad
Intenta hacer un circuito de motocross intentando bajar segundos y sabras lo que es el miedo, yo he corrido la copa ninja en carretera, pero pelear contra el crono en motocross hay que tenerlos muy bien puestos, el problema que comparamos la carretera profesional con el motocross amater
En si los 2 son dificiles,pero si practicas esos deportes solo para divertirte el off road es mas divertido,muchos aca practicamos "motocross" con motos chinas pero con suspenciones preparadas para saltar
Yo creo que al máximo nivel la dificultad es la misma, tenemos el ejemplo de Jean Michele Bayley que no fue competitivo en 500, pero aunque ningún piloto de velocidad ha hecho el camino contrario yo creo que no se comerían nada en el mundial de moto-cross.
Máximo por una vez creo que te equivocas, lo mas difícil es el TRIAL. Y creo que no lo valoras, porqué no lo has practicado, yo a nivel de aficionado he hecho de todo, incluso Supermotard, y lo mas difícil de hacer medianamente bien es el TRIAL, si no preguntale a Kevin Schwanz o Alex Crivillé, los 2 campeones del mundo y aficionados al trial hace mucho, si pasarian elegantemente el mas pequeño de los escalones de un indoor del mundial. Por cierto, con Crivillé he salido a trial 😉👌🏻 Un saludo!!!
Pienso lo mismo, aunque ahora soy muy aficionado al mx y sx, soy consciente de lo frustrante que es el trial, tanto a nivel técnico como psicológico, puedes llevar toda la vida haciendo trial y no tener las capacidades para hacer ciertas zonas, es un deporte que desde fuera solo sabemos lo difícil que es los practicantes pero apea el público no es vistoso ni es consciente de lo difícil que es.
Para nada de acuerdo, todos los pilotos de MotoGP terminarian doblados varias veces en MXGP. Y no hablemos de supercross porque no saldrian ni a pista.
Saludos Máximo a tu equipo, corrí tres años super bike, , dos moto Cross, seis enduro y recuerdo dos casos concretos, John kosinski ,Cagiva lo mando a correr Cross y solo se hizo daño , por qué? Enel cross la moto si eres rápido te aporrea todo el tiempo rebotando de un lado a otro sin control y solo respiras cuando vuelvas los dobles o triples, y Schwants , Lawson, Rayney , Roberts iniciaron en el Cross y se pasaron al pavimento con los reflejos de gato que te da el Cross dominaron ELA velocidad y por ello Rossi hacia cross, en México todos los campeones del súper bike salieron del moto Cross y en mi experiencia son un sofá muy cómodo y fácil de llevar en comparación con una moto de Cross y el enduro no es tan salvaje y violento como el Cross y no he pilotado y creó que nunca lo haré una MOTO GP y no podría daros mi opinión al respecto , y lo más cercano que probé fue una RD 500 preparada y difícil de llevar lo era pero no existían las ayudas electrónicas. En conclusión para mí el moto Cross es más difícil .
Como se comenta en el video. A nivel aficionado es más difícil la moto de cross, pero a máximo nivel (por la tremenda presición que se necesita) es más complicada una RR.
@@LordGrillon no niego la dificultad , pero en el Moto Cross hay qué escojer entre llantas para tierra, grava, hard pack, lodo, arena o mixta entre alguna de las opciones anteriores , hacer el SAG , ajustar el mapa y la apertura de la válvula en las 2t ajusta la altura del manillar que tan adelante o atrás entre otros ajustes , hacer el plan de carrera dependiendo de si hay lluvia, si regaron la pista y de que es la pista. Y no había tanta variedad de llantas en súper bike, bueno es lo que yo experimente.
creo que no es del todo adecuado comparar Moto GP con el de Cross, al menos en la parte económica y sobre el tema "disfrute"; creo que vendría a mejor una comparativa entre " Moto GP VS DAKAR" que hay si que ambos deportes se equiparan en bastantes puntos. bueno eso digo yo , no?.
Buenas noches Para empezar Máximo,el primer piloto español en ganar un campeonato del mundo de motocross fué Carlos Campano,en 2010 y ganó en MX3. De nada.
Motogp no es facil, ninguna disciplina lo es. Sin embargo MXGP es desde mi punto de vista más difícil. Son muy pocos pilotos los que llegan a estar en el Top mundial, y mucho menos mantenerse como se mantienen. 15/20 pilotos rodando en un segundo cómo ocurre en MotoGP, en MX eso es sólo posible para los tocados con la varita y mucho y máximo sacrificio físico.
Hola, creo que se te ha olvidado, en decir la dificultad de calcular no quedarse corto en los saltos en motocross. Lo digo porque eso es también muy peligroso y doloroso ;) Saludos
Te ha faltado el efecto psicológico de tírale a ciertos saltos, que hay pilotos profesionales que incluso ellos no se atreven a tirarle a escaleras de 30 metros.
Jorge Prado, Angel Suarez, Toni Bou, Ivan Cervantes...... Que nivelón hay en España en el Off Road teniendo en cuenta que está más perseguido que el narcotráfico.
el problema del trial es que no tiene apenas repercusion, por ello es un deporte muy minoritario, pero a nivel tecnico es la especialidad mas dificil y si toni buo tiene 32 mundiales es porque se los ha ganado
Como dijo el enorme Rafa Nadal: "tanto generas, tanto ganas". Y el "campeonato del mundo de parchís" será lo más de lo más entre sus forofos (practicantes, familia y amiguetes) pero aparte de estos, no los conocerá ni dios en el resto del mundo. Aparte, la velocidad en dos ruedas, el espectáculo de ir a más de 300 km/h sobre dos ruedas, y tumbar hasta lo imposible en las curvas, es insuperable. Por mucho que les pese al resto de disciplinas. A los seres humanos, nos gusta lo que nos gusta, y contra eso, nada vale.
pones a herlings o a tomac en motogp( que nunca en su vida subieron a una moto de pista), entrenando 2 meses con la moto que van a correr y en clasificacion le pueden sacar 2s como una exageracion y en carrera no le sacan la vuelta) si mandas a marquez a correr el supercross o motocross y le van a sacar minimo 15s por vuelta en clasificacion y en carrera 3 vueltas minimo (se las sacan siempre a los de atras) y eso que marquez entreno toda la vida motocross, ahi tenes la diferencia
Yo cuando me he caído en circuito de carretera, he deslizado y ni yo ni la moto nos hacemos nada, en un circuito de motocross si vas normal la ostia es buena, y ya En Supercross es como chocar contra una pared de hormigón.
si el offroad fuese extremo de verdad mooveria mucho mas dinero solo por el morvo de que se caiga el piloto en decir hacerlo por ejemplo en un acantilado el on road mueve mas pasta debido a la velocidad que van y como se la juegan
@@BKLFMELGA jajaja no vayas a escupir y te vaya caer en un ojo, en enduro solo mueve AFICIONADOS, el motocross aunque mueva menos gente mueve mucho más dinero que el enduro, y ya ni hablamos de Supercross, dime cuantos endureros pagarían el PPV, jajaja te sorprendería de la cantidad de españoles que pagan por ver el SX AMA, estadios siempre abarrotados, por ver el enduro pagando jajajaj ni vosotros mismos.
Lanzo una opinión para conocer la de otros...pienso que el campeón del mundo de MotoGP con un poco de dedicación haría un gran papel en el de MotoX.....al contrario lo doblarían todos los pilotos en cada carrera....
Jean michel bayle en un primera temporada en 500 hizo 4º y 5º, peleando con los más grandes de la historia, los top de motogp no hacen ni top5 en un regional y ya ni hablamos en meterse en un circuito de SX del AMA, que hay pilotos profesionales de motocross que no se atreven como para que lo haga un de carretera jajaja
Pues por una vez estoy mayormente de acuerdo contigo 😉. A nivel de aficionado, las motos de off road son más difíciles de llevar: son muy altas y tienen una entrega de potencia brusca... aunque una RR con semimanillares por debajo de la tija y el culo más alto que las manos, tampoco es fácil de llevar. Por otro lado si sabes llevar una moto de off road puedes perfectamente dar una vuelta a un circuito de motocross (y hasta con una trail). Otra cosa es hacer los saltos, especialmente del dobles y triples... pero dar una vuelta o varias, se puede.
Lo siento tio,, ,,,pero yo creo que no vas bien... tu mismo lo has dicho,,quando una moto vale tanta pasta,,malament,, todo ese dinero va a las ayudas al piloto,traccion,antiwilli,frenada,salida,y la lista es interminable!!! Sera mas dificil ponerla a punto pero llevarla?,, te lo demuestra k entre los mejores pilotos del mundo esten un monton de hermanos y hijos de... eso no se lo cree ni dios!!! En canbio en el motocross la moto no esta echa para ayudar,,, ni traccion ni anti willi ni frenadas ni salidas "ni na de na" tu tacto y a correr,,, por peligroso tambien ganan,, el terreno tampoco es lo liso que deseariamos,,, jeje la tecnica es mucho mas importante y por lo fisico ni hablamos... ..mi humilde opinion...jeje
Estas intentando averiguar que es “mejor”, correr en moto o en coche.? Pues según a quien se lo preguntes, igual ocurre con lo que has expuesto en el vídeo. Una carrera de motocross jamás llenará un circuito como MotpGP. Y el dinero lo mueve todo.!!!!
Trial é mais difícil. Motocross em segundo, se for saltar os obstáculos como se deve. Hard e Extreme Enduro requerem preparo extremo fisicamente. As demais modalidades, como moto GP, qualquer motociclista consegue dar uma volta completa no circuito sem morrer, nem quebrar o corpo todo.
Me llena de orgullo y satisfaccion que hableis de Prado, parece que solo existe el motogp.
En moto de carretera solo me he cansado las muñecas,con moto off Road me han dolido músculos que no sabía que tenía.
Despues de 25 años con motos de carretera, me pico el gusanillo del enduro. Y la verdad es que el off road, sea motocross, enduro o trial, es mucho mas dificil tanto a nivel técnico como fisico. No es casualidad que Marquez, Rea, Miller y demás, sean muy aficionados al motocross, Toni Bou y Pol Tarres, hacen animaladas con motos de mas de 200 kilos, y Josep Garcia es un misil en las cronos....
Por algo son los mejores!
Tienes toda la razón, en el enduro no se siente lo mismo viendo que practicando...creo que es la disciplina mas completa y divertida.
Ya. Y Moreira (18 años y corriendo en moto3) humilló a los campeones de supermotard en su campeonato en un fin de semana libre.
No se puede ser tan absoluto
A mi en cambio el enduro me parece aburrido, ahora estoy haciendo más Supercross, y es físicamente y psicológicamente brutal, me lo paso como un niño pequeño, el problema que como pierdas la concentración un seg el ostiazo es brutal. Puede llevar toda la vida encima de una moto off road y no atreverte a meterte en un circuito de SX de verdad.
Yo personalmente considero que el off Road en general y hard enduro en particular es más difícil que MotoGP por el motivo de que mientras que en moto GP la conducción es mucho más mecánica y se corre en circuitos, en el hard enduro el piloto debe no solo mostrar mucha técnica y físico, sino que tienen que hacer km y km de pura improvisación porque no se conocen la ruta como si ocurre en las disciplinas de circuito.
Además en MotoGP la superficie siempre o casi siempre está óptima, mientras que en el off Road te vas a encontrar superficies casi impracticables como rocas húmedas, barrizales,etc.
Otro argumento que hace más difícil en mi opinión llevar una moto de off Road es el tema de las ayudas electrónicas, que aunque es cierto que cada vez son más fáciles de llevar, no llegan a los extremos de las MotoGP que van hasta arriba de ayudas
lo que falla en el trial es toni , que es demasiado bueno 😅
Para mí el motocross pasa mucho por el piloto y en asfalto pasa mucho más por la moto,llantas etc.. mis respetos para los dos,yo sigo en mi scooter jajaja saludos desde Ensenada baja California México
Hola buenas, yo he competido en ambas especialidades y todas tienen lo suyo, la diferencia principal y mas grande que encuentro es el tema tecnico/economico donde el onroad se dispara muchisimo... saludos.
Completamente de acuerdo... Ponle a uno que lo justo sabe cambiar de marcha en un tramo de enduro normal, y no digamos en uno extremo... Es que no dura medio minuto encima de la moto... Y respecto al peligro, yo practico enduro desde hace años y también he tenido un par de kawas 650 y 750. Por mucho que nos metamos a extremas, barrancos o berenjenales varios, siempre me voy a sentir 100 veces más seguro en el campo que en cualquier tramo de carretera... Entiendo que la costumbre tiene mucho que ver, pero el margen de error que tiene el monte no lo tiene la carretera...
En mi opinión el motocross es más difícil, porque en motogp si que vas muy rápido pero hay muchísimas referencias, la prueba está en que hoy en día con una buena moto, todos los pilotos de motogp pueden optar al podium e incluso a la victoria y en motocross el circuito va cambiando vuelta tras vuelta y no te deja casi tener referencias
Con respecto a las caídas que te haces más daño con on Road, no sé yo, te caes menos y son más rápidas, pero ligamentos y huesos en cualquier caída es fácil en off Road.
Y como aficionado, considero que es más difícil off Road sobre todo al empezar, pero con menos me da más satisfacción.
Un saludo 👊✊💨
Máximo, para responder a tu pregunta se invento el supermotard o supermoto! La fusión entre ambas categorías. Yo practico enduro, algo de motocross y superbike, pero cuando probé el supermoto.... es una maravilla! Y más en pista mixta tierra y asfalto. Pruebalo, no querrás otra cosa. Lo mejor de los 2 mundos y con menos riesgo.
Olvidas el hecho de controlar una motocicleta en el aire de 110 kg, y el cálculo de velocidad para llegar exacto a un doble o a un triple que es algo qué hay que tomar mucho en cuenta, las técnicas de “whips” o “scrups” que se utilizan para bajar la inercia de un salto y poder ganar milésimas de segundo en el aire, y hablando de el Enduro el simple hecho de recorrer un camino que en ocasiones no puedes hacerlo ni a pie en el menor tiempo posible y corriendo 6 o 7 horas seguidas debes de ser un súper humano para aguantar eso!,
En fin ¡excelente canal!, es bueno tener la opinión de alguien que ah experimentado cada una de las disciplinas de las que habla, pues no cualquiera ah estado detrás del volante de unas motos tan increíbles!
Saludos desde Mexico!
No hay color, cualquier disciplina off-road es mucho más exigente técnica y físicamente que las de asfalto. Es cierto que en asfalto tienes que ser mucho más preciso con la ejecución, pero en off-road aunque tienes más margen de error, no existen referencias y solo te vales de tu propia técnica y experiencia para afrontar lo desconocido y cambiante que está por venir. En motocross puedes hacer 100 mangas rodando tú solo, como podría pasar en MotoGP, y en las 100 no has sido capaz de ejecutar el scrub perfecto en el mismo salto (y ni que decir del resto del circuito). Creo que en asfalto es más fácil alcanzar unos márgenes de precisión más que aceptables al ser todo mucho más preciso y con referencias.
Eres buenísimo en clases teóricas. En la práctica un monstruo. Está clarisimo que en este deporte como en otros muchos, abundan los fantasmas, tu eres todo lo opuesto,maestro!!!
En la comparación envés de MotoGp yo hubiera puesto el TT de isla de Man, ahí si se juegan la vida en cada curva y sin todas las ayudas del GP.
Muy acertado, de acuerdo contigo. La comparación justa es con el TT. Saludos.
Jonathan Rea corrió varias carreras en motogp en el equipo Repsol Honda en 2012, sustituyendo a Casey Stoner. Con una de las mejores motos del momento, no pudo conseguir resultados destacados, aunque es lo normal, teniendo en cuenta la adaptación que hace falta para montar estos prototipos. En mi opinión, lo hizo bastante bien
Saludos amigo , recuerdo a Alexandre Barros un piloto de las brutales 2t en una rueda de prensa cuando se retiró dijo , me dice el ingeniero tu solo tumba la moto acelera a fondo y la moto hará el resto , no puedo me he hecho tanto daño haciendo eso . (Sobre la NSR). Y es la razón por la que Bayliss, Corser , Fogarty y Rea no encajaron en una GP , se llama control manual del gas , no RBW .
En mi humilde opinion el enduro, o hacer off road... es mas dificil por la cantidad de terrenos diferentes por los que se circula.. puede haber.. hielo, nieve, barro, piedras, arena, en menos de dos kilometros recorridos... Saludos desde Argentina ✌💯
Es bastante sencillo el ejemplo que voy a dar, sin entrar en el alto rendimiento de cada disciplina, casi cualquiera que haga off road se enduro cross etc puede andar casi al mismo nivel que un piloto de pista...pero no cualquiera que ande en pista se da una vuelta por un circuito de enduro o cross...así lo veo yo..saludos desde Argentina.
Y ya ni hablamos de Supercross, puedes llevar toda la vida en enduro incluso motocross y no tener huevos en meterte en un circuito de Supercross.
Completamente de acuerdo a nivel aficionado y hablo de mi experiencia pues e practicado las 2 cosas enduro y entrar a circuito es muchísimo más difícil y tiene mucha más técnica el enduro ,pero a medida que vamos buscando los límites, el circuito de velocidad te va poniendo en tu sitio, querer hacer buenos tiempos ya te juegas el tipo y vas al límite en er l enduro en una salida podía caerme 3 o 4 veces y llegaba a casa tan Pancho ,en er l circuito casi me dejo la vida en una salida
Pero habla de motocross, intenta hacer lo mismo que hablas en un circuito de mx o Sx, intenta ir recortando un segundo en cada vuelta, llegará un momento que te jugaras el tipo y pasarás miedo, el problema que estamos acostumbrados a ir a 30 por un circuito de motocross, intenta ir con medias de 40, y hacer todo el circuito con el gas a fondo sin soltar nunca.
Mi opinión es que la dificultad depende directamente de las capacidades individuales así como de los talentos de cada quién. En mi caso inicié con enduro y al cambio a on road se me hizo más fácil que el enduro.
Yo creo que hay más pilotos que no terminaban de triunfar en motocross y que luego han sido grandes pilotos en carretera que al revés…
Las comparaciones son odiosas, pero el Mx creo que es mucho más exigente físicamente, más lesivo y más técnico que cualquier otra disciplina.
Bingo!!! Yo empecé en el pavimento y por razones de presupuesto migre al Moto Cross y me lastime mucho y tienes razón los mejores pilotos no solo de México salieron del MX.
Totalmente de acuerdo, permítame que añada además el cambio que sufre la pista, lo que te exige una concentración y capacidad de improvisación increíbles y si llueve más aún. Gas!!
Jejeje,pues ir a Tabernas,(Almería) dónde está el desierto de Europa y que llueva,también es mala suerte.
yo OPINO que en general se requiere más técnica en off road, trial,estilo libre etc. Dónde se corre también es mucho más complicado con cambios contantes del terreno por ejemplo.Aunque MotoGP es para echarle de comer aparte.
Yo como practicante de Motocross y Velocidad a nivel que sea, me parece que el MX es la disciplina mas difícil, porqué? Porque físicamente es muy exigente, porque el circuito cambia cada vuelta, porque hay que echarle mucho valor para los saltos y girar la moto derrapando etc. Cuando ves una manga de los pilotos de MXGP la velocidad y como giran la moto mete miedo!
La velocidad tiene la particularidad de la "velocidad", pero es mas accesible y es mas fácil ser rápido que en OFF ROAD. Yo soy un mediocre tirando a malo y en velocidad he ganado alguna carrera, mientras que en MX ahora mismo quedo de la mitad para atrás. Nada que ver!
Saludos y buena reflexión
Fisicamente me parece muchiisimo más exigente el offroad (especialmente cross y enduro) que la velocidad. A nivel competición efectivamente si será más vistoso onroad, y sacar tiempos competitivos e más dificil en onroad. Pero ahi es donde precisamente está la clave de lo facil/dificil.... si la mayoria hacen tiempos similares por algo será... igual no es tan dificil como en offroad que puede haber mucha diferencia entre el 1º y 2º.
Por otro lado casi se podría decir que onroad "solo hay una trazada buena", en offroad tienes muchas trazadas, y de cada vuelta el terreno puede cambiar, la trazada que antes era buena ahora es lo peor (baches, obstaculos, barro, etc).
Para mi el offroad es un deporte sin duda muchisimo más completo y exigente.
Obviamente me encantan los 2 y practico los 2, pero más el enduro xD
No soy experto en trial como lo puedo ser de las disciplinas de asfalto (experto de sofá, pero con muchos cientos de carreras en mi memoria). Pero valoro un montón los 30 campeonatos de Bou, y siempre pienso en él cuando se habla de otro deportista como el mejor de todos los tiempos (por ejemplo Nadal). Seguro que si Márquez (u otro) ganara 15 años seguidos nadie se plantearía que algo pasa si no aparece un rival en todo ese tiempo, sino que se consideraría a ese piloto el mejor de la historia y punto.
En F1 siempre se planteaba el tema de que Hamillton ganaba todo, probablemente más ligado al auto, pero si se planteaba!
Yo soy un fanático pobre de las motos! Jaja.. nunca he manejado ninguna de las dos, solo motos de calle, pero me encanta ver carreras de motocross(tengo un año siguiendo muy de cerca el mxgp) y sobre todo de motoGP que lo veo hace años y los fines de semana de carrera estoy ansioso esperando la largada! Hace tiempo que quería escuchar esta comparación de parte de algún experto en motos. Gracias! Saludos.
Me gustó mucho el vídeo. Lo que si está claro que muchísimos podemos montarnos en una moto de motocross inclusive una preparada para alta competencia y vivir esa experiencia, pero son muy poquitos los que pueden montar en una moto gp.
Yo te pongo una sbk y una stock y la diferencia que haces en circuito es 1 seg por vuelta ya que tu pilotaje es el mismo. En cambio si te metes en un circuito de mundial de motocross seguramente no te hagas ningún salto ni llevando la moto de prado, y ya ni hablamos si te metes en arena, puede que te caigas veinte veces.
@@ssyyssoopp Si tienes razón pero una motogp lloviendo y sin neumáticos, rodando en grupo a 250 Km/h no se cuantas curvas duraríamos en pista o vivos.
@@donlucas2655 como tú dices a 250 No, pero a 180 puede, pero en Supercross por ejemplo serían incapaces de hacerse el circuito.
En motocross cambian las opciones de trazada por el propio deterioro/cambio del piso, la salida es en línea y el desgaste físico mucho mayor. En asfalto te puedes "relajar" en las rectas, en motocross sólo un instante sólo en algún salto. Motocross mucho más exigente con el practicante, sea amateur o pro. La respuesta se llama Jean Michel Bayle. Algún "asfáltico" ha hecho algo ni parecido en motocross?...no. Pregunta a Simón, Dovizioso, Márquez, Viñales...ellos mismos lo han comentado en alguna ocasión. Saludos.
Efectivamente, Jean michel bayle ganó en mx, Sx y era puro espectáculo en 500, hacía derramadas que todos decían imposibles.
Un pro de asfalto no hace ni top 5 en un regional de mx, y ya ni hablamos de SX
A mí, con la edad, me pasa igual que con las mujeres, me gustan todas
Ya somos dos😂😂
Pilotos como los Márquez, Rossi, Rabat, Simon....siempre dicen que lo más complicado es el motocross.
Y algo sabrán ellos también
Para mi el alto nivel es eso, alto nivel. SBK siempre ha estado "capada" respecto a Motogp, y eso ha condicionado el perfil de los pilotos generando una conducción distinta, la cual no es de menor nivel, es distinta. En mi opinión lo más difícil es el trial, le sigue el cross, enduro y después la velocidad (los practico todos, aunque soy malisimo). En alto nivel da igual la disciplina que se practica, es inalcanzable y solo para superhumanos.
Estoy de acuerdo totalmente. El trial no es que sea difícil, si no imposible para el 99'9999999 de los moteros, no pasan un obstáculo difícil ni en toda su vida ( me incluyo). El motocross es bestial y peligrosísimo yendo rápido. La velocidad ya es un tacto y unos sentidos muy desarrollados y un cerebro que pueda funcionar tan rápido, muy por encima de lo normal. Son todas muy difíciles salvo el trial que es imposible
Muchos pilotos de MotoGP, entrenan con motos off-road.
Y por no hablar de los pilotos americanos de épocas pasadas que provenían del dirt-track
Qué ordenado y amable comenta el gran Máximo Sant
Holaa maximoo, yo no he entrado a circuito de asfalto con moto, pero he ido "rápido"para ser un cuñado de barra de bar con campo y carretera me parece más exigente el off Road q la carretera, por nivel técnico y físico, un saludo rana 😜
Dos disciplinas diferentes no se pueden comparar. Pienso que moto GP es más difícil a nivel de campeonato del mundo.
Yo empecé dando vueltas en el Jarama y acabé en el Tanezrouft. Desde que pisé lo marrón, me atrapó. No quise volver ya a lo negro
😎✌️
Yo pienso, por los resultados de los 20 últimos años, que lo más difícil debe ser trial, solo han ganado dos pilotos y la diferencia con el resto no es de algún punto, en muchos triales solo Raga y Bou pasan la zona, lo digo como endurero. un abrazo a todos
No lo practica tanta gente y por eso esas diferencias tan grandes
Te en cuenta que al ser menos popular hay menor competencia y nivel en los participantes, tampoco es de extrañar
Vinsu Karma, no lo practica tanta gente porque es tan difícil que es desmoralizador, y te llega a desquiciar, cualquier puede meterse en un circuito de carretera, hacer motocross despacio o enduro, pero el trial, cualquier obstáculo te puede llevar años intentándolo y dejarlo desesperado.
Creo que en el of road tienes que pensar en más cosas ala vez para que todo salga bien.aparte las sorpresas que te encuentras en las especiales y circuitos de.moto cros son un problema.en el campo todo va cambiando a medida que pasan motos y la meteorología deje.
❤️❤️🏆🏆🏆 Max.... Pole positions.
Que alegría recibir tu vídeo semanal..
Aún no lo he escuchado pero ya va el primer 👍 del vídeo...🤣🤣
Eres un máquina...
Saludos desde Argentina 🦾🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Estoy totalmente de acuerdo en que a nivel aficionado puede ser mejor o más sencillo una disciplina que otra, pero a nivel élite estaremos todos de acuerdo en que campeón del mundo de motocross de enduro, de trial o de MotoGP de un año determinado hay sólo uno, con lo cual, a nivel profesional de élite cualquier especialidad en el mundo supone un entrenamiento y preparación similar y esta es tu propio nombre y amigo,...máxima.
Pues, ¿que pensáis?, que al campeón del mundo de ajedrez le supone menos esfuerzo o preparación que al campeón del mundo de boxeo, para nada, dedica su vida entera para alcanzar el éxito, si no, seguramente quedaría segundo.
Un abrazo para todos.
No hay color las disciplinas de campo son más difíciles he practicado las dos como aficionado la primera vez que entre a un circuito de asfalto me pareció maravilloso la moto iba por raíles cómo se cojia la supermotar tocando con las estriberas . encambio en el motocross enduro etc que si piedras ollos roderas barro arena nieve etc, uno que practique enduro trial motocross etc va au circuito de asfalto y se lo pasa bien ,uno que sólo practique circuito de asfalto se va hacer enduro fácil motocross trial y se caga en la moto en el que lo invito será el peor día de su vida aparte de caerse cada 4 x5 ,siempre abra alguna escepcion . Para los profesionales lo mismo no se de ninguno que corra en asfalto que no tenga moto de motaña y si ay alguno no a ganado nunca un gran premio casi seguro .
Máximo podrías responderme a estas preguntas ¿Podría correr un piloto de moto gp en una pista de supercross del AMA? y ¿Porque los pilotos de moto gp no triunfan en motocross y se cambian a la velocidad?
De echo ay muchos pilotos demoto GP que saben MX y acer saltos pero no con la velosidad.
Efectivamente, del motocross hay grandes pilotos que se han pasado a la velocidad como Jean Michel Bayle, haciendo en su primer año de rookie en 500, 4º y 5º puestos, en cambio los pilotos de motogp no hacen ni top 5 en un regional de motocross y menos aún en Supercross
@@ssyyssoopp Por ejemplo Julito Simón, campeón del mundo 125cc. En motocross es buenisimo pero dudo que fuera capaz de hacer top 5 en el MXGP 125cc/MX2.
@@RafaRider_35 efectivamente, pienso igual, no haría ni top 5 en un campeonato de españa.
Dudo que lo leas. Pero podria estar horas justificando porque el moto cross es en cualquier nivel mas dificil. Acelerar frenar lo aces todo los dias pero saltar triples dobles no muchos se animan y menos a suprimir saltos llegar a un triple y fuerte. Y aprender a respirar en los saltos es algo antinatural y es muy dificil. Y otra que tiene 75% de influencia del piloto y no de la moto. Y en velosidad es al reves aparte las alludas electronica y en el cross y en el aireno ay ni una alluda solo la tecnica.
Hola Máximo. Soy endurero amateur desde hace años y tenía idea de pasárme también al on-road pero no se qué moto concreta sería mejor, y si 600 o 1000. Sería posible un video sobre como iniciarse en el mundo de las rodadas, moto y equipamiento recomendado y posibilidad de competiciones regionales?
Me encantó el video de la iniciación a la competición en coches.
Gracias, un saludo
Polémica sana! Lo de Toni Bou y el mundial de trial cuenta con el retroceso de gas gas y otras marcas más pequeñas que el gigante de Honda. Adam Raga ha comentado esto en alguna entrevista, algún año el se ha visto mejor que Bou, pero no había tanta moto.
Excelente video Máximo
Me parece que menosprecias bastante el trial, básicamente que haya un tio que lo gana todo no quiere decir que no haya nivel probablemente quiera decir lo contrario y da igual a que campeón de la modalidad que sea montes en una trialera que probablemente no llegue ni a nivel nacional.
Para mi lo más difícil es el trial, seguido del motocross con esos saltos bestiales.
, en motos de trial tanto como en circuito de asfalto,lo complicado es ir rapido,es cuando se complica la cosa ,yo ruedo bastante en circuito y para mi lo mas dificil es bajar tiempos y eso seguro que también lo es en off road
Hermoso y, instructivo programa maestro Máx S 1000...
💚 🦅 💚
Quizas ha faltado contar con la dificultad del motocross en concreto en el cual cada vuelta el trazado es el mismo pero el estado del mismo cambia y el trazado bueno una vuelta es por fuera otra por dentro. Seguir una trazada optima al maximo y esprimir hasta el ultimo segundo es complicado pero tener que descubrir las trazadas cada vuelta y estar alerta de posibles extraños que haga la moto y sustos constantes tiene mas merito en mi opinion
Si cambiasen las motos por un día le es mucho más facil a un piloto de motocross ir rápido en asfalto que uno de asfalto ir rápido en MX/SX.
Me imagino al rea o lorenzo en el supercross de las Vegas..no pasa del primer salto
Desde hoy me considero con más conexión con Máximo. Tengo 60 tacos, corrí muchas carreras, tanto de motocross como velocidad y tengo una CRF con la que todavía aguanto unas vueltas haciéndola despegarse algo del suelo y una R6 con la que también se va de vez en cuando a los circuitos.
El que tuvo retuvo hermano Máximo.
Que gran capítulo!
Bueno yo tengo algo que decir y me gustaría que me corrigieras pero como tu dices las pistas son pistas y nunca cambian en asfalto, a medida que avanzas y das vueltas te afianzas a la pista y por más malo que seas vas a ir mejorando por que así funciona el cerebro, ahora en OFF-ROAD eso no pasa y lo podemos ver a diario personas que van de primeras caen y pierden las carreras de motocross, Enduro, hard Enduro y que más que claro que en el DAKAR esas carreras se saben solo hasta el final, por que a medida que se avanza el terreno cambia, un bache se agranda, una esquina se desgasta, entre más motos más tierra levanta entonces en la primera vuelta el terreno es sólido, en la segunda es más blando y tu tipo de conducción cambia, en la tercera los baches pequeños son gigantes y ni hablar del Enduro donde el 90% del terreno nunca es el mismo entonces el.nivel de concentración, técnica y desgaste físico es mucho mayor y si hablamos de ligas mayores el DAKAR es invencible por que aquí tienes que estar pendiente del roadbook, terreno, check point, Llantas, gasolina, hidratarte te.puedes encontrar hasta 5 o 6 tipos de terrenos diferentes como en el ENDURO en moto GP claro tienes que tener tiempos y claridad de frenado pero es algo repetitivo donde sólo te concentras en eso ya que tu tipo de conducción al estar "tirando la moto" se convierte en algo instintivo, aunque la velocidad siempre prevalece por eso por que son motos caras y es más fácil hacer un circuito que una ruta abierta por eso se gasta más dinero en eso tal como tu lo dices, me gustaría que me dijeras que piensas de eso y una segunda parte TIENES que hacer jajaja gracias por tus conocimientos
Excelente vídeo pero ha faltado hablar de supermotard (en concreto S1GP)
Amigo te digo que tienes toda la razón. Yo soy un quemaoo de 51 años y le doy cera asta ala batidora. Llevo una temporada haciendo off Road con R1250 y acabo destrozado , pero con una sonrisa que me dura asta el próximo domingo jijijiji. Vvv y gass
Jajaja. Me acuerdo muy bien de esa especial en la playa de Sitches!!!!
Hago habitualmente enduro y de vez en cuando motocross y no podría estar más de acuerdo con tu conclusión lo más difícil es el el crono y en moto GP un segundo es un mundo en motocross no lo es tanto y me gusta mucho más practicar el offroad
Intenta hacer un circuito de motocross intentando bajar segundos y sabras lo que es el miedo, yo he corrido la copa ninja en carretera, pero pelear contra el crono en motocross hay que tenerlos muy bien puestos, el problema que comparamos la carretera profesional con el motocross amater
Moto gp emoción cero es como un velódromo de bicis sin mas
En si los 2 son dificiles,pero si practicas esos deportes solo para divertirte el off road es mas divertido,muchos aca practicamos "motocross" con motos chinas pero con suspenciones preparadas para saltar
Yo creo que al máximo nivel la dificultad es la misma, tenemos el ejemplo de Jean Michele Bayley que no fue competitivo en 500, pero aunque ningún piloto de velocidad ha hecho el camino contrario yo creo que no se comerían nada en el mundial de moto-cross.
No off-road, ni motoGp, ciudad en hora punta. Eso sí que acojona
Máximo por una vez creo que te equivocas, lo mas difícil es el TRIAL.
Y creo que no lo valoras, porqué no lo has practicado, yo a nivel de aficionado he hecho de todo, incluso Supermotard, y lo mas difícil de hacer medianamente bien es el TRIAL, si no preguntale a Kevin Schwanz o Alex Crivillé, los 2 campeones del mundo y aficionados al trial hace mucho, si pasarian elegantemente el mas pequeño de los escalones de un indoor del mundial.
Por cierto, con Crivillé he salido a trial 😉👌🏻
Un saludo!!!
Pienso lo mismo, aunque ahora soy muy aficionado al mx y sx, soy consciente de lo frustrante que es el trial, tanto a nivel técnico como psicológico, puedes llevar toda la vida haciendo trial y no tener las capacidades para hacer ciertas zonas, es un deporte que desde fuera solo sabemos lo difícil que es los practicantes pero apea el público no es vistoso ni es consciente de lo difícil que es.
Saludos desde cuba podrías hablar de la marca alemana mz en cuba es la moto más deseada por los moteros 👍
No me gusta pero es cierto, eres un crack maximo.
. Para mi la única similitud son las 2 ruedas. En trial siempre gana el mismo porque acá depende más del jinete que de la montura
❤️espero algun dia poder probar
En tema de caídas, creo sinceramente más peligroso el off road. Hay que ver simplemente la de gente top en estas categorías de baja.
14:05 hay una imagen que no es video sino animación de algún videojuego. Se presta para confusiones
si.. debe ser fisicamente imposible hacer eso sin ir al piso...
Hubiera sido interesante hablar de él dakar en este video
me gusta este tipo de videos
Para nada de acuerdo, todos los pilotos de MotoGP terminarian doblados varias veces en MXGP. Y no hablemos de supercross porque no saldrian ni a pista.
Maxi... Algo que no consideraste es que además la mayoría de los pilotos de velocidad entrenan haciendo offroad
El rally Dakar dura unos 15 días...no me imagino que aguanten esos pilotos una temporada estilo campeonatos oficiales de otras disciplinas
Saludos Máximo a tu equipo, corrí tres años super bike, , dos moto Cross, seis enduro y recuerdo dos casos concretos, John kosinski ,Cagiva lo mando a correr Cross y solo se hizo daño , por qué? Enel cross la moto si eres rápido te aporrea todo el tiempo rebotando de un lado a otro sin control y solo respiras cuando vuelvas los dobles o triples, y Schwants , Lawson, Rayney , Roberts iniciaron en el Cross y se pasaron al pavimento con los reflejos de gato que te da el Cross dominaron ELA velocidad y por ello Rossi hacia cross, en México todos los campeones del súper bike salieron del moto Cross y en mi experiencia son un sofá muy cómodo y fácil de llevar en comparación con una moto de Cross y el enduro no es tan salvaje y violento como el Cross y no he pilotado y creó que nunca lo haré una MOTO GP y no podría daros mi opinión al respecto , y lo más cercano que probé fue una RD 500 preparada y difícil de llevar lo era pero no existían las ayudas electrónicas. En conclusión para mí el moto Cross es más difícil .
Como se comenta en el video. A nivel aficionado es más difícil la moto de cross, pero a máximo nivel (por la tremenda presición que se necesita) es más complicada una RR.
@@LordGrillon no niego la dificultad , pero en el Moto Cross hay qué escojer entre llantas para tierra, grava, hard pack, lodo, arena o mixta entre alguna de las opciones anteriores , hacer el SAG , ajustar el mapa y la apertura de la válvula en las 2t ajusta la altura del manillar que tan adelante o atrás entre otros ajustes , hacer el plan de carrera dependiendo de si hay lluvia, si regaron la pista y de que es la pista. Y no había tanta variedad de llantas en súper bike, bueno es lo que yo experimente.
muy solidos argumentos me dejo mudo = D
creo que no es del todo adecuado comparar Moto GP con el de Cross, al menos en la parte económica y sobre el tema "disfrute"; creo que vendría a mejor una comparativa entre " Moto GP VS DAKAR" que hay si que ambos deportes se equiparan en bastantes puntos. bueno eso digo yo , no?.
Buenas noches
Para empezar Máximo,el primer piloto español en ganar un campeonato del mundo de motocross fué Carlos Campano,en 2010 y ganó en MX3.
De nada.
Motogp no es facil, ninguna disciplina lo es. Sin embargo MXGP es desde mi punto de vista más difícil. Son muy pocos pilotos los que llegan a estar en el Top mundial, y mucho menos mantenerse como se mantienen. 15/20 pilotos rodando en un segundo cómo ocurre en MotoGP, en MX eso es sólo posible para los tocados con la varita y mucho y máximo sacrificio físico.
Falto el FMX, eso si es de locos.
Hola, creo que se te ha olvidado, en decir la dificultad de calcular no quedarse corto en los saltos en motocross. Lo digo porque eso es también muy peligroso y doloroso ;)
Saludos
O pasarse de largo, mi tio se rompió hace 4 meses los dos tobillos porque se paso con el gas y cayó pasada la recepcion
@@David-ho7vo exacto, son lo más lesiones provocan
Te ha faltado el efecto psicológico de tírale a ciertos saltos, que hay pilotos profesionales que incluso ellos no se atreven a tirarle a escaleras de 30 metros.
Hago motocross todos los findes, y los lunes voy a trabajar siendo mi cuerpo una agujeta completa
Si entrenaras entre cemana no te pasa.
Es arriesgada esta comparación. Son deportes distintos, no es comparable, depende de la habilidad del piloto y las capacidades de cada uno.
Jorge Prado, Angel Suarez, Toni Bou, Ivan Cervantes...... Que nivelón hay en España en el Off Road teniendo en cuenta que está más perseguido que el narcotráfico.
Dios dani pedrosa 👏👏👏
el problema del trial es que no tiene apenas repercusion, por ello es un deporte muy minoritario, pero a nivel tecnico es la especialidad mas dificil y si toni buo tiene 32 mundiales es porque se los ha ganado
Como dijo el enorme Rafa Nadal: "tanto generas, tanto ganas". Y el "campeonato del mundo de parchís" será lo más de lo más entre sus forofos (practicantes, familia y amiguetes) pero aparte de estos, no los conocerá ni dios en el resto del mundo. Aparte, la velocidad en dos ruedas, el espectáculo de ir a más de 300 km/h sobre dos ruedas, y tumbar hasta lo imposible en las curvas, es insuperable. Por mucho que les pese al resto de disciplinas. A los seres humanos, nos gusta lo que nos gusta, y contra eso, nada vale.
pones a herlings o a tomac en motogp( que nunca en su vida subieron a una moto de pista), entrenando 2 meses con la moto que van a correr y en clasificacion le pueden sacar 2s como una exageracion y en carrera no le sacan la vuelta) si mandas a marquez a correr el supercross o motocross y le van a sacar minimo 15s por vuelta en clasificacion y en carrera 3 vueltas minimo (se las sacan siempre a los de atras) y eso que marquez entreno toda la vida motocross, ahi tenes la diferencia
hablando que vaya al mxgp o al ama
Y sin contar que no tendrías huevos en meterse en un circuito de SX AMA
yo ago enduro y al minimo despiste te caes . 100%100 foco en la pista..
El Off Road siempreeeee sera la máxima especialidad, AGUANTE EL ENDURO!!!!!
Obvio que conozco a Dani Pedrosa y no soy español.
De los otros no sé nada 😃
Por que los pilotos de moto gp entrenan offroad?
Yo solo practico off-road y me da miedo meterme en un curcuito de asfalto. Prefiero caer en blandito
Yo cuando me he caído en circuito de carretera, he deslizado y ni yo ni la moto nos hacemos nada, en un circuito de motocross si vas normal la ostia es buena, y ya En Supercross es como chocar contra una pared de hormigón.
si el offroad fuese extremo de verdad mooveria mucho mas dinero solo por el morvo de que se caiga el piloto en decir hacerlo por ejemplo en un acantilado el on road mueve mas pasta debido a la velocidad que van y como se la juegan
Por esa regla de tres el fútbol es peligrosisimo
@@ssyyssoopp no tienes ni idea y moto de enduro tampoco aficionadooo
@@BKLFMELGA jajaja no vayas a escupir y te vaya caer en un ojo, en enduro solo mueve AFICIONADOS, el motocross aunque mueva menos gente mueve mucho más dinero que el enduro, y ya ni hablamos de Supercross, dime cuantos endureros pagarían el PPV, jajaja te sorprendería de la cantidad de españoles que pagan por ver el SX AMA, estadios siempre abarrotados, por ver el enduro pagando jajajaj ni vosotros mismos.
El que tiene la respuesta es Petrucci ,que ganó una etapa del Dakar y en MotoGp
Lanzo una opinión para conocer la de otros...pienso que el campeón del mundo de MotoGP con un poco de dedicación haría un gran papel en el de MotoX.....al contrario lo doblarían todos los pilotos en cada carrera....
Opino Justo lo contrario
Jean michel bayle en un primera temporada en 500 hizo 4º y 5º, peleando con los más grandes de la historia, los top de motogp no hacen ni top5 en un regional y ya ni hablamos en meterse en un circuito de SX del AMA, que hay pilotos profesionales de motocross que no se atreven como para que lo haga un de carretera jajaja
Pues por una vez estoy mayormente de acuerdo contigo 😉. A nivel de aficionado, las motos de off road son más difíciles de llevar: son muy altas y tienen una entrega de potencia brusca... aunque una RR con semimanillares por debajo de la tija y el culo más alto que las manos, tampoco es fácil de llevar. Por otro lado si sabes llevar una moto de off road puedes perfectamente dar una vuelta a un circuito de motocross (y hasta con una trail). Otra cosa es hacer los saltos, especialmente del dobles y triples... pero dar una vuelta o varias, se puede.
Si en moto GP les dieran a todos exactamente las mismas motos tbn ganaría casi siempre el mismo. Cosa de ases
Lo siento tio,, ,,,pero yo creo que no vas bien... tu mismo lo has dicho,,quando una moto vale tanta pasta,,malament,, todo ese dinero va a las ayudas al piloto,traccion,antiwilli,frenada,salida,y la lista es interminable!!! Sera mas dificil ponerla a punto pero llevarla?,, te lo demuestra k entre los mejores pilotos del mundo esten un monton de hermanos y hijos de... eso no se lo cree ni dios!!! En canbio en el motocross la moto no esta echa para ayudar,,, ni traccion ni anti willi ni frenadas ni salidas "ni na de na" tu tacto y a correr,,, por peligroso tambien ganan,, el terreno tampoco es lo liso que deseariamos,,, jeje la tecnica es mucho mas importante y por lo fisico ni hablamos... ..mi humilde opinion...jeje
Estas intentando averiguar que es “mejor”, correr en moto o en coche.? Pues según a quien se lo preguntes, igual ocurre con lo que has expuesto en el vídeo. Una carrera de motocross jamás llenará un circuito como MotpGP. Y el dinero lo mueve todo.!!!!
Trial é mais difícil. Motocross em segundo, se for saltar os obstáculos como se deve. Hard e Extreme Enduro requerem preparo extremo fisicamente. As demais modalidades, como moto GP, qualquer motociclista consegue dar uma volta completa no circuito sem morrer, nem quebrar o corpo todo.