Паша есть конечно что не стоит делать,а в целом ты прав там конвеерная сборка,конвеерное изделие,ява имеет тьма и малоресурсных недоделок!В яве КУДА НЕ ЗАЛЕСЬ ВСЁ НАДО ДОДЕЛЫВАТЬ ДОПИЛИВАТЬ ! Иж,восход,тяжеки конечно ещё ХУЖЕ!
Проблеми Ваші знайомі.Деколи, бувають коментарі такого характеру, що здається є певна "секта" людей, які мають монополію на поводження з мотоциклом ява.Можна так як вони,або ніяк) Нехотів нікого образити,але чомусь так здається. Ваша робота цінна і цікава. Продовжуйте в задоволення.
Дякую за увагу до дрібниць! Маю надію що все стане без зміщення, тому як зʼясувалося бокові канали самої рубашки с заводу зроблені не вірно! Впуск, вихлоп зійшлися ідеально
Привіт. За старання лайк , цікаво ! секрети всі описані на форумах , які нажаль померли ( , скоро і мото цієї марки не залишиться . Молодь дивиться на нові мото , а фанатів "Яви" все менше ( .
Доброго! Я на форумах не був Що знаю то зі зборів у гаражі в далекому минулому))) За яви дивую, тільки в Київі на цілий збір яв зібрали багато! І я їздив по країні і дуже багато підходило до мене підписників яким по 20 років!
Висли мені будь ласка оптікатіль, зварку купив, треба ще щиток, піджену кусок стікла, закіпчу свічкою і буду мати з него сварочний щиток, смішно?????? ??😂 😂
Занимался подобной тягомотиной когда-то и могу с уверенностью сказать , что работа эта весьма неблагодарная . А причина плохой подгонки совместимости окон цилиндра с окнами на рубашке охлаждения лежит как раз в самой рубашке . Очень плохо она совмещается даже изготовителями . А когда начинаешь самостоятельно исправлять этот косяк , то при обработке бормашинкой впускных и выпускных окон на гильзе невольно / быстрее всего вольно / нарушаешь фазы газораспределения . И еще одна немаловажная деталь этой работы -- это стыки колец на поршне / замки / частенько начинают " вылазить в расточенные эти самые окна на цилиндре . А это допускать нельзя . Они и при заводской установке гильз в рубашкеу и так очень близко подходят к краям выпускного окна , что не лучшим образом влияеет на качество работы двигателя и долговечность самих колец . Короче -- я эту затею потихоньку бросил , а вот выпускной и впускной канали на рубашке всегда шлифовал ..Но ролики этого мастера / Павел мастер /мне нравятся и смотрю их с удовольствием . Человек занимается этим делом серьезно и не боится экспериментов . И это похвально . Видел его работу по так называемому хонингованию цилиндров . Этот вопрос спорный и его трактуют многие не совсем так , как он используется на самом деле с инженерной точки зрения . Сетка нужна вовсе не для того , чтобы масло там задерживалось , а для того , чтобы сгладить путем хонингования пики от расточки и шлифовки цилиндров . Чтобы меньший износ был у колец во время приработки и наведенения зеркала на стенке цилиндра / обкаточный режим уменьшить и снизить коэффициент трения / . Если бы было так , как многие понимают этот процесс , то представте себе эту сетку на гильзе / цилиндре / высокооборотистого двигателя газонокосилки / ну и других / , где сам цилиндр аллюминиевый и покрыт изнутри слоем хрома для прочности . У многих нет чугунной гильзы . Вот там это зеркало наводится во время изготовления , а не " чурхается " абразивом .А по поводу самих цилиндров скажу только то , что знает каждый -- нет достойного качества их изготовления . Я и на тайваньских хваленых и красивых с виду эту болячку видел / сам их выписывал / .
Спасибо за расширенный ответ! Это вторая поршневая которую я делаю. Первую делал как эксперимент для напарника по дальнякам и начинал с воодушевлением, эту делал для себя потому как для себя не сделать было бы не правильно И в процессе понимал что это превращается в рутину от которой пользы почти нет! Но повторюсь это для самоудовлетворения и я точно буду знать что сделал всё возможное по этому мотору. Замок действительно пришлось переносить, но разобрав другой мотор в котором запилов не было Замок выходил на окно! И как оно не наделало Делов в дальняке это везение!
@@Motojav да він такий, кальмучок, гоноровий дуже, я теж писав звонив, він я на пошту не буду яхать заберать, хочете привозьте потім заберайте, моєму знайьомому робив картера під монолітну опору і площини картера Саша Тягній, і опору свою дав, зробив дуже гарно, а поршньову розточував Анатолій Ферлій, дав свої всі комплектуючі до неї, обще СУПЕР робота
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Приємно дивитись коли хтось шось мудрує, це цікаво! Бажаю побільше інтузіазму, і терпіння) Привіт із Балаклеї,( Черкаська область)
Дякую! Я так намудрував що вирішив що дешевше купити циліндри ТНМР вони гарної якості і не потрібно на них точить ))
@@Motojav в мене поршня тммр, довольний як слон
Скажіть який ресурс цих поршнів скільки на них вже накатали?
Павло можна ваш номер тел?
Паша есть конечно что не стоит делать,а в целом ты прав там конвеерная сборка,конвеерное изделие,ява имеет тьма и малоресурсных недоделок!В яве КУДА НЕ ЗАЛЕСЬ ВСЁ НАДО ДОДЕЛЫВАТЬ ДОПИЛИВАТЬ !
Иж,восход,тяжеки конечно ещё ХУЖЕ!
Я согласен! Отдай токарю и спи спокойно! Но … мне два токаря запороли цилиндры
Проблеми Ваші знайомі.Деколи, бувають коментарі такого характеру, що здається є певна "секта" людей, які мають монополію на поводження з мотоциклом ява.Можна так як вони,або ніяк)
Нехотів нікого образити,але чомусь так здається.
Ваша робота цінна і цікава. Продовжуйте в задоволення.
Дякую за підтримку!
Добра робота 👍 а якщо вікна змістились то замки кілець не треба зсувати? 🏍️👍👍👍
Дякую за увагу до дрібниць!
Маю надію що все стане без зміщення, тому як зʼясувалося бокові канали самої рубашки с заводу зроблені не вірно! Впуск, вихлоп зійшлися ідеально
Може знаєте який ресурс циліндрів і поршнів ТММР ?
@@IvanIvan-nk3mt я не скажу! В коментарях є людина яка їздить на таких і довольна ! До нього напишіть
Дякую!
В мене ТТМР, правда поршя я мав поставив Чех, все пока добре
Привіт. За старання лайк , цікаво ! секрети всі описані на форумах , які нажаль померли ( , скоро і мото цієї марки не залишиться . Молодь дивиться на нові мото , а фанатів "Яви" все менше ( .
Доброго! Я на форумах не був
Що знаю то зі зборів у гаражі в далекому минулому)))
За яви дивую, тільки в Київі на цілий збір яв зібрали багато!
І я їздив по країні і дуже багато підходило до мене підписників яким по 20 років!
Висли мені будь ласка оптікатіль, зварку купив, треба ще щиток, піджену кусок стікла, закіпчу свічкою і буду мати з него сварочний щиток, смішно?????? ??😂 😂
Это 🔝! Краще не придумати.
Куди висилати?
@@MotojavУкрпоштою з можете відправить??? Чи Новою???
@@Сергій-с6п6ю НВ
@@Motojav відправили щиток? Чи то була шутка?
@@Motojav?
нужно было сделать развертки из листа бумаги и по ним пилить рубашку, чтобы убрать несовпадения
Хорошая идея, но поздно((
Я думал что на заводе криво поставили и я исправлю.
Ну ничего и так получилось отлично, правда пришлось поточить
@@Motojav у меня разобранные цилиндры сейчас, делал развертки, смотрел по рубашкам много мяса очень снимать. Но еще не делал.
@@leks-im3rc ну подогнать цилиндр к рубашке нужно, а вот сильно увлекаться с расточкой не советую, я себе Геона запорол увеличением
подивись відео про ефект мяча для гольфа, оціниш напрямок думки
Дякую за пораду !
Я знаю про що ви кажете
Однак я мав на меті не збільшувати отвори а просто зістикувати рубашку с гільзами
Не більше
@@Motojav ні, мабуть не зрозумів, це конкретно стосується поліровки гільзи в каналах
@@DmitroShokalo ви про наробити ямок багато у каналах впуску?
@@Motojav як мінімум про то що полірування в місці зриву потоку має 0 еффекту, от в рубашці полірнуть в місці прижиму потоку так
Занимался подобной тягомотиной когда-то и могу с уверенностью сказать , что работа эта весьма неблагодарная . А причина плохой подгонки совместимости окон цилиндра с окнами на рубашке охлаждения лежит как раз в самой рубашке . Очень плохо она совмещается даже изготовителями . А когда начинаешь самостоятельно исправлять этот косяк , то при обработке бормашинкой впускных и выпускных окон на гильзе невольно / быстрее всего вольно / нарушаешь фазы газораспределения . И еще одна немаловажная деталь этой работы -- это стыки колец на поршне / замки / частенько начинают " вылазить в расточенные эти самые окна на цилиндре . А это допускать нельзя . Они и при заводской установке гильз в рубашкеу и так очень близко подходят к краям выпускного окна , что не лучшим образом влияеет на качество работы двигателя и долговечность самих колец . Короче -- я эту затею потихоньку бросил , а вот выпускной и впускной канали на рубашке всегда шлифовал ..Но ролики этого мастера / Павел мастер /мне нравятся и смотрю их с удовольствием . Человек занимается этим делом серьезно и не боится экспериментов . И это похвально . Видел его работу по так называемому хонингованию цилиндров . Этот вопрос спорный и его трактуют многие не совсем так , как он используется на самом деле с инженерной точки зрения . Сетка нужна вовсе не для того , чтобы масло там задерживалось , а для того , чтобы сгладить путем хонингования пики от расточки и шлифовки цилиндров . Чтобы меньший износ был у колец во время приработки и наведенения зеркала на стенке цилиндра / обкаточный режим уменьшить и снизить коэффициент трения / . Если бы было так , как многие понимают этот процесс , то представте себе эту сетку на гильзе / цилиндре / высокооборотистого двигателя газонокосилки / ну и других / , где сам цилиндр аллюминиевый и покрыт изнутри слоем хрома для прочности . У многих нет чугунной гильзы . Вот там это зеркало наводится во время изготовления , а не " чурхается " абразивом .А по поводу самих цилиндров скажу только то , что знает каждый -- нет достойного качества их изготовления . Я и на тайваньских хваленых и красивых с виду эту болячку видел / сам их выписывал / .
Спасибо за расширенный ответ!
Это вторая поршневая которую я делаю. Первую делал как эксперимент для напарника по дальнякам и начинал с воодушевлением, эту делал для себя потому как для себя не сделать было бы не правильно
И в процессе понимал что это превращается в рутину от которой пользы почти нет! Но повторюсь это для самоудовлетворения и я точно буду знать что сделал всё возможное по этому мотору.
Замок действительно пришлось переносить, но разобрав другой мотор в котором запилов не было
Замок выходил на окно! И как оно не наделало Делов в дальняке это везение!
Відправте циліндри на розточку Ігору Шаранді, він якісно виконає дану роботу
До него очередь з Киева до где он там живёт)) я про него в видео говорил
@@Motojav від мене 70 км жеве Шаранда І
Поршня кільця теж дає свої?
@@Сергій-с6п6ю мне нужно картера поправить , я ему пишу есть номер телефона даже.
Он не отвечает (((
@@Motojav да він такий, кальмучок, гоноровий дуже, я теж писав звонив, він я на пошту не буду яхать заберать, хочете привозьте потім заберайте, моєму знайьомому робив картера під монолітну опору і площини картера Саша Тягній, і опору свою дав, зробив дуже гарно, а поршньову розточував Анатолій Ферлій, дав свої всі комплектуючі до неї, обще СУПЕР робота
Давай українською краще!
Буду вставлять українську)))
@@ВалерийДревинский-с6о выучишь🤣🤣🤣🤣🤣