замена рулевых тяг , наконечников ваз -классика
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2017
- *******************************************
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, а стараемся сделать наши ролики как можно информативней и короче для экономии вашего времени. Никакой воды, только суть.
На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Никакой воды, только суть.
Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность - это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь.
****************************************
Наша партнерка AIR : join.air.io/avto_remont
Подписывайтесь goo.gl/ElPX4h
Рекомендуем посмотреть: goo.gl/AhM0Fx
Мы в ВК: vash_auto_remont
Музыка: Copyright Owner (Created by): «Awards Media Group Limited Partnership» www.dewolfemusic.com/trackdeta... - ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо ребята, а то ломал голову как без съёмника снять тяги, когда смотришь всё легко кажется.
Вместо штангеля в планку закручиваю саморезы.За видео спасибо
Да,много смазки-пыльник будет раздут при затяжке гайки.Прослужит не долго.Нужна мера,чтобы пыльник стоял без натяжения резинки после затяжки гайки.Удачи мужики !
❤
Все доступно и понятно,спасибо
3 части, одна, средняя и левая😂👍
Как в уральских пельменях. 3 книги прочитал: "Букварь, вторую и синюю".
Спасибо,информативно,без всякой ерунды,лайк,удачи вам, здоровья
Видео полезное. Думал сложно,а наделе все просто,буду значит сам менять.
Очень полезный видео урок.Огромное спасибо.
Спасибо, ролик реально полезный и без воды!!!
Спасибо все просто и понятно.
Спасибо полезный видеоурок) теперь буду менять сам)
рад что был полезен , удачной замены вам
Берегите ручки, пользуйтесь перчатками,и все резьбы на новых тягах надо смазывать медной смазкой (от коррозии).
Всё чётко и понятно, класс
Спасибо за видео. Очень полезное.
"Провернуть вручную наш конец"!!! Это просто перл!!! А вообще - информативно.
Самое информативное видео! Респект и подписка! Молодцы!
Ураааа!! Нашел где объясняется с каким загибом в какую сторону ставится длинная тяга!!! Спасибо большое!! А то снять снял... А как ставить, забыл...
рад за вас удачи
Четко просто и понятно,респект и уважуха!
Такой коммент я оставил авторам ролика:
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
очень информативно ничего лишнего
А говорят что Жигули в ремонте проще простого! Вот узнал пару нюансов! Заводская смазка удивила! Спасибо вам, видео оказалось очень полезным!!!
Такой коммент я оставил авторам ролика:
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся, ставим как удобно.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
@@XbIx-XbIxoB как говорится все по делу и ничего лишнего. А ещё один момент упустили, смазка там солидол запиханапозоду, а не шрб
Главное не забывать читать коменты там иногда тоже советы крутые 😏
Сергей ты прав молоток
Такой коммент я оставил авторам ролика:
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
Иииииииииииииииииии
Молодцы , красиво грамотно👍🏻👍🏻👍🏻 Уважуха
Круто все понятно и доступно, респект.
спасибо
Спасибо за подробное видео! Сам планирую скоро поменять рулевые тяги, но пока вроде ещё ходят, возможно в следующем году! Лайк как всегда!
спасибо
Авто_Ремонт чётко браток
Иногда вполне хватает поменять рулевые наконечники не целиком все тяги
@@magabalgarin , а что такое рулевые наконечники? Я понимаю рулевая тяга состоит из двух половинок, стянутых регулировочной муфтой. А что такое рулевой наконечник?
@@sergeybelov1682 вот одна половинка и называется наконечник
Спасибо!
просто и доходчиво！
Стяжную втулку прорезью в низ надо ставить,чтобы грязью незабивало,а хомутики наверх чтобы нигде не зацепить.Удачи.
спасибо
Может наоборот вверх прорезью?
Может втулку нужно по развалу погонять независимо от верхнего положения и нижнего данной прорези?
Это где ты ездить собрался что боишся зацепить хомутами?
Единственный правильный мастер,который измеряет длину новой тяги в сборе при помощи штангенциркуля,должно получиться около идеала.
Но с расположением хомутов не согласен: болты должны быть на прорезях регулировочной втулки.
И после замены всё равно надо ехать на схождение ( без развала,так дешевле).
Причина простая: может средняя тяга отличаться длиной ( увы,разброс при массовом пр-ве неизбежен).
Пожалейте резину,не экономьте.
толковые ребята,толковый видос!
спасибо
Лучший видос спс
мне всё понятно до мелочей!!! Спасибо
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНЕВЫЙ!!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоватся оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
Такой мастер как и я !!!
по делу. без лишнего ... ЛАЙК
спасибо
Спасибо большое и вам
спасибо!!!!
Спасибо видео отличное ничего лишнего всё по делу!
спасибо
Однозначно лайк очень всё понятно без бла
Спасибо все понятно.
Наша гайка, наша смазка, наша тяга,. Наш стопорок 😂
Да, спасибо .
Просто, и понятно.
Такой коммент я оставил авторам ролика:
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся, ставим как удобно.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
@@XbIx-XbIxoB
...Я , около пяти роликов посмотрел...Везде одно и то же-"Щас,на ваших глазах,я поменяю шаровой,и вы сможете без мастера,сами,заменить себе детали без съемников !"...10 мин тупо колотит молотком...Все пять роликов.
Я поехал к мастеру.Тот пользуется сьемниками,как по шаровым,так и по рулевой тяге.
Мдя.Ладно,и на том спасибо. Теперь буду искать съемники.Так надежнее.
Спасибо
Молодцы мужики
Очень полезная поучительная информаця ставлю лайк .Большое Вам Спасибо, но свою машину я так колотить молотком небуду.Удачи.
Такой коммент я оставил авторам ролика:
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
@@XbIx-XbIxoBВсе что Вы заметили,это существенно, но не смертельно, а вот что он короткий наконечник с правой резьбой вкрутил в муфту с меткой левой резьбы, это смертельно опасно для водителя и окружающих. Пока классика стояла на конвейере в Тольятти, хомуты стояли на прорези, стали выпускать по двора, произвольно. А неправильность сборки розвалист заметит мгновенно, если не новичок.
Четенько объяснили
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНЕВЫЙ!!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоватся оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
Хз как остальным... А мне очень понравилось. Всё доходчиво и понятно
Такой коммент я оставил авторам ролика.
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ!!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
Hello I'm from Egypt
Thank you for the wonderful effort
Привет, я из Египта
Спасибо за замечательные усилия
спасибо и вам . Thank you
А вам зачем это видео? Вы в Египте на жигули что ли ездеете?
@@user-mm1di4dg6g в Египте до сих пор выпускают семерки
спасибо
Спасибо много полезного увидел
Такой коммент я оставил авторам ролика.
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ!!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
После замены рул. тяг, делаем обязательно сход-развал
А зачем он нужен ?
@@magabalgarin делал в бардюр влетел ,опять деньги тратить , лучше самому научиться
@@user-ow2sd4pj5f ты сам сможешь выставить? Все таки компьютерный сход равал будет понадежнее и обращаться стоит к нормальным развальщикам а не пофигистам.
@@user-jn8gu3dn9t чтобы колеса стояли на дороге ровно
@@user-ow2sd4pj5f я тоже делал у одного развальщика тоже как вы говорите что то не то было потом пошёл к другому он исправил то что намудрил другой мастер
хомуты должны быть напротив разреза муфты. Так как хомут сжимать должен разрез
Тоже заметил. Это видео как не нужно делать !))
Я в них врезаю масленки,шприцую со снятым пыльником,и собираю,и довольно долго ходят ).
Какую смазку используеш для наконечников?
@@user-ld7zw9wr1o шрб-4. Остальное говно. Но для шприцевания, она может не подойти. Густая ппц.
Про длинные наконечники: вроде все правильно, левый смотрит влево, правый- вправо,но можно ошибиться.Наконечник можно взять в руки за конец со стороны пальца так чтобы резьба пальца была направлена вниз т.е. предположить как бы наконечник ,, пистолетом,, ,тогда направление противоположного конца наконечника будет соответствовать стороне на которой он должен быть устоновлен
все чётко показана, спасибо вам большое
Спасибо вам а то мне надо менять я не знаю как правильно😊😊😊😊
Молодцы...
Класс
Благодарю
Лайк и подписка👍
При збивании можно и оставить гайку чтобы не попасть по резьбе.
Я думаю поддомкратить,поставить на упоры и съемником-вилкой выбить ямы нет к сожалению((( спасибо за ответ
Стопор? Да это шплинт! Называйте вещи своими именами!
Внутренние наконечники легче откручивать из под капота, длинным воротком.
А ещё подскажите пожалуйста какой марки запчасти лучше взять.
Слишком много смазки под пыльник накладывать НЕЛЬЗЯ - резина быстро изнашивается !
🤔 🤔 🤔 🤔 Ну резина это спорно но лишнее не стоит
Какую смазку лучше всего использовать для смазки рулевых наконечников?
@@user-ld7zw9wr1o Смазка ШРБ-4 она специально создана для рулевых наконечников и шаровых опор.
Полезный ролик именно для ремонта в кустарных условиях без сьемника. Я впервые узнал с какой стороны бить молотком, вот только вы не показали как центральную тягу снимать, куда бить?
обычно стараются попадать в центр уха куда становится тяга это ускоряет процесс съема но с средней тягой это тяжело поэтому бьют в бок уха соответственно это будет дольше
Авто_Ремонт спасибо!
вот где сложновато открути обе сошки и вынь всю трапецию так проще собери всё на верстаке и установи обратно
Ролик классный .А что ,. 5лет назад перчаток небыло ?
в*поле* ,- это интересней делать...ОСОБЕННО,- когда ЕХАТЬ надо ,ну очень срочно!(я про сход). визуально...
Нет эстакады или подъемник?
3:50 В молодости частенько так выражались.))
Да ваши тяги, ваши. Мы не отнимаем😆
Отличный ролик! вот только кашу вы испортили! нельзя много смазки закладывать так как пыльник надувается и в итоге лопает, прорывается.Смазку закладывают в меру тогда тяги ходят намного дольше!
пыльник не надуется и не лопнит страшного в этом нет ничего при покупки наконечников с силиконовым(прозрачным) пыльником можно наблюдать такое же количество смазки ресурс у них такой же
Поддерживаю!
Туда наверное шрб нужно закладывать?
Александр К Тоже хотел бы знать - в мурзилке писали ШРБ.
Маслом кашу ни испортиш
Какую смазку лучше всего использовать для смазки рулевых наконечников?
шрб-4
Стопор,это шплинт.
да
Спасибо.
Такому специалисту приедешь так без машины уедешь Обалдеть Вот это обращение к технике таких специалистов надо огородами обходить)))
Такой коммент я оставил авторам ролика:
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся, ставим как удобно.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
От центра до центра сколько была
Ох на видео всё просто а на деле....
Тут по наконечнику молоточком средним побили 3 раза и палец вылетел аж сам
У меня ситуация такая что грел горелкой, давил монтажкой и бил кувалдой 5 кг, как итоге ни на грамм не сдвинул палец из сошки)))
Как быть в этой ситуации не знаю, остаётся только резать болгаркой))
Я менял верхнюю и нижнюю шаровые. Верхняя быстро выскочила, нижняя - никак. Купил съёмник-солдатик. При попытке выдавить палец - слизало резьбу. Купил тогда горелку и универсальный съёмник шаровых и рулевых. Грел горелкой, закручивал съёмник и дубасил молотком. В итоге палец выскочил. При этом, у мощного съёмника слегка прогнулась вилка, усилие было большим.
самый оптимальный вариант это длинный вороток(или через удлинитель) и головка на 22, и через моторный отсек...
Ты задние колёса тоже открутил? )))
На снимке изображены не классические рычаги,а от "Нивы" ( длинные __прямые).
На классике они изогнуты.
съемник нормальный приобрести не мешало бы для облегчения снятия
Его сейчас найти не так просто, в магазинах один хлам продает который после 2-3 ремонтов приходит в негодность.
На среднюю тягу почему-то не получается надеть съёмник, пришлось рвать пыльник, и только уже без резинки съёмник стал.
а что ж вы ребя та про неподвижный шкворень -то не сказали ? ещё и совсем меня в заблуждение ввели словами "" МАЖ САНЯ ПОЖИРНЕЕ "" - а зачем там много смазки , если правый шкворень вращается только вокруг оси и в стороны не качается ? я вынул из упаковки тяги и стал набивать смазку . и вдруг обнаружил , что один шкворень вообще не качается !!! БРАК , - ПОДУМАЛ Я !!! Вы ж про это не говорите . тонкости меня развели на полтора дня - я бегал в гаражи к мужикам с вопросами об этой длинной тяге и все говорили , что это БРАК ! Менять уже поздно - покупал комплект два года назад ! И ТОЛЬКО У ОДНОГО ПАРНЯ , СПАСИБО ЕМУ ОГРОМНОЕ , Я УСЛЫШАЛ ПРО ЭТУ ЧАСТЬ ДЛИННОЙ ТЯГИ !!! ВОТ ТАК - ЧАЙНИКАМ НУЖНО И ПРО МЕЛОЧИ ГОВОРИТЬ ! 😊
Даа туго пришлось рулевой колонке
И сколько расстояние по центрам ???
Здравствуйте, все понятно, спасибо.
А подскажите нужно ли развал колёс после этого регулировать?
да желательно
А развал схождение! После замены! Или если выставить по старым то ненужно?
Вот тоже интересно. Ничего не сказали. И молчат. Я думаю, если после замены, руль ровный, и в сторону не тянет при торможении. Тогда все норм. Но это предположение.
Такими ударами твоим молотом !! Ты угробляешь рулевую колонку !!!
один хер молоточком придется постучать даже при использовании съемника. главное чувство меры знать)))
Можно на шоху нивовские ставить длинные тяги?
я не пробовал
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какую смазку забивать в шаровые опоры и какую под пыльники рулевых тяг?
я не компетентен и при мне забивают литол да и я сую очень часто и в щаровые и в наконечники
Шрус суй, он как раз для этого дела.
Из завода заложена ШРБ-4.
4:11 спасибодосвидос
Если нет центровок на крышках пальцев, как измерять длину тяг?
лучшее это сделать развал сход, все остальное второстипенно центровки, длинна тяг или количество витков здесь всегда могут быть погрешности, многие считают количество витков на сколько вывернул на столько завернул
Я че то не понял))на другом твоем видео))тяги установлены впереди))а в другом видео назад))
Да,жигуль уже гниловат.Но ещё потрудится работяга.
Надо масленки ставить ,а не пальцем мазать
мужики рулявои тяг какои размер сантиметр наканешник
Шплинт, а не стопорок. 😊
ахуенно все объяснил, лайк!
Такой коммент я оставил авторам ролика:
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся, ставим как удобно.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
Кто-нибудь может мне сказать шаг и диаметр резьбы в местах соединения одного наконечника с другим
Спасибо! Очень доступно все объяснили. Весной собираюсь менять наконечники, шаровые, правый ступичный подшипник и четырехгранные болты, что из балки торчат. В-общем, благодаря таким видео, как ваше, всё, кроме ступичного подшипника поменяю сам.