Регулировка развала схождения на ВАЗ классика в обычных условиях своими руками.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ย. 2020
- Как просто, без особых приборов отрегулировать развал и схождение передних колёс на Жигулях, ВАЗ классика в обычных условиях своими руками? Думаю, такой метод подойдёт для всех заднеприводных автомобилей. Конечно, допуски у каждой модели будут свои. Если кому по подробнее, с углублением в термины, то ему сюда: bumper.guru/klassicheskie-mod...
От благодарности не откажусь:
номер карты Приватбанк 5457 0822 2232 2039 - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Огромное спасибо за доскональную инструкцию!!!
Такое присоединяюсь с благодарностью, всё понятно,главное просто,а значит гениально!!!
Бомба. Все понятно и без заморочек.
Спасибо, большое за наглядный практический пример
Ваше видео просто лучшее. Все как то непонятно, неправильно рассказывают. У вас просто на 1000% понятно и точно получается.
Так не делают шайбы никогда не подкладывают под шаровую опору есть другая регулировка более эффектная
@@user-zg8jf6hm4g Как ни странно после этого способа, машина стала держать дорогу лучше чем после стенда сход развала. Был у 3 разных сервисов, не могли поправить, машину немного тянуло вправо(тормоза, подшипники, болты балки, резина, диски. все проверял, мучался с этим не один год. Думал уже кузов разваливается). Вроде все выставят, а все равно уводит. Сейчас машину уже поменял, и забыл об этой пластилиновой передней подвеске. А то что не яма, то машина куда то в другую сторону едет)))
Спасибо вам большое за видео!
Спасибо за ролик, ничего лучше и проще нигде нет.
Все четко и понятно , спасибо большое !!!
Огромное спасибо, добрый человек!
Спасибо большое Вам. Простыми словами, доходчиво. Даже такой дилетант как я понял, что да как 😀. У меня, кстати, тоже Копатыч. Удачи Вам!!!
Спасибо,я делал чуть по-другому.Но в принципе все тоже.Удачи владельцам боевой классики!
И боевым владельцам,как автор!)
Спасибо огромное, все толково и доходчиво.
Ты просто молодец всё норм и очень понятно спасибо большое!!!!!!!
Очень полезная информация оказалась для меня, вы очень всё внятно объяснили попробую дома сам, спасибо за полезное видео 🤝
Большое спасибо!!! Просто, четко, понятно!
Отлично рассказ, удачи, простодоходчиво
Благодарю, все понятно!!! Отремонтирую подвеску и выставлю сам.
Благодарочка, реально помог.
Спасибо, вы мне очень помогли.
Мужик!!!! Дай Бог тебе здоровья!!!! Всё доступно и понятно. Вот как надо свой канал вести. Полного бака, с верхом тебе...
Отличное видео красавчик никого никогда не слушай и будешь молодцом
Смотрел твоё видео в яндексе, сейчас-опа, в ютубе! Сделал сегодня схождение по вашему методу-нормально. Спасибо! Всё просто и толково! Удачи! PS
Одну сторону пришлось снимать тягу и подгонять под размер-слишком маленький был зазор, т. е. колесо подвёрнуто было, износилась резина. Теперь не позволю. Всех благ! Воронеж.
Спасибо большое за видео У меня тоже старенькое Жигули Теперь благодаря вам я смогу делать развал схождение сам Вы верно заметили что часто на станциях от наших старушек отказываются
Спасибо добрый человек за полезный контент!
все четко и грамотно лайк
Всё правильно, только я пускаю нитку по кругу , расстояние на задних колёсах ставлю коробки от спичек и дальше контролирую как нитка косается задней кромки переднего колеса и регулирую рулевой тягой . Принцип тот же только без стула .
Большое спасибо ! Небольшое уточнение . На рулевых тягах накручены регулировочные муфты , которые стопорятся двумя хомутами стяжными. Машина должна стоять на горизонтальной площадке .
Замінив правий великий наконечник. Автомобіль стало кидати.Проведу регулювання по Вашій методиці. Велике дякую.
Спасибо володя очень доходчиво
Спасибо за информацию.
Доступно понятно и внятно очень помогло спасибо
Привет! Я точно таким же методом выставлял на своей первой машине( четвёрка) в 2005 году. А в 2014 году применил этот метод на Калине Универсал. Покрайней мере резину съедало равномерно.Метод не сложный,но вот с ниткой набегаешься вдоль Машины вдоволь,пока выставишь точно.Для себя стараешься сделать поточнее🤔.Спасибо за ролик, поучительно особенно для начинающих.👍
Привет. Так Калина же переднеприводная, угол нужен отрицательный.
@@vladimirmarochko Да. На Калине немного по другому,но принцип тот же.У меня есть книга по ремонту Калины,так там всё расписано по развалу- схождению.Так что отличие в углах. Но тоже ничего сложного.Я этим летом менял колёса( диски и резину).Пришлось чуть- чуть подправить схождение,а развал - в допуске. Спасибо за ответ.
@@vladimirmarochko Не отрицательный, а нулевой.
Спасибо, все четко и подробно
Очень доходчиво, спосибо
Оо спасибо решена проблема)
Лайк за старание. Есть ещё кастор. Там сложнее сделать. Сниму видео как попроще это сделать.
Молодец👍👏👏👏👏👍👏
Владимир молодец так держать !!!!,
Видео отличное👍
Мне понравилось.Хотя схождение делаю с раздвижной линейкой.
На сколько миллиметров передние колёса должны сходится вовнутрь на семёрке? у меня получилось по 5 мм на каждое колесо, после замера линейкой задней части колеса и передней.
Я не измерял разницу
1. площадка под автомобилем - должна быть горизонтальная. (если кривая поверхность - замеры станут неправильные.)
2. не учитывается биение колес. (иногда биение колес - превышает замеры)
3. схождение передних колес - зависит от положения заднего моста. (если мост смещен относительно кузова автомобиля, все замеры будут неправильными).
4. кроме развала - есть еще и КАСТЕР. его тоже можно замерить.
Как на жигуле кастор менять путём колхоза ? То есть брать и подлаживать шайбы между балкой и лонжеронами? Думаю на жигуле кастор сильно не изменится с годами при условии, что небыло ДТП или наезда скажем на высокую бордюру или пенек какой-то. Ну а по поводу целостности кронштейна задней поперечной тяги панара это точно. Если есть выгнивашки по кузову и естественно деформация то мост уйдет в сторону или вовсе будет болтаться то понятно, что никакой и речи не должно быть о такой регулировки. Тогда я думаю, что более точнее будет по рулетки выставить схождения производя размеры по центрам передних покрышек. Выставить миллиметр схождения во внутрь передка. Как-то так)
по 3му пункту - схождение и делается по задним колесам, чтобы машина ехала по одной колее обеими осями грубо говоря, а то что кузов будет мимо - полбеды.)))
@@sahasergeev4075 кастор на жиге должен регулироваться путем подкладывания либо убирания шайб между балкой и осью нижнего рычага с одной стороны, таким макаром смещается вперед или назад нижняя шаровая, соответственно и кастор. Но диапазон мал
@@user-xy1bj3yg9e тогда, сначала надо сделать развал-схождение задних колес - относительно ПЕРЕДНИХ.
@@mihail611 суть такая, у любого развальщика спроси.
С жестким мостом жигулей это будет сделать проблемно. Поэтому мост ровняют по кузову, а по задним колесам делают сход-развал на передних.
И на любой машине так, по колесам делается.
Мучаюсь уже год со схождением делал на СТО каждый месяц и всё не то жрёт резину уже всё поменял всё равно
Наткнулся на ваше видео сделал всё как сказали теперь буду проверять, спасибо за видео всё просто и понятно объеснили👍
Помогло?
@@flur73 да ,помогло
@@user-rz1qj4js2h а если машина едет прямо, а руль немного повернут где копать не в курсе?
Просто открутить и переставить руль, что бы не лезть под машину.
Сошка рулевой колонки под низом должна смотреть вперёд паралельно ланжерону, если сошка ровно стоит и руль кривой то тогда думаю переставить руль.
здоровья тебе хороший человек! и всегда закрывай яму)
Огромное спасибо, только благодаря вашему видео и грамотным, чётким пояснениям сразу стал от и до понятен вес процесс регулировки! 🤝
Главное, не следовать рекомендациям афтыря 👍
Просто, четко,доступно! большое вам спасибо!!!
По кругу натягивает нитку а навнутреннию часть заднего колеса вставитьвкладыш28мм передние колеса обесторонычуть касались это веришь ваз2105
г.Днепр делаю развал на классике, нивах и волгах! 8 лет работаю, всем нравится)
Конкретно где, на каком оборудовании? Сварка есть?
Благодарю вас мужик
Здоровья вам, и вашим близким!👍
Молодец очень интересно !
Спасибо вам за видео именно благодаря вам я сделал развал схождение спасибо вам большое.
Классное объяснение теперь нужно попробовать
Можете на 1 вопрос ответить?
Да
@@vladimirmarochko люди упоминают про Кастер,я по вашему измерил колеса развал,правое у меня сверху 43мм а снизу 35мм может из за этого тянуть влево или этот Кастер так влияет?
И как влияют подложенные шайбы под шаровую на развал? Если они просто приподнимут рычаг!
Я не являюсь большим специалистом в этой области. Просто попробовал этот способ и всё получилось, ничего никуда не тянет. Решил поделится с народом.
У вас разница большая и её нужно убрать. Потому может тянуть руль. А кастер, я так понимаю, регулируется разницей количества шайб, передних и задних, подкладываемых под рычаг при регулировке развала . Я этой регулировкой не занимался.
Все красиво, но ещё есть кастор. Продольный наклон передней оси. Без него руль назад плохо возвращается. Я тоже сам делал развал схождение. Практически то же самое делал, но сначала сошку посредине ставил, не руль ,не колеса, а именно сошку. Затем кастор, потом развал потом схождение. Потому что кастор влияет и на то и на другое. Мерял тем же отвесом но крепил на колесе. Как то так по памяти.давно было.
Согласен с автором на все сто по поводу станции. Это жесть, и тихий ужас. Поэтому и делал сам.
Респект автору и уважение. Ну и лайк однозначно.
Точнее будет - продольный наклон оси поворотного кулака ( или кастор).
А я у передних колес с ямы выравнивал расстояние с помощью выдвижной линейки (труба в трубе) спериди и сзади, тоже ничего не жрет. Полагаю угол растр тоже можно отрегулировать на выворотах колес (влево-вправо крайтнее положение)
Я думаю так правильнее будет, чтоб не привязываться к задней оси. Потому как задняя ось может быть смещена относительно кузова вправо или влево, плюс могут быть сайлентблоки в реактивных тягах с люфтами и уже мост будет криво стоять относительно кузова.
@wilsson9012 Позволю себе не согласится. Положение заднего моста относительно кузова никак не скажется на регулировке развала. Ибо здесь играет роль только рассояние между задними колесами. А оно не меняется с пробегом.
25 лет развал делаю отрицатель ный 1"5 градуса у нас горы и серпантин (Кавказ) а я на повороте не очень сбрасываю, схождение нахожу ровный участок дороги,по центру резины мажу клей Момент и медленно еду 1 км по смещению клея вижу какое схождение по моему проще и точнее ни чего не придумаеш ну у меня рейка от ИЖа,но это уже другая тема.Все классиководам успехов.
Про клей момент впервые слышу --- попробую ... Сам я проверю протектор штангелем ( нутромер ) и записываю ( внутри и снаружи ) раз в 5тысяч перепроверяю и в зависимости от результата регулирую схождение ...
Спасибо огромное
Спасибо 👌👍✊
Спасибо за доступне обьяснение буду проверять по заводським параметрам 55 64
Забудь эту хрень.
У него 100% ложь.
Больше шайб под верхнюю шаровую опору не поставите, верхний рычаг будет касаться диска колеса. Проверено. За информацию благодарю.
Метод твой работае но несавсем , я сделал по твоему методу в своей машине, когда я попробовал проехоть то заметел что мошина не особо то дружет с рулём, тогда я заехол на яму и линейкай замерл схождения передних колёс и получилось что перед колёс шири чем зад на 5 мм, а должно быть наоборот, тогда отпустил хамуты и свёл на пол оборота каждый тоисть леваю и правыю регулеровку вот тогда стало ок! Я делал раньше не так, ложил ровную доску на кирпичи с периди и сзади, прикладовал к калёсам доску так как это было на уровни покришки а не поцентру диска то это боло неточно, получалось туфта, ниткой намного удобней и точнее. Благодарю за свет.
Плачет букварь в сторонке
Супер.Первый раз увидел шайбу под шаровую,это основная проблема классики
Я тоже не знал, сегодня купил шайбы буду пробовать.
@@vse-prosto23 Есть более надёжный способ.
@@user-jx2yr6id2t с шайба и ничего не получилось, пришлось рычаг разрезать и переваривать)
Удлинение верхнего рычага на величину диаметра отверстия ( под болт крепления верхней шаровой) даёт увеличение угла развала в плюс примерно на полтора градуса. А тонкие заводские регулировочные шайбы меняли угол развала всего на 8 минут.
молодец. большой рахмет
Молодец дядька!!!!
Единственный минус испортил брезговики какбуто крыса погрызла можно было сагнуть внутрь и упереть чемнибудь ,у меня тоже была первая машина капейка красная на нем я ездил из Дагестана в Курск и абратно ,атдал брату ,купил 06 бежевый покатался продал ,опять попался 06 белая прехался продал , патом купил ваз07вишневый покатался но не продал стаит во доре хазяйственая рабочая машина , но я перешол на перед привод купил калину хечбек белая радуюсь как младенц , вот мая история легкавушек братан все ремонты делаю сам разбираюсь во всем а научила меня этому мая первая машина капейка удачи !!!
Я делаю всё так как и вы, Но я обвожу нитку вокруг всех колёс .нитка также по центру колёс, выставляю руль пару и я вижу что и где крутить по схождени колёс. У меня сделаны 2 бруска высотой чуть выше как пол колеса.брусок с одной стороны 26мм а с другой 32мм. Я просто бруски выставляют под нитку в том же месте где вы замеряли разницу между правым и левым задними колёсами. Сразу выставляют бруски на 26 мм и все 4 колеса должны быть ровно по нитке, переставьляю бруски на 32мм и подвожу передние колеса, задняя часть первого колеса нитка не должна доходить до колеса 2мм. И вхождение готово. А розвал делаю так как и вы.Очень быстро.
Р
Блин вообще крутяк!
Думаю будет проще верхнюю шаровую сместить в сторону улицы элипсы зделать на 3mm-4mm и у тебя будет градус в запасе. Или можно нижнюю ось рычага шлифануть на 3mm. Будет 45 минут в запасе. А чтобы не химичить есть нижние рычаги фирмы камаз они коротче на 5mm. И у тебя почти полтора градуса в + запасе. А шайбы под шарувою рычаг будет встречаться чаще с отбойником в стакане и будет давать трещины. Но всё равно ты МОЛОДЕЦ с меня лайк и подписка😊😊😊
чорна нитка - лихо в родині.
Роблю все так само, але використовую білу взуттєву нитку - набагато зручніше.
Автору - лайк.
ну раз так - то ще й підписка ;)
Я как то проще регуровал сход развал что в ниве, что в заз968 с помощью строительного уровня на котором есть поворотная шкала с градусами и раздвижной линейки которую делал из рейки с закрепленным на ней штангенциркулем.
А о фиксации замком зажигания руля забыл. За другую информацию лайк.
Для чего? в ровном положении замком зажигания вроде невозможно зафиксировать руль, пробовал, но у меня не получилось, только при вращении руля замок срабатывает.
Один оборот регулировочной муфты схождения ,даёт не 20 мм а максимум 5 мм . А руль правильно нужно выставлять по центру сошки на рулевой колонке ,что бы сошка была параллельна левому лонжерону .
Сошка
Просто супер понятно и доступно огромное спасибо.
Метод твой очень хороший и понятный. И руль при таком методе ровный получается. Но!!!
Случай у меня был. Много лет назад. Приезжает ко мне на развал дедун на москвиче. И жалуется. Пять раз сам развал переделывал и всё не получается. И описывает твой метод - по отвесу. Нормальный метод кстати. Вешаю грузик, говорит, замеряю. Вижу надо убрать регулировочные пластины. (У москвича регулировка развала, пластинами на верхнем рычаге.) Убирает он пластины. Едет покататься. Покатается, опять вешает ниточку. Что за нафиг! Надо оказывается добавлять пластины, причём больше чем убрал! Опять покатается, опять меряет и опять развал изменился! Я говорит всю жизнь так делал, а тут что то не получается. Я ему говорю, может у тебя люфты в подвеске? А он - нету ни каких люфтов.
Ну ладно загоняю машину на стенд, вывешиваю колёса. Люфты смотрю - нету. А надо сказать я колёса всегда проверяю на люфты и БОКОВОЕ БИЕНИЕ. Вращая колесо смотрю есть биение боковое или нет.
Крутанул я дедуновские колёса, а там, мама дорогая, "восьмёрки" как на старом велике! Они у него кривые! Биение сантиметр не меньше! Показываю деду. Он рот разинул и ну себя материть. Хаххахах! Там биение сантиметр, а он миллиметры ловит!
Так к чему я это говорю. У тебя Vladimir Marochko, на машине, я вижу, правое колесо после прокатки. Загибал где то? А ты уверен, что оно у тебя не бьёт? На жигах, часто бывает, даже новый диск миллиметра 2 - 3 туда сюда елозит. А если измерять по кривому диску, можно чего не того намерять. А может у тебя как у того дедуна колесо прыгает? Проверять надо, биение то. А главное в видо ролике - людей предупреждать надо!!! Что для такого метода, ДИСКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РОВНЫЕ !!!
Причём если в развале 2 - 3 мм особой роли не играют. То со схождением можно напортачить. В схождении 1 мм лишний и уже резину начнёт глодать. А 3 мм лишних резину кончают за 10 - 15 тыщь пробега. ( 3 мм это не по заднему колесу, а это непараллельность передних колёс между собой.) Там допуск от 3 до 5 мм.
Теперь представь - у колёса есть боковое биение 2мм. А оно есть! И вот ты ниткой попадаешь прямо на выпуклость в 2 мм. На сколько отклонится нитка если её протянуть до заднего колеса? Легко вычислить. Колёсную базу делим на диаметр колёса. На классике приблизительно пять. 2 мм. умножаем на пять. Вот и получится погрешность в 1 см. А если диск ушибленный и биение 4 мм. Это уже 2 см погрешность!!!
А ты пробовал после замера колесо поддомкратить и повернуть на пол оборота и ещё раз замерять? Попробуй. Удивишься.
Тебе просто везло с колёсами. Попадал на ровные боковины. Но когда нибудь не повезёт и напортачишь. Проверяй биение перед замером.
Или ищи ТОЧКИ РАВНОГО БИЕНИЯ. Как найти точки равного биения? Посмотри в интернете. Есть информация.
Бывает всё колесо изрисуешь пока их найдёшь, эти точки. Можно и на диске найти такие точки, но я искал по резине. И замерял по резине. Это было в 80е года. На лучевом стенде. Потом работал на компьютерном стенде, и на 3д стенде немного работал. Там уж я точки не искал. Но колёса на биение проверял всегда.
Очень часто клиенты не подозревают, что у них колёса кривые. Руль бьёт, вибрация. Десять раз балансируют. Показываешь им как колесо восьмерит, глаза выпучивают. И все как один говорят -"А в шиномонтажке ни чего не говорили." Дык они не смотрят. Кожухом колесо закрывают, крутят, балансируют - забирай. А глазами посмотреть не догадываются.
Я до прокатки диска делал регулировки и после прокатки проверял. Не скажу, что результат был одинаков, но в допусках.
Спасибо за познавательный коментарий.
Обо всех косяках сорокалетней машины предупредить невозможно. Тут уже как говорится своей головой соображать надо. Я описал только принцип. И ещё ссылку дал на книжный первоисточник заводских рекомендаций на всякий случай.
@@vladimirmarochko Согласен, обо всех косяки не расскажешь. Но об основных надо предупреждать. А биение колёс в таком способе очень актуально. И в заводских рекомендациях об этом ни чего не говориться. И умельцы регулируют таким способом не только сорокалетние автомобили. Иномарки так же регулируют. У иномарок диски получше конечно, но и у них бывает биение. Для интереса поддомкрать колесо, подставь к боковине кирпич и посмотри по зазору как колесо мотает туда - сюда. Я уверен, это даст тебе тему для размышлений. Видно же, что ты человек любознательный. И о "точках равного биения" подумай. Очень полезная вещь для твоего метода. Немного дольше регулировка идёт, но гораздо точнее.
@@XbIx-XbIxoB меня один новый эмалированный диск достал ловить точки равного биения, у балансировщика шары вылезли когда ему новый диск принес на прокаточный станок. Но прокатал теперь ок поставил его в запаску, сам езжу на рихтовпаном выменял на металлолом у соседа, резину не жрёт после сто:)
Понимаешь!!! Коллега)
У нас мастера кто занимается развал схождением только обращают внимание на состояние резьбы болтов нижнего рычага.
Спасибо.
Мне, сколько ни делали, развал - схождени на Жигулях, всё равно вело туда-сюда. Менял шаравые, рулевые, маятник на подшипниках. Толку мало. Тогда я поменял на зад все резиновые втулки на рычагах, и всё новое спереди, включая сайлентблоки, и новая резина. После этого сделали развал-с хождение, и машина стала ходить, как по рельсам.
А дело могло быть только в резине.
@@user-jx2yr6id2t а, точно, забыл сказать, что всю резину новую поставил
@@user-jx2yr6id2t не только в резине, зад гулял
Малатсыи мужик 👆👍
Когда я решил сделать развал схождения, посидел пол дня в интернете и понял что это очень легко , надо лазерный уровень нитка и линнйка .Попробывал на жиге(получилось идеально) на скорости 100 бросаеш руль , а она идёт прямо.Потом на волге(там ещо проще)тоже получилось лучше чем на сто.
Круто
Дякую.
Просто, ясно, зрозуміло.
спасибо.
Я думаю, перед проверкой развала надо проверить горизонтальность поверхности пола, на котором стоят передние колёса.
Рахмет көп.
Мужик, интересное видео) раньше была 6,резину жрало, съездил к одному на сход развал, по зеркалам у него, сказал тачке пиздец, мертвая, ниче не сделать, съездил к другому, тот шатал всю, даже в кардане типа люфт нашёл, ниче не сделать, Приезжай как все поменяешь. Съездил к третьему, по компу сделал, при том, что средняя рулевая тяга была наоборот поставлена, и без переднего стабилизатора, сказал, что сделает так, но без гарантии
И все поехало, спасибо ему. А потом он умер. Прямо твоя история с мастером. Та тачка уже в чермете давно, сейчас 7, ради интереса надо будет проверить. Но понравилось видео, молодец, спасибо
Для регулировки нужен особо ровный пол, как я понимаю?
Ну, более менее ровный участок.
От души.
Хороший способ,автор мужчина.но на классике колоссальную роль на упраляемость и увод машины в сторону играет угол кастер,и ещё один нюанс надо смотреть на развал и схождение и при загрузке,хотябы просто сев за руль,и можно увидеть тенденции на увеличение развала,и посмотреть на сходение и с этим учётом делать регулировку.но это так,если ччто то не получается.а так в видео все верно.
красавчик
В журнале за рулём в конце 80 х ..или 90годы была статья леску натягивали по кругу машины поцентру колес завяз.ывали узел в задние диски вставляли коробок спичечный средней части в вогнутую кромку над резиной а перед всекак на этом видео
Большое Вам спасибо, а как быть с тем что крыло менялось.
Крыло роли не играе. Главное вертикальний уррвень чтоб бил. Можно і лазером пользоваться, ну или ніть на стул подвесить и присунуть к колесу чтоб меритьтудобнее
От восемьдесят четвёртого года, сам регулирую! Только в место ниток, сделал линейку деревянную (перевёрнутой буквой П) и из двух частей в накладку большую! И с низу из нутри под машиной, за три минуты измеряю (между дисками) расстояние! 😅Немного мешают наконечники, но неимею вам чертежей, додумайте себеее! Два, лучше полтора миллиметра разность, и сколько лет... А на станции, делают немного больше, и грызёт со временем 😢
Кулибины ,если - то шайбы под шаровые ставим.под обе стороны , одинаковые по высоте.а с болтами балки открути родные заводские гайки выбрось сразу сырые они .поставь нивовские колесные они норм 12 шаг 1,25.и помазать болты нигрол ,хрен они заржавеют
Если снимешь руль и переставить по шлицам,то будет большой зазор в рулевом механизме.рультнадо выравнивать регулировкой хомутов рублевых тяг.!! Это очень важно
😃😀😃🤩
Бля мужык ты просто супер стока геморроя было с этим развалом, а теперь я сплю спокойно, спасибо!
Считаем обороты руля с центрального положения влево и вправо, если есть разница, откручиваем гайку крепления руля, ставим маркером отметку на руле и на валу, затем снимаем руль и переставляем его на несколько шлицов . Затем накручиваем гайку, можно сильно не зажимать, и опять считаем количество оборотов влево и вправо. Таким образом добиваемся равного количества оборотов руля в каждую сторону, и можно зажимать руль и ехать регулировать развал схождение.
Голос как у добронравова
Все только описывают , и ни одного видео нет как реально делать самому развал.
Ты готов, смотреть весь процесс часа 2-3...)
У тебя передняя балка заржавела изнутри меняй его пока не ушол с трассы удачи братан!!!
Да, знаю, спасибо!
Молодець
У меня не регулировался развал. Я поступил проще. Снял колесо и открутил верхнюю шаровую. Рычаг не снимал . Вставил в отверстия рычага болты с неб.фаской заподлицо с рычагом и обварил сверху модной стороны. Потом просверлил новые отверстия со смещением 4...5 мм. в наружную сторону. Потом маленьким кругом сместил центр. Отверстие в ту же сторону. Шаровая сместилась и развал стал нормальным.
Шайбы,что нужно снимать круглые, или буквой П,чтобы не выкручивая просто снимать,ослабив болт?
Буквой п
Молодец! А рычаг не ослабил?
Я бы снял подкрылок.
дякую ато я в шокe
Приветствую. А что под ось где рычаг нельзя несколько шайб подкинуть либо потолще, зачем под шаровую?
Наоборот, шайбы нужно убирать из под оси.