Fui Instructor de Pilotos de Aerolínea por muchos años. Una de las cosas que debe imperar siempre es el sentido común. Además de seguir lo que está en el QRH, en una situación tan inusual como esta lo indicado era activar el mando de combustible del motor ( Fuel Shutoff Switch ) y si no se apagaba el Interruptor Cortafuegos ( Fire Shutoff Switch ), uno de los dos apagaba el motor. El avión puede seguir volando con un solo motor, más que estaba muy liviano con 11 pasajeros. De ahí de inmediato declaran emergencia y se regresan al aeropuerto. Realmente no entiendo por qué no lo hicieron. No es mi deseo juzgarlos, pero de este tipo de situaciones se deben sacar enseñanzas. Me pregunto también qué tipo de entrenamiento les daba la empresa ya que con 1,100 horas en el avión, el Capitán por lo menos tenía un año de volarlo y la Primera Oficial por lo menos 6 meses al tener 500 horas, no eran novatos. La formación de los Pilotos y el continuo entrenamiento es fundamental para fomentar una mentalidad de cultura y seguridad aérea y que estas cosas no pasen. Las empresas no deben escatimar costos en el entrenamiento de su personal, había también un Técnico ahí, eran 3 cabezas pensantes, sería falta de entrenamiento de los tres por culpa de la empresa ? Así mismo, las autoridades de aviación deben ser estrictas con las empresas con el cumplimiento de los entrenamientos y que estos sean de calidad y útiles para el personal de vuelo y mantenimiento.
Una pregunta: si hubiese sido al revés, osea que la falla fuese del motor derecho, y el procedimiento de apagar el motor y luego aterrizar, lo hubiesen cumplido, cómo hubieran frenado? Me queda en conclusión que no tenían frenos, ni posibilidad de usar el único reversor que les quedaba. Es común que el circuito hidráulico dependa de un solo motor? Saludos.
Fui instructor muchos años en línea aérea, avión y simulador, y estoy completamente de acuerdo con tigo! He tenido “señores capitanes “ en recurrent en sim y no podrías creer las cosas que se ven. Pésimo desempeño en memory items, confusión infinita con los sistemas básicos, SOP por el traste, etc etc y cuando les dices, estudia un poco para mañana, solo les preocupa ir al Mall……gracias a Dios, son los menos…..pero ahí se veía las fallas del sistema. El que vuela, vuela, los demás, hacen de piloto, por suerte son muy pocos. Algunos hasta consiguen con el tiempo cargos gerenciales, pero nunca aprendieron los procedimientos de emergencia, total, ya no ponen el culo en el avión. Así estamos
@@TheDictato Hay algo que se llama sentido común y hasta el piloto más ignorante sabe que existe un QRH. Detenido en tierra con un motor a máxima potencia lo más lógico, obvio, sentido común era apagarlo y listo.
Ser piloto de una aeronave es una responsabilidad muy grande, ya que el más mínimo error puede ser fatal, sobretodo porque hay muchas vidas en juego. Excelente trabajo de simulador
Los que trabajan en las torres de control tienen mas responsabilidad aun y es por eso que les pagan tanto... mas que a los pilotos, es un trabajo bastante estresante el solo pensar que al mínimo fallo de comunicación que tengas pueda acabar en catástrofe como varios casos que ya se han visto por este canal.
Soy piloto comercial, y todavía no puedo entender como dos pilotos profesionales, pilotos de un jet, NO CORTARON EL PASO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR EN CUESTIÓN PARA INTERRUMPIR SU FUNCIONAMIENTO... Increíble la verdad, puesto que es algo que se aprende en las primeras horas como piloto. SIN PALABRAS.
Yo no soy piloto, pero pensé lo mismo. Es algo demasiado básico pensar en corta el suministro de combustible, no entiendo que clase de entrenamiento tenían.
@@miguelabellan9289 Vamos Chicas, no peleen entre uds., acá el protagonista es Mauricio PC, sus videos y los aviones que se hacen puré. ¡QUÉ HAYA PAZ ENTRE LOS TH-camRS!
Dalee Mauricio. Cada vez más pronto. Siempre es una gran sorpresa cuando llega tu notificación. No saber cuándo va a llegar el próximo vídeo forma parte de.la esencia del canal
Hasta yo que que sólo tengo licencia de simulador casero, lo primero que se me ha venido a la cabeza era saber si ese modelo tenía interruptores de fuego en el motor y por supuesto lo del manual imperdonable. Así que lo único que se me ocurre es que la compañía no hacía ningún curso de simulación ante emergencias y los nervios hicieron el resto. En mi humilde opinión aunque lleves 11,000 horas, si nunca has tenido un problema y no has simulado emergencias... la culpa no siempre la tienen los pilotos.
Y ahora tampoco la tienen los pilotos? Qué puñetera manía de descargar la responsabilidad de los pilotos. Si tú lo sabías y solo juegas al simulador, no la va a tener el piloto?
A mi lo q se me ocurre es apagar el motor x completo. Y aterrizar con uno de dos. Debieron ponerse demasiado nerviosos. Y luego no saber q el motor derecho es responsable de la hidraulica no tiene perdón
Gracias por tu excelente trabajo Mauricio! En este caso es increíble que a ninguno de los pilotos o al técnico se les ocurrira consultar el manual, si para eso es que existe!! 😞
HAY QUE ESTAR EN ESOS MOMENTOS EN LOS ZAPATOS DEL PILOTO Y CO PILOTO LOS SERES HUMANOS NO SOMOS PERFECTOS DIOS ES EL UNICO PERFECTO Y ES FACIL.VER LOS DEFECTOS DE.LOS DEMAS EMPATIA TE HACE MUCHA FALTA BENDICIONES
yo estoy estudiando ingeniería aeroespacial y nada más ver ese problema ya vi la solución. Basta con tener conocimientos un poco básicos de los sistemas del avión. No entiendo cómo no se les ocurrió eso. En teoría los pilotos deben conocer muy bien todos los sistemas del avión. Porque bastaba con cerrar esa válvula que inyecta combustible en el motor y ya.
1330 hrs. "urge terminar estos planos!!!" MAURICIO acaba de subir un nuevo video!!! la reunión es a las 1600 hrs!!! la situación se vuelve crítica... FELICIDADES Mauricio... no me canso de decir que cada día tus videos son de campeonato! EXCELENTE! casi me imagine en el lugar del Técnico viendo como se iba el avión al edificio... de miedo!" saludos desde Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, México!
Apenas llevo un mes en mi curso de Sobrecargo, aún no tenemos prácticas como tal pero me encanta ver tus videos, ya que me sorprende lograr entender cosas que antes desconocía...temas teóricos en la aviación. Gracias Mauricio !!
Mauricio, eres definitivamente todo un crack con los vídeos que presentas. Este accidente definitivamente es un caso que pasa más allá de lo insólito. Sigue adelante. Por cierto los vídeos anteriores a este, están muy interesantes.
En mi opinión como piloto jubilado de Iberia me parece excesivo el número de años que duro esa empresa con pilotos como esos, Muchos de estos problemas se solucionarían si la gente no usara empresas aéreas baratas, por el hecho que todos sabemos donde empieza el abaratamiento.
@@Yenktheone Precisamente eso era lo que tenían que hacer pues al no haber combustible, el motor por fuerza tiene que detenerse, pero al parecer a la tripulación no la habían entrenado bien y ni siquiera les indicaron que tenían que leer el manual, que precisamente eso era lo que indicaba que se hiciese en ese caso. Hasta mucho duró esa empresa, 6 años, con tripulaciones mal entrenadas.
Copio un comentario que hice más arriba. Con el respeto que ud. se merece. Quedé pensando, cuánto le pagarán a un piloto llevar un avión de Ruanda a Uganda? No se si tendrán gente muy calificada para eso, medio que si se anima... No se, yo todavía tengo el estereotipo del África de los '80. Hoy veía un video que en EE UU un copiloto para esos años ganaba 11000 euros anuales (relatado por un español) en vuelos regionales en un Bombardier, que era el motivo por el que cumple masomenos los requisitos, le dicen: manejá ese avión, un piloto calificado por esa plata ni arranca.
Excelente trabajo, como de costumbre; No sé si ya lo comenté, las tomas con distintos ángulos enriquece mucho, y están mejor definidas las imágenes de personas. Felicitaciones desde Buenos Aires
Hola Mauricio! me llamo Cristopher, quería decirte tu eres mi TH-camr favorito, yo te sigo desde ase meses y cada que me llega una notificación tuya rápidamente me voy a YotuTube para ver tu video. Así que éxitos Mauricio por estos increíbles videos! Saludos desde Chiapas, México.
Afortunadamente no se presentó con mayor gravedad (aunque se lamenta el fallecimiento de la única pasajera) pero así, muy inusual este tipo de accidentes. ¡Gracias por la simulación!
La perdida humana, todas las lesiones y finalmente los daños materiales y perdida del avión por no haber presionado un simple botón, los manuales son una guía indispensable pero el sentido común brillo por su ausencia.
@@alerey4363 Verdad que los pilotos hombres no cometen errores: Magnífica respuesta, 10/10, por ser mujer no se le ocurrió presionar un botón... Ni a ella ni a sus dos colegas de la tripulación.
Sigo este canal en sus inicios y nunca defrauda a pesar de que pasó mucho tiempo los vídeos son entretenidos gracias mauricio por mostrarnos este entretenido contenido saludos mano
Yo igual, yo lo conocí con el vídeo del chapecoense y luego me vi el de Avianca (el de retraso mortal) y desde ahí comencé a seguirlo, en esa época solo tenía esos dos videos y uno del accidente del 727 de aerosucre
No lo sé... No soy un docto del tema...pero.. Me pongo a pensar dos escenarios para resolver el problema: 1. Antes de tocar tierra en el aterrizaje, apagar el motor y realizar El aterrizaje con un motor para la puesta en reversa. 2. Ya en tierra, apagárlo, tal como se enciende, con un switch, apagárlo. Ésto, suponiendo que no ubiesen consultado el manual de ref. Rápida. Desconozco qué tan complicado es simplemente hacer un switch off a éste aparato... Es un pensamiento que considero. Excelente video!!!!
Soy el unico que creyó que el avión empezaria a quemarse (gracias al sobrecalentamiento de frenos) o que al salir un pasajero seria absorbido por el motor?
@@Lo-vo2ec Yo también lo pensé. El título del video invita a pensar algo insólito, como un operario en tierra absorbido por el motor que sigue a toda potencia estando aparcado.
Por cierto, la espirales dibujadas en las turbinas sirven precisamente para eso : para que los operarios puedan ver si el motor está parado o si está funcionando. Y en caso de estar funcionando pueden ver a qué velocidad para evitar acercarse....
EXCELENTE TRABAJO.MAURICIO IMPECABLE FELICITACIONES ....LA VERDAD ES IMPOSIBLE DE CREER.QUE NO.SE LES HAYA OCURRIDO CONSULTAR EL MANUAL...ESPERO. QUE PRONTO PUEDAS INVESTIGAR Y SUBIR EL VIDEO DEL ACCIDENTE QUE OCURRIÓ DÍAS ATRÁS EN REPUBLICA DOMINICANA DONDE FALLECIÓ UN RAPERO SU FAMILIA Y TODA LA TRIPULACIÓN ...SALUDOS
Claro que es fundamental conocer todos los sistemas, pero Igual el mayor error no fue ese, sino la negligencia de no ejecutar los procedimientos básicos al no haber consultado el manual de referencia rápida QRH (Quick Reference Handbook), donde se encontraba la solución bajo el título "Thrust Lever Jammed" (Palanca de empuje atascada). Esa solución era tan sencilla como accionar el interruptor "Left Engine Fire" (Fuego en motor izquierdo), que habría apagado ese motor con el problema.
Pero si esque no hace falta consultar el qrh , todo piloto sabe que conectando el sistema anti incendios corta el bombeo de combustible , incluso se puede cortar sin necesidad del anti incendo. Por lo menos en otros tipos de aviones . Mucha gente se quejan cuando hablo de la mala calidad de ciertas compañías pertenecientes a ciertos países, sobretodo en entrenamientos de tripulaciones , pero esque es así . Todos los pilotos pueden cometer fallos , pero algo tan sencillo como esto , me parece subrealista. Incluso nunca tenían que haber realizado el aterrizaje con el motor bloqueado , se le corta el combustible y aterriza con el motor que está en condiciones de operación . De verdad que es increíble que personajes como estos sean pilotos y lo peor, contratados por compañías aéreas . Es indignante
¡Exactamente lo mismo pensé de los pilotos!! De su proceder tan deficiente. Pero si parecen niños de diez años que no saben lo que hacen. Vuelan porque el aire es gratis. Coertar combustible, Aterrizar con el otro motor . . . Evacuar los pasajeros . . .
No soy piloto. Pero coincido. Hay accidentes o incidentes que hasta a una persona totalmente ignorante sobre teorías y prácticas de vuelo, se le ocurren "hipotéticas o supuestas" acciones para solucionar el problema que se presenta. Desconociendo este campo profesional, pensé en apagar ese motor. Cómo? Cortando el combustible... Es inquietante saber que hay personas no capacitadas para desempeñar el rol de pilotos de aeronaves. Hay vidas humanas en sus manos...!!! Saludos.
Hola Mauri! Cada día superando la calidad de tus recreaciones! Admirable! No me dejo de sorprender con este caso....Gracias por tu trabajo impecable!!!
Desde Cdmx. Mis héroes Cap. Y PO. Tienen capacitación con mucha frecuencia y lo mismo en medicina de aviación, son humanos y Dios tiene en el cielo a estos dos seres que hicieron todo lo posible por salvarse y salvar a los pasajeros. Lo siento paz para las familias de todos tripulantes y pasajeros. Abrazos.
Haz del triste accidente de Marília Mendonça, cantante brasileña que murió ayer 05/11/21 a los 26 años cuando se dirigia a su concierto en Caratinga, el bimotor se chocó con un cable de una torre de electricidad y cayó en una cascada a pocos quilómetros del aero club de Ubaporanga...su muerte conmocionó a todo mi país 🇧🇷😢
Sigo aprendiendo más de la aviación gracias a tus videos Mauricio. Me gustaría que publiques un vídeo en mí cumpleaños que es en 13 dias, sería una alegría inmensa para mí. Saludos y un abrazo enorme a la distancia.
Por muchos años tuve temor a volar, haste que compre un simulador de vuelo y entendi entonces la mecanica de lo que es volar. Despues he volado miles de millas continuamente por mas de 25 años (mayoritariamente por trabajo) perdi el temor a volar por completo. Pero mientras mas veo estos videos mas me preocupo. Al final mi vida depende de la falta de sentido comun, responabilidad y capacidas de los pilotos... Ufffff
Si sabes volar aviones en simulador y por lo tanto, sabes como funcionan los procedimientos de vuelo y lo estrictas que son las normativas que se les pide tanto a las aerolíneas para mantener sus licencias de operacion y a los pilotos para mantener su CPL en vigor... ¿por que el miedo? Si te fijas, la inmensa mayoria de accidentes ocurren por saltarse las normas de la Autoridades de legislacion y ordenacion aerea o los protocolos de seguridad. De los entre 90.000 y 120.000 vuelos que hay cada dia en el mundo, ninguno tiene accidentes... señal de que las cosas se hacen bien. ;) Sigue volando. :)
No solo de los pilotos, muchos accidentes se deben a descuidos de los técnicos. Pero sigo creyendo que son muchas las acciones que toman para que no ocurran estas cosas. Lo que si me preocupa y mucho, es como se rompe la regla de "cabina esteril". En tiktok se puede ver un piloto que transmite desde que suben al avión y mientras despegan. En todo momento hablan de trivialidades y ríen mientras hacen el check list y el piloto contesta preguntas del público de la aplicación. De todas formas esto no ocurre siempre. Hay mucho personal muy responsable y dedicado.
@@RANDALLSOPLON Me gustaría que hiciera el vuelo de LATAM que aterrizó de emergencia en Argentina por una tormenta de granizo. Fue en el año 2019. Ese vuelo fue un Milagro
Jamas he piloteado nave aerea alguna, pero los años que tengo de mecanico y conductor en toda clase de carreteras, me han hecho saber que solo cortando el paso de combustible a cualquier motor de combustion, inmediatamente se apaga siempre y cuando no sea de carburador, es inexplicable porque se les cerro el mundo anye esta situacion a estos profesionales, eso debe haber activado alertas en los sistemas de seguridad y en el modo de entrenar a los pilotos, todos podemos errar en un momento , pero tres personas seria casi imposible que fallaran al mismo tiempo.... ojala se hayan tomado medidas al respecto....
En éste caso, a diferencia de otros donde lo más fácil es culparlos, si que la causa del accidente fue la enorme negligencia de los pilotos. Sus desconocimientos técnicos y de procedimientos fueron enormes. Primero, no consultando el manual de emergencias durante el vuelo. Segundo, no llevando la aeronave a un lugar despejado, una vez aterrizados, lejos de los edificios y...muy importante, no evacuando inmediatamente a los pasajeros. Y por último, desconociendo el efecto que produciría el apagado del motor derecho.
Me parece que ese no es ese bien el orden de prioridades, con el motor encendido no podía bajar los pasajeros... Quedé pensando, cuánto le pagarán a un piloto llevar un avión de Ruanda a Uganda? No se si tendrán gente muy calificada para eso, medio que si se anima... No se, yo todavía tengo el estereotipo del África de los '80. Hoy veía un video que en EE UU un copiloto para esos años ganaba 11000 euros anuales (relatado por un español) en vuelos regionales en un Bombardier, que era el motivo por el que cumple masomenos los requisitos, manejá ese avión, un piloto calificado por esa plata ni arranca.
@@fabianreneosorio2487 Creo que el procedimiento es evacuar por la puerta delantera nada mas detener el avion, sacando a la gente lo mas lejos posible de los motores en funcionamiento. De hecho es lo que debería haber hecho, evacuar de inmediato, no taxear con un motor en TOGA.
@@JCBauer Un error garrafal rodar en pista con un motor en TOGA y encima que se quedo sin frenos al parar el motor derecho que alimentaba el circuito de frenado
@@joseballesteros6446 lo que digas, pero las 8 veces anteriores que habían sucedido TODOS hicieron el mismo procedimiento, por lo tanto tan difícil no creo que haya sido. No especifica la cantidad de tiempo desde el problema hasta el accidente, pero me vas a decir que en todo ése rato no se les cruzó por la cabeza la idea? Raro
Gracias Mauricio. Uno no sabe cómo juzgar a estos pilotos. Lo hicieron bien al regresar y detener el avión; lo hicieron como novatos al no consultar el manual. Insólito: estrellarse con el avión en tierra y detenido.
No. El manual está para eso. Y la cadena de errores por considerar el estúpido "sentido común" y no reconocer que no se sabe que hacer. Fueron 3 personas con un entrenamiento deficiente en cuestiones básicas de aviación.
Excelentes videos! He visto otros canales parecidos de incidentes aéreos en simulador, pero ni de lejos muestran tanta información y causas del accidente como tú. FELICIDADES SINCERAS DESDE MÉXICO!
Si no estan los documentos de la investigacion en Air Safety Network, no puede hacer el video porque la investigacion esta en curso. Solicitadle videos de accidentes de los que pueda obtener los datos, si no le resulta imposible hacerlos. ;)
En mi humilde experiencia, hasta en un C172 se puede apagar un motor al menos de 2 maneras, por corte de corriente o por el combustible. Si veían que no se podía controlar un motor, por qué razón no lo apagaron de entrada? Podían volar y aterrizar sin problema con un motor solo. Eran 3 personas para pensar. Uno debía volar el avión, y los demás? La verdad no encuentro explicación. Saludos!
@@martinrenovales1955 pero el comandante de esta aeronave tenía más de 11 mil horas de vuelo y en ese tipo avión 1000. Es básico lo que le pasó, cortar combustible y listo!. Es de manual en cualquier motor!. Es algo que cualquier piloto con X cantidad de hs hubiera realizado.
En África se llegaron a detectar más de 1.800 habilitaciones de tipo falsas , simplemente pagadas pero no realizadas . Pero te cuento más , en Madrid se detuvo a un comandante de Etiopía Airlines que llevaba 8 años volando como comandante de un b767 y ni siquiera tenía licencia de piloto. Ya me explicarás que controles pasan en esos países . Esta claro que no todo es así , pero simplemente hay que dar un vistazo para vez cómo funciona la política en ciertos países
Buenas tardes Mauricio!, cuantas situaciones tienen que enfrentar los pilotos, y en este caso omitieron la revisión del manual y de haberlo hecho se hubiese evitado el accidente. Una petición Mauricio soy de México y me enteré que hubo un imprevisto en un avión en un vuelo de la Ciudad de Monterrey, Nvo. León a la Ciudad de México, D.F. en el que a punto de tomar la pista el avión volvió a elevarse con el consiguiente susto para los pasajeros, hizo el piloto un segundo intento y tampoco lo logró y al tercero por fín pudo y es que resultó que el tren de aterrizaje no quería bajar, un testigo vió al piloto al salir del avión bañado en sudor pobre!!!, que susto!!!, saludos y excelentes tus recreaciones. FELICIDADES!!! y saludos desde México.
Grandes pilotos todos los días son héroes. Yo quería ser piloto pero entendí que hay que ser totalmente entregado a la profesión y tengo mis demonios, lo cual pondría en riesgo vidas y creo que eso me hace mejor piloto que el qué podría haber sido, como este capitán loco que no supo apagar un motor, (yo tampoco sabría cómo hacerlo). Gracias héroes, en otra vida más sana espero ser piloto así sea de esos aviones Piper.
Las decisiones de esta tripulación han sido totalmente desacertadas, es incomprensible cómo tres profesionales son arrastrados por el nerviosismo a través de tantas decisiones absurdas consecutivas…
Tanta experiencia y no sabían que lo ideal era cortar el paso de combustible? Yo vuelo un avión pequeño, de dos plazas y ese procedimiento es una de las cosas más básicas que aprendí y tengo presente en caso de una situación peligrosa relacionada con el motor y el combustible.
Por cada accidente, incidente aéreo hay miles, en los que los pilotos actúan de forma profesional y solucionan el problema, así que no te sorprenda tanto.
Presionar el botón de extintor de fuego en los motores se me ocurrió hasta a mi, en este caso el derecho. Y configurar las Alas como para contrarrestar la asimetría de sustentación y empuje
Espero que proximamente salga la reconstrucción de la tragedia del vuelo de Marília Mendonça en el canal para poder entender que fué lo que pasó... Ayer fué un día fatídico para la aviación y una pérdida cultural enorme para la cultura musical brasileña.. Brasil está de Luto
Como algo simple causa problemas tan grandes, pe se que en cualquier momento el motor haría explosión o empezaría a incendiarse, cada ves tus videos tienen mejor calidad
Que opcion sería haber pasado el combustible del lado derecho al izquierdo haciendo que se cortará o acabara el combustible para el motor acelerado? O volar hasta tener un mínimo de combustible hasta tener el mínimo para aterrizar?
2 ปีที่แล้ว
wey solo tenían que apagar el motor... les faltó cabeza a esos pendejos!
Antes de ser piloto siempre me pregunté lo extricto que debía ser seleccionar un personal idóneo para transportar vidas humanas,después de ver este capítulo y otros más, me he dado cuenta que cualquier payaso puede ir al mando sin importar la suerte de miles de vidas. Jamás volaría como pax.
No es cuestion de contradecir, con eso no se solucionan los problemas.las horas de vuelo sentado frente a los controles no los hacen expertos. Esta es una carrera que hay que estudiar diario al mismo ritmo que cambia la tecnología.un buen piloto debe en su preparación ser un buen mecánico,y conocer en su totalidad la nave en que vuelan.los empleados que ordenan a los pilotos conducir determinado avion, no indagan y no saben si esos pilotos son tecnicos y conocen a cabalidad el avion que les asignan Los pasajeros somos ingenuos al confiar nuestras vidas a. Dos o tres personas que se sientan a los controles sin saber que estudio han tenido.y la mayoria de los pilotos no saben y nunca han tenido en sus manos unn extinguidor o como funciona un switch o un toma corriente, no conocen si un fusible esta bien o quemado y menos saben usar un atornillador, u otra simple herramienta.la mayoria de los pilotos no saben que combustible lleva su aeronave etc. etc.los inspectores de vuelo, muchos tienen sus puestos por recomendación o amistad pero no conocen las partes mecánicas ni saben porque un avion levanta vuelo y se sostiene en el aire. Cualquier simple falla ocasiona accidentes y cientos de vidas.
El que no sabe ni por donde sopla el viento me parece que eres tu, generalizar sobre un gremio entero en este caso el de pilotos comerciales, demuestra la poca idea que tienes sobre el tema.
Ana San Martin. Yo no generalizo sobre todos los pilotos.digo muchos,o la mayoria. Mi intencion no fue ofender ño importa si el viento sopla no,por el frente o por atras.tengo si la esperanza que mi mensaje llegue a las escuelas y a los maestros,para que tomen conciencia de que en sus habilidades y estudio estamos confiando las vidas de millones de pasajeros que ocupamos esos servicios.incluyendote a ti si te gusta ,por necedidad, o si eres piloto.hace poco un inspector o supervisor reviso un boeing 777 que en vuelo anterior presento algún problema. En su inspección a la cabina de mando de los pilotos con detectores de problemas electricos probo' cantidad de controles en el tablero,a los lados de los pilotos,en el cíelorazo de la cabina.etc hasta quedar satisfecho de su buen funcionamiento,y dio el visto bueno para su proximo vuelo full de pasajeros.Los los dos pilotos e ingeniero de vuelo ,todos con miles de horas volando, despegaron con normalidad y a medida que alcanzaban altura el aire dentro del avión empezó a disminuir y a 20.000 o mas pies o metros las mascarillas calleron para los pasajeros ya axficiados.los pilotos en su manual de problemas y soluciones no encontraron como solucionar el problema y recurrieron a consultar con expertos ingenieros y no hubo respuesta acertada.los pilotos también. murieron. En investigacion expertos ingenieros encontraron la causa. En la inspeccion y supervicion que el primer ingeniero hizo en la cabina de mando con el detector de corriente y buen funcionamiento de todos los controles en el tablero frente a los pilotos y al alcance de sus manos el inspector accionó un switch, on and off de control del aire y presión dentro del avión quedo o off ocasionando la perdida de aire a medida que ganaban altura..el daño se encontró gracias a que la cavina de mando y el tablero de controles sufrió menos daño..
CARAMBA MAURICIO INCREIBLE VIDEO TE LA COMISTE 😁😁😁😁😁😁 OYE QUE SORPRESA ESE AVION PRIMERO TARDA EN FRENAR Y DESPUES DE ESTAR PARADO DE GOLPE SE MUEVE Y ESO QUE ESTUVO FRENADO. QUE BIEN Mauricio SIGUE MANDANDO MAS VIDEOS 😉👍😁🇻🇪🤠
Hola me encanta tu canal y veo cada video que sale, me gustaría que pudieras hacer uno sobre un accidente que ocurrio en Agosto de 1973 en el aeropuerto de A Coruña donde se estrello un Caravelle donde murieron todos los ocupantes. Muchas gracias
Yo pensé que Iba a tener final feliz tras el exitoso aterrizaje, pero me equivoqué. Una lástima. Por no mirar el manual de ayuda rápida, que además estaba a su alcance.
Los pilotos cometieron un grave error al no leer el manual, ni cortar el combustible. Según este video, cometieron otro error muy común ... al querer regresar al aeropuerto de partida hacieron un giro de 360°, poniéndolos en el mismo rumbo de alejamiento.
No soy piloto (aunque espero serlo algún día) y es OBVIO que debían cortar el combustible del motor averiado. Un error tan tonto costo un vida, que lamentable.
Increíble que algo tan sencillo no pudo ser resuelto por los 3 pilotos, Deben recibir mucho mas adiestramiento ante esos casos de emergencias, mas horas en los simuladores y constantes cursos, las lineas aéreas no quieren gastar en eso, llevan vidas humanas a su cargo.
Aprendemos mucho gracias a estos casos y a los juegos q tenemos en casa como simuladores, ellos son mas profesionales pensamos nosotros .....pero vemos como muchos accidentes por distracción o no seguir el procedimiento lleva a fatalidades .......
Excelente seus vídeos. Poderias falar do acidente do Varig 837 que caiu na Libéria, na aproximação para pouso em Monróvia? Era um DC 8, em 05 de março de 1967. Grande abraço.
Estos casos me generan una gran duda. Si en tierra ya sabían del problema que tenían con ese avión, y tienen comunicación con ellos, nadie se preocupa por el estado de la situación? Se me ocurre que desde la torre podrían preguntarles por radio si ya pudieron resolver el problema, si necesitan asistencia, o incluso orientarlos sobre qué hacer (tengo entendido que el personal de torre de control tiene bastantes conocimientos sobre el tema y en este caso les podrían haber recordado que consulten el manual a bordo).
Minuto 6:46: Ahí, estuvo el error. Si el capitán da un giro de 360 grados , sigue en el mismo curso....Debieron girar solamente 180 grados para devolverse...😂😂😂
El fabricante no sería Bombardier? Bueno fue comprada por Mitsubishi y ahora todos sus modelos pasan a llamarse Mitsubishi, buen video como siempre Mauricio, podrías hacer cualquiera de los accidentes que tuvo el de Haviland Comet, que por problemas de diseño los aviones explotaban por despresurización, creo que 2 o más comets se accidentaron
Estupendo video. Uno más y de quince minutos. Fantástico. En el minuto 1.07 también por poco hay un atropello del auxiliar de pista....si no se gira a tiempo... jajjaja
Fui Instructor de Pilotos de Aerolínea por muchos años. Una de las cosas que debe imperar siempre es el sentido común. Además de seguir lo que está en el QRH, en una situación tan inusual como esta lo indicado era activar el mando de combustible del motor ( Fuel Shutoff Switch ) y si no se apagaba el Interruptor Cortafuegos ( Fire Shutoff Switch ), uno de los dos apagaba el motor. El avión puede seguir volando con un solo motor, más que estaba muy liviano con 11 pasajeros. De ahí de inmediato declaran emergencia y se regresan al aeropuerto. Realmente no entiendo por qué no lo hicieron. No es mi deseo juzgarlos, pero de este tipo de situaciones se deben sacar enseñanzas. Me pregunto también qué tipo de entrenamiento les daba la empresa ya que con 1,100 horas en el avión, el Capitán por lo menos tenía un año de volarlo y la Primera Oficial por lo menos 6 meses al tener 500 horas, no eran novatos. La formación de los Pilotos y el continuo entrenamiento es fundamental para fomentar una mentalidad de cultura y seguridad aérea y que estas cosas no pasen. Las empresas no deben escatimar costos en el entrenamiento de su personal, había también un Técnico ahí, eran 3 cabezas pensantes, sería falta de entrenamiento de los tres por culpa de la empresa ? Así mismo, las autoridades de aviación deben ser estrictas con las empresas con el cumplimiento de los entrenamientos y que estos sean de calidad y útiles para el personal de vuelo y mantenimiento.
Una pregunta: si hubiese sido al revés, osea que la falla fuese del motor derecho, y el procedimiento de apagar el motor y luego aterrizar, lo hubiesen cumplido, cómo hubieran frenado? Me queda en conclusión que no tenían frenos, ni posibilidad de usar el único reversor que les quedaba. Es común que el circuito hidráulico dependa de un solo motor? Saludos.
Tú piensas que todos los pilotos reciben el mismo adiestramiento pero muchos de ellos apenas si aprueban con lo mínimo en escuelas patito 😂
Es lo que yo he visto en la mayoría de los pilotos con accidentes, no tienen sentido común.
Fui instructor muchos años en línea aérea, avión y simulador, y estoy completamente de acuerdo con tigo! He tenido “señores capitanes “ en recurrent en sim y no podrías creer las cosas que se ven. Pésimo desempeño en memory items, confusión infinita con los sistemas básicos, SOP por el traste, etc etc y cuando les dices, estudia un poco para mañana, solo les preocupa ir al Mall……gracias a Dios, son los menos…..pero ahí se veía las fallas del sistema. El que vuela, vuela, los demás, hacen de piloto, por suerte son muy pocos. Algunos hasta consiguen con el tiempo cargos gerenciales, pero nunca aprendieron los procedimientos de emergencia, total, ya no ponen el culo en el avión. Así estamos
@@TheDictato Hay algo que se llama sentido común y hasta el piloto más ignorante sabe que existe un QRH. Detenido en tierra con un motor a máxima potencia lo más lógico, obvio, sentido común era apagarlo y listo.
Con tanto trabajo que tengo y heme aquí aplastado mirando videos de aviones. Condenado Mauricio. La verdad es que hace unas animaciones muy buenas.
Ser piloto de una aeronave es una responsabilidad muy grande, ya que el más mínimo error puede ser fatal, sobretodo porque hay muchas vidas en juego. Excelente trabajo de simulador
Los que trabajan en las torres de control tienen mas responsabilidad aun y es por eso que les pagan tanto... mas que a los pilotos, es un trabajo bastante estresante el solo pensar que al mínimo fallo de comunicación que tengas pueda acabar en catástrofe como varios casos que ya se han visto por este canal.
Y los mecánicos y el personal de mantenimiento también. Varios accidentes se han debido a descuidos en esta área.
@@klaatubaradanikto8366 Tienes razón nadie controla a los mecánicos.
@@luisfigueredo776 Pero estos PILOTOS SE MANEJAN CON UNA NEGLIGENCIA EXUBERANTE... no leen nada, no saben nada... entonces?. Son todos así?
ASI ES!.....
...ES UNA GRAN,ENORME VERDAD!...
De tanto ver tus videos Mauricio, yo ya sabia q tenían q solo usar el sistema anti-incendios d los motores.... Cuanto se aprende gracias CRACK
Soy piloto comercial, y todavía no puedo entender como dos pilotos profesionales, pilotos de un jet, NO CORTARON EL PASO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR EN CUESTIÓN PARA INTERRUMPIR SU FUNCIONAMIENTO... Increíble la verdad, puesto que es algo que se aprende en las primeras horas como piloto. SIN PALABRAS.
Yo no soy piloto, pero pensé lo mismo. Es algo demasiado básico pensar en corta el suministro de combustible, no entiendo que clase de entrenamiento tenían.
Piloto comercial, tu? Venga hombre! Tú ni el xbox
@@miguelabellan9289 yo también soy piloto comercial y que? Algun problema?
@@miguelabellan9289 Vamos Chicas, no peleen entre uds., acá el protagonista es Mauricio PC, sus videos y los aviones que se hacen puré.
¡QUÉ HAYA PAZ ENTRE LOS TH-camRS!
A quebueno yo soy un superheroe :)
Dalee Mauricio. Cada vez más pronto. Siempre es una gran sorpresa cuando llega tu notificación. No saber cuándo va a llegar el próximo vídeo forma parte de.la esencia del canal
Este tara, quien es?
Excelente. Histórico y breve comentario muy importante para las nuevas generaciones. Congratulaciones.
Hasta yo que que sólo tengo licencia de simulador casero, lo primero que se me ha venido a la cabeza era saber si ese modelo tenía interruptores de fuego en el motor y por supuesto lo del manual imperdonable. Así que lo único que se me ocurre es que la compañía no hacía ningún curso de simulación ante emergencias y los nervios hicieron el resto. En mi humilde opinión aunque lleves 11,000 horas, si nunca has tenido un problema y no has simulado emergencias... la culpa no siempre la tienen los pilotos.
Increíble incompetencia
Y ahora tampoco la tienen los pilotos?
Qué puñetera manía de descargar la responsabilidad de los pilotos.
Si tú lo sabías y solo juegas al simulador, no la va a tener el piloto?
@@EloyGijon67 Shhhhh....shhhh....shhh....shh....sh....
Yo toda humilde buscando si hay boton de apagado XD
A mi lo q se me ocurre es apagar el motor x completo. Y aterrizar con uno de dos.
Debieron ponerse demasiado nerviosos.
Y luego no saber q el motor derecho es responsable de la hidraulica no tiene perdón
Gracias por tu excelente trabajo Mauricio! En este caso es increíble que a ninguno de los pilotos o al técnico se les ocurrira consultar el manual, si para eso es que existe!! 😞
HAY QUE ESTAR EN ESOS MOMENTOS EN LOS ZAPATOS DEL PILOTO Y CO PILOTO LOS SERES HUMANOS NO SOMOS PERFECTOS DIOS ES EL UNICO PERFECTO Y ES FACIL.VER LOS DEFECTOS DE.LOS DEMAS EMPATIA TE HACE MUCHA FALTA BENDICIONES
yo estoy estudiando ingeniería aeroespacial y nada más ver ese problema ya vi la solución. Basta con tener conocimientos un poco básicos de los sistemas del avión. No entiendo cómo no se les ocurrió eso. En teoría los pilotos deben conocer muy bien todos los sistemas del avión. Porque bastaba con cerrar esa válvula que inyecta combustible en el motor y ya.
Sabes...a veces los nervios dominan.
@@birushhipmult5973 En retrospectiva siempre es más fácil.
Eso es por falta de entrenamiento, algo fundamental en la aviación.
1330 hrs. "urge terminar estos planos!!!" MAURICIO acaba de subir un nuevo video!!! la reunión es a las 1600 hrs!!! la situación se vuelve crítica... FELICIDADES Mauricio... no me canso de decir que cada día tus videos son de campeonato! EXCELENTE! casi me imagine en el lugar del Técnico viendo como se iba el avión al edificio... de miedo!" saludos desde Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, México!
Qué buena recreación. Hasta el hombrecito andando con total naturalidad. 👍🏻
Apenas llevo un mes en mi curso de Sobrecargo, aún no tenemos prácticas como tal pero me encanta ver tus videos, ya que me sorprende lograr entender cosas que antes desconocía...temas teóricos en la aviación.
Gracias Mauricio !!
Bella Angie!! Cuál es tu ig jaja
Exitos en tu carrera 😃😃😃
Estas hermosa
This two pilots and the technician deserves the revocation of their certificates forever.
Mauricio, eres definitivamente todo un crack con los vídeos que presentas.
Este accidente definitivamente es un caso que pasa más allá de lo insólito.
Sigue adelante. Por cierto los vídeos anteriores a este, están muy interesantes.
En mi opinión como piloto jubilado de Iberia me parece excesivo el número de años que duro esa empresa con pilotos como esos, Muchos de estos problemas se solucionarían si la gente no usara empresas aéreas baratas, por el hecho que todos sabemos donde empieza el abaratamiento.
El ser humano tiende a sopesar siempre lo económico que la seguridad
Pero no había posibilidad de cerrar las bombas de combustible ??
@@Yenktheone Precisamente eso era lo que tenían que hacer pues al no haber combustible, el motor por fuerza tiene que detenerse, pero al parecer a la tripulación no la habían entrenado bien y ni siquiera les indicaron que tenían que leer el manual, que precisamente eso era lo que indicaba que se hiciese en ese caso. Hasta mucho duró esa empresa, 6 años, con tripulaciones mal entrenadas.
Era una aerolínea chica, seguramente era muy básico el entrenamiento de los pilotos, quiero suponer
Copio un comentario que hice más arriba. Con el respeto que ud. se merece.
Quedé pensando, cuánto le pagarán a un piloto llevar un avión de Ruanda a Uganda? No se si tendrán gente muy calificada para eso, medio que si se anima... No se, yo todavía tengo el estereotipo del África de los '80. Hoy veía un video que en EE UU un copiloto para esos años ganaba 11000 euros anuales (relatado por un español) en vuelos regionales en un Bombardier, que era el motivo por el que cumple masomenos los requisitos, le dicen: manejá ese avión, un piloto calificado por esa plata ni arranca.
Excelente trabajo, como de costumbre; No sé si ya lo comenté, las tomas con distintos ángulos enriquece mucho, y están mejor definidas las imágenes de personas. Felicitaciones desde Buenos Aires
Hola Mauricio! me llamo Cristopher, quería decirte tu eres mi TH-camr favorito, yo te sigo desde ase meses y cada que me llega una notificación tuya rápidamente me voy a YotuTube para ver tu video. Así que éxitos Mauricio por estos increíbles videos! Saludos desde Chiapas, México.
Afortunadamente no se presentó con mayor gravedad (aunque se lamenta el fallecimiento de la única pasajera) pero así, muy inusual este tipo de accidentes. ¡Gracias por la simulación!
No los emocióna cada vez que llega un nuevo video de Mauricio? A mi si Gracias Crack😎
Siiii😊
La perdida humana, todas las lesiones y finalmente los daños materiales y perdida del avión por no haber presionado un simple botón, los manuales son una guía indispensable pero el sentido común brillo por su ausencia.
iba una mujer en los controles , que esperabas; de maquillaje se sabe todo de memoria, de emergencias en el avion que pilota, nada
@@alerey4363 Verdad que los pilotos hombres no cometen errores: Magnífica respuesta, 10/10, por ser mujer no se le ocurrió presionar un botón... Ni a ella ni a sus dos colegas de la tripulación.
@@alerey4363 Iban dos tipos que no aportaron una, no se... Si le sumás que el jefe apagó el motor que sujetaba el freno, cartón lleno.
A veces quieren ahorrar tanto las aerolíneas que no pagan una capacitación adecuada a sus pilotos
Para qué vamos a consultar ese librito???
Sigo este canal en sus inicios y nunca defrauda a pesar de que pasó mucho tiempo los vídeos son entretenidos gracias mauricio por mostrarnos este entretenido contenido saludos mano
Yo igual, yo lo conocí con el vídeo del chapecoense y luego me vi el de Avianca (el de retraso mortal) y desde ahí comencé a seguirlo, en esa época solo tenía esos dos videos y uno del accidente del 727 de aerosucre
Yo igual y siempre aprendo algo
@@Seb_.ds3 p0
No lo sé... No soy un docto del tema...pero..
Me pongo a pensar dos escenarios para resolver el problema: 1. Antes de tocar tierra en el aterrizaje, apagar el motor y realizar El aterrizaje con un motor para la puesta en reversa. 2. Ya en tierra, apagárlo, tal como se enciende, con un switch, apagárlo. Ésto, suponiendo que no ubiesen consultado el manual de ref. Rápida. Desconozco qué tan complicado es simplemente hacer un switch off a éste aparato... Es un pensamiento que considero.
Excelente video!!!!
Mauricio PC es el único canal que no tiene hate :)
Asi me di cuenta
Mauricio nuv, dea XD
Puso 1 solo por llevarte la contra !!😳😄😄🤗 ( perdón Mauricio 🤦♂️)
Veo bastante en contra de los pilotos.
@@holahola29311No se
Siempreee una notificación grata, en el momento justo!!! Gracias!!
Soy el unico que creyó que el avión empezaria a quemarse (gracias al sobrecalentamiento de frenos) o que al salir un pasajero seria absorbido por el motor?
No eres el único xd
Yo pense lo mismo
Pues sois los únicos porque los pasajeros iba a salir por lado contrario...
@@Lo-vo2ec Yo también lo pensé. El título del video invita a pensar algo insólito, como un operario en tierra absorbido por el motor que sigue a toda potencia estando aparcado.
Por cierto, la espirales dibujadas en las turbinas sirven precisamente para eso : para que los operarios puedan ver si el motor está parado o si está funcionando. Y en caso de estar funcionando pueden ver a qué velocidad para evitar acercarse....
Joer Mauri, me salió la notificación ayer tarde del vídeo y ya tienes 60k visualizaciones y 3290 Likes! Increible! Enhorabuena!
EXCELENTE TRABAJO.MAURICIO IMPECABLE FELICITACIONES ....LA VERDAD ES IMPOSIBLE DE CREER.QUE NO.SE LES HAYA OCURRIDO CONSULTAR EL MANUAL...ESPERO. QUE PRONTO PUEDAS INVESTIGAR Y SUBIR EL VIDEO DEL ACCIDENTE QUE OCURRIÓ DÍAS ATRÁS EN REPUBLICA DOMINICANA DONDE FALLECIÓ UN RAPERO SU FAMILIA Y TODA LA TRIPULACIÓN ...SALUDOS
Los pilotos sabían volar, lo que no tenían ni idea es cómo funciona un avión. Es elemental conocer todos los sistemas del equipo que uno maneja.
Claro que es fundamental conocer todos los sistemas, pero Igual el mayor error no fue ese, sino la negligencia de no ejecutar los procedimientos básicos al no haber consultado el manual de referencia rápida QRH (Quick Reference Handbook), donde se encontraba la solución bajo el título "Thrust Lever Jammed" (Palanca de empuje atascada). Esa solución era tan sencilla como accionar el interruptor "Left Engine Fire" (Fuego en motor izquierdo), que habría apagado ese motor con el problema.
Pero si esque no hace falta consultar el qrh , todo piloto sabe que conectando el sistema anti incendios corta el bombeo de combustible , incluso se puede cortar sin necesidad del anti incendo. Por lo menos en otros tipos de aviones .
Mucha gente se quejan cuando hablo de la mala calidad de ciertas compañías pertenecientes a ciertos países, sobretodo en entrenamientos de tripulaciones , pero esque es así . Todos los pilotos pueden cometer fallos , pero algo tan sencillo como esto , me parece subrealista.
Incluso nunca tenían que haber realizado el aterrizaje con el motor bloqueado , se le corta el combustible y aterriza con el motor que está en condiciones de operación .
De verdad que es increíble que personajes como estos sean pilotos y lo peor, contratados por compañías aéreas . Es indignante
¡Exactamente lo mismo pensé de los pilotos!! De su proceder tan deficiente. Pero si parecen niños de diez años que no saben lo que hacen. Vuelan porque el aire es gratis. Coertar combustible, Aterrizar con el otro motor . . . Evacuar los pasajeros . . .
@@leonavsol coincido totalmente
@@leonavsol pues en si para volar ya no es gratis 😅
surrealista* jaja
No soy piloto. Pero coincido. Hay accidentes o incidentes que hasta a una persona totalmente ignorante sobre teorías y prácticas de vuelo, se le ocurren "hipotéticas o supuestas" acciones para solucionar el problema que se presenta.
Desconociendo este campo profesional, pensé en apagar ese motor. Cómo? Cortando el combustible...
Es inquietante saber que hay personas no capacitadas para desempeñar el rol de pilotos de aeronaves. Hay vidas humanas en sus manos...!!!
Saludos.
Como siempre excelente video Mauricio. Muchas gracias!
Hola Mauri! Cada día superando la calidad de tus recreaciones! Admirable! No me dejo de sorprender con este caso....Gracias por tu trabajo impecable!!!
Desde Cdmx. Mis héroes Cap. Y PO. Tienen capacitación con mucha frecuencia y lo mismo en medicina de aviación, son humanos y Dios tiene en el cielo a estos dos seres que hicieron todo lo posible por salvarse y salvar a los pasajeros. Lo siento paz para las familias de todos tripulantes y pasajeros. Abrazos.
🤔... Creo que no lo terminó de ver...
Creo que estás flipando tanto como el comandante y su segundo…jajajajaja…tus héroes….
Haz del triste accidente de Marília Mendonça, cantante brasileña que murió ayer 05/11/21 a los 26 años cuando se dirigia a su concierto en Caratinga, el bimotor se chocó con un cable de una torre de electricidad y cayó en una cascada a pocos quilómetros del aero club de Ubaporanga...su muerte conmocionó a todo mi país 🇧🇷😢
No lo sabía...
Eduardo Pausini
Lo siento mucho, yo la seguía en su canal de youtube, soy mexicano y me gustaba mucho su musica.
Que pena, vida tan joven causa mucha tristeza.
Fue la única víctima?
Link de simulación de ese accidente th-cam.com/video/ghx_6O6dKsk/w-d-xo.html
Mauricio es un crack, el amo del simulador PC aéreo, no me pierdo un solo video, es más, me los miro dos y tres veces sin perder detalle 😎👍👏
Sigo aprendiendo más de la aviación gracias a tus videos Mauricio.
Me gustaría que publiques un vídeo en mí cumpleaños que es en 13 dias, sería una alegría inmensa para mí.
Saludos y un abrazo enorme a la distancia.
El canal de videos más chingón está aquí!!! Gracias por un vídeo más 🙏🙏🙏🙏🎄🍀
Cómo cuando estás trabajando y Mauricio sube nuevo video:
*LA SITUACIÓN SE VUELVE CRÍTICA.*
*La situación se vuelve crítica* ya es lema del canal 🤣
Por muchos años tuve temor a volar, haste que compre un simulador de vuelo y entendi entonces la mecanica de lo que es volar. Despues he volado miles de millas continuamente por mas de 25 años (mayoritariamente por trabajo) perdi el temor a volar por completo.
Pero mientras mas veo estos videos mas me preocupo. Al final mi vida depende de la falta de sentido comun, responabilidad y capacidas de los pilotos... Ufffff
Si sabes volar aviones en simulador y por lo tanto, sabes como funcionan los procedimientos de vuelo y lo estrictas que son las normativas que se les pide tanto a las aerolíneas para mantener sus licencias de operacion y a los pilotos para mantener su CPL en vigor... ¿por que el miedo?
Si te fijas, la inmensa mayoria de accidentes ocurren por saltarse las normas de la Autoridades de legislacion y ordenacion aerea o los protocolos de seguridad.
De los entre 90.000 y 120.000 vuelos que hay cada dia en el mundo, ninguno tiene accidentes... señal de que las cosas se hacen bien. ;)
Sigue volando. :)
No solo de los pilotos, muchos accidentes se deben a descuidos de los técnicos. Pero sigo creyendo que son muchas las acciones que toman para que no ocurran estas cosas. Lo que si me preocupa y mucho, es como se rompe la regla de "cabina esteril". En tiktok se puede ver un piloto que transmite desde que suben al avión y mientras despegan. En todo momento hablan de trivialidades y ríen mientras hacen el check list y el piloto contesta preguntas del público de la aplicación.
De todas formas esto no ocurre siempre. Hay mucho personal muy responsable y dedicado.
Los hay, pero pierdes mi punto. Nunca sabes quien no anda en su dia. Pasa con los doctores tambien igual confio en su responsabilidad.
@@carlostrivinos9947 Hombre, pero si empezamos a temer por todo, mejor no salimos de casa... ;)
@@JCBauer empiezas por tratar de entender lo que lees.
Al ver todos estos videos, te das cuenta como un descuido mínimo puede provocar un accidente de esa magnitud es impresionante.
No le pido peticiones a Mauricio porque no tengo idea que vuelos no ha hecho jeje, Éxitos Mauricio, tus vídeos tienen una buena calidad
Te diré algunos que no ha hecho: Usair 1493, Aerocaribe 7831, Aerolitoral 2130, Korean Air 858, entre otros
Ya van como 300 videos
@@RANDALLSOPLON Me gustaría que hiciera el vuelo de LATAM que aterrizó de emergencia en Argentina por una tormenta de granizo. Fue en el año 2019. Ese vuelo fue un Milagro
el de la Fach
@@RANDALLSOPLON El del equipo de fútbol italiano Torino. Se estrelló contra la basílica de Superga en 1949
Jamas he piloteado nave aerea alguna, pero los años que tengo de mecanico y conductor en toda clase de carreteras, me han hecho saber que solo cortando el paso de combustible a cualquier motor de combustion, inmediatamente se apaga siempre y cuando no sea de carburador, es inexplicable porque se les cerro el mundo anye esta situacion a estos profesionales, eso debe haber activado alertas en los sistemas de seguridad y en el modo de entrenar a los pilotos, todos podemos errar en un momento , pero tres personas seria casi imposible que fallaran al mismo tiempo.... ojala se hayan tomado medidas al respecto....
En la aviación ay un dicho que dice el que sabe,sabe y el que no es jefe.
Mauricio te felicito como siempre por tU EXCELENTE TRABAJO..Gracias amigo.
En éste caso, a diferencia de otros donde lo más fácil es culparlos, si que la causa del accidente fue la enorme negligencia de los pilotos. Sus desconocimientos técnicos y de procedimientos fueron enormes. Primero, no consultando el manual de emergencias durante el vuelo. Segundo, no llevando la aeronave a un lugar despejado, una vez aterrizados, lejos de los edificios y...muy importante, no evacuando inmediatamente a los pasajeros. Y por último, desconociendo el efecto que produciría el apagado del motor derecho.
Me parece que ese no es ese bien el orden de prioridades, con el motor encendido no podía bajar los pasajeros...
Quedé pensando, cuánto le pagarán a un piloto llevar un avión de Ruanda a Uganda? No se si tendrán gente muy calificada para eso, medio que si se anima... No se, yo todavía tengo el estereotipo del África de los '80. Hoy veía un video que en EE UU un copiloto para esos años ganaba 11000 euros anuales (relatado por un español) en vuelos regionales en un Bombardier, que era el motivo por el que cumple masomenos los requisitos, manejá ese avión, un piloto calificado por esa plata ni arranca.
@@fabianreneosorio2487 Creo que el procedimiento es evacuar por la puerta delantera nada mas detener el avion, sacando a la gente lo mas lejos posible de los motores en funcionamiento. De hecho es lo que debería haber hecho, evacuar de inmediato, no taxear con un motor en TOGA.
@@JCBauer Aaaahhh...
... todo el mundo parece obviar que hubo una negligencia de mantenimiento previa...
@@JCBauer Un error garrafal rodar en pista con un motor en TOGA y encima que se quedo sin frenos al parar el motor derecho que alimentaba el circuito de frenado
excelente video como siempre, gracias por el contenido, capitán!!!
Ni siquiera soy piloto y hasta a mí se me ocurrió que debían usar el sistema anti incendio. Increíble
Se ven bien los toros desde la barrera majo.
@@joseballesteros6446 lo que digas, pero las 8 veces anteriores que habían sucedido TODOS hicieron el mismo procedimiento, por lo tanto tan difícil no creo que haya sido. No especifica la cantidad de tiempo desde el problema hasta el accidente, pero me vas a decir que en todo ése rato no se les cruzó por la cabeza la idea? Raro
@@cironicola2141 Yo pensé que el motor acabaría incendiado de verdad dado que no están hechos para ir mucho tiempo a máxima potencia.
@@VenancioPineda yo igual, en el momento que estaban parqueados esperaba la explosión
Hola, saludos desde Uruguay, gran trabajo... Sobre este video, increíble, increíble... Saludos
Gracias Mauricio. Uno no sabe cómo juzgar a estos pilotos. Lo hicieron bien al regresar y detener el avión; lo hicieron como novatos al no consultar el manual. Insólito: estrellarse con el avión en tierra y detenido.
No.
El manual está para eso.
Y la cadena de errores por considerar el estúpido "sentido común" y no reconocer que no se sabe que hacer.
Fueron 3 personas con un entrenamiento deficiente en cuestiones básicas de aviación.
@@juanmbdbd3763 es que es sentido común, lo primero que pensé yo no fue en el manual, fue en cancelar el curso de combustión al motor izquierdo
Una de las mayores incompetencias que he visto en el canal. Increíble. Mauricio 👏
Bro, te mereces muchísimo mas apoyo, tus videos son increíbles
Excelentes videos! He visto otros canales parecidos de incidentes aéreos en simulador, pero ni de lejos muestran tanta información y causas del accidente como tú. FELICIDADES SINCERAS DESDE MÉXICO!
Gracias Juan!
Petición: haz la reconstrucción del avión que chocó en Toronto hace poco
Si no estan los documentos de la investigacion en Air Safety Network, no puede hacer el video porque la investigacion esta en curso. Solicitadle videos de accidentes de los que pueda obtener los datos, si no le resulta imposible hacerlos. ;)
Muchas gracias por subir estos videos
En mi humilde experiencia, hasta en un C172 se puede apagar un motor al menos de 2 maneras, por corte de corriente o por el combustible. Si veían que no se podía controlar un motor, por qué razón no lo apagaron de entrada? Podían volar y aterrizar sin problema con un motor solo. Eran 3 personas para pensar. Uno debía volar el avión, y los demás? La verdad no encuentro explicación. Saludos!
Y no la tiene. Yo no volé jamás nada ni en un simulador y se que los aviones tienen su QRB
@@martinrenovales1955 pero el comandante de esta aeronave tenía más de 11 mil horas de vuelo y en ese tipo avión 1000. Es básico lo que le pasó, cortar combustible y listo!. Es de manual en cualquier motor!. Es algo que cualquier piloto con X cantidad de hs hubiera realizado.
@@Mauro-hp2dg si, me equivoqué, tenía 11000 eso si es un montón .
Es difícil pensar con una neurona solamente y pa'pior cortocircuitada . En los problemas es donde se ve de que madera está hecho el hombre .
En África se llegaron a detectar más de 1.800 habilitaciones de tipo falsas , simplemente pagadas pero no realizadas . Pero te cuento más , en Madrid se detuvo a un comandante de Etiopía Airlines que llevaba 8 años volando como comandante de un b767 y ni siquiera tenía licencia de piloto. Ya me explicarás que controles pasan en esos países .
Esta claro que no todo es así , pero simplemente hay que dar un vistazo para vez cómo funciona la política en ciertos países
Gracias por tu rxcelente trabajo!!!
Buenas tardes Mauricio!, cuantas situaciones tienen que enfrentar los pilotos, y en este caso omitieron la revisión del manual y de haberlo hecho se hubiese evitado el accidente. Una petición Mauricio soy de México y me enteré que hubo un imprevisto en un avión en un vuelo de la Ciudad de Monterrey, Nvo. León a la Ciudad de México, D.F. en el que a punto de tomar la pista el avión volvió a elevarse con el consiguiente susto para los pasajeros, hizo el piloto un segundo intento y tampoco lo logró y al tercero por fín pudo y es que resultó que el tren de aterrizaje no quería bajar, un testigo vió al piloto al salir del avión bañado en sudor pobre!!!, que susto!!!, saludos y excelentes tus recreaciones. FELICIDADES!!! y saludos desde México.
Grandes pilotos todos los días son héroes.
Yo quería ser piloto pero entendí que hay que ser totalmente entregado a la profesión y tengo mis demonios, lo cual pondría en riesgo vidas y creo que eso me hace mejor piloto que el qué podría haber sido, como este capitán loco que no supo apagar un motor, (yo tampoco sabría cómo hacerlo).
Gracias héroes, en otra vida más sana espero ser piloto así sea de esos aviones Piper.
Wooow!! Mauricio debo decir que cada vídeo es superior en calidad. Qué gráficos!!
Me impresionó aún más que el del 737 que chocó con un búfalo
Buen video amigo ; )
Sabias que solo tus videos los veo en la pantalla de 90 pulgadas ?? Me encantan.
Las decisiones de esta tripulación han sido totalmente desacertadas, es incomprensible cómo tres profesionales son arrastrados por el nerviosismo a través de tantas decisiones absurdas consecutivas…
No tardes tanto en enviar videos, son excelentes. Saludos desde España
Aún no entiendo cómo hoy en día se siguen cometiendo errores de libro
No son profesionales
Mientras en algunos paises sigan saliendo licencias de vuelo en las bolsas de snacks Lay´s, estos casos y similares seguirán ocurriendo. 😪
Yo encontré una en un paquete de Doritos...🤭
esclavos forever... lo llevan en la sangre
@@diegomr6969 eso fue muy racista y no tiene nada de gracioso ni nada que ver
Excelente, así Mauricio, videos de 15 minutos mínimo....muy bueno.... felicidades
Tanta experiencia y no sabían que lo ideal era cortar el paso de combustible? Yo vuelo un avión pequeño, de dos plazas y ese procedimiento es una de las cosas más básicas que aprendí y tengo presente en caso de una situación peligrosa relacionada con el motor y el combustible.
La experiencia del comandante era mínima. No se puede salir de la escuela ,volar como copiloto un año y luego pasar al mando.
En ocasiones me veo vídeos de éste de éste tipo, y me sorprenden las reacciones de los pilotos ante emergencias.
Por cada accidente, incidente aéreo hay miles, en los que los pilotos actúan de forma profesional y solucionan el problema, así que no te sorprenda tanto.
Presionar el botón de extintor de fuego en los motores se me ocurrió hasta a mi, en este caso el derecho. Y configurar las Alas como para contrarrestar la asimetría de sustentación y empuje
I love your videos....I don't speak Spanish at all but I still enjoy :)
Espero que proximamente salga la reconstrucción de la tragedia del vuelo de Marília Mendonça en el canal para poder entender que fué lo que pasó... Ayer fué un día fatídico para la aviación y una pérdida cultural enorme para la cultura musical brasileña.. Brasil está de Luto
Ya tenia tiempo sin ver un vídeo que me mantuviera intrigado hasta el final.
Como algo simple causa problemas tan grandes, pe se que en cualquier momento el motor haría explosión o empezaría a incendiarse, cada ves tus videos tienen mejor calidad
LOS AVIONES SON BELLOS Y MUY SEGUROS. ME ENCANTA VIAJAR EN UNA NAVE TAN BONITA. VIAJAR EN EL ÚLTIMO BOING 747 ES UNA GOZADA.
Que opcion sería haber pasado el combustible del lado derecho al izquierdo haciendo que se cortará o acabara el combustible para el motor acelerado? O volar hasta tener un mínimo de combustible hasta tener el mínimo para aterrizar?
wey solo tenían que apagar el motor... les faltó cabeza a esos pendejos!
Hola..nuevamente muchas gracias por presentar este interesante video..saludos.
Sugerencia: deberías hacer una reconstrucción del vuelo 414 de Tan-Sahsa del 21 de Octubre del 89
Entre más vídeos suba más hermosa es la edición 🤩😍👍
Antes de ser piloto siempre me pregunté lo extricto que debía ser seleccionar un personal idóneo para transportar vidas humanas,después de ver este capítulo y otros más, me he dado cuenta que cualquier payaso puede ir al mando sin importar la suerte de miles de vidas. Jamás volaría como pax.
@@martinrenovales1955 l
INCREIBLE!!!!! SIMPLEMENTE INCREIBLE!!!!!
De Nuevo lo lo puedo creer!!!????????.
😁😅😔✈️
Conozco a Claudio ....pilota un vespino por un pequeño pueblo de burgos
Sabes que va ser un Buen Día cuando el vídeo de Mauricio dura más de 10 minutos 😆
No es cuestion de contradecir, con eso no se solucionan los problemas.las horas de vuelo sentado frente a los controles no los hacen expertos. Esta es una carrera que hay que estudiar diario al mismo ritmo que cambia la tecnología.un buen piloto debe en su preparación ser un buen mecánico,y conocer en su totalidad la nave en que vuelan.los empleados que ordenan a los pilotos conducir determinado avion, no indagan y no saben si esos pilotos son tecnicos y conocen a cabalidad el avion que les asignan Los pasajeros somos ingenuos al confiar nuestras vidas a. Dos o tres personas que se sientan a los controles sin saber que estudio han tenido.y la mayoria de los pilotos no saben y nunca han tenido en sus manos unn extinguidor o como funciona un switch o un toma corriente, no conocen si un fusible esta bien o quemado y menos saben usar un atornillador, u otra simple herramienta.la mayoria de los pilotos no saben que combustible lleva su aeronave etc. etc.los inspectores de vuelo, muchos tienen sus puestos por recomendación o amistad pero no conocen las partes mecánicas ni saben porque un avion levanta vuelo y se sostiene en el aire. Cualquier simple falla ocasiona accidentes y cientos de vidas.
El que no sabe ni por donde sopla el viento me parece que eres tu, generalizar sobre un gremio entero en este caso el de pilotos comerciales, demuestra la poca idea que tienes sobre el tema.
@@anasanmartin1059 Ana San martin
Ana San Martin. Yo no generalizo sobre todos los pilotos.digo muchos,o la mayoria. Mi intencion no fue ofender ño importa si el viento sopla no,por el frente o por atras.tengo si la esperanza que mi mensaje llegue a las escuelas y a los maestros,para que tomen conciencia de que en sus habilidades y estudio estamos confiando las vidas de millones de pasajeros que ocupamos esos servicios.incluyendote a ti si te gusta ,por necedidad, o si eres piloto.hace poco un inspector o supervisor reviso un boeing 777 que en vuelo anterior presento algún problema. En su inspección a la cabina de mando de los pilotos con detectores de problemas electricos probo' cantidad de controles en el tablero,a los lados de los pilotos,en el cíelorazo de la cabina.etc hasta quedar satisfecho de su buen funcionamiento,y dio el visto bueno para su proximo vuelo full de pasajeros.Los los dos pilotos e ingeniero de vuelo ,todos con miles de horas volando, despegaron con normalidad y a medida que alcanzaban altura el aire dentro del avión empezó a disminuir y a 20.000 o mas pies o metros las mascarillas calleron para los pasajeros ya axficiados.los pilotos en su manual de problemas y soluciones no encontraron como solucionar el problema y recurrieron a consultar con expertos ingenieros y no hubo respuesta acertada.los pilotos también. murieron. En investigacion expertos ingenieros encontraron la causa. En la inspeccion y supervicion que el primer ingeniero hizo en la cabina de mando con el detector de corriente y buen funcionamiento de todos los controles en el tablero frente a los pilotos y al alcance de sus manos el inspector accionó un switch, on and off de control del aire y presión dentro del avión quedo o off ocasionando la perdida de aire a medida que ganaban altura..el daño se encontró gracias a que la cavina de mando y el tablero de controles sufrió menos daño..
CARAMBA MAURICIO INCREIBLE VIDEO TE LA COMISTE 😁😁😁😁😁😁
OYE QUE SORPRESA ESE AVION PRIMERO TARDA EN FRENAR Y DESPUES DE ESTAR PARADO DE GOLPE SE MUEVE Y ESO QUE ESTUVO FRENADO. QUE BIEN Mauricio SIGUE MANDANDO MAS VIDEOS 😉👍😁🇻🇪🤠
Hola me encanta tu canal y veo cada video que sale, me gustaría que pudieras hacer uno sobre un accidente que ocurrio en Agosto de 1973 en el aeropuerto de A Coruña donde se estrello un Caravelle donde murieron todos los ocupantes. Muchas gracias
Que bien este nuevo canal...con mi like ya son 19295 !!! 👍🏼
Yo pensé que Iba a tener final feliz tras el exitoso aterrizaje, pero me equivoqué. Una lástima. Por no mirar el manual de ayuda rápida, que además estaba a su alcance.
Dios
SII es cierto amigo que ignorancia por parte de los pilotos F por los heridos. Saludos
No estoy muy seguro, pero creo que ésta música del final ya tenía tiempo que no la ponías, Que bueno que la usaste de nuevo.
Los pilotos cometieron un grave error al no leer el manual, ni cortar el combustible.
Según este video, cometieron otro error muy común ... al querer regresar al aeropuerto de partida hacieron un giro de 360°, poniéndolos en el mismo rumbo de alejamiento.
De verdad que se aprende mucho con estos vídeos 👌
No soy piloto (aunque espero serlo algún día) y es OBVIO que debían cortar el combustible del motor averiado. Un error tan tonto costo un vida, que lamentable.
Muy buenos videos bro , sigue así ! ✌️
Increíble que algo tan sencillo no pudo ser resuelto por los 3 pilotos,
Deben recibir mucho mas adiestramiento ante esos casos de emergencias, mas horas en los simuladores y constantes cursos, las lineas aéreas no quieren gastar en eso, llevan vidas humanas a su cargo.
Hola
@@ricardodibosoneto4345 Hola
Qué grato saludarlo . Exelente video 👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Aprendemos mucho gracias a estos casos y a los juegos q tenemos en casa como simuladores, ellos son mas profesionales pensamos nosotros .....pero vemos como muchos accidentes por distracción o no seguir el procedimiento lleva a fatalidades .......
ando en media clase pero siempre temprano a los videos de mauricio LKFSDL, gracias por traernos un nuevo video.
Excelente seus vídeos. Poderias falar do acidente do Varig 837 que caiu na Libéria, na aproximação para pouso em Monróvia? Era um DC 8, em 05 de março de 1967. Grande abraço.
Pregunta que usas para las reconstrucciones
Estos casos me generan una gran duda. Si en tierra ya sabían del problema que tenían con ese avión, y tienen comunicación con ellos, nadie se preocupa por el estado de la situación? Se me ocurre que desde la torre podrían preguntarles por radio si ya pudieron resolver el problema, si necesitan asistencia, o incluso orientarlos sobre qué hacer (tengo entendido que el personal de torre de control tiene bastantes conocimientos sobre el tema y en este caso les podrían haber recordado que consulten el manual a bordo).
Un grande Mauricio... Saludos desde Chile!
Mauricio muy buenos tus vídeos pero sería bueno que los relataras no podemos ver los subtítulos quienes somos cortos de vista. Un saludo
5:21 La frase que resume el video
Minuto 6:46: Ahí, estuvo el error. Si el capitán da un giro de 360 grados , sigue en el mismo curso....Debieron girar solamente 180 grados para devolverse...😂😂😂
Dio uno de 360 para decender, luego dio el de 180 y se acomodo a la pista
Gracias un video excelente como siempre
El fabricante no sería Bombardier? Bueno fue comprada por Mitsubishi y ahora todos sus modelos pasan a llamarse Mitsubishi, buen video como siempre Mauricio, podrías hacer cualquiera de los accidentes que tuvo el de Haviland Comet, que por problemas de diseño los aviones explotaban por despresurización, creo que 2 o más comets se accidentaron
Estupendo video. Uno más y de quince minutos. Fantástico.
En el minuto 1.07 también por poco hay un atropello del auxiliar de pista....si no se gira a tiempo... jajjaja