Uwielbiam odniesienia społeczne, te subiektywne opinie na różne tematy spoza motoryzacji. To takie drobne smaczki w tych filmach. Często się z nimi zgadzam poza tym, jak w przypadku startupów.
Dobry materiał Panie Redaktorze bez zbędnych przytyków w stylu, że to elektryk, że nie da się, że prąd z węgla itd. Pełna też zgoda co do zbędnych ficzerów (elektryczny schowek, ruchoma konsola). Nissan powinien pewne rzeczy dopracować przy liftingu (bagażnik z przodu, poprawa oprogramowania) i będzie świetne auto.
5.40 Co prawda nie jeżdżę elektrykiem a tylko hybrydą, to jeśli chodzi o "luksusowe" (dostałem w pakiecie) dywaniki moje są w piwnicy, a w aucie zwykłe gumowe łatwe do utrzymania🤣. Fajny film poza tym lubię👍 Pański kanał.
Bardzo ładny samochód Marku. Zdajesz sobie sprawę, że jesteś mistrzem przy(p)czepiania się do rzeczy, na które nikt inny na planecie nie zwróci uwagi (np. tekst o zbędnej komplikacji nadmuchu w podłokietniku)? A jak już nie masz do czego, to dywaniki Ci nie pasują :) A przesuwany podłokietnik jest rewelacyjną sprawą (miałem coś takiego w żony Scenicu II poliftowym i za tamtą praktycznością b.tęsknię) - przy 5 pasażerach przesuwasz do przodu, możesz przesunąć w tył, aby przejść na fotel pasażera i wysiąść prawymi drzwiami czy też dostosować podłokietnik idealnie pod siebie! Pozdrawiam.
@Marek Drives super materiał. Nawet jak się czasem nie zgadzam to i tak mili się to ogląda. Widać duży postęp w montażu filmu :) Sama aria spóźniona i to widać po konkurencji. Plus za duża baterie ale jak mówiłeś brak planowania trasy dyskwalifikuje go na starcie. Tesla imo lepsza i czekam na jej test
Ludzie kupujcie te elektryki...;) I, jak w lato wszyscy pojadą nad morze np. z południa Polski (tak jak bywa czasem przy zmianie turnusów) to można miło bedzie spędzić czas przy ładowarkach. No i z tym planowaniem ładowania - też ciekawa historia.
@@Tomson1105 tak, tak😂 żeby tylko nadążyli z budową elektrowni do zasilenia tego wszystkiego i modernizacją linii przesyłowych pod kątem o wiele większego obciążenia
Kolejny ciekawy i interesujący test, dobrze przedstawione plusy i minusy modelu👍👍👏👏🙏🙏❤❤❤🙂🙂🙂🙂👍👍👍👍 Samochód z zewnątrz jak i w środku podoba mi się, w pełni się z Tobą zgadzam jeżeli chodzi o wady i zalety tego modelu Raczej nigdy nie kupię elektryka ponieważ mieszkam w bloku
Ostatnio spotkałem się ze znajomym, który za 38 tys. kupił Leafa do jeżdżenia po mieście. Zasięgu ma może 80 km, ale na dojazd spod Warszawy do miasta i z powrotem wystarcza. Jest bardzo zadowolony. Gdyby nie cena (i gdybym potrzebował auta do miasta), rozważyłbym mocno używane i3 (ale nie rozbitka ze Stanów).
@@MarekDrives Moja firma na taki BMW i3 do sprzedania . Używałem go przez 4 lata, leasing się skończył i mam BMW i4. 65.000km przebiegu i 200km w ciepły dxien zrobi 😀
6:30 widze jedno zastosowanie. poniewaz nie masz tunelu to prosciej jest wsiadac przez drzwi pasazera jezeli ktos cie zastawi na parkingu. Ten samochod bylby super dwa i pol roku temu. teraz jest wylacznie kolejnym cross...sorry suvem. ale AA na kablu w 2023? brak froota na kable? Na szczescie wycieraczke z tylu zostawili ;) Tak jak bardzo wiele sobie po nim obiecywalem, tak po jezdzie testowej jestem na nie. Jedyny plus ktory wyroznia Nissana to ta ladowarka 22kW, ktora przy obecnym stanie ladowarek, czasami moze uratowac niskie partie plecow.
TH-cam potrafi w wiele rzeczy, ale nie w sociale. Myślisz, że dostałem powiadomienie o tym komentarzu? :) Dopiero dziś się przypadkowo do niego dogrzebałem, więc przepraszam za moją nieuwagę. Przyznam, że rzadko zdarza mi się w(y)siadać drzwiami pasażera, chociaż niedawno wspominaliśmy moje zeszłoroczne reenactment Catherine Zeta-Jones w Renault Megane E-Tech. Jest tak niewygodnie, jak można sobie wyobrazić, szczególnie +10 kg temu. Generalnie wolałbym przejście między fotelami do bagażnika. Captain's seats w 3 rzędach. Tak, 22 kW w tym segmencie to już coś.
@@MarekDrives az sie troche dziwilem ze tu taka cisza :D 2+2+2 bardzo kusi w EV9 jako ze wlasnie takiej konfiguracji maksymalnie potrzebujemy a rozkladane fotele brzmia cudownie do tych power-napow co godzine-dwie jak jedziesz w nocy przez Europe. Natomiast jak zaparkujesz swojego SUVa na miejscu dla Mini (tego mini z 1970, nie countrymana), pomiedzy Discovery a Rangerem, to czasem latwiej wejsc druga strona.
Marku, proponuję dla większych SUV, gdy ich dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5t, podawać w teście informację o zakazie parkowania na chodniku .
Auto ok jak na elektryka ale cena nieadekwatna do auta. Przez chęć wydojenia klienta oddają sporą część tortu Tesli, i bardzo dobrze. Na tym polega zdrowa konkurencja. Zanim Nissan ogarnie że popełnił błąd w kwestii pogoni za zyskiem, inne marki zdeklasują go w kwestii elektryków, gdzie konkurencja zaczyna się rozpędzać, a przecież nie mamy jeszcze konkurencji z Chin. Zważywszy na fakt że w Salonie usłyszycie 8-10 miesięcy czekania a może i dłużej bo sami nie wiedzą bo przecież na innych rynkach sprzedaje się podobno super to nie wiem czy chciałbym być 5 kulą u nogi dla nissana jako klient :). Próbując zamówić to auto w Styczniu usłyszałem że tak naprawdę to nie wiadomo czy będzie w tym roku. Dla mnie to chore i osobiście wybrałem Tesle. Brawo Nissan za to że po 10 latach bycia z Nissanem pokazaliście mi fuck off :). Ale na szczęście mamy wolny rynek a inni producenci lepiej ogarniają :) .
Dziwne, że firmy wypożyczające Tesle, nie chcą się zareklamować udostępniając je dziennikarzom do testów. Przydałoby się więcej filmów na dużych kanałach, żeby porównać je z japońską i niemiecką konkurencją.
Oglądałem, testowałem i poważnie brałem pod uwagę zakup tego auta ale niestety jest kilka mankamentów które poważnie mnie odstraszyły: 1. Cena : a) jest trochę za wysoka za egzemplarz który bym chciał, tzn najtańsza wersja kosztuje mniej niż podajesz w filmie, tzn 219 tys i to jest ok cena, jednak w tej wersji nie mamy kamer 360 (nawet w pakiecie..) co dla mnie dyskwalifikuję kupowanie obojętnie jakiego auta z tej cenie. b) wersja Advance 63kWh - 239tys PLN - jest to cena oki, bo tak naprawdę ma wszystko co przystoi aucie w tej cenie - jednak zasięg jest już jednak niższszy co będzie problematyczne w naszym kraju c) wersja Advance z baterią 80kWh (ale taka wersja nie istnieje , jest tylko 87kWh) w cenie 239 byłaby mistrzostwem i byłaby idealna 2. Zasięg - zawiodłem się na "spalaniu", tzn oczekiwałem że koncernu Nissan (alians z Renault) można spodziewać się bardzo małego zużycia, że protoplaści (leaf, zoe) mają wiedze jak zrobić aby to mało paliło, gdyby tak było to wtedy wersja 63kWh byłaby nawet wystarczająca. 3. Mam Nissana Leafa 2 - i niestety wiem jak wygląda soft od nissana, oni są zawsze w tyle, na szczęście kupiłem używanego 3 latka, i szczerze nie wiem jak ktoś mógł w salonie wtedy wydać 180 tys (tak, tyle kosztował) na auto z tak słabymi multimediami itp, w filmie tez o tym jest mowa tzn planowanie trasy - tzn to nie jest defacto bardzo potrzebne, można trase ogarnąć przy pomocy innych aplikacji itp - chodzi o fakt że takie rzeczy powinny być w tym aucie i tyle, i założę się że więcej takich smaczków tam jest... 4. Pozycja z tyłu - tak naprawdę to był główny powód który zdyskwalifikował to auto... Siedzenie z tyły jest niewygodne, podłoga jest wysoko, osoba dorosła nie ma podpartych ud i to jest bardzo niewygodne, to jednak ma być rodzinnym autem, dzieci rosną, czasami i też ja muszę usiąść z tyłu i jest słabo... Nie wiem dlaczego na to nikt nie zwraca uwagi w kontekście EV, ludzie zachwycają się płaską podłogą (która defacto nie jest ci do niczego potrzebna) ale nie zwracają uwagi na pozycję z tyłu która jest męcząca, szczerze to chciałbym mieć tunel środkowy a w nim ukrytą baterię tylko po to aby było wycięcie na nogi w podłodze (e-golf miał tunel środkowy i w nim się siedziało wygodnie). Chciałbym aby testować auta na zasadzie: osoba dorosła z tyły i podróż 3h jazdy. 5. Nie ufam Nissanowi, wydaje się że mają doświadczenie jednak są w stanie zrobić coś tak dziwnego że szok, nie wiem jakie kwiatki wyjdą w przyszłości ale w zeszłym roku oferowali i sprzedawali Ariya z ładowarką pokładową 1 fazową AC max 7.2 (coś koło tego), oferowanie ładowarki 1 fazowej w autach za 280 tys w 2022 roku to szczyt bezczelności i braku hamulców przed oferowaniem przestarzałych rozwiązań. Plusów też trochę jest: 1. Dobre wyposażenie w standardzie 2. Bardzo ładne auto 3. W środku schludnie i przyjemnie 4. Spalanie - takie jak wszystkie 5. Ładowarka AC 22kw to jest OGROMNA zaleta, jako użytkownik EV wiem że to jest mistrzostwo świata, konkurencja oferuję max 11Kw a 22kw to jest ogromna zaleta, każdy doświadczony użytkownik EV to potwierdzi.
W USA kosztuje od 43190 USD, co daje 180 966 PLN. W Polsce czy dowolnym kraju UE 30-40 tysięcy PLN więcej. Czy na pewno UE chce przejścia na samochody elektryczne , czy może pozbawienia większości Europejczyków możliwości zakupu samochodu?
Ty na serio jesteś takim lemingiem i masz mózg wyprany przez pseudoprawicowe trolle? :) W USA masz ceny wszystkiego, nawet masła podane BEZ podatku :) z podatkiem cena jest podobna, do tego transport z Japonii do USA jest tańszy
310 tyś za samochód który ma ponad 8 sek do 100? jeden silnik i napęd na przód? I przy 120 zużycie ponad 24 kWh toż to wstyd i hańba Tesla Y LR 5 sek do 100 dwa silniki,napęd na cztery koła zuzyciecprzy 120km/h 17-19 kWh i wszystko co możliwe jest w cenie samochodu ,cena 260 tyś, czass oczekiwania nie rok czy półtora tylko 3-4 tyg.
@@ramzi2650 jeszcze sobie na to pytanie nie odpowiedziałeś? Pomogę ci, bo widzę, że sobie trochę nie radzisz. Możliwe jest mieć w samochodzie HuD, w normalnych samochodach to mamy. Taki wyświetlacz, który rzuca potrzebne informacje na przednią szybę dla bezpieczeństwa podczas jazdy. Nie trzeba odrywać wzroku od drogi. W Tesli jest to niemożliwe jak i dziesiątki innego wyposażenia, ktore jest standardem w tej klasie cenowej.
@@pietruszka2194 HUD to jest bezpieczenstwo? To jest największą głupota w samochodzie, niby patrzysz, na szybę a tak naprawdę kompletnie odrywasz wzrok od drogi i patrzysz na ci? na nic.,Nie pomogles mi rozwiązać problemu problemu.
250 tysi hahahah test powinien zacząć się od ceny i od razu na niej skończyć. Około 150 tysi za jakakolwiek benzyne i 100 zostaje na tankowanie w 5 min to około 10 lat jazdy za darmo to gdzie sens to kupowac
Design tego auta powstał w taki sposób, że postarali się projekując wnętrze i przód, a w kwestii tyłu było "kurła Janusz, kto ogląda ałto z tyłu, zostaw jak jest, to sie zateguje"
Mam nadzieję, że moda na samochody elektryczne minie. To nie jest ekologiczne rozwiązanie. Gdyby jednak było, to byłby jedyny powód, żeby kupić takie auto.
@@robertjuraszek7441 Polska jest niszą jeśli chodzi o sprzedaż aut elektrycznych. Nikt na nasz kraj nie zwraca uwagi, nie traktuje poważnie a elektryki są w ofertach dealerów bo muszą być. To samo z cenami które w każdym kraju Europy za te auta są podobne +/- 10%. Jesteśmy za biedni żeby kupować auta elektryczne. Wszystko to przedkłada się na brak elektryków na drogach a to przedkłada się na brak ładowarek i koło się zamyka.
Może czas na zmiany. Od 10+ lat pijemy kranówkę, więc wozimy bidony i w trasę ewentualnie galonowy kanister z wodą, żeby nie uzupełniać płynów w toalecie na stacji benzynowej. Mniej plastikowych śmieci. Nawet jeśli nie myślisz o rozkładzie plastiku, to pomyśl o tych wszystkich świntuchach, którzy wyrzucają śmieci przez okno samochodu i zaśmiecają krajobraz.
@@MarekDrives takim egzemplarzom co wyrzucają śmieci przez okno powinno dawać się jak w usa 1000 dola mandacik, fakt nie jestem jakiś pier... ekologicznie, EV dla mnie to porażka bo prąd z węgla, a że w EU czasem prądu brakuje, więc nie koniecznie wiem o co kaman z tą elektyfikacją, ale są też wody butelkowane (szklane) nie wiem dlaczego nie ma ich (tyle) u nas jak u zachodnich sąsiadów plus kaucje - jak nie ty to nurek odda i spoko - i to fakt plastiku za dużo.. Ale mówiłem o testach auta 😁i większość stery niestety kupuję wodę w plastiku więc może test cupholdera z Twoim kubkiem i wodą 0,5 plastik lub szkło ?
@Reef P a co jeśli ktoś pije Perlage 0,7, a inny Perrier 0,75? Albo Borjomi w półlitrowych butelkach lub Aqua Panna 0,25? www.wody-mineralne.com.pl/pl/tags/woda-w-szklanych-butelkach Może czas na kanał Reef Pije Wodę Ze Szklanych Butelek O Różnych Pojemnościach I Testuje Uchwyty Na Napoje? Oglądałbym.
@@baro7 a teraz pomyśl sobie, że musisz pracować z Francuzami, którzy zamiast komputera mają ordinateur :) Nawet sobie nie wyobrażam, jak skomplikowane muszą być bardziej techniczne nazwy.
Moze jestem juz dzis zmeczony... ale patrzac na ekran komputera przeczytalem tytul zamiast "Nissan Ariya" to... "Nissan Maryja"... :-) ps. fajny test, a auto niby tez, ale w cenie Tesli to raczej sukcesu mu nie wroze...
1. Sterowanie dotykowe i tylko z wyświetlaczy to ZUO!!! 2. Im więcej oglądam testów aut elektrycznych, tym bardziej dochodzę do wniosku, że obecna technologia nie jest w stanie zastąpić auta spalinowego. Zasięg auta jest w zasadzie losowy, więc trasę trzeba planować, jak w czasach dyliżansów, gdy zmieniało się zmęczone konie na nowe, o ile były. Z tym, że gdy nie było, można było zregenerować swoje. A elektryk od postoju nie wypocznie... No i ta frajda z wyprzedzania elektryków na autostradzie autem za ułamek wartości tej przyszłości motoryzacji.
1. Zależy od implementacji. Po drugie, co masz na myśli mówiąc "tylko z wyświetlaczy"? Z tego co wiem, to większość aut wciąż ma multi-funkcyjne kierownice. Pytanie (z ciekawości, nie podszczypliwe), co zmieniasz w trakcie jazdy, czego nie masz pod ręką na kierownicy? Bo słyszę ten argument często, ale nie rozumiem. Ustawiam klimę przed wyjazdem, nawigację też jeśli potrzebuję, choć auto synchronizuje się z kalendarzem, więc nawet tego nie muszę robić. W trakcie jazdy zmieniam piosenki, głośność z kierownicy. Wycieraczki automatyczne, ale jest też dźwigienka... Ok, w Cherokee czy Avensis musiałem więcej gmerać, bo nie miałem automatyzacji (nawet klima manualna), ale teraz po prostu jadę i słucham muzyki. Stąd pytanie: co wymaga ciągłego dostępu i manipulacji, w czym ekran przeszkadza (pomijając jakoś softu na tymże ekranie)? 2. Myślę, że to jak ze wszystkim - w elektryku mam większy zasięg niż miałem w spalinowym Cherokee :) Czy to oznacza, że spalinowe są bez sensu? Ciągle widzę, jakie to fatalne doświadczenia mają moto dziennikarze z tym ładowaniem i planowaniem. Ok, nie odbieram im tego. Ale przejechałem elektrykiem 30k km przez trochę ponad rok - sam, z rodziną itd. I nigdy nie wymagało to ode mnie więcej planowania niż wbicie adresu docelowego w nawigację - jeśli w ogóle, bo jak jadę do Krakowa, czy nad morze to w ogóle nie muszę planować, bo dojadę sobie bez ładowania. Po prostu rezerwuję miejsca, w których mogę u celu się naładować: w hotelu czy nawet wynajętym apartamencie. Przez pierwszy miesiąc, dwa można się "stresować" i planować jak oszalały, gdy całe doświadczenie z posiadania elektryka jest nowe, ale potem to już normalka. Mówię to z perspektywy Tesli, pewnie z Leafem tak by nie było, ale to też auto o innej charakterystyce i cenie, co nie zmienia faktu, że widuje je w trasach. Odnośnie do prędkości - np. na A2 zawsze jeździłem 120, bo jadąc 140 bierze się obowiązkowy udział w wyścigu szaleńców, czego nie lubię. Ale w drodze do Krakowa cisnę sobie często 130-140 na autopilocie (oczywiście średnia wychodzi niższa) i dojeżdżam bez stresu - a jak trafię korek na remontach to już w ogóle się nie stresuje, bo trochę energii w korku oszczędzę / odzyskam :) Co nie zmienia faktu, że elektryk może nie być dla Ciebie. Tak jak Cherokee czy Corvette nie są najlepszymi autami dla każdego.
@@MioszMichaowski O eksploatacji elektryka się nie wypowiem. Opisałem moje wrażenia na podstawie testów i obserwacji poczynionych przez testujących. Jeśli chodzi o ekrany to: 1. w mojej skodzie nieustannie muszę regulować klime, bo algorytm grzania/chłodzenia działa fatalnie 2. regulacja lusterek, serio? - to totalnie nieintuicyjne 3. absolutnie nie wierzę w to, że kierowcy nie będą grzebali w czeluściach w czasie jazdy 4. w dawnych czasach, dwa lata temu, wypożyczyłem w Grecji volvo; menu było po grecku, ale udało mi się bez większych problemów zmienić na angielskie, a następnie sparować telefon; ciekaw jestem ile czasu będzie zajmowało obsłudze wyjaśnienie wypożyczającemu podstaw obsługi auta 5. to tanie, totalnie nieergonomiczne i nieintuicyjne rozwiązanie sprzedawane drogo pod szyldem nowoczesności - to taki odpowiednik zegarka z wyświetlaczem LCD z początku lat 80.; ciekawe, że takie zegarki obecnie są uznawane za taniochę.
@@andrzejstrauchold5601 Nie sposób się nie zgodzić - mam wrażenie, że to nie tylko kwestia ekranów, ale zwłaszcza ich implementacji. Nie siedziałem pewnie w tylu autach co dziennikarze motoryzacyjni, ale w tych, w których siedziałem czy jeździłem (Enyaq, Tiguan, id.3) problemem nie był fakt, że mają ekran, tylko fakt, że ten ekran został tam wstawiony “bo tak”. Bo wszyscy montują ekrany, to trzeba ekran zamontować. Ale nikt nie przemyślał doświadczenia użytkownika od nowa. Można lubić Teslę lub nie, ale to zrobiła bardzo dobrze - dzięki temu nie mam potrzeby gmerać w ekranie w czasie jazdy. W poprzednim aucie gmerałem tylko przy klimie bo była manualna. 99% guzików używałem raz na miesiąc, lusterek też nie ruszam - do cofania same sie opuszczają jak się chce. Wszystko co potrzebne działa automatycznie (wycieraczki działają jak chcą :), ale jest manetka), albo jest pod guzikiem/kółkiem na kierownicy (można też dodać funkcje-skróty), działa na komendę głosową albo jest na wierzchu na ekranie (jedno kliknięcie by właczyć ogrzewanie szyby, kierownicy etc. - można sobie skróty ustawiać). Wydaję mi sie, że to problem z tym jak producenci podchodzą do tych ekranów i systemów: same ekrany, a w zasadzie komputery są często po prostu słabe, lagują itd. Do tego oprogramowanie wygląda i działa jak zrobione przez studentów, kompletnie nieprzemyślane. Bo dużą zaletą ekranów jest to, że funkcje mogą być kontekstowe - interfejs w przeciwieństwie do przycisków jest elastyczny. To jest potencjał, który jest koncertowo marnowany moim zdaniem. Trochę jak w pierwszych smartfonach, gdzie zajęło trochę czasu zanim ustandaryzowały się one na dobrym poziomie. Innym przykładem/aspektem mogą być same napędy elektryczne - nawet w takim Enyaq miałem wrażenie, że to “zwykła” Skoda, do której włożyli inny napęd. Nie zrobili nic z przestrzenią pod maską, nie pomyśleli, że może przycisk Start w miejscu stacyjki można sobie odpuścić. Do tego ekran, który w większości jest zmarnowany, jeśli chodzi o przestrzeń i logikę: na dole ekranu skróty grzanych foteli, ustawienia klimy, skrót “Ekran główny”, skrót do obiegu powietrza, pustka, ikona, która wywołuje chyba więcej “aplikacji”/ustawień. Kolejne menu z lewej (ale tylko 2 funkcje) i jeszcze jakieś ikonki z prawej. Miałem Enyaq przed aktualizacją to na ekranie nie pokazywał paska ładowania podczas ładowania… trzeba było wejść w menu jakieś. I oczywiście kwestia aktualizacji - OTA dopiero zaczynają wprowadzać, ale dość nieporadnie i jak znam życie to aktualizacje przestaną wspierać 2-3 letnie auta, bo przecież szkoda kasy - w materiałach prasowych będzie już nowa gama modeli z nową wersją softu, którą przez 2 lata troche poprawią, a potem do zapomnienia. Odnośnie do zegarków LCD to mamy teraz smartwatche, więc nie wiem czy dobra analogia ;) Dzięki za rzeczową i kulturalną odpowiedź - to naprawdę rzadkość w tych stronach :)
@@MioszMichaowski Na sam koniec pozostaje pytanie: PO CO TO WSZYSTKO? Samochód ma w możliwie nie absorbujący, za to bezpieczny sposób wozić obywatela z punktu A do B. Większość nie odróżnia poślizgu podsterownego od nadsterownego. Ba, zaryzykuję tezę, że nieoczekiwana większość kierowców poślizg rozpoznaje w takich okolicach, że żaden system czy Kubica już nic nie da rady zrobić. Dodawanie całkowicie nieabsorbujących ABSów czy ESP to znakomity pomysł. Dawanie możliwości grzebania w ustawieniach auta to marketing, który niepotrzebnie daje pretekst do podniesienia ceny auta. Ba, producenci idą za ciosem - testują abonamenty na "ekstrasy". Masz ogrzewane siedzenia, ale tylko na rok. Potem bulisz. Mogą to zrobić, bo podłączyli auto do netu i wywalili fizyczny guzik...
Tej zimy pokazały, Tesle w wersji z napędem na tył, swoją płynność i szybkość przekazywania momentu obrotowego angolikom ,którzy zwykłym samochodem nie ogarniają jazdy 😅🚑🦽
Bardzo dziękuję za test. "Przejechałem Ariyą 1000 km i było to przyjemne doświadczenie". A którym autem jazda była przyjemniejsza - XTrailem E-power czy Ariyą?
Jest gorzej niż myślałem🤨 kiedyś miałem Nissana Almera 2 generacji 2001 SE+ to była fura🫶 teraz mam Toyota Corolla hybryd jestem zadowolony ale😵💫 ma mankamenty typu godzinę z zimowego lub z letniego muszę ręcznie zmieniać😳 pozdrawiam z UK.
Panie Marku proszę testować auta spalinowe a nie elektryczne bo na razie nikt nie kupuje. Chyba że firmy potrzebują do przetargu bo wymagania takie są. A prąd drogi, chyba że sponsorzy oczekują tego. A gdzie mamy to ładować bo ładowarek mało i trzeba czekać po dwie godziny . Pozdrawiam
Jeśli będziesz robił rekę TMY, warto sprawdzić, czy jest to najnowsza wersja. Tesle dostają poprawki co kilka miesięcy. Najnowszą wersję łatwo poznać po dywanikach w bagażniku, które sięgają aż do półki. W nowej wersji (nie performance) znajduje się bardziej komfortowe (mniej sportowe) zawieszenie, lepsze wyciszenie oraz bardziej premium uczucie zamknięcia drzwi. Nowy model: th-cam.com/video/LpwctWk9KxE/w-d-xo.html
Co ja sądzę hmm Mieszkanie 500 tys, wykończenie mieszkania 200 tys samochód Nissan Ariya 250 tys wychodzi ok 1 mln zł. Żeby tyle zarobić to gdybym miesięcznie odkładał 5 tys to wychodzi mi 200 miesięcy czyli jakieś 17 lat. Tylko, że skoro teraz np mieszkania poszły do góry w przeciągu 5lat tak średnio 2 razy do góry to podczas tych 17 lat inflacja by mi zjadła tak z 50%. Czyli jakieś 25 lat mi zostaje. Popatrzmy teraz na ogłoszenia o pracę ile w tej PL można zarobić np hydraulik warszawa netto 6 tys, kierowca tira 6tys, hmm kupy się nie trzyma.. Coś jest nie tak w tym PL z zarobkami?? Ty mi Marku powiedz lepiej co w życiu trzeba robić aby dużo zarabiać, bo chętnie się dowiem.
Nie pomyliłeś kanałów? Ten jest motoryzacyjny. Znajdź jakieś coachingowe o tematyce „jak sobie radzić w życiu". Od siebie mogę podpowiedzieć, tak na dobry początek, żeby zacząć od wstawania o 4 rano, następnie jogging, 40 minut zimnego (podkreślam ZIMNEGO) prysznica i jakieś pół godziny czytania mądrej książki. Potem jakoś poleci. Pozdrawiam
@44 44 obawiam się, że nie ma złotej rady na zarabianie. Tak samo, jak nie ma złotej rady na zakup idealnego samochodu, który nie będzie się psuł. Trzeba trochę umieć, trochę się douczyć, trochę pracować, a trochę mieć szczęście. Bardzo pomaga, kiedy nie ma się na utrzymaniu rodziny, bo wtedy łatwiej podejmować ryzykowne decyzje. Wizja głodnych dzieci bardzo studzi przedsiębiorcze zapędy. I nie mówię tego złośliwie. Podziwiam ludzi, którzy mają dzieci, a są w stanie podejmować ryzyko, na które ja bym się nie zdecydował nawet w mojej - wydawałoby się - uprzywilejowanej sytuacji.
@@MarekDrives Nie tylko dzieci ale również żony - ona najwięcej zjada pieniędzy ( a dzieci się z nią w 99.999% wiążą ) - wówczas można pracować kilka miesięcy w roku ( od pewnego momentu i na codzienne życie starcza ) - pierwszy lepszy zawód - jeden z top 4 na tankowcach - cztery miechy w roku i po co więcej - mało tego nie potrzeba żadnego auta bo nie trzeba rano wstawać i nigdzie dojeżdżać ani nikogo wozić - wystarczy rower lub po prostu na piechotę - dla zdrowia. Tak więc @44 44 wybór masz - a wszystko ma swoje plusy i minusy - jak zawsze.
Tych samych co na inne auta w tych cenach. Rynek motoryzacyjny nie jest tylko dla pracowników, sprzedaje się pół miliona nowych aut w przeciętnej cenie 160k. Widać nie są w targecie, płakać nikt nie będzie.
@@fp7713 No to jaka będzie alternatywa dla tych co kiedyś kupowali nowe auto za 70-90 tys zł? MPK, PKP i PKS chyba... bo sorry ale mnie na taki wynalazek w cenie mieszkania nie stać, a wcale mało nie zarabiam.
@@Muszka_Muszka wszystko podać na tacy? Ja się martwię o siebie, jak mnie nie stać to nie kupuje albo zwiększam dochody. Możesz tez poczekać na id2 lub tesle 2. Czasu mnóstwo.
Starszy inżynier nissana - to młodszy inżynier ma chyba 15 lat - no i u producentów samochodów pracują wyłącznie inżynierowie - wszyscy jak leci - nie ma innego stanowiska. Podobnie jak autorzy pogadanek o autach na youtube to dziennikarze - a ich materiały to testy - testy za pomocą aparatu gębowego. Ot taka refleksja mnie naszła.
@@fp7713 na to żeby dawać frajdę z jazdy. Żeby tankować go w 2 minuty i po to aby nie być uzależnionym od zasranej ładowarki 😅 i mizernego zasięgu np w zimie 😂
@@trenermateusz3561 a to mam niezależnie od napędu a odpoczywać i relaksować się lubię, nie spieszy mi się wymysl inne bzdury bo słabo ci poszło na początku
Uwielbiam odniesienia społeczne, te subiektywne opinie na różne tematy spoza motoryzacji. To takie drobne smaczki w tych filmach. Często się z nimi zgadzam poza tym, jak w przypadku startupów.
Dobry materiał Panie Redaktorze bez zbędnych przytyków w stylu, że to elektryk, że nie da się, że prąd z węgla itd. Pełna też zgoda co do zbędnych ficzerów (elektryczny schowek, ruchoma konsola). Nissan powinien pewne rzeczy dopracować przy liftingu (bagażnik z przodu, poprawa oprogramowania) i będzie świetne auto.
5.40 Co prawda nie jeżdżę elektrykiem a tylko hybrydą, to jeśli chodzi o "luksusowe" (dostałem w pakiecie) dywaniki moje są w piwnicy, a w aucie zwykłe gumowe łatwe do utrzymania🤣. Fajny film poza tym lubię👍 Pański kanał.
u mnie to samo. Welurki 3 komplety w komórce a w autach gumy i tyle.
Auto wizualnie fajne, również w środku. No ale...po prostu póki co to ciekawostka ;)
Mówisz że robisz to dla nas nigdy dla siebie 😂. To tak jak ja. Oglądam film tylko dla ciebie a nigdy dla siebie 😊.
Doceniam poświęcenie :)
Bardzo ładny samochód Marku. Zdajesz sobie sprawę, że jesteś mistrzem przy(p)czepiania się do rzeczy, na które nikt inny na planecie nie zwróci uwagi (np. tekst o zbędnej komplikacji nadmuchu w podłokietniku)? A jak już nie masz do czego, to dywaniki Ci nie pasują :) A przesuwany podłokietnik jest rewelacyjną sprawą (miałem coś takiego w żony Scenicu II poliftowym i za tamtą praktycznością b.tęsknię) - przy 5 pasażerach przesuwasz do przodu, możesz przesunąć w tył, aby przejść na fotel pasażera i wysiąść prawymi drzwiami czy też dostosować podłokietnik idealnie pod siebie! Pozdrawiam.
Być może zbyt rzadko ktoś mnie zastawia od strony kierowcy, żebym docenił wysiadanie z prawej.
Podoba mi się sarkazm w ocenie gadżetów, popieram.
drożej niż TESLA Y LR a potem płacz, że się nie sprzedaje ... :D
tezla to plastik shit
Ale tesla jest brzydka
@@arturkrzemy6160 może nie jest najładniejsza ale ten nissan nie jest jakoś specjalnie ładniejszy
@@arturkrzemy6160 nie brzydsza niż to, za to to lepsza o lata świetlne!
@Marek Drives super materiał. Nawet jak się czasem nie zgadzam to i tak mili się to ogląda. Widać duży postęp w montażu filmu :)
Sama aria spóźniona i to widać po konkurencji. Plus za duża baterie ale jak mówiłeś brak planowania trasy dyskwalifikuje go na starcie.
Tesla imo lepsza i czekam na jej test
Poczucie humoru jest mega :D
mega-giga
Ludzie kupujcie te elektryki...;) I, jak w lato wszyscy pojadą nad morze np. z południa Polski (tak jak bywa czasem przy zmianie turnusów) to można miło bedzie spędzić czas przy ładowarkach. No i z tym planowaniem ładowania - też ciekawa historia.
W lato nie będzie żadnych problemów z ładowarkami, ale w lecie już tak.
Wiadomo, każdy kupując auto patrzy na zasięg z Zakopanego na Hel bo jeździ tak co weekend 😂
Ja nad morze pojadę drugim autem dieslem. Elektrykiem jeżdżę po mieście i do pracy.
Będą rosły potrzeby to i hubów ładowania będzie więcej. To chyba oczywiste
@@Tomson1105 tak, tak😂 żeby tylko nadążyli z budową elektrowni do zasilenia tego wszystkiego i modernizacją linii przesyłowych pod kątem o wiele większego obciążenia
Z tymi cenami to ten Nissan może nawet nie wjeżdżać do salonów. Tesla wygrywa na starcie, czy się to komuś podoba czy nie.
tezla shit
Kolejny ciekawy i interesujący test, dobrze przedstawione plusy i minusy modelu👍👍👏👏🙏🙏❤❤❤🙂🙂🙂🙂👍👍👍👍
Samochód z zewnątrz jak i w środku podoba mi się, w pełni się z Tobą zgadzam jeżeli chodzi o wady i zalety tego modelu Raczej nigdy nie kupię elektryka ponieważ mieszkam w bloku
Bardzo ciekawe auto.
Ładny, nietuzinkowy samochód 😊
Fajnie że ma ładowarkę 22 kW, reszta powinna brać przykład nawet jako wyposażenie opcjonalne za doplatą
Kiedyś wszystko było start upem teraz wszystko jest SUV em. Dobrze powiedziane 😂
Im więcej testów aut elektrycznych oglądam tym bardziej wiem,.że.elektryki to ślepa uliczka motoryzacji
Doczekałem się! Dziękuję za film! Pozdrawiam i do zobaczenia na kolejnych testach.
W tym kolorze bardzo ładny .
Pamietam Twoje słowa, gdy testowałeś 1Leaf’a: „Jazda samochodem elektrycznym jest urzekająca „.
Urzekło mnie to i do dziś cytuje Twoje słowa!
Ostatnio spotkałem się ze znajomym, który za 38 tys. kupił Leafa do jeżdżenia po mieście. Zasięgu ma może 80 km, ale na dojazd spod Warszawy do miasta i z powrotem wystarcza. Jest bardzo zadowolony. Gdyby nie cena (i gdybym potrzebował auta do miasta), rozważyłbym mocno używane i3 (ale nie rozbitka ze Stanów).
@@MarekDrives Moja firma na taki BMW i3 do sprzedania . Używałem go przez 4 lata, leasing się skończył i mam BMW i4. 65.000km przebiegu i 200km w ciepły dxien zrobi 😀
@@tomrallye77 gdybym musiał codziennie dojeżdżać na drugi koniec miasta i nie miał metra pod domem, pewnie bym rozważył.
@@MarekDrives Dobra! To Ty się przeprowadź, a ja przetrzymam auto dla Ciebie.
Nie ze mną te numery Bruner. Nie po to 40 lat czekałem na metro, żeby teraz jeździć elektrykiem. Mam rower :)
6:30 widze jedno zastosowanie. poniewaz nie masz tunelu to prosciej jest wsiadac przez drzwi pasazera jezeli ktos cie zastawi na parkingu. Ten samochod bylby super dwa i pol roku temu. teraz jest wylacznie kolejnym cross...sorry suvem. ale AA na kablu w 2023? brak froota na kable? Na szczescie wycieraczke z tylu zostawili ;) Tak jak bardzo wiele sobie po nim obiecywalem, tak po jezdzie testowej jestem na nie. Jedyny plus ktory wyroznia Nissana to ta ladowarka 22kW, ktora przy obecnym stanie ladowarek, czasami moze uratowac niskie partie plecow.
TH-cam potrafi w wiele rzeczy, ale nie w sociale. Myślisz, że dostałem powiadomienie o tym komentarzu? :) Dopiero dziś się przypadkowo do niego dogrzebałem, więc przepraszam za moją nieuwagę.
Przyznam, że rzadko zdarza mi się w(y)siadać drzwiami pasażera, chociaż niedawno wspominaliśmy moje zeszłoroczne reenactment Catherine Zeta-Jones w Renault Megane E-Tech. Jest tak niewygodnie, jak można sobie wyobrazić, szczególnie +10 kg temu. Generalnie wolałbym przejście między fotelami do bagażnika. Captain's seats w 3 rzędach.
Tak, 22 kW w tym segmencie to już coś.
@@MarekDrives az sie troche dziwilem ze tu taka cisza :D
2+2+2 bardzo kusi w EV9 jako ze wlasnie takiej konfiguracji maksymalnie potrzebujemy a rozkladane fotele brzmia cudownie do tych power-napow co godzine-dwie jak jedziesz w nocy przez Europe.
Natomiast jak zaparkujesz swojego SUVa na miejscu dla Mini (tego mini z 1970, nie countrymana), pomiedzy Discovery a Rangerem, to czasem latwiej wejsc druga strona.
Z tymi prędkościami ładowania Nissanowi podziękujemy 😂
Prawdopodobnie w tańszych wersjach nie ma tych elektrycznych gadżetów szuflad.
Super..kolejny suv
Tego chcą klienci
Marku, proponuję dla większych SUV, gdy ich dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5t, podawać w teście informację o zakazie parkowania na chodniku .
Przepis do zmiany, tak jak podniesiono DMC na kat. B do 4,25 tony
W takim razie Tesla S też nie może 😂
Auto ok jak na elektryka ale cena nieadekwatna do auta. Przez chęć wydojenia klienta oddają sporą część tortu Tesli, i bardzo dobrze. Na tym polega zdrowa konkurencja. Zanim Nissan ogarnie że popełnił błąd w kwestii pogoni za zyskiem, inne marki zdeklasują go w kwestii elektryków, gdzie konkurencja zaczyna się rozpędzać, a przecież nie mamy jeszcze konkurencji z Chin. Zważywszy na fakt że w Salonie usłyszycie 8-10 miesięcy czekania a może i dłużej bo sami nie wiedzą bo przecież na innych rynkach sprzedaje się podobno super to nie wiem czy chciałbym być 5 kulą u nogi dla nissana jako klient :). Próbując zamówić to auto w Styczniu usłyszałem że tak naprawdę to nie wiadomo czy będzie w tym roku. Dla mnie to chore i osobiście wybrałem Tesle. Brawo Nissan za to że po 10 latach bycia z Nissanem pokazaliście mi fuck off :). Ale na szczęście mamy wolny rynek a inni producenci lepiej ogarniają :) .
Samochód dla ludu, będzie schodził jak ciepłe bułeczki :) Tymczasem Tesla Model 3 po obniżeniu ceny jest tańsza od Skody.
Ciekawe, który pali się dłużej, Tesla, czy ten Nissan? Może jakiś test?
dorzuć mercedesa AMG płonącego na autostradzie, szkoda że w kierowcą w środku
@@fp7713 w mercu pomógł ekoczynnik w układzie klimy
@@dominojahas o, kolega widzę zna wyniki dochodzenia z prokuratury, proszę się podzielić XDDD
@@fp7713polecam ostatni filmik M4K Michu super wyjaśnia eko elektryczny szał... Pozdrawiam
@@loko1978 nie wyjaśnia tylko ubija konkurencję
Dziwne, że firmy wypożyczające Tesle, nie chcą się zareklamować udostępniając je dziennikarzom do testów. Przydałoby się więcej filmów na dużych kanałach, żeby porównać je z japońską i niemiecką konkurencją.
Tesla ma obecnie taką miażdżącą sprzedaż, że nie potrzebują blogerów, promocji, reklam itp.
Oglądałem, testowałem i poważnie brałem pod uwagę zakup tego auta ale niestety jest kilka mankamentów które poważnie mnie odstraszyły:
1. Cena :
a) jest trochę za wysoka za egzemplarz który bym chciał, tzn najtańsza wersja kosztuje mniej niż podajesz w filmie, tzn 219 tys i to jest ok cena, jednak w tej wersji nie mamy kamer 360 (nawet w pakiecie..) co dla mnie dyskwalifikuję kupowanie obojętnie jakiego auta z tej cenie.
b) wersja Advance 63kWh - 239tys PLN - jest to cena oki, bo tak naprawdę ma wszystko co przystoi aucie w tej cenie - jednak zasięg jest już jednak niższszy co będzie problematyczne w naszym kraju
c) wersja Advance z baterią 80kWh (ale taka wersja nie istnieje , jest tylko 87kWh) w cenie 239 byłaby mistrzostwem i byłaby idealna
2. Zasięg - zawiodłem się na "spalaniu", tzn oczekiwałem że koncernu Nissan (alians z Renault) można spodziewać się bardzo małego zużycia, że protoplaści (leaf, zoe) mają wiedze jak zrobić aby to mało paliło, gdyby tak było to wtedy wersja 63kWh byłaby nawet wystarczająca.
3. Mam Nissana Leafa 2 - i niestety wiem jak wygląda soft od nissana, oni są zawsze w tyle, na szczęście kupiłem używanego 3 latka, i szczerze nie wiem jak ktoś mógł w salonie wtedy wydać 180 tys (tak, tyle kosztował) na auto z tak słabymi multimediami itp, w filmie tez o tym jest mowa tzn planowanie trasy - tzn to nie jest defacto bardzo potrzebne, można trase ogarnąć przy pomocy innych aplikacji itp - chodzi o fakt że takie rzeczy powinny być w tym aucie i tyle, i założę się że więcej takich smaczków tam jest...
4. Pozycja z tyłu - tak naprawdę to był główny powód który zdyskwalifikował to auto... Siedzenie z tyły jest niewygodne, podłoga jest wysoko, osoba dorosła nie ma podpartych ud i to jest bardzo niewygodne, to jednak ma być rodzinnym autem, dzieci rosną, czasami i też ja muszę usiąść z tyłu i jest słabo... Nie wiem dlaczego na to nikt nie zwraca uwagi w kontekście EV, ludzie zachwycają się płaską podłogą (która defacto nie jest ci do niczego potrzebna) ale nie zwracają uwagi na pozycję z tyłu która jest męcząca, szczerze to chciałbym mieć tunel środkowy a w nim ukrytą baterię tylko po to aby było wycięcie na nogi w podłodze (e-golf miał tunel środkowy i w nim się siedziało wygodnie). Chciałbym aby testować auta na zasadzie: osoba dorosła z tyły i podróż 3h jazdy.
5. Nie ufam Nissanowi, wydaje się że mają doświadczenie jednak są w stanie zrobić coś tak dziwnego że szok, nie wiem jakie kwiatki wyjdą w przyszłości ale w zeszłym roku oferowali i sprzedawali Ariya z ładowarką pokładową 1 fazową AC max 7.2 (coś koło tego), oferowanie ładowarki 1 fazowej w autach za 280 tys w 2022 roku to szczyt bezczelności i braku hamulców przed oferowaniem przestarzałych rozwiązań.
Plusów też trochę jest:
1. Dobre wyposażenie w standardzie
2. Bardzo ładne auto
3. W środku schludnie i przyjemnie
4. Spalanie - takie jak wszystkie
5. Ładowarka AC 22kw to jest OGROMNA zaleta, jako użytkownik EV wiem że to jest mistrzostwo świata, konkurencja oferuję max 11Kw a 22kw to jest ogromna zaleta, każdy doświadczony użytkownik EV to potwierdzi.
W BMW też mam ładowarkę 22 kW. Z 11 już nie kupiłbym samochodu.
@@pietruszka2194 masz ale jako opcje i trzeba pamiętac o tym przy konfiguracji samochodu.
@@akaGoolash trzeba pamiętać. Nie jazdy użytkownik to potwierdza, ci od Tesli o dziwo wogóle tego nie potrzebują, ale to stan umysłu jest 😂
A co tu sądzić, w ramach oszczędności chyba jednak wybiorę samochód w LPG :D
Test na czas, akurat przedwczoraj widziałem takiego, wyglądał jakby przyjechał z 2030.
E-nv 200 jeżdżą we flocie inpostu z wodogłowiem.
Poświęciłem się 😂
W USA kosztuje od 43190 USD, co daje 180 966 PLN. W Polsce czy dowolnym kraju UE 30-40 tysięcy PLN więcej. Czy na pewno UE chce przejścia na samochody elektryczne , czy może pozbawienia większości Europejczyków możliwości zakupu samochodu?
Raczej to drugie + brak zapasu mocy do ładowania tych cudeniek.
Samochody spalinowe też są dużo tańsze w USA
Ty na serio jesteś takim lemingiem i masz mózg wyprany przez pseudoprawicowe trolle? :) W USA masz ceny wszystkiego, nawet masła podane BEZ podatku :) z podatkiem cena jest podobna, do tego transport z Japonii do USA jest tańszy
Od. Czyli bez sales i marzy dealerów. Którzy przy ogromnym popycie lekko dorzucają 10k. Nikt sponsorował prywatnych aut już bardziej nie będzie.
@@maciekm922 Z sales tax nadal będzie tańszy o kilkadziesiąt tysięcy PLN. O zarobkach UE kontra USA nawet nie chce mi się wspominać.
Tak z ciekawości co to za problem ze światłem przeciwmgielnym w Qashqaju?
Przeczytaj książkę :)
Powiem tylko, że nie tak miało wyglądać.
@@MarekDrives Hehe W takim wypadku będę musiał :)
310 tyś za samochód który ma ponad 8 sek do 100? jeden silnik i napęd na przód? I przy 120 zużycie ponad 24 kWh toż to wstyd i hańba Tesla Y LR 5 sek do 100 dwa silniki,napęd na cztery koła zuzyciecprzy 120km/h 17-19 kWh i wszystko co możliwe jest w cenie samochodu ,cena 260 tyś, czass oczekiwania nie rok czy półtora tylko 3-4 tyg.
Wszystko co możliwe jest w cenie samochodu??? Tesla w cenie samochodu nic nie ma z sensownego wyposażenia!
@@pietruszka2194 Lubie pośmiać się z ludzi którzy nie mają zielonego pojęcia o czym piszą, tylko zadaje sobie pytanie,czemu z siebie robią idiotow?
@@ramzi2650 jeszcze sobie na to pytanie nie odpowiedziałeś? Pomogę ci, bo widzę, że sobie trochę nie radzisz. Możliwe jest mieć w samochodzie HuD, w normalnych samochodach to mamy. Taki wyświetlacz, który rzuca potrzebne informacje na przednią szybę dla bezpieczeństwa podczas jazdy. Nie trzeba odrywać wzroku od drogi. W Tesli jest to niemożliwe jak i dziesiątki innego wyposażenia, ktore jest standardem w tej klasie cenowej.
@@pietruszka2194 HUD to jest bezpieczenstwo? To jest największą głupota w samochodzie, niby patrzysz, na szybę a tak naprawdę kompletnie odrywasz wzrok od drogi i patrzysz na ci? na nic.,Nie pomogles mi rozwiązać problemu problemu.
@@ramzi2650 proponuję iść do okulisty. Masz cos ewidentnie z oczami.
Cena zwala z nóg...
? 300tysiecy to dużo 😂😂😂
CX-60 w dieslu będzie testowane jakoś w niedalekiej przyszłości ? :)
Planowa emisja w drugiej połowie lipca, ale dla wspierających pewnie dam radę z miesiąc wcześniej.
Pozdrawiam:)
Mały zasięg tego nissana.
Ile trwał przejazd z Warszawy do Wrocławia? No oczywiście wliczając ładowanie po drodze.
W normie 110/120 km/h plus 15-20 minut ładowania.
250 tysi hahahah test powinien zacząć się od ceny i od razu na niej skończyć. Około 150 tysi za jakakolwiek benzyne i 100 zostaje na tankowanie w 5 min to około 10 lat jazdy za darmo to gdzie sens to kupowac
Design tego auta powstał w taki sposób, że postarali się projekując wnętrze i przód, a w kwestii tyłu było "kurła Janusz, kto ogląda ałto z tyłu, zostaw jak jest, to sie zateguje"
Ciekawy samochód. Ogólnie Nissan robi teraz fajne auta. Tylko ta cena 🤦
Agregat pradotworczy opcją czy standard
Fajna kurtka w kratkę. Bluza ? Test też ujdzie.
Mam nadzieję, że moda na samochody elektryczne minie. To nie jest ekologiczne rozwiązanie. Gdyby jednak było, to byłby jedyny powód, żeby kupić takie auto.
Jaki jest sens kupować Ariya, kiedy Tesla Y, która osiąga setkę w 5 sekund, jest tańsza o 50 tysięcy złotych?
Na szczęście jest ABRP, który obsługuje Android Auto oraz sczytuje stan akumulatora i za parę zł ma dane na żywo o ładowarkach
Z taką cena,mogą już to coś wycofać z rynku..
Cena przerażająca 😮 kto tyle zapłaci za elektryka którego nie ma gdzie ładować w Polsce
@@robertjuraszek7441 Polska jest niszą jeśli chodzi o sprzedaż aut elektrycznych. Nikt na nasz kraj nie zwraca uwagi, nie traktuje poważnie a elektryki są w ofertach dealerów bo muszą być. To samo z cenami które w każdym kraju Europy za te auta są podobne +/- 10%. Jesteśmy za biedni żeby kupować auta elektryczne. Wszystko to przedkłada się na brak elektryków na drogach a to przedkłada się na brak ładowarek i koło się zamyka.
@@konradkonrad3525 to prawda wczoraj poruszył ten temat gościu z kanału Moto prawda
@@konradkonrad3525Na zachodzie też nikt tego nie kupi wybierze Tesle.
O co chodzi z tym światłem w Qushqaiu?
używaj zwykłych butelek z wodą proszę bo ten bidon to jakiś eko wymysł których nikt oprócz was nie używa, ogólnie test jak zawsze 👍
Może czas na zmiany. Od 10+ lat pijemy kranówkę, więc wozimy bidony i w trasę ewentualnie galonowy kanister z wodą, żeby nie uzupełniać płynów w toalecie na stacji benzynowej. Mniej plastikowych śmieci. Nawet jeśli nie myślisz o rozkładzie plastiku, to pomyśl o tych wszystkich świntuchach, którzy wyrzucają śmieci przez okno samochodu i zaśmiecają krajobraz.
Jednorazówek? Powariowaliście!?!?
@@MarekDrives takim egzemplarzom co wyrzucają śmieci przez okno powinno dawać się jak w usa 1000 dola mandacik, fakt nie jestem jakiś pier... ekologicznie, EV dla mnie to porażka bo prąd z węgla, a że w EU czasem prądu brakuje, więc nie koniecznie wiem o co kaman z tą elektyfikacją, ale są też wody butelkowane (szklane) nie wiem dlaczego nie ma ich (tyle) u nas jak u zachodnich sąsiadów plus kaucje - jak nie ty to nurek odda i spoko - i to fakt plastiku za dużo.. Ale mówiłem o testach auta 😁i większość stery niestety kupuję wodę w plastiku więc może test cupholdera z Twoim kubkiem i wodą 0,5 plastik lub szkło ?
Bidon kupujesz raz, butelki co chwila. Jak policzysz sobie jedną butelkę dziennie po złoty z groszem to zobaczysz jak dużą oszczędnością jest bidon.
@Reef P a co jeśli ktoś pije Perlage 0,7, a inny Perrier 0,75?
Albo Borjomi w półlitrowych butelkach lub Aqua Panna 0,25?
www.wody-mineralne.com.pl/pl/tags/woda-w-szklanych-butelkach
Może czas na kanał Reef Pije Wodę Ze Szklanych Butelek O Różnych Pojemnościach I Testuje Uchwyty Na Napoje? Oglądałbym.
zniknęła wyrzucona butelka w lesie, kto wie, może kiedyś ktoś w końcu umyje te znaki na zakrętach...
Kolejny test. Kolejny raz potwierdza się że EV to gówno w kwestii zasięgu i nie mają nawet startu do auta spalinowego.
Dlatego będą zmniejszane zbiorniki w nowych roposmrodach i się wyrówna
@@fp7713 nie zesraj się xD
Gdzie to się potwierdzą? Na 15 minutowym postoju w trasie z Warszawy do Wrocławia?!
to logo mogło być sporo większe
Ok, to w takim razie czy ten samochód ma jakąkolwiek przewagę nad Teslą?
Jako samochód elektryczny? Żadnej. W sumie po prostu jako samochód też niekoniecznie.
Hamowanie tarciowe? Jest coś takiego? 😅 Jakoś źle to brzmi. Może cierne? Też niezbyt dźwięcznie, ale jakby poprawniej.
Może i cierne, masz rację. Po angielsku friction braking i nie ma problemu z odmianą :)
@@MarekDrives dokładnie, widzę że nie tylko IT ma problem ze spolszczaniem niespolszczalnego 😅
@@baro7 a teraz pomyśl sobie, że musisz pracować z Francuzami, którzy zamiast komputera mają ordinateur :)
Nawet sobie nie wyobrażam, jak skomplikowane muszą być bardziej techniczne nazwy.
Szkoda że jest elektryczny. Tak powinien wyglądać Qashqai. Bardzo ładne auto.
Moze jestem juz dzis zmeczony... ale patrzac na ekran komputera przeczytalem tytul zamiast "Nissan Ariya" to... "Nissan Maryja"... :-) ps. fajny test, a auto niby tez, ale w cenie Tesli to raczej sukcesu mu nie wroze...
1. Sterowanie dotykowe i tylko z wyświetlaczy to ZUO!!!
2. Im więcej oglądam testów aut elektrycznych, tym bardziej dochodzę do wniosku, że obecna technologia nie jest w stanie zastąpić auta spalinowego. Zasięg auta jest w zasadzie losowy, więc trasę trzeba planować, jak w czasach dyliżansów, gdy zmieniało się zmęczone konie na nowe, o ile były. Z tym, że gdy nie było, można było zregenerować swoje. A elektryk od postoju nie wypocznie...
No i ta frajda z wyprzedzania elektryków na autostradzie autem za ułamek wartości tej przyszłości motoryzacji.
1. Zależy od implementacji. Po drugie, co masz na myśli mówiąc "tylko z wyświetlaczy"? Z tego co wiem, to większość aut wciąż ma multi-funkcyjne kierownice. Pytanie (z ciekawości, nie podszczypliwe), co zmieniasz w trakcie jazdy, czego nie masz pod ręką na kierownicy? Bo słyszę ten argument często, ale nie rozumiem. Ustawiam klimę przed wyjazdem, nawigację też jeśli potrzebuję, choć auto synchronizuje się z kalendarzem, więc nawet tego nie muszę robić. W trakcie jazdy zmieniam piosenki, głośność z kierownicy. Wycieraczki automatyczne, ale jest też dźwigienka... Ok, w Cherokee czy Avensis musiałem więcej gmerać, bo nie miałem automatyzacji (nawet klima manualna), ale teraz po prostu jadę i słucham muzyki. Stąd pytanie: co wymaga ciągłego dostępu i manipulacji, w czym ekran przeszkadza (pomijając jakoś softu na tymże ekranie)?
2. Myślę, że to jak ze wszystkim - w elektryku mam większy zasięg niż miałem w spalinowym Cherokee :) Czy to oznacza, że spalinowe są bez sensu? Ciągle widzę, jakie to fatalne doświadczenia mają moto dziennikarze z tym ładowaniem i planowaniem. Ok, nie odbieram im tego. Ale przejechałem elektrykiem 30k km przez trochę ponad rok - sam, z rodziną itd. I nigdy nie wymagało to ode mnie więcej planowania niż wbicie adresu docelowego w nawigację - jeśli w ogóle, bo jak jadę do Krakowa, czy nad morze to w ogóle nie muszę planować, bo dojadę sobie bez ładowania. Po prostu rezerwuję miejsca, w których mogę u celu się naładować: w hotelu czy nawet wynajętym apartamencie. Przez pierwszy miesiąc, dwa można się "stresować" i planować jak oszalały, gdy całe doświadczenie z posiadania elektryka jest nowe, ale potem to już normalka. Mówię to z perspektywy Tesli, pewnie z Leafem tak by nie było, ale to też auto o innej charakterystyce i cenie, co nie zmienia faktu, że widuje je w trasach.
Odnośnie do prędkości - np. na A2 zawsze jeździłem 120, bo jadąc 140 bierze się obowiązkowy udział w wyścigu szaleńców, czego nie lubię. Ale w drodze do Krakowa cisnę sobie często 130-140 na autopilocie (oczywiście średnia wychodzi niższa) i dojeżdżam bez stresu - a jak trafię korek na remontach to już w ogóle się nie stresuje, bo trochę energii w korku oszczędzę / odzyskam :)
Co nie zmienia faktu, że elektryk może nie być dla Ciebie. Tak jak Cherokee czy Corvette nie są najlepszymi autami dla każdego.
@@MioszMichaowski O eksploatacji elektryka się nie wypowiem. Opisałem moje wrażenia na podstawie testów i obserwacji poczynionych przez testujących.
Jeśli chodzi o ekrany to:
1. w mojej skodzie nieustannie muszę regulować klime, bo algorytm grzania/chłodzenia działa fatalnie
2. regulacja lusterek, serio? - to totalnie nieintuicyjne
3. absolutnie nie wierzę w to, że kierowcy nie będą grzebali w czeluściach w czasie jazdy
4. w dawnych czasach, dwa lata temu, wypożyczyłem w Grecji volvo; menu było po grecku, ale udało mi się bez większych problemów zmienić na angielskie, a następnie sparować telefon; ciekaw jestem ile czasu będzie zajmowało obsłudze wyjaśnienie wypożyczającemu podstaw obsługi auta
5. to tanie, totalnie nieergonomiczne i nieintuicyjne rozwiązanie sprzedawane drogo pod szyldem nowoczesności - to taki odpowiednik zegarka z wyświetlaczem LCD z początku lat 80.; ciekawe, że takie zegarki obecnie są uznawane za taniochę.
@@andrzejstrauchold5601 Nie sposób się nie zgodzić - mam wrażenie, że to nie tylko kwestia ekranów, ale zwłaszcza ich implementacji. Nie siedziałem pewnie w tylu autach co dziennikarze motoryzacyjni, ale w tych, w których siedziałem czy jeździłem (Enyaq, Tiguan, id.3) problemem nie był fakt, że mają ekran, tylko fakt, że ten ekran został tam wstawiony “bo tak”. Bo wszyscy montują ekrany, to trzeba ekran zamontować. Ale nikt nie przemyślał doświadczenia użytkownika od nowa. Można lubić Teslę lub nie, ale to zrobiła bardzo dobrze - dzięki temu nie mam potrzeby gmerać w ekranie w czasie jazdy. W poprzednim aucie gmerałem tylko przy klimie bo była manualna. 99% guzików używałem raz na miesiąc, lusterek też nie ruszam - do cofania same sie opuszczają jak się chce. Wszystko co potrzebne działa automatycznie (wycieraczki działają jak chcą :), ale jest manetka), albo jest pod guzikiem/kółkiem na kierownicy (można też dodać funkcje-skróty), działa na komendę głosową albo jest na wierzchu na ekranie (jedno kliknięcie by właczyć ogrzewanie szyby, kierownicy etc. - można sobie skróty ustawiać). Wydaję mi sie, że to problem z tym jak producenci podchodzą do tych ekranów i systemów: same ekrany, a w zasadzie komputery są często po prostu słabe, lagują itd. Do tego oprogramowanie wygląda i działa jak zrobione przez studentów, kompletnie nieprzemyślane. Bo dużą zaletą ekranów jest to, że funkcje mogą być kontekstowe - interfejs w przeciwieństwie do przycisków jest elastyczny. To jest potencjał, który jest koncertowo marnowany moim zdaniem.
Trochę jak w pierwszych smartfonach, gdzie zajęło trochę czasu zanim ustandaryzowały się one na dobrym poziomie.
Innym przykładem/aspektem mogą być same napędy elektryczne - nawet w takim Enyaq miałem wrażenie, że to “zwykła” Skoda, do której włożyli inny napęd. Nie zrobili nic z przestrzenią pod maską, nie pomyśleli, że może przycisk Start w miejscu stacyjki można sobie odpuścić. Do tego ekran, który w większości jest zmarnowany, jeśli chodzi o przestrzeń i logikę: na dole ekranu skróty grzanych foteli, ustawienia klimy, skrót “Ekran główny”, skrót do obiegu powietrza, pustka, ikona, która wywołuje chyba więcej “aplikacji”/ustawień. Kolejne menu z lewej (ale tylko 2 funkcje) i jeszcze jakieś ikonki z prawej. Miałem Enyaq przed aktualizacją to na ekranie nie pokazywał paska ładowania podczas ładowania… trzeba było wejść w menu jakieś. I oczywiście kwestia aktualizacji - OTA dopiero zaczynają wprowadzać, ale dość nieporadnie i jak znam życie to aktualizacje przestaną wspierać 2-3 letnie auta, bo przecież szkoda kasy - w materiałach prasowych będzie już nowa gama modeli z nową wersją softu, którą przez 2 lata troche poprawią, a potem do zapomnienia.
Odnośnie do zegarków LCD to mamy teraz smartwatche, więc nie wiem czy dobra analogia ;)
Dzięki za rzeczową i kulturalną odpowiedź - to naprawdę rzadkość w tych stronach :)
@@MioszMichaowski Na sam koniec pozostaje pytanie: PO CO TO WSZYSTKO? Samochód ma w możliwie nie absorbujący, za to bezpieczny sposób wozić obywatela z punktu A do B. Większość nie odróżnia poślizgu podsterownego od nadsterownego. Ba, zaryzykuję tezę, że nieoczekiwana większość kierowców poślizg rozpoznaje w takich okolicach, że żaden system czy Kubica już nic nie da rady zrobić.
Dodawanie całkowicie nieabsorbujących ABSów czy ESP to znakomity pomysł. Dawanie możliwości grzebania w ustawieniach auta to marketing, który niepotrzebnie daje pretekst do podniesienia ceny auta.
Ba, producenci idą za ciosem - testują abonamenty na "ekstrasy". Masz ogrzewane siedzenia, ale tylko na rok. Potem bulisz. Mogą to zrobić, bo podłączyli auto do netu i wywalili fizyczny guzik...
ciekawe co zmieni w elektrykach stale rosnąca cena Li
przejście na baterie SiC
stale rosnaca? cena Litu?
@@michalklucz6907 a no - popyt-podaż
@@reefp5816 no nie wiem cena kobaltu -50% w dół
Poczekaj co za chwile będzie z litem jak sodowo jonowe baterie wejdą
@@reefp5816 ale wiesz ze lit w ciagu roku polecal w dol o 62% ?
Tej zimy pokazały, Tesle w wersji z napędem na tył, swoją płynność i szybkość przekazywania momentu obrotowego angolikom ,którzy zwykłym samochodem nie ogarniają jazdy 😅🚑🦽
11:20 😂
Tesla może spać spokojnie jeszcze bardzo długo 😉
przejedz się BMW nawet tym ix1 to zmienisz zdanie bo ja zmieniłem tezla to shit
Fajny test tylko auto....Pozdrawiam
Bardzo dziękuję za test. "Przejechałem Ariyą 1000 km i było to przyjemne doświadczenie". A którym autem jazda była przyjemniejsza - XTrailem E-power czy Ariyą?
Wiadomix, że X-Trailem :)
Jakby to kosztowało 100 a nie 300 może nawet to by miało sens
Marewel był by dumny 😂
Wygląd wnętrza Tesli i Nissana to totalny dramat zero polotu.
A jakie wnętrze twoim zdaniem wyznacza dobry kierunek?
Kiedy test Tesla Y. Jestem ciekawy Twoich trafnych spostrzeżeń 😂
Co za bezsensowne auto w bezsensownej cenie.
Jest gorzej niż myślałem🤨 kiedyś miałem Nissana Almera 2 generacji 2001 SE+ to była fura🫶 teraz mam Toyota Corolla hybryd jestem zadowolony ale😵💫 ma mankamenty typu godzinę z zimowego lub z letniego muszę ręcznie zmieniać😳 pozdrawiam z UK.
super , ale sie usmialem z tego auta
A ja z uporem maniaka będę twierdził, że elektromobilność to droga donikąd.
Panie Marku proszę testować auta spalinowe a nie elektryczne bo na razie nikt nie kupuje. Chyba że firmy potrzebują do przetargu bo wymagania takie są.
A prąd drogi, chyba że sponsorzy oczekują tego.
A gdzie mamy to ładować bo ładowarek mało i trzeba czekać po dwie godziny .
Pozdrawiam
To teraz napisz jakie to auta spalinowe wyszły niedawno, żeby je przetestować?
Gdzie się czeka 2 godziny na ładowarce?
O Przepraszam, E NV200 Zachar ma i nawet zrobił o nim film 😉
I pewnie jest jedyną prywatną osobą, która ma ten samochód :)
Jeśli będziesz robił rekę TMY, warto sprawdzić, czy jest to najnowsza wersja. Tesle dostają poprawki co kilka miesięcy. Najnowszą wersję łatwo poznać po dywanikach w bagażniku, które sięgają aż do półki. W nowej wersji (nie performance) znajduje się bardziej komfortowe (mniej sportowe) zawieszenie, lepsze wyciszenie oraz bardziej premium uczucie zamknięcia drzwi.
Nowy model:
th-cam.com/video/LpwctWk9KxE/w-d-xo.html
Czyli super auto ale że trzeba sie przyczepić to zla nawigacja, której i tak nikt nie używa 😂
Nikt nie używa, bo zła.
@@MarekDrives i nie robi z Aryi zlego samochodu
Zły samochód robią z niej widzowie, którzy w taki sposób interpretują mój test.
Cały szkopuł, że w samochodzie elektrycznym nawigacja to podstawa.
Tesla podobnie jak Apple to marketingowy potwór. Nic go nie zabije, a takie tytuły tylko go wzmocnią 😂
Poerwsze 3 minuty to jakieś złoto
Zużycie energii jakiś dramat a myślałem, że jakieś fajne w miarę auto.
~30 kWh/100km? MOCNO bez sensu.
Co ja sądzę hmm Mieszkanie 500 tys, wykończenie mieszkania 200 tys samochód Nissan Ariya 250 tys wychodzi ok 1 mln zł. Żeby tyle zarobić to gdybym miesięcznie odkładał 5 tys to wychodzi mi 200 miesięcy czyli jakieś 17 lat. Tylko, że skoro teraz np mieszkania poszły do góry w przeciągu 5lat tak średnio 2 razy do góry to podczas tych 17 lat inflacja by mi zjadła tak z 50%. Czyli jakieś 25 lat mi zostaje. Popatrzmy teraz na ogłoszenia o pracę ile w tej PL można zarobić np hydraulik warszawa netto 6 tys, kierowca tira 6tys, hmm kupy się nie trzyma.. Coś jest nie tak w tym PL z zarobkami?? Ty mi Marku powiedz lepiej co w życiu trzeba robić aby dużo zarabiać, bo chętnie się dowiem.
Nie pomyliłeś kanałów? Ten jest motoryzacyjny. Znajdź jakieś coachingowe o tematyce „jak sobie radzić w życiu". Od siebie mogę podpowiedzieć, tak na dobry początek, żeby zacząć od wstawania o 4 rano, następnie jogging, 40 minut zimnego (podkreślam ZIMNEGO) prysznica i jakieś pół godziny czytania mądrej książki. Potem jakoś poleci.
Pozdrawiam
@@marcinnelec2720 Dziękuję ślicznie Panie Marcinie, muszę w takim razie spróbować. Pozdrawiam
@@marcinnelec2720 40 minut prysznica? Mało eko.
@44 44 obawiam się, że nie ma złotej rady na zarabianie. Tak samo, jak nie ma złotej rady na zakup idealnego samochodu, który nie będzie się psuł. Trzeba trochę umieć, trochę się douczyć, trochę pracować, a trochę mieć szczęście. Bardzo pomaga, kiedy nie ma się na utrzymaniu rodziny, bo wtedy łatwiej podejmować ryzykowne decyzje. Wizja głodnych dzieci bardzo studzi przedsiębiorcze zapędy. I nie mówię tego złośliwie. Podziwiam ludzi, którzy mają dzieci, a są w stanie podejmować ryzyko, na które ja bym się nie zdecydował nawet w mojej - wydawałoby się - uprzywilejowanej sytuacji.
@@MarekDrives Nie tylko dzieci ale również żony - ona najwięcej zjada pieniędzy ( a dzieci się z nią w 99.999% wiążą ) - wówczas można pracować kilka miesięcy w roku ( od pewnego momentu i na codzienne życie starcza ) - pierwszy lepszy zawód - jeden z top 4 na tankowcach - cztery miechy w roku i po co więcej - mało tego nie potrzeba żadnego auta bo nie trzeba rano wstawać i nigdzie dojeżdżać ani nikogo wozić - wystarczy rower lub po prostu na piechotę - dla zdrowia. Tak więc @44 44 wybór masz - a wszystko ma swoje plusy i minusy - jak zawsze.
Co daje przesuwana konsola z przodu i poleczka wiedza wszyscy co oglądali recenzje CaroSerii ;-) I ma to sens...
A ja się pytam kogo że zwyklych śmiertelników pracujących na etacie będzie stać na te elektryczne wozidełka?
Tych samych co na inne auta w tych cenach. Rynek motoryzacyjny nie jest tylko dla pracowników, sprzedaje się pół miliona nowych aut w przeciętnej cenie 160k. Widać nie są w targecie, płakać nikt nie będzie.
@@fp7713 No to jaka będzie alternatywa dla tych co kiedyś kupowali nowe auto za 70-90 tys zł? MPK, PKP i PKS chyba... bo sorry ale mnie na taki wynalazek w cenie mieszkania nie stać, a wcale mało nie zarabiam.
@@Muszka_Muszka wszystko podać na tacy? Ja się martwię o siebie, jak mnie nie stać to nie kupuje albo zwiększam dochody. Możesz tez poczekać na id2 lub tesle 2. Czasu mnóstwo.
każdego na zachód od Odry i na północ od Pirenejów, do tego wszystkich Anglosasów
Starszy inżynier nissana - to młodszy inżynier ma chyba 15 lat - no i u producentów samochodów pracują wyłącznie inżynierowie - wszyscy jak leci - nie ma innego stanowiska. Podobnie jak autorzy pogadanek o autach na youtube to dziennikarze - a ich materiały to testy - testy za pomocą aparatu gębowego. Ot taka refleksja mnie naszła.
chyba lepiej będzie jeśli następnym razem te refleksje zachowasz dla siebie
Co za syf !🤮🤮🤮🤮🤢🤢🤢
Po co ta Ania w każdym odcinku!?!
Naprawdę trzeba tłumaczyć, że chodzi o pokazanie pozycji za kierownicą osób o różnym wzroście?
Hahah Android Auto po kablu... Serio ?!
W Clio mam bezprzewodowo 😂
Dupa Jasiu
310k za plastikowego paskudnego nissana🤣
Cena jest dramatyczna 😢
Nie dałbym za to gówno nawet 30 tys.
Paskuda
Jak mawiał klasyk: brzydkie, drogie, elektryczne....ale po co to komu? 😅😅😅😅😅😅 . Stop electric go V6 ❤
Na co komu spalinowy wymierający kloc?
@@fp7713 na to żeby dawać frajdę z jazdy. Żeby tankować go w 2 minuty i po to aby nie być uzależnionym od zasranej ładowarki 😅 i mizernego zasięgu np w zimie 😂
@@trenermateusz3561 a to mam niezależnie od napędu
a odpoczywać i relaksować się lubię, nie spieszy mi się
wymysl inne bzdury bo słabo ci poszło na początku
Kolejny nudny i bezsensowny elektryk na rynku. Pozdro
Lepsze od skody enyak ale dalej elektryk więc drogo i nieokologicznie. Takie czasy.
Tanio i czysto. Dobry kierunek.
@@fp7713Z czego wynika Twoja krucjata w komentarzach? :)
@@TheChapiMaster żadnej krucjaty bo brak argumentów po drugiej stronie, jedynie ośli upór i owczy pęd
Tesla, a później dłuuuuuuuuugo nic……
jadź do salonu BMW i przejedz się ix 1 a najlepiej ix 50 lub 60 to zmienisz zdanie o jeb... tezly
Tesla myślę ze tak ale europejskiej .