@@SEDOVSKY объясню: это "Задания для прохождения" а вернее не они сами, кому они нужны. А вот эта гребаная система. Как понимаешь, у человека есть выбор, и в серии игр NFS у игрока всегда был выбор, выполнять задания или забить и разные игры наказывали за это по разному: кто-то лишал очков, кто-то штрафовал на деньги и т.д. и т.п. Но при этом игра не лишала вас перепройти задание карьеры, а значит у игрока была свобода действий. А в Unbound то что? Там работает система "день-ночь" календарного формата, когда одни задания дают в день, потом другие дают в ночь. При этом есть условие чтобы тебя в добавок не арестовала полиция. А если не дай бог ты выполнишь задания и тебя арестуют, то ВСЁ, задания так и останутся невыполненными и в твоём календаре заклеймят твоё прохождение и к ним ты уже не сможешь вернуться!
Привет, SED! Хороший видос! Но есть неточности и некоторые моменты недопонимания. Бывает правильно описываешь ситуацию, но не говоришь о том что это частный случай более глобального правила. В общем, если нужно кого-то позаебывать по физике машин и их поведению - пиши. Для видоса или просто так - не важно. Я сам в этом не эксперт, но т.к. увлекаюсь симрейсингом несколько лет и довольно успешно - кое-что понимаю в этом. Удачи!
CREW ужасна тем что веса и сцепления вообще нет - машина скользит над дорогой как мыло из воды. FORZA 3 и 5 одинаково неприятны в управлении, вижу и чувствую Недостаточную Поворачиваемость.. Почти идеальный баланс реализма и удобства был только в DRIVER SAN FRANCISCO.
Смотрю я на эти нарезки автогонок из разных современных игр, а в голове всё вспоминается то видео про "бл*ть, я - второй!"). Вот, где истинная физика вождения и эмоции)
да я от батлы 3 и резика 6 охеревал, они весили около 16-18 гигов, а макс 30 гигов, да, это конечно было что то...а теперь это мелочь совсем, по сравнению с тем что сейчас имеем.
@@noridus1503 Да, эти цифры были огромными, но ладно Баттла 3, ладно там ГТА 4, которая уже тогда прилично весила, но Макс Пейн 3, сюжетная игра, на 30 гигов - для меня это было в новинку. Сейчас это мелочь, конечно. Сейчас столько может весить одно обновление для игры, в котором еще поди разбери что поменялось
Выскажу непопулярное мнение, но мне очень нравилась физика именно в NFS Shift 2. На геймпаде это ощущалось просто божественно, когда в дрифте получалось контролировать машину чуть ли не по миллиметрам. Одна из моих любимых частей, по моему мнению там был хороший баланс между аркадой и симулятором.
@@paulsky6613 потому что Про Стрит не хуже. Но эти игры не принято считать приемниками серии NFS. Правда я не очень сильно помню, какая физика была в про Стрит, потому что играл в первые дни релиза и на Xbox 360, а там возможно были какие-то различия с ПК версией.
@@R_E_N_D_Y различия были только в графике, особенно на современных мониторах) а так разницы и нет, прошел на ПК, а потом на ПС3 да и на консолях багов не было Баланс такой же, физика та же
Когда я попробовал Assetto Corsa после Shift 2, я стал плеваться с физики шифта и больше не заходил в него. Я осознал насколько же это дно абсолютно не передающее поведение автомобилей, называть это даже смесью симулятора с аркадой язык не повернётся, это исключительно аркада в сеттинге профессиональных гонок.
Они могут сделать шикарную физику и даже добавить отличную настройку подвески и прочих узлов, но оно вам надо? Как показывает андерграунд 2 и шифт 2, то не надо, а значит дело в вас. Если хотите хорошие игры, то перестаньте быть потребителями и начните видеть геймплей. ps. Кто-нибудь из вас настраивал машину в шифте 2 или андерграунде 2 так, чтобы у неё было просто невероятное управление? Нет конечно, оно вам просто не надо, а значит перестаньте ныть и играйте в эту хрень безгеймплейную, потому что ничего другого вам не надо, как бы вы об этом не мечтали.
Как игрок В симы, могу сказать, что единственная аркадная гонка, которая приносит удовольствие от вождения и там физика максимально упрощенная симовская, это Форза Хорайзон. Турнам это было легко сделать. У них есть Форза Моторспорт. Хотя у ЕА есть ГРИД. И если бы в НФСах была бы гридовская физики, это было бы нереально круто.
Одна ремарка. 5:35. Сень, вот как раз на этом моменте в анбаунде исходя из сравнения, конечно, физика работает визуально как раз гораздо ближе к реальной. Потому что раскачивая на большой скорости авто поворотом руля, ты выбиваешь машину из воздушного мешка, а руление это не просто про направление движения, это про перераспределение веса. Прижимная сила работает от передней части к задней, и когда ты начинаешь раскачивать машину, у тебя передняя часть с тяжелым двигателем все равно продолжает движение в заданном направлении, потому что встречный набегающий поток воздуха не дает сорваться передней оси, а вот задняя часть разгружается и дестабилизируется, и машина начинает как раз вести себя так, как на примере. Этот способ, собственно, и используется в технике инерционного заноса. Попробуй подергать рулем туда-сюда на скорости в 200, поймешь, о чем я.)
Помню, как срач по поводу Heat на DTF устроил. Передушнил, местами был не прав, но общая суть та же: терпеть не могу дрифт по кнопочке. Машина не сама в занос уходит постепенно, а резко разворачивается и летит в небытие. Не силён в механике, но у машин в NFS не хватает инерции. Слишком резкая смена направления движения при заносе, которая забивает на то, что было до него.
ПРЕДСКАЗУЕМОСТЬ - это то что даёт нам физика, которой нет в новых нфс. чем меньше аркады тем понятнее, тк это. ЧАСТИЧНЫЙ РЕАЛИЗМ - это халфсим, обычная вещь которая есть в гта СА, в нфс мв, и многих бородатых играх. ОНО НЕ ТРЕБУЕТ МНОГО МОЩНОСТИ. ВЕС - то опять же, что даёт физика. если игра не говно (не аркада) то вес он всегда есть и всегда учитывается. и ты говоришь не больше про вес а про инерцию как линейную так и момент вращения. то что у нфс отсутствует полностью. -отход- ну да в нфс всё на костылях, за основу взяли векторное движение. например механика передвижения персонажа, отключили вращение мышкой и добавили инерцию вперед-назад. в общем и целом программисты в ЕА гей-мс полные пососы как и их руководители. они просто разучились. -отход2- НА ЛЮБОМ СРАНОМ ДВИЖКЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ ХОРОШУЮ ФИЗИКУ. НА ЛЮБОМ. хватит распространять это дерьмо. -отход3- утюг это форца, да. а новые нфс это трамвай. даже если возьмут другой двиг то те же разрабы сделают ТО ЖЕ говно что и сейчас делают.
Хит очень играбелен на геймпаде, благодаря газу-тормозу на курках, которыми будешь танцевать в поворотах всю игру. На клаве, наверное, тяжело из-за этого, я даже не пытался.
@@installshieldwizard3017 в том-то и прикол, что я на геймпаде играю. Машиной очень приятно управлять, но непрогнозируемые заносы раздражают. Вообще странная механика у срыва в занос и, что абсурдно, в дрифте порой бывает наоборот машину сложно заставить скользить.
@@OpenGamer-m8k Поведение машины зависит от установленных запчастей. Я не играю на конфигурации "дрифт", поэтому не сталкивался, да и сам дрифт в этой игре мне не зашел, и я в него просто не играю.
В последнем нфс машина реально резко меняет поведение в повороте, когда казалось бы нормальный скоростной поворот внезапно переходит в занос. А вот в форзе реально утюг на льду порой, пройти серию поворотов без срыва получается либо на очень низкой скорости, либо конкретно настроив машину на прижим и выставить подвеску.
@@noridus1503но за счëт того, что в андеркавере не делался упор на занос (его там вообще не было), это ощущалось лучше, хоть и походило больше на какой-нибудь Марио карт)
Тоже недавно решил вернуться в онлайн анбанда и могу так сказать: заносы машины очень зависят от тюнинга авто и я не про ползунки хедлинга, а про модификации именно. Например, нужно учитывать какую коробку ты поставишь, на мощьную машину ставить 4 скорости автоматом плохое решение, потому что тебя всегда при заносе малейшем развернет если не успеешь отловить её.
Механика потери сцепления на задней оси несколько сложнее, чем просто: "колёса забуксовали - сцепление кончилось", но это лишь один из вариантов такого события. Я (гоняя в автосимуляторы), гораздо чаще встречаюсь с заносом, как с следствием разгрузки задней оси (вследствие резкого отпускания газа на высокой скорости или ошибки при треил-брейкинге) или после заезда на высокий поребрик (из-за наклона автомобиля пятно контакта покрышки сильно уменьшается). Ну и последними идут простые ошибки с газом на выходе из поворота ("severe skill issue💀")
Я как большой ценитель Race 07, dirt rally (две части), GT3, asseto forza (до 2012-го года), и прочих всяких дёртов скажу что разгрузка задней оси перед поворотом гораздо эффективнее чем перегазовка в повороте, пускай и сложнее в реализации. Но всё же я уверен что автор юольше напирает на то что на движке от баттОлфилда цпринципе сложно сделать аркадную гоночку, потому даже костыли не спасают (кстати, это объясняет плохое поведение всех тачек в анбаунде если играть на руле)
Отличное видео! Ты разобрал четко и понятно то, из-за чего я из части в части бросаю новые NFS - именно из-за такого управления. Нет удовольствия никакого в них играть. Особенно после мягкого и контролируемого в FH. Я это ощущал на уровне подсознания, так как всю жизнь в гонки играю. Только ты это проанализировал, сравнил и вразумительно объяснил. Так всё и есть.
А как насчёт "Need For Speed: Hot Pursuit 2" 2002-го года и то ли условном "ремейке", то ли перезапуска этого ответвления серии "Need For Speed: Hot Pursuit" 2010-го года. Как в этих двух видеоиграх с "физикой" управления..? Искал на канале видео по этим видеоиграм. Не нашёл...
4:55 Именно поэтому мне зашла оригинальная Мафия на ПК еще в 2002. А потом я послушал интервью Варвы у Логвинова и там он говорит что сильно заморочился чтоб найти характеристики на каждую "табуретку" Чтоб каждая машина чувствовалась по своему.
О да, мафия давала невероятный кайф от вождения, как первая, так и вторая. Ни одна ГТА или подобная игра, и близко не стоит к мафии в этой составляющей.
Хз, лично у меня проблемы были наоборот только на стартовых тачках, на которых я в каждом повороте влетал в столб. Но даже на них я к концу первой недели уже научился нормально въезжать (почти) во все повороты. А на середине второй недели, когда обзавелся новой машиной, все стало ещё проще. И так с каждой новой тачкой - скорости вроде повышались, но управляемость становилась только предсказуемее. Хз, мб из-за того, что я обычно не уводил ползунок сильно вправо и сильно влево (в зависимости от машины не более 15% в одну из сторон) и ставил шины исключительно на сцепление с трассой, и это какая-то скрытая мета игры. По грязи меня могло оч сильно кидать в стороны с этими шинами, но даже там все было проходимо - просто движения стиком должны быть прям ювилирными. Тогда и скорость останется, и в неконтролируемый занос не попадешь. В общем, не знаю - я лично уже к середине начал получать дикий кайф и от гонок, и от управляемости. По-настоящему раздражать стали лишь копы - порой ночью, чтобы просто доехать до места сбора, нужно по полчаса уезжать от копов, а потом огородами их объезжать в надежде, что не появится никакой твари под прикрытием у тебя за спиной 😅 Ну и сложности ближе к концу стало не хватать - если в начале потел как мразь за каждое место, за которое ты хотя бы на 250$ в плюс уходишь, то после первой половины игры из-за обилия денег у тебя тачка прокачана настолько, что вопрос стоит разве что "буду я первым или в меня во время погони врежется коп и я вторым приеду?". Ну и половину гонок (особенно дневных) уже даже не запускаешь, тк когда у тебя сгораемая сумма за сессию в районе 100к, идти гоняться за 3к и еще потом полчача с полицейскими бодаться - ну такое)
Да вот мне физика последнего нфс как-то даже зашла, когда в ней разобрался. Для дрифт машины я ползунок выкручиваю на максимум. А вот для гонок хочу сейчас сделать эксперимент и выкрутить ближе к середине, так как видел билды, где люди дико летают в пауэр слайдах и почти не теряют скорости. Короче, есть ещё с чем в игре поиграться. Но замечу, что физика грипа мне очень зашла. Разработчики видно, что поработали над физикой. Но всё равно я считаю, что физическую модель надо переделывать почти полностью и перелезать с движка фростбайт.
Мне кажется дело ещё в том, что старые игры давали право на ошибку. Если так подумать, если ошибешься в анбаунде, шифте, гриде, тебя просто развернет, ну либо ты впилишься не отторомозившись перед поворотом, и тебя тут же обгонит вся орава соперников. В мост вантеде, андерграунде заставить машину пуститься во все тяжкие пережатым газом или рулем очень трудно, а даже если она "ушла" то она прилетает в скругленный отбойник по краям трассы, да, скорость теряется, но гонку ты от этого не проиграешь. В Pro street тоже это работает, но там как по мне идеальный баланс между симулятором и аркадой, там чувствуется, что ты управляешь машиной, и ошибка может стоить дорого, но для этой ошибки надо или не правильно настроить машину, или просто ехать не притормаживая
В андерграундах, правда, есть обратная сторона этого - на максимальной сложности ты будешь намеренно проходить повороты по отбойникам. Иначе там в принципе не победить, т к ИИ читерит на этой сложности. В некоторых URL гонках U2 (например, аэропорт), авто ИИ сбиваются в ком на старте и если ты не обойдешь всех на первом-втором повороте, то гонку можно рестартить сразу. Разумеется, эти повороты проходятся по отбойнику.
Akura RSX имеет передний привод. Как на ней в принципе можно дрифтить? А тем более на скорости пускать её в занос. Ещё в Пейбеке такая фигня была. Хонду цивик на переднем приводе нельзя было переделать под дрифт.
Уж не знаю кто-как, а я считал новую физику машин в NFS "утюгами", потому что у утюгов нет колёс. В новых играх серии машины так "несёт", словно у них не колёса внизу, а воздушная подушка. Действительно, заносы в игре происходят не из за условий вождения и поверхности трассы, а по команде системы. Это расстраивает. Раньше, если мне нужно было увести машину в занос, я учился делать это сам. А тут "намыленные утюги на льду" какие-то, резкий рывок и утюг закрутился-завертелся. Кстати, всё это не было бы такой большой проблемой, если бы гоночные трассы остались бы "коридорными", а машины "неубиваемыми". А так, помимо вертлявых машин, еще и возможность улететь с трассы или разбиться о стену дико бесит.
Прежде всего, поинтересуюсь на чем играл автор?) Сча все расскажу в чем дело и почему машины в анбаунде так рулится. Дело тут совершенно не в движке(!), а в конфигах. ------- - При тапе на кнопку поворота, игра стремится полностю вывернуть колеса, то есть как в гражданской машине на три оборота руля сразу. - Когда ты нажимаешь на кнопку это происходит не мгновенно, а в течении какого-то времени. То есть скрипт работает ровно столько времени сколько ты держишь кнопку. При отпускании кнопки то же самое, но до состояния прямых колес. Допустим чтобы вывернуть руль на 900 градусов, нужна 1 секунда, то для поворота руля на 300 градусов нужно будет 0.33 секунды что +- равно быстрому тапу по клавише. - Если ты в настоящей машине на скорости 60кмч вывернешь руль на 300 градусов ты получишь занос или перевернешь газельку))) ------ Разрабы не дураки и все это понимают, по-этому конфиги работают для каждой скорости(и других условий, например покрытие дороги) по разному. К примеру: чем меньше скорость, тем быстрее поворот руля(и наоборот). Я перепроходил 2015 на прошлой неделе и после него зашел в анбаунд, и просто не смог играть из-за управления) По моему мнению в нем(анбаунде) просто НЕ ОПТИМИЗИРОВАЛИ управление под клавиатуру, по этому оно так по-идитски рулится: игра очень быстро выворачивает колеса на макс угол. На геймпаде конечно ситуация получше: если не выворачиваешь стики до упора, а аккуратненько подруливаешь на сколько нужно, то спонтанных дрифтов не происходит, потому что игра считает отклонение стика = повороту руля с минимальной задержкой. В форзе(даже и в 3 предыдущих НФС) эти алгоритмы более граммотно настроены для клавиатуры и машины рулятся более предсказуемо и естественно. ---- Я считаю для аркадной и веселой гонки управление топ, но не тогда когда ты играешь на клавиатуре)
Эх, твое бы видео перевести и дать разработчикам NFS. Недавно собирали блогеров для якобы грядущей Most Wanted. Но там такие личности неоднозначные, которые чисто на хайпе делают контент, вряд ли они что-то путное сказали бы разработчикам. Вероятно повторится ситуация с NFS 2015 где прекрасна атмосфера Underground, но играбельна лишь c физическим модом Project Rome
Хочу сказать спасибо автору за раскрытие темы К сожалению , даже зарубежные блогеры не видят этой проблемы А теперь по фактам: - музыка в UNBOUND отвратительная и убивает всю атмосферу - автомобили не имеют веса совсем и разрабам действительно пришлось мастерить кучу костылей чтоб это скрыть, тут и странный дрифт и камера дёргается во время столкновений и всё выглядит как в мобильной игре где физика упрощена - нет рейтингов погонь от полиции , нет спец ивентов с копами , нет смысла злить копов вообще Хотя физика и музыка убивает желание куда то ехать на корню , они вырвали из игры всё веселье с копами. А по поводу физики утюгов попробую обьяснить максимально обосновано на примере форзы: -во время движения по прямой или прохождения поворота на большой скорости, если на дороге встречается неровность , то колёса авто по очереди могут, на мгновение ,оторваться от земли и потерять сцепление , что впоследствии может привести к изменению траектории поворота или вызовут занос , потерю управления и вылет с трассы. Что вынуждает предугадывать и сбрасывать скорость при виде неровностей , особенно на повороте. В UNBOUND такое невозможно так как не предусмотрено физикой. В UNBOUND авто приземляется всегда предсказуемо так как не реализовано индивидуальное сцепление колес , только общее. И потерять сцепление в UNBOUND можно только пустив машину в занос , что является костылём. НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПОТЕРЯТЬ УПРАВЛЕНИЕ ОТ КРИВОГО ПРИЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ОТ РЕЗКОЙ СМЕНЫ ПОКРЫТИЯ НАЗЫВАЮТ ФИЗИКОЙ УТЮГОВ. Анимация прохождения неровностей и прыжков есть , а последствия отсутствуют. Извините что пришлось много читать коммент PS. Графика , тюнинг и модели в игре супер и действительно впечатляют.
В Heat как раз такая физика, которая по твоим словам должна быть в аркадной гонке. По крайней мере, в занос само собой ничего не срывается, а на геймпаде играть, выполняя торможение левой ногой и раскачки - одно удовольствие. Более того, по большей части машинам свойственен андерстир, но с ним легко справляться, если есть достаточный опыт в гонках. Вес машины и прижимная сила чувствуется именно так, как надо для аркады, почти как в Прострите.
Ну по поводу этих моментов с резкой потерей сцепления в онбаунде на больших скоростях , да при этом сложно поймать авто , но все же возможно , в моем случае на больших скоростях при подъёмах или крутых поворотов я просто спускал газ , но а когда я попадал в такие ситуации с потерей сцепления , то просто пытался дозировать педали тормоза дабы выйти из такой проблемы и удавалось ( но повторюсь не всегда)
Да, но например в ассетто это ощущается креном машины при недостаточной поворачиваемости. Ты понимаешь, на какой скорости и под каким углом колес начинается боковой увод резины и срыв в занос. А в играх с физикой утюга, как в форзе, машина просто перестает поворачивать без видимой на то причины.
@@installshieldwizard3017Ну не знаю, у меня за 300 часов онлайна в форзе ни разу не было таких ситуаций, чтобы машина прям не поворачивала без причины. Бывали, конечно, блокировки колес из-за больших усилий на тормоз, но тут скорее всего речь идет не об этом. Снос колес в игре есть, это банально видно, если не включая АБС, начать заходить в поворот, а затем войти в фото режим и осмотреть колеса. Конечно, уровень симуляции и не близко, что в компетизионе, но все же
Господи, я уже сам хотел что-то подобное выпустить, но хорошо, что это сделали за меня. Я абсолютно поддерживаю данное мнение, потому что для себя я сбелал ровно такие же ывыводы, как и автор. Те, кто говорят, что на геймпаде есть разительная разница - неправы. Разницы нет, управление всё равно такое же отвратительное, что и с клавиатуры, потому что данная физика не зависит от способа ввода.
Братан, ты всё круто и правильно рассказал. Действительно, в форзе физика гораздо реалистичнее. Но есть один нюанс... Цель игр! Почему Вы, говоря о физике, не вспоминаете, "А с какой целью сделана эта игра?" В NFS люди заходят, чтобы получить драйв и экшен, безумные погони, невероятные трюки и прочее подобное. Ну и теперь давай представим, что Ваша мечта осуществилась, и в NFS наконец-то сделали физику как в форзе! О чудо, она стала реалистичная😮🥳🤩!!! Ура, какое счастье, теперь, чтобы войти в поворот с большой скорости, нужно оттормаживаться в пол, чтобы не улететь с трассы нахер🥳🥳🥳!!! Конечно, это сарказм! Ёмаё, так жёстко горит от этого... Тысячи видосов сделали на эту тему. Молодцы такие) Да, это две аркадные гонки. Но, блин, цель то у них координально разная! Форза - это некий отдых, фестиваль, тусовки, пляж, дорогие тачки, которые просто ездят по дорогам получая удовольствие. И вот как раз ДЛЯ ЭТОЙ ЦЕЛИ физика форзы идеальна. А у NFS совсем другая суть, другая цель! И вот как раз для ДЛЯ СВОЕЙ ЦЕЛИ физика NFS тоже идеальна! Поймите уже это пожалуйста! Фанаты NFS, которые говорят о том, что у них физика плохая - это: •Во-первых, не фанаты, так как они не понимают смысл этой игры. •Во-вторых, люди, которые всё равно не будут рады, если к ним в гонку про экшен добавят реализм (то бишь физику от форзы) А истинные фанаты, которые действительно понимают для чего создана эта игра расстроятся вдвойне, потому что у них заберут то, ради чего они заходили в NFS - ЭКШЕН Теперь два момента прежде чем Вы напишете мне свой негативный комментарий: 1.Я сейчас рассказал КОНКРЕТНО ПРО СРАВНЕНИЕ ФИЗИКИ В NFS и ФОРЗЕ. А не про старые части NFS. Это совсем другая тема, тут очевидно, что раньше в самом NFS физика была лучше. 2.Я не тупой мелкий школьник, который является ярым ньюфагом. Не знаю, как Вам это доказать, но, я думаю, такой школотрон не сказал бы в первом пункте, что в старых NFS физика была лучше. А еще, скорее всего, он не смог бы так чётко и обоснованно доказать свою позицию.
Я в очередной раз прохожу The RUN и мне кажется, что в этой части очень даже достойная физика. Особенно круто машина чувствуется на шпильках в снежном регионе. Я смог даже повторить трюк Такуми из Инициал Ди: Третья Стадия. А новые НФС я не играл, т.к. комп банально не тянет их
Мне кажется ты просто забыл в настройках хандлинга (хз как по русски) убрать вход в дрифт в принципе. Для этого нужно самый последний пункт в лево до конца переключить. Я не говорю что физика в игре нормальная и ты зря докопался, нет. Просто, это объясняет почему ты постоянно запускаешь дрифт когда пытаешься управлять газом в повороте. С такими настройками в дрифт можно будет войти только если зажать ручной тормоз или если произойдет реально какая-та фигня и тебя реально от этого занесёт. И если самому не стараться поддерживать такой дрифт, то машина быстро восстановит сцепление. А ещё чтобы отключить микродрифты после торможения перед резкими поворотами в горах я выкручиваю чувствительность руля в минимум. В городских условиях лучше возвращать средние значения, т.к. там нужно много маневрировать и колёса не будут успевать за твоими действиями.
Ты прям максимально точно описал и мои ощущения от этого "шедевра". Пока всякие пуськи жалуются на всякие спецэффекты и мультяшный стиль, у меня главная претензия- это абсолютно поносная физика. А к непредсказуемости машин добавлю ещё что когда машина проваливается в занос, любой бордюр может стремительно поменять её направление на абсолютно рандомное - она может продолжить идти в заносе, может провалиться в неуправляемый занос, а может выстрелить на грипе в сторону контрруления, после таких приколов игра успешно отправилась в корзину на 10 часу прохождения. Я сам водитель заднеприводной рисовозки, поэтому тоже неплохо знаю как и в каком режиме машина должна себя вести, и согласен что из аркад хорайзон на данный момент наиболее реалистична. В некоторых моментах она даже может посоперничать с GT7, что для аркады вообще удивительно
А еще на старых нфс многие играли только на клавиатуре,а когда была возможность попробовать даже самый простенький руль с вибрацией ,то даже карбон и про стрит игрались с ощущением симулятора реальных машин...
12:45 вспомнил как проходя Unbound построил себе NSX первого поколения и как мне стало плохо от того, как она поворачивала на большой скорости она делала такие же подёргивания, но они были куда больше, как долбаный автобус с заносом жопы 2 метра в сторону
Ещё можно взять физику и Most Wanted 2012 года или на крайняк из Rivals, потому что кто бы не говорил, но там физика управления была лучше и машины хотя бы предсказуемыми и в Most Wanted 2012 были такие фишки, как тот же вес автомобиля, и во время приземления подскакивала. В целом физика Most Wanted 2012 была приятной более менее и предсказуемой. А вот повторить физику из старых игр от Black Box уже да, вряд ли получиться
редко пишу коменты, но здесь прям сгорел. Частичный реализм и вес в старых нфс? 150+ кмч в 90 градусный поворот войти не соответствует ни одному ни второму. Бесконечно люблю старые нфс, но в плане физики они ОЧЕНЬ плохо состарились. Гран туризмо 2 с пс1, да даже нфс 4 хай стэйкс и то чувствуется лучше, если бы не ступенчатые трассы. Форза же, что моторспорт, что хорайзон без руля - шляпа полная, ибо при скорости более 60кмч она просто блокирует угол поворота руля. и они не могут это пофиксить со времен 3 моторспорт. Это здорово на скоростях 150+ но не с 60 же, ты оттормаживаешь машину, зная: в жизни, что она повернет, но нет, она утюжит прямо как по льду. а настроить линейность этого эффекта никак нельзя. варианта 2: привыкать или дропнуть эту переоцененную дрянь. И последнее. физику хотя бы как в грид? ХОТЯ БЫ??? для аркады физика грида идеальна, она весьма реалистична в плане зацепа, переноса веса, мягкости подвески и прочих вещей присущих реальной машине, но при этом она стоит прямо на самом пороге душности, которую не любит массовый игрок. (нфс шифт стоит к этому очень близко). она не мыльная как в форзе, там очень ощутимая разница в классах машин и в их моделях. там лучшая реализация дрифта среди аркадных гонок: ты можешь проехать нормальный чистый круг на дрифтовой машине, и она не будет вести себя как в шифт2 или упаси господи на дрифт про покрышках в анбаунде. В анбаунде же как раз проблема обратная форзе: у них вообще не блокируется руль. на клавиатуре в него играть больно. но стоит взять в руки джойстик и попробовать ПЛАВНО поворачивать на скорости в 300кмч и все становится на свои места. а чтобы внезапно не заносило научись управлять машиной не дергай руль резко на скорости, учитывай скорость входа в поворот (моствантедодрочерам это тяжело, я понимаю) отключи тап ту дрифт и выбери нормальную машину, настрой ее под себя. Честно, я уже давно не школьник и не студент, и я с очень теплой ностальгией отношусь к андерграундам и прочим старым нфс (для меня первой игрой серии был нфс3) но посмотрите правде в глаза, если вам выпустить техническую кальку моствантеда (физика, прогрессия, возможности тюнинга и прочее) но замаскировать его чуток другим сюжетом, новой графикой, музыкой другой но плюс минус тех же жанров, то все опять будут эту игру поносить потому что раньше было лучше. Анбаунд не идеальная игра, в ней есть спорные моменты, не всем зашли эффекты и персонажи, музыка так сяк (но лучше чем в хите 2017) физика которой нужно учиться. но на ПК это лучшая аркада пока что. В ней меньше контента чем в хорайзоне, но она дает тебе челендж в сингле, а хорайзон это на мой взгляд игра в которой повестка победила, дело даже не в цветноволосых меньшинствах, а в том, что будь ты хоть безрукий инвалид со слабоумием и в каждой гонке ты приходишь последним, то вот тебе денежка, опыт и пачка машинок. не расстраивайся, ты у мамы самый умелый чемпион на утюгах. В ней физика хуже чем в гриде, но в гриде нет открытого города, тюнинга и контента который есть в анбаунд. в ней графика красивая, но хуже чем в драйвклаб, но опять же количество контента и ты пекабоярин. На пьедестале аркад на самом верху стоит Гран туризмо 7, но даже в ней есть нюансы: графон странный (пластиковый какой-то, нет сочности и кучи визуальных деталей окружения), она скучновата для массовой аудитории, но количество автомобилей, тюнинга, настройки авто, лучшая система свапа двигателя и прочее недосягаемы. но увы на ПК ее нет. А анбаунд есть и для нас старичков они добавляют много фансервиса и контента в онлайне, и на него не нужно гриндить сутками. как раз здесь открытый доступ к ништякам как в форзе дает тебе фан, потому что челендж тебе дают другие игроки. нормальный матрас накатал, но как-то похуй, ставьте дизлайки
Очень много ты говоришь и очень мало по делу. Дерг дерг дерг это может быть эмуляция трекшен контроля. Ты водитель, а часто ли ты ездишь на машинах 300+ сил? Занос бывает очень резкий и непредсказуемый особенно на мокрой дороге. В реальности у тебя есть руль в игре клава, а это значит, что нужно настраивать чувствительность, скорость возврата и тд. Что чисто условность и к физике отношения не имеет. Попробуй поиграть в ралли трофи на Фиат 600. Мне будет очень интересно на это посмотреть. Я считаю, что в этой игре одна из лучших физических моделей) Эта игра симулятор от создателей flatout2 и лично я привыкл к управлению фиатом около недели а лянчу стратос так и не освоил)
8:39 наиграл в эту игру под 100 часов и тут я бы не сказал что это так работает, скорее этот момент переключения всегда одинаковый(из гриппа в дрифт), а разница только в том что машины у тебя будет плавнее в заносе ехать при настройке больше в дрифт(плавнее ехать в заносе)
Очень хотелось бы чтоб в новой нфс, а тем более если это действимтельно будет ремейк мост вантед 2005, завезли полностью переработанный физон тачек. Ибо еще одну игру так проходить у меня стул не выдержит. Я до сих пор вот уже год почти не могу себя заставить допройти нфс до конца, только потому что опять страдать ну зачем......
Да и в некоторых гоночных играх тоже есть костыли (главное как они реализованы) , да и по сути нет где то лучшей физики авто , для каждого найдётся своя любимая физика и это нормально
Примерно так я вижу разговор игру серии NFS о физике, если бы они были людьми: Андерграунд: -Братан, у меня неплохое управление машиной для аркады своего времени, даже есть какой-никакой дрифт, веселись. Мост Вантед 2005: -У меня дрифта нет из-за того, что движок не заточен под него, но ты можешь попробовать его сделать через костыли, да и вообще, у меня есть быстрые и динамичные гонки, с копами, на минуточку. Хот Персьют 2010: -Продрифтить суммарно километр? На турбоускорении? Пока твою жопу облюбовало ЭМИ, а впереди сплошной огород из полос шипами и заграждений? Да как нехер делать! Анбаунд: -Я утюг, ты утюг, мы утюг.
Красава бро полностью разделяю твоё негодование от физики в нфс.Там сидят люди которые видимо пешком в студию ходят из дома которые никогда не водили авто и понятия не имеют как машина должна себя вести на дороге.На самокатах видимо катают на работу.Да даже в гта 5 и онлайн мне зашла физика,особенно маслкаров там можно контрить изи и на ручнике в поворот заходить с кайфом.Но физика в нфс эт ужас.
Тут ещё есть момент, мне очень нравится архитектура трасс в мотс вантеде и во втором андерграунде. Широченные хамвеи, узенькие переулочки, подъёмы с прыжками с двух сторон. Я недавно проходил пэйбэк Так и не прошел, но большую часть в 70%. С удовольствием прошел сегмент на внедорожниках, но на остальных что-то больно проходить, срыв колеса сцеплением. В это нереально проходить даже гейпаде без изнасилования.
Мне в Race driver grid еще нравилась тряска камеры. Последняя часть какая то пресная на тряску. Можешь даже посмотреть видео сравнение последней части и оригинальной RDG
8:04 в гта са, если накрутить много сцепления (к примеру 1 и 1 на обоих параметрах), но при этом также оставить много мощи, которой хватит чтобы легко проворачивать колёса в букс, то занос будет тоже очень резким, т.к. сцепление теряется не полностью, а частично в виду чего машина таким образом резко меняет напряжение, так как базово у неё много зацепа
К концу грустно стало, от осознания того, что следующая игра серии может стать последней, а может даже последняя на данный момент игра является таковой, но за то информативный видос, за одно хоть кто-то указал на то, какая нестабильная физика управления в Анбаунде, в общем классный как всегда видос
я до сих пор захожу в The Run покататься. это же единственная нфс в которой я по дефолту катаю от первого лица, так физика становится максимально понятной и предсказуемой, поскольку от первого лица там машину все равно слегка резковато срывает по сравнению с старыми частями или другими гонками
Не хватает упоминания, что нынешние разработчики недавно приглашали к себе в студию на два дня кучку гоночных стримеров и спидранеров, как тот же KuruHS. Там они попросили идей с критикой и пожеланиями игроков, и чуть ли не первым, что на них вывалили было управление)) Прям видно, что чуваки хотят восстанавливать и совершенствовать NFS и заявлялось даже, что это была не единственная встреча, а только лишь первая. Юху, кароч 🤘
Физика авто, когда машина едет, а потом её резко срывает в занос мне напоминает какой-то из старых Асфальтов, десятилетний примерно. Там почти так же, там дрифт включается торможением, потому что нет ручника, в дрифте авто лучше заходит в поворот, но просто зайти в поворот с торможением крайне трудно, всё время срывает в дрифт.
В анбуанд можно настроить полностью управление под себя. Чувствительность, дрифт или грип. В реальности советую поездить на машине хотя бы 300 лс и на трассе туда сюда рулём крутануть. Физика вся относительная, нужны только прямые руки.
Ситуация плачевная конечно с гонками, попробуйте test drive unlimited, Saleem s7 обуздать, вот там реальный кайф. Помимо веса ещё есть прижимная сила кстати, она огромное значение имеет.
Как всегда разэбал по фактам. Поэтому я и люблю старые нфс-ки, в них очень кайфово ездить, ощущение автомобиля действительно приятное. Последняя любимая нфс хот порсьют 2010, не смотря на всё же калечность на низких скоростях, но всё же ещё кайфово, было.. Спасибо :)
Поскольку игру делали Criterion games, управление напоминает серию Burnout, где машину могло занести и разбиться, а не на старые серии nfs, толи подсмотрели Asphalt 8.
Не соглашусь, в том же Burnout Paradise или NFS Hot Pursuit 2010 машина скользит в заносе очень предсказуемо и её всегда можно вытащить из него, да и трассы в этих играх сделаны под данный физон.
Приветствую) Последняя гонка в которую я играл была Need for Speed MW, но все равно смотрю твои ролики, поскольку интересно. И вот что я заметил, при повороте, когда автомобиль начинает заворачивать, задние колеса начинают смещаться в сторону постепенно и плавно, но в какой-то момент зад автомобиля делает резкий скачок вправо или влево в зависимости от направления заноса. И вот хотелось бы добавить тебе идею для размышления. Возможно людям не нравится такая физика, потому что очень тяжело предугадать момент этого рывка задней части авто в сторону, поскольку непонятно когда будет этот переход от плавного скольжения до резкого смещения. В общем, если проще, то заносы просто интуитивно непонятны. Словно ты и так входишь в занос и тут кто-то врубает какой-то еще один дополнительный ручник. Если ты это имел ввиду, то извини, значит я плохо понял суть. Повторюсь, в гонки давно не играю, выводы сделал смотря на футажи)
Мне в новых частях не нравится то что машина будто прибита к трассе и без тормоза нормально не поворачивает/скользит. И дрифтят машины будто по какому-то заданному маршруту. Вряд-ли проблема в движке. На Unreal Engine к примеру есть как Fortnite с двумя разными аркадными физиками машин и Asseto Corsa Competizione. И EA если надо они могут как угодно переписать свой движок. Я думаю проблема в том что разработчики пытаются повторить физику Hot Pursuit 2010
Физика в HP 2010 работала потому что там широченные трассы и этот дрифт по кнопочке выглядел весьма зрелищно (но физика там уже фейковая, если сильно зажать ручник машина поведет себя очень кринжово).
А прошлогоднем обзоре тип ныл, что брз плохо управляется(серьёзно? Брз же прям идеал развесовки и управляемости), а сейчас говорит, что физика плохая. Про то, что веса не хватает - тут по факту, но то, что машина может развернуться и не будет шанса вырулить из этой ситуации - чистейшее skill ussue. Как это мнение вообще можно считать авторитетным?
Ну мне кажется что дело не в движке, а в том что в попытке еще более динамичной и аркадной игру сделать, просто встрали физику. У HP 2010 и MW 2012 движок renderware, но при этом физика поведения машины у них схожа с the run у которого уже движок frostbite.
Меня тут спрашивали, почему мне нравится скользящая физика в Хоте, но не нравится везде, кроме Хота. Потому что в Хоте ты выходишь в эти дрифты: А) Плавно и нормально это делается только с ручника (мог забыть, поправьте) Б) Делается это на широкополосках, где пока ты летишь в кювет у тебя есть возможность покушать, выпить кофе, покурить и только потом начать управлять машиной
В ранних NFS, не всех, а начиная с Underground, физику можно описать так: переднеприводный автомобиль, на котором лежит бетонная плита и он крутит задними колёсами в жалких попытках тронуться с места...
Ни от какой игры (в гоночных жанрах) так не кайфовал, как от второго Андерграунда. Идеальная реакция на управление, ты 100% знаешь, как поведёт себя авто. Можно заставить его танцевать, пройти поворот в 90 градусов на узких улочках идеально под стеночкой, проехать между двух машин просто вильнув в сторону, чётко рассчитать скорость и ускорение, чтобы поравняться с другим автомобилем, даже предсказать поведение машины в случае управляемого столкновения на большой скорости. Это уже чистое творчество и максимальный уровень удовольствия. Да и тюнинг бомбезный.
10:15 - Тогда наверное подрисованные эффекты смотрелись бы совсем не уместно. Если было бы "реалистично" в управлении. Наверное так и задумывалась игра.
Та же ситуация с EA WRC, которая стала портом Dirt Rally 3 на unreal engine, изначально построенная на проприетарном, надежном и проверенном Ego engine.
@@epsilon1709 Сомнительно, в сравнении с предыдущей частью. Перенос с другого движка создал и другие проблемы, например с фризами даже на топовом железе. И для своих системных требований графон ну очень посредственный, уровня Dirt 3 в лучшем случае
Не знаю, как там остальные тачки, но конкретно ламбы на S и S+ чувствуются почти так же в корсе По-моему, именно на этих классах в анбаунде и раскрывается вся прелесть грипа
8:45 - есть вопросики по ходу видео. Например, а может в реальности так и бывает что на высокой скорости машина от резких манёвров теряет управляемость и в кювет? По вопросу Grip - Drift а чем вы управляете? Я вот всегда катал с клавы но когда подрубил X360 геймпад был приятно удивлён аналоговым управлением. К нему конечно надо привыкать и всё такое, я так и не катал, но игра (NFS MW 2005) вполне позволяет нормально на клавиатуре выруливать.
Прикол НФСной(последних) физики в том, что она скриптованная. То есть занос происходит не из-за расчета потери сцепления, а просто по скрипту. Так же нет пути торможения, ты моментально останавливаешься и поворачиваешь.
Ещё одна вещь по поводу физики в анбаунде: Как только ты поворачиваешь заезжая на тротуар, машина просто подлетает и теряет всё сцепление в повороте. Но мало того , она ещё в тупую выпрямляется , словно никакой инерции вообще нет. Из-за этого повороты проходить крайне некомфортно. Бывают моменты когда едешь по скоростному шоссе и машину начинает трясти из стороны в сторону , или машина просто начинает пружинить задними колесами. Так же бывают моменты когда одним колесиком наезжаешь на тротуар и машину неестественно, резко заносит. Это всё в совокупности заставило меня дропнуть эту игру. Физика настолько рандомная, настолько дебильная что от неё гореть начинает.
Из всех современных NFS проходил лишь 2015 года и немного играл в Payback. Физика была везде ужасная, но что помню, все эти игры проходил на переднеприводных стартовых машинах. Их, к сожалению или счастью, можно улучшить до того состояния, что могут и гиперкарам противостоять, но главная причина, почему их не менял - это управление. Передний привод ещё хоть какой-то непонятной, но логике в этих играх подавался, но вот задний привод, это просто игра в угадайку. Ну и само собой ни в эти игры, ни в новые части играть уже вряд ли когда-то буду (если конечно к истокам не вернуться и всё не исправят), а вот тот же Most Wanted бывает раз в несколько лет переигрываю, плюс за это время интересные моды появляются, что тоже интерес к игре продлевает. Хотя играл с модом на улучшение физики в NFS 2015, но всё равно этот мод положение не сильно спас, так как чувствовалось, что это костыли для костылей, ну и плюс город в этой части под мной не любимый дрифт сделан
Аналогичная проблема была в GRID 2. На большой скорости машины поворачивали так же резко, как на малой. То есть ты такой летишь 320+ на Бугатти по прямой, слегка хочешь скорректировать траекторию, а машину резко разворачивает, это происходит в одно мгновение и будто по скрипту. Это изрядно портит впечатление от игр
И по поводу сравнения физики гоночных игр , окей сравнения физики онбаунд с зе крю и гридом легенд , но вот с форзой хорайзен немного не корректно сравнивать , так как в хорайзене машины хоть и едут немного по оркаднее но , все же больше пытаются в реализм , так как нфс наконец то решилась вернуться к аркадности , хоть и не без кастылей
Лучшие части серии: porshe, первый underground, shift. Ну и большие надежды на unbound, но веры и надежды, что его когда-нибудь уже взломают, почти не осталось((
@@VizoraSVA, конечно, я понимаю такой подход. У меня самого раньше не было ни одной лицензионной игры. Но как только появилась возможность покупать игры, то приобретаю иногда. Я считаю, что если игра хорошая, если получаешь от её прохождения удовольствие, то правильнее будет купить её. Как минимум, так честнее. И лично мне приятно поддержать разработчиков (издателей) за их труды. А приятным бонусом (в Steam) будет то, что к игре будет доступ с любого устройства. Будет статистика друзей в игре, количество часов и ачивки
@@VizoraSVA, да, я вполне понимаю такой подход. Было время, когда у меня не было ни одной лицензионной игры. Но когда появилась возможность покупать игры, то приобретал иногда. Я считаю, что если тебе нравится игра, если от её прохождения ты получаешь удовольствие, то более правильным будет купить её. Как минимум, это более честно. Мне приятно, что разработчики (издатели) получают что-то за их работу и старания. И если ты покупаешь игру, то её (в Steam) можно запустить на любом ПК, есть сохрание прогресса. Есть статистика друзей в игре, счётчик часов и ачивки. Пусть и не для всех, но это плюс в пользу покупки
Дело вот вообще не движке, а в том, кто им занимается, достаточно установить Unite мод на тот же Heat, чтобы в этом убедится. Каждый раз, запуская ее с этим модом прихожу к мысли, что в каком-то плане это даже лучше физона старых частей. Говорю как фанат Forza Horizon 4 с 500 часами в ней, в NFS с модом физон действительно становится хорошим, не на уровне игр на ForzaTech, но тоже весьма достойно.
Вот полностью согласен, добавить нечего. Прошёл все нфс на максимальных сложностях, решил попробовать эту игру и просто ах..ел. Первый же заезд проехал так плохо, как будто опыта в гонках вообще нет. Через 3 часа игры подстроился и начал приходить первым, но управлением это назвать сложно( Скорее езда по прямой с риском не уйти вовремя в занос и разложиться.
Ну тут хз, Codemaster делали симы, или около симы, потянут ли аркаду. Если мне не изменяет память, ребята, сделавшие просто превосходные Shift и Shift 2, жиденько обкакались на аркадном Форсаже Перекрёстки. Крч как по мне, пусть уж лучше Критерион пилит NFS, к их играм претензий нет (Да, я считаю NFS MW2012 хорошей игрой, просто с поганеньким маркетингом)
🔥 Торговая площадка #1
keysforgamers.com/signup/Sedovsky
💰 По промокоду
sedovsky скидка 10%
Седовский, ты не отметил главную причину, почему люди не хотят покупать данную игру. У NFS Unbound нет свободы действий!!!
Эм, не совсем понял тебя, в смысле?@@flashsentry_fr304
@@SEDOVSKY объясню: это "Задания для прохождения" а вернее не они сами, кому они нужны. А вот эта гребаная система. Как понимаешь, у человека есть выбор, и в серии игр NFS у игрока всегда был выбор, выполнять задания или забить и разные игры наказывали за это по разному: кто-то лишал очков, кто-то штрафовал на деньги и т.д. и т.п. Но при этом игра не лишала вас перепройти задание карьеры, а значит у игрока была свобода действий. А в Unbound то что? Там работает система "день-ночь" календарного формата, когда одни задания дают в день, потом другие дают в ночь. При этом есть условие чтобы тебя в добавок не арестовала полиция. А если не дай бог ты выполнишь задания и тебя арестуют, то ВСЁ, задания так и останутся невыполненными и в твоём календаре заклеймят твоё прохождение и к ним ты уже не сможешь вернуться!
Привет, SED! Хороший видос! Но есть неточности и некоторые моменты недопонимания. Бывает правильно описываешь ситуацию, но не говоришь о том что это частный случай более глобального правила. В общем, если нужно кого-то позаебывать по физике машин и их поведению - пиши. Для видоса или просто так - не важно. Я сам в этом не эксперт, но т.к. увлекаюсь симрейсингом несколько лет и довольно успешно - кое-что понимаю в этом. Удачи!
CREW ужасна тем что веса и сцепления вообще нет - машина скользит над дорогой как мыло из воды.
FORZA 3 и 5 одинаково неприятны в управлении, вижу и чувствую Недостаточную Поворачиваемость..
Почти идеальный баланс реализма и удобства был только в DRIVER SAN FRANCISCO.
Смотрю я на эти нарезки автогонок из разных современных игр, а в голове всё вспоминается то видео про "бл*ть, я - второй!"). Вот, где истинная физика вождения и эмоции)
Чувак, это херня по сравнению с автосимами)
th-cam.com/video/pzCuP3jE23c/w-d-xo.htmlsi=lu38iVyV0ae4db1k
@@welunfes сравнил
слова со звуком😅
@@welunfesчувак, это херня по сравнению с реальным автодромом, только мне в аркадных гоночках хочется покататься для веселья.
1:16 Ох уж эти игры на 100-200+ гигов. А раньше 30 Гб Макс Пейна 3 уже казалось запредельным
да я от батлы 3 и резика 6 охеревал, они весили около 16-18 гигов, а макс 30 гигов, да, это конечно было что то...а теперь это мелочь совсем, по сравнению с тем что сейчас имеем.
@@noridus1503 Да, эти цифры были огромными, но ладно Баттла 3, ладно там ГТА 4, которая уже тогда прилично весила, но Макс Пейн 3, сюжетная игра, на 30 гигов - для меня это было в новинку. Сейчас это мелочь, конечно. Сейчас столько может весить одно обновление для игры, в котором еще поди разбери что поменялось
Вы очень странные люди, раньше удивлялись и 16 мегабайт, и что? Через 10 лет будете удивляться 200 терабайтными играми)
Иди в разрабы и сделай нам игру на 30 Гб...Но не крестики-нолики, а ты понял о чем я.
@@andreycanon8929 он диванный критик, он ничего больше не может)
По футажам ощущение такое, что в Unbound у машины поворачиваются не передние, а задние колеса.
Ооооо, точно чел, вот как это можно описать. Но справедливости ради, так не у всех
@@SEDOVSKY Ну я в porsche unleashed и первый hot pursuit очень много играл, потом попробовал heat. Я пишу то что вижу и чувствую XDDD
Выскажу непопулярное мнение, но мне очень нравилась физика именно в NFS Shift 2. На геймпаде это ощущалось просто божественно, когда в дрифте получалось контролировать машину чуть ли не по миллиметрам. Одна из моих любимых частей, по моему мнению там был хороший баланс между аркадой и симулятором.
разделяю это мнение, хоть и Про Стрит больше зашел😅
@@paulsky6613 потому что Про Стрит не хуже. Но эти игры не принято считать приемниками серии NFS. Правда я не очень сильно помню, какая физика была в про Стрит, потому что играл в первые дни релиза и на Xbox 360, а там возможно были какие-то различия с ПК версией.
@@R_E_N_D_Y различия были только в графике, особенно на современных мониторах) а так разницы и нет, прошел на ПК, а потом на ПС3
да и на консолях багов не было
Баланс такой же, физика та же
А вот бы на движке шифт2 делали привычный нфс про стрит рейсинг, да?) Была бы бомба игруха, а не вот это вот.
Когда я попробовал Assetto Corsa после Shift 2, я стал плеваться с физики шифта и больше не заходил в него. Я осознал насколько же это дно абсолютно не передающее поведение автомобилей, называть это даже смесью симулятора с аркадой язык не повернётся, это исключительно аркада в сеттинге профессиональных гонок.
Я бы назвал физику машин нфс не утюжной, а именно рельсовой.
Ну это скорее в ранних нфс типо мост вантед
@@Russische-Reich нет, она в анбаунде именно рельсовая, где машина если уходит в дрифт то рывком сходит с этих рельс
@@Russische-Reich а в старых играх такого не было там всегда управление плавное и предсказуемое, мягкое короче
Да Да Да, я именно так эту херню и называю... Это полная шляпа, я ВООБЩЕ ПЕРЕСТАЛ ИГРАТЬ В НФС на этих рельсах. Гавнищееее
Они могут сделать шикарную физику и даже добавить отличную настройку подвески и прочих узлов, но оно вам надо? Как показывает андерграунд 2 и шифт 2, то не надо, а значит дело в вас. Если хотите хорошие игры, то перестаньте быть потребителями и начните видеть геймплей.
ps. Кто-нибудь из вас настраивал машину в шифте 2 или андерграунде 2 так, чтобы у неё было просто невероятное управление? Нет конечно, оно вам просто не надо, а значит перестаньте ныть и играйте в эту хрень безгеймплейную, потому что ничего другого вам не надо, как бы вы об этом не мечтали.
Как игрок В симы, могу сказать, что единственная аркадная гонка, которая приносит удовольствие от вождения и там физика максимально упрощенная симовская, это Форза Хорайзон. Турнам это было легко сделать. У них есть Форза Моторспорт. Хотя у ЕА есть ГРИД. И если бы в НФСах была бы гридовская физики, это было бы нереально круто.
Ну Анбаунд начали делать до приобретения ЕА Кодмастерс. Может, в будущем Коды будут принимать участие в разработке...
ГРИД делали не EA, а Codemasters
Всем насрать
Одна ремарка. 5:35. Сень, вот как раз на этом моменте в анбаунде исходя из сравнения, конечно, физика работает визуально как раз гораздо ближе к реальной. Потому что раскачивая на большой скорости авто поворотом руля, ты выбиваешь машину из воздушного мешка, а руление это не просто про направление движения, это про перераспределение веса. Прижимная сила работает от передней части к задней, и когда ты начинаешь раскачивать машину, у тебя передняя часть с тяжелым двигателем все равно продолжает движение в заданном направлении, потому что встречный набегающий поток воздуха не дает сорваться передней оси, а вот задняя часть разгружается и дестабилизируется, и машина начинает как раз вести себя так, как на примере. Этот способ, собственно, и используется в технике инерционного заноса. Попробуй подергать рулем туда-сюда на скорости в 200, поймешь, о чем я.)
Помню, как срач по поводу Heat на DTF устроил. Передушнил, местами был не прав, но общая суть та же: терпеть не могу дрифт по кнопочке. Машина не сама в занос уходит постепенно, а резко разворачивается и летит в небытие. Не силён в механике, но у машин в NFS не хватает инерции. Слишком резкая смена направления движения при заносе, которая забивает на то, что было до него.
На геймпаде хорошо играется. Наверное, игра заточена под консоли изначально.
@@installshieldwizard3017нет, по сравнению с харайзеном хрень полная.
@@installshieldwizard3017 да нихрена там не хорошо играется, блевотина конченая этот нфс
@@installshieldwizard3017ничё подобного, на геймпаде всё то же самое.
Годы идут, обзор на физику Driveclub всё ещё жду
Сейм. Надеюсь фанатики форзы не понабегут со своими бестолковыми утверждениями, что в FH физика реалистичнее🥴
@@welunfes Тем временем симрейсеры, наблюдая как форза-бои кому-то что-то пытаются доказывать:
Вот кстати да! В DC была отличная аркадная физика. Жаль игра очень однообразная
ПРЕДСКАЗУЕМОСТЬ - это то что даёт нам физика, которой нет в новых нфс. чем меньше аркады тем понятнее, тк это.
ЧАСТИЧНЫЙ РЕАЛИЗМ - это халфсим, обычная вещь которая есть в гта СА, в нфс мв, и многих бородатых играх. ОНО НЕ ТРЕБУЕТ МНОГО МОЩНОСТИ.
ВЕС - то опять же, что даёт физика. если игра не говно (не аркада) то вес он всегда есть и всегда учитывается. и ты говоришь не больше про вес а про инерцию как линейную так и момент вращения. то что у нфс отсутствует полностью.
-отход- ну да в нфс всё на костылях, за основу взяли векторное движение. например механика передвижения персонажа, отключили вращение мышкой и добавили инерцию вперед-назад. в общем и целом программисты в ЕА гей-мс полные пососы как и их руководители. они просто разучились.
-отход2- НА ЛЮБОМ СРАНОМ ДВИЖКЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ ХОРОШУЮ ФИЗИКУ. НА ЛЮБОМ. хватит распространять это дерьмо.
-отход3- утюг это форца, да. а новые нфс это трамвай. даже если возьмут другой двиг то те же разрабы сделают ТО ЖЕ говно что и сейчас делают.
Плюсую.Очень бесит физика в последних нфс именно из-за непредсказуемых заносов.Я из-за этого бросил играть в Хит и боюсь,что вообще брошу нфс.
Хит очень играбелен на геймпаде, благодаря газу-тормозу на курках, которыми будешь танцевать в поворотах всю игру. На клаве, наверное, тяжело из-за этого, я даже не пытался.
@@installshieldwizard3017 в том-то и прикол, что я на геймпаде играю. Машиной очень приятно управлять, но непрогнозируемые заносы раздражают. Вообще странная механика у срыва в занос и, что абсурдно, в дрифте порой бывает наоборот машину сложно заставить скользить.
@@OpenGamer-m8k Поведение машины зависит от установленных запчастей. Я не играю на конфигурации "дрифт", поэтому не сталкивался, да и сам дрифт в этой игре мне не зашел, и я в него просто не играю.
В последнем нфс машина реально резко меняет поведение в повороте, когда казалось бы нормальный скоростной поворот внезапно переходит в занос. А вот в форзе реально утюг на льду порой, пройти серию поворотов без срыва получается либо на очень низкой скорости, либо конкретно настроив машину на прижим и выставить подвеску.
в Андеркавере такая физика была, тоже то плавно поворачивает, то резко улетает хер пойми куда)) хотя Андеркавер в общем игра недоделанная...
@@noridus1503но за счëт того, что в андеркавере не делался упор на занос (его там вообще не было), это ощущалось лучше, хоть и походило больше на какой-нибудь Марио карт)
Тоже недавно решил вернуться в онлайн анбанда и могу так сказать: заносы машины очень зависят от тюнинга авто и я не про ползунки хедлинга, а про модификации именно. Например, нужно учитывать какую коробку ты поставишь, на мощьную машину ставить 4 скорости автоматом плохое решение, потому что тебя всегда при заносе малейшем развернет если не успеешь отловить её.
прикольно, а где логика ? какая нахрен разница сколько там скоростей в коробке, если даже на отпущенном газу машину может развернуть
Механика потери сцепления на задней оси несколько сложнее, чем просто: "колёса забуксовали - сцепление кончилось", но это лишь один из вариантов такого события.
Я (гоняя в автосимуляторы), гораздо чаще встречаюсь с заносом, как с следствием разгрузки задней оси (вследствие резкого отпускания газа на высокой скорости или ошибки при треил-брейкинге) или после заезда на высокий поребрик (из-за наклона автомобиля пятно контакта покрышки сильно уменьшается). Ну и последними идут простые ошибки с газом на выходе из поворота ("severe skill issue💀")
Я как большой ценитель Race 07, dirt rally (две части), GT3, asseto forza (до 2012-го года), и прочих всяких дёртов скажу что разгрузка задней оси перед поворотом гораздо эффективнее чем перегазовка в повороте, пускай и сложнее в реализации. Но всё же я уверен что автор юольше напирает на то что на движке от баттОлфилда цпринципе сложно сделать аркадную гоночку, потому даже костыли не спасают (кстати, это объясняет плохое поведение всех тачек в анбаунде если играть на руле)
Отличное видео!
Ты разобрал четко и понятно то, из-за чего я из части в части бросаю новые NFS - именно из-за такого управления. Нет удовольствия никакого в них играть.
Особенно после мягкого и контролируемого в FH.
Я это ощущал на уровне подсознания, так как всю жизнь в гонки играю. Только ты это проанализировал, сравнил и вразумительно объяснил.
Так всё и есть.
А как насчёт "Need For Speed: Hot Pursuit 2" 2002-го года и то ли условном "ремейке", то ли перезапуска этого ответвления серии "Need For Speed: Hot Pursuit" 2010-го года. Как в этих двух видеоиграх с "физикой" управления..? Искал на канале видео по этим видеоиграм. Не нашёл...
4:55 Именно поэтому мне зашла оригинальная Мафия на ПК еще в 2002. А потом я послушал интервью Варвы у Логвинова и там он говорит что сильно заморочился чтоб найти характеристики на каждую "табуретку" Чтоб каждая машина чувствовалась по своему.
О да, мафия давала невероятный кайф от вождения, как первая, так и вторая. Ни одна ГТА или подобная игра, и близко не стоит к мафии в этой составляющей.
0:51 у меня было также когда я после NFS Heat начало привыкал к физике NFS Rivals
Пасиба ютуб, что говоришь мне о новых видео спустя дни после их выхода
Хз, лично у меня проблемы были наоборот только на стартовых тачках, на которых я в каждом повороте влетал в столб. Но даже на них я к концу первой недели уже научился нормально въезжать (почти) во все повороты. А на середине второй недели, когда обзавелся новой машиной, все стало ещё проще. И так с каждой новой тачкой - скорости вроде повышались, но управляемость становилась только предсказуемее. Хз, мб из-за того, что я обычно не уводил ползунок сильно вправо и сильно влево (в зависимости от машины не более 15% в одну из сторон) и ставил шины исключительно на сцепление с трассой, и это какая-то скрытая мета игры. По грязи меня могло оч сильно кидать в стороны с этими шинами, но даже там все было проходимо - просто движения стиком должны быть прям ювилирными. Тогда и скорость останется, и в неконтролируемый занос не попадешь.
В общем, не знаю - я лично уже к середине начал получать дикий кайф и от гонок, и от управляемости. По-настоящему раздражать стали лишь копы - порой ночью, чтобы просто доехать до места сбора, нужно по полчаса уезжать от копов, а потом огородами их объезжать в надежде, что не появится никакой твари под прикрытием у тебя за спиной 😅
Ну и сложности ближе к концу стало не хватать - если в начале потел как мразь за каждое место, за которое ты хотя бы на 250$ в плюс уходишь, то после первой половины игры из-за обилия денег у тебя тачка прокачана настолько, что вопрос стоит разве что "буду я первым или в меня во время погони врежется коп и я вторым приеду?". Ну и половину гонок (особенно дневных) уже даже не запускаешь, тк когда у тебя сгораемая сумма за сессию в районе 100к, идти гоняться за 3к и еще потом полчача с полицейскими бодаться - ну такое)
Да вот мне физика последнего нфс как-то даже зашла, когда в ней разобрался. Для дрифт машины я ползунок выкручиваю на максимум. А вот для гонок хочу сейчас сделать эксперимент и выкрутить ближе к середине, так как видел билды, где люди дико летают в пауэр слайдах и почти не теряют скорости. Короче, есть ещё с чем в игре поиграться. Но замечу, что физика грипа мне очень зашла. Разработчики видно, что поработали над физикой. Но всё равно я считаю, что физическую модель надо переделывать почти полностью и перелезать с движка фростбайт.
Мне кажется дело ещё в том, что старые игры давали право на ошибку.
Если так подумать, если ошибешься в анбаунде, шифте, гриде, тебя просто развернет, ну либо ты впилишься не отторомозившись перед поворотом, и тебя тут же обгонит вся орава соперников.
В мост вантеде, андерграунде заставить машину пуститься во все тяжкие пережатым газом или рулем очень трудно, а даже если она "ушла" то она прилетает в скругленный отбойник по краям трассы, да, скорость теряется, но гонку ты от этого не проиграешь.
В Pro street тоже это работает, но там как по мне идеальный баланс между симулятором и аркадой, там чувствуется, что ты управляешь машиной, и ошибка может стоить дорого, но для этой ошибки надо или не правильно настроить машину, или просто ехать не притормаживая
В андерграундах, правда, есть обратная сторона этого - на максимальной сложности ты будешь намеренно проходить повороты по отбойникам. Иначе там в принципе не победить, т к ИИ читерит на этой сложности. В некоторых URL гонках U2 (например, аэропорт), авто ИИ сбиваются в ком на старте и если ты не обойдешь всех на первом-втором повороте, то гонку можно рестартить сразу. Разумеется, эти повороты проходятся по отбойнику.
Akura RSX имеет передний привод. Как на ней в принципе можно дрифтить? А тем более на скорости пускать её в занос. Ещё в Пейбеке такая фигня была. Хонду цивик на переднем приводе нельзя было переделать под дрифт.
А в том то и прикол)
Дрифт на переднем приводе реален. Пауэрслайд - нет.
Уж не знаю кто-как, а я считал новую физику машин в NFS "утюгами", потому что у утюгов нет колёс. В новых играх серии машины так "несёт", словно у них не колёса внизу, а воздушная подушка. Действительно, заносы в игре происходят не из за условий вождения и поверхности трассы, а по команде системы. Это расстраивает. Раньше, если мне нужно было увести машину в занос, я учился делать это сам. А тут "намыленные утюги на льду" какие-то, резкий рывок и утюг закрутился-завертелся.
Кстати, всё это не было бы такой большой проблемой, если бы гоночные трассы остались бы "коридорными", а машины "неубиваемыми". А так, помимо вертлявых машин, еще и возможность улететь с трассы или разбиться о стену дико бесит.
Даже со странным управлением. Unbound стал моей любимой аркадой в этом году. Постоянно захожу на 1-2 часа покататься с удовольствием
Чтобы смотреть мультики нужно игру покупать?)
@@Jikser2030 чтобы играть в нормальную игру с аркадной физикой, а не в кс 1.6 с модом на машинки
Для меня физика в Driver San Francisco является эталоном физики машин в видеоиграх
Просто жеееееееесть, с дерганья машины в грипе прям ахренел 🫠
Nfs c frostbite и Criterion Games, земля вам пухом))
Прежде всего, поинтересуюсь на чем играл автор?)
Сча все расскажу в чем дело и почему машины в анбаунде так рулится. Дело тут совершенно не в движке(!), а в конфигах.
-------
- При тапе на кнопку поворота, игра стремится полностю вывернуть колеса, то есть как в гражданской машине на три оборота руля сразу.
- Когда ты нажимаешь на кнопку это происходит не мгновенно, а в течении какого-то времени. То есть скрипт работает ровно столько времени сколько ты держишь кнопку. При отпускании кнопки то же самое, но до состояния прямых колес. Допустим чтобы вывернуть руль на 900 градусов, нужна 1 секунда, то для поворота руля на 300 градусов нужно будет 0.33 секунды что +- равно быстрому тапу по клавише.
- Если ты в настоящей машине на скорости 60кмч вывернешь руль на 300 градусов ты получишь занос или перевернешь газельку)))
------
Разрабы не дураки и все это понимают, по-этому конфиги работают для каждой скорости(и других условий, например покрытие дороги) по разному. К примеру: чем меньше скорость, тем быстрее поворот руля(и наоборот).
Я перепроходил 2015 на прошлой неделе и после него зашел в анбаунд, и просто не смог играть из-за управления) По моему мнению в нем(анбаунде) просто НЕ ОПТИМИЗИРОВАЛИ управление под клавиатуру, по этому оно так по-идитски рулится: игра очень быстро выворачивает колеса на макс угол.
На геймпаде конечно ситуация получше: если не выворачиваешь стики до упора, а аккуратненько подруливаешь на сколько нужно, то спонтанных дрифтов не происходит, потому что игра считает отклонение стика = повороту руля с минимальной задержкой.
В форзе(даже и в 3 предыдущих НФС) эти алгоритмы более граммотно настроены для клавиатуры и машины рулятся более предсказуемо и естественно.
----
Я считаю для аркадной и веселой гонки управление топ, но не тогда когда ты играешь на клавиатуре)
9:58 открыт новый персонаж:" Водила Седыч"
Эх, твое бы видео перевести и дать разработчикам NFS. Недавно собирали блогеров для якобы грядущей Most Wanted. Но там такие личности неоднозначные, которые чисто на хайпе делают контент, вряд ли они что-то путное сказали бы разработчикам.
Вероятно повторится ситуация с NFS 2015 где прекрасна атмосфера Underground, но играбельна лишь c физическим модом Project Rome
Хочу сказать спасибо автору за раскрытие темы
К сожалению , даже зарубежные блогеры не видят этой проблемы
А теперь по фактам:
- музыка в UNBOUND отвратительная и убивает всю атмосферу
- автомобили не имеют веса совсем и разрабам действительно пришлось мастерить кучу костылей чтоб это скрыть,
тут и странный дрифт и камера дёргается во время столкновений и всё выглядит как в мобильной игре где физика упрощена
- нет рейтингов погонь от полиции , нет спец ивентов с копами , нет смысла злить копов вообще
Хотя физика и музыка убивает желание куда то ехать на корню , они вырвали из игры всё веселье с копами.
А по поводу физики утюгов попробую обьяснить максимально обосновано на примере форзы:
-во время движения по прямой или прохождения поворота на большой скорости, если на дороге встречается неровность , то колёса авто по очереди могут, на мгновение ,оторваться от земли и потерять сцепление , что впоследствии может привести к изменению траектории поворота или вызовут занос , потерю управления и вылет с трассы. Что вынуждает предугадывать и сбрасывать скорость при виде неровностей , особенно на повороте.
В UNBOUND такое невозможно так как не предусмотрено физикой. В UNBOUND авто приземляется всегда предсказуемо так как не реализовано индивидуальное сцепление колес , только общее. И потерять сцепление в UNBOUND можно только пустив машину в занос , что является костылём.
НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПОТЕРЯТЬ УПРАВЛЕНИЕ ОТ КРИВОГО ПРИЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ОТ РЕЗКОЙ СМЕНЫ ПОКРЫТИЯ НАЗЫВАЮТ ФИЗИКОЙ УТЮГОВ. Анимация прохождения неровностей и прыжков есть , а последствия отсутствуют.
Извините что пришлось много читать коммент
PS. Графика , тюнинг и модели в игре супер и действительно впечатляют.
В Heat как раз такая физика, которая по твоим словам должна быть в аркадной гонке. По крайней мере, в занос само собой ничего не срывается, а на геймпаде играть, выполняя торможение левой ногой и раскачки - одно удовольствие. Более того, по большей части машинам свойственен андерстир, но с ним легко справляться, если есть достаточный опыт в гонках. Вес машины и прижимная сила чувствуется именно так, как надо для аркады, почти как в Прострите.
Твой топ-3 икон НФС, SEDOVSKY? Какая из трёх НФС- самая лучшая: Ниссан Скайлайн ГТ-Р(Р34) В-Спец(Эдди), Ниссан 350З(Рэйчел), или: BMW M3 GTR E46 ALMS(Герой)?
Ну по поводу этих моментов с резкой потерей сцепления в онбаунде на больших скоростях , да при этом сложно поймать авто , но все же возможно , в моем случае на больших скоростях при подъёмах или крутых поворотов я просто спускал газ , но а когда я попадал в такие ситуации с потерей сцепления , то просто пытался дозировать педали тормоза дабы выйти из такой проблемы и удавалось ( но повторюсь не всегда)
"Утюг на льду" в играх на самом деле очень реалистичен, ибо у реальных неподготовленных машин веса так же дофига а сцепления так же нифига😂
Да, но например в ассетто это ощущается креном машины при недостаточной поворачиваемости. Ты понимаешь, на какой скорости и под каким углом колес начинается боковой увод резины и срыв в занос. А в играх с физикой утюга, как в форзе, машина просто перестает поворачивать без видимой на то причины.
@@installshieldwizard3017Ну не знаю, у меня за 300 часов онлайна в форзе ни разу не было таких ситуаций, чтобы машина прям не поворачивала без причины. Бывали, конечно, блокировки колес из-за больших усилий на тормоз, но тут скорее всего речь идет не об этом. Снос колес в игре есть, это банально видно, если не включая АБС, начать заходить в поворот, а затем войти в фото режим и осмотреть колеса. Конечно, уровень симуляции и не близко, что в компетизионе, но все же
Дрифт- классная дисциплина, SEDOVSKY! Особенно- в играх: НФС!
Ну канешн эту акулу будет колбасить, она поворачивает на скорости 190. Возьми тачку и поверни на ней так😅
в анбаунде одна из самых крутых физик в современных нфс)
но всё равно говно
Господи, я уже сам хотел что-то подобное выпустить, но хорошо, что это сделали за меня. Я абсолютно поддерживаю данное мнение, потому что для себя я сбелал ровно такие же ывыводы, как и автор.
Те, кто говорят, что на геймпаде есть разительная разница - неправы. Разницы нет, управление всё равно такое же отвратительное, что и с клавиатуры, потому что данная физика не зависит от способа ввода.
Братан, ты всё круто и правильно рассказал. Действительно, в форзе физика гораздо реалистичнее. Но есть один нюанс... Цель игр! Почему Вы, говоря о физике, не вспоминаете, "А с какой целью сделана эта игра?"
В NFS люди заходят, чтобы получить драйв и экшен, безумные погони, невероятные трюки и прочее подобное. Ну и теперь давай представим, что Ваша мечта осуществилась, и в NFS наконец-то сделали физику как в форзе! О чудо, она стала реалистичная😮🥳🤩!!! Ура, какое счастье, теперь, чтобы войти в поворот с большой скорости, нужно оттормаживаться в пол, чтобы не улететь с трассы нахер🥳🥳🥳!!!
Конечно, это сарказм! Ёмаё, так жёстко горит от этого... Тысячи видосов сделали на эту тему. Молодцы такие)
Да, это две аркадные гонки. Но, блин, цель то у них координально разная! Форза - это некий отдых, фестиваль, тусовки, пляж, дорогие тачки, которые просто ездят по дорогам получая удовольствие. И вот как раз ДЛЯ ЭТОЙ ЦЕЛИ физика форзы идеальна.
А у NFS совсем другая суть, другая цель! И вот как раз для ДЛЯ СВОЕЙ ЦЕЛИ физика NFS тоже идеальна!
Поймите уже это пожалуйста! Фанаты NFS, которые говорят о том, что у них физика плохая - это:
•Во-первых, не фанаты, так как они не понимают смысл этой игры.
•Во-вторых, люди, которые всё равно не будут рады, если к ним в гонку про экшен добавят реализм (то бишь физику от форзы)
А истинные фанаты, которые действительно понимают для чего создана эта игра расстроятся вдвойне, потому что у них заберут то, ради чего они заходили в NFS - ЭКШЕН
Теперь два момента прежде чем Вы напишете мне свой негативный комментарий:
1.Я сейчас рассказал КОНКРЕТНО ПРО СРАВНЕНИЕ ФИЗИКИ В NFS и ФОРЗЕ. А не про старые части NFS. Это совсем другая тема, тут очевидно, что раньше в самом NFS физика была лучше.
2.Я не тупой мелкий школьник, который является ярым ньюфагом. Не знаю, как Вам это доказать, но, я думаю, такой школотрон не сказал бы в первом пункте, что в старых NFS физика была лучше. А еще, скорее всего, он не смог бы так чётко и обоснованно доказать свою позицию.
Я в очередной раз прохожу The RUN и мне кажется, что в этой части очень даже достойная физика. Особенно круто машина чувствуется на шпильках в снежном регионе. Я смог даже повторить трюк Такуми из Инициал Ди: Третья Стадия. А новые НФС я не играл, т.к. комп банально не тянет их
Я охирел, когда прошел ее за полтора часа🙂
да на склонах с полицаями и кучей малой было весело там дрифтить и при этм совершать обгоны
Мои первые игры НФС: Андерграунд 1(2003), Андерграунд 2(2004), и: Мост Вантед(2005)!
В смысле скончается? Серия уже давно скончалась и громких имён в этой франшизе уже нет давным давно.
Мне кажется ты просто забыл в настройках хандлинга (хз как по русски) убрать вход в дрифт в принципе. Для этого нужно самый последний пункт в лево до конца переключить. Я не говорю что физика в игре нормальная и ты зря докопался, нет. Просто, это объясняет почему ты постоянно запускаешь дрифт когда пытаешься управлять газом в повороте. С такими настройками в дрифт можно будет войти только если зажать ручной тормоз или если произойдет реально какая-та фигня и тебя реально от этого занесёт. И если самому не стараться поддерживать такой дрифт, то машина быстро восстановит сцепление. А ещё чтобы отключить микродрифты после торможения перед резкими поворотами в горах я выкручиваю чувствительность руля в минимум. В городских условиях лучше возвращать средние значения, т.к. там нужно много маневрировать и колёса не будут успевать за твоими действиями.
Ты кстати испытывал физику в Driver San Francisco?
не знаю, как он, хотя он ненавидит скользящую физику, но я лично люблю, когда машину заносит при малейшей поворачиваемости
@@אברהםאיסקוב-ש1פ да и тем более там хорошая система повреждений реальных машин
Ты прям максимально точно описал и мои ощущения от этого "шедевра". Пока всякие пуськи жалуются на всякие спецэффекты и мультяшный стиль, у меня главная претензия- это абсолютно поносная физика. А к непредсказуемости машин добавлю ещё что когда машина проваливается в занос, любой бордюр может стремительно поменять её направление на абсолютно рандомное - она может продолжить идти в заносе, может провалиться в неуправляемый занос, а может выстрелить на грипе в сторону контрруления, после таких приколов игра успешно отправилась в корзину на 10 часу прохождения.
Я сам водитель заднеприводной рисовозки, поэтому тоже неплохо знаю как и в каком режиме машина должна себя вести, и согласен что из аркад хорайзон на данный момент наиболее реалистична. В некоторых моментах она даже может посоперничать с GT7, что для аркады вообще удивительно
Ждёшь: ремейк игры: НФС: Мост Вантед(2005, 2024), SEDOVSKY(кстати)?
А еще на старых нфс многие играли только на клавиатуре,а когда была возможность попробовать даже самый простенький руль с вибрацией ,то даже карбон и про стрит игрались с ощущением симулятора реальных машин...
12:45 вспомнил как проходя Unbound построил себе NSX первого поколения и как мне стало плохо от того, как она поворачивала на большой скорости
она делала такие же подёргивания, но они были куда больше, как долбаный автобус с заносом жопы 2 метра в сторону
Ещё можно взять физику и Most Wanted 2012 года или на крайняк из Rivals, потому что кто бы не говорил, но там физика управления была лучше и машины хотя бы предсказуемыми и в Most Wanted 2012 были такие фишки, как тот же вес автомобиля, и во время приземления подскакивала. В целом физика Most Wanted 2012 была приятной более менее и предсказуемой. А вот повторить физику из старых игр от Black Box уже да, вряд ли получиться
редко пишу коменты, но здесь прям сгорел.
Частичный реализм и вес в старых нфс? 150+ кмч в 90 градусный поворот войти не соответствует ни одному ни второму. Бесконечно люблю старые нфс, но в плане физики они ОЧЕНЬ плохо состарились. Гран туризмо 2 с пс1, да даже нфс 4 хай стэйкс и то чувствуется лучше, если бы не ступенчатые трассы.
Форза же, что моторспорт, что хорайзон без руля - шляпа полная, ибо при скорости более 60кмч она просто блокирует угол поворота руля. и они не могут это пофиксить со времен 3 моторспорт. Это здорово на скоростях 150+ но не с 60 же, ты оттормаживаешь машину, зная: в жизни, что она повернет, но нет, она утюжит прямо как по льду. а настроить линейность этого эффекта никак нельзя. варианта 2: привыкать или дропнуть эту переоцененную дрянь.
И последнее. физику хотя бы как в грид? ХОТЯ БЫ??? для аркады физика грида идеальна, она весьма реалистична в плане зацепа, переноса веса, мягкости подвески и прочих вещей присущих реальной машине, но при этом она стоит прямо на самом пороге душности, которую не любит массовый игрок. (нфс шифт стоит к этому очень близко). она не мыльная как в форзе, там очень ощутимая разница в классах машин и в их моделях. там лучшая реализация дрифта среди аркадных гонок: ты можешь проехать нормальный чистый круг на дрифтовой машине, и она не будет вести себя как в шифт2 или упаси господи на дрифт про покрышках в анбаунде.
В анбаунде же как раз проблема обратная форзе: у них вообще не блокируется руль. на клавиатуре в него играть больно. но стоит взять в руки джойстик и попробовать ПЛАВНО поворачивать на скорости в 300кмч и все становится на свои места. а чтобы внезапно не заносило научись управлять машиной не дергай руль резко на скорости, учитывай скорость входа в поворот (моствантедодрочерам это тяжело, я понимаю) отключи тап ту дрифт и выбери нормальную машину, настрой ее под себя.
Честно, я уже давно не школьник и не студент, и я с очень теплой ностальгией отношусь к андерграундам и прочим старым нфс (для меня первой игрой серии был нфс3) но посмотрите правде в глаза, если вам выпустить техническую кальку моствантеда (физика, прогрессия, возможности тюнинга и прочее) но замаскировать его чуток другим сюжетом, новой графикой, музыкой другой но плюс минус тех же жанров, то все опять будут эту игру поносить потому что раньше было лучше.
Анбаунд не идеальная игра, в ней есть спорные моменты, не всем зашли эффекты и персонажи, музыка так сяк (но лучше чем в хите 2017) физика которой нужно учиться. но на ПК это лучшая аркада пока что. В ней меньше контента чем в хорайзоне, но она дает тебе челендж в сингле, а хорайзон это на мой взгляд игра в которой повестка победила, дело даже не в цветноволосых меньшинствах, а в том, что будь ты хоть безрукий инвалид со слабоумием и в каждой гонке ты приходишь последним, то вот тебе денежка, опыт и пачка машинок. не расстраивайся, ты у мамы самый умелый чемпион на утюгах. В ней физика хуже чем в гриде, но в гриде нет открытого города, тюнинга и контента который есть в анбаунд. в ней графика красивая, но хуже чем в драйвклаб, но опять же количество контента и ты пекабоярин. На пьедестале аркад на самом верху стоит Гран туризмо 7, но даже в ней есть нюансы: графон странный (пластиковый какой-то, нет сочности и кучи визуальных деталей окружения), она скучновата для массовой аудитории, но количество автомобилей, тюнинга, настройки авто, лучшая система свапа двигателя и прочее недосягаемы. но увы на ПК ее нет. А анбаунд есть и для нас старичков они добавляют много фансервиса и контента в онлайне, и на него не нужно гриндить сутками. как раз здесь открытый доступ к ништякам как в форзе дает тебе фан, потому что челендж тебе дают другие игроки.
нормальный матрас накатал, но как-то похуй, ставьте дизлайки
Очень много ты говоришь и очень мало по делу. Дерг дерг дерг это может быть эмуляция трекшен контроля. Ты водитель, а часто ли ты ездишь на машинах 300+ сил? Занос бывает очень резкий и непредсказуемый особенно на мокрой дороге.
В реальности у тебя есть руль в игре клава, а это значит, что нужно настраивать чувствительность, скорость возврата и тд. Что чисто условность и к физике отношения не имеет. Попробуй поиграть в ралли трофи на Фиат 600. Мне будет очень интересно на это посмотреть. Я считаю, что в этой игре одна из лучших физических моделей)
Эта игра симулятор от создателей flatout2 и лично я привыкл к управлению фиатом около недели а лянчу стратос так и не освоил)
Базу выдал. Спасибо, что здесь не все мартышки без интеллекта
8:39 наиграл в эту игру под 100 часов и тут я бы не сказал что это так работает, скорее этот момент переключения всегда одинаковый(из гриппа в дрифт), а разница только в том что машины у тебя будет плавнее в заносе ехать при настройке больше в дрифт(плавнее ехать в заносе)
Очень хотелось бы чтоб в новой нфс, а тем более если это действимтельно будет ремейк мост вантед 2005, завезли полностью переработанный физон тачек. Ибо еще одну игру так проходить у меня стул не выдержит. Я до сих пор вот уже год почти не могу себя заставить допройти нфс до конца, только потому что опять страдать ну зачем......
Да и в некоторых гоночных играх тоже есть костыли (главное как они реализованы) , да и по сути нет где то лучшей физики авто , для каждого найдётся своя любимая физика и это нормально
Арсению респект за разбор нюансов по физону. Получилось коротко, наглядно, и по делу, во всём согласен!
Примерно так я вижу разговор игру серии NFS о физике, если бы они были людьми:
Андерграунд: -Братан, у меня неплохое управление машиной для аркады своего времени, даже есть какой-никакой дрифт, веселись.
Мост Вантед 2005: -У меня дрифта нет из-за того, что движок не заточен под него, но ты можешь попробовать его сделать через костыли, да и вообще, у меня есть быстрые и динамичные гонки, с копами, на минуточку.
Хот Персьют 2010: -Продрифтить суммарно километр? На турбоускорении? Пока твою жопу облюбовало ЭМИ, а впереди сплошной огород из полос шипами и заграждений? Да как нехер делать!
Анбаунд: -Я утюг, ты утюг, мы утюг.
Красава бро полностью разделяю твоё негодование от физики в нфс.Там сидят люди которые видимо пешком в студию ходят из дома которые никогда не водили авто и понятия не имеют как машина должна себя вести на дороге.На самокатах видимо катают на работу.Да даже в гта 5 и онлайн мне зашла физика,особенно маслкаров там можно контрить изи и на ручнике в поворот заходить с кайфом.Но физика в нфс эт ужас.
Тут ещё есть момент, мне очень нравится архитектура трасс в мотс вантеде и во втором андерграунде. Широченные хамвеи, узенькие переулочки, подъёмы с прыжками с двух сторон. Я недавно проходил пэйбэк Так и не прошел, но большую часть в 70%. С удовольствием прошел сегмент на внедорожниках, но на остальных что-то больно проходить, срыв колеса сцеплением. В это нереально проходить даже гейпаде без изнасилования.
Мне в Race driver grid еще нравилась тряска камеры. Последняя часть какая то пресная на тряску. Можешь даже посмотреть видео сравнение последней части и оригинальной RDG
Оно в принципе проблема нфс в том что машины, за частую, весят как 2 мешка картошки
8:04 в гта са, если накрутить много сцепления (к примеру 1 и 1 на обоих параметрах), но при этом также оставить много мощи, которой хватит чтобы легко проворачивать колёса в букс, то занос будет тоже очень резким, т.к. сцепление теряется не полностью, а частично в виду чего машина таким образом резко меняет напряжение, так как базово у неё много зацепа
К концу грустно стало, от осознания того, что следующая игра серии может стать последней, а может даже последняя на данный момент игра является таковой, но за то информативный видос, за одно хоть кто-то указал на то, какая нестабильная физика управления в Анбаунде, в общем классный как всегда видос
Нфс уже мертв лет 10 как. И только новый движек и команда толковых разработчиков может его воскресить
я до сих пор захожу в The Run покататься. это же единственная нфс в которой я по дефолту катаю от первого лица, так физика становится максимально понятной и предсказуемой, поскольку от первого лица там машину все равно слегка резковато срывает по сравнению с старыми частями или другими гонками
круто. нравится то, что ты физику машин и тд затрагиваешь
Не хватает упоминания, что нынешние разработчики недавно приглашали к себе в студию на два дня кучку гоночных стримеров и спидранеров, как тот же KuruHS. Там они попросили идей с критикой и пожеланиями игроков, и чуть ли не первым, что на них вывалили было управление))
Прям видно, что чуваки хотят восстанавливать и совершенствовать NFS и заявлялось даже, что это была не единственная встреча, а только лишь первая.
Юху, кароч 🤘
Физика авто, когда машина едет, а потом её резко срывает в занос мне напоминает какой-то из старых Асфальтов, десятилетний примерно. Там почти так же, там дрифт включается торможением, потому что нет ручника, в дрифте авто лучше заходит в поворот, но просто зайти в поворот с торможением крайне трудно, всё время срывает в дрифт.
В анбуанд можно настроить полностью управление под себя. Чувствительность, дрифт или грип. В реальности советую поездить на машине хотя бы 300 лс и на трассе туда сюда рулём крутануть. Физика вся относительная, нужны только прямые руки.
Ого. Нестандартный обзор на интересную тему?! Лайк и комент!
Ситуация плачевная конечно с гонками, попробуйте test drive unlimited, Saleem s7 обуздать, вот там реальный кайф. Помимо веса ещё есть прижимная сила кстати, она огромное значение имеет.
Как всегда разэбал по фактам.
Поэтому я и люблю старые нфс-ки, в них очень кайфово ездить, ощущение автомобиля действительно приятное. Последняя любимая нфс хот порсьют 2010, не смотря на всё же калечность на низких скоростях, но всё же ещё кайфово, было..
Спасибо :)
Я на мост вантед остановился)выше уже не то по моему
Если ты про 2005, то да, как по мне лучшая физика там была, очень удобное управление, к которому привыкнуть было легко.@@БелкинБелкин-к6у
Нфс 2010 это как раз про утюги уже, физика для кайфа, а не про реализм вообще. Из аркад максимально реалистичный это Грид
Поскольку игру делали Criterion games, управление напоминает серию Burnout, где машину могло занести и разбиться, а не на старые серии nfs, толи подсмотрели Asphalt 8.
Не соглашусь, в том же Burnout Paradise или NFS Hot Pursuit 2010 машина скользит в заносе очень предсказуемо и её всегда можно вытащить из него, да и трассы в этих играх сделаны под данный физон.
Короче разложить машину довольно сложно.
согласен, из хорайзона перешел в крю никаких проблем не почувствовал. А если запустить анбаунд становится физически больно
Приветствую)
Последняя гонка в которую я играл была Need for Speed MW, но все равно смотрю твои ролики, поскольку интересно.
И вот что я заметил, при повороте, когда автомобиль начинает заворачивать, задние колеса начинают смещаться в сторону постепенно и плавно, но в какой-то момент зад автомобиля делает резкий скачок вправо или влево в зависимости от направления заноса.
И вот хотелось бы добавить тебе идею для размышления. Возможно людям не нравится такая физика, потому что очень тяжело предугадать момент этого рывка задней части авто в сторону, поскольку непонятно когда будет этот переход от плавного скольжения до резкого смещения. В общем, если проще, то заносы просто интуитивно непонятны. Словно ты и так входишь в занос и тут кто-то врубает какой-то еще один дополнительный ручник. Если ты это имел ввиду, то извини, значит я плохо понял суть.
Повторюсь, в гонки давно не играю, выводы сделал смотря на футажи)
Да, ты правильно меня понял)
Мне в новых частях не нравится то что машина будто прибита к трассе и без тормоза нормально не поворачивает/скользит. И дрифтят машины будто по какому-то заданному маршруту.
Вряд-ли проблема в движке. На Unreal Engine к примеру есть как Fortnite с двумя разными аркадными физиками машин и Asseto Corsa Competizione. И EA если надо они могут как угодно переписать свой движок. Я думаю проблема в том что разработчики пытаются повторить физику Hot Pursuit 2010
Физика в HP 2010 работала потому что там широченные трассы и этот дрифт по кнопочке выглядел весьма зрелищно (но физика там уже фейковая, если сильно зажать ручник машина поведет себя очень кринжово).
А прошлогоднем обзоре тип ныл, что брз плохо управляется(серьёзно? Брз же прям идеал развесовки и управляемости), а сейчас говорит, что физика плохая. Про то, что веса не хватает - тут по факту, но то, что машина может развернуться и не будет шанса вырулить из этой ситуации - чистейшее skill ussue. Как это мнение вообще можно считать авторитетным?
Ну мне кажется что дело не в движке, а в том что в попытке еще более динамичной и аркадной игру сделать, просто встрали физику. У HP 2010 и MW 2012 движок renderware, но при этом физика поведения машины у них схожа с the run у которого уже движок frostbite.
Меня тут спрашивали, почему мне нравится скользящая физика в Хоте, но не нравится везде, кроме Хота.
Потому что в Хоте ты выходишь в эти дрифты:
А) Плавно и нормально это делается только с ручника (мог забыть, поправьте)
Б) Делается это на широкополосках, где пока ты летишь в кювет у тебя есть возможность покушать, выпить кофе, покурить и только потом начать управлять машиной
В Unbound как и в Undercover машины танцуют тверк... 😂
В ранних NFS, не всех, а начиная с Underground, физику можно описать так: переднеприводный автомобиль, на котором лежит бетонная плита и он крутит задними колёсами в жалких попытках тронуться с места...
Ни от какой игры (в гоночных жанрах) так не кайфовал, как от второго Андерграунда. Идеальная реакция на управление, ты 100% знаешь, как поведёт себя авто. Можно заставить его танцевать, пройти поворот в 90 градусов на узких улочках идеально под стеночкой, проехать между двух машин просто вильнув в сторону, чётко рассчитать скорость и ускорение, чтобы поравняться с другим автомобилем, даже предсказать поведение машины в случае управляемого столкновения на большой скорости. Это уже чистое творчество и максимальный уровень удовольствия. Да и тюнинг бомбезный.
Седовски, давай стримы по НФС, уверен меня поддержат!!!!! Ты крут!!
10:15 - Тогда наверное подрисованные эффекты смотрелись бы совсем не уместно. Если было бы "реалистично" в управлении. Наверное так и задумывалась игра.
Возможно так бывает, когда EA заставляет студии делать гонки/RPG/футбол на движке от Battlefield'а?
Та же ситуация с EA WRC, которая стала портом Dirt Rally 3 на unreal engine, изначально построенная на проприетарном, надежном и проверенном Ego engine.
@@installshieldwizard3017а в WRC плохая физика?
@@epsilon1709 Сомнительно, в сравнении с предыдущей частью. Перенос с другого движка создал и другие проблемы, например с фризами даже на топовом железе. И для своих системных требований графон ну очень посредственный, уровня Dirt 3 в лучшем случае
А проблема где? Физика авто это набор формул. Её можно реализовать на другом движке. А те , кто отвечают за физику в последних частях просто рукожопы
Не знаю, как там остальные тачки, но конкретно ламбы на S и S+ чувствуются почти так же в корсе
По-моему, именно на этих классах в анбаунде и раскрывается вся прелесть грипа
8:45 - есть вопросики по ходу видео.
Например, а может в реальности так и бывает что на высокой скорости машина от резких манёвров теряет управляемость и в кювет?
По вопросу Grip - Drift а чем вы управляете? Я вот всегда катал с клавы но когда подрубил X360 геймпад был приятно удивлён аналоговым управлением. К нему конечно надо привыкать и всё такое, я так и не катал, но игра (NFS MW 2005) вполне позволяет нормально на клавиатуре выруливать.
Проще говоря занос будет на любом приводе . Передний , задний ДА ХОТЬ СРЕДНИЙ
У меня одного ютуб перестао сохранять недавно просмотренные видео в истории, и место с которого я перестал их смотреть?
У меня с понедельника история потерялась кусками,ятуб хочет сохраняет,не хочет не сохраняет
Прикол НФСной(последних) физики в том, что она скриптованная. То есть занос происходит не из-за расчета потери сцепления, а просто по скрипту. Так же нет пути торможения, ты моментально останавливаешься и поворачиваешь.
Ещё одна вещь по поводу физики в анбаунде: Как только ты поворачиваешь заезжая на тротуар, машина просто подлетает и теряет всё сцепление в повороте. Но мало того , она ещё в тупую выпрямляется , словно никакой инерции вообще нет. Из-за этого повороты проходить крайне некомфортно.
Бывают моменты когда едешь по скоростному шоссе и машину начинает трясти из стороны в сторону , или машина просто начинает пружинить задними колесами.
Так же бывают моменты когда одним колесиком наезжаешь на тротуар и машину неестественно, резко заносит.
Это всё в совокупности заставило меня дропнуть эту игру. Физика настолько рандомная, настолько дебильная что от неё гореть начинает.
Сравнивая физику forza horison и nfs был porsche unleashed, который опередил своё время по физике поведения авто
Из всех современных NFS проходил лишь 2015 года и немного играл в Payback. Физика была везде ужасная, но что помню, все эти игры проходил на переднеприводных стартовых машинах. Их, к сожалению или счастью, можно улучшить до того состояния, что могут и гиперкарам противостоять, но главная причина, почему их не менял - это управление. Передний привод ещё хоть какой-то непонятной, но логике в этих играх подавался, но вот задний привод, это просто игра в угадайку.
Ну и само собой ни в эти игры, ни в новые части играть уже вряд ли когда-то буду (если конечно к истокам не вернуться и всё не исправят), а вот тот же Most Wanted бывает раз в несколько лет переигрываю, плюс за это время интересные моды появляются, что тоже интерес к игре продлевает. Хотя играл с модом на улучшение физики в NFS 2015, но всё равно этот мод положение не сильно спас, так как чувствовалось, что это костыли для костылей, ну и плюс город в этой части под мной не любимый дрифт сделан
Аналогичная проблема была в GRID 2. На большой скорости машины поворачивали так же резко, как на малой. То есть ты такой летишь 320+ на Бугатти по прямой, слегка хочешь скорректировать траекторию, а машину резко разворачивает, это происходит в одно мгновение и будто по скрипту. Это изрядно портит впечатление от игр
Я не чту физику в NFS, я только эмоции от вождения.
И по поводу сравнения физики гоночных игр , окей сравнения физики онбаунд с зе крю и гридом легенд , но вот с форзой хорайзен немного не корректно сравнивать , так как в хорайзене машины хоть и едут немного по оркаднее но , все же больше пытаются в реализм , так как нфс наконец то решилась вернуться к аркадности , хоть и не без кастылей
Иронично, я как раз перед просмотром этого видео поигрывал в NFS '15 пока игра не ушла на обслуживание серверов. :D
Лучшие части серии: porshe, первый underground, shift. Ну и большие надежды на unbound, но веры и надежды, что его когда-нибудь уже взломают, почти не осталось((
А зачем ждать, пока взломают Unbound? Его можно спокойно купить меньше, чем за тысячу рублей
@@mordfustang1968 Уже наверное последних лет 20 НИОДНОЙ игры не покупал, последние купленные игра была еще на дисках
@@VizoraSVA, конечно, я понимаю такой подход. У меня самого раньше не было ни одной лицензионной игры. Но как только появилась возможность покупать игры, то приобретаю иногда.
Я считаю, что если игра хорошая, если получаешь от её прохождения удовольствие, то правильнее будет купить её. Как минимум, так честнее. И лично мне приятно поддержать разработчиков (издателей) за их труды.
А приятным бонусом (в Steam) будет то, что к игре будет доступ с любого устройства. Будет статистика друзей в игре, количество часов и ачивки
@@VizoraSVA, да, я вполне понимаю такой подход. Было время, когда у меня не было ни одной лицензионной игры. Но когда появилась возможность покупать игры, то приобретал иногда.
Я считаю, что если тебе нравится игра, если от её прохождения ты получаешь удовольствие, то более правильным будет купить её. Как минимум, это более честно. Мне приятно, что разработчики (издатели) получают что-то за их работу и старания.
И если ты покупаешь игру, то её (в Steam) можно запустить на любом ПК, есть сохрание прогресса. Есть статистика друзей в игре, счётчик часов и ачивки. Пусть и не для всех, но это плюс в пользу покупки
Дело вот вообще не движке, а в том, кто им занимается, достаточно установить Unite мод на тот же Heat, чтобы в этом убедится. Каждый раз, запуская ее с этим модом прихожу к мысли, что в каком-то плане это даже лучше физона старых частей. Говорю как фанат Forza Horizon 4 с 500 часами в ней, в NFS с модом физон действительно становится хорошим, не на уровне игр на ForzaTech, но тоже весьма достойно.
Вот полностью согласен, добавить нечего. Прошёл все нфс на максимальных сложностях, решил попробовать эту игру и просто ах..ел. Первый же заезд проехал так плохо, как будто опыта в гонках вообще нет. Через 3 часа игры подстроился и начал приходить первым, но управлением это назвать сложно( Скорее езда по прямой с риском не уйти вовремя в занос и разложиться.
Ну тут хз, Codemaster делали симы, или около симы, потянут ли аркаду. Если мне не изменяет память, ребята, сделавшие просто превосходные Shift и Shift 2, жиденько обкакались на аркадном Форсаже Перекрёстки. Крч как по мне, пусть уж лучше Критерион пилит NFS, к их играм претензий нет (Да, я считаю NFS MW2012 хорошей игрой, просто с поганеньким маркетингом)