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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2018
- 2018年9月28日、愛知機関区DD51 EF64 による伯備線 山陰本線迂回貨物列車が終了しました。9081レ EF64 1028 DD51 857、9080レ DD51 1802 EF64 1028 が牽引し9080レ次位にDD51 1802 が連結されました。キハ47 キハ120 キハ121系普通列車、キハ187系特急列車、381系特急やくも、115系普通列車等、山陰本線米子 馬路 田儀 久手、伯備線伯耆大山～岸本 江尾 根雨付近の様子です。
- ยานยนต์และพาหนะ
9:42の景色がとても素晴らしいです。
Very nice! Thumbs up 👍👍👍
DD51と日本海いいですねぇ
そだねーｂｙカーリング藤澤
今年(2018年)9月にBトレインショーティDD51国鉄色2両、北斗星色2両、貨物更新色2両、ユーロライナー色2両、DD51 1号機標準色2両、茶色2両の計6色6編成が落札され、今年(2018年)10月にBトレインショーティEF64標準色2両、茶色白帯無し2両、茶色白帯あり2両、ユーロライナー色2両の計4編成4色が落札してようやく手にいれました‼️カラフルな機関車なのでこれでオリジナル貨物編成を再現してみたいです‼️
はい、復活しました。
見ごたえがありました。DD51が特に好きです。旧DL,旧電機、旧381系が同時に見れるのは素晴らしいです。背景も綺麗！。なんか幼少のころの昭和中期の国鉄時代を思い出します。
10月6日からまた再開しますよ。
山陽線がまあ崩れたから
まさかの復活劇ですね(^_^;)
台風 まぢ むかつく
JR西日本米子支社＆JR貨物＆沿線住人の本音。
山陽線全線再開の日に下松辺りで崩れて再開に1週間以上です。
スーパーはくとの増結車が見えた笑
Muito show as locomotivas. Cada uma mais f* que a outra. A amarela e pica das galáxias. Fodastico.
超大な編成の貨物列車を二編成に分割 960ｔ以下の編成で続行運転
山陽本線水害発生の時でしょうか？ 山陰本線勾配 退避設備の関係などですね
鹿島貨物で撮ったEF64ー1028号機！
DD51は、ムドではないんですね。
ディーゼル機関車なんで切り離さないんですか？
迂回貨物最終日ということで愛知機関区所属のDD51を愛知まで戻さないといけないからです
オレの住んでいる関東で唯一ここだけのDD51とEF64は高崎車両センター(元高崎第二機関区)で、数両くらい所有していて、どちらもまだまだ現役バリバリです‼️DD51とEF64は同業者(マニア)で人気者で、EF64は死神山男と上越線イメージがあり、上越線水上以北の谷川岳山越の電気機関車で、いらなくなった電車を長野県の長野車両解体所へ廃車回送することがあり、闇が深いEF64です‼️EF64とDD51は主に臨時SL補助、イベント列車、臨時客車牽引で大活躍しています‼️
凸凸◻️◻️◻️◻️◻️◻️◻️◻️◻️◻️
凸凸 ⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️
山陰本線迂回、DD51牽引貨物は岡見貨物以来で3.11大震災後の磐越西線迂回、DD51牽引燃料タンク車以来ですね‼️いかにも国鉄らしい光景です‼️また、EF64とDD51併結コラボ貨物牽引は独特でレアな編成です‼️
あ～よかった。やっと地元住民からの撮り鉄苦情がなくなる。明日から安心して眠れる。
JR貨物＆西日本の本音。
こういう迂回運転があると不謹慎なマニアの悪さが目立ちますね
でも、山陽本線 昨日の台風による大雨で柳井→下松 9月３０日から１週間前後の運転見合わせ決定!! (後１週間迂回運転続くかも!!)
ぐああああああっ、なんてっこった。
広島支社が撮り鉄対策に四苦八苦している様を、高みの見物できると思っていたのにーっ!!
台風のバカヤロー!!
JR西日本米子支社の本音。
もう、機関車を名古屋に回送したよ。
お上が人気取りで「また迂回輸送しろ」いったらどうすんだよ。機関車も傷むからいやなんだよ。
台風のバカヤロー!!
JR貨物の本音。
「撮り鉄ども、撮影するなら、地元に金おとせよ!!」
地元の本音。
katidokimaru それを言ったら、貨物迂回輸送を撮影して、TH-camに配信するなら、地元に金を落として下さいを忘れてませんか？
(この配信者(大半の広告 CM無し配信する人)なら兎も角 スーツさんやゆっくまー事青熊(aokuma)の場合は10分の解説を入れて、しかも広告や宣伝(CM)を入れて尺と金稼ぎをする可能性が高いから‼︎)
本当に申し訳ありません。。趣味は趣味として迷惑をお掛けしてはいけないってのが大前提！！一部とは言わない、これが嫌でカメラを下す人もいると、、、、私のころは数はいなく、注意をすれば聴いていたのに、、今じゃふぁびょるんで手が付けれないのでカメラを下しました、、申し訳ないのと恥ずかしい。。。マナー都下の前に、人様に迷惑をかけない,注意を受ければ改善するが当たり前で、、、屑は屑らしく滅べばいいのにっと思っております。
東北、山陰。
影の立役者として助けてくれたDDを、俺たちは１両も助けてやれなくてごめん。
いかんせんSLと違って一般人には人気が出ないから保存しずらい。でも他の機関車じゃ手が届かない所や、いざという時にいつも動いていたのはDDやDEだった。せめて各地の鉄道博物館には置いといて欲しいところ。
@@user-mu3dz3iv6q 最近はSLすらしらない子供が増えてきましたから
これから鉄道はどうなっていくのだろう…
国鉄型機関車はやっぱり格好良いですね〜。JRは見習って！
一番初の、地元と同じ列車。こっちは無人駅ですけど🤣
教えてください この場合協調運転ですか？どちらかの単独ですか？
ef64が動力でDD51がムドだった気がします。
不勉強ですみません。DD51は愛知のもので、愛知に帰るのについでにEF64に引っ張って貰っているという理解でいいですか？
山陰はどこまで電化しているのかも知らず。。
そういうことです。
山陰の電化は伯備線全線と伯耆大山〜西出雲までです。西出雲にやくもとかサンライズを停めておく車両所があるためそこまで電化されてます。
DD51はほんたうはまうこの路線を走り度くないと思つてゐる。
こんな短い貨物列車ではコスト・パーフォーマンスが低過ぎる。
まぁ、この迂回貨物もトラックに置き換えるとかなりの台数で補わないといけなくなるのでトラックで輸送するよりはコスパはいいです。山陽側の長大編成と比べたらダメです。