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国鉄の電車にEF64牽引の貨物列車。国鉄の動態保存のような素敵な駅です。
来月やくもに乗るので、停まりはしないけど通過するんだなぁと思って見ました。
鉄道素人です貨車の押し込み作業を初めて見ました(貨車の移動は牽引のみと思っていました)貴重な動画、有難うございました
初めまして、大津鉄道管理局のotsukyonです。伯備線の列車交換シーンをNゲージ模型で表現したくて、伯耆大山駅の動画を参考にさせていただきました。貨物列車の作業線から退避線への入れ替え作業など、見どころが満載、大変役立つ動画をありがとうございました。また、当方にもお越しくだされば、幸いです。
2軸のスイッチャ－が長くて重そうなコンテナ貨物を牽けることに驚きました。力持ちなんですね。
スイッチャーは、想像以上に力持ちですよね！
ちなみにこの専用コンテナ列車は１日何本運転されていますか？つまり往復の本数です。以上
工業地帯ではないところで専用線が残ってるところもあるのですね😮スイッチャーなんかかっこいい。。
全国各地にあった専用線や引き込み線などは、トラック輸送への転換で随分と減ってきましたね。。
やっぱ日本一の紙メーカー。王子さんは出荷は桁違いたから、上客ですね。
かつて王子製紙向けの貨物を伯耆大山駅、それ以外の貨物は米子駅で取り扱っていたのが、機能集約して今は王子製紙以外の貨物も伯耆大山駅で取り扱っています
この用紙は岡山のベネッセ関連の印刷物で使われるものが多いです。石巻貨物や、かつての紀州貨物もほぼ用紙専用列車です。ようしってるでしょ。😅
なるほど、岡山貨物ターミナルへ出荷されるコンテナが多いのはベネッセコーポレーション関連の需要があるのですね。確かに、デジタル化の進む現代でも教育関連では紙製品・紙媒体を使う機会が多いです。
用紙とようし上手く掛けられてる、
伯耆大山駅は特急まつかぜ号、特急やくも号の停車駅です。日中も停車して欲しいですね。
スイッチャーが結構いいスピードで走るのにびっくり！
この駅はやくもとス－パーまつかぜの停車が上りは朝、下りは夕方以降の便に集中してますね。出張の需要が高いことがうかがえます
貴重な動画…ありがとう。「サンライズ」や「やくも」を仕事で伯備線を頻繁に利用してますが、下車する機会がなく、立派な貨物駅かなと思ってました。…「王子製紙専用線 」を初めて知りました。
ご視聴ありがとうございます。王子製紙専用線は路線図や地図に載っていないことも多く、あまり知られていないようです。ひっそりと地域産業を支えている線路ですね
Sehr schön. Ein toller Einblick in den Eisenbahn Alltag in Japan. 👍
Danke. Thanks a lot!
ロクヨンで牛乳パックって言われている現役って1本ですよね？EF64-1018って引退されましたよね…
EF64-1018の目撃情報は6月中旬頃から途絶えているようです。1018号機は稲沢に留置されているようですが、離脱中のようです。関東在住なので、伯備線や中央西線の最新動向はあまり把握できていませんがまた機会があればEF64の活躍を撮影しておきたいなぁと思っております…
特急やくも３８１系国鉄特急色電車EF６４１０００番台電気機関車は山陰本線 伯備線が1番伯耆大山駅最高の撮影であります。
国鉄の車両は、重厚感もあってカッコイイですね。JR世代の車両も勿論好きですが。
連絡がちょっと荒っぽい
EF64が末永く活躍してくれることを祈ります。
EF64の活躍、続いてほしいですね。（中央西線には、既にEH200が進出していますが）中央西線・伯備線でまだまだ活躍すると予想しています。（個人の予想なので、当たらないかもですが…）
昔の国鉄時代貨物列車を知る身としては、たった二往復のコンテナ車のみ。国鉄時代の山陰本線全線にワム車をはじめ多種多様な貨物列車も過去の一ページ。鳥取湖山の貨物駅の大きさには驚いたな。特急も食堂車込みの12両編成夜行だいせん号の20系
国鉄の電車にEF64牽引の貨物列車。国鉄の動態保存のような素敵な駅です。
来月やくもに乗るので、停まりはしないけど通過するんだなぁと思って見ました。
鉄道素人です
貨車の押し込み作業を初めて見ました
(貨車の移動は牽引のみと思っていました)
貴重な動画、有難うございました
初めまして、大津鉄道管理局のotsukyonです。
伯備線の列車交換シーンをNゲージ模型で表現したくて、伯耆大山駅の動画を参考にさせていただきました。
貨物列車の作業線から退避線への入れ替え作業など、見どころが満載、大変役立つ動画をありがとうございました。
また、当方にもお越しくだされば、幸いです。
2軸のスイッチャ－が長くて重そうなコンテナ貨物を牽けることに驚きました。力持ちなんですね。
スイッチャーは、想像以上に力持ちですよね！
ちなみにこの専用コンテナ列車は１日何本運転されていますか？つまり往復の本数です。以上
工業地帯ではないところで専用線が残ってるところもあるのですね😮
スイッチャーなんかかっこいい。。
全国各地にあった専用線や引き込み線などは、トラック輸送への転換で随分と減ってきましたね。。
やっぱ日本一の紙メーカー。王子さんは出荷は桁違いたから、上客ですね。
かつて王子製紙向けの貨物を伯耆大山駅、それ以外の貨物は米子駅で取り扱っていたのが、機能集約して今は王子製紙以外の貨物も伯耆大山駅で取り扱っています
この用紙は岡山のベネッセ関連の印刷物で使われるものが多いです。
石巻貨物や、かつての紀州貨物もほぼ用紙専用列車です。
ようしってるでしょ。😅
なるほど、岡山貨物ターミナルへ出荷されるコンテナが多いのはベネッセコーポレーション関連の需要があるのですね。
確かに、デジタル化の進む現代でも教育関連では
紙製品・紙媒体を使う機会が多いです。
用紙とようし上手く掛けられてる、
伯耆大山駅は特急まつかぜ号、特急やくも号の停車駅です。日中も停車して欲しいですね。
スイッチャーが結構いいスピードで走るのにびっくり！
この駅はやくもとス－パーまつかぜの停車が上りは朝、下りは夕方以降の便に集中してますね。出張の需要が高いことがうかがえます
貴重な動画…ありがとう。「サンライズ」や「やくも」を仕事で伯備線を頻繁に利用してますが、下車する機会がなく、立派な貨物駅かなと思ってました。…「王子製紙専用線 」を初めて知りました。
ご視聴ありがとうございます。王子製紙専用線は路線図や地図に載っていないことも多く、あまり知られていないようです。ひっそりと地域産業を支えている線路ですね
Sehr schön. Ein toller Einblick in den Eisenbahn Alltag in Japan. 👍
Danke. Thanks a lot!
ロクヨンで牛乳パックって言われている現役って1本ですよね？
EF64-1018って引退されましたよね…
EF64-1018の目撃情報は6月中旬頃から途絶えているようです。1018号機は稲沢に留置されているようですが、離脱中のようです。
関東在住なので、伯備線や中央西線の最新動向はあまり把握できていませんが
また機会があればEF64の活躍を撮影しておきたいなぁと思っております…
特急やくも
３８１系国鉄特急色電車
EF６４１０００番台電気機関車は山陰本線 伯備線が1番
伯耆大山駅
最高の撮影であります。
国鉄の車両は、重厚感もあってカッコイイですね。JR世代の車両も勿論好きですが。
連絡がちょっと荒っぽい
EF64が末永く活躍してくれることを祈ります。
EF64の活躍、続いてほしいですね。
（中央西線には、既にEH200が進出していますが）中央西線・伯備線でまだまだ活躍すると予想しています。（個人の予想なので、当たらないかもですが…）
昔の国鉄時代貨物列車を知る身としては、たった二往復のコンテナ車のみ。国鉄時代の山陰本線全線にワム車をはじめ多種多様な貨物列車も過去の一ページ。鳥取湖山の貨物駅の大きさには驚いたな。特急も食堂車込みの12両編成夜行だいせん号の20系