Mazda 3 e-Skyactiv X 2.0 AWD (2022) - Die ZÜNDENDE IDEE! Ein Verbrenner wie kein anderer?
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
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Heute im EinBlick: ein 2022er Mazda 3 BP e-Skyactiv X 2.0 AWD mit Hybrid System und 184 PS!
#CarRanger #AllesWasDichBewegt
0:00 Intro
2:05 Design
5:10 Kofferraum
6:15 Innenraum
14:20 Technik
20:20 Fahreindruck
31:20 Fazit
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Mir fällt gerade auf, dass das das momentan einzige auto ist, ohne fake lufteinlässe vorne unter den scheinwerfern. Das gibt es quasi gar nicht mehr. Und sieht trotzdem sehr gut aus. Ich hoffe andere hersteller fangen auch mal damit an die wegzulassen
Mazda hat keine Vorbildfunktion am Markt. Damit haben sie ein Alleinstellungsmerkmal und es gibt Leute, denen nur noch ein Mazda ins Haus kommt. Ob die jetzt besonders traditionell oder fortschrittlich sind bleibt dem Geschmack überlassen.
Und ohne peinliche Fake-Auspuffe
@@haramaschabrasir8662 jawoll! Das ist das schlimmste. Vor allem noch bei teuren autos wie mercedes und audi. Als wäre bei dem preis nicht mit drin, dass die das endrohr so formen könnten. Ist doch auch keine schande wenn der auspuff einfach versteckt ist, dann hat man halt eine cleane optik, warum nicht? Nope, erstmal zwei plasti-chrom dinger hinten reingedrückt die in 10 jahren bestimmt schön matt-weiss werden 👍🏻
@@Mr.Marbles oder manche Cupras mit diesen scheußlichen orangenen Plastikdingern. Hat den gleichen Charme wie auf „cool“ getrimmte Gaming-Tastaturen
Jo, der Mazda 3 ist mein zweites Auto jemals. Mein erstes Auto war ein Golf 4 den ich für nichtmal 1000 Euro insgesamt gekauft und Fitt gemacht hatte. Hab mich optisch so in den Mazda verliebt und brauchte einfach ein zuverlässiges Auto, das es dann der geworden ist. Je nachdem wie lange der jetzt hält, mache ich daran meine Entscheidung fest ob es dann in keine Ahnung 10 Jahren wieder ein Mazda wird oder nicht.
Meiner Meinung nach der aktuell schönste Wagen in der Kompaktklasse 😍
Mir gefällt der Fastback besser, weil das Heck weniger klobig ist.
Ne, der Corolla gefällt mir besser.
Ich sag mal so: Einfach Geschmacksache!
Für mich auch der schönste Kompakte. Deswegen hab ich ihn auch. Auch in rot.
@@markusmielke9635 da bin ich neidisch
Einer der besten und schönsten Wagen in der Golf-Klasse zur Zeit! Genauso wie eure Videos! 😍♥️
Kombi?🤷♂️schade
Der Mazda 3 ist etwas zu groß für die Golf-Klasse.
Alex+Tim: Das Ergebnis wäre doch ein guter Anlass, auch noch den Handschalter mit Frontantrieb als Limousine zu testen, wenn ihr den kriegen könnt - um zu beweisen, dass es eben doch noch besser geht.
Interessantes Carranger-Thema wäre „Früher war alles besser?“ und eine Gegenüberstellung mit einem BMW 318i E36 oder einem Mercedes 190 als Urväter der kompakten Viertürer-Limousine von deutschen Premium-Marken.
Das entsprechende Fahrzeug hätte ich zufällig. ;-)
Handschalter in jedem Fall.. aber bitte mit Allrad. Der Fronttriebler macht m.M.n. deutlich weniger Spaß
@@onurvan517 glaube Allrad gibt's nur mit automatik
Seit letzter Woche fahren wir einen genau solchen Mazda3, einfach als Handschalter, bei diesem Hammergetriebe ein Muss! 😉 Ist und bleibt ein Alltagstraumwagen! 👍
Tempomat ist Serie. Ich arbeite bei Mazda. Und ich kann sagen, dass der 3er einer der wenigen ist, wo man so viel Auto für relativ wenig Geld bekommt. Das Bose Soundsystem ist so gut abgestimmt. Klingt in keinem anderen Mazda so gut wie beim 3er.
Was mich stört ist der fette Gangwahlhebel. Finde ich bei anderen Herstellern in neueren Modellen besser gelöst
Mazda will doch, das jeder den Handschalter kauft und der ist einfach nur geil^^.
Schade bei Mazda 2 gibts kein Bose
Fahre einen 120ps Mazda 3 Skyactiv. Letztens musste ich eine Woche Golf fahren... erst dann merkt man dass Mazda alles richtig macht. Im Mazda klappert nix, die Türen gehen satt zu, die Schaltung ist um Welten besser... Ist fast wie von Holzklasse zu Business Class. Ja der Motor ist nicht zum Heizen gedacht, eher zum Cruisen.
Tolles Design und die perfekte Lackfarbe für das Auto find ich.
Nur schade, dass es keinen MPS mehr gibt. Der 2.3er Turbo war echt spaßig.
Ich hatte zwar schon 3 Mazda 3 aber das waren die von 2004 bis 2017. Danach einen CX-5 und jetzt seit August 2021 einen CX-30. Das ist ein höhergelegter Mazda 3 ohne die potthäßliche C-Säule aber mit dem 186PS Skyactive-X Motor und Frontantrieb mit 6 Hang Handschalter in Sonic Silver und Selection mit Designer Paket und Premium Paket ohne Leder und Schiebedach. Ich kann das Auto im Schnitt mit 5.5L Super E5 fahren auf 100km. Der ist wunderbar leise bis 2200U/min. Darüber wird es dann sportlicher vom Klang. Ist schön gelöst, jeder kann es so haben wie er es möchte. Sportlich oder schön Cruiser mäßig. Fahrwerk ist im Gegensatz zu meinem alten CX-5 sehr komfortabel. Ich bin begeistert von meinem CX-30. Durch 3 Bandscheibenvorfälle ist mir die 175mm Bodenfreiheit gerade recht beim Einsteigen. Ideale Auto für mich. Zuverläßig ist er sowieso und Schalten ist ein Erlebnis aber sowas von. Du wirst regelrecht süchtig nach dem Schalten. Super Getriebe.
@Thorsten Lippscheit Ja, für mich persönlich schon. Wenn ich keinerlei körperliche Beschränkungen hätte wäre der Mazda 3 schon was für mich aber so ist der CX-30 für mich der bessere Mazda 3. Etwas höher aber genauso schön wenn nicht sogar noch viel schöner weil die C-Säule schmaler ausfällt und fürs Auge gefälliger ist. Ist aber Ansichtssache. Schönheit liegt im Auge des Betrachters wie man so schön sagt.
Hab den als 2019er Skyactiv-G, also 122 PS (FWD), Farbe=Matrixgrau. Klar, kein Rennwagen und wer den Turbobums von anderen Fahrzeugen gewohnt ist, wird wohl sagen "Langsam". Aber ich mag die Charakteristik sehr - mit der Drehzahl kommt die Leistung :-). Und 2.0 mit 122 PS, was soll da kaputt gehen? Dann die Optik (wunderschönes Auto). Finde das Interieur auch sehr gelungen. Tolle Materialen, nix klappert. Die Serienausstattung ist auch top.
Lediglich die Übersicht nach schräg hinten ist schlecht. Wer viel Platz im Kofferraum oder auf der Rücksitzbank sucht, wird sich den eh nicht kaufen..
Dito, kann ich Wort für Wort bestätigen. hab den gleichen in Weiß. Freu mich jedes mal wenn ich ihn sehe. Zum Motor genau das gleiche. Aber auf Landstraßen macht der Sauger mit der Handschaltung trotzdem richtig Spaß. Kritikpunkte im Alltag sind m. E. nur die Lüftungsdüsen die man nicht einzeln Regeln kann, dass man mit dem Schlüssel die Fenster nicht öffnen kann und der absolut blanke Kofferraum wo sich nicht mal ein Taschenhaken findet. Ansonsten perfektes Auto für mich alleine
Umso tragischer ist, dass es keine Kombi-Version gibt. Ja - es ist leider wahr, dass sich die Leute lieber ein SUV andrehen lassen. 🙈
Wie hoch ist der Verbrauch?
@@oben.6214 Interessiert mich ebenfalls 🤔
@@oben.6214 Hab 6,5/100 km auf dem BC stehen, mit 215 45 18 Sommerrädern
Den gibt es auch als Stufenhecklimousine, ist imo noch schicker. Die Automatik von Mazda ist komfortabel und zuverlässig, schluckt aber etwas Leistung, für sportliche Fahrer macht er mit der Handschaltung (die zu den besten gehört) deutlich mehr Spaß.
Vollkommen richtig. :-)
Selbst mit der Handschaltung fährt sich ein altes Auto mit Hubraum besser. Ich war enttäuscht nach der Probefahrt
@@che2462 Ich fahre ihn jeden Tag und weiß echt immer nicht was die Leute haben. Im vergleich zu nem 350 PS Porsche Carrera ist das natürlich nix. Im vergleich zu allen anderen Autos mit 180 PS fährt der sich fast genauso. Der ist nichtmal ne Sekunde langsamer als nen BMW oder Mercedes mit selber Leistung, Bi Turbo auf nem Zwergenmotor und weiß der Geier. Man muss halt bedenken, das der Skyactive sich wie ein Saugbenziner fährt und den muss man halt auf 4500 Touren drehen und dann geht der auch ab.
Design absolut Top, Verarbeitung sehr gut, Ausstattung super, geniale Motorentechnik, die auch nicht Kaputt gehen wird, weil Japanisch und das ganze zu nem vernünftigen Preis. Somit der beste Kompaktwagen auf dem Markt, m.M.n. Nur Automatik mir 6 Stufen ist nicht mehr ganz modern, aber nen Mazda sollte man sich eh als Handschalter nehmen, der ist umso besser. Grösster Kritikpunkt: ein MPS Modell fehlt, leider.
Der 2,5er für die Amis würd schon Reichen…
nen Mps hab ich ja schon 😁
@@DH-xt4kw Ja der 2.5 Turbo wer cool, aber dann bitte auch mit Handschaltung.
Mazda lässt absichtlich Doppekupplungsgetriebe weg weil die eben nichts ins Konzept passen, teuer, wartungsintensiv und ein 100% Garantie dass das irgendwann Probleme macht.
@@markusmarkussen9568 Es sagt ja keiner was das die nen Doppelkupplungsbrauchen. Ich denke da gehts eher um das Thema Zf 8 Gang automatik. Weil das ja mittlerweile die meisten haben. Und man sich wahrscheinlich an das gewöhnt hat.
Der Mazda 3 wurde aktuell zum wertstabilsten Auto der Kompaktklasse gekürt. So gesehen sind nur 6/10 Punkte beim Thema Wiederverkauf nicht fair!
Der Mazda 3 ist eines der wenigen aktuellen Autos die mir optisch gefallen. Den eines muss man den Designern von Mazda lassen, die aktuellen Modelle sind optisch einfach nur schön und jenseits des Mainstream.
Dieses Auto ist der Grund, warum ich von BMW weg bin. 🤣
Interessantes Auto und das Hemd von Alex ist wieder mal zum hinknien.
Zur Technik:
Der Motor arbeitet durchaus mit seinen Zündkerzen.
Das Brennverfahren von Mazda heißt SPCCI, also spark controlled compression ignition.
Die Zündkerze zündet dabei auch im geschichteten Sparbetrieb mit, gibt quasi den Impuls zur Zündung.
In der Volllast läuft der Motor dann wieder homogen mit leichtem Kraftstoffüberschuss wie ein herkömmlicher Ottomotor.
Im Leerlauf oder beim Kaltstart funktioniert der Sparbetrieb leider auch nicht, das ist eine Teillastsache und deshalb auch so effektiv.
Letztlich ist das also ein Ottomotor mit Schichtladung und extrem hoher Verdichtung, der aber grundsätzlich fremd zündet.
Eine Probefahrt ist er wehrt. Die Leistung entfaltet er allerdings erst übers Drehzahlband.
Ich habe mir neulich einen e-Skyactiv X Frontantrieb gekauft (alles außer Ledersitze😉). Neu ca. 32T, meiner 1 Jahr und 13T für 26T. Danke für die Beratung CR👍🏽. Finde in allerdings besser als bewertet. Lieferzeit nach Konfiguration, laut zwei 3 unterschiedlichen Händlern nur 5 Monate!
Platzangebot? Hinten, wie im Kleinwagen und Zugänglichkeit des Kofferraumes 3 bis 4 von 10. Dafür bewerte ich den Komfort besser. Die Assistenzsysteme sind durchdacht, nur selber Einparken kann er leider nicht. Übersicht nach hinten hat er fast nicht. Da hilft die 360° Grad Kamera und die Sensorik. Wiederverkauf, nur wenige suchen einen Mazda. Die 186 PS machten mich neugierig. Ja, ich hätte gerne die Turboversion. Der Wagen kann mehr und ab 160 Km/h wird es eher zäh.
Design, man muss ihn mal in Ruhe bei Sonnenschein aus verschiedenen Blickwinkeln sehen. Er ist anders und das macht er gut. Fahrspaß hat er definitiv mehr als 5 Punkte, doch mehr Leistung täten ihm sehr gut: 7 von 10. Klang? Ich höre fast nix. Das Bose-Soundsystem ist richtig gut, es fehlt am Wumps und Präsenz von hinten. Image, ich habe nur Positives über Mazda gehört. Mein Mazda 323 war für seine Zeit (30 Jahre zurück) sehr überzeugend. Die 75 PS machten mit ihm richtig Spaß.
Schön, dass Euch Mazda und dem 3er widmet! Meine Empfehlung: Nehmt die 122-PS-Variante als Handschalter mit Frontantrieb! Reicht völlig aus, ähnliche Charakterist, dynsmischer und spart viel Geld. Das eigentliche Mazda-Ereignis ist nicht der Skyactive-X, sondern das gesamte Konzept: Alles, worauf es beim Fahren ankommt, ist optimiert: Verschliffener Antrieb, fajraktiv, extrem präzise und leichtgängige Handschaltung, ergonomisches, fahrerorientiertes sowie absolut logisches und intuitiv bedienbares Cockpit, hohe Qualität, reduziertes Design mit auch optisch absolut ruhigem Innnenraum, nichts lenkt ab oder drängt sich auf, alles irgendwie durch- und zuende gemacht. Nichts ist in jeder Disziplin spektakulär, aber in Summe perfektioniert, bis hin zum Soundsystem.
Toll, wie du mein Auto lobst. Fahre diesen Wagen seit 3,5 Jahren, jetzt gibt es einen 2 Mazda 3 in meiner Stadt mit über 32000 Einwohnern. Das ist doof, den jetzt kann ich auf großen Parkplätzen nicht mehr sagen "Such den schönsten Wagen hier". Es könnte ein 2ter Mazda 3 dort stehen🥲😅.
sehr schönes Auto und super Qualität👍🏻. Wie gewohnt
Erstmal ganz großen Dank für das Video :-)
Ich fahre seit ca. 2 Jahren eine Skyactiv X Limousine, sprich Fastback, noch mit 180PS und Schaltgetriebe.
Bin SEHR zufrieden, großartige Ausstattung, tolles Bose-System, klasse Fahrgefühl…
plus kein Volkswagen Einheitsbrei.
Als Limousine hat er auch 90l mehr Kofferraumvolumen.
Wenn man sich den 6Gang-Schalter bestellt erhält man ein DEUTLICH dynamischeres Auto,
der Wandler würgt den an sich sehr drehfreudigen Motor unnötig ab.
An dem Wagen nervt rein gar nichts, es bereitet einfach Freude und Zufriedenheit.
Einzig das nicht bestellbare Schiebedach ärgert mich. ;-)
Mit allrad
Design 7/10 finde ich irgendwie zu wenig. Einer der wenigen kompakten der aus der Masse heraussticht und dem Design sogar das praktische opfert. Für diesen Mut und das außergewöhnliche Design hätte er m.M. Eine 9 verdient.
Ist dann ein Golf eine 1/10? Oder was ist für dich persönlich im aktuellen Kompakt Bereich eine 10/10?
@@BenBensen293 Golf wäre bei mir 6/10
10/10 fällt mir grad kein aktueller ein dem ich das geben würde. Dazu müsste er mich so umhauen dass ich ihn unbedingt haben wollte. Das tut auch der Mazda nicht obwohl er wirklich ausgesprochen hübsch ist. In dieser Klasse jedenfalls.
@@r.t.5918 Mich hat er damals umgehauen, ich musste ihn kaufen xD
@@r.t.5918 Die Giulietta spielt in einer noch höheren Liga.
Was glaube uns alle sehr verwöhnt sind die ganzen Turbomotoren...
Das ist ein echter Sauger !!!!vom Leistungsverlauf
Wieder einmal ein tolles Video von euch , vielen Dank
Ja ein optisch sehr gelungenes Auto. Mich erinnert Mazda ja inzwischen immer mehr an BMW. Nein nicht an den heutigen Quatsch von BMW, sondern an die ältere Modelle. Und zwa dann wenn wir von dem eng und Fahrerorientlierten Innenraum sprechen, oder vom Lenk und Pedalgefühl. Auch die extrem gute Handschaltung, mit ihren kurzen Wegen. Weshalb es eigentlich auch schon fast eine Sünde ist, dieses Auto mit Automatik zu nehmen. Aber auch die Fahrwerksabstimmung erinnert an BMW. Was diese Skyactiv angeht, so finde ich die Idee zwar interessant, aber glaube nicht, das sich der technische Aufwand, für das Endergebnis lohnt. Ich bin zwar Saugmotor Fan, aber im Verhältnis zum Gewicht, könnte der Motor, schon ruhig 30 PS + mehr haben. Ansonsten währe halt eine MPS Version, ziemlich genial!
Das ist eben ein ausgewogenes, vernünftiges und unaufgeregtes Auto, mit dem man wohl langfristig sehr zufrieden sein wird - Automatik und Allrad halte ich für verzichtbar, die Limousine ist schöner gezeichnet. Ich glaube nicht, dass es zur Zeit etwas Vergleichbares gibt und würde das Auto ganz sicher in die engere Wahl nehmen - im Gegensatz zu A-Klasse, 1er BMW oder Audi A3 zu völlig anderem Preis. Vielen Dank an Alex und Tim für den fairen Bericht.
Mazda geht als Exot auf den Weg strafferer Fahrwerkgummis, dafür Komfort durch Reifen mit mehr, aber nicht übertrieben weicher, Seitenwand.
3:40 Apropo Lichtbrechung und Licht. Schaut mal wie faszinierend sich Tim und Umgebung in den Türen des Mazda spiegeln.
Der Motor generiert erst ein mageres Gemisch im Zylinder, komprimiert dann auf 15 zu 1, spritzt eine winzige Menge Sprit um die Zündkerze ein, zündet dieses Gemisch mit der Zündkerze, was den Druck im Zylinder soweit ansteigen lässt, dass der Rest des mageren Gemischs wie beim Diesel selber zündet. Das funktioniert aber nicht in allen Last und Drehzahlbereichen und deshalb arbeitet der Motor im Niedriglastbereich wie Standgas oder etwas über 5000 Umdrehungen wie ein normaler Benziner. Damit der Motor mit Luftüberschuss arbeiten kann ist außerdem ein kleiner elektrischer Kompressor verbaut. Technisch also kein Sauger.
Deutlich kohle gespart mit quasi gleichen (bis gefühlt leicht dynamischeren, weil Handschalter) Fahrleistungen hat man beim 150PS Skyactiv-G mit Frontantrieb. Der Verbrauch ist dank 100kg weniger Gewicht unterm Strich auch kaum höher. Bei der Variante passen Preis und Leistung dann meiner Meinung nach deutlich besser zusammen. Und der Motor fährt sich nach meinem Geschmack deutlich angenehmer, als z.B. der 1.0l 155PS Ecoboost im Focus - es fehlt der Drehmomentberg bei 2500rpm, aber dafür spricht er schon knapp über Leerlaufdrehzahl ohne mürrischen Brummen an und dreht freudig bis in den Begrenzer sein. Man kann ihn entweder völlig relaxt ab 55 im sechsten Gang fahren, oder man schaltet halt beim Überholen mal 3 Gänge runter und kommt auch vom Fleck - letzteres haben Viele heutzutage aber irgendwie verlernt.
Cooles Video. Ich selbst habe den 3er von 2021 mit dem ersten Skyactive X mit Handschaltung, bin super zufrieden damit.
Der mazda ist einfach klasse, aber dein Hemd ist das beste am ganzen Video 😝😝 weiter so, deine Videos sind informativ und unterhaltsam ❣️
Der hat noch einen kleinen roots kompressor drin, also nicht komplett sauger. Macht aber keinen ladedruck sondern eliminiert nur die kraft zum saugen, sprich macht genau 0 bar wenn ich das noch richtig im kopf habe
Ich hab mir den Mazda 3 BP (Baujahr 2020) als 122 PS Benziner Handschalter geholt in Weiß. Freu mich jedes mal wenn ich ihn sehe und hab jetzt gut 40k auf der Uhr. Der Motor ist keine Rakete aber auf Landstraßen und da bin ich meistens unterwegs macht der Sauger mit der Handschaltung trotzdem richtig Spaß und auch auf der Autobahn fühl ich mich jetzt nicht total untermotorisiert. Und komfortabel und gemütlich kann er auch richtig gut, weil er unglaublich leise ist im Innenraum und die Ausstattung samt Materialien ansprechend ist und viel hergibt. Einige Kritikpunkte im Alltag sind m. E. die Lüftungsdüsen die man nicht einzeln Regeln kann, der schnell zerkratzt wirkende "Klavier"Lack in der Mittelkonsole, dass man mit dem Schlüssel die Fenster nicht öffnen kann, die etwas zu großen Becherhalter vorne für Dosen und der absolut blanke Kofferraum wo sich nicht mal ein Taschenhaken findet. Die schlechte Sicht nach Hinten ist mit Rückfahrkamera egtl kein Problem, auf der Rückbank wurde er mir aber schon von Beifahrern als etwas "dunkle Höhle" beschrieben. Da ich aber vorne Sitze stört mich das jetzt eher wenig. Ansonsten perfektes Auto für mich alleine. Preis /Leistung ist einfach richtig gut bei dem Auto.
Der derzeit schönste Kompakte.
Das Design ist WOW. Nach dem 4. VW liebäugel ich etwas mit diesem Modell von Mazda. VW hat mittlerweile leider das Design von ehm...wie soll ich sagen, naja🤮😂
Schön und praktisch geht leider nie zusammen. Es wirkt irgendwie schon fast wie ein italienisches Design und sehr hochwertig im Innenraum.
ja stimmt
könnte fast ein alfa romeo sein
nur halt in zuverlässig(er)
Schönes Video.
Die Knöpfe der Mittelkonsole schauen genau aus wie beim A3.
Oftmals bewertet ihr, insbesondere Neuwagen, besser als ich. Hier muss ich doch mal für Mazda in die Bresche springen: Zu allererst ist der Wagen imo halbwegs sozialverträglich bepreist. Zum anderen, muss man freilich Turbo und Sauger unterschiedlich bewegen. Als ich nach langer Zeit vom BMW 320d (E46 handgerissen, gechipt, 180 PS) auf einen 550i (E61 handgerissen, 367 PS) umgestiegen bin, entfaltete sich der Spaß auch erst ab 4.000 Touren. Ohne Opamatik, mit knackiger Handschaltung aus dem MX 5 und ohne Allrad könnte ich mir den Mazda durchaus vorstellen, wenn mein Youngtimer-Bimmer die Flügel streckt. Wo bekommt man noch haltbare 2000ccm bei all dem Downsizing Wahnsinn? Und wo bekommt man noch zuverlässige Saugmotoren? Allenfalls ist der Kofferraum etwas knapp bemessen. Danke fürs Video!
Von Herrn Bloch (ams) existiert ein interessantes Video auf YT zur Motortechnik unter "7 Irrtümer Skyactive X".
Nach meinen Recherchen, man möge mich gerne korrigieren, beträgt das Kofferraumvolumen 351 Liter, unabhängig davon, ob der 3er Front- oder Allradantrieb besitzt?! Das ist mir leider zu wenig. Schade, dass Mazda keinen Kombi anbietet. Der "Fastback" könnte mit 450 Liter halbwegs eine Alternative darstellen, ist jedoch spürbar teurer. Zudem ist hier unverständlicherweise nicht das schicke burgundfarbende Leder und auch keine schwarzen Felgen im Konfigurator auswählbar. Schade!
Bei Mazda gibt's automatisch einen 👍🏼
Innen wie außen einer der schönsten Kompaktwagen!
Schöner Bericht, schönes Auto, schönes Rot und wieder mal schönes Hemd. Aber: Tim hatte bei 18:55 nicht ganz unrecht, als er sagte, dass es sich ein bisschen nach Turbo anfühlt. Im Mazda 3 ist im Grunde immer derselbe Zweiliter verbaut, hat aber im X einen Kompressor, während die unteren Leistungsstufen reine Sauger sind.
Wenigstens wissen die Zuseher was verbaut ist:D
Kompressor ist nicht gleich Kompressor. Wenn ich die Mazda Texte richte deute, und so fühlte es sich auch an, dient der Kompressor dazu die Verdichtung im Kompressionszündungsmodus zu gewährleisten. Er ist also dazu da, diesen Fahrmodus stabil zu gewährleisten und nicht um Leistung zu genieren.
Wer hier typisches Kompressordrehmoment erwartet, wird wahrscheinlich enttäuscht.
@@CarRanger was für ein Aufwand. Ich hoffe, es zahlt sich für Mazda aus. An dieser Stelle: habt ihr den CX-60 schon auf dem Schirm?
Auf dem Schirm ja. Ich glaube viele von „euch“ sind eher am Sechszylinder interessiert, als am aktuellen Plug In.
Nicht ganz, aber jeder erklärt sich die Welt wie er Sie sieht. 😉
Derzeit mein absoluter Favorit in der Kompaktklasse!
hab genau das Modell. Bei moderater Fahrweise locker unter 6 l. Aufs sparen angelegt 4,9l.
Macht man diese Benziner/Diesel Technologie nicht auch, um weniger aufwendig an saubere Abgaswerte zu kommen? Da nehme ich den "Tod" mit weniger Drehmoment gerne in Kauf!
Tolles Auto! Würd ich gern fahren! Nur eben spaß- und gewichtsoptimiert als Handschalter und mit Frontantrieb.
Innenraum, "analoger" Tachometer, nicht alles auf einem hässlich und irgendwie billig wirkenden, großen Display. Kleinigkeiten wie die Motorabdeckung. Schön schön!
Kann ich dir nur empfehlen, hab ihn in genau der konstellation mit Front und Handschalter. Macht super Laune, weil Mazda ein tolles Schaltgetriebe hat. Viele sind immer Enttäuscht, weil sie eben Turbo gewohnt sind, aber ein 1er BMW oder A Klasse mit auch um die 180ps Turbo sind auch nicht wirklich schneller. Dazu noch 2-3 mal so teuer und optisch können die dem Mazda nicht das Wasser reichen. Ich meine irgendwas von 500-3500 oder so ist dieser SPCCI Modus, wenn man da drüber fährt, dann fährt er sich wie nh ganz normaler Benziner. Er fährt sich nunmal wie ein Saugbenziner, da muss man halt Drehzahl haben, da muss halt der Motor mal heulen und dann kommt da auch was. Ich bin da eher etwas entspannter, im dritten Gang auf die Autobahn geht locker. Im vergleich zu den 122ps Modellen merkt man den größten Unterschied oben raus. Man kann auch noch bei 160 vernünftig beschleunigen. Da er als Sparauto konzipiert wurde, sind die Gänge halt sehr lang. Erster irgendwas bis 50kmh, 2ter bis über 100. Wenn man die voll ausdreht, dann geht der auch zügig voran.
@Jörg-Peter Hohmann Ja vielleicht hab ich ein wenig übetrieben, kann mich nur daran erinnern, das damals wo ich das Konifguriert habe, der Gap noch ein wenig größer war, zumal Mazda die letzen Jahre immer irgendwas bei 5000 Euro noch ausm Warenkorb abgezogen hat, zumindest war das noch im Januar so, wo ich mein Auto konfiguriert habe. Wenn du jetzt Allrad oder so weglässt, ist der Gap noch etwas größer. Leder ist halt persönliche präferenz ob man das braucht oder nicht. Design Paket mit den Abgedunkelten Scheiben, Rahmenlosem Innenspiegel und co, sowie Premium Paket mit Bose sind meiner Meinung nach Pflicht. Ich hatte für den älteren X mit 179PS und Vollausstattung ohne Allrad 26.000 gezahlt.
Der 3 in magmarot/soul red ist einfach ein schönes Auto - wenngleich die Rückbank bzw. der Blick nach hinten immer etwas an eine dunkle Höhle erinnert - das ist bei der Limousine angenehmer.
So sehe ich das auch. Die Limousine ist deutlich harmonischer gestaltet. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass der Marktanteil in Deutschland arg hoch ist.
@@ulmahocka9134 Gibt ihn ja denke ich schon seit Anfang 2019. Habe seitdem erst in diesem Jahr einen Stufenheck gesehen.
@@jan_kcy : ich fahre die Limo. Und bin sehr happy damit.
@@frankw2742 Wird irgendwann ein richtiger Exot.
Hey zusammen, Mal n kleiner Tipp, der nix mit dem Auto zu tun hat.
Wenn ihr Led Scheinwerfer filmt, spielt Mal ein bisschen mit dem shutterspeed der Kamera. Wenn die LED mit bspw. 60 hz laufen, solltet ihr ein Vielfaches von 1/60 s nutzen. Also shutterspeed von 120stel, 180stel, usw... Dann flackern die auch nicht im Video ;)
Sehr hübsches Auto und toll das Mazda den Verbrenner weiterentwickelt! 👍
Aber ist es noch inn in der heutigen Zeit ein Sauger zu kaufen...., bzw ist er mit der handschaltung nicht sparsamer?
Danke für die Vorstellung. Echt schönes Auto, macht einen sehr guten Eindruck. Aber das mit der fehlenden Leistung bei der Topmotorisierung habe ich tatsächlich schon häufiger gehört bzw. gelesen.
Kann ich so nicht unterschreiben. Mit den 180 bzw. 186 PS ist man wirklich gut motorisiert, insbesondere in Verbindung mit dem Schaltgetriebe.
Man sollte natürlich keine Performance a la I30 N erwarten.
Das Konzept ist ein ganz anderes.
@@frankw2742 OK, mit Schaltgetriebe ist das nochmal was ganz anderes. Aber ich kann's auch nicht beurteilen, bin das Auto noch nicht selbst gefahren. 👍🏻
Man muss halt damit klarkommen, das er wie ein Saugbenziner fährt. Wenn man normal cruised und entspannt fährt, reicht das locker aus. Wenn man zügiger fahren will, dann muss man halt auch mal richtung 4500u gehen, dann kommt da auch was.
Zum Thema Verbrauch: Ich habe den 2.0 Skyactiv-G und wer den Tempomaten benutzt und entspannt fährt, kann ziemlich einfach in Bereiche von 5,5 Litern kommen. Mit dem Automatik vielleicht sogar noch einfach aber auch mit dem Schalter kann man sehr effizient fahren. Ist natürlich Streckenabhängig aber gerade bei den aktuellen Spritpreisen bin ich sehr froh einen so effizienten Wagen zu haben. :)
Hab ich bis jetzt mit dem X noch nicht geschafft, vielleicht fahre ich auch zu zügig.
Der Vergleich mit der basecap - Treffend :)
Das konzept car hätte ich gern.. oh man..
Was für ein allrad is das? Permanent?
schade das es nicht die Sedan Limousine ist :(
Der hat nen Kompressor mit drin deswegen fährt er auch Turboähnlich in niedrigen Drehzahlen
Der Kompressor baut aber tatsächlich keinen Ladedruck auf.
Mir gefällt er sehr,diese Karosserieform hat sonst niemand und es erinnert mich an meinen ersten Seat Leon 1M ,leider hat man auch diesen Keil nicht weiterverfolgt. Dieser war damals auch ganz anders als Golf usw.
Optisch finde ich die Limousine das schönste Kompakt Auto momentan. Preis/Leistung ist unglaublich gut und auch die Materialien fühlen sich super gut an. Hatte ihn als Automatik probegefahren. Man muss ihn halt etwas drehen um Leistung rauszukitzeln.
Mir sind lediglich 2 Dinge negativ aufgefallen. Auf der Autobahn war mir die Lenkung zu nervös, die hätte sich für mein Geschmack nochmal deutlich verhärten können. Und das zweite, der Hauptgrund warum er nix für uns war, das Platzangebot hinten.
Aber ansonsten ein echt geiles Auto.
Einfach mit chiptuning 50 ps mehr und er ist auch mit Allrad perfekt und genau so teuer aber besser als ein gti
Der schaltet sehr langsam, ist das ein automatisiertes Schaltgetriebe oder ein Wandler?
Ein Wandler
Grüße
Wie ist der Federungskomfort im Vergleich zu Golf 7 oder Astra J?
Ich hab den Mazda , bin Golf7 und Astra nicht gefahren. Im Vergleich zu nem Golf8 muss ich aber sagen der Mazda ist härter und straffer, man merkt mehr. Fährt sich aber dafür auch irgendwie aktiver. Leistung hast du aber halt keine, erwarte kein GTD Drehmoment. Das Auto ist langsam. Sag ich wie es ist.
Aber für mich reicht es, ich fahre nie schneller als 140.
Glaube das Selbstzünder Prinzip funktioniert nur in nem bestimmten Drehzahl/Leistungs Bereich !
Trotzdem wie immer gutes Video!
VG
Ja hat mich auch gewundert. Zündkerzen hat er auf jeden Fall und meine mich zu errinern das der Selbstzündbereich auch eher klein ist
@@JixoGamez richtig ja :)
@@JixoGamez : meiner läuft zu 80% im Selbstzündermodus.
Glaube der Bereich ist irgendwas von 500-3500 oder so +-, aber ich bin da eigentlich bis auf beim heftigen beschleunigen oder Anfahren, immer drin. Gibt andere Reviews, da kann man das sehr gut sehen.
Sehr schönes Auto. Gibt's von dem auch nen MPS? Der Vorgänger hatte ja den 2.3 DiSi mit 260PS drin, allerdings ist der mit dem Verbrauch nicht mehr zeitgemäß. Eines habe ich diesmal zu meckern... beibder Technik hättest du erwähnen können das diese Selbstzündung dadurch funktioniert das die Skyactive Motoren die Klopfneigung vom E10 brauchen und man bei denen lieber die Finger von Super, SuperPlus und V-Power lassen sollte. Viele wissen das nicht. Ansonsten schönes Video wie immer.
Moin liebes CarRanger-Team.
Ich mag euren Content, schaue jedes Video und hatte jetzt sehr lange nichts auszusetzen. Aber ihr fangt so langsam wieder an, den Zuschauer nicht mehr mit an „die Hand zu nehmen“. Wenn ihr etwas im Video erklärt, nehmt den Zuschauer mit. Zeigt ihm, über was ihr gerade redet. Wenn ihr auf eine Armauflage in der Fondtür hinweist, die das linke Bein bei großgewachsenen ein wenig behindert, dann zeigt doch mal die Türtafel hinten. Wenn ihr etwas zu den IsoFix Verankerungen im Fond sagt, dann zeigt doch diese „Besonderheit“ an den IsoFix Verankerungen mit den Plastikklappen. Wenn das Interieurdekor schon beim Neuwagen schnell zerkratzt ist, dann macht doch Mal ein CloseUp davon. Es ist mir in den letzten Videos wieder häufiger aufgefallen, das ihr über ein Bauteil am Auto redet, über ein Manko oder über eine Besonderheit sprecht, diese aber nicht zeigt oder mit der Kamera nicht dort hin schwenkt. Dieses „den Zuschauer an die Hand nehmen“ und das „zeigen was ihr seht und genau zeigen über was ihr redet“ hat sehr lange sehr gut funktioniert.
Ist kein Hate, nur ein gut gemeinter Tipp.
Only Love, Volti.
Ja, ist mir auch aufgefallen. :-/
diese Magmarot metallic ist und bleibt für mich nach Midnight Purple wirklich die Geilste Farbe die geht !!!!
Der ist schon echt hübsch aber das Konzept sieht noch viel besser aus.
Fahre einen 2021 Eskyactive G150. Manuelle Schaltung.
Mit dem Mazda Aero paket gibts einige schöne Anbauteile dazu :D
Mal abwarten wie lange sowas hält
23:00 der Mazda 323F BG hat ebenfalls so ne breite C-Säule. Wenn die Spiegel richtig eingestellt sind, elimierst du diesen "toten Winkel".
Ein schöner Kompakter von Mazda 👍🏻👍🏻👍🏻
Die Motoren sollen nicht schlecht sein 👌🏻👌🏻👌🏻
Für meine Verhältnisse ein wenig zu klein, leider 😏😏😏
Schönen Sonntag euch allen 🖖🏻🖖🏻😋😋
#CarRanger #EinBlick #Mazda #3 #Sonntag #AllesWasDichBewegt #ausruhen
#Kommentar #hat #viele #hashtags
@@ParodieHecker-mobile#Was?
Das Auto scheint mir extrem entspannt. Ein Robuster Cruiser mit hervorragender Verarbeitung.
Madzda baut mit die schönsten Autos 😍🫶😍. Die Scene mit dem R32 war das Beste am ganzen Video 😅💪👊🫶✌️.
Ich fahre die "alte" Version mit 180 PS, ebenfalls mit Allrad, aber handgerissen (bei Mazda einfach ein Muss). In Polymetal Grau und rotem Leder, ist das einfach ein Traum! Fährt sich sehr knackig, der "alte" Motor wirkt münder als er ist...er will halt aufs Maul bekommen 😂 Beim Verbrauch liege ich so um die 6-6,5 Liter, was ich ok finde. Fahre recht viel Kurzstrecke und die auch noch in der Stadt.
Ich fahre den ohne Allrad, aber bin irgendwie zu blöd auf die 6 Liter zu kommen xD
Wurde eine Info gegeben, was für eine Automatik verbaut ist ? CVT oder Wandler ? Ich weiß, er mag keine Automatik. Je weniger Assis vorhanden sind, um so besser.
Wandler.
@@frankw2742 Danke für die Info.
6-Gang Wandlerautomatik
Ich habe den Mazda 3 als 2020er Skyactiv G 122 PS Handschalter. Natürlich in rot, meiner Meinung nach die beste Farbe die man auf irgendeinem Auto bekommen kann.
Das Auto habe ich vorallem wegen dem Design und dem Innenraum gekauft, für mich absolut Spitze und ich habe mich sehr viel wohler als in einem Golf8 gefühlt.
Schlecht am Auto ist meiner Meinung nach nur die Sicht nach hinten, da biste quasi blind aber immerhin hat man ne gute Kamera und so ein 360 Grad System was piept und bimmelt.
Ansonsten, halt kein Rennauto aber wenn ich schnell sein will hole ich das Motorrad aus der Garage, ich wollte ein Auto das hält, gut aussieht und gut verarbeitet ist und hier gibt es momentan nichts Vergleichbares am Markt.
Habe mir auch einen bestellt. aber als G150, kommt im September und kann nur zustimmen :)
@Thorsten Lippscheit mehr als ausreichend. Sehr laufruhig und spritsparend.
Will man sportlicher unterwegs sein, muss man für einen Saugmotor typisch im höheren Drehzahlbereich bleiben :)
Das Konzept des Motors klang in der Theorie viel besser, als es in der Praxis aussieht. Für die 186 PS und 240 Nm ist es nicht wirklich dynamisch - mit manuellen 6-Gang Getriebe bessert sich zwar die Sprintzeit 0-100 auf 8,2 s, Vmax bleibt fast identisch mit 216 km/h, ist nicht wirklich langsam, aber man würde bisschen mehr erwarten. Ich denke, dem Motor könnten noch ein Paar Jahre weiterentwicklung helfen, die Frage ist, ob man es mit der neuen Euro 7 Norm auch tatsächlich schafft 🤔.
Andererseits, Vmax ist nur ein Stammtischwert und sowohl verkehrstechnisch als auch was Resourcen betrifft aus der Zeit gefallen.
Das Auto schafft 200, eine Dauergeschwindikeit von 160 bis max 180 ist sinnvoll (alles andere drüber hinaus bringt nur lange Bremswege und unnötige Geschwindigkeitsdifferenzen, und "überraschende" ....NICHT.... notwendige Bremsungen wegen Anderer - bei verdammt noch mal quasi gleicher Zielankunft!).
Also Job done. Wenn dieser Motor dann 100t km länger hält, weil er nicht ausgequetscht wird, Daumen hoch!
Wird nicht mehr weiterentwickelt, das Potential ist ausgereizt. Wenn mazda weiterhin sein Geld ausgibt, um Zehntel Prozent Wirkungsgrad aus einem verbrenner zu quetschen, wird es sie in ein paar Jahren nicht mehr geben 😉
Ich kenne keinen 2 Liter sauger mit 240 nM Drehmoment. Das ist schon ein Vorteil dieses Motors!
Dafür bräuchte man mindestens 2,4 Liter Hubraum.
@@Levent-Y Nur ist es technisch kein reiner Sauger. Der SkyactivX besitzt einen kleinen Kompressor, auch wenn der primär nicht zur Leistungssteigerung dient.
Das Ding läuft vmax knappe 230 kmh ...
Macht ihr was zum T7 e-Hybrid
Welches BMW-Modell mit knapp unter 5L bist du denn gefahren?
Die Auflösung gibts schon in 5 Tagen : )
BMW C1 :D
Fritz Indra hat vor geraumer Zeit darüber gesprochen, dass moderne Benziner ab bestimmter Verdichtung als Selbstzünder funktionieren. Ihr müßt also dringend den Indra rankriegen, damit er dieses Auto erklärt.
@CarRanger. ...0:13'' ...komische, oder außergewöhnliche Motorentechnik, Mr. "CarRanger"?! Weiters "Hand-Gerissen" wäre auch interessant, bei diesem Top-Schaltgetriebe!
Mazda gehört zu den wenigen Herstellern mit ansprechendem Design
...mittlerweile ist Mazda für mich der einzige Japaner, der noch schöne Autos baut...
Mich würde echt mal interessieren, wer sich immer die ganzen Namen für Lackfarben ausdenkt^^ Sieht schon gut aus, das "Soul red cristal" xD. Einfach ein schöner Farbton.
Im Regelfall wird die Namensgebung, der Lackfarben für Fahrzeuge immer dem zugesprochen, der sie kreiert hat.
Sicherlich kommt da noch eine Marketingvorgaben hinzu.
@@marcbecker4850 Klar hat das Marketing da nen Wörtchen zu sagen. Nicht das der Lackierer nen schicken Braunton entwickelt und ihn "Kackbraun" nennt weil er es gerade lustig fand =)
@@thomasanders5290
Das sind keine Lackierer, die die Lackfarben kreieren, sondern hochbezahlte Fahrzeuglackdesigner und ein Kackbraun würde z.B. Mountain Valley Sand Metallic heißen.
Das sind hochkomplexe Zukunftstudien, die viel Geld verschlingen und unter Beteiligungen von verschiedensten Spezialisten, wie auch Soziologen, Psychologen und Marktfoschungprofis ca. 10 bis 15 Jahre im voraus abgeschlossen werden.
Das Ergebnis solcher Studien, ist im Fall von dem 'Kackbraun' von ca. 1998 bis 2000, + 8-10 Jahre gab es in EU + Nord USA wieder braune Neufahrzeuge zu kaufen, wie in den 60er und 70ger.
Dabei geht es darum möglichst herauszufinden, welche Assoziation die zukünftigen Autokäufer zum gegeben Zeitpunkt/Zeitgeist, mit der Farbe verbinden.
Im Beispiel von braun, waren das Zurückhaltung, Stabilität und Solidität.
Andere Beispiele waren die Farben Weiss und knallige Farben, wie leuchtend Gelb, Orange, Grün ect.
Weiss/Modefarbe- (früher nur Handwerker/Lieferanten) war eine Erfindung der Industrie und wurde zum Boom.
Die knalligen Farben waren wieder Studienergebnisse für Kleine und Kleinstfahrzeuge mit der Assoziation- seht her mein Auto ist klein aber Neu. (Swatch-Uhrenzeit, danach Smart for two-Zeit), die Krönung dieser Zeit-Farb Ära war der VW Polo Harlekin.
So, thats it
Wiederverkauf 6/10
wertstabilstes Auto der unteren Mittelklasse lt Schwacke Juni 2022
Haben die auch korrosionsschutz von Werk aus
Natürlich.
ich hatte mal mazda 3 diesel mit 116 ps zur probefahrt und nicht gekauft wegen platzangebot.
Naja, er ist nicht wirklich ein Selbstzünder. Da er es nur in einem bereich macht wo sich Benzin noch gut steuern lässt. Wenn man anfängt zu Beschleunigen, werden die Zündkerzen geschaltet um Kontrollierte Zündungen zu erreichen. Noch als Tipp, der 150PS Motor ist deutlich spritziger.
Finde persönlich das sich die Motoren sehr ähnlich fahren, nur oben raus, über 160kmh geht halt beim 180ps Motor deutlich mehr. Und der SPCCI Modus ist echt extrem weit gefasst aufm Drehzahlband, da ist man eigentlich fast immer drin.
An sich ein gutes Auto, ABER: Beim Kofferraum wurde viel Platz verschenkt (schräg abfallend) und welcher Mechaniker/ Mechatroniker kennt sich mit SO einem Motor aus?
Das prinzip klingt schwieriger als es ist. Baulich steckt da kaum mehr aufwand hinter.
Wunderschönes auto, aber braucht die karre wirklich allrad? Wer will denn damit ins gelände?🤔
Winter, Regen?!
Also ich persönlich würde ihn ohne bevorzugen…aber dafür hat man ja die Wahl.
Allrad heißt ja nicht gleich Gelände. Ich bin regelmäßig in der Eifel unterwegs, und da ist es im Winter, ohne Allrad doch eher unschön zu fahren.
Ich finde gut das Mazda es anbietet, für Leute in Bergigem Gelände, wo auch mal dick schnee und eis liegt, ist das ideal.
Man muss das Thema mit der Leistung schlicht so betrachten, dass man aus ~240 Nm und einer Maximaldrehzahl von ~6000 U/min halt grob 180 PS rausholen kann. Es sollte einem eher zu denken geben, wieso die meisten anderen Hersteller sowas nicht anbieten. Da bekommt man bei ~240 Nm halt nur irgendwas bis 150 PS.
In dem Kontext ist es auch interessant, dass der Motor beim Verbrauch auf dem Niveau von Turbobenzinern mit ~200 Nm liegt, jedoch ca. 50% mehr Leistung liefern kann. Man muss bedenken, dass ein Dieselmotor überwiegend im Teillastbetrieb effizienter ist als ein Benziner und das ist, insbesondere im Normzyklus, vor allem der Stadtverkehr, sprich man müsste genau dort den Verbrauch mit anderen Benzinern vergleichen.
Softcharge durch den Kompressor verleiht dem Auto etwas untypische Leistungsentfaltung. Finde ich persönlich seit dem 186 PS Modell aber charmant gelöst.
Man muss bei der Verbrauchsfrage deutlich sagen: Die Automatik machts aus. Sie ist 1.) Kürzer übersetzt als der Handschalter 2.)Gibt dem Auto mehr Gewicht 3.)Ist im Automatikmodus etwas hektisch bei der Entscheidung, wie viele Gänge es zurück, oder hochschaltet 4.)Wird noch nervöser in Verbindung mit dem Abstandstempomaten. Mazda müsste da gefühlt nochmal bei der Software nacharbeiten. Im CX 30 Handschalter AWD kriege ich beim Autobahncruising mit 120 die 5 vor dem Komma hin. Hat die Automatik bei der Testfahrt nie hinbekommen, da sie schon bei kleinen Steigungen oder leichten Lastwechsel direkt hin und her schaltet, als würde sie in der Grütze rühren und nicht wissen, wo die Reise hingehen soll. Man kann momentan dem Ganzen vorab helfen, indem man selber viel mit den Paddels schaltet und dem Auto vorgibt, was es zu tun hat.
My Point: Wenns der CX 30 hinkriegt, dürfte auch der CX 3 eigentlich locker die 5,5-6,0 auf 100 KM hinbekommen.
Versuche den 3er mit diesen Motor doch mal als Handschalter ohne Allrad, ich wärr gespannt ob er sich dann sportlicher fährt.
Die Limousine als MPS wäre ein Traum 🫠
Moin, Ich fahre einen CX-3 mit 2,o Liter Motor(120PS). Was mich so fasziniert ist, daß der Motor keinen Turbo und kein Dowsizing hat.
20:15 also soundtechnisch nicht schlecht für ein ziviles fahrzeug.. klar nicht vergleichbar mit i30n oder dem 140i/240i/340i
Sonntag und Alex .passt
Candy-Apple-Red 🙂
Ich fahre selbest eine Mazda 3 handschalter auch mir 186
2.0 mit unter 6l Verbrauch hört sich zu gut an. Mein 1.6 verbraucht 9l😅
Ist aber echt erreichbar 👍😄
fahre den Motor (FWD, Handschalter) im Alltag mit 5,8l mühelos ohne jetzt groß das Sparen angefangen zu haben. Im letzten Urlaub nach Dänemark mit 2 Personen und vollbeladen habe ich sogar ausgerechnete (nicht BC) 5,3l geschafft. Das finde ich persönlich schon ziemlich genial.
Das Design innen und außen ist sehr schön, obwohl man das Navi der Erreichbarkeit wegen mehr zum Fahrer hin platzieren sollte. Und das Platzangebot hinten, na ja! Da holt Skoda mehr raus. Der Motor (ab Minute 24:35), hier die Topvariante, scheint ja doch eher eine lahme Ente zu sein. Der kommt ja nicht weg vom Fleck. Damit möchte ich nicht überholen, noch dazu bei voller Beladung.
Ich hätte doch jetzt interessiert, ob das Auto mit einem Rußpartikelfilter ausgerüstet werden musste und so weiter.
Der X hat einen OPf, der G nicht ☺️👍
Hat er glaube ich. Aber wie die meisten Benziner klassisch aktuelle Norm Euro 6dTemp, also auch in Zukunft keine Probleme, zumal für Benziner eh strengere Richtlinien gelten.
Sehr schönes Auto gefällt mir sehr gut. Habe mir den echt schon überlegt zum umsteigen. Aber dank diesen Video werd ich es nicht machen. Hab einen 2016er polo GTI und wollte aus Platzgründen und auf etwas ähnlich sportliches dennoch vl etwas vernünftigeres umsteigen. Aber der bewegt sich halt garnicht für die PS die in der Versicherung fast das selbe kosten wie mein jetziges Auto… und so viel mehr Platz bietet der Innen jetzt auch nicht. Schade denn das Design gefällt mir sehr gut und auch der Innenraum und ich respektiere auch sehr den Gedanken hinter der verwendeten Technik. Dennoch würd ichs im Endeffekt sicher bereuen wenn ich mal das erste mal Vollgas gebe. Dagegen ist ja mein Polo eine Rakete😂😂
Schau dir mal den Kia Proceed GT an, auch ein sehr tolles Auto.
Da muss man einfach erstmal zur Technik vorspulen...
ich bin kein raser aber ich sehe das genauso, ein auto sollte gut beschleunigen, auf der autobahn gerät man mit zu wenig leistung zb auf dem auffahrstreifen unter druck, die ankommenden autos erwarten dass man beschleunigt, aus dem grund ist eine gute beschleunigung sehr wichtig für mich, schade mazda, hätte den gerne gehabt