ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Audi A4 kontra BMW serii 3 - które używane kombi będzie lepszym wyborem?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2017
- Używane Audi A4 oraz BMW serii 3 to jedne z najpopularniejszych na naszym rynku samochodów używanych. Postanowiliśmy zatem sprawdzić, który z tych modeli będzie lepszym wyborem. Ciekawi co wybraliśmy?
SUBSKRYBUJ: th-cam.com/users/autoswia...
Zobacz inne odcinki:
Mazda CX-3 kontra Opel Mokka - Auta bez ściemy - • Mazda CX-3 kontra Opel...
BMW M550d xDrive kontra Volkswagen Touareg - Auta bez ściemy - • BMW M550d xDrive kontr...
Skoda Superb - Auta bez ściemy - • Skoda Superb - Auta be...
Audi A4 kontra Peugeot 508 i Opel Insignia - Auta bez ściemy - • Audi A4 kontra Peugeot...
Handlarz prawdę ci powie 4. - Trumna na kołach z ważnym przeglądem - • Handlarz prawdę ci pow...
W A4 B6 był tiptronic - montowany z napedem quattro oraz multitronic - montowany w ośce. Nie było DSG ( S-tronica). Polecam się douczyc a potem nakręcac odcinek. Wiedzą tutaj prowadzący nie grzeszy.
masz za słabą wiedzę aby przeprowadzać taki test
Drogi Pani Dziennikarzu, nie znasz sie e46 po lift 320i ma 170km a ta która ma 143km to 318i i przyspiesza do setki w 9,3s.
W a4 b6 nie ma ani s-tronica ani dsg... jest automat 5 biegowy z tiptronikiem
powiem więcej b7 też nie ma s tronica dopiero w b8 były.
jak zwykle auto świat pier+oli kocopoły..
Multi nie jest awaryjny, jak auto mówi... awaryjne jest to, że auta mają nalatane po 500-800k, a na liczniku 198.000km :) Oczywiście tiptronic wytrzymalszy, jak i manual, ale to nie powód, by nazywać multi złą skrzynią, ponoć bardzo wygodna. To samo legendy o silnikach 2.5TDI, warto pomyśleć "po co" Niemiec kupuje auto z dużym dieselem i jak często/daleko będzie jeździł w niedzielę po bułki :)
moze mial na mysli multitronic i tip tronic hehe
Nie ma się co dziwić, że miałeś z tyłu ciasno, skoro przednie fotele prawie leżą. Zajmij prawidłową pozycję za kierownicą, a nie leżącą. Podnieś też zagłówek. I wtedy przeprowadź test ponownie...
W B6 nie ma STronica, gratki za przygotowanie
W B8 dopiero chyba byla
Skąd ty bierzesz te kwoty w tysiącach za częci, totalna bzdura...!!!
O ile wiem to 143km z BMW przyspiesza do 100 w 9.6 a predkosc maxymalna to 220 :) Wiec nie wprowadzajcie ludzi w błąd. Instalacja gazowa do 4cylindrówki bmw to koszt ok 2-2.5tys złotych i nie ma z tym jakiegoś większego problemu.
#dobry_maks Trzeba też dodać że Audi zawsze miało zapas prędkości już od czasów 80tek i idzie więcej niż podaje książka a u BMW się takiej tendencji nie zauważa.
Fajnie było mieć taki samochód,zostawić go na noc w centrum Warszawy na niestrzeżonym parkingu i zobaczyć go ponownie rano :)
w b6 nie było S-tronica i nie trzeba vin dekodować
napęd przód= multitronic
Quattro=tiptronic
i te zawieszenie za kilka tyś ;D
całe zawieszenie przednie Lemfordera które idzie na pierwszy montaż kosztuje 1700zł
Mariusz O Z tego co wiem na pierwszy montaż idzie co innego. Jakaś hiszpańska marka ale nie pamiętam dokładnie
Troche bajek na temat e46. Piksele sie wypalaly ale w e39 i 2.0 143km 100 robia w 9.3 sekundy.
Auto Świat jak zwykle nie rzetelnie - kilka miesięcy temu przeczytałem, że nowa seria 3 ma silnik diesla o pojemności 2.2 litra - kompletna bzdura która przeszła przez druk, tak samo przyspieszenie BMW 318i TOURING W WERSJI POLIFTOWEJ NIE WYNOSI 11.2 TYLKO 9.6s od 0 do 100 km/h, prawdopodobnie wzięli danie z przedliftowej 318 ale to tylko kiepscy dziennikarze z autoświatu:)
nie wiem jak można popełnić taki błąd brak kompetencji dziennikarz myli sie o o prawie 2 sekundy w przyspieszeniu auto od 0 do 100 to co on może powiedzieć o awaryjności tego modelu poniżej żenady Panowie
bym zapomniał prędkość maksymalna również bzdury :D
KLOUS YOGI moze i te dane nie sa perfekcyjne a takimi autami z takimi silnikami nikt nie bedzie sie ścigał ani tym bardziej osiagal predkosci maksymalnej (chyba ze jest w błędzie)
11,2s i 9,6s - taka różnica to jest przepaść! Tu nie chodzi o ściganie się, ale o to, że to pokazuje, jak sprawnie można poruszać się w ruchu ulicznym, jak sprawnie wyprzedzić, że auto nie będzie się męczyło zapakowane rodziną i bagażami. Ponadto stronniczość widoczna od samego początku - zaprawki lakiernicze w E46 miałyby przekroczyć wartość pojazdu i że lepiej spisać auto na straty przez konieczność ich dokonania? O zawieszeniu w E46 czym prędzej powiedziane, a o kosztach serwisowania wielowahaczowego zawieszenia A4 już nie? Intuicyjna obsługa w VAG-u? Chyba tylko dla kogoś, kto całe życie jeździ VAG-ami, bo sam jak pierwszy raz wsiadłem do VAG-a, po Oplu, Fordzie, Fiacie, Toyocie, BMW, Renault, to po zmroku naprawdę nie było łatwo cokolwiek znaleźć (gorzej za pierwszym razem miałem tylko w Reanult ;) ). Po zobaczeniu tytułu testu, już liczyłem "no, to tylko czekać na porównanie E91 vs. B7/B8 Avant", ale już wiem, że z takiego filmu niczego bym się nie dowiedział. Dno, a nie dziennikarstwo.
Nawet przedliftowa miała przyspieszenie do setki dużo poniżej 10 sekund z tym silnikiem.
Druga sprawa, gość poleca silnik N42b20 a to był jeden z gorszych silników jakie BMW wyprodukowało, ale cóż kiedyś polecali M40B16/18 do E30, widać nie mieli i nie mają dalej pojęcia o BMW.
Ja mam E46 coupe z tym silnikiem i w trasie spokojnie schodze do 6 litrów.
Marny dziennikarz, widać u niego stronniczość do samego początku, do tego brak wiedzy. Wie tylko tylce co wyczytał na necie, na forach użytkowników.
Pełna profeska! HAHA! Uwielbiam teksty typu "mniej się psuje". Co sie mniej psuje, cale auto? Wole zeby mi sie czesciej psuło, ale takie rzeczy jak np. otwieranie szyb, podswietlenie przyciskow czy klamki niz rzadziej ale osprzet silnika czy np. sterownik skrzyni.
A4 B6 nie miały ani S-tronica, ani DSG. Występowały skrzynie Multitronic i Tiptronic. Wcale nie trzeba jechać do serwisu żeby rozpoznać typ skrzyni. Jeżeli jest quattro, to skrzynia jest Tiptronic, bez quattro Multitronic.
niezupełnie
Przestrzegaj sejfu Patrz instrukcja obsługi. Sejf1)
Samochodu nie można już otworzyć od wewnątrz. W ten sposób utrudniona zostaje możliwość włamania OSTRZEŻENIE. Jako przypomnienie o sejfie* po wyłączeniu zapłonu na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się informacja tekstowa Przestrzegać sejfu. Patrz Instrukcja obsługi. Aby wyłączyć Sejf*, kierowca ma następujące możliwości:
Nacisnąć przycisk w kluczyku z pilotem drugi raz w ciągu 2 sekund. albo
Obowiązuje dla samochodu z komfortowym kluczykiem: dotknąć czujnik w klamce po raz drugi w ciągu 2 sekund. albo
obrócić kluczykiem w zamku drzwi drugi raz w ciągu 2 sekund w położenie zamykania.
Kiedy Sejf* jest wyłączany i klamka drzwi zostanie pociągnięta, następuje wyzwolenie alarmu. Aby wyłączyć alarm, należy włączyć zapłon albo nacisnąć przycisk w kluczyku z pilotem. Link: www.instruccionesaudi.com/Q3/pl_PL/onboard/o_m00162.htm
Jeździłem BMW e46 z tym silnikiem, to jest 318i polift czyli 2.0 N46B20. Robiłem nią spokojnie 320 przedlifta,czyli M50,M52B20 R6. Ona ma 200N a R6 190N i waży o ok.90kg. Teraz mam E90 z tym silnikiem i zapie... W obu przypadkach musiałem wymienić uszczelniacze zawodowe, ale to mały pikuś.
Wersja E46 318i TOURING z manualem ma 9,3s 0-100 km/h , a wersja 320i/Ci 170Km (najbardziej zbliżona moc do tego audi) ma 8 s. No ale przecież to Auto VAG wiec nie powinno mnie to dziwić że vaginka wygrała.
Kania kombi kurwa
Grzesiek Janocha jakie kombi ?
Jakub Wójcicki to takie auto z dużym bagaznikiem
Grzesiek Janocha - ale po co przeklinasz. Faktycznie touring z tym silnikiem jest cięższy o jakieś 100kg i ma 9,6 s,"do paczki" co nie zmienia faktu ze autor popełnił błąd. Bo chyba o to ci chodzi??
A no i touring nie kurwa kombi XD
Wybór jest prosty i oczywisty A4
To taki test Janusza. Po co kupować auto premium jak się chce wszystko jak najtaniej. Passata b5 trzeba było pokazać. To są auta dla miłośników i na nie się kasy nie żałuje. 1.8 T to świetny silnik, podatny na tuning. Mozna stosunkowo niewielkim kosztem podnieść moc nawet do 280 - 300 koni. E46 bez 6ciu cylindrów nie ma sensu. Mają wadliwe mocowanie tylnego wózka. Oba auta są kozackie. Warto takiego kupić i wycackać
w a4b6 byl dwusprzeglowy automat? :P
Piksele to się zmywają w audicach ,w BMW nigdy nie miałem tego problemu... I jeszcze te bzdury na temat przyspieszenia ,problemów związanych z betą ,żal tego słuchać. Te porównanie robił fan wieśwagenów
To prawda piksele w audi zalewają się Ale ból dupki to każdy właściciel bmw ma xD
Audi A4 1.8T duże spalanie, producent podaje 8 litrów, ale spokojnie litr więcej spali :D leżę. Ile duże kombi ma spalać 6l na 100 ? :D Po co diesle.
Skąd te ceny części o.o?
Wziąłeś BMW w bieda edyszyn i porównujesz co to za porównanie czemu nie wziąłeś w m pakiecie i nejlepszy silnik to 3.0d ,a nie gówniane 2.0
Jak by wziął BMW w m-pakiecie 3.0D to musiałby podobne audi dobrać czyli też pewnie 3.0D w s-line, wydaje się że modele są bardzo podobne, to dobry pomysł na kolejny test.
Kto woli audi like bmw kom ja wole audi
Tylko Audi
Ktoś Was weryfikuje w ogóle? Wystarczy pierwsze 1,5 minuty i już ma się dość... jak tu wierzyć w dalsze informacje?
Te 11,2 s "do setki" to chyba wersja z automatem, albo autor pomylił z wersją 116i (116 KM) i wtedy się zgadza, manual 318i, (143 KM) ma 9,3-9,6s z tego co znalazłem. Ogólnie to strasznie stronniczy jest ten test. W auto świecie zawsze wieśwageny były promowane jak widać nic się nie zmieniło.
Akurat z tych dwóch aut bmw przegrywa w większości konkurencji, jest ciaśniejsze, bardziej gnije i jest bardziej awaryjne, może jako nowe było lepsze, bo lepiej się prowadziło, ale lata odcisnęły się na bmw. Osobiście pod względem stylistyki, e46 bardziej mi się podoba od a4, ale audi jest lepsze technicznie.
Na pewno e46 jest dużo ciekawszym autem od a4, bardziej sportowe zawieszenie, lepszy układ kierowniczy, RWD, większa przyjemność z jazdy co do awaryjności to a4 wcale nie jest lepsze i to wiele zależy od silnika, jedynie zgodzę się z tym że ma lepsze zabezpieczenie antykorozyjne.
Ale tu masz porównanie 1.8T vs N46 i tutaj akurat lepszy jest silnik audi
A 320i R6 jest lepsze od 1,8t. Zreszta to czy 1,8t jest lepsze od N46 jest kwestia dyskusyjną no chyba że masz na myśli moc.
Zgadzam się, bardzo stronniczy test. Generalnie to porównanie audi z bmw, to zwykła konfrontacja praktyczności i frajdy z jazdy. Każdy wybierze co lubi, więc o to bym się nie kłócił, ale zestawienie 318i z 1.8t jest śmieszne.
w 320i brakuje bardziej elastyczności niż mocy, no ale przynajmniej ten dźwięk R6 coś ratuje
Ale pierdolisz głupoty.
Maciek Brzostek
Mówisz rację
Dokładnie, "może się zepsuć" do chuja nic nie jest niezniszczalne w samochodach
Potwierdzam , pierdoli głupoty.
Jestem posiadaczem a4 b6 1.9 tdi skrzynia multi tronic vct bez stopniowa . Auto ma 350 tys i nie bylo nigdy problemów z tą skrzynią i do dzis wszystko w niej chodzi jak nalezy . Tak samo z zawieszeniem od nowosci zaden wahacz nie byl jeszcze wymieniony a posiadam zawieszenie s -line dvb1 ktore moim zdaniem jestem najbardziej trwale. Pozdrawiam posiadaczy b6 .
Jezdzilem dlugo bmw e46 przedliftowym wiec sie wypowiem. Korozja to temat poboczny ktorym bym sie nie przejmowal. Jak sobie ktos zda sprawe z tego,ze auto ma okolo 17 lat to moze sie zdarzyc (jak wygladaja ople, hondy, mercedesy z tamtych lat?). W moim z 99r byly odpryski na nadkolach tylnych, ktore musialem poprawic - podobno juz od poprzednich generacji serii 3 taki problem byl. Na masce mialem kilka odpryskow od kamieni ale nie robilem nic z nimi poza punktowymi zaprawkami za kilkanascie zlotych. Jezdzilem duzo po szybkich trasach i podejrzewam,ze w innych autach wygladlaoby to podobnie. Słowem: korozja to najmniejszy klopot w e46 o ile nie bylo jakis przygod. O zgrozo wiekszosc e46 i w ogole starych bmw jednak mialo jakies stluczki itp wiec znalezienie bezkolizyjnego egzemplarza i zadbanego jest dosyc trudne. Odnosnie silnika. Ja mialem benzynowy 1.9 o mocy 118km i oznaczeniu m43 na łancuchu rozrzadu (lancuch nie rozciaga sie jak ma to miejsce w niektorych silnikach). To dosyc slaby motor pod wzgledem mocy ale do spokojnej jazdy w zupelnosci wystarcza i ma rozsadne zuzycie paliwa. Do tego jest idiotoodporny, prosty i tani w serwisie, duzo mozna pogrzebac samemu. Nadaje sie na LPG. Czesci sa tanie i dostepne. Ja lalem do konca olej 5w40 co 10 tys km i przy przebiegu 280 tys nie musialem robic dolewek miedzy wymianami. Uwaga: m43 miewaja klopoty z panewkami i slychac stukanie przy wkrecaniu i schodzeniu z obrotow. Gdy to zaniedbamy koszty naprawy sa duze. Zdarza sie tez wyciek oleju z podstawy filtra oleju, widac to golym okiem, koszt wymiany uszczelki i zaworka zwrotnego w warsztacie u p.Mietka to max 100 zl. Jak ktos ma czas i narzedzia ogarnie sam a czesci kosztuja 20-30 zl. Czytalem i rozmawialem z wieloma ludzmi i odradzaja 4 cylindrowe silniki poliftowe. Niby sa bardziej zwawe i nieco oszczedniejsze ale czesciej wymagaja napraw, problemy z zuzyciem oleju, problemy z rozrzadem itp. Prezenter popisal sie mowiac, ze "jesli zaniedbamy uklad chlodzenia to silnik moze sie przegrzac i narobic dosc duzych wydatkow" - a w innych autach nie moze sie przegrzac? Oczywista oczywistosc. To co czesto sie zdarza w e46 to faktycznie problemy z czujnikiem abs, maty pasazera, pekajace tylne sprezyny, i problem z tzw"9". Problem z tuleja mozna rozpoznac gdy zapinamy poczatkwoe biegi 1-2 i slychac dudnienie jakby z nad bagazinka. Koszty sa spore ale na pewna nie ida w tysiacach zlotych jak mowil ten gosc. Z elektronika nie ma wiekszych klopotow niz w innych markach. To co mnie denerwowalo to mala ilosc miejsca (ale to seria 3, nie mozna wymagac za wiele), zamarzanie elektrycznych szyb w zimie i woda na podnozku kierowcy (podobno czesta sprawa, odkleja sie mata wygluszeniowa w drzwiach kierowcy) oraz skrzypiace uszczelki drzwi na nierownosciach. Wnetrze sprawia wrazenie solidnego i dobrze spasowanego natomiast same tzw dekory czyli te listwy na drzwiach, w okol skrzyni biegow sa pokryte czyms w rodzaju gumy, ktora sie wyciera latwo. Auto wspominam bardzo pozytywnie, do konca tylko zalowalem,ze nie kupilem silnika szesciocylindrowego z przed liftingu tj sprzed 2001 roku.
Oglądam tyle żeby usłyszeć że nie wiedzą które jest lepsze :)
Audi było w s-line, a BMW w zwykłej najuboższej wersji. Skoro Audi w s-line to BMW powinno być w m-pakiecie
Karol Nawracaj to Audi sądzisz że to S -ka hee nie jest na tylko kierownice i naklejeczki, więc to nie SLine
To jak BMW m pakiet to Audi S4 :)
Lukas jak s4 to bmw m3 ja pierdole xd
To Audi nie było w Sline, właściciel po prostu dolepił sobie naklejki z allegro i to głupszego miejsca niż panel radia i climatronika chyba nie mógł wybrać :D S line wygląda z zewnątrz nieco bardziej agresywnie, ma dokładki na progach I zderzakach, inne fotele itd.
Sline i z tylu korby , brawo
Bmw ten silnik mozna polecic??? smieszne nagorszy jaki moze byc :/ mam turasa i tylko r6 wchodzi w gre!! dzieki
Klocki do audi 260 z kąd z kosmosu czy ceramiczne
ja ty mowiesz ze ten silnik z bmw mozna polecic to widac ze sie naprawde znasz :D,
a zamienniki gdzie?zjadles?.
korozja jest często BO wsadzili gąbki w błotniki i nasiakaja wodę a puzniej gnije .
Widze ze koles ma marną wiedze na temat motoryzacji... a juz dane dotyczace BMW to chyba wziął z komiksu. Żenada!!!!!!!
1:28 Skrzynia DSG... trzymajcie mnie, myślałem, że to ja mam małą wiedzę o VAG'ach, przestaję oglądać, gdyby nie cykl "auta bez ściemy" anulowałbym subskrypcję w tym momencie.
Mogę kupić Audi A4 B6..z motorem 2.0 benzyna. Z przebiegiem potwierdzonym ASO oryginalnym 87tys. Auto jest jak nowe. Mieszkam we Francji. W Polsce ciężko jest wyłowić takie auto . Czy to dobry motor?
200 tysięcy przebiegu po 15 latach ?10 lat stala w stodole zapomniana przez germanca ?????
Niee no bardzo dużą przeszkodą jest tunel środkowy w e46 bo wał napędowy tamtędy idzie. Oj jak dobrze że w audi tego nie bo to przód napęd, chyba że coś przegapiłeś
Po za tym ten materiał jest mało rzetelny . Jak można porównywać jednostkę audi 1.8 T z TURBINĄ podkreślam słowo T U R B I N A . Do 2 Litrowej BMW w nadwoziu Turing bez Turba :P . Bardziej wiarygodnym testem było by porównąc 1.9TDI bądz Liftowa wersje z 2.0 Audi z 2.0D od BMW ten test był by bardziej wiarygodny . Dla mnie masa bzdur i głupot .
Pierwszą jednostką z turbo był silnik 1.8 150km (a4b5 )a
nie 163 km
Jakim cudem dziennikarz motoryzacyjny może nie wiedzieć, że w B6 nie ma s-tronica ?
Mam przykład. Podjechałodwóch klientów - jeden BMW 5 E50, drugi Audi A6 C6. Wzasadzie auta takie same. Ale. Dziewczynaz którą rozmawiałem bez mrugnienia stwierdziła, że te audi to jej się podoba, a te BMW to fuuu, wiocha. No niestety BMW plus 10 lat mają zrujnowaną reputację.
5:16
Już myślałem, że 'do naprawienia za 800 tys zł' - myślę 'ło Panie, to nie lepiej kupić inny egzemlarz?' :D
mogliscie bardziej sie zmeczyc i wyszukac lepsze opcje wyposazenia i pakietów zewnetrzych
Czy ja widze łyżwę Nike na klapie w Audi ? ;p
Dwa wyeksploatowane złomy marek o najwyższych kosztach utrzymania.
Dokładnie malysz i e46 najgorsze i najbardziej popularne auta wśród młodych synkow i januszy hahahaha
S-tronic w a4 b6 - No nie wierzę...
Ja mam BMW E46 z 2005 roku 2.0d 150 km i mam go 9 lat jak do tej pory zadnej awari z tych co ty powiedzialeś. To nie wprowadzaj ludzi w błąd.
Słabe przygotowanie prowadzącego. Jeżeli ktoś szuka audi w automacie to tylko skrzynia tip-tronic (koszt wręcz identyczny jak wymiana sprzęgła z dwumasą w manualu). Aby poznać skrzynie tip-tronic to przy przyspieszaniu wskazówka obrotomierza zachowuje się jak w manualu, Multitronic przy przyspieszaniu ma na stałe wskazówkę na maksymalnych obrotach. Każdy napęd quattro ma tiptronic. Wskazówka dla prowadzącego - najpierw się przygotuj
Zapoznaj się ze specyfikacją zanim zrobisz prezentację bo się blaznisz
S-tronic w B6? O ile mnie pamięć nie zawodzi, DSG zadebiutowało w 2002r. w Golfie R32, a do czasów Golfa V i A3 8P nie było nigdzie montowane.
Kolejna sprawa: A4 przyśpiesza do 100km/h w 8,8s z manualną skryznią biegów, a BMW w 9,6. W "około" 11, przyśpiesza kabriolet ze wspomnianym silnikiem, oraz w dokładnie podane 11,2 - 316ti 116 KM
Jeżeli czynicie rozeznanie na podobnym poziomie jak Buzzfeed, to prosze, sprostujcie chociaż te informacje w adnotacjach, wymagają one co najwyżej 10 minut wyszukiwania w internecie, aby dotrzeć do oryginalnych not katalogowych, bez kopiowania niepotwierdzonych przyśpieszeń z jakichś innych źrodeł. (Co ciekawe, nie trzeba się nawet na noty katalogowe rzucać jak się naprawdę nie chce, bo zazwyczaj niemiecka wikipedia jest dość rzetelna, choć oczywiście niepotwierdzona w tych sprawach).
W "zwykłych" autach z tego co wiem, dsg pojawiła się po raz pierwszy w Touranie.
A fakt, nigdy na vany nie zwracałem uwagi, a pojawiło się wraz z 1.9TDi w 2003, dzięki za info!
Nie wiem skąd wziąłeś te dane przyśpieszenia Audi ale 8,8s to ma wersja 163 KM w quattro :P bez quattro będzie jakieś od 8,6 nawet do 8,3 przy dobrych warunkach
Stąd --> www.audi.de/dam/nemo/customer-area/more-information/predecessor-models/a4/pdf/a4avb6/2002_05_a4av_b6_18t.pdf
Avant ma 8,8; 8,6 ma sedan.
tragedia nie porównie ... wy się do piekarni nadajecie a nie na dziennikarzy motoryzacyjnych. Auto świat jesteście żałośni !!!!!!! was nie trzeba oglądać ani czytać bo strona tytułowa mówi już wszystko. Jakiekolwiek porównania zawsze kończą się tak samo. To jest tragiczne. Czy wy na prawdę wszyscy jesteście tak ograniczeni i tempi czy wam za to płacą ???
Wziąłbyś do testu e91-e90 i porównał a nie stare e46 porównujesz
Ładnie poleciał z ceną napraw zawieszenia w Audi... Ja nie wiem co on chce tam robić za kilka tysięcy złotych... Tuleje dolnego wahacza jedyne około 80zł, łączniki stabilizatora 60. A gdzie tu do tysiąca...
najgorszy test jaki widzialem w zyciu...
Jeszcze z tym ze mało miejsca w środku ja mam 170 cm wzrostu w audi a4 b6 nie brakowało mi miejsca na nogi ale w każdym aucie jak fotel odsuniesz na maxa to nie ma miejsca z tyłu trochę ten test lipnie wyszedł...
to jesteś niski bo on ma z 180cm to sie nie dziw że mu ciasno
Adam Masłowski
Bo jest zajebiście mało miejsca. Jesteś niski to tego nie odczuwasz, ale ja mam 195 i wole zasiąść sam za sobą we focusie mk1 niż w a4 b6 mimo tego że to teoretycznie focus jest segment niżej. Miałem porównanie więc wiem co mówie.
A siedziałeś w każdym aucie???? spoko masz...
Jaki S tronic w B6 ? Jakie DSG ? Kto wam takich bajek naopowiadał ? W b6 był multitronic CVT w napędach na przód, a w napędach quattro był zwykły tiptronic.....
zobaczylem ten material... nic ciekawego sie nie dowiedzialem... wiecej broszurek od producentow czytaj, to moze jakis dobry material Ci wyjdzie
Huja prawda miałem E46 320D przez 6 lat serwisowane co 10 tyś wymiana oleju i płynów plus co 20 tyś wymiana oleju w skrzyni biegów i do tej pory nic się nie dzieje. Ja jeździłem 6 lat teraz tata kolejne 4 lat i śmiga jak szalone
tu nie ma dsg ! multitronic z napędem na przód albo tiptronic jeżeli jest napęd na cztery koła i to cała filozofia ;)
Nie wiesz o czym mowisz. Jaki s tronic? 3 w wersji golas.
Auto Vag i Vag wygrał, a to nowość.
Na uśmierzenie twojego bólu dupy napiszę tylko tyle, że w ostatnim teście citroen c5 wygrał z passatem w tdi :)
Widzę jakiś fan wieśwagena się odezwał i jak zwykle o bólu doopy gada, fani vagów jak widać mają z tym problem. A co do tego testu z cytryna to jest to wyjątek potwierdzający regułę, wystarczy od czasu do czasu poczytać AŚ, zdecydowanie najwięcej testów wygrywają Vagi i mają tez najwięcej reklam, ale to pewnie przypadek ;)
Dla mnie po prostu jest to kretyńskie stwierdzenie, że testy auto świat ( chodzi mi teraz o kanał na yt, nie o gazetę) są w jakiś sposób stronnicze i opłacane przez niemieckie firmy, śmiać mi się chcę jak widzę takie głupoty, prawie pod każdym filmikiem na tym kanale, jakiś kretyn mający zerowe pojęcie o motoryzacji o tym pisze, od razu oczywiście stałem się fanem vw, świetny tok rozumowania godny przedszkolaka :)
Jak fan VAGin jak widać prostych rzeczy nie potrafisz dostrzec, no ale dalej możesz uważać że media są super rzetelne, a dziennikarze są całkowicie bezstronni, twoja sprawa. A kretynem to sam jesteś. Zresztą jak widać na poziomie nawet nie potrafisz odpisać, albo o bólu doopy piszesz albo o kretynach. BRAWO.
Po cholerę w oglądasz takie "stronnicze testy" albo czytasz te gazety,?przecież i tak wiadomo, że wygra vag, albo jakieś niemieckie auto, biedne francuziki i fiaty nie mają jak zapłacić za reklamę. Akurat ten test poza błędami jest dość obiektywny, miałeś kiedyś bmw e46 i audi a4 b6 że się wypowiadasz? Nie... no to darujmy sobie dyskusje.
TipTronic, nie S Tronic ;)))))))))))))))))))))))))
Mało obiektywny ten test , raz że silniki całkiem nie w tych samych klasach, dwa BMW pokazany ekzemplarz to jakiś golas na kołpakach por. I wady BMW z dupy wzięte, pękające sprzężony ? Chyba nie bardzo
Jaki S-tronic? Nie no, bardzo wiarygodnie :)
DSG(Stronic) w b6....loooo Panie
Tuleja nr9 i podpora koszt 800 zl? Chyba trochę przesada
wiekszej glupoty na temat e46 nie slyszalem. btw to nie 320 a 318. 320 to silniki m52tub20(2.0 ppojemnosc r6) badz m54b22( 2.2 pojemnosc r6)
osobiście posiadam najlepszą wersje bmw e46- touring -lift- 01r (231 tys km).-czyli -330i manual..naped na tył.... osiągi są dobre- 6,7sec. do setki........ w zupełności wystarczy.. na każdym biegu jest duzo mocy i przy wyprzedzaniu nie trzeba nawet redukować......jestem zadowolony z auta, wiadomo że co jakiś czas jakaś pierdoła się zepsuje, ale to normalne, i mam dylemat bo w wakacje 2018r. mam zamiar zmienić na coś nowszego juz na następne wiele lat, i mam dwie opcje
-bmw e91- 330i lub 325i-touring
-audi a4 b7- 2.0fsi lub 3.2 fsi -avant
... audi bedzie troche tańsze w zakupie. patrząc na oferty z neta. ale bmw to bmw......i ponoć w e91 jest problem z włożeniem zbiornika lpg w koło zapasowe.
S-tronik w B6 😂
Ja bym wybrał BMW ze względu na frajdę z jazdy. Silnik przesunięty za przednią oś, napęd na tył, do tego specyficzne praca zawieszenie. Jak audi to jedynie quattro ale i tak nie ma takiej frajdy z jazdy jak w BMW.
Kolego z tym silnikiem.ta bmw to zadnej frajdy tylko kłopot. Lepszy juz maluch. Przynajmniej sie usmarujesz.
bmw przy tej audi wygląda mega staro jakies takie małe i wogóle. Zresztą bmw nigdy nie porywało wyglądem co nie oznacza , że bmw jest złe. Akurat e46 to ostatnie udane Bmw
A dlaczego nie sedany
Ciężko czytać te Wasze wypowiedzi -każdy patrzy przez pryzmat subiektywny, albo konkretnej sztuki. Przy autach iluś tam letnich największe znaczenie ma jak były użytkowane. Klasa obu jest podobna. Walory jak kto lubi. Korozja dotyczy OBU modeli. Audi to już nie to co B3/B4 (miałem kilka b3 i dwa b4). A4B5 i B6 to już słabszy temat. Przyśpieszenia -srenia. Moje B6 jest w/g pomiarów szybsze o ok. sekundę do realnej setki(nie licznikowej). Miałem i takie co mimo ciśnienia jak należy sprężania i opon w zalecanym rozmiarze(a nie walców 225 na tłustych, ciężkich alusach) ni cholery nie zbliżało się do serii.
BMW od jakiegoś czasu unikam -za dużo szukania, żeby nie trafić po kretynie "latam bokiem stary". Podobnie starsze Quattro -strzelanie ze sprzęgła i gnębienie na drift.
Subiektywnie wolę RWD, jeżdżę jednak z rozsądku Audi. Jedno w turbo, drugie(głównie na miasto) bez.
BMW tradycyjnie odczuwam jako ciaśniejsze -mam 184cm i 105-110 kg masy(trenowałem kilka lat). Ale lubiłem w201, a też przy wsiadaniu wycierałem portki na udzie o kierę.
Auta prezentowane to podobna półka -pod gust, pod potrzeby. Wszystko zależy od sztuki. Na tym samym poziomie zadbania wybrałbym BMW przed Audi RWD, lecz Audi QUA przed BMW.
Wiedzy masz mniej niż ZERO, kpina jakaś usuń ten film bo pokazujesz jaki masz brak wiedzy, lepjej zmień fach na sprzedawce bułek w sklepie.
Audi wachacze po pare tysięcy, bagażnik mniejszy niż w BMW- Że co ? Pare tysięcy to moze i 9 heh. Wachacze a a4 b6 psują się rzadziej niż w pasku b5 albo a4 b5 (przód), z tyłu bardzo rzadko cokolwiek trzeba robic w zawieszeniu nawet po 300 tys. Test i porównanie Zdupy...
daniel007adams k
No z dupy. Moja A4 B6 ma 240k na zegarach I oryginalne wahacze z przodu jak i tyłu... Są na nich daty produkcji i pokrywają się z datą produkcji auta więc wielkie zdziwienie. Jeszcze bardziej zdziwiony byłem gdy usłyszałem o dwusprzęgłowym S Tronic w B6 :D Szły tylko Multitronic i stary dopracowany solidny Tip Tronic. Co do awaryjności tych skrzyń to wszystko zależy od tego jak ktoś je traktował i jak traktował zalecenia serwisowe. Multitronic to skrzynia do płynnej komfortowej jazdy a nie do upalania. Jest bardziej awaryjna to fakt ale nie znaczy to że każdy Multitronic po 200k już się nadaje na złom. Tip Tronic uważany jest za trwalszy jedynie sterowniki no i sprzęgło sprawia kłopoty czyli norma w każdym automacie. Aby rozpoznać co mamy wystarczy spojrzeć na dźwignię zmiany biegów. Multitronic ma tylko PDNR I +- natomiast Tip Tronic ma dodatkowo blokady biegów a czasem także tryb S. Na FISie po wybraniu ręcznego sterowania Multitronic ma 6 zakresów natomiast Tip Tronic chyba 4 albo 5. Jak mamy Quattro to na pewno jest Tip Tronic. W większości FWD nawet z silnikami 3.0 montowany był Multitronic. Co do ilości miejsca to wszystko zależy od tego jak ustawimy fotel. Ja mając 180cm bez problemu mieszczę się za sobą w sedanie. Jak ktoś lubi w aucie leżeć a nie siedzieć to pewnie nikt się za nim nie zmieści. Autor mówi o tym że zegary piękne w E46. Startu nie mają do tych w B6, ani do czerwonego podświetlenia wnętrza które w opcji obejmowało nawet takie elementy jak klamki czy pokrętła regulacji siły nawiewu. Co do ceny części to są dosyć zaniżone i pokazują raczej za ile da się kupić bubel, koszt pożądnych klocków czy tarcz do B6 jest większy, zależy też od rozmiaru tarcz jakie mamy bo były między 280 a 320(lub nawet większe). Zawias cena zawyżona oile się orientuję to komplet obie strony przód kosztuje 2k z wyższej półki a tył dużo taniej i tam w zasadzie nikt nic nie robi bo to się nie psuje. Mit o tak szybkiej degradacji wielowachacza pochodzi z czasów Paska B5 i A4 B5 tam rzeczywiście z jakichś względów sypało się to częściej, może dlatego że ludzie kupowali najtańsze zamienniki a później się żalili po forach. Co do 1.8T to jest to silnik wyższego ryzyka. To dobra konstrukcja jednak często katowana przez poprzednich właścicieli, dużo z nich pali spore ilości oleju a także ma problemy z dużą ilością nagaru. Ma w tym też I zasługi często stosowany przez niemiaszków serwis LongLife. Osobiście wolał bym 2.0 z oznaczeniem ALT(unikać FSI 150KM, ALT ma ich 130). Poza problemem pewnego apetytu na olej silnik odwdzięcza się dosyć fajną kulturą pracy, bardzo dobrze znosi jazdę na niskich obrotach, potrafi zamknąć się ze spalaniem na poziomie 7.5l/100 Pb95 przy spokojnej jeździe. Jedyne jego problemy to popularna membrana kierownicy powietrza a także sporadyczne problemy z wariatorem zmiennych faz rozrządu(problem rzadki, możliwe że wynikający ze stosowania Kiepskiego oleju, niestety awaria jest bardzo kosztowna jeżeli już przyjdzie taki wariator wymienić), często też lecą cewki zapłonowe ale nówka NGK to koszt 100zl. Trzeba też pamiętać że to silnik do spokojnej jazdy. Jest wystarczająco dynamiczny do wyprzedzania itd. ale to tylko wolnossące 2.0. Na pochwałę w B6 zasługuje jakość wykonania wnętrza. W moim egzemplarzu po 240k skóry wyglądają dosyć świeżo a w środku nic nie trzeszczy. Całe auto jest również dosyć sztywne co niestety daje się odczuć na dołach, nie mówię tu o zawieszeniu tylko a całej konstrukcji samochodu. Jest jakaś taka zbita i sztywna. Poza owymi felernymi gumami na przyciskach, które są świetne w dotyku jednak można jednym mocniejszym zarysowaniem paznokcia zedrzeć tą "aksamitną" gumę do gołego plastiku, cała jakość wykonania na ogromny plus. Na 16 letnim aucie nie ma też śladu rdzy nawet w miejscach gdzie było podnoszone. Jedynie delikatne oznaki na wydechu oraz trochę pordzewiałe stalowe wymienne elementy jak jakieś części zawieszenia itp. Miałem okazję porównać z E46 i w życiu bym się nie zamienił ;) Warto też szukać auta z napędem Quattro, będzie droższe, będzie troszkę więcej palić I generować troszkę szumu z tyłu auta ale odwdzięcza się bardzo dużą ilością trakcji i pozwala na komfort w przypadku gdy drogi są zasypane a my mieszkamy na zadupiu. Jak mamy dobry kapeć I Quattro to warunki musiały by być na prawdę trudne abyśmy nie dali rady przejechać. Przy tym ten napęd jest w zasadzie bez obsługowy w tym aucie i nie powinien generować żadnych kosztów poza wspomnianym paliwem. Konkluzja: A4 B6 to wdzięczne wozidło jednak bardzo ciężko kupić zadbany egzemplarz a jeżeli już taki znajdziemy to nie oszukujmy się nie będzie kosztował 14 tysięcy. Bardzo dużo tych aut jest po solidnym dzwonie. I chyba w każdym prędzej czy później pękają kable łączące drzwi kierowcy z resztą auta. Oile nawet same przewody wytrzymają to piny na kostce na pewno nie(są bardzo małe i delikatne więc szybko się utleniają a my zostajemy bez sterowania szyb, centralki itd) więc trzeba je albo łączyć na krótko albo wymieniać.
Warto pamiętać o wymianie filtra paliwa bo ASO się nie kłopotało(u mnie był jeszcze fabryczny a to co się z niego wysypało nie napawało optymizmem). Całe auto wygląda solidnie, przeguby, dyferencjał, stabilizator wszystko jest masywne i sprawia wrażenie trwałego.
ja mam 270 na orginalnym zawieszeniu :)
Multitronicem trzeba umieć jeździć. Jak dbasz tak masz ;)
Zglebił? s-linowe zawieszenie zdaje się że właśnie tak siadało....
narkies07 wszystkie s-lajny byly minimum 3cm nizsze, tyle mam w a6 c5
zawieszenie s-line 2cm w dół od seri a sport 3cm oczywiście pisze o fabrycznym
Z tymi wytartymi plastikami tj jakas kpina! W bmw nie do pomyślenia!1.8t vs 2.0 wolnossak
proszę Cię,doucz się człowieku . W uszy kuje ,kogo oni zatrudniaja?.
nie maja zielonego pojęcia o autach. mógł dodać "szukajcie tych modeli z przebiegiem poniżej 200tyś km ;D to surrealizm. tak jak brak korozji w 15letnim samochodzie bez poprawek lakierniczych, wymiany części karoserii na nowe i garażu na zimę
Przepraszam o jakim samochodzie Audi on opowiada? S tronic w b6????
TheHUnter k
Łukasz Golińczak A4 B6 rzeczywiście nie gnije I nie ma w tym nic dziwnego bo już B3 było świetnie zabezpieczone przed korozją. Niestety BMW w tym aspekcie ciągle jeszcze biega z dzidami po preriach. Wiem bo sam mam taki samochodzik i blacha nie ma jednego purchla. Co jeszcze nie musi oznaczać że Audi będzie lepsze. To tylko jeden z aspektów.
Lepiej kupić cos świeższego niż pełnoletni samochód. Chyba że ktoś chce zakumplowac się z mechanikiem i ma sporo kasy.
Słabo, widać od początku narrację, że audi jest faworytem. Argumentacja zalet i wad nie była rownomierna... Audi też się psuje np elektronika !!!( wg mnie bardziej) w warsztatach co drugie auto to Audi lub inny przedstawiciel grupy vw. Na koniec jeszcze dodam porównywanie tych jednostek hmmm nie jest zasadne.
Współczesny diesel to jest chyba ten koleś, pewnie na co dzień jeździ golfem 3 1.9D
Chłopak nie ma wiedzy odnośnie BMW to na 100% silniki wgl nie porównywalne ! Co 1.8t a padaczka 143 konie w dodatku tak wadliwa, było wziąć minimum 2.5 jeszcze touring ....
Nie prawda wszystkie wersje silnikowe z napędem Quatro są z tip tronik a z napędem na przód z zjebanym bezstopniowym CVT multitronic 6-7 stopniowym w zależności od rocznika . Więc jak automat tylko Quatro
Jak to jest że ty mówisz że osoba 1.8m będzie miała ciasno z tyłu beemki, jak kiedy ja kieruje (mam 1.9m) to mój kolega lekko wyższy zawsze wybiera miejsce za mną bo mu tam najwygodniej, ani nie haczy głową o sufit. Dodatkowo nie mam problemu zmieścić 3 dorosłych osób z tyłu, więc nie wiem co ty pierdolisz..
O!!!Tor prób na FSO!!!Istnieje jeszcze?😕😕😕😕
człowieku z kad bierzesz te ceny ?chcesz pokazać ze się znasz a nie wychodzi Ci to .masz czesci uzywane .
w tych audi nie było zadnej s-tronic/vw dsg. , człowieku piszesz gazete i miesza ci sie wszystko w głowie. w a4 b6 jest skrzynia tip-tronic zwykły automat 5 biegowy z funkcją ręcznej zmiany biegów. kilka tyś na remont tylngo zawieszenia w bmw. chyba w serwisie bmw jak ci wymienią tylny most wachacze hamulce i kazdą śróbke. co za bzdury. kto go trzyma w tym autoświecie. w gazecie piszą w miare ok a na tym filmie to jakas paranoja
Aktualnie szukam podobnego auta. Znalezienie niebitego i nieskręconego auta czy bmw czy audi graniczy z cudem. Co do silników 6-cio cylindrowych bmw po lifcie lubią pić olej. Wadą tych silników są pierścienie olejowe(ostatni na tłoku) oraz uszczelniacze zaworowe w głowicy. Sumując te dwie (główne są jeszcze mniejsze poboczne ) awarie rzędowa szóstka potrafi wypić nawet 1l oleju na 1000km(skrajne przypadki). Szczerze nie kupiłbym żadnego z powyższych aut. Wolę coś bardziej niszowego jak volvo s60 które nawet w pl da się kupić w świetnym stanie, ale to tylko moja opinia.
W Polsce nie znajdziesz nic co było nie bite. Taka jest prawda, handlarze potrafią wciskać ciemnocie kit, że dwudziesto letnie auto ma zaledwie 80 tysięcy kilometrów.
Osobiście nie szukam nie bitego. Starczyło by mi nie spawane z trzech. A o takie trudno, dzisiaj oglądałem peugeota znajomego ładny ale z daleka... Jeden czy dwa elementy z podwójnym lakierem to nic strasznego ale jak są już wspawane zawiasy drzwi na słupku(jedna z perełek jaką oglądałem,pomijam inne aspekty...) to daje do myślenia. Na ten moment najlepiej wziąć kogoś kto znaj język i kupić coś z Niemiec lecz z ważnym przeglądem TUV od niemieckiego właściciela(przynajmniej tak mi się zdaje). Takie auto będzie droższe od polskiego ale pewniejsze zapewne.
trochę się E46 najezdzilem i powiem tyle trzeba mieć na to kasę .Posiadałem wersje 330d 330xd 330i i 320i najlepsze 330i .30xd jest dość droga w naprawie bo 4x4 i 6 cylindrów czyli droższa obsługa .320d niby taki zły a przejechałem nim 200kkm i sprzedałem z stanem silnika 378kkm i jeździ .Teraz mam e87 i całkiem inna bajka .Pół roku temu sprzedałem 330d na fullu 2005 rok m pakiet touring za 30 tys zł :)
Minus dla programu za brak sprawdzenia bahaznikow i podania ich litrow .
Z tego zestawienia biorę E46 każdego dnia. Jedną już miałem i wziąłbym drugą. Tylko musi być 3.0 diesel, polift i M pakiet. A4 jest teraz w Polsce chyba więcej niż w Niemczech. I nie wiem skąd wy bierzecie te tysiące złotych za wahacze...
A4 bardzo źle się jeździ w porównaniu do E46, nawet z zawiasem Sline i Quattro chce na zakrętach wyjechać przodem. Deisgn też tragiczny, wielka ulana klucha - A4 dopiero po B8 zaczęły dobrze wyglądać i przestały być kajakami w zakrętach.
GinsengStrip2002
Nie powiedziałbym, że z dobrym zawiasem auattro źle się prowadzi, po prostu inaczej niż BMW. To ze względu na silnik umieszczony w Audi przed przednią osią. Gdybym miał wybierać pomiędzy A4 a E46 to zawsze wybieram BMW bez względu na stan czy wyposażenie A4. Na szczęście A6 to inna bajka chociaż wyważenie mogłoby być lepsze.
ardvark84 dla mnie silnik przed przednią osią będzie zawsze symbolem tego po jakich kosztach B5, B6 i B7 były produkowane. Zbyt bliskie relacje rodzinne z Passatem wyszły tym samochodom bokiem. Audi musiało wiedzieć że to kiepskie rozwiązanie, po prostu zaakceptowało pójście na kompromis.
GinsengStrip2002
Takie rozwiązanie ma też zalety. Wszystko zależy od tego, czego oczekujesz od auta i pamiętaj, że mówimy o autach 13 lat +. Jak pisałem, pod względem samego prowadzenia się czyli przewidywalności i wyczucia auta wolę BMW, miałem E46 i pod tymi względami było super ale teraz robię dziennie do 100 km więc chcę mocy co BMW zapewniało ale komfortu już nie bo było dla mnie za sztywne i za małe. W każdym razie pewnie wiesz o co mi chodzi i nie chcę dyskutować o personalnych upodobaniach bo to nie ma sensu.
ardvark84 rozumiem jak najbardziej. Fakt też jest taki że w nowszych modelach granice się już zararły o ile Audi ma Quattro.
Przyjemnie się ogląda, pozdrawiam ekipę Auto Świata, well done!
A co ze skrzynią Tiptronic co w Audi nie istnieje ?!!!
Auta za taka kase a korby z tylu to porazka:P
Jest szansa wbrew pozorom
B6❤