KTM 1290 Super Adventure S 2021 - pierwsze wrażenia z jazdy
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 พ.ย. 2024
- Witam serdecznie na moim kanale YT i zapraszam na kolejny zaległy filmik z jazdy testowej.
Tym razem znowu śmigałem „Dzikiem” - motocyklem - KTM 1290 Super Adventure S 2021.
Sprzęt użyczył mi autoryzowany salon krakowskiego dealera KTM:
ktm.info/
Niestety u nich także (po "Suzuki M&M Motocykle") maszyny testowe nie mają ubezpieczenia AC, a więc w razie szkody klient będzie musiał pokryć wszelkie koszty naprawy do pełnej kwoty motocykla czyli w tym przypadku do kwoty ponad 81'000 zł..
Nie ukrywam że nie podoba mi się takie podejście do klienta ;(
Prezentowany na filmie motocykl wyposażono w mocny silnik V-Twin o pojemności 1301 cm3 DOHC, chłodzony cieczą, generujący potężną moc - 160 KM (9'000 obr/min) i maksymalny moment obrotowy - 138 Nm. (6'500obr/min), co przy masie 220 kg. (na sucho) zapewnia doskonałe przyśpieszenia i jeden z najlepszych w klasie turystyków stosunek mocy do masy.
Rurową ramę tego motocykla zbudowano ze stali chromowo-molibdenowej, warto także wspomnieć o doskonałych hamulcach z tarczami - 320 mm i czterotłoczkowymi zaciskami Monoblock Brembo z przodu, oraz tarczą 267 mm i dwutłoczkowym zaciskiem Brembo z tyłu.
Pozycja na motocyklu jest bardzo wygodna, w porównaniu do poprzedniej generacji obniżono siedzenie kierowcy, teraz znajduje się ono na wysokości - 849 / 869 mm.
W maszynie zastosowano najnowszą generację półaktywnego zawieszenia WP z pełną elektroniczną regulacją, skoki zawiasów to dalej - 200 mm, niestety w dalszym ciągu słychać stukanie magnezowych zaworów z przodu.
W nowym modelu przeprojektowano ramę, silnik, zmieniono zbiornik paliwa na kompozytowy, wyświetlacz na 7” TFT oraz zastosowano aktywny tempomat z systemem radarowym, do tego całe mnóstwo elektroniki z zakrętowym ABS-em na czele.
Zminimalizowano także termiczny dyskomfort kierowcy poprzez zastosowanie dwóch chłodnic z wylotami gorącego powietrza na boki, oraz termiczną otulinę na kolektorze tylnego cylindra, by ograniczyć grzanie klejnotów rodzinnych kierowcy ;)
Trzeba przyznać że te wszystkie zmiany wyszły maszynie na plus, motocykl fantastycznie przyspiesza, hamuje i znakomicie jeździ w zakrętach, do tego mamy tu jak dawniej pełne oświetlenie LED z lampą doświetlającą zakręty i światłem do jazdy dziennej.
Oczywiście jak zawsze znalazłem w motocyklu kilka wad, najważniejszą z nich są spore wibracje silnika już powyżej 5'000 obr/min, kolejną idiotyczny patent na otwieranie elektro-magnetycznym zamkiem siedzenia pasażera i w związku z tym zastosowaniem awaryjnego otwierania siedzenia za pomocą zwykłej linki, poprzez ściągnięcie prawego panelu mocowanego na zatrzaskach.
Złodzieje na pewno podziękuję austriackim inżynierom za to ułatwienie dostępu ;)
Kolejną sprawą jest przełącznik świateł mijania/drogowych umieszczony w ten sposób iż kierowca zaczepia o niego podczas pracy sprzęgłem, nie specjalnie wygląda też ochrona przed wiatrem zwłaszcza głowy, no i jak zawsze ni podoba mi się zbiorniczek "na mocz" przy kierownicy.
Oczywiście ktoś powie że to tylko detale, faktycznie maszyna jest fantastyczna w prowadzeniu, choć można się zastanawiać co do trwałości odchudzonego silnika i skrzyni biegów, w której w miejscu stalowych zastosowano aluminiowe wałki, tym niemniej uważam nowy model KTMa za godnego konkurenta BMW R1250 GS Adventure, jeździ się nim fantastycznie ;)
Więcej szczegółów technicznych znajdziecie klikając w poniższy link:
www.ktm.com/pl...
Zapraszam do oceniania i komentowania materiału oraz subskrybowania mojego kanału, wkrótce kolejne filmy z jazd testowych i wycieczek motocyklowych, także na pewno nie będziecie się zimą nudzić ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
![KTM 1390 Super Duke R Evo [TEST] To już nie ten sam motocykl co kiedyś...](http://i.ytimg.com/vi/zO2t9Sp-ykw/mqdefault.jpg)
Dzień dobry Panie Rafale ,jestem stałym widzem Pana filmów. Chciałem podziękować,za merytoryczne podejście do oceniania motocykli . Piszę posta,pod tym filmem, ponieważ od ponad tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem nowego KTM SAS. Oczywiście znam wszystkie filmy Pana produkcji . Miałem kupić Super Tenere, Afrykę,nawet Gutek V85 chodził po głowie,ale jednak postawiłem na dzika. Fenomenalna maszyna. Dziękuję za filmy i czekam na kolejne. Do zobaczenia na trasie 👍
Cześć, Bardzo dobra recenzja, szczera i chyba faktycznie obiektywna. Sporo ostatnio w necie testów ukrycie sponsorowanych przez dealerów. Niektóre ogląda się jak pełnometrażowe reklamy. Samo "ochy" i "achy". Inna rzecz, że nowe motocykle faktycznie są już mocno dopracowane i ciężko trafić i przeczepić się do jakiejś ewidentnej wady technicznej, użytkowej czy produkcyjnej. Co do przedmiotowego KTMa to prezentuje się świetnie. Nie miałem okazji się przejechać a jedynie posiedzieć na targach motocyklowych i muszę przyznać, że uczucie jest iście królewskie. Siedzisz jak na wściekłym wielbłądzie (wysoko i pewnie). Co do rozwiązania z awaryjnym otwieraniem siedzenia to wystarczyło dołożyć małą wkładeczkę do tej pokrywy i mały ukryty kluczyk w kluczu głównym (jak klucz do skrzyni biegów w kluczu samochodowym) i po problemie. Koszt takiego rozwiązania chyba śmieszny na tle kosztów całego motocykla. Pozdrawiam serdecznie z małopolski :)
Test jak zwykle super 👍 wspomnienie lata w zimie bezcenne 😀 pozdrawiam 🇵🇱
Serdecznie dziękuję za łapkę i komentarz, wkrótce kolejny materiał z jazdy testowej ;) LWG
No doczekałem się 👍👍👍dzięki ta dupa pawiana jest supi🤗
Dzięki że obejrzałeś filmik i dałeś mu łapkę ;)
Dupa Pawiana na pewno odróżnia ten model od wszystkich innych "dziobaków" na rynku, mimo tej brzydoty coś w nim jest ;) Piona
Kapitalny motocykl dla potrafiących wykorzystać jego potencjał! Ten tłumik to natychmiast na skup złomu i montujemy Akrapovic`a lub inny akcesoryjny uwzględniając indywidualne preferencje, moim zdaniem warto też zamontować akcesoryjną nieco wyższą szybę ale to już indywidualne szczegóły. Motocykl REWELACYJNY ale wymagający umiejętności i rozwagi. Koszty eksploatacyjne również do niskich nie należą ale kogo to interesuje ;-) jeżeli stać Cię na KATA za ponad 100 tysięcy w pełnym turystycznym wyposażeniu, to koszty eksploatacyjne nie stanowią ;-) Zdecydowanie polecam tym, którzy preferują bardzo dynamiczną turystykę solo i we dwoje, nie ma problemu.... jest MOC! BANAN z twarzy nie schodzi ani na chwilę ;-) Irytują duperele.... jak je zaakceptujesz będziesz w motocyklowym raju. Polecam i pozdrawiam.
Cześć ANU, no cóż zgadzam się z Tobą, nowy KTM 1290 SA S 2021 jest naprawdę fajny i tak jak wspomniałem w filmie takie moto nigdy się nie znudzi, oczywiście wymaga większej uwagi i umiejętności ale to raczej oczywiste przy tej mocy.
Co do tłumika, to ponoć nawet Akrap nie brzmi w tym sprzęcie tak jak powinien, obawiam się że za kilka lat tłumik będzie miał takie rozmiary jak atrapa chłodnicy w nowych modelach samochodów BMW ;D
Duperele zawsze będą irytować bo nie ma motocykla bez wad, kwestia ich akceptacji.
Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za łapkę oraz komentarz - LWG ;)
Dzięki za fajny test. Motocykl nie dla mnie, ale jak za oknem powiedzmy zima, to ogląda się z jeszcze z większą przyjemnością taki materiał. Pozdrawiam
Cześć rbpol pl, dzięki za komentarz i łapkę, cieszę się że filmik Ci się spodobał, niedługo kolejny materiał na moim kanale z serii "Pierwsze wrażenia z jazdy" ;) LWG z Krakowa
Hej, fajny test. Ten KTM jest swietny jeśli chodzi o osiągi, komfort jazdy i zabawę, ale jak dla mnie ilość elektroniki już przytłaczająca (zresztą jak i u konkurencji w tym segmencie). Raczej jestem fanem surowości takiej jak np. w T700. No i ten komin to od razu jest do zmiany, brzmi bardzo przeciętnie. Niemniej to motocykl, który może dać wiele frajdy. Pozdrawiam.
Cześć Jarosław, sporo osób ma takie zdanie jak Ty, dlatego fajnie że jest Yamaszka Tenere 700, bo wielu Riderów nie chce nadmiaru elektroniki, muszę przyznać że w moim Tigerze 850 Sport całkowicie wystarczają mi dwa tryby jazdy Rain i Road, oraz powiązane z nimi kontrola trakcji i działanie ABSu.
Oczywiście KTM 1290 SA S 2021/22 to wyższa półka i motocykl którym poprzez swoje osiągi zadowoli nawet doświadczonych motocyklistów upalających wcześniej mocne ścigacze.
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
Dziękuję uprzejmie za merytoryczny materiał.
Dzięki Piotrze że obejrzałeś materiał, zostawiłeś pod filmem komentarz i łapkę. LWG z Krakowa ;)
@@Rafal.B bardzo lubię oglądać twoje testy ,ale to nic dziwnego ponieważ robisz to bardzo ciekawie.jestem motocyklistą więc sprawa jest jasna.natomiast równie chętnie oglądam twoje recenzje sprzętu ogrodniczego.z zawodu jestem rolnikiem, prowadzę duże gospodarstwo, i nie przypuszczalem że z taką pasją można opowiadać o sprzęcie na który nie zwracałem specjalnej uwagi w codziennym użytkowaniu.bardzo za to dziękuję.
Dzięki za fajną recenzję ( jak zwykle pełna profeska 😊) Maszyna ciekawa i z charakterem. Widać konstrukcja przemyślana i dopracowana. Silnik mocarna v-ka( czego nie ma wiele na rynku) szkoda że w większości zabudowany plastikiem. Mocny dół brzmienie i silne hamowanie to coś co w v-kach jest najlepsze. Niestety przy wyższych obrotach wibrują chyba wszystkie. Albo stety- niektórzy wybierają v zamiast szlifierki r-4. Cena wysoka ale i technologii na pokładzie dużo. Dupa pawiana - strzał w dziesiątkę. Mnie się kojarzy z ludzikami z filmu "ja robot". Nie jest urodziwa. Pozdrawiam 😊👍
Dzięki Bogdan B. za komentarz i łapkę ;)
Mnie akurat zabudowany silnik nie przeszkadza, uważam że dzięki temu nie grzeje tak kierowcy jak wyeksponowany piec w H-D Pan America, to celowe działanie producenta.
Niestety ale te wibracje mogą być na dłuższą metę uciążliwe, poza tym umówmy się.. każda 3 lub 4 cylindrowa jednostka bije na głowę dużą V-kę kulturą pracy i elastycznością. LWG
Cześć Rafał
Film z kategorii "idziemy po oskara" ;)
Bardzo fajnie opracowany, bardzo fajnie się ogląda (szkoda, że to tylko pół godziny z haczykiem) i naprawdę bardzo pomocny w wyborze motocykla. Gratulacje!
Co do samego KTMa to chyba jeden z najbardziej zelektronizowanych motocykli, brakuje chyba tylko elektrycznie podnoszonej szyby czołowej (np. BMW K1600) i systemu multimedialnego (z wyższej półki HD). Plusy i minusy omowiłeś, ja bym tylko zwrócił uwagę na ten nieszczęsny dekiel. Mocowanie chyba (jezeli dobrze zauważyłem) rodem z opli lat 90-tych, blaszki pod wpływem wilgoci padną po kilku sezonach... W moim starym VTX większość "chromu" to plastiki z ciekawym mocowaniem gumowo-platikowym i działają bez zarzutu już 16 lat ;) Co do elektroniki i informatyki to czy to wszystko nie zacznie się "wieszać" - takie małe obawy posiadacza moto gdzie luksusem jest elektryczny rozrusznik, gaźnik, ręczne ssanie i kranik pod bakiem... ;)
I na koniec... po takim opisie to KTM wchodzi na pierwsze miejsce w mojej liście w klasie ADV zrzucając GSa z najwyższego pudła.
Pozdrawiam i czekam na dalsze filmy. LwG.
Cześć Marek, dzięki za Twój merytoryczny komentarz i łapkę ;)
Faktycznie nowy KTM 1290 jest naszpikowany elektroniką i zawsze istenieje ryzyko że to się zacznie wieszać.. ale nie ma już na rynku maszyn tej klasy bez elektronicznych wspomagaczy i trzeba się z tym pogodzić.
Dekiel o którym mówiłem w filmie to według mnie wpadka inżynierów KTMa, przez to można rozmontować pół motocykla bez wiedzy właściciela, a wystarczyło zastosować zwykły składany kluczyk ;)
Ja mimo wszystko jak miałbym luźne sto tysięcy to bym jednak poszedł w stronę BMW R1250 GS Adventure, gdyż ten motocykl jest według mnie obecnie królem klasy Adventure, choć po wczorajszej prezentacji nowego Triumpha Tigera 1200 z silnikiem 150 KM i 130 Nm, napędem za pomocą wału, z dużym 30 l. zbiornikiem paliwa może zmienię zdanie, ale najpierw muszę się nim przejechać.
Kolejny filmik będzie właśnie o GS-sie i tym dlaczego uważam go za króla ;) Piona
Zgadza się, ja też planuję przesiadkę z R1200GS ADV na tego KTMa na wiosnę. Jeździłem nim już i wrażenia sa rewelacyjne w porównaniu do BMW.
Niezły byk z tego ktm’a😎
Lubię twoje testy ..a gdy na dworze pada śnieg to już wogule z utęsknieniem szukam w necie filmów o tematyce motocyklowej...pozdrawiam lewą w gore
Cześć Adrian S, bardzo dziękuję za miłe słowo i łapkę, postaram się zimą wrzucać filmy częściej, mam nagrane sporo materiału, więc nie będziecie się nudzić ;) Piona
Posiadam superduka z 2018 roku - świetny motocykl, silnik LC8 jest fantastyczny!
Widac , że motocykl z pomysłem zaprojektowany( ten dostęp do filtra i widok na zbiornik wyrownawczy - super) i ładnie wykonany. Nie ma jednak co ukrywać - z czachy ( dosłownie jak truposz) jest straszny i wciąż trumienny. Miał byc pewnie taki, jak mowisz by straszyć. Tego nie kupuję, może jak wychowalbym sie na grach komputerowych to podziwialbym ten wspolczesny design. Jak byłem bajtlem to co chwila potykalem się o albumy z wiekopomnymi dzielami , ktore skladowane byly po calym mieszkaniu w różnej wysokosci stosach , pewnie dlatego uważam , ze motocykle powinny byc piekne. Nawet w tej klasie motocykli. Guzzi Quota bardzo mi sie podobała. Komin ładny. Jesli chodzi o zbiorniczki płynu to ja widze tu brak konsekwencji. Jeden zbiorniczek wyciosany z metalu( ten od sprzęgła , drugi plastikowy) . Ja lubię plastikowe choć, te sprzed 20 lat, miały taki sportowy sznyt, a te współczesne zalatują takim chińskim tuningiem. Twoja prezentacja świetna i kompletna. Pozdrawiam Serdecznie i byle do wiosny:)
Cześć Wojtek, wielkie dzięki za Twój komentarz i łapkę, bardzo sobie cenię Twoje merytoryczne komentarze.
Faktycznie nowy KTM zalatuje trupem ;) ale trzeba przyznać że ten design jest jedyny w swoim rodzaju i wśród całej gamy podobnych "dziobaków" czyli motocykli klasy Adventure podobnych do siebie, KTM odróżnia się od nich i jest to na pewno jego zaleta.
Oczywiście też lubię ładne motocykle dlatego jeżdżę Tigerem 850 Sport ;)
Po wczorajszej prezentacji nowego Triumpha Tigera 1200 2022 obawiam się że taki KTM może się gorzej sprzedawać, nowe Tigery mają kosztować od 77-97 tysięcy z zależności od modelu, a to przy maszynie z trzycylindrowym silnikiem o mocy 150 KM i 130 Nm oraz napędem za pomocą wału może całkowicie zdetronizować konkurencję, już teraz nowy Tiger został okrzyknięty GS-Killerem ;)
Nowy KTM 1290 oczywiście mi się podoba, ale te wibracje V-ki mogą być na dłuższą metę uciążliwe, dlatego jak mam być szczery.. na dzień dzisiejszy uważam że królem turystyków jest BMW R1250 GS Adventure, być może zmienię zdanie po teście nowego Tigera 1200 ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
Lipa, że łańcuch. Nie mogę się doczekać nowego GSA 1300 pozdrawiam🙂
Cześć Piotrze, ten sam "problem" jest w Kawasaki Versys 1000 SE, faktycznie przy takiej mocy napęd szybko będzie się zużywał, ale to też kwestia techniki jazdy.
Wątpię by ktoś kupował "Dzika" by nim spokojnie śmigać ;)
Na szczęście pojawił się nowy Triumph Tiger 1200 w pięciu wersjach, w tym z 30 litrowym bakiem paliwa, co przy napędzie na wał, trzycylindrowym silnikiem T-Plane o mocy 150 KM i 130 Nm może oznaczać że maszyna zdetronizuje konkurencję, już teraz nazwano go GS-Killerem ;)
Oczywiście w 2023 roku ma się pojawić nowe BMW R1300 GS z całkowicie nową jednostką chłodzoną cieczą, ale to dalej będą dwa gary, a ten kto kiedyś przejechał się trzycylindrowym Triumphem wie że taki piec to potęga, większa kultura pracy i moc od samego dołu aż do odciny ;) LWG
Taka piękna drogę tam masz do nagrywek wystarczy pojechać dalej do a4 i w wąwóz ;) moja ulubiona trasa na 30 min testowki też tam biorę. Dziękuję za film bardzo rzeczowy jak zwykle.
Co do wyświetlacza to miałeś ustawiony w trybie ciemnym .Można to zmienić w menu na automatyczny i wtedy masz biały ekran w dzień i znacznie lepszą czytelność w słońcu.Choć zrobiłem swoim dopiero 500 km to potwierdzam ,że ochrona przed wiatrem taka sobie przy moich 182cm .Czekam aż pojawią się w sprzedaży jakieś akcesoryjne wyższe szyby.Cała reszta petarda świetnie się prowadzi ,skręca i hamuje.Czuć wyrazny postęp w stosunku do 1090 ,którego wcześniej ujeżdżałem a dzielił wspólną ramę z poprzednim 1290.Jedna rzecz mnie strasznie irytuje ale muszę jakoś z tym żyć a konkretnie gumowaty przełącznik kierunkowskazów,których wyłączenie graniczy z cudem w grubych rękawicach .Trzeba naciskać i trafić w punkt żeby się wyłączył.W starszym modelu działał świetnie to ''poprawili''.To w zasadzie jeden minus ale frajda z jazdy wynagradza wszystko z nawiązką .Pozdro.
Cześć fr, wielkie dzięki za komentarz i łapkę ;)
Faktycznie nowy KTM 1290 Super Adventure S 2021 jest świetny, na nowy rok 2022 w ogóle nie zmienili tego motocykla, ale pewnie cenowo będzie drożej.
Akurat nie zauważyłem problemów z kierunkowskazem, ale może kwestią jest ilość pokonanych skrzyżowań ;)
Tak czy siak sprzęt jest fantastyczny i gdybym miał kupić docelowe moto z silnikiem w układzie "V" o dużej mocy, to brałbym właśnie tego KTMa ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
Serwus Rafał!! Kolos z niego trochę jest - ale to ADV powyżej 1L ;) W skrócie jest to więcej niż wystarczająca moc z bardzo dobrym momentem obrotowym.
No i ta elektronika - toż to komputer na kołach ;) Jak wiesz ja bym to wszystko wyciął, ale aj to zatrzymałem się w XX wieku - lubię bez ;)
Co do ceny to uważam, że jest wyważona i naprawdę ktoś kto lubi i chce tyle elektroniki w dość sporym sprzęcie ADV o [ jak dla mnie ] bardzo ciekawym wyglądzie to jest to godna propozycja. Tylko zastanawia mnie to 'alu' w skrzyni [ co dokładnie jest z alu ], no i ta linka 'awaryjna'.
Jedyny minus [ nie patrząc na elektronikę ] to szkoda, że to nie rzędówka.
Reasumując - jest juz ciasno w tego typu motocyklach i teraz liczą się niuanse. Szukamy plusów i minusów jak dla siebie i wybieramy coś co nam się podoba w stosunku ile kasy mamy i co chcemy.
3maj się i oby do wiosny!!
Jak zwykle dobry materiał. Są plusy są też minusy, do mnie jednak vstrom 1050 przemawia mimo wszystko. Jeszcze kilka lat i zmienię moja 650 :) 👍
Cześć, jak zawsze dzięki za łapkę i komentarz, ja też będę musiał pojeździć Tigerem 850 Sport jeszcze kilka lat ze względu na Polski Ład, ale mój motocykl jest tak dobry że na dzień dzisiejszy nie widzę dla niego konkurencji na rynku.
Suzuki V-Strom 1050 to oczywiście fajny motorek, choć jak patrzę w cennik to zwykła wersja kosztuje już 55K, a w tej cenie wolałbym Triumpha Tigera 900 GT z tym fantastycznym trzycylindrowym piecem który także jest u mnie ;) Piona
@@Rafal.B To jakiś argument ;) jeszcze sporo czasu upłynie, zanim zmienię DL'ka, z jednej strony Vstroma już znam, wiem, co go "boli" podoba mi się też jego ekonomiczność i słyszałem, że jest nieco wyższy niż mały DL, a to dla mnie ważne ;)
- no i poniedziałek łatwiej w pracy przeżyć jak się wie, że po powrocie kolejna Twoja recenzja ;)
- to chyba wczesna wiosna, rzepak kwitnie i latem pachnie..
Dużo zdrowia i wytrwałości, pozdrawiam 👍
Cześć Andrzejku, cieszę się że w ten paskudny zimowy okres mogłem Ci poprawić nastrój moim filmem ;)
Wkrótce pojawią się kolejne materiały, a przed samymi świętami będę miał dla Was niespodziankę ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Witam fajna recenzja ciekawe moto też w moim xr jest 160brysi ...P.S pętla w Brzoskwini często tam widzę robisz recenzje motocykli to moje okolice.Pozdro
Cześć Michał, no to masz też niezły pazur w swoim motocyklu ;)
Faktycznie często jeżdżę do Brzoskwini bo jest tam sporo miejsca i nie kręci się zbyt wielu ludzi, a to daje mi komfort podczas nagrywania materiału.
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
@@Rafal.B bardzo lubię oglądać i sluchac twoich recenzji zapraszam na kawę mieszkam wioskę obok tzn. Morawica
Super test. Bardzo fajnie przedstawiłeś ten motocykl.
Jak patrzę na te nowoczesne sprzęty naszpikowane elektroniką, to się zastanawiam na ile jeszcze jesteś kierowcą, a na ile operatorem pojazdu jednośladowego.
Dzięki, no właśnie chyba to zmierza do jakiejś automatyki 😁
Zapraszam na kolejny filmik już jutro o nowym BMW R1250 GS Adventure, którego uważam cały czas za króla klasy Adventure Premium.
Szczęśliwego Nowego Roku 🙂
Fajne moto i film. Dla mnie za ciężki , przekombinowany, napieprzone elektroniki , no ale takie czasy. Salon do dupy za przeproszeniem , że nie maja AC na motocykle testowe. Wiesz Rafał skłaniam się do mniejszych motocykli i być może zamienię osiołka na KTM 390 to tylko 170 kg wagi na mokro. Mniejsze zużycie napędu, opon ect no i nie będę się męczył z wagą na parkingu. Póki co DL jest dla mnie super. Ponawiam prośbę test KTM 390 i Tigera 660 :)
pozdrawiam Cię serdecznie
Cześć marek papro, jak zawsze dziękuję za Twój komentarz i łapkę ;)
Wszystko zależy od naszych potrzeb i oczekiwań, gdyby człowiek miał kasę to może by pomyślał o takim moto choć.. w tym momencie wybrałbym BMW R1250 GS Adventure, bo jest to najlepszy motocykl do turystyki na rynku, ale.. wczorajsza premiera "GS-Killera"czyli nowego Triumpha Tiger 1200 może nieźle namieszać na rynku.
Już się nie mogę doczekać jazdy testowej tym sprzętem dysponującym trzycylindrowym silnikiem o mocy 150 KM i 130 Nm ;)
Pamiętam o Twojej prośbie, jazda testowa KTM 390 i Tigerem 660 na pewni będzie w przyszłym sezonie, zimą zobaczysz jeszcze na moim kanale "test podwodny" ;) Triumpha Tridenta 660 czy;i protoplasty Tigera 660 ;)
Piona i oby zima jak najszybciej minęła !
@@Rafal.B super dzięki Rafał !
Co tu można jeszcze dodać, Świetna maszynka i tyle, chociaż można by było doszukiwać się minusów, np., postawiła bym na bardziej jaskrawe malowanie no i te plastikowe osłonki ale to szczegół, Uważam że, sprzęt wart tych pieniędzy to taka wisienka na trocie aż miło popatrzeć. Myślę że gdybym miała wybierać też postawiła na KTM.🧡 Dzięki za miłe oglądanie.pozdr. 🤘🏻😁🤘🏻
Cześć Amazon moto89, wielkie dzięki że obejrzałaś filmik, dałaś mu łapkę i napisałaś komentarz, interakcja z Widzami to dla mnie bardzo ważny element TH-camrowej działalności.
Faktycznie KTM 1290 SA S 2021/22 jest motocyklem kompletnym i dającym mnóstwo satysfakcji, co nie oznacza że nie ma lepszych, a właśnie wczoraj Triumph zaprezentował nowego Tigera 1200 w cenie od 77-97 tysięcy z zależności od wersji, nie chcę wyrokować po samej prezentacji, ale tą maszynę już okrzyknięto "GS-Killerem", jestem bardzo ciekaw jak się nim jeździ, trzycylindrowy silnik o mocy 150 KM i 130 Nm, oraz napęd wałem może zdetronizować rynek, no cóż pożyjemy zobaczymy.
Pozdrawiam Cię serdecznie i zachęcam dalej do oglądania mojego kanału ;) RafałB
@@Rafal.B Dzięki za długą odpowiedź, 👌🏻cieszę się że w końcu nastał jakis godny konkurent GS-a, więc zapowiada się kolejny filmik testowy?! super!! jestem ciekawa jakie Triumph Tiger 1200 ma zawieszenie i ogólnie jak się prowadzi tak jak napisałeś , "pożyjemy zobaczymy" byle do następnego sezonu✌🏻💪🏻✌🏻. Zawsze z przyjemnością ogląda się twoje "testy" ponieważ wiesz o czym mówisz jako jeden z nielicznych i to się cieni,😏 życzę Ci powodzenia w rozkrecaniu kanału na yt i szerokości Pozdrawiam. 🤛🏻🏍️🤜🏻
Cześć Rafał!
Super test, pełna profeska jak zawsze. Brałem go na testy
3 września br tylko na
2 godziny ale ogólnie nie przypadl mi on do gustu. Oczywiście wygląd nie ma nic do rzeczy, poprzenią wersją byłem zachwycony więc spodziewałem się czegoś lepszego niestety nie rzucił mnie on na kolana.
Mała kanapa siedzi się praktycznie na baku gdzie grzeje obroty powodują spora wibracje większą niż Pan America.
Niskich obrotów nie lubi działa zero jedynkowo.
Fajny motocykl jak ktoś lubi szybko jeździć bo ten motocykl ma moc.
Jestem b. wysoki i kat ugięcia kolan jest b. duży, wiem czego chcę na pewno nie 160 km.
Jeżdżę ATAS 1000 z dct i może dziadzieje ale automat rządzi.
Stawiam go ponad 160 koni mocy daje taki komfort, że nie kupię motocykla bez tej skrzyni a do turystyki 100 koni w zupełności mi wystarczy.
PS.
Wesolych Świat Rafał obyś nie zwalniał tempa z testami motocykli w Nowym Roku czego serdecznie życzę no i dużo zdrowia!
Cześć Wojciech, wielkie dzięki za Twój komentarz i łapkę ;)
Fajnie że możemy sobie podyskutować o maszynie którą oboje jeździliśmy.
Nowy KTM 1290 Super Adventure S 2021 to zdecydowanie lepszy motocykl, poprzedni był bardzo dobry, ale naprawdę grzał jajka i nogi kierowcy, w nowym modelu tego już nie ma.
Niestety miałem podobny do Twoich odczucia pod kątem wibracji.. chyba w nowym silniku odchudzając go pozbyli się wałków wyrównoważających bo faktycznie drgania są bardzo duże w tym modelu, miałem wrażenie że większe jak w starszym.
Nie spodobał mi się tez ten wielki komin, do tego on w ogóle nie brzmi ;/
Faktycznie w małym zakresie obrotów nic się tu nie dzieje, ale tak samo ma większość dużych V-ek w tym nowy H=D Pan America 1250.
100 KM oczywiście wystarczy do turystyki, ale nie daje już tej radości z upalania i wyprzedzania nawet na krókich odcinkach drogi, KTM działa tu jak pocisk ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Cześć Rafał!
Zmiana zdania ( ponoć kobieta zmienną jest 😊)
Zamowilem nowego dzika r tak mi ryl banie jako jedyny z dużych adv a jeździłem wszystkimi, że tylko on wygrał. Wierzę, ze będzie to docelowy motocykl chociaż to nie byla miłość od pierwszego wejrzenia 😊. Trzy razy go testowalem i powiedziałem, że daje mu ostatnia szanse we wrześniu br 4 godziny jazdy testowej i zachorowalem nie na czerwonke tylko pomarańczkę🍊😉 Jestem bardzo ciekaw jak nauczę się w nim zmieniać biegi ponieważ w afryce dct mnie tego oduczyło😂
No i się doczekałem 😉 powiem Ci że napalałem się na ten nowy model a nie ma co żałować tego z 2017r, Pozdrówka
Cześć, oczywiście że tak, starszy model którym także jeździłem jest świetny choć lubi grzać klejnoty rodzinne ;)
Obecnie nowego KTMa 1290 Super Adventure S 2021 można kupić za 75K, przynajmniej taka informacja jest na stronie sklepu KTM.
Na pewno obecny model jest nieco poprawiony w stosunku do starszego, ale nikt jeszcze nie wie jak będzie z trwałością odchudzonego silnika i skrzyni Pankl z aluminiowym wałkiem.
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
No widzę, że dopadłeś nowego KATa👍
Cześć, a to już dawno było, zaległy materiał ☺️
Motocykl bardzo fajny, dający sporo radości z jazdy, dużo poprawionych wad, w końcu cohones nie grzeje 😁 chłodnice też nie grzeją nóg.
Świetna skrzynia i znakomita praca quick-shiftera, bardzo dobry silnik, pytanie tylko jak z trwałością po jego odchudzaniu?
Na pewno motocykl wart zakupu, choć.. po dzisiejszej prezentacji nowego Triumpha Tigera 1200 GT, Rally i w wersji Explorer z napędem na wał, mocą 150 KM i momentem 130 Nm w cenie 77-97 K chyba bym się skusił na Tigera 😉
Pozdrówko i dzięki za komentarz oraz łapkę.
@@Rafal.BJa miałem ostatnio okazję przejechać się mniejszym Tigerem i to co od razu zobaczyłem, to że jest super ladnie wykonany i też poręczny bardzo. Ten nowy duży Tiger faktycznie może być ciekawą propozycją. Jak już będzie dostępny też się będę chciał przejechać. No ale póki co, to mój KTM musi się jeszcze trochę u mnie zamortyzować. Pozdrowienia z Mazowsza😀
Hej, czyli jeździłeś Tigerem 900, to bardzo udana linia motocykli, sam mam "bieda edytion" ;) tej wersji czyli Tigera 850 Sport i jestem z niego bardzo zadowolony, choć te motocykle palą nieco więcej jak mój poprzedni Suzuki V-Strom DL-650 AL6 czyli około 5-5,2 l/100 km (DL palił mi w trasie 4,2 l100 km.)
Nowy Triumph Tiger 1200 aż w pięciu wersjach w tym z zestawem radarowego tempomatu, dużym 30 litrowym zbiornikiem i napędem za pomocą wału, przy silniku o mocy 150 KM i 130 Nm może być faktycznie GS-Killerem jak go już nazwano ;)
Niestety też muszę dłużej pojeździć moim motocyklem, wszystko przez Polski Ład.. ;/
Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
Hej Rafał, dziekuję za kolejny świetny test. Ostatnio dwa turystyki i ciężkie motocykle, może dla odmiany następny film z CB650R? Pozdrawiam!
Siemanko, onawku dzięki za łapkę i komentarz ;)
Musisz jeszcze poczekać aż skończę materiał o BMW R1250 GS Adventure, a następny będę montował właśnie o Hondzie CB650 R Neo Sports Cafe..
Powiem Ci tylko tyle, że dawno się tak fantastycznie nie bawiłem jak na tym motocyklu, fenomenalny silnik i skrzynia, człowiek jeździ, pałuje i non stop biegi zmienia w górę i dół i tak w kółko ;)
Myślę że materiał Ci się spodoba. Piona ;)
Fajny test, straszyć dzieci i przód jak dupa pawiana wyjątkowo mi się podobały, pozdrowienia!
Dzięki za komentarz i łapkę, fajnie że teścik w moim wydaniu Ci się podobał, zawsze staram się powiedzieć coś co Was Widzów rozbawi ;) Pozdrowionka
Cześć Rafał, brak AC w użyczanym KTM-ie, to norma. Sam jeździłem w Poznaniu i podobna sytuacja. Nawet jak KTM organizował Truck Show, to motocykle też nie miały AC.
Chyba taka ich polityka. Pozdrawiam
Cześć Rafał, no cóż.. to nie pierwsza firma której nie zależy na klientach.. najłatwiej zrzucić całą odpowiedzialność no osobę testującą motocykl.. przy takiej polityce dealer zyskuje rocznie kilka ładnych tysięcy nie opłacając AC, takie salony powinno się piętnować i unikać u niech zakupu motocykli !
Podobnie jest w Suzuki M&M Motocykle, dowiedziałem się o tym dopiero przed jazdą testową Suzuki Hayabusa, wcześniej przy teście V-Stroma 1050 XT nikt nie raczył mi o tym wspomnieć ;(
Serwus
Dzień dobry Panie Rafale! Na zimę planuję kupować motocykl i na ten moment waham się między s1000xr (2020) a właśnie rzeczonym KTMem (2021). Obydwa wydają się świetne, natomiast wydaje się, że BMW jednak wychodzi drożej (przy założeniu, że będziemy mieli zbliżone opcje wyposażenia) niż KTM. Koszty serwisu podobno też drożej wychodzą. I teraz pytanie - czy warto dopłacać? Czy dla niedzielnego kierowcy, który chce spokojnie z synem pojechać na wycieczkę, ktm będzie bardziej racjonalnym wyborem?
Patrząc na niego od razu mylę z nowym Harleyem 🤷
Z nowym H-D Pan America 1250 ma sporo wspólnych cech, ale według mnie H-D nawet się nie umywa do tego KTMa głównie za sprawą jakości wykonania. LWG ;)
Ja bym wziął gs kardan w dalekie trasy to kardan a lepszy kop ktm w turystyce niejest silnym argumentem zważywszy ze gs ma wystarczająco dużo mocy a wręcz spory nadmiar dla większości 👌🏻
Całkowicie się z Tobą zgadzam ;) Piona
świetne spawy na ramie
Zobacz jak równiutko pospawali tłumik z nierdzewki ;) Piona
Ładny i ciekawy motocykl, elektroniki trochę za dużo bo komu się chce ciągle grzebać zamiast cieszyć się jazdą , ciekawe jak z awaryjnością bo różne opinie chodzą o Ktm-ach .
Teraz czekam na recenzje nowego Tracera 9GT, jestem ciekaw twojej opinii bo już taki motocykl posiadam .
Cześć AdvC, no jest w tym nieco racji, faktycznie można tkwić z głową w wyświetlaczu i to wszystko sprawdzać.. pytanie czy to działa ? ;) Ile razy jeżdżę motocyklem z zakrętowym ABS i tą całą masą elektroniki to się zastanawiam na ile można ufać tym systemom ?
Oczywiście dobrze że one są, ale fizyki nie da się oszukać i w każdym przypadku do Rider odpowiada za to jak prowadzi swój motocykl, czyli jest najważniejszym ogniwem w tym połączeniu.
Co do Yamaszki Tracer 9GT to niestety nie udało mi się w tym roku nią pośmigać, ale znając poprzedni model 900 sądzę że nowy model jest jeszcze lepszy, w ogóle ten silnik jest według mnie majstersztykiem w gamie tego producenta.
Tak czy siak jazda testowa Tracerem 9 GT to nr. 1 moich testów w 2022 roku ;)
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG
Moja ulubiona maszyna ADV
Cześć, nowy KTM to godny konkurent BMW R1250 GS Adventure ;) Piona
Cześć.
Widzę że masz duże doświadczenie w jeździe turystykami bo trochę ich testujesz. Jaki motocykl polecisz do 60tys zł ?
Nowy lub używany.
Cześć, trudno mi odpowiedzieć na tak ogólne pytanie, musiałbym znać Twoje preferencje czyli jak lubisz jeździć, czy także w teren, czy raczej po asfalcie, na jakich dystansach, ile masz wzrostu, czy jeździsz także z pasażerem, ile pokonujesz rocznie tysięcy km. itd. ?
Na pewno mogę ogólnie polecić markę Triumph i np. mojego Tigera 850 Sport, którego można kupić w salonie za 47'900 zł. LWG
Witaj Rafał ,bardzo solidny i bardzo ładny KTM . Przód przypomina mi oczy szerszenia 🙂 głos silnika jak zegar. Motocykl z wyższej półki. Pozdrawiam. 👍
Dzięki Bogusław za komentarz i łapkę. LWG ;)
Hej Rafał. Trzy pytanka.
1. Czy szarpie na niskich obrotach tak koło 2500 na wyższych biegach 5 i 6. Takie coś miałem w 1090.
2. Czy hamując przednim hamulcem dochamowuje też tył jak w gsie.
3. Czy faktycznie nie grzeje w tyłek.
Pzdr
Mogę Ci odpowiedzieć bo przesiadłem się z 1090 .Moto jedzie dużo płynniej z niskich obrotów nie ma takiego szarpania jak przy 3000 w 1090.To chyba zasługa lzejszych tłoków które zastosowali i tym samym mniejszej masy wirującej.Po naciśnięciu klamki hamuje przód i tył więc nie ma konieczności wciskania tylnego hamulca a co do grzania tyłka jest znacznie lepiej bo teraz kolanko ma osłonę termiczną ,która kiedyś była dostępna tylko jako akcesoryjna.W ciepłe dni nie latałem bo moto mam od miesiąca ale myślę ,że będzie spora poprawa tym bardziej ,że wyloty powietrza z chłodnic też są inaczej poprowadzone.
@@fr9155 dzięki za info. Ja akurat przesiadłem się na gsa 1200 adv z 1090. Ale do ktma mam jakiś sentyment. 1090 był fajny ale właśnie miał trochę wad które mi osobiście przeszkadzały. 1290 mega mi się podoba. Może kiedyś 🤔
Cześć, nowy KTM 1290 Super Adventure S 2021 nie szarpie na wysokich biegach przy obrotach o jakie pytasz, ale to też kwestia tego jak używasz roll-gazu, bo przy gwałtownym dodaniu gazu niestety zaczyna się lekkie telepanie jak to jest w dużych V-kach.
Co do pytania nr. 2 to nie wiem, nie zauważyłem czy naciskając na przednią klamkę hamulca także tył, ale sądzę że powinno to być standardem w tego typu motocyklach.
Nowy model zdecydowanie mniej grzeje w tyłek i w ogóle nie grzeje na nogi, poprawiono ten problem.
Serwus ;)
Siedziałem na tym, kloc, nie dla mnie, przeładowany elektroniką, ten 890 bardziej poręczny. Poza tym niemiecki 😁. Co miałbym z tym robić? Siakiś taki ...
J K wszystko to jest kwestia własnych preferencji i potrzeb, wprawdzie nie jeżdziłem KTM 890 tylko 790 Adventure, ale jakoś mnie nie urzekł ten model, jest o wiele mniej komfortowy od 1290, no i jego silnik wyprodukowano w Indiach, tam też z tego co wiem montowane są 890-tki.
Dzięki za komentarz i łapkę ;) LWG
@@Rafal.B Test oczywiście doceniam 👍 ale patrzę z pozycji emeryta 😋 moto który chciałby wrócić z jakimś modelem na koniec. Obmacałem chyba wszystko co jest w salonach, niewiele tego, takie czasy. Brak mi czegoś lżejszego niż Tenere 700 ale z podobną mocą, minimum 2 cyl. Te małe pierdziki 300-400 to nieporozumienie. Stąd dylematy. Albo retro albo ...
Piona 👍
Filmik super , ale ta dupa pawiana mega to określiłeś 😆 , pozdro LWG
Nie rozumiem tej kwestii w salonach z ubezpieczeniem AC...Tym bardziej dzięki za wykonanie jazdy i ocenę swoich odczuć.Czemu tak długo czekałeś z dodaniem filmu ?
Ja w końcu zrobiłem kat A bo skuterem robiłem po 2-3 tkm co miesiąc i zaczynam szukać moto.Napewno Twoje filmy pomogą w decyzji (obserwuje kanał od dawna) Pozdrawiam
Cześć Artur, dzięki za łapkę i komentarz, fajnie że śledzisz mój kanał ;)
No cóż po "Suzuki M&M Motocykle" to drugi salon w Krakowie gdzie testówki nie mają AC, mnie także się to nie podoba ;/
Niestety w sezonie miałem sporo innych spraw na głowie związanych z pracą i zdrowiem, ale także jeździłem trochę swoim Tigerem, stąd to opóźnienie, jednak materiału mam dla Was sporo na całą zimę, więc na pewno nie będziecie się nudzić. LWG z Krakowa ;)
@@Rafal.B to czekam na kolejne filmy,pozdrawiam
super motorek
Mnie też się podoba, to prawdziwy Dzik, motocykl docelowy który nigdy się nie znudzi, mógłbym go mieć, ale póki co mnie nie stać na wydanie takiej kasy. LWG ;)
Przede wszystkim ukłony Rafał za filmy które wrzucasz. Opowiadasz o motocyklach z lekkością i swadą, a to coś trzeba mieć i umieć to robić. Oczywiście oglądam wszystkie twoje materiały, ale szczególnie o motocyklach klasy ADV mnie interesują. I teraz do rzeczy. HD Pan-America czy KTM 1290, który po teście byś wybrał? Pozdrawiam
Cześć Daniel, serdeczne dzięki za łapkę i komentarz na temat mojego kanału, właśnie taki był cel jego utworzenia, czyli przekazywanie informacji w sposób naturalny i autentyczny bez marketingowej ściemy jaką serwują opłacane przez importerów popularne portale motocyklowe ;)
Co do Twojego pytania, z tych dwóch maszyn zdecydowanie wybrałbym - KTMa 1290 Super Adventure S 2021/22.
H-D Pan America 1250 ma zbyt wiele niedoróbek i jest znacznie droższy od austriackiej konkurencji.
Po wczorajszej prezentacji nowego Triumpha Tigera 1200 w pięciu wersjach i cenie od 77 do 97 tysięcy wybrałbym chyba ten sprzęt, bo wydaje się kompletny i dopracowany, ale to oczywiście zweryfikuję podczas jazdy testowej na wiosnę 2022 ;) LWG z Krakowa
ciekaw jestem jak ten motor radzi sobie w korkach na mieście ? i co ile wymiana tłoków??
Nie ma większego problemu z jazdy w korkach tym motocyklem, KTM 1290 jest dosyć smukły.
Oczywiście żartujesz z tą wymianą tłoków, to nie dwusuw ;)
Stary ale te czcionki do napisów na początku to bierzesz chyba z Clip Artów w Wordzie 97' ? :D
Hej, no a jakie to ma znaczenie dla filmu? ;) Dla mnie żadne. Lewa
Następny model to juz pewnie hybryda ;)
pit0 na to wygląda.. już Kawasaki zapowiedziało że za kilka lat będą produkować wyłącznie motocykle elektryczne ;( LWG
Szacun za wzięcie sobie na plecy 81 000 PLN, ja bym się nie odważył, wymieniłbyś swojego Tigera na tego KTM?
Cześć, no nie wiem czy branie motocykla testowego tej klasy bez AC było mądrym pomysłem.. ale czego się nie robi dla Widzów ;)
Oczywiście gdybym miał kasę to wymieniłbym mojego Tigera na tego brzydala, jego piec mimo sporych drgań ma o wiele więcej mocy i momentu, poza tym KTM 1290 S A S prowadzi się w zakrętach fantastycznie, jest tylko jedno ale..
Właśnie pojawił się nowy Triumph Tiger 1200 z napędem za pomocą wału i niewiele mniejszą mocą niż w tym KTM-ie, więc szczerze mówić chyba wolałbym Tigera, już się nie mogę doczekać jazdy testowej tą bestią ;)
Dzięki za komentarz i łapkę - LWG ;)
@@Rafal.B super! Dzięki za odpowiedz! Najlepszego dla Pana na święta
te stukanie co wspomniales to z jakich zaworow mialeles na mysli?
Cześc miałem na myśli magnetyczne zawory półaktywnego zawieszenie WP z przodu, dalej słychać ich stukanie. LWG
@@Rafal.B powiem ci ze ja u siebie w tigerze 800 tez mam wp tylko manualne oczywiscie nie elektroniczne i tez stukaja...jak ga kupilem to myslalem ze mam luz na glowce ramy ale prowadzil sie bardzo dobrze, doprowadzalo mnie to do szalu bo jadac po nierownosciach przy niskich prędkościach to slychac to strasznie ( lato lepiej, zima gorzej) na forach czytalem ze to norma i ze ktm 1050 ma te same wp i tez tak stukaja wiec osralem ale jak ty wspomiales o tym w 1290 to pewnie wszystkie wp albo wiekszosc to ma?
Taka jest przypadłość tego zawieszenia ni na to nie poradzisz. Lewa
Kolego zaprezentuj Vespe 300 🙏🙏🙏🙏🙏
Cześć, chętnie się przejadę tym skuterem w przyszłym sezonie ;) LWG
Rafale, czasza tych motocykli wygląda jak pysk Gnu.
Paweł każdy ma inne skojarzenia, jedno jest pewne w tej brzydocie jest metoda, nie ma innego tak charakterystycznie wyglądającego motocykla i to jest na pewno jego zaletą ;) LWG
Bardzo mocno zastanawiam się nad kupnem KTM 890 A ciekawy jestem elastyczności bo w 790 był wyczuwalny brak dołu
Motek, potwierdzam Twoje odczucia co do KTM 790, ten silnik nie był do końca udany, dlatego tak szybko pojawił się 890, niestety jeszcze nim nie jeździłem, więc trudno mi się ustosunkować do Twojego zdania. Lewa ;)
Ja się zastanawiam, bo mam crf 1100L ATAS dct i nie wiem czy jest sens zmieniać na ktm 1290 SA, problem u mnie z palcami w lewej ręce i tu trochę przemawia honda :/
Cześć, jeśli jesteś przyzwyczajony do skrzyni dwu-sprzęgłowej DCT to będzie Cię męczyć zmiana biegów, no chyba że zainwestujesz w quick-shifter, urządzenie znacznie odciążające lewą rękę od pracy sprzęgłem, pamiętam że w KTM 1290 SA S działa on znakomicie, mam takie urządzenie także u siebie i faktycznie daje ono mnóstwo frajdy, aczkolwiek podczas jazdy w mieście sprzęgło trzeba używać.
Nie wiem jakie masz schorzenie palców, ale DCT jest super ;)
KTM to prawdziwy Dzik, maszyny o potężnej mocy i momencie obrotowym, Honda CRF1100L ATAS się nawet nie umywa do niego. Pozdrówko ;)
Cześć!
Zmieniłeś ATAS na tego dzika bo ja zmieniłem mam nadzieję, że nie będę żałował 😊
I pomyśleć, że kiedyś Honda CBR1100XX miała porównywalną moc maksymalną i to był wtedy szok. A tu taki motor, a ten sobie od niechcenia z mocą cebry ixa.
Cześć, obecnie wyścig na konie mechaniczne już się zakończył, teraz producenci prześcigają się przy wprowadzaniu kolejnych elektronicznych bajerów jak choćby aktywny tempomat z systemem radarowym. LWG ;)
Jaka jest różnica między S a R?
Cześć, różnica między modelami S a R polega głównie na zastosowaniu kół z aluminiowymi lanymi felgami w wersji S i kół szpryowanych w wesji R.
Z tego co pamiętam wersja KTMa 1290 Super Adventure R ma także bardziej off-road pakiet elektroniki oraz większe skoki innego zawieszenia.
LWG
Fajny moto aleeeeee
Za każdym razem jak już go mam kupować zawsze przegrywa z inną marka. Teraz przegrał z bmw gs 1250.
NIE WIEM dlaczego zawsze wezne coś innego.
Cześć Dariusz, może dlatego że wyszedłeś z założenia iż BMW R1250 GS jest motocyklem łatwiej się prowadzącym i ma wał napędowy, co jest bardziej wygodne w turystyce motocyklowej.
Ja zrobiłbym tak samo czyli kupił GS-a mimo tego że ten KTM bardzo mi się podoba ;)
LWG z Krakowa
Cześć!
Kup raz ww ktm a będziesz mówił dlaczego wcześniej go nie kupilem.
Moto fajne ale awaryjność KTMów jako motocykli do dalekiej turystyki nie do przejścia.
co ci się zepsuło ?
Cześć Joe, nie słyszałem by pojawiały się jakieś większe usterki w modelu KTM 1290 Super Adventure S, większym problemem może być słaba dostępność ASO tego producenta w Polsce. LWG
Miałem 1090 kupione w salonie 25000km bez najmniejszego problemu teraz mam taki jak testowany 7000km zero problemów .Opowieści dziwnej treści powtarzane przez ludzi którzy kupują stare zakatowane syfy a potem opowiadają jakie to ktm-y awaryjne...
1290 sas 2019 kupiony w salonie, 3 sezony bezawaryjnej jazdy.
Teraz to mam mentlik w głowie pomiędzy ktm 1290 a gs adv 1250
Hej, to może się przejedź jednym i drugim dopiero decyduj, tyle że testówki BMW R1250 GS możesz już nie znaleźć bo wszedł model R1300 GS, który jest dosyć kontrowersyjny z wyglądu.
KTM 1290 Super Adventure S to prawdziwy Dzik, ale też więcej chla benzyny jak BMW, no i ma ten nieszczęsmy łańcuch, co przy mocy 160 KM może oznaczać częstą wymianę napędu.
Ja już wybrałem BMW R1250 GS Adventure i jak finanse pozwolą to kupię ostatni dostępny w salonie egzemplarz 👍☺️
@@Rafal.B Na chwilę obecną mam crf 1000l ale zmęczyła mnie już i myślę żeby zmienić🤷 zresztą mam już 45lat i pora na BMW GS😉chociaż KTM też fajny.
@@Rafal.Bi jak kupił Pan GS?
Tak, jeżdżę nim od kwietnia tego roku, oczywiście model R1250 GS ADV 👍😎
@@Rafal.B zadowolony Pan?
Gs jest przereklamowany !!!!! Gs to kult boksera!!! KTM I DUCATI TO SA MOTOCYKLE DO LATANIA !!!!!
Każdy wybiera to co lubi, też lubię KTMa 1290 SA S (Ducati nie jeździłem), ale do podróżowania przy tak dużych mocach wybrałbym bezobsługowy wał napędowy czyli BMW R1250 GS Adventure ;)
Poza wałem zbiornik 30 litrów robi gigantyczny zasięg, co jest niewątpliwą zaletą w turystyce, BMW prowadzi się łatwo i przyjemnie, to motocykl którym jazda nie męczy.
Może nie jest on mistrzem zapierdzielania, ale w segmencie do jakiego został stworzony według mnie jest królem.
Gdybym miał wybierać, to bez zastanowienia kupuję tego "przereklamowanego" GS-a ;) Pozdrówko
Grzeje się bardzo ?
Cześć, w nowym KTM 1290 SA S, zdecydowanie poprawiono komfort cieplny kierowcy, nie dość że zmieniono chłodnice i wyloty z nich, to także założono płaszcz termiczny na kolektor wydechowy jednego z cylindrów, w wyniku czego problem z nadmiernym oddawaniem ciepła na kierowcę już nie występuje ;) Pozdrawiam serdecznie
Lepszy od gs?
Dla mnie gorszy ;)
@@Rafal.B ale kopa ma lepszego 👌🏻
Kierowców zasłaniaj licznik zabudowany 70km 😱
;)
Super sprzęt, mi się bardzo podoba wizualnie. Niestety, wibracje silnika są na tyle duże, że nie kupię go.
😊😊👍👍😊😊
Dzięki Jureczku ;) LWG z Krakowa
Ale przód jest wyjątkowo brzydki.
Dokładnie, jak dupa Pawiana ;) ale trzeba przyznać że ten motocykl jest wyjątkowo rozpoznawalny, ja bym się przyzwyczaił do tej lampy, no może po kilku głębszych.. ;D Piona
To ciekawe że taka firma przerzuca odpowiedzialność na potencjalnego klienta to daje dużo do myślenia o takim dilerze
Cześć Waldemar, no niestety.. ale poza "KTM Kraków" tak samo postępują w S"uzuki M&M Motocykle".. uważam że to nie jest uczciwa forma postępowania z klientem, dlatego ja bym u takich dealerów raczej nie kupił motocykla.
Serwus
To jest chyba jakaś idiotyczna polityka KTM, bo poznański salon również uprzedza o braku AC, a motocykl udostępniają na 30 minut
Dokładnie, to jakaś kpina z klientów.. teraz już zawsze sprawdzam czy motocykl testowy którym jeżdżę ma AC. Lewa
Współczuje osobą które to kupią i zacznie się to psuć 😂😂 Za ta kase lepiej kupić Afrykę i mieć Hondę a nie jakieś Ktm
Adrian, każdy motocykl może się popsuć, ma informację o problemach z wyświetlaczem w nowej Hondzie CRF1100 L AT, a w zasadzie o problemach z elektroniką, modele Hondy AT z poprzednich lat miały problemy ze rdzewiejącymi szprychami kół, zdarzały się przypadki awarii alternatorów, więc jak widzisz Honda ma też swoje wpadki ;)
KTM 1290 Super Adventure S to świetny motocykl, choć ma swoje wady jak każdy z resztą, ja akurat uważam że nowa Honda CRF1100 L AT AS jest zbyt droga i przereklamowana, w tych pieniądzach kupiłbym takiego KTMa ;) LWG
Pomykam takim od zeszłego sezonu i na razie nic się nie popsuło 😉
Ten motocykl gniecie Hondę bez odpalania.
Przeczytajcie komentarz pod testem ww motocykla przez świat motocykli. Gościu kupił nowy z salonu i napisał, że ciągle ten ktm się psuł od nowości i ciagle stał w serwisie.
a dymiący autobus ma euro 6😃🤣🤣
onżynierowie zrobili odpalanie bez kluczyka tzw bezkluczykowe🤪 aby złodziejom ułatwić
Marek ten pilocik który pokazywałem ma system zabezpieczający którego działanie polega na tym iż po włączeniu zapłonu przyciskiem na kierownicy musisz potwierdzić do w tym pilociku, to ma być zabezpieczenie przeciw uruchomieniu motocykla przy np. napadzie i kradzieży, oczywiście można to wyłączyć w menu motocykla. LWG
Ale bydle 👍🏿
Cześć, taki się tylko wydaje, wbrew pozorom to całkiem zwinny motorek, choć niektórzy nazywają go "Dzikiem" ;) LWG
Przecież waży tyle co Africa
Cześć Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 waży z manualną skrzynią 238 kg, ze skrzynią DCT waży 248 kg. więc KTM 1290 SA S 2021 ważący 242 kg. faktycznie waży podobnie ;) LWG