Делаем ПОРШНЕВУЮ для двигателя Стирлинга
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- В этом видео мы подробно рассмотрим процесс изготовления самодельной поршневой группы, которая хорошо подходит для работы в двигателях Стирлинга, пневматических двигателях и прочих самодельных агрегатах. Сделать её своими руками возможно из доступных и недорогих материалов, не прибегая к помощи станочного оборудования.
Как собрать простой двигатель Стирлинга: • Как сделать простой дв...
Как собрать более сложный двигатель Стирлинга: • Как сделать двигатель ...
По вопросам приобретения готовых моделей пишите в ВК: dimin98
0:00 - вступление
0:26 - типы поршневых
1:13 - изготовление гильзы
3:24 - изготовление поршня
7:50 - настройка положения поршня в гильзе
8:50 - изготовление шатунного соединения
10:58 - тест на герметичность
11:35 - поршневая не требует смазки
11:56 - вариант поршня с графитом
12:32 - напутствие - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[안방1열 직캠4K] 베이비몬스터 치키타 'FOREVER' (BABYMONSTER CHIQUITA FanCam) @SBS Inkigayo 2404707](http://i.ytimg.com/vi/Tn3bGHiBWkg/mqdefault.jpg)
В этом видео мы подробно рассмотрим процесс изготовления самодельной поршневой группы, которая хорошо подходит для работы в двигателях Стирлинга, пневматических двигателях и прочих самодельных агрегатах. Сделать её своими руками возможно из доступных и недорогих материалов, не прибегая к помощи станочного оборудования.
Видео инструкцию по сборке самого двигателя Стирлинга из подручных средств вы найдете по этой ссылке: th-cam.com/video/My-vD-cIP3Y/w-d-xo.html
А эта инструкция позволяет изготовить более мощную версию двигателя, способную тянуть дополнительные нагрузки: th-cam.com/video/zR89kf6YTJw/w-d-xo.html
По вопросам приобретения готовых моделей пишите в ВК: vk.com/dimin98
Доброго времени суток, маэстро)
Хотелось бы получить больше проэктировочной информации, если это возможно.
Пытался собрать свой вариант двигателя, но возникла пара вопросов.
Во первых: как рассчитать отношение объёмов камеры вытеснителя и рабочего цилиндра?
И второе: какую разницу в углах оборота коленвала между цилиндрами соблюсти?
@@user-ox2fx3cs8c если мы говорим о высокотемпературных моделях, то вытеснитель должен занимать собой не меньше половины от высоты цилиндра (оптимальной пропорцией можно считать 2/3 от его высоты). Чем выше будет вытеснитель, тем лучше будет обеспечиваться разница температур, но медленнее будет происходить процесс изменения температуры рабочего объёма, что сказывается на оборотах.
Диаметр вытеснителя всегда должен быть значительно меньше его длины (исключение составляют низкотемпературные Стирлинги).
В этом видео даны готовые оптимальные пропорции для Стирлинга из алюминиевых банок: th-cam.com/video/zR89kf6YTJw/w-d-xo.html
Если цилиндра 2, то колена располагаются с разницей в 180° (друг напротив друга). При увеличении количества цилиндров стоит распределять разницу в углах как можно равномернее, чтобы поршни совершали работу на каждом из тактов
Ты живой или опять в армию ушёл??
@@user-eo1up9uz8u на связи
Здравствуй!Дружище, не пей пожалуйста эту гадость,побереги здоровье своё 🙏🙏🙏🙏🙏
Вау! Новое видео. Приятно когда старые каналы внезапно оживают.
Дим, удачи тебе остаться дома!
Спасибо!
👁️. 🇺🇦😎
Сейчас я уже могу сказать, что вырос на твоих видео
Ничего себе, приятно это слышать) Сам был школьником, когда начинал вести канал
Дима рад снова смотреть твои видео и слышать тебя.
С возвращением
Спасибо
Дмитрий,привет.Приятно удивлен тем,как ты хорошо умеешь объяснить.Ты молодец.
представляешь, как будет выглядеть твой двигатель Стирлинга, который ты создашь в 50 лет!? - нарисуй сейчас тот двигатель, а когда будет 50 лет - сравнишь.
да и контент прикольный: «чувак собирает двигатель Стирлинг каждый год и выкладывает в ютуп!» - это типа как фотографировать своё лицо каждый день… но техника - это серьезней!❤
Да, будет что внукам показать 😂
Посмотрел с большим удовольствием. Очень познавательно
не может быть, как долго не было видео! ждем еще!
Есть вроде сухая смазка на основе сульфида молибдена, говорят высокотемпературная и очень скользкая. Сам её в руках не держал незнаю какие свойства но можно попробовать.
это вроде же тефлоновая
@@konderbaust8400 нет, это сульфидно молибденовая...
@@konderbaust8400 тефлон это фтороплас хорошая тема можно попробовать
Годная информация, спасибо Диитрий!
Ура новое видео, спасибо продолжайте в том же духе!!
Дмитрий, здравствуй. Как рад, что не забросил канал и свои самоделки. Следил за тобой больше 6 лет. Каждый год один раз да вспоминал о твоих видео. Я до сих пор в свои 20+1 лет в восторге от твоих умений и знаний. Желаю тебе и дальше развиваться и здоровья больше.
Спасибо, всегда рад видеть старых подписчиков)
Олды на месте
@@bakmambett.8680
20 лет это не олд, а ребенок
всё очень доходчиво, довольно просто, не сильно дорого и очень интересно.
я думал что уже не появишся . молодец всегда жду твоего видео
Спасибо за видос, нравится👍😁
Спасибо за видео
Ура! Новое видео)
Это гениально)
Ура, новое видео. Думаю настало время взяться мне за самый простой Стирлинг (•‿•)
Дмитрий, пересмотрел почти все твои видео. В одном из них ты показываешь чертежи на ватмане.
Если есть возможность, то рекомендую обратить внимание на программу Solid Works. В ней можно конструировать отдельные детали и делать сборки из этих деталей. Т.е. получать готовые изделия, двигатели в виде 3D моделей. Можно делать вращения и прочие виды перемещения деталей и сборок. Т.е. испытывать модель виртуально. Там есть спецификация. Т.е. ты точно будешь знать обьем необходимого материала для постройки двигателя.
Так же есть возможность проверки деталей на прочность(изгиб, кручение, резонанс и т.д.)
Есть развертка на плоскость тонкостенных деталей ( выкройки для бачков, воронок, горловин, крышек и т.д.)
Если в программе указываешь материал из которого будут сделаны детали, то сразу получаешь массу детали и массу всей сборки.
Я уже не говорю про чертежи с размерами всех деталей и их разрезов в любом нужном тебе месте.
Да, программа не простая. Нужно освоить построение эскизов, плоскостей и ряд других нюансов. Информации полно на Ютубе.
Я долго возился пока начало получаться. Но в первом же проекте нашел несколько своих ошибок в расчетах и размерах. Понял это, только когда простроил всю 3D модель из деталей и начал скурпулезно проверять все размеры на разрезах.
Это сэкономило мне кучу времени, нервов и материалов.
Очень рекомендую.
Прога есть на торрентах, лекарство прилагается.
Удачи и вдохновения!!! Ты большой молодец 👍👍👍
Good job 👏 excellent 👌
Афигеть видос!!!
Люблю такое...
Вау, новое видео
Ура видео
Спасибо Дмитрий что не забросили канал. Мы Вас очень ждали.
Z-zалупа
@@user-cg4ho9bu3w твоя мамаша
@@user-px8gu8re9g Она у меня хотя бы не вдова-проститутка😏
@@user-px8gu8re9gответил как ребенок)))
было бы здорово увидеть гайд на простой двухцилиндровый Стирлинг
Дмитрий! Вы гений, ведь все гениальное - просто!
Спасибо. Сама идея подобной поршневой не нова, просто до этого я не встречал в интернете хорошего видео, которое бы подробно объясняло процесс создания такого поршня
Как раз не мог сделать нормальную поршневую из эпоксилина! Теперь вне мастерской будет легче строить движки!
@@DmitryPetrakov конечно не нова. Я с этим как раз мучался. В итоге, до того как вы выпустили ролик, думал, что нормальную поршневую можно сделать только сидя за токаным станком с хорошими измерительными приборами.
Погнал двигуны строить)
@@Gandalf-inventor это дело хорошее ахах)
УРА!
Оооо, новота))
Было бы здорово увидеть оппозитную компановку цилиндров, с их количеством в 4 штуки.
такое уже было в удаленном видео... коленвал разорвало от такого
Попробую изготовить и установить данную версию поршня на свой простой двигатель стирлинга
Дима, я работаю на мол заводе, и нас куча обрезков нерж трубы, цельнотянутой. Она абсолютно зеркальная. Диаметр 40 и 50 мм. Толщина 1 мм.
Отличная заготовка под гильзу, я бы сказал идеальная
7:06 П - Притирочная Поверхность
фигасе!! как к тебя большие пальцы выгибаются, когда мнёшь сварку🎉😂
There are 4 types of stirling negines, the free piston stirling engine is the 4th more modern type. You could make a "Ringbom Stirling engine" it is basically a beta type stirling with a free displacer design. This type is very small, very efficient and easy to make.
Ура
Как раз то что нужно, а то моя "поршневая" из напальчника растворяется быстро да и развалилась вконец.
Как вариант идеи, сделать из двигателя Стирлинга осушитель воздуха) То есть не чтоб он двигался, а заставлять его двигаться с помощью двигателя) Такое есть в Японии конечно, но не видел чтоб кто то из наших делал своими руками, только если Игорь Беленский просто показал замерзание поршня Стирлинга)
Стирлинг в обратном режиме работы может выполнять роль холодильника, но как им воздух то осушать?
@@DmitryPetrakov Он собирает на себе конденсат, из за разницы температуры в помещении и на поршне (точка росы). Обычный осушитель это 1 сторона горячая, а вторая холодная и это всё обдувается вентилятором. С холодной стороны стекает вода (тем самым осушая воздух). Обычно вода на поршне будет собираться (как в холодильнике на стенках в виде льда), но если начать её обдувать воздухом из комнаты (вентилятором) то не сможет замерзать и будет стекать вода (как на окне к примеру).
@@DmitryPetrakov По сути нужно собрать тот же самый холодильник, но не закрытый, а открытый и маленький (это и есть осушитель).
А конденсат что собирается на стенках в виде льда обдувать вентилятором и этот лёд будет становиться водой и самотёком идти вниз в резервуар для воды) Для примера можно открыть холодильник и увидеть что у него отверстие такое посередине внизу, это и есть сборщик конденсата (дренажное отверстие)
Для примера как тот же осушитель на Пельтье)
@@DmitryPetrakov Стирлинг ещё может быть и кондиционером, такую самоделку я даже видел на просторах интернета) Но обычно для кондиционирования нужен довольно мощный Стирлинг, а то толку будет как от холодильного компрессора (то есть 100 вват на комнату это -1 градус максимум XD)
Попробуй сделать видео как самому спроектировать свой стирлинг
Добрый вечер всем!!!
Ваши ролики шикарны, жаль что редки(((
Спасибо. Да, времени не так много на подобные увлечения
@@DmitryPetrakov здравствуйте, подскажите пожалуйста, какой материал можно использовать в качестве цилиндра для вытеснительного поршня? Спрашиваю, потому что на вашем канале стирлинг имеет слишком большой для моего проекта диаметр, не могу предположить что можно взять в качестве его по меньше. На ум приходят пробирки, но опять же, они капризные, могут треснуть а с использованием охладителя из-за сильной перепады температур думаю треснут точно. Если не сложно подскажите, что можно взять из металлического более меньшего диаметра для цилиндра? Еще интересно, такую гильзу в какую цену можно приобрести в магазине, как вариант?
@@user-yw1et4cw7tдля более маленьких проектов я обычно использовал баллончики от пены для бритья, либо тубусы от различных лекарств (например "Аквалор", "Супрадин" или" Бифиформ") - среди них можно найти варианты с абсолютно разными диаметрами.
Свою трубку для поршневой я брал в Леруа Мерлен по цене порядка 300р за метр, алюминиевые трубы довольно дешёвые
@@DmitryPetrakov Спасибо! Можно спросить также, если использовать в качестве рабочего поршня для такой гильзы(малый диаметр) диафрагму мембрану, то это сильно ослабит двигатель?
@@user-yw1et4cw7t чем больше диаметр поршневой, дем более сильный крутящий момент она способна обеспечить (если, конечно, компрессионные качества Стирлинга соответствуют этому диаметру)
Чистый графит без применения Меркурия урана и прочих веществ можно найти в солевой батарейке
Стержень можно перемолоть в кофемолке
Проблема двигателя Стирлинга это малая удельная мощность, но если поднять давление в разы больше то и мощность вырастет в разы при тех же рабочих объемах. Но тогда будет проблема с утечками. Идея в том чтобы разместить и двигатель Стирлинга и генератор в одном корпусе под большим избыточным давлением.
Хороший контент у тебя, видно что стараешься. Надеюсь тебя не затронут все эти текущие в0енн0-политические флуктуации.
Не думал сделать компактный правой двигатель?
Спасибо. Настольный паровик я в своё время делал, но эта тематика мне не так интересна, ведь паровые машины в своё время и так имели широкое распространение, а множество компаний-разработчиков улучшали их конструкцию настолько, насколько хватало инженерной мысли.
Стирлинги же такого большого распространения не получили, и тут ещё есть, что придумывать и дорабатывать
Дим, привет! Как у тебя дела? Давно нет новых видео. Надеюсь это просто нехватка времени, вызванная работой, бытовухой и т.д. и никак не связано с текущими событиями враждующих стран
Привет, всё в порядке. В последнее время заметил, что алгоритмы Ютуба стали хуже продвигать мои ролики. К примеру 2 последних видео собрали в разы меньше просмотров, чем обычно, да и в целом динамика по каналу резко ухудшилась после отключения монетизации у пользователей из РФ.
Проектами я занимаюсь и сейчас, но мотивация снимать видео, которые уже не собирают былой аудитории, стало меньше
Посмотрел количество просмотров за предыдущие ролики... разница в просмотрах на порядок отличается. Может переехать на другую платформу? Ради эксперимента поменять в настройках страну или создать новый канал с настройками для другой страны, переехать в телеграмм
С возвращением. Надеюсь под могилизацию не попал
Сколько тепла можно собрать с разогретой на солнце крыши?Как думаете можно сконцентрировать тепло с солнечной панели с теневой её стороны в бутылочном горлышке?Создать феновый,горячий поток?
Можно - по принципу солнечного коллектора. В цифрах не скажу, я с ними в реальности не работал
@@DmitryPetrakov,рефлёная кровля сама по себе имеет восходящие к коньку каналы.Если крышу крыть с расчётом циркуляции нагревшегося с солнечной стороны воздуха под кровельным материалом то останется продумать охлаждение.А ради эксперимента летнего можно и немного доработать конёк дома с металлической гофрированной кровлей,запенить лишние дырки,проделать в нужном месте одну для выхода к цилиндру и получится молотилка которая может что-то крутить.Вдохновляюсь тем что бывает летом до оцинковки не дотронуться,настолько она на солнце нагревается.Это эксперимент из того что под рукой как и ваши двигатели.Настоящие коллекторы солнечные смотрятся лучше с настоящими двигателями стирлинга,а принципы должны работать и с вашими конструкциями из подручных средств и возможностей.Мне в этом опыте очень любопытно как собрать в кучку тепло с площади крыши так чтобы вся энергия этого тепла прошла через одно место,просто дырку вверху крыши проковырять мне кажется не достаточно,много над чем можно голову поломать.Может "зациклить" поток воздуха под проф листами и гонять саморазгоном тем же двигателем?Сможет ли ваша конструкция сама себе прокачивать тёплый воздух любопытно.
Дмитрий, какой состав порекомендуете для условно "вечного" Стирлинга? Который способен бы был проработать условно 1000/10000 часов с минимальным обслуживанием.
Тогда уже все детали двигателя стоит делеть из металла, желательно нержавеющей стали, чугуна.
Поршень, показанный в этом видео, далеко не "вечный", а вот поршневые группы из стеклянных шприцов обладают очень хорошей износостойкостью, и при мне ещё не разу не изнашивались до состояния разгерметизации (а тестировал я их десятки часов)
Если засохшую холодную сварку подержать немного в горячей воде то она(эпоксидка) вернёт свои начальные свойства и перестанет крошиться
Здравствуйте, Дмитрий! Подскажите, в этом варианте модели используется вытеснитель (как в видео про простой двигатель) или регенератор? Хотим сделать двигатель для школьного проекта на основе простой модели, но с поршневой группой как здесь и штоковой системы вытеснителя вместо лески.
Тут используется обыкновенный вытеснитель из картона и фольги, как и в моей видео инструкции. В таких маломощных моделях, работающих от малого количество тепла, регенератор не даёт особо большого прироста мощности.
А вот в крупных Стирлингах он уже незаменим
Спасибо!
Здравствуйте! Пытаюсь повторить ваши наработки. "Простой" так и не заработал, хотел собрать поршень - эпоксидка застряла в трубке... Буду пытаться дальше, у меня никогда с первого раза ничего не получалось.
Ничего, мой первый Стирлинг тоже не с первого раза заработал, вот он: th-cam.com/users/shortsEIO3kCBHqNo?si=1ZFJO0V1x--yu711
Правда в те времена в интернете просто не было никаких видео инструкций
А поршень может застрять только по одной причине - если гильза была недостаточно смазана маслом
@@DmitryPetrakovСпасибо, что делитесь своими работами, уверен, даже несмотря на то, что у меня пока ничего не получается, вы сэкономили мне несколько лет)
Дмитрий добрый день, можеш сказать какое должно быть соотношение объема регенератора и охладиоельного поршня
Какого ещё охладительного поршня?) 😁
супер контент 👍
А на заказ можешь сделать двигатель?
Тех условия: W 1-3кВт производства электро энергии 😉
Хм, а не пора ли начать прикручивать к твоим Стерлингам системы автоматического запуска и поддержания работы?) Можно утыкать всё датчиками температуры и давления, клапана сброса давления сделать магнитными, ну или хотя бы на сервоприводах, и в качестве мозгов взять например ардуино) Да, придётся заказывать всё это откуда нибудь и писать код, но зато получим полную автоматизацию процедуры запуска и остановки двигателя, контроль давления автоматический, Кучу всего крутого)
А вообще, доступ к токарке бы тебе дать) тогда мне кажется весь мир на Стирлинги пересядет)))
Димон ты красавчег...
😉
А я могу для демонстрационной модели использовать 20 кубовые пластиковые шприци?
Из них не получится гильзы под цилиндр, так как такой пластик не обладает должной жёсткостью
Можете сделать гайд на 2х цилиндровый стирлинг
На канале есть видео инструкция по сборке одноцилиндрового Стирлинга: th-cam.com/video/zR89kf6YTJw/w-d-xo.html. На её примере можно сделать и двухцилиндровый: th-cam.com/video/CnHqGdNXVcY/w-d-xo.html путём дублирования и объединения большинства деталей с одноцилиндрового
Тяжеловат поршень получился, но выдавливать середину оправкой с центрирующим хвостовиком, то ещё удовольствие - без тисков не обойтись. Так что наверное вариант автора всё таки проще.
Для облегчения показанного в видео поршня достаточно высверлить его середину сверлом крупного диаметра (ну, и в связи с этим немного переделать шатунную систему, естественно)
@@DmitryPetrakov я такое не сверлил, но там наполнителем служит песок - это абразив, сверлу может не понравиться, да и стенки тонкие не сделать - развалиться может. Ну это уже детали...
@@anex3752 в плане сверления эпоксидка, кстати, достаточно мягкая, о плотное дерево сверло и то быстрее износится, чем об неё
Здравствуйте, Дмитрий! Как вы относитесь к двигателям Стирлинга модели бета?
Плюс конструкции в компактности, минусы в повышенном уровне трения в штоковой системе, а как следствие пониженной производительности и ускоренном износе деталей (герметизирующей втулки, поршневой). Так же в Бета-версиях отсутствует направляющая втулка штока вытеснителя, что ещё больше усугубляет вышеописанные проблемы
А в старом видео использовали натягиваемый материал, что-то типо резины , которая растягивалась из-за давления внутри и выполняла функцию поршня.
Такую систему ещё использовать актуально?
Конечно актуально, это просто один из вариантов
@@DmitryPetrakov а так, новый поршень лучше?
@@GOLD-off диафрагменная поршневая гораздо проще и дешевле в изготовлении, а классическая пара гильза-поршень долговечнее и эффективнее
А когда поршень износится надо будет растачивать цилиндр и ставить поршень 2-го ремонта😆
Или просто сформировать новый поршень, ведь делается это довольно просто)
Достаточно будет обмазать поршень эпоксидкой и высушить в гильзе)
@@Hirugva007 да, можно кстати и так, предварительно сточив несколько миллиметров слоя старой эпоксидки на внешней грани поршня
Отличный канал. Автор действительно свободен, в отличие от многих других, ориентирующихся на заокеанского хозяина. Замечательная подача материала, отсутствие мувингэврибадингов в речи и названиях к видео! Дима- молодец, надеюсь пиндосная зараза не проникнет на этот чудесный канал.
Ппц тебя в детстве американец изнасиловал что ли? Чего злой такой?
@@nonameTRAKTORIST, странная логика.. Руководствуясь ей, тебя в детстве американец не насиловал, ты ему сам отдался. Так что ли?
есть оружейная, сухая смазка, можно попробовать. она на вид как белый порошок
Вам пора открывать свой магазин двигателей Стирлинга для таких же рукож*пов как и я)))
Сделайте магнит который будет входить и выходить из катушки с обмоткой в обмотке появится ток, а так вы вешаете маломощные генераторы....
Такой тип генератора подходит только для свободнопоршневых Стирлингов, тут же они не эффективны и уступают генераторам, которые работают от вращения
Приветствую самоделкина!)
Поделись опытом, друг! Никак не могу определиться с обьемом нагревательного поршня, имея рабочий диаметром 80мм и ходом 80мм. Подскажи!) ибо формул я как то не обнаружил, а опытным путем слишком замарочно.
Привет, могу скинуть свои пропорции для цилиндров, чтобы на основе их была возможность рассчитать свои. В комментариях файл не закрепить, так что можешь написать мне по этому вопросу в ВК: vk.com/dimin98
Интересно как установлена ось в стеклянном цилиндра? Просто приклеена?
Она приклеена на супер клей. При этом окончания оси, вырезанной из алюминиевой спицы, очень точны подогнаны под рельеф поршня, что обеспечивает ей хороший контакт
Добрый день, Дмитрий.
Подкажите где можно взять размеры модели для которой делали поршень? Все диаметры, высоты, толщины, глубины, что бы собрать такой двигатель?
Добрый день, у меня на канале есть подробная видео инструкция по сборке схожей модели: th-cam.com/video/My-vD-cIP3Y/w-d-xo.html.
Основные отличия в них лишь в том, что в том видео за основу цилиндра была взята алюминиевая банка диаметром 66мм, применялась гибкая система привода вытеснителя из лески, а так же была использована поршневая диафрагменного типа (всё это сделано с целью упрощения конструкции). В ней я рассказываю обо всех важных размерах деталей, которые необходимо соблюсти при постройке
Дим привет, ты не замерял максимальную мощьность которую может выдать стабильно данный двигатель? (по выходу напряженияи сылы тока)
Маленькая модель демонстративная, она не вырабатывает энергию. А все замеры по большому Стирлингу есть в этом видео: th-cam.com/video/gr33Src7M0Y/w-d-xo.html
@@DmitryPetrakov да Дим я видел тот ролик. Но очень сильно хотелось узнать какое было напряжение при тех 0.5 ампер. А в идеале то какова максимальная сила тока при стабильном напряжении 5 и 12 вольт. А главное не бросай заниматься этим делом, благодаря тебе я тоже начал собирать свой двигатель.
@@user-bt2ek4ow1q при 0.5А ток на выходе модуля питания составляет 5 вольт (это значение всегда стабильно за счёт работы данной платы)
@@DmitryPetrakovхороший результат, и если можно то последний вопрос, на сколько часов хватает одного газового болончика?
@@user-bt2ek4ow1q я прикину что 220г балона хватит часов на 30-40 неприрывного горения
Покажи как горелки сделать из твоих видео
Хочется увидеть тест Х :)
Видео с его работой можешь посмотреть в этом посте: vk.com/wall242432456_177
@@DmitryPetrakov спасибо, печально, что мало про него сняли, он выглядит само эффектно :)
Здароу! Я это… спросить хочу… крч. такая тема: я собираюсь в трубу запихнуть 2 поршня, и на одной из сторон люлюмония приварить чтобы охлаждал. Так вот, если я начну нагревать эту трубу, будет ли работать этот Стирлинг?
Почему не хочешь улучшить охлаждение с водяной помпой из твоего видео и использовать в будущем или ты уже пробовал?
Такая помпа работает только на низких оборотах. При высоких обратные клапана просто не успевают срабатывать должным образом
Привет! Дружище час назад узнал о двигателе стерлинга, так как пытливый мозг на жопе сидеть не даёт, ты к ентому генератор грем газа приобщи. Интересно как оно выйдет!?
Здравствуйте, как показал себя данный тип поршневой? На сколько быстро изнашивается и стоит ли применять его в стирлингах по больше?
На демонстративных моделях, как та, что на видео, заметного износа не происходит, так как нагрузки на поршневую мизерные. А вот в двигателях крупнее со временем эпоксидная смола может стачиваться, а так же в ней образуются канавки и потёртости вследствие попадания жёсткого абразива в контактные поверхности. Поэтому на мощных Стирлингах такие поршневые нужно усиливать графитом, либо иным порошком, обеспечивающим хорошее скольжение и должную износостойкость
@@DmitryPetrakov спасибо за ответ
Здравствуйте снова пересматриваю видео, первый стирлинг по вашим видео получился сейчас ищу материалы на двухцилиндровый, и вот так раз недавно разбирал видеомагнитофон старый на запчасти и там был один моторчик занимательный с большим диаметром и круговым магнитом вот я его выпотрошил и перематываю по типу как делают самодельщики для ветрогенератор, вот и пришел спросить будет ли у вас другой двигатель в роли генератора?может какой нибудь безколекторный на неодимах от квадрокоптера например думаю мощность генерации возросла бы значительно.
Насколько такие моторы будут хороши в роли генератора нужно проверять на практике, а двигатели от коптера всё-таки не дешёвые. Стоимость всех моих генераторы, участвовавших в видео, не превышала 1000р
@@DmitryPetrakov здравствуйте когда будут новые видео?
@@wertynnel пока не снимаю чего-то нового, так как в основном занят проектами по ремонту квартиры и автомобиля, а на канал такое не интересно выкладывать
Хочу большой сделать, интересно хватит у него мощности автомобильный генератор крутить
При достаточных размерах хватит
@@DmitryPetrakov из шприцов делал как то альфа тип, получился
Пляха муха, парень, пожалей свои руки - используй строительные перчатки не меньше чем 6 нитей...
Так-то конечно круто.
Спасибо за шикарное видео. А можно попросить сделать видео на тему КПД Стирлингов?
Спасибо, я сам по себе практик - дохожу до всех результатов путём практических экспериментов, проб и ошибок. С подобными расчётами никогда не работал и слабо представляю, как они проводятся
@@DmitryPetrakov здравствуйте, подскажите пожалуйста, можно ли использовать для изготовления термоакустического(!) двигателя стирлинга поршень, выполненный не из классического цилиндра, а на основании мембраны, какими были рабочие поршни(из резиновых перчаток, воздушных шариков) в ваших некоторых предыдущих роликах?
@@caspian9193 можно, в термоакустических моделях вес поршня и лёгкость его хода имеют важное значение, поэтому мембранные поршневые будут даже эффективнее. Я пробовал делать диафрагмы из разных материалов: воздушных шаров, резиновых перчаток, полиэтилена, нитрила, велосипедных камер... В одной из последних моделей придумал использовать в качестве поршневой пластиковую гофру от помпы доя воды, что тоже является довольно удачным вариантом: th-cam.com/video/gr33Src7M0Y/w-d-xo.html
@@DmitryPetrakov Конечно нет таких познаний как у вас, но тоже подумал, что будет эффективнее с диафрагмой. Могу у вас узнать вот еще что: намного ли слабее термоакустический двигатель простого стирлинга, при схожих габаритах? И создаст ли какой нибудь паритет между ними добавление цилиндра и нагревателя к нему(к цилиндру) у термоакустического двигателя? Заранее спасибо, и в целом за ваши старания)
@@DmitryPetrakov th-cam.com/video/Dc2QoP0JQSA/w-d-xo.html
В этом смысле
Дим, ну как там, когда новый видос, если не готов двигатель, сними сам процесс изготовления, расскажи о трудностях о проблемах при создании и тд
Пока новыми проектами не занимаюсь. Следующую модель планирую делать с двумя крупными цилиндрами из термосов. Но проблема заключается в том, что покупать 2 объёмных термоса новыми выходит дороговато, а найти 2 одинаковых подержанных экземпляра мне пока не удавалось
@@DmitryPetrakov Может, в качестве цилиндров взять кружки из нержавеющей стали? Ещё вариант - есть кастрюли, у которых высота намного больше диаметра, но такие я почему-то находил только эмалированные. Внутренняя поверхность эмали не гладкая, нужно будет её как-то доводить.
@@motoprogger Материал под цилиндры уже найден - как раз выполнил их из кружек из нержавейки. Недостаток высоты кружек компенсировал путём обрезания двух штук до нужных размеров и соединения между собой путём пайки
@@DmitryPetrakov Если получилось настолько соосно спаять кружки, могу только порадоваться. А так есть другой способ: изготовить тонкий поршень, вклеить в него направляющий шток длиной больше хода поршня и где-то выше верхнего края цилиндра закрепить направляющую втулку, а уже выше этой втулки соединить направляющий шток с шатуном.
А в этой модели Стирлинга задействован шток вместо лески? И из чего сделан вытеснитель?
Да, шток из канцелярской скрепки. Вытеснитель выполнен из картона, обтянутого фольгой, как и в этой видео инструкции: th-cam.com/video/My-vD-cIP3Y/w-d-xo.html
@@DmitryPetrakov, а если вместо вытеснителя использовать регенератор ( с теми же габаритами что и вытеснитель) в паре со штоковой системой обороты конкретно этой модели увеличатся и если да то насколько?
@@анир да, увеличатся. Прирост оборотов будет зависеть от конструкции и правильности сборки регенератора, но в среднем они эффективнее обычного вытеснителя в 1.5 - 2 раза
@@DmitryPetrakov, я изготовил герметизирующую втулку, но вот шток через нее не может свободно проходить и после притирки он уже свободно двигается, но появляется маленькая щель через которую виден свет, так и должно быть? (Заранее извиняюсь за то что задаю много вопросов)
@@анир щели, через которую просачивается воздух быть не должно. Но если она присутствует, то утечку воздуха можно устранить, обильно смазав шток литолом
Это то, что нужно, а то резинка не надёжна, порваться может в ненужный момент.
Да, ресурс поршневой в разы выше, нежели у резиновой мембраны
@@DmitryPetrakov
Это как с рогаткой - вроде и мощь офигительная, а с другой стороны ну резинка же, несерьёзно
@@caligula5698 ну так делайте на токарном станке
@@konderbaust8400
Вы - подтверждение ненадёжности резинок.
Будеш делать 4-х цилиндровый двигатель стирлинга?
Я его уже собирал: vk.com/wall242432456_177
Есть ли смысл делать большую поршневую? Или можно обойтись вариантом со шприцом или новым методом с холодной сваркой
Стеклянные шприцы - это хороший вариант, но он ограничен объёмом в 100мл, больших размеров просто не делают. Поршневую из эпоксидки можно сделать любых размеров, с учётом усиления поршня графитом
@@DmitryPetrakov то есть делать больший размер смысл имеет
@@DmitryPetrakov просто хочется сделать V8
Да сложно, дорого и возможно не получится но попробовать стоит)
@@user-sm3bq3ur3e если хочешь делать диаметр поршневых больше, чем диаметр шприцов на 100мл, то смысл есть
@@DmitryPetrakov спасибо большое, мне это поможет)
а поршневую от автомобильного электрического компрессора, почему не попробовать? Такой прямо набор вырисовывается ). там и моторчик для генератора есть и поршневая с КШМ,
Автомобильные компрессоры под Стирлинги не подходят, в своё время тоже не раз пробовал их приспособить. Во-первых поршневая в компрессорах не обладает абсолютной герметичностью, что в случае с двигателями Стирлинга критично, а во-вторых поршень создаёт слишком много трения относительно собственной площади
@@DmitryPetrakov понятно, спасибо за подробный ответ.
Здравствуйте, не могли бы вы рассказать, как сделана ваша газовая горелка из иглы от шприца?
По сути это просто медицинская игла, окончание которой сплющено плоскогубцами до получения минимального выходного отверстия, которая вставлена в корпус из пары пластиковых крышек. Таким образом создаётся подобие сопла, формирующее газовый поток большого давления, что не даёт пламени коптить
@@DmitryPetrakov У меня не получилось так же сделать, давление из баллона сбивает пламя, а у вас даже при большом давлении пламя стабильное. Речь идет про интегрированную горелку из трёх цилиндрового двигателя.
@@andcool_systems если на мою горелку подать слишком большое давление, она так же потухнет. Для этого и нужен чёткий регулятор подачи газа из баллона.
На трёхцилиндровой версии сопла идентичны
@@DmitryPetrakov а каким образом осуществляется подача топлива в сами сопла или в шланг из сопел ,тоесть сделайте Гайд по штуке присоединенной к балону
@@user-ls4wq8me1h шланг от капельницы подсоединяется к игле напрямую, соединяет их лишь пластиковый штуцер из того же набора капельницы
Я 11-й
Дмитрий, не пытались собрать что то более мощное? Скажем с выходом на 200-500 ватт при 120 или 220 вольт? Понятное дело, что там другие материалы и совершенно другой объем поршневых. Просто гипотетически реально ли это в домашних условиях?
Собрать вполне реально, но применять и хранить такой аппарат в квартирных условиях особо негде. Такой Стирлинг должен работать в загородном доме от печи, например, либо на газу или отработанном моторном масле.
На данный момент вот самый крупный из моих проектов: th-cam.com/video/gr33Src7M0Y/w-d-xo.html
@@DmitryPetrakov Именно это меня и интересует. Нашел th-cam.com/video/x_NFgNNlk6g/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD и вот такой у британцев,
th-cam.com/video/n15EZx9JnWw/w-d-xo.html&ab_channel=ShanePomeroy. Один сложный, другой маломощный.
@@vvasiliadi Виктор делает отличные Стирлинги довольно компактной конструкции, но если пренебречь габаритами, и собрать свой Стирлинг с большим рабочим объёмом и несколькими цилиндрами, то тоже вполне можно получить желаемую мощность
Сколько моточасов он выдержит?
При таких скромных нагрузках, как на этой демонстрационной модели - много, существенного износа я на них не замечал
Каким образом ты понимаешь каких размеров должна быть одна камера относительно другой
На основании практического опыта постройки десятков моделей.
А вообще правило таково, что диаметр поршневой должен быть не больше 2/3 от диаметра цилиндра. В пределах этих значений уже подбираешь площадь в соответствии с тем, какие характеристики хочешь придать двигателю
Такой способ поиска центра окружности называется на глаз.
Способ элементарный, но рабочий. До долей миллиметров, конечно, определить с ним центр будет непросто, но в таких задачах и не нужна математическая точность
@@DmitryPetrakov способ не рабочий. Для вашего способа карандаш надо точно по середине разместить и на глаз.
@@DmitryPetrakov а, сорри, пересмотрел и понял в чем суть. Надо же переворачивать на 180 градусов, а вначале этого фокуса не заметил.
А какие преимущества/недостатки у эпоксидной поршневой группы в сравнении с мембранной?
Её преимущество во-первых в том, что она не требует периодической замены мембран, которые имеют свойство изнашиваться спустя определённый пробег; правильно сделанный и рассчитанный поршень переживёт не одну десятку мембран. Во-вторых выше эффективность преобразовании давления рабочего объёма в механическую энергию (задействуется вся площадь поршневой). Так же она издаёт меньше шума при работе.
Минусы заключаются в том, что такая поршневая не способна обеспечить 100% герметичность (в отличие от диафрагменной), а также требует периодической чистки. Плюс она не очень подходит для сильно больших и мощных двигателей
Графит многократно снижает трение . Но видимо было полезно.
Реплика про графит в этом видео была к тому, чтобы люди обращали внимание на износостойкость используемого материала. Иначе снижать тренин он будет недолго, пока сам не сотрётся
@@DmitryPetrakov Слова автора - я лично проверял , графит быстро стирается .
Здравствуйте, а если алюминиевая пудра в дело..
Главное, чтобы эта алюминиевая пудра не царапала внутреннюю поверхность гильзы. А вот насколько она добавит скольжения, это уже надо на практике проверять
@@DmitryPetrakov полернуть пастай гоя
Или алмазной пастай
А гильзу если от пылесоса трубу они же есть из нержавейки
@@vesves406 пылесосы разные бывают, ровность той или иной трубы нужно индивидуально рассматривать
А почему первый поршень ходит свободно и пропускает воздух а второй должен быть без зазоров
вытеснитель служит для вымещания рабочего тела своим объёмом из одной части цилиндра в противопожную, и обратно. По этой причине он должен оставлять пространство для перемещения воздуха.
Рабочий же поршень нужен для преобразования давления на него рабочего тела в механическую энергию, и утечек воздуха в нём быть не должно.
Изучи подробнее принцип работы двигателя Стирлинга, чтобы иметь лучшее представление; в той же Википедии он описан
@@DmitryPetrakov спасибо большое
5:20 ааааа, что у тебя с большими пальцами , как они так выгибаются аж страшно стало , у меня большие пальцы разгибаются максимум до прямого состояния
А почему не попробовать капролоновый поршень? Онь весьма скользкий, продается в кругляках, можно притереть к трубе
Тут вся сложность в притирке - очень сложно добиться хорошего скольжения, сохранив при этом герметичность. В этом плане метод отлива поршня непосредственно в гильзе куда проще
Мозоль на пальце от курка?
Не, я правша
автор, ты собираешь эти двигатели с детства?
Да, увлёкся этой темой ещё в школе
Дружище, если купить двухцилиндровый у тебя сколько денег?
Его купили давно
@@DmitryPetrakov Очень интересно за сколько продал =)))))))))))))))))))