Chia sẻ về việc rà côn và âm côn khi chạy xe côn tay
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 เม.ย. 2020
- - Bài viết chi tiết: tinhte.vn/thread/3117273/
Đăng ký theo dõi hệ thống kênh youtube của Tinh Tế
- Tinh tế: tinhte.vn/s/_OT75c/
- Audio Tinh tế: tinhte.vn/s/E01pdA/
- Camera Tinh tế: tinhte.vn/s/e6Saw4/
Theo dõi Tinh Tế qua các mạng xã hội sau:
- Diễn đàn: www.tinhte.vn
- Facebook: / tinhte
- Instagram: / tinhte_official
- Twitter: / tinhtefan
#XETINHTE #CHIASE #XETAYCON - ยานยนต์และพาหนะ
Cái manual clutch chính là cho người lái toàn quyền "chơi" với bộ côn của xe mình còn việc chống bào mòn hay ra vào ăn khớp không tắt máy thì lại chính là công năng của côn tự động (xe số - semi automatic). Cách bạn này khuyên mọi người dùng côn chỉ bóp hoặc nhả chính là xúi mọi ng copy cách bộ nồi tự động (xe số thường ) hoạt động. Nếu vậy, xe côn để làm gì :)) ? Việc xe côn tay (manual) hao mòn nhanh hơn là điều hiển nhiên và nó có mục đích. Bộ côn tay không phải để phục vụ phong cách chạy thể thao hơn sao ? Nếu bạn muốn vận hành xe côn cắt - nhả "hoàn mĩ" theo mục tiêu lâu bền tiết kiệm như xe số tự động thì thôi mua xe wave chạy chứ mua xe côn tay làm gì ?
Vài lời từ 1 người đã sở hửu Triumph Tiger 650 1971, Honda CRF250, Honda VT250F, KTM Duke 390, Honda Rebel 500, Suzuki Gixxer 1000 ở Úc, Mỹ và VN.
Nói chuẩn nghe mà dẫy đành đạch luôn 😂
Xe số mà 250cc 300cc thì mình cũng thích đi xe số hơn
Cảm ơn bạn. Nghe bạn nói tui an tâm ghê!
Ngưỡng mộ b quá
😂😂 . Lại hợp lý quá ạ . Có kiến thức . Kinh nghiệm và Trãi nghiệm .
Đàn ông là ko có rờ rờ, nó rất là kì, cơ mà... chị em thích =))
Ý... chị cảm ơn em. Cách giải thích và mô tả dễ hiểu. Âm côn: Bóp hết côn lại cho xe trôi. Rà côn: Thả phanh côn khoảng 1/2 và ga. :x
Lâu rồi mới thấy 1 ng nói chuẩn về việc này. Âm côn và rà côn là khác nhau, ko dc bỏ bọc gọi chung. Thật ra âm côn còn có 1 cái lợi khác ngoài đỡ tốn xăng là do ly hợp tách hẳn ra rồi nên sẽ đỡ mòn lá bố lá thép. Nếu ko âm côn thì sẽ mòn nhanh hơn vì dù bám chặt cỡ nào dưới 1 lực quay quá lớn cũng sẽ có ma sát trượt gây mòn. Nên âm côn đúng lúc và an toàn, đỡ tốn xăng, đỡ mòn ly hợp.
nhưng có 1 vấn đề cần lưu tâm đó là dây côn phải căng và luôn như lúc mới đầu. chứ theo mình thấy dây côn dùng 1 thời gian có độ chùng rồi (độ giãn dây côn khá nhỏ nên ko thế cảm nhận dc rõ ràng), thì khi đó âm côn ko cắt hết, thì nó cũng như 1 hình thức rà côn vậy. mình nghĩ đa số anh em hiểu nhầm âm côn và rà côn là vì lý do này đây !
xe số âm côn có bị cháy lá côn không bác ơi
@@leminh3707 âm côn tách li hợp thì cháy gì
@@nguyenh48 hãng nó bảo thế nên em chưa biết thực hư thế nào
Khi vào cua phải âm côn giảm số chứ nhỉ?
Nói bậy! Khi âm côn, các lá bố và là thép đều quay tự do, không hề có ma sát nên làm sao mà hao mòn đc??? Âm côn ngoài việc có lợi xăng, cho động cơ giảm tải... còn giúp nhớt lưu thông vào bao phủ các lá côn, là bố giúp giải nhiệt, tránh cháy bố (nhờ khoảng hở giữa các lá côn khi bóp hết côn)
Ra đường âm côn rà côn ko nguy hiểm bằng mấy thằng du côn nha...
😂
Cảm ơn a ,a chỉ dạy rất thiết thực
Mình xin góp ý thêm xíu về tác động việc âm côn và rà côn với bộ nồi nhé.
--Âm côn: chỉ ko hại bố khi chỉnh côn cắt hết hoàn toàn, tức là bánh xe không quay khi vào số và bóp hết côn. Tuy nhiên 1 số dòng xe, đặt biệt là PKL thì chỉnh như vậy côn sẽ nặng hoặc khoảng cách tay côn phải bóp xa --> không thoải mái. Nên riêng xe mình thì mình chỉnh tay côn ko căng quá, khi bóp hết côn vào số thì bánh xe vẫn quay nhẹ khi nâng lên, tuy nhiên khi chạm đất thì xe không nhích tới là được. Và mình hạn chế tối đa việc âm côn.
-- Rà côn: một anh kỹ thuật bên Ducati khi biết mình lần đầu chạy PKL thì ảnh dặn là hạn chế rà côn tối đa, nếu cần thì chỉ ở số 1 khi cần xe chạy chậm ở tốc độ mình muốn, điển hình là bắt đầu lên dốc hoặc khi kẹt xe. Tuyệt đối không rà côn ở tất cả số còn lại.
---Vừa rồi mình chạy 4000km xong thay nhớt thử thì nhớt thay ra không bị đen nhiều, tức là bố không bị mòn nhiều nên mình nghĩ cách mình chạy không làm hại nồi nhiều.
Cảm ơn ae tinh tế đã làm video này.
Mr Big anh cho e hỏi xe wave nói riêng hay xe phổ thông nói chung khi chạy xuống dốc cầu e hay có động tác đang ở số 4 e dẫm thêm số cho xe trôi xuống dốc cầu thì có ảnh hưởng xấu đén bộ nồi của xe ko ạ? Còn dốc hầm hay đổ đèo thì e chưa bao giờ dám cắt côn cho xe trôi.
Nói âm côn khi chạy xe ko xấu cũng k đúng, vì khi đang chạy tốc độ cao âm côn 1 lúc hết trớn bạn lại tiếp tục thả côn ra chạy tiếp, xong lại 1 lúc sau âm côn rồi lại thả ra ở tốc độ cao bố nồi bắt mở liên tục thường xuyên thì tuổi thọ của bộ nồi sẽ mau hư. Nên tốt nhất k nên âm côn ! ❗️⛔️Mình thấy việc âm côn k hại đến nồi là việc như chạy từ xa thấy đèn đỏ âm côn trả số về N xe dừng hẳn là việc đó tốt thôi con lại là xấu. Chạy xe pkl mà sợ hao xăng là vô lý :))))
Góp ý cho bạn: Riêng Ducati thì phải móm thêm ga ở số 1 lúc đứng yên nhé bạn. Nếu bạn làm vậy ở 1 số xe lớn khác thì chỉ cần thả côn là xe sẽ tự trôi (đa phần là các dòng xe có phun xăng điện tử, sẽ có ganti ổn định không cần nhồi ga như xăng cơ, tuy nhiên còn phụ thuộc vào hãng nào làm nồi ntn, như xe triumph dòng classic nồi chỉ 3 lò xo, cũng phải mớm ga nhẹ nhưng ko dc rà) dễ hình dung hơn là Harley ko cần mớm ga chỉ thả côn là nó sẽ trôi mà ko cần rà hay lên ga nhé. ^^
Nói chung là ko rà côn vừa ko âm côn chạy bình thường là dc
@@congthanho4634 bậy r bạn ơi. Nói giống bạn cất cái xe ở nhà luôn đi chứ đi làm gì. Việc đá số và rất nhiều việc khác cũng phải ngắt mở ly hợp chứ ko riêng âm côn. Nói giống bạn chạy tay ga đi, chạy tay côn làm j vì khi bóp côn đá số là 1 lần phải ly - hợp đó, mà sợ mòn ko lẽ để số 1 chạy cả đời ? Việc để qua N hay âm côn thì tác động cũng như nhau thôi. Và chuyện chạy tay côn phải âm côn khi kẹt xe là bt ko thể tránh. Lá côn mấy xe như ex, win hay mấy dòng phổ thông cũng ko đắt. Tầm 10k km, chạy hơn năm mấy bỏ 3 400k thay lá bố, dớt lại lá thép cũng chả có j to tát. Mua xe để chạy chứ ko phải để thờ, và nên tìm hiểu thật kỹ trc khi nói nhé
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Cảm ơn a nhìu về những gì a chia sẻ ❤️
Anh giải thích rất dễ hiểu. Cảm ơn, anh
Ae chạy đường trường thế nào cũng được còn chạy trong nội thành đông đúc vs kẹt xe thì ả ko rà côn thì chỉ có dắt bộ là cách bảo vệ xe tốt nhất 🤣
Đúng đó vô chợ ko rà chắc húc vào người đang đi bộ mấy og nay toàn nói xe chạy đường trống và ít người hoặc đi xe chậm thi ko rà chu vào chợ kiểu đó thì kkk
Cháu nói rất đúng. Âm côn là thả trôi chỉ dùng lúc chạy đường trường cho đỡ hao xăng phần nào thôi.
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Theo mình âm côn hay rà côn gì thì cũng ảnh hưởng đến tuổi thọ của bộ ly hợp. Chỉ bóp côn và rà côn khi chuyển số, đề ba lại và phía trước đường đông và kẹt xe
cam on a ve chia se , rat rõ rang và dễ hiểu.
Đang tìm hiểu côn tay để tập chạy. Su Beo Beo nói dễ hiểu.
Nhiều khi không hẳn do sợ mà do thói quen đem từ xe số qua nên chưa phù hợp để chạy côn tay ban đầu thôi... :D
Cám ơn vì nội dung súc tích, rõ ràng!
Cứ âm thoải mái đi khống chế tốc độ khi âm dưới 50 là ok chả ảnh hưởng kiểm soát tốt. Còn các bạn mới tập chạy tránh rà côn là đc. Mở khóa, bóp côn, đề máy, lên cứng ga, đạp số 1, buôn côn và chạy. Ok
Anh chia sẻ rất chi tiết, hồi e mới chạy ngta noi coi âm côn rà côn mà k biết là gì.
Cảm ơn anh đã chia sẻ. Rất hữu ích ☺️☺️
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Âm côn nhiều là tỷ lệ côn hoạt độg nhiều sẽ gây mòn nhah.còn rà côn là độ tiếp xúc khôg rứt điểm lá bố vẫn chạm nhau sẽ nhah mòn .cách tốt nhất là bóp nhả côn rứt điểm.về số chả số theo từg đoạn đườg đừg để xe yếu giựt giựt.
Nói rất rõ ràng, cực kì cảm ơn ạ
A làm video về sử dụng côn trong phố và đi đg trường đi ạ
Cám ơn anh đã chia sẻ. Em chưa biết đi xe côn nhưng mai em sẽ mua luôn
Còn do cách chỉnh côn nữa. Khi âm côn thì các lá bố và lá sắt k rời nhau hoàn toàn mà vẫn tiếp xúc 1 chút gây mài mòn nhẹ. Khi âm côn còn k làm chủ đc xe đi cần tăng ga hoặc giảm ga để phanh động cơ. K có hướng dẫn chạy xe nào dạy âm côn cả.
Thử leo dốc leo địa hình phức tạp hoặc chạy xe lúc kẹt xe mà không rà côn coi có được không :)) . Việc rà côn đúng là nhanh hao mòn nồi nhưng đó là cách dễ kiểm soát xe những tình huống khó. Việc âm côn thuần thục thì nhã côn ra người khiển xe sẽ biết mớm ga vừa tua để xe vẫn êm ái và không bị giật.
Đúng. Đông người, kẹt xe t đố ông nào mà ko rà côn. Rà côn với mức ga hợp lý thì vẫn ok.
Rà côn đặc biệt hữu ích khi lên dốc cao và hẹp hay khi chở người chở hàng càng cần phải rà côn để kiểm soát xe
Nhiều ô còn bảo nhả côn cho xe chạy bằng galanti nhưng chạy v chậm như rùa bò, chở nặng or lên dốc thì đi ko nổi
Mình chỉ âm côn khi đang đi với tốc độ ổn định thì đường bắt đầu xuống dốc nhẹ và khi đó không cần duy trì sức kéo của động cơ để duy trì tốc độ hiện tại.
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
3:56 okay anh
Cho hỏi là khi ex hết bình mà có lắp chống trộm thì làm sao khởi động .xin ad cho ý kiến.
Video bổ ích 😍
Hướng dẫn chạy phố luôn đi a ❤❤❤
Cảm ơn bạn chia sẻ :D
Hay va dễ hiểu
Mỗi tua máy ứng với mỗi số mỗi vận tốc.khi âm côn xong nhả côn ra thì phải liếc mắt vào tua xem nó bao nhiêu rồi điều chỉnh hợp lý trước khi nhả côn.điều quang trọng ko nói tới là sao ta . vd xe winner số 4 .tua 8500 vận tốc 100km/h đang lao xuống dốc.mình âm côn thì tua thường về khoản 2.3 ngàn gì đó.sau đó muốn nhả côn ra thì phải văn tua len 8.500 hãy nhả.
Hay a ơi. Tránh tạo độ xoắn quá lớn lên các trục
Nhanh gọn dễ hiểu, lên Facebook vào mấy group mấy ông cứ nêu quan điểm lệch lạc rồi lại choảng nhau mệt cả ra.
cú chạy theo sở thích thôi bác, mỗi ng mỗi ý, mòn thì thay, có j đau mà phải theo sách vở nghe ng này ng kia, mình thích sao thì mình chạy vậy, bố mòn thì thaycòn đi tay côn mà sợ mòn bố thì thôi mua tay ga chạy cho khỏi mòn :)
Chào anh, em mới tập chạy côn nên vẫn chưa biết nếu đang đi mà nhả hết ga để cho xe đi chậm lại rồi mới ga lại tiếp mà không bóp côn thì xe có tắt máy không ạ
Xin hỏi kẹt xe,lên xuống phà,hoặc đi đường kẹt xe đông đúc bạn k rà côn bạn đi kiểu gì,nói kiểu bạn âm là âm,buôn côn là buôn k rà,nghe thì đc chạy ra sau,trong những tình huống tôi nói.
Hay lắm anh
Hay lắm a .
Ông nào giỏi chạy đường đông di chuyển chậm kiểu tốc độ đi bộ mà không rà côn trong quãng đường dài. Ko rà côn chắc xuống dắt đẩy bộ ( đã từng sở hữu win 100 tem cào đời 96 chạy cũng gần 18 năm, chắc ko hài đâu) sợ nhất âm côn khi đổ đèo cua loằn ngoằn và cắt côn không hết vào số gây giật nhất là khi tải nặng hại mâm côn v.v
Chuẩn đó bác. Đường tắc auto phải rà côn rồi. Giống lên dốc mà cần lực lớn ngay lập tức cũng phải rà côn thôi
Đi chậm theo kiểu lý thuyết như kia. Máy móc còn đi nhanh hơn.
Ad có chia sẻ việc âm côn để lấy gió làm mát các lá bố, thử hỏi trong bộ nồi kín và đang nóng như vậy, gió ở đâu và làm mát ở đâu ? "Âm côn" thực ra là từ hay dùng của các amateur hoặc những người chỉ biết lý thuyết về xe côn tay.....Khi họ cảm thấy việc có thể chủ động cắt li hợp truyền động của xe khi xe đang vô số là điều thú vị......khác với xe số và tay ga vốn phổ thông...Họ thần tượng và lấy việc "âm côn" là kỹ năng hay cho việc chạy xe côn tay...
bạn ơi, ngoài xe nồi ướt thì vẫn có xe nồi khô, lúc đó gió lùa vào dc nhé
@@SOI_UGUYZ google kĩ đi rồi hãy comment, OK !
Xin lỗi chứ tôi chỉnh dây côn bốp hơn nữa là ngắt côn.và tôi chạy âm côn thường xuyên canh tua máy tăng giảm số hợp lý là OK.chống hao mòn bố nồi.vừa tiết kiệm nhiên liệu.con hino uro4 ga điện chạy phê thật.
Lam on chi toi cach thao con oc duoi cua tang cam winner.No o vi tri ket kho mo qua vi vuong pat gan do my cua xe? Tks !
K rà côn thế lúc đề pa hay leo vỉa hè thì đi kiểu j. Lúc đường tắc nhích từng tí 1 k ra côn thì đi kiểu j :)))) ngta học cách rà côn cho đúng. Ông này khuyên k đc rà côn. Có 3 bích, nhường hết :))))
Chuẩn. Nhất là lúc kẹt xe trên dốc cầu k rà thì chỉ có mà ăn 💩. Thấy vậy chứ kêu ổng lm clip leo vỉa hè hay lên dốc lúc sựng lại rà côn thấy mẹ chứ k rà. Cảm nhận lm sao rà côn ra bao nhiêu thì ga vào bấy nhiêu là dc thôi.
Cho mình hỏi xe win độ lên dốc có cần bóp rà côn lên ga không.
từng xem những clip như thế này về " nên rà côn hay không " và thắc mắc ai đúng ai sai cho tới khi mua 1 con raider.
và sau 2 năm chạy côn tay ... mình chạy xe chưa từng có dấu hiệu rà côn.
- chỉ là bóp côn số 1 thả ra rồi chạy.
khi cần vào số về số thì bóp côn rồi móc hoặc đạp.
gần như ko có cơ hội để rà côn.
Thanhks you
Chỉ có nhát như thỏ đế mới không dám âm côn. Khi ngắt hết côn (âm côn) thì lá bố, lá sắt của bộ côn đã tách ra lại có lớp nhớt bao phủ nên làm gì có chuyện mòn lá côn?! (Tất nhiên là phải chỉnh tay côn đúng) . vì vậy âm côn rất có lợi khi đi đg trường, giúp máy giải nhiệt tốt. Nếu làm chủ đc tốc độ và SD tốt 2 phanh thi khi xuống dốc ta âm côn cho động cơ nghỉ, giải nhiệt sau lên dốc, do tốn n liệu. Tôi thường ra vo Huế, vượt đèo Hải Vân lên dốc trên 10km nên máy rất nóng, thay vị nghĩ ở đỉnh đèo cho máy nguội, tôi xuống đèo ngay bằng để số 3 và âm côn, khi cần hãm tốc sử dùng đồng thời 3 phanh: trước, sau và côn số 3. Rất 0k!
nhìu thằng cứ ưng theo sách vở,lên hướng dẫn âm côn đồ hư bố hư nồi này kia. tui chạy đây vẫn hay âm côn cho xe lướt êm, lúc đó hưởng thụ, chứ chạy tay côn mà cứ sợ mòn bố mòn côn thì chạy tay ga cho khỏe. tui vẫn thói quen âm côn từ lúc mới mua xe, giờ 70.000 km rồi vẫn chạy phà phà có hư mòn bố j đâu :)
Có nghĩa là lên số nhã hết côn rồi mới vặn ga phải không a, e cũng đang tập chạy, mong a tư vấn chia sẻ nơi đông đúc
Cho mình hỏi ngu cái nếu như rà côn mà ko vít ga thì có hại gì cho xe ko?
Dị mỗi lần bóp côn vô số rồi thả cái ào ra . Rồi đi phố hay chỗ đông người bóp côn vô số liên tục không rà mà thả ào ra sao sử lý . Phải nói là hạn chế chứ chế ra cái côn mà ít sài côn thì mua tay ga hay số đi cho gọn kk
Anh cho em hỏi xe em để số 1 không bóp côn đề nod cứ bị chồm lên là bị sao anh
Rà côn nhiều thì mới hại.
Còn âm côn thì k đến mức thế. Theo mình nghĩ vậy.
Còn công nhận ra vào côn thì phải bóp dứt khoát
Âm côn có hại cực kỳ đến tính mạng ng chạy, cơ bản cá nhân tôi thấy âm côn xe trôi đi mất kiểm xát, âm côn ngắt lực truyền động tới bánh sau khi đó tôi thấy bánh sau gần như mất lực bám đường đặc biệt khi vào cua cực kỳ nguy hiểm.
Còn rà côn thì hại xe vô cùng ko chỉ hại bộ nồi mà chà bố nồi ra bã gây bít đường dẫn nhớt, nhớt lên ko đủ nuôi các chi tiết khác dẫn tới hư hại toàn cục máy chứ chẳng riêng gì bộ nồi
Sau 2 3 lần thây nhớt sẽ thêm dung dịch vệ sinh mà phải k bác.
Âm côn do thói quen liên tục ko gây hại gì máy hết, chỉ dão dây côn nhanh thôi, kênh này nói chuẩn
Anh review nghe cuốn quá 😊😊😊
rất hay 👍
Anh ad nói đúng, e cũng ít âm và ko rà côn có rà chỉ khi vào số 1.
Nhưng ai mượn xe cũng rà côn.
Chia buồn cùng bác 😢
@ dạ anh ad hì thực tế mà, chúc a năm mới vui vẻ nhé
Từ mo lên số 1 đường đông buộc phải rà côn xe mới đi được a.
Anh ơi em mới đi xe côn nhưng vào số 2 mà đi hay bị chết máy thì phải làm sao ạ
A chỉ cách sử lý gặp đường tắc đi ạ
Nó tính nó đi đg 1 mình nó 1 đg đó!@@
Ko rà côn đi đường xấu sẽ bị tắt máy thôi
Theo T thì về số thấp :))
Nhà có ông anh chạy dc nhưng mà ko rành lắm ,chạy nhìu lần ngồi sau ổng mà sót xe cực kì (rà rà côn) mịa xe mình tâm huyết cưng như con vk mà hể ổng đi đâu cái mượn xe ,mà ae trg nhà ko lẻ ko, ngoài miệng thì cho mà trg lòng đau như cắt:v ae nào giống mình ko
Chả ai giống m cả, xe đối với t chỉ là phuong tiện phục vụ t đi lại
Vẫn biết là xe phục vụ đi lại nhưng mà đi ngu cháy bố lồi thay hết 2 củ thì ai chịu cho liệu thằng mượn xe nó có đền ko hay nó lại bảo ai bảo mày cho tao mượn thì đúng nhục @@ngovietanh
Gaangty của e để cao,nhớn bốp nhớn nhả đã ngắt và đi rồi,đi số 1 hay số 5 đi chậm k cần bóp côn,máy kêu vẫn lực k chết máy có sao k a,có ảnh hưởng tới gì k a
Cảm ơn anh
Nói hay lắm,con trai phải mạnh mẽ, một là bóp,hai là ko,chứ đừng có rõ ro
Tôi nghĩ lúc đề pa vào số 1 thì phải rà côn 1 chút để khống chế tốc độ và ko bị tắt máy .xe ko bị giật. Chứ vừa vào số 1 dù ga lớn hay nhỏ mà thả côn ra hết rất nguy hiểm.
Nói quạch tet là bạn tay mơ tui vô số 1 buông ra hết
@@ocuonghihi8272 nói như bạn thì đua mẹ rồi
Zô số. 1 phải rà tí chứ. Ở đó nói như thánh. Thằng nào kêu số 1 ko rà mà chạy đc rồi qua số 2 đi. Toàn vỏ mồm
@@kynguyen5504 Đúng rồi cậu. Do thk kia nói kìa làm như chuẩn bị đua ấy
Ban noi dung roi..chu nhu cai than do no tha cong tay ra duc khoat la bay xe mat tiu luong
Rà một chút khi đề pa , lên dốc , lao vỉa hè , tắc đường , còn lại buông hết ra mà chạy , còn có nhiều tiền thì cứ rà thôi :))
Vậy là lúc bị kẹt xe vẫn dc rà đúng ko
Than do no nhieu tien nen no chay xe ko Rà luc de 3 no buong thang ma de no kiem ong noi no....chu minh la bi ket xe hay luc de3 dieu ra 1 it ko la no bay mat xat hoac la tat may
@@tiktokcogihot4889 dc ban than nao chay xe ma bi ket xe ko Rà dau....co than do no huong dan la no ko Ra thoi ak tay duong cua bo no de lay cho no nen duong ko bi ket xe nen no ko Rà
@@tiktokcogihot4889 thế khi tắc đường- ngoài rà côn còn cách nào khả thi😊
3:56 đc anh😂
Anh khi sổ dốc mình vừa bóp nhả thắng thì kh âm côn nó có bị tắt máy kh ạ
Cho mình hỏi xuống dốc thì bóp côn hay ko bóp côn vậy ạ
Rebel tay côn nhẹ hều mà anh đưa tay bóp kiểu đó là biết chưa làm quen với xe rồi.
Cho m hỏi xe rebeo kia 1lit xăng đi dc bao km vậy
Em mới chạy xe xin hỏi các a làm thế nào mà đi đường đông xe không chết máy và có lợi cho xe nhất ạ
những người nào đi xe mà hay rà côn côn vừa mòn nhanh lại còn mau bẩn nhớt rồi dẫn đến tắc lọc nhớt thế là ảnh hưởng đến cục máy rồi máy xuống cấp
Hỏi tí. Để không bị giật mình nhả côn chậm và đệm tí ga lên, gọi là rà côn tầm 1 giây như vậy có hại máy không
Âm côn tốt cho xe, nhưng ko tốt cho người chạy xe
Nói chung cái gì cũng phải nhịp nhàng.
Review chiếc Rebel đó luôn đi a ơi
danh nguyen ok bác. Để sắp xếp review luôn em rebel 500 đẹp mê này
Mình chuyên âm côn, thắng số liên tục. Tuy nhiên đến nay đã được 100.000km chưa phải mở nồi ra lần nào, xe vẫn zin. Lưu ý là côn phải chỉnh cắt hoàn toàn, tức bóp hết mà bánh xe không quay. Tóm lại âm côn và thắng số không hại máy gì cả
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
nhìu thằng cứ ưng theo sách vở,lên hướng dẫn âm côn đồ hư bố hư nồi này kia. tui chạy đây vẫn hay âm côn cho xe lướt êm, lúc đó hưởng thụ, chứ chạy tay côn mà cứ sợ mòn bố mòn côn thì chạy tay ga cho khỏe. tui vẫn thói quen âm côn từ lúc mới mua xe, giờ 70.000 km rồi vẫn chạy phà phà có hư mòn bố j đâu :)
Chạy đường dằn ổ gà đi số thấp vẫn không tắt máy phải không ad
Co anh hỏi nếu như lên đò dốc cao vậy mình có bóp côn không cũng đang thất mất. Vì xe nặng dốc cao.đò lại nhỏ.như quay đầu cũng vậy sao lúc nào cũng mất bóp con mới quay lại được
Cho minh hỏi lúc kẹt xe thì k ra côn thì sao đi dc ạ?
cũng may là mới chạy thằng em nhắc đừng có rà côn, thì ra là vậy, cảm ơn ad
1 là bóp 2 là k bóp. Nhưng mà đg thành phố auto kẹt xe ntn thì k rà cũng k đc
Ahhh rồi, ok e cảm ơn a
Anh ơi Em mới lấy Z300 Kawasaki vít hết ga bô ra khói và nóng có phải lỗi gì không hay đi bít hết tốc độ nó vậy hả Anh?
Cho e xin tên nón fullface ở giây 3:36 với ạ
Còn khi bánh xe giữa dốc thì vẫn phải rà côn đúng k a
làm cái video vào giờ cao điểm đi bạn 😁😁😁
Anh có clip cách thắng xe côn khi dừng đèn đỏ không bị tắt máy không ạ
Bóp côn xong về N thả côn ra nó có tắt máy đâu.
Buôn ra dứt khoát nó tắt máy a ạ
Mk hoi ti âm côn rồ ga len con lm mòn côn k ad
xin cảm ơn
anh chia sẻ thêm cách đi những cung đèo có dốc với ạ
Nhiều Trường hợp cũng phải rà côn ví như đường xấu ổ gà nếu ko ra xe tắt máy khi đi từ từ còn nếu ko rà mà kéo ga mạnh sợ tắt máy thì nó có thể cho mình bay lên trời xuống ruộng có khi xe tắt máy ở chổ lên dóc cũng phải rà thôi . Chứ một phát ăn liên thì toang. Chỉ có đường ngon đẹp mới ko rà hi
Xe côn tay mà mình nhã côn ra quá chạy có bị hại nồi không người anh em..
Ví dụ như mình bóp hết côn mà bánh vẫn còn hơi dơ một tí ý đấy ạ Mình chạy như vậy là tốt cho nồi hay là không tốt Xin cảm ơn
các cao nhân cho tại hạ thỉnh giáo là Lúc vào số 1, nhả côn từ từ ( buôn côn nnhanh thì máy tắt) vậy có được gọi là Rà côn ko ạ?
Z xe số tự động có đúng với mọi trường hợp k
Đang chạy hết ra 120 bốt côn ròi thả ra lên 125 có hại xe k a
Cho xe gìi côn như vậy thì dãng lỳ máy, như xe 4 số nữ chạy cứ cày vặn ga lên rồi ỳ ga lại, chạy thời gian xe ỳ ạch ko đi.
Xe côn chạy phải ngắt côn trở số thường ko thôi nó dặc dặc sên, chỉ sử dụng càyyy số và côn khi chạy nhanh và thắng gấp.
Hay thế em
bn nói chuẩn luôn 👍👍👏
Dô số ko cần bóp côn đc ko a.