Chia sẻ về việc rà côn và âm côn khi chạy xe côn tay
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ย. 2024
- Bài viết chi tiết: tinhte.vn/thre...
Đăng ký theo dõi hệ thống kênh youtube của Tinh Tế
Tinh tế: tinhte.vn/s/_O...
Audio Tinh tế: tinhte.vn/s/E0...
Camera Tinh tế: tinhte.vn/s/e6...
Theo dõi Tinh Tế qua các mạng xã hội sau:
Diễn đàn: www.tinhte.vn
Facebook: / tinhte
Instagram: / tinhte_official
Twitter: / tinhtefan
#XETINHTE #CHIASE #XETAYCON
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Ý... chị cảm ơn em. Cách giải thích và mô tả dễ hiểu. Âm côn: Bóp hết côn lại cho xe trôi. Rà côn: Thả phanh côn khoảng 1/2 và ga. :x
Cái manual clutch chính là cho người lái toàn quyền "chơi" với bộ côn của xe mình còn việc chống bào mòn hay ra vào ăn khớp không tắt máy thì lại chính là công năng của côn tự động (xe số - semi automatic). Cách bạn này khuyên mọi người dùng côn chỉ bóp hoặc nhả chính là xúi mọi ng copy cách bộ nồi tự động (xe số thường ) hoạt động. Nếu vậy, xe côn để làm gì :)) ? Việc xe côn tay (manual) hao mòn nhanh hơn là điều hiển nhiên và nó có mục đích. Bộ côn tay không phải để phục vụ phong cách chạy thể thao hơn sao ? Nếu bạn muốn vận hành xe côn cắt - nhả "hoàn mĩ" theo mục tiêu lâu bền tiết kiệm như xe số tự động thì thôi mua xe wave chạy chứ mua xe côn tay làm gì ?
Vài lời từ 1 người đã sở hửu Triumph Tiger 650 1971, Honda CRF250, Honda VT250F, KTM Duke 390, Honda Rebel 500, Suzuki Gixxer 1000 ở Úc, Mỹ và VN.
Nói chuẩn nghe mà dẫy đành đạch luôn 😂
Xe số mà 250cc 300cc thì mình cũng thích đi xe số hơn
Cảm ơn bạn. Nghe bạn nói tui an tâm ghê!
Ngưỡng mộ b quá
😂😂 . Lại hợp lý quá ạ . Có kiến thức . Kinh nghiệm và Trãi nghiệm .
Lâu rồi mới thấy 1 ng nói chuẩn về việc này. Âm côn và rà côn là khác nhau, ko dc bỏ bọc gọi chung. Thật ra âm côn còn có 1 cái lợi khác ngoài đỡ tốn xăng là do ly hợp tách hẳn ra rồi nên sẽ đỡ mòn lá bố lá thép. Nếu ko âm côn thì sẽ mòn nhanh hơn vì dù bám chặt cỡ nào dưới 1 lực quay quá lớn cũng sẽ có ma sát trượt gây mòn. Nên âm côn đúng lúc và an toàn, đỡ tốn xăng, đỡ mòn ly hợp.
nhưng có 1 vấn đề cần lưu tâm đó là dây côn phải căng và luôn như lúc mới đầu. chứ theo mình thấy dây côn dùng 1 thời gian có độ chùng rồi (độ giãn dây côn khá nhỏ nên ko thế cảm nhận dc rõ ràng), thì khi đó âm côn ko cắt hết, thì nó cũng như 1 hình thức rà côn vậy. mình nghĩ đa số anh em hiểu nhầm âm côn và rà côn là vì lý do này đây !
xe số âm côn có bị cháy lá côn không bác ơi
@@leminh3707 âm côn tách li hợp thì cháy gì
@@nguyenh48 hãng nó bảo thế nên em chưa biết thực hư thế nào
Khi vào cua phải âm côn giảm số chứ nhỉ?
Đàn ông là ko có rờ rờ, nó rất là kì, cơ mà... chị em thích =))
Cháu nói rất đúng. Âm côn là thả trôi chỉ dùng lúc chạy đường trường cho đỡ hao xăng phần nào thôi.
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Ra đường âm côn rà côn ko nguy hiểm bằng mấy thằng du côn nha...
😂
Thử leo dốc leo địa hình phức tạp hoặc chạy xe lúc kẹt xe mà không rà côn coi có được không :)) . Việc rà côn đúng là nhanh hao mòn nồi nhưng đó là cách dễ kiểm soát xe những tình huống khó. Việc âm côn thuần thục thì nhã côn ra người khiển xe sẽ biết mớm ga vừa tua để xe vẫn êm ái và không bị giật.
Đúng. Đông người, kẹt xe t đố ông nào mà ko rà côn. Rà côn với mức ga hợp lý thì vẫn ok.
Rà côn đặc biệt hữu ích khi lên dốc cao và hẹp hay khi chở người chở hàng càng cần phải rà côn để kiểm soát xe
Nhiều ô còn bảo nhả côn cho xe chạy bằng galanti nhưng chạy v chậm như rùa bò, chở nặng or lên dốc thì đi ko nổi
Đọc nãy h mới thấy anh này nói đúng. @@kosochuot8250
Cứ âm thoải mái đi khống chế tốc độ khi âm dưới 50 là ok chả ảnh hưởng kiểm soát tốt. Còn các bạn mới tập chạy tránh rà côn là đc. Mở khóa, bóp côn, đề máy, lên cứng ga, đạp số 1, buôn côn và chạy. Ok
Mình xin góp ý thêm xíu về tác động việc âm côn và rà côn với bộ nồi nhé.
--Âm côn: chỉ ko hại bố khi chỉnh côn cắt hết hoàn toàn, tức là bánh xe không quay khi vào số và bóp hết côn. Tuy nhiên 1 số dòng xe, đặt biệt là PKL thì chỉnh như vậy côn sẽ nặng hoặc khoảng cách tay côn phải bóp xa --> không thoải mái. Nên riêng xe mình thì mình chỉnh tay côn ko căng quá, khi bóp hết côn vào số thì bánh xe vẫn quay nhẹ khi nâng lên, tuy nhiên khi chạm đất thì xe không nhích tới là được. Và mình hạn chế tối đa việc âm côn.
-- Rà côn: một anh kỹ thuật bên Ducati khi biết mình lần đầu chạy PKL thì ảnh dặn là hạn chế rà côn tối đa, nếu cần thì chỉ ở số 1 khi cần xe chạy chậm ở tốc độ mình muốn, điển hình là bắt đầu lên dốc hoặc khi kẹt xe. Tuyệt đối không rà côn ở tất cả số còn lại.
---Vừa rồi mình chạy 4000km xong thay nhớt thử thì nhớt thay ra không bị đen nhiều, tức là bố không bị mòn nhiều nên mình nghĩ cách mình chạy không làm hại nồi nhiều.
Cảm ơn ae tinh tế đã làm video này.
Mr Big anh cho e hỏi xe wave nói riêng hay xe phổ thông nói chung khi chạy xuống dốc cầu e hay có động tác đang ở số 4 e dẫm thêm số cho xe trôi xuống dốc cầu thì có ảnh hưởng xấu đén bộ nồi của xe ko ạ? Còn dốc hầm hay đổ đèo thì e chưa bao giờ dám cắt côn cho xe trôi.
Nói âm côn khi chạy xe ko xấu cũng k đúng, vì khi đang chạy tốc độ cao âm côn 1 lúc hết trớn bạn lại tiếp tục thả côn ra chạy tiếp, xong lại 1 lúc sau âm côn rồi lại thả ra ở tốc độ cao bố nồi bắt mở liên tục thường xuyên thì tuổi thọ của bộ nồi sẽ mau hư. Nên tốt nhất k nên âm côn ! ❗️⛔️Mình thấy việc âm côn k hại đến nồi là việc như chạy từ xa thấy đèn đỏ âm côn trả số về N xe dừng hẳn là việc đó tốt thôi con lại là xấu. Chạy xe pkl mà sợ hao xăng là vô lý :))))
Góp ý cho bạn: Riêng Ducati thì phải móm thêm ga ở số 1 lúc đứng yên nhé bạn. Nếu bạn làm vậy ở 1 số xe lớn khác thì chỉ cần thả côn là xe sẽ tự trôi (đa phần là các dòng xe có phun xăng điện tử, sẽ có ganti ổn định không cần nhồi ga như xăng cơ, tuy nhiên còn phụ thuộc vào hãng nào làm nồi ntn, như xe triumph dòng classic nồi chỉ 3 lò xo, cũng phải mớm ga nhẹ nhưng ko dc rà) dễ hình dung hơn là Harley ko cần mớm ga chỉ thả côn là nó sẽ trôi mà ko cần rà hay lên ga nhé. ^^
Nói chung là ko rà côn vừa ko âm côn chạy bình thường là dc
@@congthanho4634 bậy r bạn ơi. Nói giống bạn cất cái xe ở nhà luôn đi chứ đi làm gì. Việc đá số và rất nhiều việc khác cũng phải ngắt mở ly hợp chứ ko riêng âm côn. Nói giống bạn chạy tay ga đi, chạy tay côn làm j vì khi bóp côn đá số là 1 lần phải ly - hợp đó, mà sợ mòn ko lẽ để số 1 chạy cả đời ? Việc để qua N hay âm côn thì tác động cũng như nhau thôi. Và chuyện chạy tay côn phải âm côn khi kẹt xe là bt ko thể tránh. Lá côn mấy xe như ex, win hay mấy dòng phổ thông cũng ko đắt. Tầm 10k km, chạy hơn năm mấy bỏ 3 400k thay lá bố, dớt lại lá thép cũng chả có j to tát. Mua xe để chạy chứ ko phải để thờ, và nên tìm hiểu thật kỹ trc khi nói nhé
Ae chạy đường trường thế nào cũng được còn chạy trong nội thành đông đúc vs kẹt xe thì ả ko rà côn thì chỉ có dắt bộ là cách bảo vệ xe tốt nhất 🤣
Đúng đó vô chợ ko rà chắc húc vào người đang đi bộ mấy og nay toàn nói xe chạy đường trống và ít người hoặc đi xe chậm thi ko rà chu vào chợ kiểu đó thì kkk
rất đồng ý
đi trong phố thì chỉ có cố gắng hạn chế rà côn thôi chứ không thể 1 là bóp 2 là nhả (kể cả có nhả cũng phải nhả dần dần chứ không thể nhả dứt khoát vì sẽ chết máy, mà trong thời gian nhả dần dần đó thì lại thành rà côn) được
hơn nữa -quan điểm cá nhân thôi- xe côn hơn xe số nhiều cái, trong đó có khi thấy máy yếu dần đi, ở xe số thì sẽ về số, còn với xe côn không nhất thiết, có thể khẽ siết côn vào (nhưng thế lại thành rà côn mất rồi)
Rà một chút khi đề pa , lên dốc , lao vỉa hè , tắc đường , còn lại buông hết ra mà chạy , còn có nhiều tiền thì cứ rà thôi :))
Vậy là lúc bị kẹt xe vẫn dc rà đúng ko
Than do no nhieu tien nen no chay xe ko Rà luc de 3 no buong thang ma de no kiem ong noi no....chu minh la bi ket xe hay luc de3 dieu ra 1 it ko la no bay mat xat hoac la tat may
@@tiktokcogihot4889 dc ban than nao chay xe ma bi ket xe ko Rà dau....co than do no huong dan la no ko Ra thoi ak tay duong cua bo no de lay cho no nen duong ko bi ket xe nen no ko Rà
@@tiktokcogihot4889 thế khi tắc đường- ngoài rà côn còn cách nào khả thi😊
Theo mình âm côn hay rà côn gì thì cũng ảnh hưởng đến tuổi thọ của bộ ly hợp. Chỉ bóp côn và rà côn khi chuyển số, đề ba lại và phía trước đường đông và kẹt xe
Ngáo
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Vậy thì bóp côn rồi thả hết luôn mới lên ga hay làm làm cả 2 vậy bác
Anh chia sẻ rất chi tiết, hồi e mới chạy ngta noi coi âm côn rà côn mà k biết là gì.
Cảm ơn anh đã chia sẻ. Rất hữu ích ☺️☺️
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Nói bậy! Khi âm côn, các lá bố và là thép đều quay tự do, không hề có ma sát nên làm sao mà hao mòn đc??? Âm côn ngoài việc có lợi xăng, cho động cơ giảm tải... còn giúp nhớt lưu thông vào bao phủ các lá côn, là bố giúp giải nhiệt, tránh cháy bố (nhờ khoảng hở giữa các lá côn khi bóp hết côn)
Đang tìm hiểu côn tay để tập chạy. Su Beo Beo nói dễ hiểu.
Nhiều khi không hẳn do sợ mà do thói quen đem từ xe số qua nên chưa phù hợp để chạy côn tay ban đầu thôi... :D
Cám ơn vì nội dung súc tích, rõ ràng!
Âm côn nhiều là tỷ lệ côn hoạt độg nhiều sẽ gây mòn nhah.còn rà côn là độ tiếp xúc khôg rứt điểm lá bố vẫn chạm nhau sẽ nhah mòn .cách tốt nhất là bóp nhả côn rứt điểm.về số chả số theo từg đoạn đườg đừg để xe yếu giựt giựt.
Âm côn do thói quen liên tục ko gây hại gì máy hết, chỉ dão dây côn nhanh thôi, kênh này nói chuẩn
Xin hỏi kẹt xe,lên xuống phà,hoặc đi đường kẹt xe đông đúc bạn k rà côn bạn đi kiểu gì,nói kiểu bạn âm là âm,buôn côn là buôn k rà,nghe thì đc chạy ra sau,trong những tình huống tôi nói.
Mỗi tua máy ứng với mỗi số mỗi vận tốc.khi âm côn xong nhả côn ra thì phải liếc mắt vào tua xem nó bao nhiêu rồi điều chỉnh hợp lý trước khi nhả côn.điều quang trọng ko nói tới là sao ta . vd xe winner số 4 .tua 8500 vận tốc 100km/h đang lao xuống dốc.mình âm côn thì tua thường về khoản 2.3 ngàn gì đó.sau đó muốn nhả côn ra thì phải văn tua len 8.500 hãy nhả.
Hay a ơi. Tránh tạo độ xoắn quá lớn lên các trục
Dị mỗi lần bóp côn vô số rồi thả cái ào ra . Rồi đi phố hay chỗ đông người bóp côn vô số liên tục không rà mà thả ào ra sao sử lý . Phải nói là hạn chế chứ chế ra cái côn mà ít sài côn thì mua tay ga hay số đi cho gọn kk
Nhà có ông anh chạy dc nhưng mà ko rành lắm ,chạy nhìu lần ngồi sau ổng mà sót xe cực kì (rà rà côn) mịa xe mình tâm huyết cưng như con vk mà hể ổng đi đâu cái mượn xe ,mà ae trg nhà ko lẻ ko, ngoài miệng thì cho mà trg lòng đau như cắt:v ae nào giống mình ko
Chả ai giống m cả, xe đối với t chỉ là phuong tiện phục vụ t đi lại
Vẫn biết là xe phục vụ đi lại nhưng mà đi ngu cháy bố lồi thay hết 2 củ thì ai chịu cho liệu thằng mượn xe nó có đền ko hay nó lại bảo ai bảo mày cho tao mượn thì đúng nhục @@ngovietanh
Âm côn tốt cho xe, nhưng ko tốt cho người chạy xe
Nói chung cái gì cũng phải nhịp nhàng.
Tôi nghĩ lúc đề pa vào số 1 thì phải rà côn 1 chút để khống chế tốc độ và ko bị tắt máy .xe ko bị giật. Chứ vừa vào số 1 dù ga lớn hay nhỏ mà thả côn ra hết rất nguy hiểm.
Nói quạch tet là bạn tay mơ tui vô số 1 buông ra hết
@@ocuonghihi8272 nói như bạn thì đua mẹ rồi
Zô số. 1 phải rà tí chứ. Ở đó nói như thánh. Thằng nào kêu số 1 ko rà mà chạy đc rồi qua số 2 đi. Toàn vỏ mồm
@@kynguyen5504 Đúng rồi cậu. Do thk kia nói kìa làm như chuẩn bị đua ấy
Ban noi dung roi..chu nhu cai than do no tha cong tay ra duc khoat la bay xe mat tiu luong
Mình chuyên âm côn, thắng số liên tục. Tuy nhiên đến nay đã được 100.000km chưa phải mở nồi ra lần nào, xe vẫn zin. Lưu ý là côn phải chỉnh cắt hoàn toàn, tức bóp hết mà bánh xe không quay. Tóm lại âm côn và thắng số không hại máy gì cả
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
nhìu thằng cứ ưng theo sách vở,lên hướng dẫn âm côn đồ hư bố hư nồi này kia. tui chạy đây vẫn hay âm côn cho xe lướt êm, lúc đó hưởng thụ, chứ chạy tay côn mà cứ sợ mòn bố mòn côn thì chạy tay ga cho khỏe. tui vẫn thói quen âm côn từ lúc mới mua xe, giờ 70.000 km rồi vẫn chạy phà phà có hư mòn bố j đâu :)
Cảm ơn a ,a chỉ dạy rất thiết thực
Ad có chia sẻ việc âm côn để lấy gió làm mát các lá bố, thử hỏi trong bộ nồi kín và đang nóng như vậy, gió ở đâu và làm mát ở đâu ? "Âm côn" thực ra là từ hay dùng của các amateur hoặc những người chỉ biết lý thuyết về xe côn tay.....Khi họ cảm thấy việc có thể chủ động cắt li hợp truyền động của xe khi xe đang vô số là điều thú vị......khác với xe số và tay ga vốn phổ thông...Họ thần tượng và lấy việc "âm côn" là kỹ năng hay cho việc chạy xe côn tay...
bạn ơi, ngoài xe nồi ướt thì vẫn có xe nồi khô, lúc đó gió lùa vào dc nhé
@@SOI_UGUYZ google kĩ đi rồi hãy comment, OK !
Âm côn có hại cực kỳ đến tính mạng ng chạy, cơ bản cá nhân tôi thấy âm côn xe trôi đi mất kiểm xát, âm côn ngắt lực truyền động tới bánh sau khi đó tôi thấy bánh sau gần như mất lực bám đường đặc biệt khi vào cua cực kỳ nguy hiểm.
Còn rà côn thì hại xe vô cùng ko chỉ hại bộ nồi mà chà bố nồi ra bã gây bít đường dẫn nhớt, nhớt lên ko đủ nuôi các chi tiết khác dẫn tới hư hại toàn cục máy chứ chẳng riêng gì bộ nồi
Sau 2 3 lần thây nhớt sẽ thêm dung dịch vệ sinh mà phải k bác.
Anh ad nói đúng, e cũng ít âm và ko rà côn có rà chỉ khi vào số 1.
Nhưng ai mượn xe cũng rà côn.
Chia buồn cùng bác 😢
@ dạ anh ad hì thực tế mà, chúc a năm mới vui vẻ nhé
K rà côn thế lúc đề pa hay leo vỉa hè thì đi kiểu j. Lúc đường tắc nhích từng tí 1 k ra côn thì đi kiểu j :)))) ngta học cách rà côn cho đúng. Ông này khuyên k đc rà côn. Có 3 bích, nhường hết :))))
Chuẩn. Nhất là lúc kẹt xe trên dốc cầu k rà thì chỉ có mà ăn 💩. Thấy vậy chứ kêu ổng lm clip leo vỉa hè hay lên dốc lúc sựng lại rà côn thấy mẹ chứ k rà. Cảm nhận lm sao rà côn ra bao nhiêu thì ga vào bấy nhiêu là dc thôi.
Chỉ có nhát như thỏ đế mới không dám âm côn. Khi ngắt hết côn (âm côn) thì lá bố, lá sắt của bộ côn đã tách ra lại có lớp nhớt bao phủ nên làm gì có chuyện mòn lá côn?! (Tất nhiên là phải chỉnh tay côn đúng) . vì vậy âm côn rất có lợi khi đi đg trường, giúp máy giải nhiệt tốt. Nếu làm chủ đc tốc độ và SD tốt 2 phanh thi khi xuống dốc ta âm côn cho động cơ nghỉ, giải nhiệt sau lên dốc, do tốn n liệu. Tôi thường ra vo Huế, vượt đèo Hải Vân lên dốc trên 10km nên máy rất nóng, thay vị nghĩ ở đỉnh đèo cho máy nguội, tôi xuống đèo ngay bằng để số 3 và âm côn, khi cần hãm tốc sử dùng đồng thời 3 phanh: trước, sau và côn số 3. Rất 0k!
nhìu thằng cứ ưng theo sách vở,lên hướng dẫn âm côn đồ hư bố hư nồi này kia. tui chạy đây vẫn hay âm côn cho xe lướt êm, lúc đó hưởng thụ, chứ chạy tay côn mà cứ sợ mòn bố mòn côn thì chạy tay ga cho khỏe. tui vẫn thói quen âm côn từ lúc mới mua xe, giờ 70.000 km rồi vẫn chạy phà phà có hư mòn bố j đâu :)
Còn do cách chỉnh côn nữa. Khi âm côn thì các lá bố và lá sắt k rời nhau hoàn toàn mà vẫn tiếp xúc 1 chút gây mài mòn nhẹ. Khi âm côn còn k làm chủ đc xe đi cần tăng ga hoặc giảm ga để phanh động cơ. K có hướng dẫn chạy xe nào dạy âm côn cả.
Ko rà côn đi đường xấu sẽ bị tắt máy thôi
Theo T thì về số thấp :))
Thách ông đi đường kẹt xe ko rà côn đấy
Tôi ko rà nha về số 1 số 2 nhấp nhả cho xe tự chạy ko thêm ga
@@ngoclinh5434 cái đó là rà côn đó pà nội, xe côn nó ko thể dừng quay bánh xe dc vì v nó cần bộ côn để ly hợp cho xe dừng chạy, chạy bóp nửa côn bằng garanri cũng là rà côn luôn
Mình chỉ âm côn khi đang đi với tốc độ ổn định thì đường bắt đầu xuống dốc nhẹ và khi đó không cần duy trì sức kéo của động cơ để duy trì tốc độ hiện tại.
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Rất rành mạch & dễ hiểu, giọng rõ ràng cuốn người nghe. Ủng hộ a 👍
Ông nào giỏi chạy đường đông di chuyển chậm kiểu tốc độ đi bộ mà không rà côn trong quãng đường dài. Ko rà côn chắc xuống dắt đẩy bộ ( đã từng sở hữu win 100 tem cào đời 96 chạy cũng gần 18 năm, chắc ko hài đâu) sợ nhất âm côn khi đổ đèo cua loằn ngoằn và cắt côn không hết vào số gây giật nhất là khi tải nặng hại mâm côn v.v
Chuẩn đó bác. Đường tắc auto phải rà côn rồi. Giống lên dốc mà cần lực lớn ngay lập tức cũng phải rà côn thôi
Đi chậm theo kiểu lý thuyết như kia. Máy móc còn đi nhanh hơn.
3:56 okay anh
Nói âm côn khi chạy xe ko xấu cũng k đúng, vì khi đang chạy tốc độ cao âm côn 1 lúc hết trớn bạn lại tiếp tục thả côn ra chạy tiếp, xong lại 1 lúc sau âm côn rồi lại thả ra ở tốc độ cao bố nồi bắt mở liên tục thường xuyên thì tuổi thọ của bộ nồi sẽ mau hư. Nên tốt nhất k nên âm côn ! ❗️⛔️Mình thấy việc âm côn k hại đến nồi là việc như chạy từ xa thấy đèn đỏ âm côn trả số về N xe dừng hẳn là việc đó tốt thôi con lại là xấu. Chạy xe pkl mà sợ hao xăng là vô lý :))))
Thân TT
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
7381 spam vừa thôi
Xin lỗi chứ tôi chỉnh dây côn bốp hơn nữa là ngắt côn.và tôi chạy âm côn thường xuyên canh tua máy tăng giảm số hợp lý là OK.chống hao mòn bố nồi.vừa tiết kiệm nhiên liệu.con hino uro4 ga điện chạy phê thật.
1 là bóp 2 là k bóp. Nhưng mà đg thành phố auto kẹt xe ntn thì k rà cũng k đc
những người nào đi xe mà hay rà côn côn vừa mòn nhanh lại còn mau bẩn nhớt rồi dẫn đến tắc lọc nhớt thế là ảnh hưởng đến cục máy rồi máy xuống cấp
Cho mình hỏi ngu cái nếu như rà côn mà ko vít ga thì có hại gì cho xe ko?
lúc kẹt xe trên cầu mà không rà côn thì chắc cũng mệt. xe mình chạy 10 năm rồi, vẫn chưa có vấn đề gì với bố và nồi cả. chạy thế nào cảm thấy xe mượt mà không giựt là được, còn lại đều là lý thuyết suông cho tới khi phải thay bố nồi
lúc cua hoặc rẽ khi có đông người mình thì có nên rà côn không ạ?
Không nên rà côn khi rẽ vì khó kiểm soát xe hơn. Khuyên nên giảm 1 hoặc 2 số khi rẽ
Nhanh gọn dễ hiểu, lên Facebook vào mấy group mấy ông cứ nêu quan điểm lệch lạc rồi lại choảng nhau mệt cả ra.
cú chạy theo sở thích thôi bác, mỗi ng mỗi ý, mòn thì thay, có j đau mà phải theo sách vở nghe ng này ng kia, mình thích sao thì mình chạy vậy, bố mòn thì thaycòn đi tay côn mà sợ mòn bố thì thôi mua tay ga chạy cho khỏi mòn :)
Anh giải thích rất dễ hiểu. Cảm ơn, anh
Rà côn không tốt nhưng bắt buộc phải dùng, ví dụ trong hẻm muốn quay đầu xe không rà côn thì lại ủi dô người hoặc dô nhà ngta liền
Cái ưu điểm lớn nhất và khác biệt nhất giữa xe côn tay và côn tự động đó là rà, xe côn tay vừa chạy vừa rà côn được. Nhưng xe côn tự động thì không.. và nó phát huy tác dụng nhất khi đi qua vũng nước sâu.. nếu như cùng một lượng đó xe côn tự động khi chạy qua có thể bị tắt máy nhưng xe côn tay thì không.. đó chính là nhờ ta rà côn. Xe chạy chậm nhưng ga vẫn lớn được
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Xe côn cắt tay khác tự động ở chỗ. Xe côn ko có bố 3 càng còn xe tự động thì có.
Bố 3 càng khi gia tốc cao nó bung ra bắt lôi cái nồi chạy. Khi tua thấp nó nhả ra như số N nên giờ ra dòng TVS côn bán tự động kết hợp giữa 3 càng và cắt côn tay.😂😂
từng xem những clip như thế này về " nên rà côn hay không " và thắc mắc ai đúng ai sai cho tới khi mua 1 con raider.
và sau 2 năm chạy côn tay ... mình chạy xe chưa từng có dấu hiệu rà côn.
- chỉ là bóp côn số 1 thả ra rồi chạy.
khi cần vào số về số thì bóp côn rồi móc hoặc đạp.
gần như ko có cơ hội để rà côn.
Có cách nào để hạn chế rà côn ko a. Em đi đg Sài Gòn kẹt xe nên phải rà côn liên tục. Em cảm ơn a
Đi đường thành phố kẹt xe quá về số 1 ko ga nhả côn từ từ xe tự đi hết kẹt nhả ra đi từ từ luôn
Cảm ơn bạn đã giải thích khá rõ về lợi và hại khi âm côn và rà côn. Tuy nhiên mình lăn tăn một xíu về chuyện " âm côn không hại gì ", theo mình khi âm côn sẽ làm các lá thép và lá bố bị mòn do vẫn chà xát lên nhau, ngoài ra các lò xo bị ép trong thời gian dài như vậy sẽ bị yếu đi , nếu lạm dụng việc âm côn và rà côn thì bộ ly hợp sẽ rất nhanh hư. Chúc bạn luôn khỏe và có nhiều Video hay về các hệ thống trên xe.
Cám ơn bác đã chia sẻ, mặc dù có ảnh hưởng tới xe nhưng sẽ không đến mức như rà côn đâu bác ạ. 😆
@ Âm côn thì hại lò xo nhiều hơn. Rà côn thì hại đĩa bố với đĩa thép nhiều hơn vì lò xo bị ép không đáng kể.
mòn thì thay, chạy xe côn mà sợ mòn thì chạy mẹ tay ga cho khỏe chứ đú chi tay côn :D
Nói rất rõ ràng, cực kì cảm ơn ạ
Có nghĩa là lên số nhã hết côn rồi mới vặn ga phải không a, e cũng đang tập chạy, mong a tư vấn chia sẻ nơi đông đúc
Tắc đường nhưng nhất quyết không rà côn. Hay lắm . Anh em nên thử.
Mơ hồ quá! Ko rà côn đg tắc tôi chưa thể hình dung sẽ đi ntn😟
ông để garanti cao chút là được mà. Nói chung cũng sẽ hạn chế rà côn mà ko bị tắt máy khi đi chậm.
sg vào giờ cao điểm kẹt xe chắc ko âm côn ko rà côn đâu.nói trên lý thuyết ai nói mà chẳng được
Kẹt xe, tắt máy, đợi hết kẹt xe nổ máy chạy tiếp
@@Daicathanhson chắc đợi tới sáng hôm sau
Chạy Hà Nội rà côn âm côn như làm tình . Nhanh + nhiều + liên tục ( đu 15000 đã thay côn . Côn nóng màu trắng chuyển ngà vàng . Trượt côn ) chán lắm roài
@@khuongvu6039 sao không để số 1 để đi ta 😢
Lí thuyết này chỉ dành cho đường dài, đi phượt, về quê
Đường SG kẹt xe bóp hẳn thì đứng yên mà buông hẳn thì không đủ trớn sẽ tắt máy, không rà côn thì phải làm sao ?
Cho hỏi là khi ex hết bình mà có lắp chống trộm thì làm sao khởi động .xin ad cho ý kiến.
Mình mới đi cho mình hỏi Đi đường mà tắc kiểu đi nhích chân ít một ít một thì bóp côn kiểu gì bạn âm côn thì ko đi dc mà nhả hết côn thì bị tắt máy
Bản phải tập sao khi bốp côn vào số 1 thả côn ra mà xe vẫn đi khi đường trường mà không cần lên ga là ok.
Chạy như bạn thì xe sẽ bền hơn nhưng không đem lại cảm giác..
Chuẩn nè
Cho mình hỏi xe win độ lên dốc có cần bóp rà côn lên ga không.
Vào khu dân cư, trường học, hay chợ thì phải rê thôi chứ sao bóp hết hay thả hết đc anh.
Mình mới tập đi nhưng thật sự tập thói quen k rà côn cho quen á bác, nhắm gần tắt thì bóp hết côn vào r từ từ thả ra ( k lên ga ) thì xe lại chạy tiếp đc. Mình chỉ rà côn lúc lên vỉa hè hoặc dốc cao
Cảm ơn a nhìu về những gì a chia sẻ ❤️
nghe dễ hiểu thật..thank anh trai
Co anh hỏi nếu như lên đò dốc cao vậy mình có bóp côn không cũng đang thất mất. Vì xe nặng dốc cao.đò lại nhỏ.như quay đầu cũng vậy sao lúc nào cũng mất bóp con mới quay lại được
Chào anh, em mới tập chạy côn nên vẫn chưa biết nếu đang đi mà nhả hết ga để cho xe đi chậm lại rồi mới ga lại tiếp mà không bóp côn thì xe có tắt máy không ạ
A làm video về sử dụng côn trong phố và đi đg trường đi ạ
Một số thời điểm đường đông kẹt xe, tôi để ga hơi lớn , giữ nguyên ga, số thì tầm 1,2, chỉ bóp bên côn tăng giảm , biến tay côn thành tay ga, có ai xử lý vậy ko, mình thấy cũng ổn?
cam on a ve chia se , rat rõ rang và dễ hiểu.
Nói tóm lại " viettel hãy nói theo cách của bạn " cứ đi theo kiểu mình thích cháy côn cháy bố thì thay bộ khác có bao nhiêu đâu nhỉ :D
đúng r bác, mòn thì thay có bao nhiêu tiền đâu, chạy theo sở thích.
nhìu thằng cứ ưng theo sách vở,lên hướng dẫn âm côn đồ hư bố hư nồi này kia. tui chạy đây vẫn hay âm côn cho xe lướt êm, lúc đó hưởng thụ, chứ chạy tay côn mà cứ sợ mòn bố mòn côn thì chạy tay ga cho khỏe. tui vẫn thói quen âm côn từ lúc mới mua xe, giờ 70.000 km rồi vẫn chạy phà phà có hư mòn bố j đâu :)
Hỏi tí. Để không bị giật mình nhả côn chậm và đệm tí ga lên, gọi là rà côn tầm 1 giây như vậy có hại máy không
Nhiều Trường hợp cũng phải rà côn ví như đường xấu ổ gà nếu ko ra xe tắt máy khi đi từ từ còn nếu ko rà mà kéo ga mạnh sợ tắt máy thì nó có thể cho mình bay lên trời xuống ruộng có khi xe tắt máy ở chổ lên dóc cũng phải rà thôi . Chứ một phát ăn liên thì toang. Chỉ có đường ngon đẹp mới ko rà hi
Rà côn nhiều thì mới hại.
Còn âm côn thì k đến mức thế. Theo mình nghĩ vậy.
Còn công nhận ra vào côn thì phải bóp dứt khoát
Lên dốc gấp, tắc đường, nhích từng tí 1 thì đi sao vậy bác???
cũng may là mới chạy thằng em nhắc đừng có rà côn, thì ra là vậy, cảm ơn ad
Em mới chạy xe xin hỏi các a làm thế nào mà đi đường đông xe không chết máy và có lợi cho xe nhất ạ
Cám ơn anh đã chia sẻ. Em chưa biết đi xe côn nhưng mai em sẽ mua luôn
Mình thấy rà côn là việc tốt vì nó sẽ nhanh hỏng bộ nồi và lại làm giàu nhanh cho anh em thợ xe như mình
Đường vn ko rà thì mua wave chạy 😅
Cho e hỏi là khi chạy xe côn tay á mà đang chạy với tốc độ là 60km đi là nên bóp côn như thế nào để lên số như là bóp côn có bỏ tay ga ra ko hay là để ga yên như thế . Có đạp ga như xe số ko .e cảm ơn . À mà e chưa chạy xe côn lần nào nên e mơi hỏi z . thấy a chạy mê quá nên muốn thử. 😂😂😂
Lúc khởi động xe em hay để số 2 rồi bóp côn nổ máy lên rồi nhả côn ra đi luôn thì có hại gì ko ạ
Khuyên nên tập đi số 1 để tránh tình trạng xe bị lỳ sau này
Cho mình hỏi xuống dốc thì bóp côn hay ko bóp côn vậy ạ
Gaangty của e để cao,nhớn bốp nhớn nhả đã ngắt và đi rồi,đi số 1 hay số 5 đi chậm k cần bóp côn,máy kêu vẫn lực k chết máy có sao k a,có ảnh hưởng tới gì k a
Nếu lên dóc cao không rà côn thì lên được hông,đường đông thì chạy sao 😂😂😂
chuẩn
Rà nhưng lên ga nhẹ thì lực tác động lên cũng đâu quá lớn đâu . Chẳng qua hãng xe thích tạo việc làm cho thợ sữa xe thôi
Ổng chỉ cách cũng đúng cũng sai tùy thời điểm.
Thứ 1. Âm côn là chuyện quá bình thường,anh em tẹt ga đi. Chỉ không nên âm côn khi " chạy tốc độ cao khi vào cua, hoặc khi đổ đèo ". Vì khi âm côn, vào cua tốc độ cao không có độ ghì của động cơ thì rấtcdễ bị văng, còn anh em vô cua tốc độ chậm thì không sao.
Thứ 2 : rà côn. Rà côn chỉ khi đề ba cho người chưa quen xe, hoặc khi tắc đường. Chứ còn bình thường thì tuyệt đối không nên rà côn, vì 100% lá côn của b sẽ rất nhanh mòn. Mà khi lá côn nhanh mòn thì cái nhớt cũng rất nhanh bẩn....nó ảnh hưởng cực nhiều.
....Chủ xe ninja 400 và ex 2010 5p7s cho biết :)))))
Âm côn để vào+về số. Còn rà côn thì k nên cứ tốc độ nào đi số đó
Chỉ rà côn lúc bắt đầu đi (một chút thôi) và lúc tắc đường. đi đường tắc nó sót xa làm sao :((
còn âm côn thì lúc nào thích vui vẻ bóp tịt lại cho xe tự trôi
Mình cũng thắc mắc z đó.để số 1 ,2 không rà thì máy cứ giật giật rồi tắt.
@@road6584 số 1 bắt buộc phải rà r nếu chạy quen bạn để ý bóp côn khoảng cách bn thì xe chạy
Kẹt xe chịu thui @@,máy móc quá làm gì để rui ôm hận :)
@@road6584 lúc đềpa với lúc đi chậm, ôm cua hay quay đầu ko rà dễ bị tắt máy lắm, lúc đó bị xe sau hôn đít thì lại khổ
@@BoyGiangHo1991 chạy chậm từ 15km/h đổ xuống tui về số 2 . Số 1 chạy dưới 10km/h . Bạn thử xem coi oke k
E đã làm theo a nhả côn dứt khoát và chết máy 😃
Cho quả thực hành đi nghe xong như lí thuyết, cho may ae như mình chưa chạy bao giờ cũng chỉ mang máng hiểu.
Khi nào chuẩn bị dừng xe lại mình mới âm côn để tranh thủ về số luôn
Có lúc buộc phải rà con, nhưng hạn chế, thì con nó cg gần giống cái vỏ XE thôi lâu thì nó phải mon . để tho sửa xe còn có việc làm 😊
Anh khi sổ dốc mình vừa bóp nhả thắng thì kh âm côn nó có bị tắt máy kh ạ
Bác cho e hỏi ngủ síu e lên dốc cao mà đi số 2 mà ko rà côn thì đi kiểu gì ạ . Đường thì đểu ??
Đi số 1
Ụa nếu đi xe wave không có côn mà hay đạp cần số tới cho xe trôi đi ý như v có ảnh hưởng j đến hộp số hay bố nồi k ạ
Ko sao cả bạn, yên tâm
@@motngaynangdephehe ok cảm ơn nhé😃😃😃
Thấy an toàn là đx. Chứ bình thường thấy mỏi chân. Vừa dập nhứ nhứ. Sẽ nghe khựng khựng mệt mỏi. Sao k để nó tự nhiên. Mình đỡ mỏi chân
Thấy an toàn là đx. Chứ bình thường thấy mỏi chân. Vừa dập nhứ nhứ. Sẽ nghe khựng khựng mệt mỏi. Sao k để nó tự nhiên. Mình đỡ mỏi chân
Còn khi bánh xe giữa dốc thì vẫn phải rà côn đúng k a
Anh ơi Em mới lấy Z300 Kawasaki vít hết ga bô ra khói và nóng có phải lỗi gì không hay đi bít hết tốc độ nó vậy hả Anh?
Hướng dẫn chạy phố luôn đi a ❤❤❤
anh em cho hỏi trong trời mưa ngập nước qua pô, thì phải rà côn cho xe, 1 là chết máy dẫn bộ chư chó, 2 là tốn vài 3 trăm nghìn để thay lá bố thì anh em chọn cái nào?
Vậy thì t sẽ chọn dẫn bộ
Vậy thì tui sẽ chọn dẫn bộ
Vâỵ thì tui sẽ chọn dẫn bộ. Cơ bản là chỗ tui không bảo giờ bị ngập :))))
nếu chạy ở tốc độ thấp và mình có thể kiểm soát đc xe và tốc độ thì mình vẫn âm côn cho đỡ tốn nhiên liệu và cho xe trôi êm đc phải k ạ
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Bố nồi nó như cái bố thắng vậy.
Mòn thì thay. Chạy có giữ cỡ nào nó cũng sẽ mòn, tới ngày tới giờ là phải thay.
Tiếc cái bố nồi thì treo xe lên ngắm 😂
Khi nào biết bố nồi cần thay hả bác? Em mới chạy xe thôi nên ko rõ.
@@hoannguyenmanh4622 cảm thấy xe yếu thì thay, có tiền thì thay ^^
3:56 đc anh😂