Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ VFR400Z（1986年）
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Honda Collection Hallでは、歴代の製品やレーシングマシンを走行可能な状態に保つ「動態保存」を行っており、その一環として、定期的にマシンを実際に走らせる走行確認テストを実施しています。
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![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
今で言うStreet fighterの先駆け的なモデル。
個人的にはフルカウルのRより好き。
このバイクが新車で買える時代に生まれたかった...
それ
新車で買える時代に居たけど…結局、カネが無くて買えなかった事実
丸目二灯格好いいと思ったんだけど当時はあまり人気なかった・・・
椎間板ヘルニアで、二輪から引退した時の最後のバイクです。
原付含めて２０台近く所有しましたが、最も前傾でありながら、最も乗りやすい子でした。
カウル車は好みじゃない。だけど二眼が良いと、GSX-R、FZ-Rのカウルレス化を考えていた時に出会ったのは運命だと思った。これしかないと嫁に無断で購入して怒られた。当時、既に３台所有してた上に、車検車・・・
教習所でS字とクランクが苦にならなかったのは今おもうのはV4のおかげだったんだね
欲しすぎる。もう買えないのは分かっているけどカッコ良い、V4エンジンは魅力的ですよね。
フルカウルが一番カッコよく、当たり前と思われていた時代にこれ見た時は、何じゃこりゃ、と思っていたが、今見ると超カッケーと思う。でもあの当時は、ほとんど見なかったなぁ。
これが教習車だったよ
ま、また見に来てしまった・・・・欲しかったんです 若い時、この二眼がカッコよくて
いまでも欲しい！ レトロ調でもいいので出して欲しい！
親の世代の教習車と聞いた。
しかし性能と人気は比例しないのはホンダが知っている
近所の超田舎のモータースの倉庫に、コイツとRG400ΓとCBR250Rが埃被って置いてるんよなぁ
懐かしいなぁ〜これの白赤に乗って峠をせめてました。
直4よりトルクがあって、きついコーナーとかの立ち上がりが早かったです。
もうだいぶ前に手放したけど、まだ何処かで走ってるといいな〜
1989 , from Russia🇷🇺 😅
スピードトリプルの原型みたいなデザイン。オーナーのセンスの良さがうかがえるカッコ良さ。
VFR400Rの次に乗ってました。もう一度乗ってみたいけど、もう中古市場に出てないですね。残念、、、
800のエンジン流用でいいからV4ストファイ作ってほしいできればVFR400Zを踏襲した形状で
先月マイナーチェンジ後のモデルを手に入れました。
もっか車検を取る為に整備中です（笑）
めちゃめちゃ好き
丸目1灯 VFR400K(教習車上がり)を、所有 部品取り2台 当分乗れそうです。 初めのを手に入れた時点で20年落ち位だったので、手直し車検通すのと大変でしたww
剥き出し丸目2灯は正義
１９のころ乗ってて，４８でもう一回乗ったバイク(*''▽'')ほんとうにいいバイク。現代にいたっても現役バリバリでした( ^^) _旦~~
very surprised that track isnt pressure cleaned to remove the moss and air polution,, it really takes away from the beautiful bikes and will become unsafe if more moss grows on it would take a day of work and a few hundred $$ to fix it, wonder why it isnt done??
Right. Only few people notice that very little thing that might make a big difference.
スピードトリプルは400Zからのデザインか？
ばりかっこええ…
カウルレスで２灯ライトというのが異様ですね。
I owned one of these as a teenager, great bike, I didn’t appreciate it was rare at the time, ended up fitting it with an nc30 fairing to be like all the “ cool “ bikes
乗りたかった
Beautiful classic Bike.
赤白に乗ってました カタログでワインガードナーがバイクを押してる画像で即決しました。カムギアトレーンの音がダサいって当時馬鹿にされましたよ でもV4最高 乗ったらわかるこの加速
タコメーターの文字が緑の前期と、白の後期があったけど、
入力パルス数が違っていて流用出来ないのよね。
映画Mi-2を劇場でみたときこのバイクが頭に浮かんだ。だけど何故スイングアームをプロアームにしなかったんやろ？しかしこのVFR-400zとカワサキのザンザスが無かったらトライアンフのスピードトリプルやビューエルのライトニングは誕生しなかったのでは？
これはストリートファイター系ではなく、単に、カウルを取っ払ってコストダウンしたモデルだから。
当時はストリートファイターなんてジャンルはまだ無かったし。
フルカウルバイクは、カウル代で値段も高いし、コケると修理代も高くつくから当時は敬遠するユーザーも多く、各メーカーがフルカウルバイクからカウルを取っ払ったバージョンをリリースしてた。
@@zadkmb
確かに当時はストファイなんてジャンルはありませんでした。
しかし、nc２１のカウル付は異型角型でzのスタイルは専用デザインなんですよ。コメ主が言うようにスピードトリプルのようなデザインやストファイのハシリとも言えます。
私の通った自動車学校の二輪教習車だったので､とても思い出深い｡
教習中に､ニーグリップしないでビザを出してステップを擦るくらいにバンクさせたり､ジャックナイフブレーキングをやって､教官にボロクソ怒られた…｡
今も現役1台あります(^^)
スーパーフォアの前はVFR400Kが教習車でしたからね
v4復活願う
油圧クラッチなんですね。
前期は油圧、モデルチェンジ後にワイヤータイプになりました。
マンションの駐輪場にホコリかぶった状態で車検も平成21年までのやつ置いてあるなあ
コメ欄にはオーナーが来てくれてるからいいけど、当時は何故出した？というバイクだった。
最初はフルカウルが嫌いな層に売れてたけど、ジムカーナで早い一台だったから、グリグリ乗り回すのに丁度良いと静かなブームが周りにはあったなあ。
でも今の17インチ世代には恐ろしく切れ込むバイクだから恐いだろうな。
自分はVFR400ZをFr.Rr.共に17インチ化してジムカーナをしていました。
今考えると綺麗なノーマル状態を維持しておけば良かったなと後悔しています。ｗ
@@shimoxray それ今のバイクにも、当てはまるのかな？
この頃のホンダのフロント16インチ車は、後ろ乗りしておへその辺りでクイッと捻るようにして乗ると、スパッと向きを変えて直線的に立ち上がれるので、その乗り方の出来るライダーには面白いバイクなんですよね^ ^
今年二回目の車検を受けます（笑）
😊👍️
製造ラインでカウルつけ忘れて出荷された疑惑
無謀くんの愛車？
fukuyamasaharuさん
無謀くんの愛車は、FZR250だと思います。無謀くんのは、カウルが取り払われているので、確かによく似ています。
Sounds like 250cc