@@Sergey-hh8pp не в коем случае, конкретно на этом грейдере сломала кол.вал из за сильнейших перегрузок. И по словам клиента мотор просто захлёбываться.
@@TITANSHUMAHER машины свежие Sacman x 3000 с двигателем wp 10 евро2,ездят уже несколько машин без этого ограничителя,при переключении выкидывает клубок черного дыма и пропадает,а так все нормально,на горки они меня объезжают.Я добавлял пол оборота по вашему видео.
@@Sergey-hh8pp если пол оборота мало добавьте ещё пол оборота или оборот. А те кто убрал у них просто топлива безбожно валит, двигатель испытывает колоссальные нагрузки. Короче ресурс они сильно сокротили, конструктора же далеко не глупые люди. Ну а Вы за ними понаблюдайте потом расскажите что да как.
Здравствуйте подскажите пожалуйста,(живу на Ямале был у 2 топлившиков,все по разному но машина не едит)шахман евра 2 переделанный,после покупки комплектующих на переоборудование,отвез к топлившику все вроде отрепетировал тнвд форсунки,но машина не едит,на мои возмущения нет ответа от него,второй топлевшик немного помог с советом,чуть сдвинул турбо корректор,тяга появилась,но и черный дым нормально так,топливо убовлял все ровно так,можно что не буди изменить,?или оставить все как есть,?по ощущениям турбина поздно начинает работать на 1500 где-то ,что можете посоветовать,чтоб я хоть топлившеку попросил чтоб так сделал,уже нервоз😅
@@arslan5139 здравствуйте, надо проверить на герметичность интеркулер, патрубки воздушный тракт короче и само собой воздушный фильтр.Желательно замерить давление приходящие на турбо корректор при увеличении оборотов, сколько дуит турбина и дуит ли вообще. А топливщик пускай обратит внимание при каком давление начинает срабатывать диафрагма на турбо корректоре. Пусть прям корректор в руку возьмёт подключит воздух и от нуля начнёт редуктором добавлять, где то на пол атмосферы он должен начать срабатывать.
@@TITANSHUMAHER то что связано с итеркулером ,с турбиной все норм проверяли патрубки надувает как надо рукой не сожмешь,город маленький ,и ближайшие тоже также маленькие специалистов мало по ним,сгоняю к нему по прошусь ваш совет тоже прочту,а буст раскрутку турбины нельзя сделать чуть по раньше,?как мне объяснили за корректором писюн есть и под ним шпилька под отвернку с контрогайкой,если закрутит типа турбина раньше начнет крутит,можно так сделать поможет?а так большое спасибо что уделили внимание,просто безисходность вот и ищу инфу,в крайнем случае поеду в Сургут 480 км от нас там проверю
@arslan5139 насчёт самой турбины не скажу не знаю. Бывает некоторые топливщики регулируют вообще без воздуха а бывает диафрагму закрутят так что избыточного давления не хватает чтобы продавить. Просто пусть обратит внимание при каком давление корректор начинает действовать.
Здравствуйте, дайте пожалуйста совет: у меня тнвд е2 стоит на howo 290 л.с., хочу отрегулировать ТНВД на 336 л.с. это реально? И требуется ли для этого замена плунжерных пар?
Можно! Если есть желание узнать возможности надёжности мотора - то крутить можно всё и убирать, что на ваш взгляд мешает! Да и вообще в жизни пробовать можно всё, но что то только один раз!😂😂😂
Здравствуйте, ребята из России пишут что у них топливщик вообще выбрасывает ограничительную планку под турбо корректором на новых машинах. И все говорят что очень довольны, я попросил его понаблюдать и потом поделиться как будут чувствовать себя моторы по прошествию времени. Я пока только наблюдал один убитый двигатель со сломанным коленчатым валом.
Как добавить топливо двигатель ман,тнвд бош
Спасибо👍
@@АндрейТаран-ж5п был рад помочь.
Здраствуйте а как на 171 насосе добавить у вас есть ватсап
У нас топливщик убирает планку под турбокоректором,(ограничитель рейки),что бы лучше тянул! Можно это делать или нет?
@@Sergey-hh8pp не в коем случае, конкретно на этом грейдере сломала кол.вал из за сильнейших перегрузок. И по словам клиента мотор просто захлёбываться.
@@TITANSHUMAHER машины свежие Sacman x 3000 с двигателем wp 10 евро2,ездят уже несколько машин без этого ограничителя,при переключении выкидывает клубок черного дыма и пропадает,а так все нормально,на горки они меня объезжают.Я добавлял пол оборота по вашему видео.
@@Sergey-hh8pp если пол оборота мало добавьте ещё пол оборота или оборот. А те кто убрал у них просто топлива безбожно валит, двигатель испытывает колоссальные нагрузки. Короче ресурс они сильно сокротили, конструктора же далеко не глупые люди. Ну а Вы за ними понаблюдайте потом расскажите что да как.
@@TITANSHUMAHER Я вас понял, убирать не буду!В принципе меня устраивает и так.
Здравствуйте подскажите пожалуйста,(живу на Ямале был у 2 топлившиков,все по разному но машина не едит)шахман евра 2 переделанный,после покупки комплектующих на переоборудование,отвез к топлившику все вроде отрепетировал тнвд форсунки,но машина не едит,на мои возмущения нет ответа от него,второй топлевшик немного помог с советом,чуть сдвинул турбо корректор,тяга появилась,но и черный дым нормально так,топливо убовлял все ровно так,можно что не буди изменить,?или оставить все как есть,?по ощущениям турбина поздно начинает работать на 1500 где-то ,что можете посоветовать,чтоб я хоть топлившеку попросил чтоб так сделал,уже нервоз😅
@@arslan5139 здравствуйте, надо проверить на герметичность интеркулер, патрубки воздушный тракт короче и само собой воздушный фильтр.Желательно замерить давление приходящие на турбо корректор при увеличении оборотов, сколько дуит турбина и дуит ли вообще. А топливщик пускай обратит внимание при каком давление начинает срабатывать диафрагма на турбо корректоре. Пусть прям корректор в руку возьмёт подключит воздух и от нуля начнёт редуктором добавлять, где то на пол атмосферы он должен начать срабатывать.
@@TITANSHUMAHER то что связано с итеркулером ,с турбиной все норм проверяли патрубки надувает как надо рукой не сожмешь,город маленький ,и ближайшие тоже также маленькие специалистов мало по ним,сгоняю к нему по прошусь ваш совет тоже прочту,а буст раскрутку турбины нельзя сделать чуть по раньше,?как мне объяснили за корректором писюн есть и под ним шпилька под отвернку с контрогайкой,если закрутит типа турбина раньше начнет крутит,можно так сделать поможет?а так большое спасибо что уделили внимание,просто безисходность вот и ищу инфу,в крайнем случае поеду в Сургут 480 км от нас там проверю
@arslan5139 насчёт самой турбины не скажу не знаю. Бывает некоторые топливщики регулируют вообще без воздуха а бывает диафрагму закрутят так что избыточного давления не хватает чтобы продавить. Просто пусть обратит внимание при каком давление корректор начинает действовать.
Ок спасибо большое
Здравствуйте! На коректоре который вы сняли у меня с перед этого коректора стоит типа маятника болтом законтрогаеный, он на что то влияет?
Это эксцентрик он отвечает за падение рейки. Регулируется крайне редко.
В общем он рычаг турбо корректора делает выше или ниже.
За что отвечает тот болт который не желательно трогать
Здравствуйте, как бы правильно сказать. Он регулирует упор рейки в рычаг турбо корректора на оборотах от 200 до 250 + -
@@TITANSHUMAHER регулировка момента включения турбокоректора типа?
@@ДамирКауц-в5и нет это момент поднятия рейки после запуска.
Здравствуйте, дайте пожалуйста совет: у меня тнвд е2 стоит на howo 290 л.с., хочу отрегулировать ТНВД на 336 л.с. это реально? И требуется ли для этого замена плунжерных пар?
Получилось? Что сделали?
В бош лезть без стенда - КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ! То, что разоешаете крутить - это рычаг! А от длины рычагов регулятора зависитт вся работа тнвд!
Здравствуйте, запрещать бесполезно, всё равно крутить будут,так хотя бы люди знают что и как крутят.
Я это тоже не приветствую.
А планку, ограничитель рейки можно убирать?Которое под турбо коректором
Можно! Если есть желание узнать возможности надёжности мотора - то крутить можно всё и убирать, что на ваш взгляд мешает! Да и вообще в жизни пробовать можно всё, но что то только один раз!😂😂😂
Здравствуйте, ребята из России пишут что у них топливщик вообще выбрасывает ограничительную планку под турбо корректором на новых машинах. И все говорят что очень довольны, я попросил его понаблюдать и потом поделиться как будут чувствовать себя моторы по прошествию времени. Я пока только наблюдал один убитый двигатель со сломанным коленчатым валом.