Хороший ролик. Мне понравилось. Подписался. Спасибо. Но я бы добавил. Исходя из своего опыта. Дело в том, что я занимаюсь одноплунжерными ТНВД на двигателях легковых машин. И там в внутри ТНВД есть механизм опережения впрыска. Двигатель работает много лет в основном на сброшенной педали газа, это обычно 1100 -1600 об/мин. Нет, водители ездят и на других оборотах, но большое время все-таки на отпущеной педали газа. В результате кулачек, который определяет момент начала движения плунжера, набегает на ролик в одном и том же месте много лет. И в этом месте на кулачке (там волновая шайба с четыремя или с шестью, если двигатель шестицилиндровый, кулачками) появляется выработка. В результате на холостом ходу кулачек слишком поздно набегает на ролик и получается поздний впрыск. Если чуть добавить газа, таймер стронется и чуть развернет волновую шайбу. В результате кулачки начнут раньше набегать на ролик и опережение впрыска станет нормальным. Проявляется это так. Двигатель после запуска потряхивает и он дымит сизым дымом. Притом очень вонючим. Чуть добавишь оборотов, - все приходит в норму. Ни потряхивания, ни вонючести выхлопа и ни сизого дыма. По хорошему надо менять толкающие ролики, на них как правило уже питинг есть, и волновую шайбу. Но можно сделать проще - чуть повернуть ТНВД на более ранний впрыск. Двигатель станет работать чуть жестче, но все неприятные явления исчезнут. Правда нагрузка на поршневую увеличится и на более новых двигателях при таком довороте ТНВД импульс от коленвала перестанет попадать в окно импульса от распредвала. И загорится CHECK. Ничего страшного, при езде, когда оборотов становится чуть больше, он гаснет, но, согласен, неприятно. Тогда выход один - поворотом ТНВД надо добиться того, чтобы тряска ушла, а CHECK еще не загорелся. Ну иначе - ремонт ТНВД. Ну и да. Когда общий фон температуры двигателя повысится, двигатель прогреется, все неприятные явления как бы исчезнут.
Кстати, хорошо что есть контакты, это хорошо , что на контакт всегда открыт. Спасибо за видео. Кстати, насос и формы я снял с полностью рабочей машины, на пробу.
@@rashit1437 удачи вам в начинаниях😃 Я даже сам вспомнил как купил первый дизель это был ДТ 75 у меня он до сих пор есть этот динозавр привезли разгрузили завели я на нём через поле к дому подъехал пошёл за братом зову его говорю иди посмотри покупку подходим а он задымил белым дымом и начал терять обороты и заглох, мы испугались и тут я подумал что делать свечей нет проводов нет где на нём искру искать быдло дико как это штука без свечей работает 🤣🤣🤣 Оказалась вода в баке была.
Здравствуйте. Вопрос на засыпку: 2lte при запуске облако сизого дыма, чем холоднее на улице тем его больше, и главное при оборотах в районе 2 тысяч, пропуски воспламенения. Форсунки проверены, компрессия в норме. На холостых работа грубая у двигателя. В целом автомобиль едет нормально. Спасибо, интересуют размышления других людей.
Перебрали мне топливную раньше дымил чёрным теперь синим дымом, в сервисе говорят так и должно быть, прогрелся пропало всё, говорят:" масло же не жрёт, нет, значит так и должно быть " 😁
Все просто до банального, компрессия и качество распыления. На КАМАЗе с механикой давление всего 210, а после ремонта и 160. Ход поршня мал, топливо не сгорает. Те же КамАЗы коммон рейл где давление до 1800 и впрыск разбит на четыре этапа такого нет. В то же время на Мазе где ход поршня и следовательно компрессия больше синего дыма нет при тех же условиях.
Качественные😮 распылы можно притереть и они работают как новые. А говно даже не притираются. Брал недавно с автодока зексель у дилера полгода проходили, снимаю, на стенде зассали во все стороны до открытия и даже на притерлись вообще , а старый 10летней давности зексель уже 2 раза протирал и всё работает. после первой притирки отходили 3 года и только подкапывали .денсо с магазина ссали , притерлись норм, проходили 1 год , на стенде зассали.притерлись норм лежат прозапас. Взял Китай завод хваленые на стенде идеальные показатели, даже не потели на всём цикле.
У меня на мерседес стоит плд секции так было на спуске после торможения двигателем машина начинала работать на 2х - 3х цилиндрах на пи этом на ходу не дымила и тянула нормально оказалось распылители уже даже не дерали газы при взрыве топлива было мало и газы проходили в форсунки свось распылители а на холостых топлива не хвотало чтобы продавить
Иногда обработка присадка ХАДО помогает . Плунжер уплотняется и форсунка тоже . Но только при начале дымности . И расход падает с 33 до 25-26 литров . Проверено годами .
Сизый дым после холостых, может быть не только из за форсунок, также из за севших сальников клапанов, или убитых направляющих клапанов. Так же на дымность влияет угол опережения зажигания, причём я бы сказал что сильно влияет, даже сильнее чем всё что мы тут обсуждаем. От такой форсунки, дымность может быть в начале, после холодного запуска, причём запуск будет сопровождаться не ровной работой двигателя, и долгим запуском.
У меня 2.8 CRD турбодизель. Минут через 10-15 на холостых начинает дымить-вонять. На холодную все ок. Вот думаю, начать пока просто с промывки топливной и форсунок или сразу на диагностику форсы снимать.
Не вводите людей в заблуждение, изучите назначение и принцип работы нагнетательного клапана, он же клапан отсечки топлива и вы поймёте почему происходит образование капли.
трактор дымит сизым на холодную.головки поставил другие,направляющие и клапана новые,плунжера свободно давят 450,распылители новые. Цилиндры,поршня сухие. зажигание чуть раньше метки. Остается только плохое топливо)
Всё возможно, надо ещё не забывать что это трактор и что на нём нету не сажевых , катализатора не ЕГР всё напрямую, но всё же попробуйте поиграться зажиганием ещё чуть раньше, должен меньше дымить
Очень давно искал такое видео! У меня Ман особенно зимой на холостых сизый Дым и стоят около нее невозможно! Я так и подозревал что это форсунки, ваше видео тому пример! Лайк и подписка однозначно! Подскажите, какой фирмы форсунки с наименьшим количеством брака? И если они образовывают каплю, могу ли я вернуть их в магазин?
@@АнуарКунжариков-ж8з может некачественно сделали! В видео мужик говорит что они даже новые подкапывают! Летом все хорошо, а зимой стоять около нее невозможно!
Вольво хс70 ,дизель 5 цилиндров,2016 г,КоммонРейл,на холодную идет белый дым или пар.Думаю это просто водяной пар.Но на морозе запах салярки несколько чувствуется.А летом не дымит и труба сухая,без сажи.
Привет может плохо запускался двигатель после простоя если давление в форсунках упало, менял обратный клапан нет изменений пока не камней ручной помпой не запускается двигатель мерседес восьмёрка атмосферник
Разжевал всё конкретно,осталось только проглотить.👍👍👍 У меня япончик isuzu elf, тоже на холодную поддымливает,буду исправлять. Вопрос; какой насос лучше,одноплунжерный или четырёхплунжерный рядный?
Присоединяюсь ко всем положительным коментариям. Подписка, лайк однозначно. Командир, если не секрет, в какой области живёшь, что-бы обратиться за помощью в ремонте аналогичной проблемы на моем патроле рд 2.8 тд.
Добрый день. Может есть идеи почему так: На fiat palio 1.7 td после старта, спустя минут 4-5, есть пинки, как будто бы нет сгорания в одном из цилиндров. И сизый дым начинается. Заглушишь минут на 10, потом норм.
@@Diman4ikDDW тогда тем более странно, потому что в механике или работает или нет, а тут судя по вашим словам троит дымит заглушил подождал завёл и всё хорошо работает, может проблема с сальниками клапанов или направляющими, если конечно в форсунках уверены вы вроде написали распыл хороший
Всем привет. Подскажите ребят, купил ЗИЛ с 740-10 мотором евро 0, старичок. Пока гнали его домой, сзади было очень грустно ехать на жигуле, вонь ужасная и белый дымок, показался, решил подкинуть другой ТНВД и форсунки с рабочего мотора, который немного чернил дымом когда нагрузку давал. Поставил зажигание через фиксатор на маховике и риску поставил в ноль, опережение угол не стал крутить и поставил в ноль. Мотор также белым дымит и так же воняет. Одежда дымом пропитывается за 2 минуты, жена хочет из дома выгнать из за вони😅. Что может быть. Масло немного мотор берет, примерно на 600км где то грамм 300-400. Незнаю норма это или нет, может из за масла? Или зажигание покрутить? Или может клапана ? Незнаю, это мой первый опыт с камазовский мотором, хз куда лезть. Все говорят что татарина надо ремонтировать только пьяным, иначе не починить😂.
Спасибо Вам. Очень познавательное видео.Уменя Маз ямз 238 с турбиной.раньше не дымел на холодную. Щяс начал. Поменяли распыли.фильтра все поменял.тяга улучшилась но больше ничего не поменялось.с утра дымит колбасит машину пока минут 15-20 не поработает ато и больше. Может это быть из за насоса? Зажигание двигал .разница небольшая.Турбина масло не кидает.
Колбасить может из-за насоса не равномерная подача или воздух, потом прокачается и норм да и потом всем моторам тяжело в холодную погоду даже бензиновым масло может кординально менять звук и пуск мотора. Я например свои трактора подогреваю если сильный мороз, что насиловать когда щюп достанеш, а там как негрол.
@@ИсламИслам-з9ж Ассалаумагалейкум у меня точно такая же история апаратуру и форсунку отдал в ремонт два раза менял распылитель, чего только не сделал, турбину новую поставил головки все ремонт поменял направляющи клапана клапан сольник сам клапан уфф не знаю уже устал помогите пожалуйста))
Вот у меня также . Один в один . Маз у мя Автокран . Утром дымина .Как проедешься буквально 500 м ,всё норм . Приехал на объект . Постоял на холостых , установку разложил , начинает опять дымить спасу нет . Не знаю за что и браться . Зажигание пробовал регулировать , не помогает . Подумал насос , но вот по этому видео понимаю что скорее всего форсы , хотя распылы новые ,отходили всего два месяца . Что тогда лучше распылы опять новые купить по дороже? Или форсунки целиком купить новые ?
На ямз 236-238, атмо обычном, походу не реально слелать что бы утром на холодную не дымел сизым дымом, пока хоть чуть не прогреется У меня ямз 238 атмо, дымоганил чернотой, даже когда "гладил"педаль подачи топлива, но и тяга приличная. Что сделал, убавил наружним винтом количество топлива, так скажем "под себя" да, тяга уменьшилась, но она мне не сильно и нужна, потому как двинатель тянет 20 тонный автокран, для передислокации на не далёкие расстояния вполне достаточно, бонусом расход горючки уменьшился на 5-8 литров и чернота ушла при наборе скорости, едва едва заметна, когла только больше половины на педаль подачи горбчки нажимаешь А дыметь сизым на не прогретом или после длительной стоянки на холостых как по мне все советские дизеля особенно евро около ноль будут впринципе, из за не высокоточной обработки прецизионных деталей тнвд (топливной системы) опять таки из за не высокоточных станков (относительно) на которых они и обрабатываются, а магазинные детали тнвд это вообше мрак, хорошо год если отработает, если не сразу в отказ или клин.. Запускается кстати очень так скажу чувствительно, ключа боится это прям про этот двигатель, один оборот стартером иной раз, за пол оборота чтоль, зимой чуть сложней ессно, гдето за 5 оборотов схватывает после, масло конечно гуталин какой то залито...
Читал ваш ответ на комментарий,что если на холодную дымит сизым и при этом удален сажевый или егр,то можно забить на проблему,у меня 1.5 dci 836 ,сажевый удалён и при температуре ниже +5° наблюдается лёгкое подтраивание и сизый едкий дым.
У меня именно такая херня. Поменял я распылители чтобы тачка пёрла и началось на холодную сизый дым, Даш ей газу всё ок. Поторохтит на холостых опять сизый дым, продаешь ее все ок
Посмотрел ваше видио . Мерседес 308д почтовик дымит на холостых сизый решил сделать форсунки . Заменили распылители на бош сервисе сегодня завел дымит сабака но уже не так много дыма . Хочу посмотреть гидрики ?
Смотрите, уже не раз говорил в комментариях первоначально после замены нужно просраться дать, что бы всё выгорело, то есть нагрузку дать, потом если у машины вырезан сажевый заглушен егр это уже мотор переделан в другой класс он становится трактором. Если у вас всё в стоке, то стоит сделать диагностику. Например горит чек неисправность датчика расхода воздуха но с него считывают другие датчики которые регулируют смесь и тем самым они регулируют её не правильно и от этого тоже может быть дым...... Причин может быть очень много в видео описан один из случаев распространённых на механических дизельных системах
Много может быть чего , может у вас всё вырезано сажевый, ЕГР и всё такое и поэтому дымит потому что у вас машину откатили по экологии до трактора. Потом не обязательно могут дымить форсы может это масло попадает а откуда с поршневой или турбины это разбираться надо, другой вариант что с вас взяли деньги а проверку сделали не качественную и сказали что ишак задрочен но жить будет.
Поясните, как может собираться капля во время дыр-дыр-дыр, в цилиндре после каждого дыр происходит формально взрыв, как она может собраться? Собирается она при заглушеном двигателе.
Капля наглядно видна на видео при работе она конечно не весит но крупная фракция хуже горит и если форсунки льют может и вовсе не догорать, есть даже у людей мокрый коллектор. Насчёт счет заглушено двигателя может конечно я открою вам тайну давление в системе есть всегда и всё трубки стоят под давлением в механических насосах стоят клапана которые держат это давление с одной стороны держит форсунка с другой клапан. Так же и в комон реил стоит давление . Надеюсь вам всё понятно .
Не старайтесь показаться слишком умным. Что давление есть о том я и написал, что капля или больше появиться может при заглушеном двигателе, а не при дыр дыр.При дыр дыр форсунка может лить или подливать. А как он может запускаться если ажно коллектор мокрый особенно в мороз.
Побольше бы таких знающих своё дело мастеров.
Здравствуйте. у меня бмв х5 е53 дымит на холодную.можо к вам на ремонт.тел ваш где можно найти.
Очень душевный и знающий мужик, с меня подписка, лайк)
Принципиально не ставлю лайки, но ваше видео помогло с решением моего вопроса о форсунке, 👍
От души! С меня лайкос!
Четко обяснил. У меня форд фокус на холостых сизиньким дует газу даёшь пропадает. Теперь знаю почему 👍
Совершенно правильно разъяснено. Только не в коллектор а в цилиндр.
Не в цилиндр а на дно поршня и потом там горит, делая отпуск металла и разрушая его
Здравствуйте,видно что автор знает о чем говорит ,грамотного и компетентного человека приятно слушать!
Разжевал так разжевал, очень доходчиво 👍
В продвижение видео, готов поставить 1000000000000лайков👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо большое за помощь 🤝👍👍👍
Поучительное видео! Ждём дальнейших видосов!
Ну ты молодец, мне сделали, такое ощущение что деньги ни за что отдал.
Приветствую. Сам меняю распылители , такие плохие попадают и ездится не долго приходится снова менять, спасибо вам за видео.
Молодец мужик. Видно один из немногих кто знает о чем говорит. Полностью согласен с тобой. Рекомендую
Все нормально обьяснил👍👍👍я сам топливщик, поддерживаю такие видосы. С меня подписка 👍продолжай в том же духе
Спасибо мужик будем ждать ещё больше ролики отлично
Спасибо,если бы у нас следили за качеством всего что производим то и запчасти были бы нормальные
Хороший ролик. Мне понравилось. Подписался. Спасибо. Но я бы добавил. Исходя из своего опыта. Дело в том, что я занимаюсь одноплунжерными ТНВД на двигателях легковых машин. И там в внутри ТНВД есть механизм опережения впрыска.
Двигатель работает много лет в основном на сброшенной педали газа, это обычно 1100 -1600 об/мин. Нет, водители ездят и на других оборотах, но большое время все-таки на отпущеной педали газа. В результате кулачек, который определяет момент начала движения плунжера, набегает на ролик в одном и том же месте много лет. И в этом месте на кулачке (там волновая шайба с четыремя или с шестью, если двигатель шестицилиндровый, кулачками) появляется выработка. В результате на холостом ходу кулачек слишком поздно набегает на ролик и получается поздний впрыск. Если чуть добавить газа, таймер стронется и чуть развернет волновую шайбу. В результате кулачки начнут раньше набегать на ролик и опережение впрыска станет нормальным.
Проявляется это так. Двигатель после запуска потряхивает и он дымит сизым дымом. Притом очень вонючим. Чуть добавишь оборотов, - все приходит в норму. Ни потряхивания, ни вонючести выхлопа и ни сизого дыма.
По хорошему надо менять толкающие ролики, на них как правило уже питинг есть, и волновую шайбу. Но можно сделать проще - чуть повернуть ТНВД на более ранний впрыск. Двигатель станет работать чуть жестче, но все неприятные явления исчезнут. Правда нагрузка на поршневую увеличится и на более новых двигателях при таком довороте ТНВД импульс от коленвала перестанет попадать в окно импульса от распредвала. И загорится CHECK. Ничего страшного, при езде, когда оборотов становится чуть больше, он гаснет, но, согласен, неприятно. Тогда выход один - поворотом ТНВД надо добиться того, чтобы тряска ушла, а CHECK еще не загорелся. Ну иначе - ремонт ТНВД.
Ну и да. Когда общий фон температуры двигателя повысится, двигатель прогреется, все неприятные явления как бы исчезнут.
Кстати, хорошо что есть контакты, это хорошо , что на контакт всегда открыт. Спасибо за видео. Кстати, насос и формы я снял с полностью рабочей машины, на пробу.
Грамотно , четко. Спасибо за труды и такое видео. 👍👍👍 И у меня Сорик 2.5 утром на холодную дымит секунд 30. Буду копать в форсунках.
Спасибо, все достаточно понятно.
Приобрёл бусика т4 2.4 ААВ. Первый Дизель, сейчась смотрю всё инфо в Ютубе.. про дизель. Пожелайте удачи!!!😊
@@rashit1437 удачи вам в начинаниях😃 Я даже сам вспомнил как купил первый дизель это был ДТ 75 у меня он до сих пор есть этот динозавр привезли разгрузили завели я на нём через поле к дому подъехал пошёл за братом зову его говорю иди посмотри покупку подходим а он задымил белым дымом и начал терять обороты и заглох, мы испугались и тут я подумал что делать свечей нет проводов нет где на нём искру искать быдло дико как это штука без свечей работает 🤣🤣🤣 Оказалась вода в баке была.
Мужики!
Поддержим спеца 💪💪💪
Молодец внятно все обиснил!!!!
Грамотно и доходчиво, почему перестал видео выкладывать?
Крассава доходчиво обяснил
спасибо за видео. у меня на мтз такаяже проблема.буду работать.
Очень похоже на мою ситуацию буду знать куда двигаться спасибо 👍🤝
Спасибо, очень толково всё разъяснил!!!
не в коллектора а в цилиндры.а так четко рассказал.молодец
какая разница с калектра узнаеш фа
сунки если лиёть правильно говорить
Здравствуйте. Вопрос на засыпку: 2lte при запуске облако сизого дыма, чем холоднее на улице тем его больше, и главное при оборотах в районе 2 тысяч, пропуски воспламенения. Форсунки проверены, компрессия в норме. На холостых работа грубая у двигателя. В целом автомобиль едет нормально. Спасибо, интересуют размышления других людей.
Давно искал такое видео… + 1 подписчик
Спасибо ! Очень тонко и доходчего👍👍👍👍👍
Хорошие надо распылители . Хорошего качества все равно притираю !!! И клапана надо притирать тоже . Особое внимание пружинам!!!
ну так все понятно ! спасибо !
Еще имеет смысл проверить угол зажигания, момент впрыска. Я грешил на форсунки, оказалось сбился тнвд.
Перебрали мне топливную раньше дымил чёрным теперь синим дымом, в сервисе говорят так и должно быть, прогрелся пропало всё, говорят:" масло же не жрёт, нет, значит так и должно быть " 😁
У меня тоже такой синии дым потом проподает
😂
Очень хорошая объяснения спосибо
Привет из Черногории
Спасибо за видео 👍
Все просто до банального, компрессия и качество распыления. На КАМАЗе с механикой давление всего 210, а после ремонта и 160. Ход поршня мал, топливо не сгорает. Те же КамАЗы коммон рейл где давление до 1800 и впрыск разбит на четыре этапа такого нет. В то же время на Мазе где ход поршня и следовательно компрессия больше синего дыма нет при тех же условиях.
До замены ремня Тнвд дыма , не наблюдалось , думаю что поставили мощнее зажигание
Красавчик мужик. Толково толкуешь.
У меня такая проблема как описали в видео. Спасибо
И у меня , я уже заебался с этой бедой
Качественные😮 распылы можно притереть и они работают как новые. А говно даже не притираются. Брал недавно с автодока зексель у дилера полгода проходили, снимаю, на стенде зассали во все стороны до открытия и даже на притерлись вообще , а старый 10летней давности зексель уже 2 раза протирал и всё работает. после первой притирки отходили 3 года и только подкапывали .денсо с магазина ссали , притерлись норм, проходили 1 год , на стенде зассали.притерлись норм лежат прозапас. Взял Китай завод хваленые на стенде идеальные показатели, даже не потели на всём цикле.
Может японцы уже не производят компоненты мех впрыска?
Китай самый дешёвый гамно притирай не притирай, а чем притирал?
благодарю за науку
У меня на мерседес стоит плд секции так было на спуске после торможения двигателем машина начинала работать на 2х - 3х цилиндрах на пи этом на ходу не дымила и тянула нормально оказалось распылители уже даже не дерали газы при взрыве топлива было мало и газы проходили в форсунки свось распылители а на холостых топлива не хвотало чтобы продавить
Очень умный мастер умён
Иногда обработка присадка ХАДО помогает . Плунжер уплотняется и форсунка тоже . Но только при начале дымности . И расход падает с 33 до 25-26 литров . Проверено годами .
Сизый дым после холостых, может быть не только из за форсунок, также из за севших сальников клапанов, или убитых направляющих клапанов. Так же на дымность влияет угол опережения зажигания, причём я бы сказал что сильно влияет, даже сильнее чем всё что мы тут обсуждаем.
От такой форсунки, дымность может быть в начале, после холодного запуска, причём запуск будет сопровождаться не ровной работой двигателя, и долгим запуском.
Спасибо, загадку разгадал я😊. Подписка
У меня 2.8 CRD турбодизель. Минут через 10-15 на холостых начинает дымить-вонять. На холодную все ок. Вот думаю, начать пока просто с промывки топливной и форсунок или сразу на диагностику форсы снимать.
Я думаю деагностику
Хоть ктото толком разъяснил👍
Отличный мастер
Молодец салам с Дагестана отдуши
Спасибо за видео!!!
Спасибо. Выкладывай больше видосов.
На простом Урале надо форсунки регулировать 220 АТМ . И правильно регулировать насос . Надо уменьшить подачу . Дозу !!! Ставлю уже 20 лет так .
Вы поясните людям какое количество топлива на каких оборотах и на сколько ходов что бы знали. Не мифическое поменьше
@@dustgarage 10.8 это норма . 10 2 тоже хорошо для Урала . . Но ускоритель чуть увеличить подачу!! .
Всё по факту чётко. Подписка
Спасибо все хорошо объяснил
Спасибо за видос. Лайк и подписка!😊
Комон рэел, дымит на холодную зимой. По лету, вроде бы все нормально.
Была проблема со свечами накала и их р5лле.
Дякую за вашу працю
Все по делу👍
Очень понравилось видео
Все четко объяснил
Не вводите людей в заблуждение, изучите назначение и принцип работы нагнетательного клапана, он же клапан отсечки топлива и вы поймёте почему происходит образование капли.
Здравствуйте,классно объяснили👍,у меня вот Пежо боксер,утром завожу,сизый дым и вонь глаза режет😱,форсунки походу
трактор дымит сизым на холодную.головки поставил другие,направляющие и клапана новые,плунжера свободно давят 450,распылители новые. Цилиндры,поршня сухие. зажигание чуть раньше метки. Остается только плохое топливо)
Всё возможно, надо ещё не забывать что это трактор и что на нём нету не сажевых , катализатора не ЕГР всё напрямую, но всё же попробуйте поиграться зажиганием ещё чуть раньше, должен меньше дымить
Очень давно искал такое видео! У меня Ман особенно зимой на холостых сизый Дым и стоят около нее невозможно! Я так и подозревал что это форсунки, ваше видео тому пример! Лайк и подписка однозначно! Подскажите, какой фирмы форсунки с наименьшим количеством брака? И если они образовывают каплю, могу ли я вернуть их в магазин?
Здравствуйте разобрались с проблемой? Тоже дымит на холостых особенно когда холодный
@@АнуарКунжариков-ж8з здравствуйте! Пока не занимался! Для начала надо форсунки проверять! Я больше склоняюсь к тому что они льют!
@@bender1682 у меня форсунки накрылись в прошлом году отремонтировали их и спустя 2 месица начел дыметь он сизы дым на холодную поевился
@@АнуарКунжариков-ж8з может некачественно сделали! В видео мужик говорит что они даже новые подкапывают! Летом все хорошо, а зимой стоять около нее невозможно!
Здравствуйте скажите пожалуйста отключил смазку сделал как настырых тнвд. Можно так ездить. Камаз евро1
Молодец хорошо объяснил
Вольво хс70 ,дизель 5 цилиндров,2016 г,КоммонРейл,на холодную идет белый дым или пар.Думаю это просто водяной пар.Но на морозе запах салярки несколько чувствуется.А летом не дымит и труба сухая,без сажи.
С выхлопной все вырезано?
@@dustgarage Да,сажевый и катализатор тоже.Катализатор жалею ,что вырезал,он желтый,чистый весь как новый.Думаю опять вварить.Без него звук бубнящий.
@@ВладимирИванович-ь3т6у в итоге вы все сами поняли, все норм с машиной просто немного конструкция изменена
Здравствуйте здаю на замену форсунки на новые распылители, вот как разпознать поменяли они на новые или востановили старые.
Интересно 👍
Спосибо все четко и ясно
Привет может плохо запускался двигатель после простоя если давление в форсунках упало, менял обратный клапан нет изменений пока не камней ручной помпой не запускается двигатель мерседес восьмёрка атмосферник
@@ВикторЗавьялов-ш2е если форсы крупно распыляют или льют машина может заводиться хуже но у вас как будто где-то сливает или воздушит систему
Лайк есть,спасибо!!!
Красава все понятно !
Разжевал всё конкретно,осталось только проглотить.👍👍👍
У меня япончик isuzu elf, тоже на холодную поддымливает,буду исправлять.
Вопрос; какой насос лучше,одноплунжерный или четырёхплунжерный рядный?
Я за 4
Расскажите про комонрэйл также !!!!!!!!!! ????
Постараюсь
Круто
Понял, спасибо,
Присоединяюсь ко всем положительным коментариям.
Подписка, лайк однозначно.
Командир, если не секрет, в какой области живёшь, что-бы обратиться за помощью в ремонте аналогичной проблемы на моем патроле рд 2.8 тд.
@@ГеоргийВинницкий-в4э к сожалению я занимаюсь камазами мазами МТЗ так как как есть выход на поставщика запчастей и комплектующим к этим насосам
@dustgarage ПОНЯЛ. СПАСИБО, ВСЕХ БЛАГ🤝👍🖐️
Добрый день.
Может есть идеи почему так:
На fiat palio 1.7 td после старта, спустя минут 4-5, есть пинки, как будто бы нет сгорания в одном из цилиндров. И сизый дым начинается. Заглушишь минут на 10, потом норм.
@@Diman4ikDDW очень странно а диагностика, что показывает?
@dustgarage это обычная механика, распыл был нормальный. Электронной диагностики в машине нет вообще.
@@Diman4ikDDW тогда тем более странно, потому что в механике или работает или нет, а тут судя по вашим словам троит дымит заглушил подождал завёл и всё хорошо работает, может проблема с сальниками клапанов или направляющими, если конечно в форсунках уверены вы вроде написали распыл хороший
Всем привет. Подскажите ребят, купил ЗИЛ с 740-10 мотором евро 0, старичок. Пока гнали его домой, сзади было очень грустно ехать на жигуле, вонь ужасная и белый дымок, показался, решил подкинуть другой ТНВД и форсунки с рабочего мотора, который немного чернил дымом когда нагрузку давал. Поставил зажигание через фиксатор на маховике и риску поставил в ноль, опережение угол не стал крутить и поставил в ноль. Мотор также белым дымит и так же воняет. Одежда дымом пропитывается за 2 минуты, жена хочет из дома выгнать из за вони😅. Что может быть. Масло немного мотор берет, примерно на 600км где то грамм 300-400. Незнаю норма это или нет, может из за масла? Или зажигание покрутить? Или может клапана ? Незнаю, это мой первый опыт с камазовский мотором, хз куда лезть. Все говорят что татарина надо ремонтировать только пьяным, иначе не починить😂.
На миллиметр (толщина спичинки) раньше(в право, на пассажира) сделай, аппарат на перегазовке должен рычать. Всасывающий клапан (0,30),выпускной(0,35).
На тнвд риску совмещаешь с меткой на муфте, и на спичку в право - остальные риски не смотри.
Спасибо Вам. Очень познавательное видео.Уменя Маз ямз 238 с турбиной.раньше не дымел на холодную. Щяс начал. Поменяли распыли.фильтра все поменял.тяга улучшилась но больше ничего не поменялось.с утра дымит колбасит машину пока минут 15-20 не поработает ато и больше. Может это быть из за насоса? Зажигание двигал .разница небольшая.Турбина масло не кидает.
Колбасить может из-за насоса не равномерная подача или воздух, потом прокачается и норм да и потом всем моторам тяжело в холодную погоду даже бензиновым масло может кординально менять звук и пуск мотора. Я например свои трактора подогреваю если сильный мороз, что насиловать когда щюп достанеш, а там как негрол.
@@dustgarage Спасибо что ответили мне.отвезу насос на ремонт пусть и форсунки перепроверят заодно.масло лью zik всесесонку но в мороз сильный грею.
Нашли причину?
@@islambaimukashev6798 нет не нашёл.потеплело на улице и перестало.похолодает начнётся снова.
@@ИсламИслам-з9ж Ассалаумагалейкум у меня точно такая же история апаратуру и форсунку отдал в ремонт два раза менял распылитель, чего только не сделал, турбину новую поставил головки все ремонт поменял направляющи клапана клапан сольник сам клапан уфф не знаю уже устал помогите пожалуйста))
Вот у меня также . Один в один . Маз у мя Автокран . Утром дымина .Как проедешься буквально 500 м ,всё норм . Приехал на объект . Постоял на холостых , установку разложил , начинает опять дымить спасу нет . Не знаю за что и браться . Зажигание пробовал регулировать , не помогает . Подумал насос , но вот по этому видео понимаю что скорее всего форсы , хотя распылы новые ,отходили всего два месяца . Что тогда лучше распылы опять новые купить по дороже? Или форсунки целиком купить новые ?
Я думаю распылители купить новые, корпусу сто лет не чего не будет
С меня лайк и подписка!
Спасибо всё по делу реально таких объяснений не на ютубе удачи тибе
Спасибо
На ямз 236-238, атмо обычном, походу не реально слелать что бы утром на холодную не дымел сизым дымом, пока хоть чуть не прогреется
У меня ямз 238 атмо, дымоганил чернотой, даже когда "гладил"педаль подачи топлива, но и тяга приличная.
Что сделал, убавил наружним винтом количество топлива, так скажем "под себя" да, тяга уменьшилась, но она мне не сильно и нужна, потому как двинатель тянет 20 тонный автокран, для передислокации на не далёкие расстояния вполне достаточно, бонусом расход горючки уменьшился на 5-8 литров и чернота ушла при наборе скорости, едва едва заметна, когла только больше половины на педаль подачи горбчки нажимаешь
А дыметь сизым на не прогретом или после длительной стоянки на холостых как по мне все советские дизеля особенно евро около ноль будут впринципе, из за не высокоточной обработки прецизионных деталей тнвд (топливной системы) опять таки из за не высокоточных станков (относительно) на которых они и обрабатываются, а магазинные детали тнвд это вообше мрак, хорошо год если отработает, если не сразу в отказ или клин..
Запускается кстати очень так скажу чувствительно, ключа боится это прям про этот двигатель, один оборот стартером иной раз, за пол оборота чтоль, зимой чуть сложней ессно, гдето за 5 оборотов схватывает после, масло конечно гуталин какой то залито...
сраибо😊
Читал ваш ответ на комментарий,что если на холодную дымит сизым и при этом удален сажевый или егр,то можно забить на проблему,у меня 1.5 dci 836 ,сажевый удалён и при температуре ниже +5° наблюдается лёгкое подтраивание и сизый едкий дым.
подтраивание! это уже что то не то, стоит найти какой троит и разобраться.
а еще было помпа подкачки начинает хуже качать и все тяга пропадает всю бршку себе сломал пока нашел
Здравствуйте интересует ТНВД Ауди а6с5 2.5тди,мотор АУМ.по давлению насоса пишут что 18,5кг.при скольки должно на стенде открыватса форсунки.заранее спасибо
Простите тест план мне не известен
Спасибо.
На простой двс можно евро форсунки устоновить с родном ТНВД на 5 впрыск в место 4х
Конечно можно но под вашу ответственность 😁😁😁
@@dustgarage что можно я знаю а нужно ли что вы как профисиональ скажите
@@кактотак-ч6н я сторонник стока
Лайкос однозначно, но просьба на будущее- научись говорить конкретно, без лишних слов....
Охото сказать не,, трынди,, и переключить видос....
У меня именно такая херня.
Поменял я распылители чтобы тачка пёрла и началось на холодную сизый дым, Даш ей газу всё ок. Поторохтит на холостых опять сизый дым, продаешь ее все ок
Не не жалко 👍👍👍.
Посмотрел ваше видио . Мерседес 308д почтовик дымит на холостых сизый решил сделать форсунки . Заменили распылители на бош сервисе сегодня завел дымит сабака но уже не так много дыма . Хочу посмотреть гидрики ?
Смотрите, уже не раз говорил в комментариях первоначально после замены нужно просраться дать, что бы всё выгорело, то есть нагрузку дать, потом если у машины вырезан сажевый заглушен егр это уже мотор переделан в другой класс он становится трактором. Если у вас всё в стоке, то стоит сделать диагностику. Например горит чек неисправность датчика расхода воздуха но с него считывают другие датчики которые регулируют смесь и тем самым они регулируют её не правильно и от этого тоже может быть дым...... Причин может быть очень много в видео описан один из случаев распространённых на механических дизельных системах
Брат про комонрейл форсунки можно будет совет так же дымит сизым на холодную хотя проверили на стенде сказали что будут ездить
Много может быть чего , может у вас всё вырезано сажевый, ЕГР и всё такое и поэтому дымит потому что у вас машину откатили по экологии до трактора. Потом не обязательно могут дымить форсы может это масло попадает а откуда с поршневой или турбины это разбираться надо, другой вариант что с вас взяли деньги а проверку сделали не качественную и сказали что ишак задрочен но жить будет.
Поясните, как может собираться капля во время дыр-дыр-дыр, в цилиндре после каждого дыр происходит формально взрыв, как она может собраться? Собирается она при заглушеном двигателе.
Капля наглядно видна на видео при работе она конечно не весит но крупная фракция хуже горит и если форсунки льют может и вовсе не догорать, есть даже у людей мокрый коллектор. Насчёт счет заглушено двигателя может конечно я открою вам тайну давление в системе есть всегда и всё трубки стоят под давлением в механических насосах стоят клапана которые держат это давление с одной стороны держит форсунка с другой клапан. Так же и в комон реил стоит давление . Надеюсь вам всё понятно .
Не старайтесь показаться слишком умным. Что давление есть о том я и написал, что капля или больше появиться может при заглушеном двигателе, а не при дыр дыр.При дыр дыр форсунка может лить или подливать. А как он может запускаться если ажно коллектор мокрый особенно в мороз.
@@dmitryh5879 я что говорю что я умный не слово не сказал, ты на свете всех умнее ты больше знаешь вот и отвечай всем доверяю тебе чат дерзай 🤓