Voici le fameux scotch silicone Loctite 5057 que j'ai utilisé: gbrnr.com/Jnsw6H Ainsi que les autres outils et produits: 🔧🔧🔧Outillage🔧🔧🔧 Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg 4 Pinces Multiprises: gbrnr.com/rmhmnG Pinces longues: gbrnr.com/EHympU Entonnoir liquide de refroidissement: gbrnr.com/QAdcHj Produits: WD-40: gbrnr.com/WD40WD Consommables: Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr et gbrnr.com/ Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ou ses sponsors ne sauraient être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
La gaine thermo autocollante fonctionne très bien aussi ... J'ai fait une réparation sur une durite supérieure turbo (Alfa Romeo 147 jtdm) en pleine partie coudée en découpant et superposant des trapèzes. Big UP pour ta chaîne elle déchire ... Longue vie a gbrnr de Belgique
( 5075, François... 5075... LOL... Mais on ne peut pas se tromper, chez Loctite ils se sont apparemment arrêtés à 5056....avant de passer à 5075.... Va savoir pourquoi... ) Super ta réparation !! En plus ça fait un effet Tuning Moteur avec les durites assorties à la couleur de l'Agila !!
Super ! J'avais également une fuite de LDR sur une durite. Je l'ai réparée en mettant de la gaine thermorétractable (pour les câbles électriques normalement). J'ai rentré ma durite à l'intérieur de la gaine et je l'ai chauffée au décapeur thermique. Depuis ça n'a pas bougé :)
Ah bah c'est sûr que si tu essaie de rentrer une durite de ldr dans une gaine thermo pour section 1.5mm²... Mdr T'inquiète pas à Cattenom tout est démesuré ! mdr
25:16 '' la petite est très très chaude et ma main est encore seche '' 😂 je vois le mal partout mais à part ca vraiment génial ta vidéo on apprend la mécanique, le patois, la galère... Merci continue 👌👌
Tuto : comment pimper ses durites de refroidissement ! xD Le seul rat que j'ai retrouvé une fois dans mon compartiment moteur, il était tellement cuit qu'il n'a pas pu faire de dégâts ^^
Je suis impressionné de tes vidéos tu détailles bien tout et c'est rare d'avoir des vidéos comme cela et en Français !!! c'est génial je vais me lancer de la Mécanique automobile je vais commencer petit d'abord plaquette et petit entretien encore Merci !!!!
Bonjour François. Comme j'ai parfois des souris chez moi et que j'ai pas envie d'avoir la Buick sur le bord de la route, j'ai commandé le scotch qui a l'air très efficace et merci de mettre les adresses internet car je m'en sert pour mes commandes. Toujours des vidéos détaillées et vraiment bien faites. Super boulot de passionné, tu es l'exemple à suivre car c'est toujours un plaisir de suivre tes aventures mécaniques.
Très bonne vidéo. J'ai eu exactement le même problème avec ma C3 HDi à l'époque, heureusement que ça bip fort, car sur l'autoroute avec le régulateur je regarde pas le tableau de bord. J'avais mis du répulsif rongeur dans le compartiment moteur, j'ai plus jamais eu de visite.
Tes vidéos sont un véritable régal à regarder. On ne peut faire mieux niveau pédagogie, même ce qui semble compliqué devient accessible, merci pour ce travail. Pour le scotch à durites ils auraient été bien inspirés de le faire noir histoire que ça ne dépare pas trop avec le reste !
Superbe vidéo ;) Une panne venue de nul part! Pas de pièces chez le constructeur et une solution "à pas cher" qui fonctionne parfaitement! Un suspense à couper au couteau ^^ Plus sérieusement j'ai eu la visite de rougeurs aussi mais moi ils m'avaient grignotés un câble de mon faisceau électrique (bougie 1 vers la bobine) sur ma Ford Fiesta de 2011. À l'époque j'étais allé chez Ford et ils m'ont facturé 250€ pour changer les 4 câbles alors que seulement 1 était grignoté :-s Grâce à toi je fais mes petits travaux tout seul maintenant et lorsque j'aurais un garage et un peu plus de matériel j'espère pouvoir faire plus. Super boulot en tous cas et tes plans de caméra sont toujours au top ;)
j'ai des amis en Belgique qui se sont fait manger les durites quatre fois sur un ford transit... et en fait pendant quelques années un des composant des durites était une protéine de poisson ce qui attirait les bestioles genre fouine...!
7 ปีที่แล้ว
salu belle vidéo je ne connaissait pas ce scotch sa m aurrait sauver la vie plus d une fois merci pour le partage je vais mètre sa dans ma caisse a outils
j'ai déjà fait cette réparation sur un tube d’alimentation en air , la partie juste après la boite a air, renforcé avec un cerclage en fil de fer en dessous. Mais sur les durites (Qui valent de l'or souvent , c'est vrais) J'Y AURAIS PAS PENSE , LE SCOTCH VULCANISANT , C'EST UNE SUPER IDÉE , WAOU. Une vidéo sur le nettoyage de vanne EGR , ça serais chouette , pour les petits mécano , non ? Continuez comme ça.
OK j'ai bien retenue pour plus tard car le permis est dans 2 ans pour moi, ça me sera utile si jamais je vois le voyant de liquide de refroidissement en rouge s'allumer ! Donc je m'arrête et me met de suite dans la voie d'arrêt d'urgence c'est noter super vidéo ! ;-)
Toujours de bonnes vidéo bien expliquées et clair, facile à comprendre, Un petit dériver moto serait top. Ps: en suisse ont à aussi le petit bloquage sur les pistolets a essence.
très bonne vidéo comme toujours j'aime vos vidéos, car vous prenais le temps d' expliquer les choses et sans supprimer les FAIL lol ps sur l’Opel agila ce n'est pas un vase d’expansion mais une nourrice ( mais ça n’enlève rien à votre explication ) bonne continuation
Tout d'abord merci pour toutes tes videos tu est une vrai mine d'or Je vois que tu est toujours bien equipé et en plus de cela tu nous apporte enormémént de retour sur les outils et les produits que tu utilise. Il y a quelque chose qui me fait réagir c'est lorsque tu fait chauffer ton moteur pour faire le niveau du liquide de refroidissement , rien a redire sur la technique mais fais tu ca dans ton garage fermé ? Dans ce cas tu respire tout les gaz d'echappement dans un espace clos , il y a beaucoup de garrage pro qui utilisent des extracteurs de gaz , il existe peut etre des articles de ce genre abordable dans le commerce. Autre chose qui n'a rien a voir , a tu deja utiliser le carburant e85 ? Je ne sais pas si tu a des stations services qui en disposent , c'est un carburant que j'utilise depuis plusieurs années qui a l'avantage d'etre moins chére que le SP95
Oui il faudrait que je m'équipe d'un système pour évacuer les gaz d'échappement de mon garage, as-tu un lien pour me montrer ? Pour l'e85 je n'ai jamais essayé. Merci pour ton message 🙂
Il est difficile de trouver un extracteur a cout raisonable . Il y a celui ci : www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/aspirateur-de-gaz-d-echappement-mobile/f-13399-val5000.html Qui n'est pas donné tout de meme. Il doit etre possible de confectionner un simple tuyau qui relie l'echappement a l'exterieur du garrage , pour ca il faudrait qu'il s'adapte au diametre du silencieux et qu'il resiste a la chaleur des gaz
Oui c'est un tuyau tout simple qu'il me faudrait. Vu le peu de fois où ça servirait cela ne vaut pas le coup pour moi d'investir dans un extracteur comme ça.
Bonjour François, je suis toujours aussi fan de tes tutoriels 😁 Je ne connaissais pas ce type de ruban adhésif. Maintenant il va falloir faire la chasse aux 🐁🐭🐹 surtout la 🌛 😁😉
Très intéressant ce scotch silicone ; vais surement rajouter ça dans ma caisse à outils au fond du coffre ; de nuit, le dimanche soir, sur grand trajet, en famille (comme je le fais souvent) ça peut sauver.
Salut François, très bonne vidéo. Pour les Colliers de serrage tu peux utiliser une pince étau. Pas mal l'idée du scotch pour le ravistolage... Sinon il suffit de changer les durites par des neuves achetées au mètre. Nico
Super boulot. Très propre. J'ai eu le même soucis avec ma clio 4. La durite de turbo avait été bouffée 2 fois en quelques jours. Réparation chez renault les 2 fois. 2 fois 245 euros 😠😢. Elles contiendraient de l'amidon ce qui attire les rongeurs. Le scotch tient toujours sur l'opel ?
En garage : 1H de recherche de panne ~75€ + 2H de Main d'oeuvre ~ 100€ + Grosse durite OPEL 50€ + Petite durite universel ~20€ + LDR vrac ~15€ + Fournitures diverses + essai etc. ~30€ *Total ~260€* On n'est jamais mieux servi que par soi meme comme on dit..
J'ai eu le même problème sur ma corsa,et ça ma rien couté.Suffit d’aller les secoué un peu chez opel je te garantie qu'il m'ont changé les durits 3x de suite.Saleté de durits en maïs
J'ai eu une Durit qui a claqué sur ma 309, le pire était que j'avais déjà remarqué qu'elle était cuite, mais la procrastination a joué. Depuis, j'en ai changé quelques unes et je roule avec d'autre Durits dans le coffre.... au cas où :D Sur Opel, ça a l'air mieux fait que P.S.A. où les colliers sont irrécupérables car serrés avec une pince spéciale. Je les ai remplacés par des colliers standards, spécial eautomobile.
Super video comme d'habitude À un moment tu as mis le chauffage à fond (pensant encore plus chauffer le moteur) Seulement, quand tu chauffes qqpart, ca refroidit ailleurs En l'occurrence la tu as refroidit le moteur ? N'aurait-il pas fallu mettre la clim a fond dans l'habitacle ?
Kaan Whaaat ??? La chaleur dans l'habitacle, sauf si tu mets la clim justement, est produite par la chaleur du liquide de refroidissement qui vient remplir un petit radiateur. Le but de la manoeuvre, quand tu remplis ton circuit de liquide de refroidissement, c'est qu'il aille bien PARTOUT pour éviter qu'il y ait trop d'air dans le circuit. Et pour remplir le petit radiateur, il faut mettre le chauffage à fond sans mettre la clim, pour qu'un maximum de liquide passe par là. Le fait que ça fasse refroidir le moteur c'est pas grave vu que le but est juste d'éviter les bulles d'air.
JC ok je te remercie Je pensais à un système classique de réfrigération (detendeur et compresseur) L'exemple du réfrigérateur : compresseur à l'arrière qui chauffe tandis que le deténdeur refroidit l'intérieur
J'ai mis le chauffage une fois que le moteur est chaud, c'est à dire après que le ventilateur du compartiment moteur se soit mis en route. Ensuite je mets le chauffage dans l'habitacle avec ventilation pour être sûr que le liquide de refroidissement passe bien dans le radiateur de chauffage pour enlever toutes les bulles d'air éventuelles. Là je me dis qu'il faudrait bien que je fasse une vidéo dédiée sur comment faire une vidange de LDR... 🤔
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll non t'inquiète je pensais seulement que chauffer l'habitacle provenait d'un système de réfrigération. Maintenant je sais que c'est un radiateur contenant le LDR Ce fameux système de réfrigération est utile pour refroidir l'habitacle (clim)
ca me rappel ma caisse une 206 pareil que toi jai eu juste un petit trou .... peugeot ma sortie 78 euros 😂 jai acheté ce scotch 9 e et depuis jen ai un carton dans mon coffre 😂 c une tuerie ce truc
Encore une super vidéo en espérant que la réparation tienne assez longtemps, par contre si tu me permets tu as un sacré TIC à dire tout le temps OK, on se croirait dans une série américaine 😜🤟
J'avais jamais fait attention, mais du coup, tu es un mosellan ou meurthe et mosellan pour arriver si vite au luxembourg. je suis proche aussi, entre thionville et Metz, cool les vidéos, c'est vraiment sympa de voir la mécanique comme ça ;)
Salut ça va sa fait longtemps que j'ai pss vu ta vidéo donc si j'ai bien compris si on change pas l eau du liquide refroidissement le joint culasse peut abîmer? Et si on change dans les temps le joint de culasse peut durer ? Ya t il une durée de vie sur le joint de culasse?
Le liquide de refroidissement se change tout les deux ans, peu importe le véhicule. C'est noté dans ton carnet d'entretien / manuel d'utilisateur / revue technique :) Après, très peu de gens le font et ce n'est pas pour autant qu'ils ont eu des problèmes. Il vaut mieux respecter les consignes du constructeur :P
C'est recommandé de changer tous les deux ans le liquide de refroidissement. Sans cela quand le liquide vieilli il y a des réactions chimiques qui font que le liquide attaque le joint de culasse et peut le fissurer. Le joint de culasse a une durée de vie qui dépend du nombre de cycles chaud/froid qu'il se prend, de l'état du liquide de refroidissement, des éventuelles surchauffes dont a souffert le moteur (cas ici) etc... Ce n'est pas indestructible et il y a un moment où il faut le changer. Mais à ce que je sache il n'y a pas de recommandation de le changer après un certain âge. Tout dépend de l'entretien et l'utilisation qu'on fait du moteur...
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll ok merci pour ta réponse aussi rapides quand tu dis chaud froid c à dire ? Moi par exemple j'ai changer mon thermostat ya pas si longtemps c considéré j'ai fait ma vidange du liquide de refroidissement?
A chaque fois que tu mets en route ton moteur il chauffe jusqu'à température de fonctionnement nominale (80°C) puis quand tu as fini de rouler il refroidit. Ces cycles chaud-froid font travailler toutes les pièces du moteur en dilatation. Le joint de culasse travaille et est aux premières loges dans la chambre d'explosion. Ca contribue à l'user. Si tu as vidé tout ton radiateur et que tu as remis du LDR neuf alors oui c'est bon tu peux considérer que ta vidange est faite (on peut aussi vidanger le bloc moteur mais ce n'est pas nécessaire).
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll ok merci avant Ma voiture roulé tout le temps à froid et quand j'etait au stop ou feux rouge le moteur se chauffé normalement et quand je roule l'aiguille descend j'avais Plu de chaud danS l'habitacle sauf quand je suis en arrêt donc jai soupçonné le thermostat 😊
INFO:si tu veux tu peux aller dans un garage et il t'installeront un petit boitie avec une petite lumière et un ultrason bref un boîtier anti betes car moi aussi je vis dans la campagne en suisse et je peu te dire que heu aussi ils bouffent énormément mes cable pour ceux que cela intéresse j'ai une renault scenic 2013 tce 1.2 sinon bonne chance mais je te conseille quand même de demander a un garagiste car moi perso je n'ai plus eu de dégâtdu tout
Bravo pour ton diagnostique, ta recherche de panne (t'as même le coupable^^) et ton dépannage, toujours dans la bonne humeur :) C'est vrai qu'elle sont pratiques, ces pinces longues. Merci François :) Dis ... l'Opel Agila, elle ressemble a la Suzuki Wagon non ? A++
1.18€ le SP95 au Lux'... J'ai une moto qui roule au SP95 et avec le prix en France ça calme pas mal x) Par contre, le mieux est d'avoir accès au servicebox du constructeur de tes voitures, d'ouvrir un compte gratos, et comme ça souvent t'as accès aux schémas des voitures. Exemple chez PSA : gyazo.com/262b5ee0afbd377221cc36278343a187 Comme ça t'as la ref de ce que tu veux, et tu récup ça en casse/oscaro/concession. La liste des services box : forums.motorlegend.com/vb/archive/index.php/t-23039.html Pour ceux de PSA par exemple faut dire que t'es un indépendant de la marque, ça doit être aussi le cas chez les autres constructeurs.
Bonjour moi aussi je fait toute la mécanique sur ma voiture aujourd'hui j'ai changer les souflet de direction er les rotules vous pensez que je doit faire un parallélisme je regarde toutes vos vidéo bonnes journée
Pas facile de pouvoir mettre les mains dans ce moteur... Je dispose d'une Opel Corsa C 2003 essence 75 ch 16 soupapes à presque 300 000 kilomètre au compteur, et qui tourne comme une horloge, distribution à chaîne (je l'ai jamais changé depuis que je l'ai), en état concessionnaire, c'est moi qui l'entretien un maximum, mais dire que je me plaignais des fois en faisant des travaux de réparation pour la facilité d'accès, ben je me rends compte que c'est mille fois plus facile pour travailler sur la mienne que sur l'Agila du coup!!! 😁 Les voitures allemandes pour moi, ce sont les meilleurs, et robuste surtout!!!👍👍👍😉 Pour moi, c'est un petit animal qui a rongé les durites de refroidissement, on voit bien les morsures dessus!!! La W40, c'est vraiment un produit magique, je l'utilise dans tout, et surtout pour déboîter les durites difficiles à sortir, j'en applique dessus, j'attends 5 à 10 secondes, et le tour est joué!!!👍👍👍😉 Pour le scotch d'étanchéité, je ne connaissais pas ceci, franchement, c'est vraiment nickel comme réparation, car 50 euros la durite chez Opel, n'importe quoi... Par contre, est-ce qu'il existe de couleur noir pour qu'il soit de sorti avec la durite ou pas? Superbe et excellente vidéo comme toujours, super bien expliqué tout en détail, le top du top, merci beaucoup pour toutes vos vidéos, moi qui suis un grand passionné de mécanique et réparateur comme vous, le top!!!👍👍👍😉
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Ca doit être des freins à tambour, il faut démonter et voir si tout va bien dedans J'ai quelques vidéos sur le sujet: th-cam.com/video/1uOmqLBVqt8/w-d-xo.html th-cam.com/video/I3iblqoH6RI/w-d-xo.html
Il y'a quelques années, une de mes connaissances a eu le même problème avec un Opel Frontera. Mais la bestiole est restée dedans quand il a démarré (sur le Frontera, le ventilateur est entraîné par le moteur !) Le mécano a sorti la bestiole a la petite cuillère... Ont a jamais su ce que c'était comme bestiole !
Fin violente pour la pauvre bête qui ne faisait que suivre son stupide instinct... 😢 En vrai je ne leur veut pas de mal, je veux juste qu'ils arrêtent de bouffer dans mon moteur.
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Moi non plus bien sur, ces petites bêtes ne méritent pas un tel sort☹. Ce qui est bizarre, c'est que l'Agila est bourré de cache plastique et cie, mais ils réussissent quand même a rentrer la dedans. Pour le Frontera, la bestiole avait bousiller le viscocoupleur mécanique qui actionne le ventilateur de refroidissement. Et Opel ne fournissait plus la pièce. Obliger de bricoler un truc électrique. C'était un peut plus problématique que les durits. (50 euros la durit 😲, ils sont fou chez Opel ! GG le coup des durits de bateau).
salut j'aimerai sil exixtais des rustines pour reparer ce genre de problemes ca auraoi ete plus simple peux tu te renseigner merci a tres bientot j'atteds ta reponse bonne fete de fin d'annee
Super vidéo, j'ai une question qui n'as rien a voir mais qui reste dans le domaine de la mécanique auto (vu que je sais qu'ici je trouverais certainement une oreille attentive et qui s'y connais beaucoup mieux que moi). Je cherche une voiture d'occasion et je me pose des questions quand a prendre une diesel ou une essence, ou encore y'as t-il un kilométrage maxi a évité pour avoir une voiture qui ne soit pas un nid a problèmes? Merci beaucoup d'avance pour la réponse ^^
Je pense qu'avec une essence tu auras moins de frais de réparation que sur une diesel si la voiture convoitée a de l'âge. Mais c'est ma préférence perso: sur mes 5 voitures je n'ai qu'une en diesel... D'autres avis ?
C'est un peu ce que l'on m'as dis merci de confirmer ;-). C'est vrais que les turbos et autres pièces a changer sont assez onéreuses il parait... Merci pour ses conseils si d'autres personnes on leurs opinions sur le sujet je suis preneur (c'est ma première bagnole je veux pas d'une pompe a fric...)
Jean Némard de l Islam 4900 a l'argus la mienne mais je l'ai eu a 5250 compte tenudes frais effectué pour qu'elle soit vraiment comme neuve, apres on sent les presque 1,2 tonnes de la bagnole avec le 75ch mais c'est quand meme convaincan surtout pour une premiere voiture qui feras des petits trajets
Quand tes mal pris tu peux metre de l'eau a la place dans le systeme mais faut tu surveille le niveau une fois temp en temp :) eviter en saison de gel cette astuce
Oui normalement c'est pour réduire le bruit du passage de l'air dans l'admission 😜😜! Mais bon le "broooaap" quand tu as le pied au plancher c'est sympa 😍😍!
perso pour les durites de suralimentation du turbo (notamment) de mon opel vectra c , je commande sur ebay uk. 4 fois moins cher que chez opel et tresser 3 fois.. et bizarrement, mes durites sont percé comme les tiennent mais moi c’est les vapeurs d’huile qui les attaque de l’interieur..
4:27 pour ce genre de cas où tu as de petites vis peu accessibles serrées sans trop de couple, il existe une rallonge faite en câble d'acier, ça change la vie.
J'ai eu le même soucis sur une durite d'un 4X4. Je me demande si ce n'était pas un chat. Le mien se fait les dents sur les fiches électriques (c'est assez souple, il adore !)
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll pas de chance j ai tout demonté et j ai pas trouvé. Se qui est assez bizard c est que le vase n est pas totalement vide.
Çela m'est arrivée j'ai galérer ou est parti le liduide ????? Et après je me suis aperçu que ma culasse était desserrer un joint de culasse acheter pour rien...si cela peux servir a d'autres ( ZX 1.9D) Cordialement Xavier Sympa tes vlogs
Effectivement on n'est pas obligé de mettre à fond, mais il faut mettre en route sinon sur certaines voitures le ldr ne circule pas dans le radiateur de chauffage
tu sembles compétent et bien sympathique mais aussi bien brouillon quand on te vois démonter le moteur de l'essuie glace sur une "table" composée de 2 planchettes bien disjointes avec de nombreux trous qui pourraient laisser tomber les vis ,écrous,ressorts et autres de petites tailles et meme si on travaille dans un garage super propre , on aura du mal à les retrouver ( si on les retrouve ) sans parler de la perte de temps . Bien amicalement
@@gbrnr oui j'ai regarder les deux vidéo déjà (je kiff voir la suite apres un tuto en plusieurs parti). C'est vrai , et c'est comme ça qu'ont fini par réparer la panne récalcitrante et c'est une qualité ta patiente ; ) Force a toi Camarad
Salut, ce genre de réparation est bien pour te dépanner, mais à éviter de le faire pour une réparation permanente, par contre as tu essayer d'aller voir chez un vendeur de pièce détachés ? Car en général les concessionnaire se gavent sur les prix alors qu'un vendeur en pièce détachés pourra te le faire en moins chère tout en restant dans les normes constructeurs, quant aux durites au mètres, ça peux être une solution mais l'inconvénient c'est qu'elles ne sont pas formés aux modèles d'origine, donc il faut faire attention à ce qu'elles ne viennent rien toucher pour éviter qu'elle se perce à nouveau. En tout cas merci pour ton travail, je pense que tu aide bon nombre de personne qui veulent se lancer dans la réparation de leur véhicule pour économiser de l'argent, continue comme ça c'est super
Pour les pins de plastique cassées, tu peux essayer le chloroforme, ça permet de ressouder la partie cassée sur sa pièce d'origine dans la plus part des cas
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll exactement pour la durite biodégradable mais il me semble que c'est une norme allemande plusieurs de nos commerciaux on eu des problèmes similaires sur leurs golf et apparemment ces fréquent sur les VAG qui dorme dehors à la campagne
Salut, J'ai eu un choc quand je t'ai vu faire le plein avec de la 95, Mais chez vous apparemment ce n'es pas de la 95E10, qui es une grosse catastrophe pour tout ce qui à un moteur, surtout si on la stocke
L'éthanol bouffe tout ce qui es matière synthétique (plastique, caoutchouc, Oring, tuyaux, ...) Et si la 95E10 es stockée plus de 2mois dans une voiture ou autre elle fais un gros dépôt verdâtre, ce qui bouche les tuyaux, les gicleurs, les injecteurs et peut même endommager la pompe à injection. Et que les commerciaux nous disent qu'on peut l'utiliser dans les nouvelles voitures c'est "vrai", Mais on ne peut surtout pas la stocker, Et ça m'étonnerait que ça ne fasse pas de dégâts à long terme... Vive la société de consommation !!!
salut chef tous d abord n ecoute pas les autres qui parle pour rien dire moi je suis mecano amateur aussi et je te garantie que c estbien ce que tu fais pour les economies
Bonjour. Ce ruban n'est pas auto-vulcanisant. L'appellation exacte est ruban auto-amalgamant. La vulcanisation c'est uniquement pour le caoutchouc et ça nécessite de la chaleur pour lier les atomes de souffre au caoutchouc.
![Rodius 🚙 Entretien Complet 180000km 🎞 [long métrage]](http://i.ytimg.com/vi/IlwOZbQ0344/mqdefault.jpg)
Voici le fameux scotch silicone Loctite 5057 que j'ai utilisé: gbrnr.com/Jnsw6H
Ainsi que les autres outils et produits:
🔧🔧🔧Outillage🔧🔧🔧
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
4 Pinces Multiprises: gbrnr.com/rmhmnG
Pinces longues: gbrnr.com/EHympU
Entonnoir liquide de refroidissement: gbrnr.com/QAdcHj
Produits:
WD-40: gbrnr.com/WD40WD
Consommables:
Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Sécurité personnelle:
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Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
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Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ou ses sponsors ne sauraient être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
La gaine thermo autocollante fonctionne très bien aussi ... J'ai fait une réparation sur une durite supérieure turbo (Alfa Romeo 147 jtdm) en pleine partie coudée en découpant et superposant des trapèzes. Big UP pour ta chaîne elle déchire ... Longue vie a gbrnr de Belgique
( 5075, François... 5075... LOL... Mais on ne peut pas se tromper, chez Loctite ils se sont apparemment arrêtés à 5056....avant de passer à 5075.... Va savoir pourquoi... )
Super ta réparation !! En plus ça fait un effet Tuning Moteur avec les durites assorties à la couleur de l'Agila !!
Super !
J'avais également une fuite de LDR sur une durite. Je l'ai réparée en mettant de la gaine thermorétractable (pour les câbles électriques normalement). J'ai rentré ma durite à l'intérieur de la gaine et je l'ai chauffée au décapeur thermique. Depuis ça n'a pas bougé :)
Très bon truc ! Par contre il faut avoir de la grosse gaine thermo
Ah bah c'est sûr que si tu essaie de rentrer une durite de ldr dans une gaine thermo pour section 1.5mm²... Mdr
T'inquiète pas à Cattenom tout est démesuré ! mdr
J ai eu le même problème sur une opel insigna le garage m'as dis que la durite est à base maïs et sa attiré un petit mulot
Nono Laristo oui
pff nan mais sérieux...?? Une durite faite avec du maïs.. Et quand tu mets le chauffage t'as du pop-corn??
25:16 '' la petite est très très chaude et ma main est encore seche '' 😂 je vois le mal partout mais à part ca vraiment génial ta vidéo on apprend la mécanique, le patois, la galère... Merci continue 👌👌
Tuto : comment pimper ses durites de refroidissement ! xD
Le seul rat que j'ai retrouvé une fois dans mon compartiment moteur, il était tellement cuit qu'il n'a pas pu faire de dégâts ^^
héhéhé 🙃
Je suis impressionné de tes vidéos tu détailles bien tout et c'est rare d'avoir des vidéos comme cela et en Français !!! c'est génial je vais me lancer de la Mécanique automobile je vais commencer petit d'abord plaquette et petit entretien encore Merci !!!!
Super, merci beaucoup pour ton message et bravo pour ta décision de t'y mettre ! 🙂
vous etes bien outillé avec toutes les interventions que vous faites belles videos de tout les dépannages que avez effectuées bravo pour tout ça
Merci beaucoup 🙂
C'est devenu GBRnTuning !!! (ça fait plaisir de revoir d'ancienne vidéo pour revoir tes fameux fails)
Bonjour François. Comme j'ai parfois des souris chez moi et que j'ai pas envie d'avoir la Buick sur le bord de la route, j'ai commandé le scotch qui a l'air très efficace et merci de mettre les adresses internet car je m'en sert pour mes commandes. Toujours des vidéos détaillées et vraiment bien faites. Super boulot de passionné, tu es l'exemple à suivre car c'est toujours un plaisir de suivre tes aventures mécaniques.
Merci beaucoup Eric 🙂
Très bonne vidéo. J'ai eu exactement le même problème avec ma C3 HDi à l'époque, heureusement que ça bip fort, car sur l'autoroute avec le régulateur je regarde pas le tableau de bord. J'avais mis du répulsif rongeur dans le compartiment moteur, j'ai plus jamais eu de visite.
Merci 🙂 Il faudrait que je teste ces répulsifs
Tes vidéos sont un véritable régal à regarder. On ne peut faire mieux niveau pédagogie, même ce qui semble compliqué devient accessible, merci pour ce travail.
Pour le scotch à durites ils auraient été bien inspirés de le faire noir histoire que ça ne dépare pas trop avec le reste !
Merci beaucoup 😀
Le scotch est en harmonie avec la couleur de la caisse 😃 c'est beau !
Superbe vidéo ;)
Une panne venue de nul part! Pas de pièces chez le constructeur et une solution "à pas cher" qui fonctionne parfaitement! Un suspense à couper au couteau ^^
Plus sérieusement j'ai eu la visite de rougeurs aussi mais moi ils m'avaient grignotés un câble de mon faisceau électrique (bougie 1 vers la bobine) sur ma Ford Fiesta de 2011. À l'époque j'étais allé chez Ford et ils m'ont facturé 250€ pour changer les 4 câbles alors que seulement 1 était grignoté :-s
Grâce à toi je fais mes petits travaux tout seul maintenant et lorsque j'aurais un garage et un peu plus de matériel j'espère pouvoir faire plus.
Super boulot en tous cas et tes plans de caméra sont toujours au top ;)
Merci beaucoup pour ton message et bravo de t'occuper toi même de ta voiture 👍
j'ai des amis en Belgique qui se sont fait manger les durites quatre fois sur un ford transit... et en fait pendant quelques années un des composant des durites était une protéine de poisson ce qui attirait les bestioles genre fouine...!
salu belle vidéo je ne connaissait pas ce scotch sa m aurrait sauver la vie plus d une fois merci pour le partage je vais mètre sa dans ma caisse a outils
Merci 🙂
Peut-être ce scotch aurait sa place dans la boite à gants ? En cas de panne ?
oui c vrai aussi peu être suivant les situation
j'ai déjà fait cette réparation sur un tube d’alimentation en air , la partie juste après la boite a air, renforcé avec un cerclage en fil de fer en dessous. Mais sur les durites (Qui valent de l'or souvent , c'est vrais) J'Y AURAIS PAS PENSE , LE SCOTCH VULCANISANT , C'EST UNE SUPER IDÉE , WAOU. Une vidéo sur le nettoyage de vanne EGR , ça serais chouette , pour les petits mécano , non ? Continuez comme ça.
Oui pour la vanne EGR je compte nettoyer celle de mon Rodius bientôt.
Merci pour ton message 🙂
T'es tellement zen quand tu bricoles 😐 Pas un seul gros mot
OK j'ai bien retenue pour plus tard car le permis est dans 2 ans pour moi, ça me sera utile si jamais je vois le voyant de liquide de refroidissement en rouge s'allumer ! Donc je m'arrête et me met de suite dans la voie d'arrêt d'urgence c'est noter super vidéo ! ;-)
Oui, c'est le réflexe à avoir ! 👍
Toujours de bonnes vidéo bien expliquées et clair, facile à comprendre,
Un petit dériver moto serait top.
Ps: en suisse ont à aussi le petit bloquage sur les pistolets a essence.
Merci 🙂
25:13 une phrase a ne pas sortir du contexte 😂
Haha 😄
très bonne vidéo comme toujours
j'aime vos vidéos, car vous prenais le temps d' expliquer les choses et sans supprimer les FAIL lol
ps
sur l’Opel agila ce n'est pas un vase d’expansion mais une nourrice ( mais ça n’enlève rien à votre explication )
bonne continuation
Merci beaucoup pour ton message et j'ai appris un truc ! 🙂 👍
Durite rouge +5 CV 🤣
Ah oui ! Je comprends maintenant d'où vient ce gain de puissance ! 😜
Du tuning jusqu'au durite sérieusement 😂😂😂😂
Tout d'abord merci pour toutes tes videos tu est une vrai mine d'or
Je vois que tu est toujours bien equipé et en plus de cela tu nous apporte enormémént de retour sur les outils et les produits que tu utilise.
Il y a quelque chose qui me fait réagir c'est lorsque tu fait chauffer ton moteur pour faire le niveau du liquide de refroidissement , rien a redire sur la technique mais fais tu ca dans ton garage fermé ?
Dans ce cas tu respire tout les gaz d'echappement dans un espace clos , il y a beaucoup de garrage pro qui utilisent des extracteurs de gaz , il existe peut etre des articles de ce genre abordable dans le commerce.
Autre chose qui n'a rien a voir , a tu deja utiliser le carburant e85 ?
Je ne sais pas si tu a des stations services qui en disposent , c'est un carburant que j'utilise depuis plusieurs années qui a l'avantage d'etre moins chére que le SP95
Oui il faudrait que je m'équipe d'un système pour évacuer les gaz d'échappement de mon garage, as-tu un lien pour me montrer ?
Pour l'e85 je n'ai jamais essayé.
Merci pour ton message 🙂
Il est difficile de trouver un extracteur a cout raisonable .
Il y a celui ci : www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/aspirateur-de-gaz-d-echappement-mobile/f-13399-val5000.html
Qui n'est pas donné tout de meme. Il doit etre possible de confectionner un simple tuyau qui relie l'echappement a l'exterieur du garrage , pour ca il faudrait qu'il s'adapte au diametre du silencieux et qu'il resiste a la chaleur des gaz
Oui c'est un tuyau tout simple qu'il me faudrait. Vu le peu de fois où ça servirait cela ne vaut pas le coup pour moi d'investir dans un extracteur comme ça.
Bon diagnostic et super réparation à moindre coût bravo
Merci 🙂
hello. Une question sur la model 3. tu as déjà un retour sur le cout de maintenance à prévoir? merci. Max
A part les freins et les essuie glace je ne vois pas
Bonjour François, je suis toujours aussi fan de tes tutoriels 😁 Je ne connaissais pas ce type de ruban adhésif. Maintenant il va falloir faire la chasse aux 🐁🐭🐹 surtout la 🌛 😁😉
Je vais mettre des 🐱 pour surveiller mes voitures....
Très intéressant ce scotch silicone ; vais surement rajouter ça dans ma caisse à outils au fond du coffre ; de nuit, le dimanche soir, sur grand trajet, en famille (comme je le fais souvent) ça peut sauver.
Une astuce pour retirer les durites plus facilement : les arroser avec de l'eau bouillante (bien sûr éviter les connexions électriques du moteur)
Salut François, très bonne vidéo. Pour les Colliers de serrage tu peux utiliser une pince étau. Pas mal l'idée du scotch pour le ravistolage... Sinon il suffit de changer les durites par des neuves achetées au mètre. Nico
Salut Nico,
Chuuut, tu es en avance sur le prochain épisode ! 😉
Super boulot. Très propre. J'ai eu le même soucis avec ma clio 4. La durite de turbo avait été bouffée 2 fois en quelques jours. Réparation chez renault les 2 fois. 2 fois 245 euros 😠😢. Elles contiendraient de l'amidon ce qui attire les rongeurs. Le scotch tient toujours sur l'opel ?
Oui le scotch silicone c'est de la bonne cam' 👍
En garage :
1H de recherche de panne ~75€
+ 2H de Main d'oeuvre ~ 100€
+ Grosse durite OPEL 50€
+ Petite durite universel ~20€
+ LDR vrac ~15€
+ Fournitures diverses + essai etc. ~30€
*Total ~260€*
On n'est jamais mieux servi que par soi meme comme on dit..
Oui, à comparer avec les 12 euros que coute le rouleau de scotch silicone...
J'ai eu le même problème sur ma corsa,et ça ma rien couté.Suffit d’aller les secoué un peu chez opel je te garantie qu'il m'ont changé les durits 3x de suite.Saleté de durits en maïs
C'est sympa de leur part 👍
Pourquoi vous n'avez pas regarder pour des durites d'eau sur oscaro au lieu de demander au concessionaire
Bonjour, es ce que la voiture peut monter en température suite a une fuite dans une durite ? merci
J'ai eu une Durit qui a claqué sur ma 309, le pire était que j'avais déjà remarqué qu'elle était cuite, mais la procrastination a joué. Depuis, j'en ai changé quelques unes et je roule avec d'autre Durits dans le coffre.... au cas où :D
Sur Opel, ça a l'air mieux fait que P.S.A. où les colliers sont irrécupérables car serrés avec une pince spéciale. Je les ai remplacés par des colliers standards, spécial eautomobile.
Super video comme d'habitude
À un moment tu as mis le chauffage à fond (pensant encore plus chauffer le moteur)
Seulement, quand tu chauffes qqpart, ca refroidit ailleurs
En l'occurrence la tu as refroidit le moteur ?
N'aurait-il pas fallu mettre la clim a fond dans l'habitacle ?
Kaan Whaaat ??? La chaleur dans l'habitacle, sauf si tu mets la clim justement, est produite par la chaleur du liquide de refroidissement qui vient remplir un petit radiateur.
Le but de la manoeuvre, quand tu remplis ton circuit de liquide de refroidissement, c'est qu'il aille bien PARTOUT pour éviter qu'il y ait trop d'air dans le circuit. Et pour remplir le petit radiateur, il faut mettre le chauffage à fond sans mettre la clim, pour qu'un maximum de liquide passe par là.
Le fait que ça fasse refroidir le moteur c'est pas grave vu que le but est juste d'éviter les bulles d'air.
JC ok je te remercie
Je pensais à un système classique de réfrigération (detendeur et compresseur)
L'exemple du réfrigérateur : compresseur à l'arrière qui chauffe tandis que le deténdeur refroidit l'intérieur
JC je pensais qu'il voulait accélerer le réchauffement du moteur, je comprend mieux maintenant
J'ai mis le chauffage une fois que le moteur est chaud, c'est à dire après que le ventilateur du compartiment moteur se soit mis en route. Ensuite je mets le chauffage dans l'habitacle avec ventilation pour être sûr que le liquide de refroidissement passe bien dans le radiateur de chauffage pour enlever toutes les bulles d'air éventuelles.
Là je me dis qu'il faudrait bien que je fasse une vidéo dédiée sur comment faire une vidange de LDR... 🤔
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll non t'inquiète je pensais seulement que chauffer l'habitacle provenait d'un système de réfrigération.
Maintenant je sais que c'est un radiateur contenant le LDR
Ce fameux système de réfrigération est utile pour refroidir l'habitacle (clim)
bonjour pouvez vous me dire si un refroidisseur de gaz d echappement peut faire des bulles d air dans mon vase merci
ca me rappel ma caisse une 206 pareil que toi jai eu juste un petit trou .... peugeot ma sortie 78 euros 😂 jai acheté ce scotch 9 e et depuis jen ai un carton dans mon coffre 😂 c une tuerie ce truc
Encore une super vidéo en espérant que la réparation tienne assez longtemps, par contre si tu me permets tu as un sacré TIC à dire tout le temps OK, on se croirait dans une série américaine 😜🤟
OK 😉
J'avais jamais fait attention, mais du coup, tu es un mosellan ou meurthe et mosellan pour arriver si vite au luxembourg. je suis proche aussi, entre thionville et Metz, cool les vidéos, c'est vraiment sympa de voir la mécanique comme ça ;)
Mosellan, au Nord de Thionville. Merci 🙂
Toujours aussi génial et bien réalisé ^^ continue ainsi
Merci 🙂
Salut ça va sa fait longtemps que j'ai pss vu ta vidéo donc si j'ai bien compris si on change pas l eau du liquide refroidissement le joint culasse peut abîmer? Et si on change dans les temps le joint de culasse peut durer ? Ya t il une durée de vie sur le joint de culasse?
Le liquide de refroidissement se change tout les deux ans, peu importe le véhicule. C'est noté dans ton carnet d'entretien / manuel d'utilisateur / revue technique :)
Après, très peu de gens le font et ce n'est pas pour autant qu'ils ont eu des problèmes. Il vaut mieux respecter les consignes du constructeur :P
C'est recommandé de changer tous les deux ans le liquide de refroidissement. Sans cela quand le liquide vieilli il y a des réactions chimiques qui font que le liquide attaque le joint de culasse et peut le fissurer.
Le joint de culasse a une durée de vie qui dépend du nombre de cycles chaud/froid qu'il se prend, de l'état du liquide de refroidissement, des éventuelles surchauffes dont a souffert le moteur (cas ici) etc... Ce n'est pas indestructible et il y a un moment où il faut le changer. Mais à ce que je sache il n'y a pas de recommandation de le changer après un certain âge. Tout dépend de l'entretien et l'utilisation qu'on fait du moteur...
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll ok merci pour ta réponse aussi rapides quand tu dis chaud froid c à dire ? Moi par exemple j'ai changer mon thermostat ya pas si longtemps c considéré j'ai fait ma vidange du liquide de refroidissement?
A chaque fois que tu mets en route ton moteur il chauffe jusqu'à température de fonctionnement nominale (80°C) puis quand tu as fini de rouler il refroidit. Ces cycles chaud-froid font travailler toutes les pièces du moteur en dilatation.
Le joint de culasse travaille et est aux premières loges dans la chambre d'explosion. Ca contribue à l'user.
Si tu as vidé tout ton radiateur et que tu as remis du LDR neuf alors oui c'est bon tu peux considérer que ta vidange est faite (on peut aussi vidanger le bloc moteur mais ce n'est pas nécessaire).
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll ok merci avant Ma voiture roulé tout le temps à froid et quand j'etait au stop ou feux rouge le moteur se chauffé normalement et quand je roule l'aiguille descend j'avais Plu de chaud danS l'habitacle sauf quand je suis en arrêt donc jai soupçonné le thermostat 😊
Juste une question, penses tu que cela puisse fonctionner sur des flexibles de clim temporairement?
Je n'ai jamais essayé donc je ne peux pas te dire. Il y a peu de chances que ça marche à mon avis, surtout sur la partie haute pression.
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll : c'est ce qui me semblait. Merci pour le feed back 👌
t'es vidéo son super intéressante
Merci ! 🙂 👍
Merci pour cette astuce au top.
Vais en acheter un rouleau qui restera dans la caisse de nécessaires au véhicule ;)
Merci 👍 et oui, c'est bien d'être prévoyant. Si un jour je devais faire un rallye cela ferait partie du nécéssaire de base.
Rongeur 1
Voiture 0
Avoue t’as fait exprès de prendre le ruban rouge pour aller avec la voiture ! 🤣
#françoistuning
Vidéo super sympa. Comme d'habitude 👍🏼
Merci 🙂
Tu purge pas avec les vises de purges ?
Il n'y en a pas sur cette voiture
C'est cool les petites astuceset t'es cool comme gars continue 😉
merci 🙂
INFO:si tu veux tu peux aller dans un garage et il t'installeront un petit boitie avec une petite lumière et un ultrason bref un boîtier anti betes car moi aussi je vis dans la campagne en suisse et je peu te dire que heu aussi ils bouffent énormément mes cable pour ceux que cela intéresse j'ai une renault scenic 2013 tce 1.2 sinon bonne chance mais je te conseille quand même de demander a un garagiste car moi perso je n'ai plus eu de dégâtdu tout
Si je décide d'installer un boitier comme ça je le ferai moi-même (et j'en profiterai pour en faire une vidéo...) merci 🙂
Après avoir enlever la flaque le liquide sur la boite de vitesse n'hésite pas à mètre du nettoyant freins sa nétoie bien
Bravo pour ton diagnostique, ta recherche de panne (t'as même le coupable^^) et ton dépannage, toujours dans la bonne humeur :)
C'est vrai qu'elle sont pratiques, ces pinces longues.
Merci François :)
Dis ... l'Opel Agila, elle ressemble a la Suzuki Wagon non ?
A++
Merci 🙂
1.18€ le SP95 au Lux'... J'ai une moto qui roule au SP95 et avec le prix en France ça calme pas mal x)
Par contre, le mieux est d'avoir accès au servicebox du constructeur de tes voitures, d'ouvrir un compte gratos, et comme ça souvent t'as accès aux schémas des voitures. Exemple chez PSA : gyazo.com/262b5ee0afbd377221cc36278343a187
Comme ça t'as la ref de ce que tu veux, et tu récup ça en casse/oscaro/concession.
La liste des services box : forums.motorlegend.com/vb/archive/index.php/t-23039.html
Pour ceux de PSA par exemple faut dire que t'es un indépendant de la marque, ça doit être aussi le cas chez les autres constructeurs.
Cool, merci pour les liens ! 🙂
De rien :)
En Allemagne 1.29 le litres de sp95 moins cher quand France les course aussi je vais a la frontière
Bonjour moi aussi je fait toute la mécanique sur ma voiture aujourd'hui j'ai changer les souflet de direction er les rotules vous pensez que je doit faire un parallélisme je regarde toutes vos vidéo bonnes journée
Oui, il y a pas mal de pièces de la direction que tu as changées donc un parallélisme est nécessaire.
Merci pour ton message 🙂
Bravo François svp le prix d'une opération pareille
Pas facile de pouvoir mettre les mains dans ce moteur...
Je dispose d'une Opel Corsa C 2003 essence 75 ch 16 soupapes à presque 300 000 kilomètre au compteur, et qui tourne comme une horloge, distribution à chaîne (je l'ai jamais changé depuis que je l'ai), en état concessionnaire, c'est moi qui l'entretien un maximum, mais dire que je me plaignais des fois en faisant des travaux de réparation pour la facilité d'accès, ben je me rends compte que c'est mille fois plus facile pour travailler sur la mienne que sur l'Agila du coup!!! 😁
Les voitures allemandes pour moi, ce sont les meilleurs, et robuste surtout!!!👍👍👍😉
Pour moi, c'est un petit animal qui a rongé les durites de refroidissement, on voit bien les morsures dessus!!!
La W40, c'est vraiment un produit magique, je l'utilise dans tout, et surtout pour déboîter les durites difficiles à sortir, j'en applique dessus, j'attends 5 à 10 secondes, et le tour est joué!!!👍👍👍😉
Pour le scotch d'étanchéité, je ne connaissais pas ceci, franchement, c'est vraiment nickel comme réparation, car 50 euros la durite chez Opel, n'importe quoi...
Par contre, est-ce qu'il existe de couleur noir pour qu'il soit de sorti avec la durite ou pas?
Superbe et excellente vidéo comme toujours, super bien expliqué tout en détail, le top du top, merci beaucoup pour toutes vos vidéos, moi qui suis un grand passionné de mécanique et réparateur comme vous, le top!!!👍👍👍😉
Merci mille fois c'est une mine d'or pour les débutants comme moi cette chaîne ! T'as pas un système pour les dons ? :))
Non pas encore de tipeee...
Ce que tu peux faire pour supporter la chaîne c'est de partager mes vidéos sur tes réseaux sociaux. Merci pour ton soutien 👍
Pour une Opel agila comment changer la cellule de l'enti démarrage
slt un conseil pour reequilibrer les freins arriere d une ax 1996
Ca doit être des freins à tambour, il faut démonter et voir si tout va bien dedans
J'ai quelques vidéos sur le sujet:
th-cam.com/video/1uOmqLBVqt8/w-d-xo.html
th-cam.com/video/I3iblqoH6RI/w-d-xo.html
le vase dos à dos avec la batterie. c'est des génies ces ingénieurs.
Salut,
J'hallucine pour le prix des durites !! Bonne solution ce "scotch" j'espère pour toi que ca tiendra
Réponse la semaine prochaine dans le prochain épisode 🙂
Hey :)
ça passe vraiment le CT des durites avec du tapes et des zip plastique ?
C'est passé 😉
J'aurais jamais cru ^^ Tant mieux alors ^^
Il y'a quelques années, une de mes connaissances a eu le même problème avec un Opel Frontera. Mais la bestiole est restée dedans quand il a démarré (sur le Frontera, le ventilateur est entraîné par le moteur !) Le mécano a sorti la bestiole a la petite cuillère... Ont a jamais su ce que c'était comme bestiole !
Fin violente pour la pauvre bête qui ne faisait que suivre son stupide instinct... 😢
En vrai je ne leur veut pas de mal, je veux juste qu'ils arrêtent de bouffer dans mon moteur.
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Moi non plus bien sur, ces petites bêtes ne méritent pas un tel sort☹. Ce qui est bizarre, c'est que l'Agila est bourré de cache plastique et cie, mais ils réussissent quand même a rentrer la dedans. Pour le Frontera, la bestiole avait bousiller le viscocoupleur mécanique qui actionne le ventilateur de refroidissement. Et Opel ne fournissait plus la pièce. Obliger de bricoler un truc électrique. C'était un peut plus problématique que les durits.
(50 euros la durit 😲, ils sont fou chez Opel ! GG le coup des durits de bateau).
tu pourrais faire le tour du matos que tu utilise pour tourner tes vidéos stp
N'as tu pas cherché sur les sites comme oscaro ou autres ?
Si mais je n'ai pas trouvé les durites dont j'ai besoin
salut
j'aimerai sil exixtais des rustines pour reparer ce genre de problemes ca auraoi ete plus simple peux tu te renseigner
merci a tres bientot j'atteds ta reponse
bonne fete de fin d'annee
Je ne pense pas j'ai jamais vu de rustines pour durites
salut j'ai deja vu faire avec des rustines de voiture ou de camion mais je ne sais pas si ca tiens dans le temps a tester je pense
C’est quoi le bruit de buzzer à la fin niveau moteur éteint ? J’ai le même bruit après avoir rouler au ralenti
La pompe d'essence ?
Super vidéo, j'ai une question qui n'as rien a voir mais qui reste dans le domaine de la mécanique auto (vu que je sais qu'ici je trouverais certainement une oreille attentive et qui s'y connais beaucoup mieux que moi). Je cherche une voiture d'occasion et je me pose des questions quand a prendre une diesel ou une essence, ou encore y'as t-il un kilométrage maxi a évité pour avoir une voiture qui ne soit pas un nid a problèmes? Merci beaucoup d'avance pour la réponse ^^
Je pense qu'avec une essence tu auras moins de frais de réparation que sur une diesel si la voiture convoitée a de l'âge. Mais c'est ma préférence perso: sur mes 5 voitures je n'ai qu'une en diesel...
D'autres avis ?
C'est un peu ce que l'on m'as dis merci de confirmer ;-). C'est vrais que les turbos et autres pièces a changer sont assez onéreuses il parait... Merci pour ses conseils si d'autres personnes on leurs opinions sur le sujet je suis preneur (c'est ma première bagnole je veux pas d'une pompe a fric...)
Jean Némard de l Islam J'ai pris une 207 1.4 i Urban 75ch 3p, 108 000 km, couroies refaites et pneu av neufs. Bagnole de 2011^^ je l'attend pour le 18
Jean Némard de l Islam 4900 a l'argus la mienne mais je l'ai eu a 5250 compte tenudes frais effectué pour qu'elle soit vraiment comme neuve, apres on sent les presque 1,2 tonnes de la bagnole avec le 75ch mais c'est quand meme convaincan surtout pour une premiere voiture qui feras des petits trajets
Quand tes mal pris tu peux metre de l'eau a la place dans le systeme mais faut tu surveille le niveau une fois temp en temp :) eviter en saison de gel cette astuce
tes video son tres bien et instructif moi aussi je repart ma voitre moi meme continu cet tres interesent
Merci 🙂
Oui normalement c'est pour réduire le bruit du passage de l'air dans l'admission 😜😜! Mais bon le "broooaap" quand tu as le pied au plancher c'est sympa 😍😍!
Sur une Mustang oui. Sur une Agila tu as juste l'air d'un tocard 😆
Sur ma 307 essence c'est d'origine le broooaaap ;) !
Bravo l'artiste !!
merci 🙂
il existe presque le même ruban en électricité sur le réseau pour isoler les grosses section de câbles ;)
2ème commentaire. Super ton entonnoir, je commande la prochaine fois. Merci 👍
ok 🙂👍
perso pour les durites de suralimentation du turbo (notamment) de mon opel vectra c , je commande sur ebay uk. 4 fois moins cher que chez opel et tresser 3 fois.. et bizarrement, mes durites sont percé comme les tiennent mais moi c’est les vapeurs d’huile qui les attaque de l’interieur..
ok 👍
4:27 pour ce genre de cas où tu as de petites vis peu accessibles serrées sans trop de couple, il existe une rallonge faite en câble d'acier, ça change la vie.
Tuto comment mettre des duites rouges de LDR hahah :) Bonne vidéo travail soigné et propre !
Merci 🙂
Bonsoir j’ai le même problème sur ma twingo 2
J'ai eu le même soucis sur une durite d'un 4X4. Je me demande si ce n'était pas un chat. Le mien se fait les dents sur les fiches électriques (c'est assez souple, il adore !)
Toujours au top. Mais juste une question, pourquoi avoir autant de voiture ? 🙄
Une pour chaque doigt 😂
Non sérieusement je pense que je répondrai à cette question dans la FAQ à venir
Salut. Tu habites pres du luxembourg:) moi j ai se probleme avec ma bmw 116 je vais essayer dd le resoudre. Merci pour le tuto
ok, bonne chance à toi !
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll pas de chance j ai tout demonté et j ai pas trouvé. Se qui est assez bizard c est que le vase n est pas totalement vide.
Çela m'est arrivée j'ai galérer ou est parti le liduide ????? Et après je me suis aperçu que ma culasse était desserrer un joint de culasse acheter pour rien...si cela peux servir a d'autres ( ZX 1.9D)
Cordialement Xavier
Sympa tes vlogs
Donc si je comprends bien tu as resséré un coup et ça a résolu le problème de fuite ?
Bien joué! 👍
@@gbrnr exactement
@@gbrnr exactement pourtant je ne suis pas mécano pro avant sur les voitures neuve il y avait a resserrer le jdc a 10 000 km a +
Pourquoi mettre la ventilation de l'habitacle à fond pendant la purge ? 🤔
Effectivement on n'est pas obligé de mettre à fond, mais il faut mettre en route sinon sur certaines voitures le ldr ne circule pas dans le radiateur de chauffage
Avec de la colle néoprène ?
tu sembles compétent et bien sympathique mais aussi bien brouillon quand on te vois démonter le moteur de l'essuie glace sur une "table" composée de 2 planchettes bien disjointes avec de nombreux trous qui pourraient laisser tomber les vis ,écrous,ressorts et autres de petites tailles et meme si on travaille dans un garage super propre , on aura du mal à les retrouver ( si on les retrouve ) sans parler de la perte de temps . Bien amicalement
😱Ton garage est contre tes voitures et contre toi 😂. Courage amigo😉
A force de batailler je finis par y arriver:
th-cam.com/video/7sNRtNiSg84/w-d-xo.html
th-cam.com/video/3wlWNVrg0p8/w-d-xo.html
Merci 🙂
@@gbrnr oui j'ai regarder les deux vidéo déjà (je kiff voir la suite apres un tuto en plusieurs parti).
C'est vrai , et c'est comme ça qu'ont fini par réparer la panne récalcitrante et c'est une qualité ta patiente ; ) Force a toi Camarad
La prochaine fois je l’utiliserai l’expression ské galère
C’est vosgien
Je viens du macif central lol
Chez nous on dit « ça pleut » au lieu de il pleut
On a un début d’accent du sud ( enfin c’est ce que nous disent nos cousins de Paris )
Et nous on dit PAIN AU CHOCOLAT , surtout !!!
Huggy les bons tuyaux^^ ou les bonnes durites :-)
pas sûr que les plus jeunes comprennent la blague 😉
J'ai 25 ans, la preuve que c'est possible^^ 😉
Mais bon peut être que je ne fait plus partie des plus jeunes😱
J'ai le même âge et ai également compris la référence hehe
Salut, ce genre de réparation est bien pour te dépanner, mais à éviter de le faire pour une réparation permanente, par contre as tu essayer d'aller voir chez un vendeur de pièce détachés ? Car en général les concessionnaire se gavent sur les prix alors qu'un vendeur en pièce détachés pourra te le faire en moins chère tout en restant dans les normes constructeurs, quant aux durites au mètres, ça peux être une solution mais l'inconvénient c'est qu'elles ne sont pas formés aux modèles d'origine, donc il faut faire attention à ce qu'elles ne viennent rien toucher pour éviter qu'elle se perce à nouveau. En tout cas merci pour ton travail, je pense que tu aide bon nombre de personne qui veulent se lancer dans la réparation de leur véhicule pour économiser de l'argent, continue comme ça c'est super
Merci beaucoup pour ton super message Aurélien.
Réparation définitive dans l'épisode de la semaine prochaine 😉
De rien, je te parle de ça parce que je l'es déjà vu auparavant ce genre de réparation sur des poids lourds mais ça n'a pas tenu dans la durée.
Super vidéo et en plus elle sont même plus jolis comme ca
Oui c'est coordonné avec la couleur de la voiture 🙂
Pour les pins de plastique cassées, tu peux essayer le chloroforme, ça permet de ressouder la partie cassée sur sa pièce d'origine dans la plus part des cas
ok merci pour le truc je ne savais pas 👍
La joie des voitures allemandes recentes et leurs durites en composé de maïs qui attirent bien les fouines et les mulots
Oui, c'est pour qu'elles soient biodégradables ? 😁
Ah sinon l'Opel Agila n'a rien d'allemand. C'est une japonaise en fait: Suzuki Splash.
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll exactement pour la durite biodégradable mais il me semble que c'est une norme allemande
plusieurs de nos commerciaux on eu des problèmes similaires sur leurs golf et apparemment ces fréquent sur les VAG qui dorme dehors à la campagne
et encore une bonne raison de rester avec ma japonaise de 95 du coup, merci pour l'info
Je connais sa marche très bien déjà plusieurs réparation aucun problème sur ces type de produit
ok 👍
Salut, J'ai eu un choc quand je t'ai vu faire le plein avec de la 95, Mais chez vous apparemment ce n'es pas de la 95E10, qui es une grosse catastrophe pour tout ce qui à un moteur, surtout si on la stocke
l'éthanol a tendance à bouffer les tuyau c'est ça ?
mais je crois avoir lu quelque part que toutes les voitures modernes supportent bien, non ?
L'éthanol bouffe tout ce qui es matière synthétique (plastique, caoutchouc, Oring, tuyaux, ...) Et si la 95E10 es stockée plus de 2mois dans une voiture ou autre elle fais un gros dépôt verdâtre, ce qui bouche les tuyaux, les gicleurs, les injecteurs et peut même endommager la pompe à injection. Et que les commerciaux nous disent qu'on peut l'utiliser dans les nouvelles voitures c'est "vrai", Mais on ne peut surtout pas la stocker, Et ça m'étonnerait que ça ne fasse pas de dégâts à long terme... Vive la société de consommation !!!
Bravo pour cette réparation ! Heureusement que tu avais les pinces longues, sinon tu aurais eu du mal a mon avis . Bonne soirée ! ;)
oui c'est vrai ! Merci 🙂
Pourquoi n'avoir pas changer les durite tout simplement
Suite et fin de l'histoire ici:
th-cam.com/video/7sNRtNiSg84/w-d-xo.html
th-cam.com/video/3wlWNVrg0p8/w-d-xo.html
Je ne sais si tu est au courant mais il existe ds pinces spéciales pour ces colliers.
Du coup vous avez trouver qui a bouffer les tuyaux?
non mais si je le trouve il va passer un sale quart d'heure 😆
salut chef tous d abord n ecoute pas les autres qui parle pour rien dire moi je suis mecano amateur aussi et je te garantie que c estbien ce que tu fais pour les economies
ok merci 🙂
Bonjour. Ce ruban n'est pas auto-vulcanisant. L'appellation exacte est ruban auto-amalgamant. La vulcanisation c'est uniquement pour le caoutchouc et ça nécessite de la chaleur pour lier les atomes de souffre au caoutchouc.
ok, merci pour la précision 👍
Beau travail
bonne video... mais pourquoi ne pas virer cette putain de batterie qui te gène pendant 2h !?
Mon garagiste m'a expliqué que certaine durite sont faite avec du maïs et que les rongeurs viennent parfois les bouffer.
Oui ! Je crois que les constructeurs ont arrêté de faire ça depuis une paire d'années