Ten testowany na końcu EXIDE musiał być przeładowywany bo zgubił sporo elektrolitu z celi przy ➕. Gdyby miał klasyczne korki, można by dolać wody destylowanej i naładować 🔌, a tak poszedł w złom. Przy teście obciążenia należy włączyć wszystkie światła, ogrzewanie tylnej szyby i dmuchawę na maksa... a jak jest "farelka" w nawiewie to i ogrzewanie kabiny na maks. Przyrząd zmierzy spadek napięcia i jego falowanie pod obciążeniem właśnie i poda wynik.
Duża wiedza i bogate doświadczenie prowadzącego a szczególne podziękowanie za chęć dzielenia się. W końcówce filmu pojawiła się ważna informacja na temat opornic. Już wiem dlaczego musiałem wymienić AGM w swojej fabi. Kolega sprawdził mi aku opornicą, podczas testu usłyszeliśmy głuche piknięcie. Po tym teście aku pożył 3 miesiące. Taki tester jak najbardziej ma sens.
@@Mechanikaumuzyka dokładnie, za cenę hipermarketowej opornicy mamy dokładny test akumulatora z oprem wewn., pojemnością, prądem rozuruchu plus do tego test ładowania alternatora, po wykresie widać czy regulator dziala i czy diody nie są uszkodzone. No i Pana piękne stanowisko do badania alternatorów już nie jest potrzebne 😉
Myślałem o tym testrze z miesiąc temu, ale uznałem że to jakieś 70% ceny nowego akumulatora a jako taką ocenę stanu akulca można ocenić bez tego. Naładować sobie prostownikiem i słychać po rozruszniku czy słabo kręci czy normalnie po jakimś czasie. No i byle jaki miernik napięcia, czy bezpośrednio na aku czy w kabinie jako dodatek gdzie też podczas rozruchu pokazuje do ilu spada napięcie. Miałbym warsztat, zarabiał na tym, to jasne że bym kupił. Jako szary kowalski mija się to z celem.
naprawdę? teraz on kosztuje 145zł. bez przesady. Sprawdzę 3 auta i jest odrobiony. Ja myślałem że jest droższy...a teraz wyprzedaż. Pozdro, u mnie się przyda.
@@Mechanikaumuzyka witam, popieram podejście, kupilem wczoraj akurat kilka godzin przed tym materiałem, bo byla promocja. To prawda że można zweryfikować woltomierzem podczas rozruchu ale trzeba spełnić kilka warunków, czyli naładować do pełna i odczekać dobę. Potem pomiar i tabelka spadków napięć. Będziemy wiedzieli czy dobry czy kiepski ale faktycznego stanu nie poznamy. Jak ktoś ma pijecie o elektryce może pokusić się o pomiar oporu metodą techniczną, ale otrzymamy przybliżony opór rezystancji a ten miernik mierzy induktancje a to nie to samo. Temat rzeka na co najmniej godzinny odcinek o akumulatorach. Pozdrawiam. Fajny materiał
Nom od dawna myślał o zakupie takiego miernika no i kupiłem w końcu ten co polecasz mam nadzieję że posłuży ps,," muszą dać odsyp bo namówiłeś 😉" Pozdrawiam
Nie wiem po co kupować takie urządzenia. Przecież jak podjedzie się do punktu który sprzedaje akumulatory to za darmo sprawdzą profesjonalnym przyrządem i w dodatku konkretną opornicą która rozwieje wszelkie wątpliwości co do stanu akumulatora. Wydatek nawet 50 zł to bezsens bo prawdy i tak się nie dowiesz z takiego urządzenia. To mierzy według algorytmów bardzo ogólnikowo i mało dokładnie. Co najwyżej napięcie pokaże w miarę poprawnie i to nie zawsze.
Przy testowaniu akumulatora AGM skomentował Pan wartość SOC 48% słowami, że to nie jest tak, że akumulator jest naładowany w 48%, tylko on więcej niż 48% nie przyjmie. Później testował Pan nowy akumulator Boscha, gdzie SOC był na poziomie 61%, a to oznaczałoby idąc tą logiką, że przy ładowaniu przyjmie tylko te 61%? A czy SOC to nie jest przypadkiem wskaźnik aktualnego naładowania?
Kupiłem z ciekawości siebie w warsztacie posiadam Profesjonalny tester i porównałem jak wypada ta zabawka i wiadomo czego można się spodziewać Test na 4 akumulatorach i w każdym teście podawał nieprawdziwe parametry nawet na nowym akumulatorze pokazywał wartości nie wiadomo skąd Został na warsztacie jako tester napięcia bo do tego się nadaje
Witam, mam dwa pytaniab: 1. Czym róznią sie urządzenia od siebie : BT910 PRO od 24Diag B440 2. Jeżeli akumulator zostal naładowany a urzadzenie pokazuje ze stopien naladowania jest np. 68% dlaczego a nie np. Te 100/90%
niczym, te same urządzenia pod inną nazwą. Dlaczego tak pokazuje? Bo akumulator już nie przyjmuje prądu. Żebyś 3 dni ładował to jego sprawność spada i już nigdy nie pokaże 100% a tym bardziej jeżeli stał dłuższy czas rozładowany lub nie był w pełni naładowany. Zazwyczaj z motocykla wyjmuję na zimę akumulator do domu, ładuję na maksa i odstawiam w pokojowych warunkach. Aku na wiosnę odpala od strzała i jest ok.
Jaka powinna być wartość napięcia otwarcia wtryskiwaczy common rail? W moim Kia Sportage 2005r. 2.0 crdi 113 KM na wtryski idzie tylko 3.2 V i nie chce odpalić. Ciśnienia w układzie są sprawdzone i mieszczą się w normach.
Rw nowego akumulatora do 100Ah < 2mOhm spotyka się rzadko . Z zasady im mniejsza pojemność aku tym większa rezystancja. W tym materiale jest sporo skrótów myślowych i niedomówień. Diagnostyka akumulatora to złożony temat. Zbyt złożony by zaufać wskazaniom tego typu testera.
Ten testowany na końcu EXIDE musiał być przeładowywany bo zgubił sporo elektrolitu z celi przy ➕. Gdyby miał klasyczne korki, można by dolać wody destylowanej i naładować 🔌, a tak poszedł w złom.
Przy teście obciążenia należy włączyć wszystkie światła, ogrzewanie tylnej szyby i dmuchawę na maksa... a jak jest "farelka" w nawiewie to i ogrzewanie kabiny na maks. Przyrząd zmierzy spadek napięcia i jego falowanie pod obciążeniem właśnie i poda wynik.
🙂
Duża wiedza i bogate doświadczenie prowadzącego a szczególne podziękowanie za chęć dzielenia się. W końcówce filmu pojawiła się ważna informacja na temat opornic. Już wiem dlaczego musiałem wymienić AGM w swojej fabi. Kolega sprawdził mi aku opornicą, podczas testu usłyszeliśmy głuche piknięcie. Po tym teście aku pożył 3 miesiące. Taki tester jak najbardziej ma sens.
🙂 oczywiście, są tacy co trzymają się technologii rodem z PRL-u i tam tkwią....my jesteśmy duuużo dalej!😂
@@Mechanikaumuzyka dokładnie, za cenę hipermarketowej opornicy mamy dokładny test akumulatora z oprem wewn., pojemnością, prądem rozuruchu plus do tego test ładowania alternatora, po wykresie widać czy regulator dziala i czy diody nie są uszkodzone. No i Pana piękne stanowisko do badania alternatorów już nie jest potrzebne 😉
Potrzebne, bo sprawdzam po naprawie zanim włożę do auta.🙂
Mega wiedza zgłębiana przez lata. Szacunek Panie kolego. Taki warsztat to moje marzenie.
😉
Dobry wieczór , kupiłem po obejrzeniu filmu przyda się 😉
👍
Myślałem o tym testrze z miesiąc temu, ale uznałem że to jakieś 70% ceny nowego akumulatora a jako taką ocenę stanu akulca można ocenić bez tego. Naładować sobie prostownikiem i słychać po rozruszniku czy słabo kręci czy normalnie po jakimś czasie. No i byle jaki miernik napięcia, czy bezpośrednio na aku czy w kabinie jako dodatek gdzie też podczas rozruchu pokazuje do ilu spada napięcie. Miałbym warsztat, zarabiał na tym, to jasne że bym kupił. Jako szary kowalski mija się to z celem.
naprawdę? teraz on kosztuje 145zł. bez przesady. Sprawdzę 3 auta i jest odrobiony. Ja myślałem że jest droższy...a teraz wyprzedaż. Pozdro, u mnie się przyda.
@@Mechanikaumuzyka witam, popieram podejście, kupilem wczoraj akurat kilka godzin przed tym materiałem, bo byla promocja. To prawda że można zweryfikować woltomierzem podczas rozruchu ale trzeba spełnić kilka warunków, czyli naładować do pełna i odczekać dobę. Potem pomiar i tabelka spadków napięć. Będziemy wiedzieli czy dobry czy kiepski ale faktycznego stanu nie poznamy. Jak ktoś ma pijecie o elektryce może pokusić się o pomiar oporu metodą techniczną, ale otrzymamy przybliżony opór rezystancji a ten miernik mierzy induktancje a to nie to samo. Temat rzeka na co najmniej godzinny odcinek o akumulatorach. Pozdrawiam. Fajny materiał
🙂👍
Właśnie kupiłem. Miałeś rację, jest ok. 👌👍
🙂
Ciekawy filmik zresztą jak wszystkie
👍
Nom od dawna myślał o zakupie takiego miernika no i kupiłem w końcu ten co polecasz mam nadzieję że posłuży ps,," muszą dać odsyp bo namówiłeś 😉" Pozdrawiam
? namówiłem? ha,ha,ha....ja nie namawiam tylko pokazuję możliwości a decyzje każdy podejmuje sam....Pozdrawiam!
@@Mechanikaumuzyka oczywiście że tak 😁
Kupiłem u Chińczyków:KINGBOLEN BM560. Wydaje się być dokładnie tym samym produktem. Cena 50 PLN
możliwe
Nie wiem po co kupować takie urządzenia.
Przecież jak podjedzie się do punktu który sprzedaje akumulatory to za darmo sprawdzą profesjonalnym przyrządem i w dodatku konkretną opornicą która rozwieje wszelkie wątpliwości co do stanu akumulatora.
Wydatek nawet 50 zł to bezsens bo prawdy i tak się nie dowiesz z takiego urządzenia.
To mierzy według algorytmów bardzo ogólnikowo i mało dokładnie.
Co najwyżej napięcie pokaże w miarę poprawnie i to nie zawsze.
Przy testowaniu akumulatora AGM skomentował Pan wartość SOC 48% słowami, że to nie jest tak, że akumulator jest naładowany w 48%, tylko on więcej niż 48% nie przyjmie. Później testował Pan nowy akumulator Boscha, gdzie SOC był na poziomie 61%, a to oznaczałoby idąc tą logiką, że przy ładowaniu przyjmie tylko te 61%?
A czy SOC to nie jest przypadkiem wskaźnik aktualnego naładowania?
SOC stan naładowania, SOH stan zestarzenia ogniw, być może przejęzyczyłem się.
Pozdrawiam
🖐
Kupiłem z ciekawości siebie w warsztacie posiadam Profesjonalny tester i porównałem jak wypada ta zabawka i wiadomo czego można się spodziewać
Test na 4 akumulatorach i w każdym teście podawał nieprawdziwe parametry nawet na nowym akumulatorze pokazywał wartości nie wiadomo skąd
Został na warsztacie jako tester napięcia bo do tego się nadaje
ja sprawdzałem też z profesjonalnym, były nie wielkie różnice...ale jak złom to złom
Czy poleci Pan akumulator Moll AFB?
tak
Witam, mam dwa pytaniab:
1. Czym róznią sie urządzenia od siebie : BT910 PRO od 24Diag B440
2. Jeżeli akumulator zostal naładowany a urzadzenie pokazuje ze stopien naladowania jest np. 68% dlaczego a nie np. Te 100/90%
niczym, te same urządzenia pod inną nazwą.
Dlaczego tak pokazuje? Bo akumulator już nie przyjmuje prądu. Żebyś 3 dni ładował to jego sprawność spada i już nigdy nie pokaże 100% a tym bardziej jeżeli stał dłuższy czas rozładowany lub nie był w pełni naładowany.
Zazwyczaj z motocykla wyjmuję na zimę akumulator do domu, ładuję na maksa i odstawiam w pokojowych warunkach. Aku na wiosnę odpala od strzała i jest ok.
@@Mechanikaumuzyka Dzięki za odpowiedz.
dobry test
👍
Jaka powinna być wartość napięcia otwarcia wtryskiwaczy common rail? W moim Kia Sportage 2005r. 2.0 crdi 113 KM na wtryski idzie tylko 3.2 V i nie chce odpalić. Ciśnienia w układzie są sprawdzone i mieszczą się w normach.
magneto-indukcyjny czy piezzo? piezzo ok.100V, magneto 12V
Magneto. Dzięki za info.
Witam. Czemu ten a nie np Konwei?
Bo ten
Jaki komputer do diagnostyki ogólnej by Pan polecił?
rs910
Witam można się z Panem skontaktować w sprawie problematycznej usterki ?
Jaka usterka?
w opisie filmu masz do mnie adres mailowy.
Pojawiły się dwa testery akumulatorów z autoxskan.który wybrać?
jeszcze nie wiem bo tego drugiego nie testowałem a mam w szafie tylko czasu brak🙂
With this device, AS WELL HIGHLIGHTED IN THE USER MANUAL, it is not possible to measure 12 volt batteries lower than 30 amps.
raczej testuję na autach
Urządzenie dostępne na Allegro za około 120 pln
😉
Szkoda ze nie posiada drukarki zawsze można by wydrukować załącznik z diagnozy dla klienta
są też z drukarką
Rw nowego akumulatora do 100Ah < 2mOhm spotyka się rzadko . Z zasady im mniejsza pojemność aku tym większa rezystancja. W tym materiale jest sporo skrótów myślowych i niedomówień. Diagnostyka akumulatora to złożony temat. Zbyt złożony by zaufać wskazaniom tego typu testera.
mam różne testery i z drukarką też, nie odbiega od wskazań z duużo wyższej półki cenowej.
U chinczyka 80zl
👍