Если бы на современный мотоцикл поставить карбюраторы,вместо инжектора,на сколько бы выросла мощность? #мотосезон2023 #покатушкинамотоциклах #спортбайк
Я лбюблю карбы) у меня все моты что были что есть карбовые, на инжектор и неохота) этож какая романтика скинуть карбы перебирать понимать как работаю, чисто романтика летних вечеров)
На некоторые драгверсии Сузуки Хаябуса ставят карбюраторы Lectron вместо системы впрыска для максимальной мощности. Но для ежедневной эксплуатации впрыск топлива надежнее и стабильнее.
В дрифтрейсинг корбы актуальны по сей день. За счет того, что открытие заслонки происходит мгновенно., управление газом становится более быстрым. А на мото ездят разве бочком? Со светофора разве только быстрее в теории можно стартонуть. И то весьма условно.
@@eugener.v.1562 Заслонка и в инжекторе мгновенно открывается,разница в том,что в карбюраторе проходящий поток воздуха сразу наполняется нужным количеством бензина.А инжектору ещё нужно проанализировать и дать команду,сколько впрыснуть топлива.На счёт того,зачем это мотоциклу?Ну многие имея 200 лошадей в мотоцикле пытаются всячески ещё добавить мощности,потому что мало)))
Карбюраторы заменили на инжектор , в угоду "экологии" . Невозможно на карбюраторе соответствовать всяким "Евро 5", "Евро 6" и т.д. С этой же целью , "экологии" , придушили мощность двигателя на некоторых моделях . "Катализатор" на выхлопе , то же свое отбирает. Вывод : Во всем виноваты грёбаные "экологи". Надо их всех за пицунду и на кукан.😊 Жэстачайше !☠
А мне кажется это просто удешевление.форсунка гораздо дешевле карбюратора в производстве,а преподносится как прорыв в машиностроении и цена техники только растёт)))
дрозд первый инжектор без катализаторов 99-2000 года, полностл 164 лошади как и на карбовом потом снизили до 152 коней в следующем поколении, были карбы крутые их бы досихпор ставили в moto gp, все это сказки что дают пи..ды стереотип, они дают только больше гемора и расход больший, вот и все преимущества, ездил и на карбах и литроспортах так же и дрозд был, мое мнение в карбах никакого преимущества нету, а смесь залить больше на инжекторе можно сделать что будет лить больше чем карбы, установив диноджет и залив карту топливную другую, с поверкоммандером тоже имел дело стоял на gsxr1000 k4 строился на стенде.
Не придумывай про карбы и инжектор. Р1 литр 98г карб и 03 год р1 та же компоновка движ, а л.с больше. И то что карб даёт больше топлива а форса нормировку, так делают прошивку больше топлива, а толку летит в трубу и богатит. Мощность достигается только правильной нормой топлива на кол. воздуха, и карб это не лучший дозатор.
Один из комментаторов прав...душит мотоцикл не инжектор, а нейтрализатор! На примере того же "Дрозда", он потерял в силах только в модели 2001 года, когда приобрёл "душилку", а 99-2000 модельный год был полносильный и более удачный, этих годов "Дрозды" более популярны(если не отжаты конечно). Опять же, душилку" можно всегда убрать и " перепрошить мозги", главное мастера грамотного найти. Другое дело " внутри японская" версия...
карбы прошлый день,инжектор в разы мощнее,те же панигале или р1000 выдают по 215-219л.с. на инжекторе,то же касается и круизеров,райдер 1900,втх 1800 и т.д. имеют по 120лошадок и 160-170момента на инжекторе,другое дело что живя в бедных странах снг мало кто может себе позволить свежий инжекторный мот!а если полетит форсунка отдавать по 1000баксов за штуку и долбатся с электрикой тот еще гемор...
Я лбюблю карбы) у меня все моты что были что есть карбовые, на инжектор и неохота) этож какая романтика скинуть карбы перебирать понимать как работаю, чисто романтика летних вечеров)
На некоторые драгверсии Сузуки Хаябуса ставят карбюраторы Lectron вместо системы впрыска для максимальной мощности. Но для ежедневной эксплуатации впрыск топлива надежнее и стабильнее.
Те же дросселя на драговых тачках,по сути карбы.Да и форсунка в производстве дешевле,чем карбюратор
Душевный у вас город)
Когда пересел с карбов на инжектор понял, что на карбы уже не сяду никогда))) Но есть неопровержимый факт, карбы дают п...ы!)))
Ты не столько впрыск поменял,сколько эпоху мотоциклостроения,))
@@motoRESURS_777 )))
Теория интересная. Но прогресс уже не остановить!🤗🤝
А вдруг инжектор это анти прогресс🤭😎✌️
@@motoRESURS_777 В каких-то моментах возможно, но в целом точно нет.🤗
В дрифтрейсинг корбы актуальны по сей день. За счет того, что открытие заслонки происходит мгновенно., управление газом становится более быстрым. А на мото ездят разве бочком? Со светофора разве только быстрее в теории можно стартонуть. И то весьма условно.
@@eugener.v.1562 Зато высоко в горах моты на карбюраторах вообще перестают ехать.😎☝️
@@eugener.v.1562 Заслонка и в инжекторе мгновенно открывается,разница в том,что в карбюраторе проходящий поток воздуха сразу наполняется нужным количеством бензина.А инжектору ещё нужно проанализировать и дать команду,сколько впрыснуть топлива.На счёт того,зачем это мотоциклу?Ну многие имея 200 лошадей в мотоцикле пытаются всячески ещё добавить мощности,потому что мало)))
Я тоже на карбовом катаюсь, но каб было б грошаў побольше взял бы інжектор.
Я так сама ад новага не адказауся б,матацыклета)))
Карбюраторы заменили на инжектор , в угоду "экологии" .
Невозможно на карбюраторе соответствовать всяким "Евро 5", "Евро 6" и т.д.
С этой же целью , "экологии" , придушили мощность двигателя на некоторых моделях .
"Катализатор" на выхлопе , то же свое отбирает.
Вывод : Во всем виноваты грёбаные "экологи".
Надо их всех за пицунду и на кукан.😊
Жэстачайше !☠
А мне кажется это просто удешевление.форсунка гораздо дешевле карбюратора в производстве,а преподносится как прорыв в машиностроении и цена техники только растёт)))
Что за город?
Паставы
дрозд первый инжектор без катализаторов 99-2000 года, полностл 164 лошади как и на карбовом потом снизили до 152 коней в следующем поколении, были карбы крутые их бы досихпор ставили в moto gp, все это сказки что дают пи..ды стереотип, они дают только больше гемора и расход больший, вот и все преимущества, ездил и на карбах и литроспортах так же и дрозд был, мое мнение в карбах никакого преимущества нету, а смесь залить больше на инжекторе можно сделать что будет лить больше чем карбы, установив диноджет и залив карту топливную другую, с поверкоммандером тоже имел дело стоял на gsxr1000 k4 строился на стенде.
Не придумывай про карбы и инжектор. Р1 литр 98г карб и 03 год р1 та же компоновка движ, а л.с больше. И то что карб даёт больше топлива а форса нормировку, так делают прошивку больше топлива, а толку летит в трубу и богатит. Мощность достигается только правильной нормой топлива на кол. воздуха, и карб это не лучший дозатор.
В планах тоже покупать ззр1100
Зачем тебе этот старый утюг?
Такой бюджет
Мой старый утюг у меня во владении проехал около 60 к километров,это больше некоторых выехавших из магазина)))
Если найдёшь в живом состоянии ,то хорошая покупка
Хочу с аукциона
Один из комментаторов прав...душит мотоцикл не инжектор, а нейтрализатор! На примере того же "Дрозда", он потерял в силах только в модели 2001 года, когда приобрёл "душилку", а 99-2000 модельный год был полносильный и более удачный, этих годов "Дрозды" более популярны(если не отжаты конечно). Опять же, душилку" можно всегда убрать и " перепрошить мозги", главное мастера грамотного найти. Другое дело " внутри японская" версия...
Моно инжекторы найди и сделай обзор. А лучше найди каеджитроник😂
Ага,каеджитроник это для особых ценителей времяпрепровождения в гараже😎
Ремонтопригодность инжекторов - ремонтировать не нужно. Обслуживать тоже 😂
Так а что там того инжектора,одна форсуночка,пшик пшик.То ли дело карбюратор,вершина инженерии))
Видео похоже на стрим из тик-тока. Еще чуть-чуть и тема будет раскрыта. Еще немного и будет всё.😂
А по итогу нейки падман,тема полностью не раскрыта.....
Вы от куда?
Из Сибири
@@user-rs9xx9mu4x Чита
Автор не до конца разобрался в теме🤷♂️😉
карбы прошлый день,инжектор в разы мощнее,те же панигале или р1000 выдают по 215-219л.с. на инжекторе,то же касается и круизеров,райдер 1900,втх 1800 и т.д. имеют по 120лошадок и 160-170момента на инжекторе,другое дело что живя в бедных странах снг мало кто может себе позволить свежий инжекторный мот!а если полетит форсунка отдавать по 1000баксов за штуку и долбатся с электрикой тот еще гемор...
Я реально не дождался 4 минуты рассмотрения вопроса. Чисто смотрел за твоей бессмысленной и никому не нужной болтовней. Дизлайк
Ну у меня развлекательно позновательный контент,всем не угодишь,спс за дизлайк)))
Не владея темой зачем об этом говорить ?
Ну сними с карбюраторного мота карбюратор, а инжекторного инжектор и попробуй заведи...!А что бы было если воткнуть вилку в задницу, а не нож...???
Скорее всего с Украины
Беларусь