Я в этом году ( 2024 ) купил Зизер 400 2. Обслужил его с ног до головы как говорится. Было много грехов ( как он вообще ездил.. ). Зато я теперь уверен в своём железном друге. Качественное обслуживание это залог хорошей и долгой поездки. Так же в этом году купил новый Motoland MT250 ( только спустя 4 месяца узнал что это копия Yamaha Xaber 150, один в один). Проехал 8000 т.км на нём, был всего один косяк и то я сам виноват, а так вообще без проблем. Но мне стало мало его...
Был у меня Ямаха 400 2004 года. Больше старый не куплю. Не то чтобы он плохой, но он старый и изношенный. А запчасти цена космос, да и сервиса у нас в городе нет, а сам.... Ну в общем не люблю и не хочу да и не все умею, копаться с ним. Продал и купил нового китайца с магазина 250ку . Не то чтобы он был также хорош как японец, ну и не настолько и плох чтобы не ездить на нем. Конечно ему далеко до японца, но он НОВЫЙ! И с ним проблем ни каких. Ну а на японца поновее конечно НЕТ денег. В молодости в 80х ездил на ЯВАх.
Тут дело даже не столько в том сколько лет японскому мотоциклы,а в каком он состоянии.Если брать по низу рынка мотоцикл,то да,лучше не связываться,лучше уж китайский байк
У меня suzuki gsxf 600 katana 1995 с родным пробегом сейчас уже 45000км , одни только хорошие впечатления, главное обслуживать,из не заводского поставили поворотники диодные которые переливаются и зеркала по тому что эти при транспортировке были сломаны ,навесил кофры и все супер 😁
Хороший видос! При подборе японца, особенно если сами хотите осматривать, тоже стоит изучить болячки, почитать за модель и прочее. А теперь мой опус 😂 Насчёт китайца: у меня Regulmoto sport 003 2022 года, без балансира, движок 172fmm, пробег уже за тысячу. Движок трактор, эргономика под мою комплекцию (рост 186, вес 70) идеальная. Взял за 141 000 деревянных. Протянул, проверил проводку и обкатал на родных колёсах, позже взял мотарды. По месту хватает за глаза. Из минусов: непобедимый попкорн из выхлопа при резком сбросе газа (вакуумный карб PD30, powerbomb отсутствует так же как и флейта с ДБ-киллером). Рыжики на педали заднего тормоза и снизу рамы перед щитком. В остальном- хороший простой трактор. Однако на трассу я на нём не поеду: парусность высокая, центр тяжести высокий, вобблинг дичайший. Максималка на звездах 14/42 у меня 90км час и уже страшно. Поэтому я присматриваю себе японца для межгорода. Сезон у нас длинный, можно понемногу с середины февраля до ноября кататься. Исходя из моих запросов: межгород, асфальт, не литр, самообслуживание (руки все-таки некривые) попали спорт-туры 600ки: CBR 600 F3 либо F4. Можно конечно найти живого F4I но всё упирается в бюджет 450 000 деревянных. У всех этих мотов есть нюансы (реле зарядки, грм, свет, вентиляторы охлаждения,коробки), но они простые и обслуживаемые в рамках гаража. Фишка именно в нюансах, что у китайцев что у японцев, и есть те с которыми человек мирится а с которыми нет. Обращайте внимание на любые мелочи и будет вам счастье, ну и голова должна быть ясная а сердце холодное😂
Рейсер кстати шёл как влитой по трассе на 115 км.ч.попкорны из глушителя это мне кажется больше проблема выхлопа,на сбросе газа не вся смесь сгорает и догорает в глушителе,если там есть кислород.Это бывает на прямотоках и если выхлоп не герметичен.где-то воздух подсасывает.На счёт японца,не литра))У меня вот литр сто и я рад что не взял 600 ку,он даже ест бензина меньше,так как двигатель мощней,то и крутить его нужно в разы меньше,тянет хорошо даже с низов.А на фоне этого и ресурс двигателя выше.Про осмотр при покупке,тут как по мне рецепта нет,бывает покупают мотоцикл с виду всё хорошо,а он бац и сломался.А бывает весь покацанный а ходит годами без проблем.Как-то так)))
@@motoRESURS_777 Рейсер да он и Racer Storm истинные дорожники. Попкорн чем только не пытался победить, и настройками карба и проверкой герметичности, и судя по отзывам либо выкручивать количество, теряя в мощности, либо менять карб 😅 Под литры у меня подпадает только Blackbird, FZ1 Папаня либо SV1000. Насчёт бензина согласен, у литров спорттуров и мощности для трассы хватает,устойчивость как у поезда и жор на оптимальных оборотах не такой. Литр просто как вариант "если повезёт" опять же в бюджет попасть 😣 Друг сейчас как раз-таки Дрозда восстанавливает (остался пластик и тормозные магистрали с комбибрейком), попрошу на тестовый заезд 😁
@@smiley_boi Св 1000 если не ошибаюсь двухцилиндровый,это такая опасная смесь,рядные четверки всё-таки более эластичные.Фз 1 наверное будет с более туристическим уклоном,ну а дрозд это в принципе тот же зизер по эргономике.У них минус в посадке,это довольно сильно согнутые в коленях ноги,на дальняк если ехать,может доставить неудобства.Но это не критично,мотоциклы сами по себе,не самое удобное транспортное средство)))
@@motoRESURS_777 CB1000 возможно, в него вот сильно не вникал. Хочется именно 4цилиндровый рядник, как раз-таки как вы сказали из-за эластичности и дешевизны обслуживания. В общем, будет видно 😁 P. S. Сейчас полностью пересел на мот и машину два раза в неделю завожу и немного прогоняю по трассе чтобы поработала в крейсере 🙈
Расскажите про мотоботы. Смотрел ролик, обзор на мотоботы типа вашх, в которых вы на видео, ну показывали что они вертикальную нагрузку не держат, скручивание не держат. Типа для галочки. Надо чтоб жесткий каркас был снаружи. Ну есть такие , видел. Я только купил мотоцикл свой первый, на права отучился, сдаватьс обираюсь в гаи. Экипу только только покупаю. Само собой бюджеты ограничены, не могу купить мотоботы на каждый случай жизни и погоды. Что посоветуете ?
Сугубо моё мнение,я не большой поклонник максимально крепкой брони,экипировка должна быть удобной и лёгкой.Если надеть всё максимально мощное,то это будут боты до колена какие нибудь мотокроссовые,перчатки до локтей и тд и тп.И вот в этом всём ехать в жару можно словить тепловой удар.И от столкновения с препятствием она не спасёт,экипировка больше от скользячек и от падений.Посмотрите как одеты гонщики в МОТОТО GP всё довольно лёгкое,не смотря на запредельные скорости и падения.Но я не большой специалист в этом вопросе,лучшая защита это аккуратная и внимательная езда
На Ямаха FZ6 2007 г.в. покупал по верху рынка. Отъездил сезон ничего не меняя. К следующему сезону буду менять все жидкости и фильтра. За сезон понизился уровень антифриза на половину стакана (100-150 мл.). Это нормально или нет? Р.S. двигатель не дымит, масло чистое (не эмульсия), видимых протечек нет
У кого как мне кажется, у меня была вирага 400ка. Год я со слезами на глазах на ней ездил мучился и плевался, старое японское ведро. Как наш Урал. в мини дальняке без всяких Причин на ходу заклинил двиг. Плюнул на него, продал эту Ямаху по цене металлома, купил китайца, езжу три года, для меня электрика в нём расходный материал, так же как и колодки масла и тп. Но он едет, проехал около 10к на нём. И он будет ещё ездить 100500 лет. Но в будущем хотелось бы или ззр или р1 😅
@@АртемШумахер-г5д Вроди как обычный карбюратор,без изысков .Дело в том,что сам карб устройство простое,но есть маленький ньюанс,иногда в них вкручены абы какие жиклёры.И все это настроить ,это танцы с бубном,на ровном месте.
Друг, на зизер у нас в России есть всё. Иногда просто приходится поискать. Пластик в р-не 30к рублей полный комплект. Являюсь владельцем подобного мота 2004года и брал в основном из-за обслуживания.
Конечно есть и качественные китайские мотоциклы,но там бюджет как у нового японца практически.Я тут имею ввиду альтернативу старым японским мотоциклам.
Хз что за 300к руб сейчас купить, как первый мот. Сначала хотел б/у японца, но чем больше смотрел информации, тем меньше хотелось их покупать. Потом стал смотреть новые китайцы или индусы и чем больше смотрел, тем меньше хотелось их тоже покупать. Вывод: во всех вариантах нужно ковыряться, доделывать, крутить вертеть, по запчастям постоянный головняк, какие то болячки у всех с завода. Я привык на авто, если новым покупаешь, то ездишь только на ТО и не паришься,хотя бы до 30-40тыс км, ничего не крутишь и не меняешь. А тут люди какие то 500км или 1000км проезжают и уже всё успевают перебрать +половина болтов потеряется и треть деталей отвалится.
Я когда ззр 1100 покупал 8 лет назад такого начитался,насмотрелся в интернете.Мнения диванных экспертов были такие,что зизер уже сломанным новый продавался и он максимум мог пару тысяч своим ходом передвигаться.Но я купил и катаюсь
6.02 за 250 кубовый новый китаец литруху не купишь, там скорее будет японский 250-400 мотоцикл, только держанный. Литрухи в "нормальном" состоянии будут минимум в 2 раза дороже нового китайца. По крайней мере в России.
У нас немного дешевле ,но тоже не легко,как бэушный мотоцикл не осматривай,а внутрь двигателя не дадут залезть.По этому даже свиду идеальный,может оказаться хламом и на оборот.Знакомый был тандэркэт ямаху купил,цена на треть ниже рыночной была,пластик поцарапанный,покрашен с баллончика частично.Замки все выломанные,в общем с европейской штрафстоянки.По итогу он на нем несколько сезонов не слазя и ни одной поломки по тех части,только расходники
Про выбор мотоцикла - страна и год выпуска , дела абсолютно не важное. Современные "китайцы" , такие же надёжные , как и древние "японцы". Помимо этого , есть европейские , индийские , американские производители мотоциклов. При выборе мотоцикла надо смотреть : 1. На наличие денег и возможность содержать мотоцикл. Купил на последние , да ещё и в кредит, а после нет денег , даже на поменять масло - это галимый вариант. 2.Техническую надёжность выбранной модели мотоцикла 3. Возможность починить мотоцикл своими руками. Особенно если , ближайший мотосервис за 300 км и всё тайгой . По этому , чем проще мотоцикл , тем лучше. ... и множество других , более значительных факторов , чем страна производства. p.s Лично я , терпеть ненавижу дизайн , современных мотоциклов . По этому езжу исключительно на мотоциклах 70-80х годов. Как повседневный мотоцикл у меня - Yamaha XS 1100 LH "Midnight Special" 1981 год выпуска. Ну и ещё несколько Советских и Чехословацких мотоцикла.
Ну я тут имелл ввиду Японского производителя как всех в совокупности брендовых производителей Европейских и Американских.На счёт надёжности Китайского мотоцикла из такого ценового диапозона,есть сомнения
@@motoRESURS_777 Так оно и понятно , Японские мотоциклы , на ходу и в отличном состоянии возрастом за 30-40 лет - есть , а вот "китайцев" пока ещё нет.)) Молодой у Китая ещё мотопром. Похожая ситуация была на рынке США в 60х годах прошлого века., когда тамошние мотоциклисты с опаской относились к "японцам". Сомневаясь в их надёжности и долговечности., они приобретали Английский и Американские мотоциклы , куда более охотно.
@@Ivan_Brovkin_CCCP Сейчас рулят корпорации,то есть производители объединяются и весь продукт становится плюс минус одинаковый ,таковы тенденции у автопрома.И мотоциклы тоже все больше и больше копии друг друга.Так что и Китай через лет пять всех как минимум догонит,а скорей всего и обгонит)
Купил нового японца до этого была ханда 14 летняя ни одной поломки за 2 года , если технику обслуживать она будет ездить не один десяток лет китайцев никому не советую максимум в автошколе покататься
Про китайский мот не соглашусь, что брать не стоит. Пример тормозная система нисин япония, инжектор, электрика бош, двигатель не копия, а делают по лицензии Ямаха, хонда, Кавасаки, БМВ, резина известных производителей, вилка кояба тоже япония. Ну и что по вашему с тим мотоциклом может произойти. И 20 летний японец.. Вечного ничего нет..
Придумали бы аккумуляторную батарею емкости раз в 4-6 больше сегодняшних, и электробайки моментально решат 99% проблем, с которыми сталкиваются владельцы мото с ДВС.
На моём Китайце по сравнению с твоим Японцем только два отличия... 1) Нихрена так не едет (хотя так как ты в видосе поездил едет ...😄😄). 2) Нет центральной подставки и это аж бесит, а вдруг колесо проколю! На бок ложить что-ли?🤣🤣 А так с китайцем пока всё норм, не скоростной, но и фиг с ним, 140 едет (это по штатной приборке). Главное что все дороги у нас под колёсами, всё в наших руках...👍👍👍
Всё вышеперечисленное имеет место быть,но пункт под номером 1) Это я тоже так думал,когда на китайце ездил,типа ну едет и норм ,мне хватает.Но когда прокатился на мощном Японце то мне стало не резко не хватать моего рейсера.)))
Тоже на чайне молокубатурной котаюсь третий год пошел , доволен , одно тоже самое - мотор имеет мощности , а скорости мало , буду малую звезду болше ставить , говорят помогает , не понимаю почему с завода вместо 15 зуб не поставить 17 сразу .
@@motoRESURS_777Являюсь обладателем баджадж авенджер.До этого штук 5 японцев было.Если поменяю свой авенджер теперь,то только на новый такой же.И нах мне вся эта японская хваленая мощь больше не нужна.Нового японца купить могу,но не считаю нужным вкидывать такое бабло в мотоцикл по нынешним ценам.А старый японец - ведро с гайками.И еще запаришься запчасти искать.Те,кто говорит,что на какие то модели японцев типа "все есть",врут безбожно.Деталь с разборки - мина замедленного действия.А ремонтировать китаем вообще позор,весь смысл японии теряется.Новый мот есть новый,даже китай.Если не требовать от него как от литра и обслуживать нормально,то ходят они по 50к до замены поршневой,она кпъопейки стоит,а потом еще столько же.И то,что они сыпятся,как принято расписывать,тоже вранье.Дело во владельце.Да,в бюджетном сегменте это лишь 250-300сс.Но свои 90-100 они едут без проблем.Куда больше то?Всех обгонять на трассе?Так первым все равно не будешь,это бег по кругу.
Китайцы в небольшом бюджете будут значительно меньше и слабее. Если нужен городской байк - то легче подобрать китайца, среди б/у японцев выбор будет мал, а если для трассы, то наоборот.
Бандита 400-го заменяться рассматривал на китайца с его доплатой, катанул на каком-то Рэйсере 250-м попробовать как он. Как будто на ишака пересел. А с ЗЗР 1100 так и подавно пересаживаться не хочется. Хоть и старенький уже, но ресурс ещё есть, на моем пробег около 25000.
Лично я на своем ззр 1100 проехал около 60 к и до меня не известно сколько.На спидометре было около 30 к пробега,ну как и у всех)))Я в такие цифры не верю
@@Алекс-я2э7з Яж говорю,что я лично на своем почти 60 тысяч км проехал и до меня я думаю как минимум столько же,то есть у моего зизера больше 100 тысяч пробега.А в продаже у всех мотоциклов плюс минус 20 тысяч пробега на вторички и не важно что мотоциклу уже больше 20 лет.Все продованы сматывают пробеги.А ресурс у них как у автомобиля,просто на машинах ездят аккуратнее .Мотоцикл может и 200 к проехать.У нас тут кава одна была zx 9 с пробегом 90 к миль ,это примерно 150 к километров и норм ездила
Не сомневаюсь что вы 60 к пошли на нём. Просто приятно удивляет ресурс японца. Ну да, много у кого 20-25 пробег типа, при продажи. Но в своём сомнений нет, человека знаю у кого покупал, и историю мото.
Если честно, не интересовался старыми японцами раньше Очень удивлён, что в те годы делали 150 сильный турист Вопрос по трекшенам/абс, я не представляю как без всех современных вилли контролей и режимов езды не разложиться с такой мощностью, а ты, вон, по просёлочным гоняешь:) всего пара сезонов опыта, но абс регулярно на заднем срабатывает, то мусор какой на дороге, то просто пережал
Делали и помощней,Хонда Дрозд вроди 164 л.с и это 96 год,потом Хаябуса Сузуки около 180 ти л.с и всё без электронных помощников.Да вроди нормально без ни ездить.а задним тормозом я кстати почти не пользуюсь,если только на маленьких скоростях на сыпучих дорогах,торможу двигателем заднее колесо.По просёлкам редко езжу,мотоцикл тяжёлый ,чувствует себя на таких дорогах плохо
@@КириллГофтенюк На моём если по трассе ехать около 120 км.ч в эконом режиме,то 4 литра выходит 95 го.92 нет смысла лить,просто спалит его больше.Если быстро ехать 140-200 то литров 6.5
Сейчас уже пора отойти от стереотипов, китай очень быстро развивается, кстати двигателя на хонду, бмв делают как раз там Ну уж а сравнивать с твоим бездизайным зизером точно не стоит, на вкус... Кови, сфмото, бсе берите новые и не парьтесь
Конечно зизер по дизайну давно отстал,ну так годывыпуска,тогда другое было в моде))Китай быстро развивается,но и так же быстро растёт цена на него,а вопросы по качеству есть.Есть уже конечно достойного качества мотики ,типа VOGE если правильно название написал.Но видос больше про то,что взять за небольшую сумму,а там новые китайские байки сомнительного качества
Проблема именитых китайцев, особенно которых ты указал: в отсутствии запчастей по запросу. Все в курсе что они завозят модель, минимум запчастей для ТО и всё, всё остальное по заказу на 3-4 месяца времени.
Что тут выяснять,какой мотоцикл лучше...Кому что нравится,тот на том и ездит.Кстати,подавляющее большинство окружающих к мотоциклистам относится как к придуркам.С негативом и презрением даже.И это факт.Мы интересны только сами себе.И если ты выехал на мощном японце,смешно ждать,что все вокруг скажут "Ух ты!".Это самообман.Нет,посмотрят,как на еще одного идиота.И им абсолютно все равно на чем ты едешь.Вообще,в среде байкеров каких то грез,мечтаний больше гораздо,чем в любом другом сообществе.И понтов тоже.Этого я насмотрелся за 30 с лишним лет езды на самых разных мотоциклах.К полтиннику мы обычно умнеем и способны отсекать лишнее.Но не все 🤣.
Прошу прощения заранее, но судя по вашим высказываниям в начале вашего видео, где речь шла про китайцев, я понял что китайского мотоцикла у вас никогда не было. У вас были фабричные конструкторы из китайских запчастей, а это поверьте мне совершенно разные вещи. Из четырех китайцев которыми я владел, все были оригинальным китаем привезенными собранными в коробке с китайских заводов. Они конечно намного дороже чем Alpha и racer, но в разы дешевле чем аналогичные мотоциклы из японии. Не бойтесь оригинального китая и не жалейте денег на его приобретение и будет вам счастье.
Может быть ,но там стоял двигатель зонгшен,то есть детали от крупнейших производителей Китая.Согласен,может я не все знаю про китайскую технику Но например Андрей Скутерец разбирает самые дорогие Китайские мотоциклы,у которых цена уже близка к Японцам и вопросы по качеству там есть.Ну а я тут вообще имел ввиду недорогие мотоциклы
Если брать Китай, то к нему нужен гараж и стелаж инструментов и много много времини 😅 а если япошку его обслужить надо после покупки - а это ой как не дёшево, зато потом заправляй да езди в удовольствие, ну расходники меняй +- по пробегу, главное найти не упиленый мот, на них как правило цена хорошая)))
Такие же деньги можно потратить и на обслуживание Китайского мотоцикла,ведь можно поставить резину Мишлен например,цепь звёзды дид и получается экономия только на антифриза,хотя есть китайцы и намводянке.Так что тоже самое,по обслуживанию,что китаец,что японец😎
Зизер без гемороя отьездил почти 60 к километров только у меня,не знаю сколько до меня он нактал,но думаю как минимум столько же.Менял только расходники,было пару возрастных поломок,типа потекшего сальника помпы,ну а так в общем и целом для его лет норм.Ну а китайцы под вопросом по качеству,даже те,что под лям стоят,у Скутерца полно видосов ,про качество сборки.Ну и тем более тема видео продешёвые мотоциклы,к коим топовые Китайские не относятся
@@motoRESURS_777 да есть, но модели меняются каждый день, хрен найдёшь потом что на него, присматриваюсь после совков zzr 600 или сбр ф2-3 для начала, но побаиваюсь)))
@@Yanik5515 Ну 600 кубовые мотоциклы они адекватные по мощности,если с головой то без проблем на них можно кататься.Много знакомых вообще без опыта мотоциклетного такие покупали и аккуратно ездили
А вы на чем ездите?Пишите в комментариях,узнаем какой мотоцикл самый популярный😎
BMW K1300S 2009 года
@@ZOV-wi1vg чёткий мот
Kawasaki Zzr 1100 1992 год)
@@romanschablyko3009 Где-то я такой мотоцикл видел😂
@@motoRESURS_777 )))
Согласен на все 100 , сам на китайце гоняю , но японец есть японец и лучше старый "ещё железный " это тема .
Я в этом году ( 2024 ) купил Зизер 400 2. Обслужил его с ног до головы как говорится. Было много грехов ( как он вообще ездил.. ). Зато я теперь уверен в своём железном друге. Качественное обслуживание это залог хорошей и долгой поездки.
Так же в этом году купил новый Motoland MT250 ( только спустя 4 месяца узнал что это копия Yamaha Xaber 150, один в один). Проехал 8000 т.км на нём, был всего один косяк и то я сам виноват, а так вообще без проблем. Но мне стало мало его...
Был у меня Ямаха 400 2004 года. Больше старый не куплю. Не то чтобы он плохой, но он старый и изношенный. А запчасти цена космос, да и сервиса у нас в городе нет, а сам.... Ну в общем не люблю и не хочу да и не все умею, копаться с ним.
Продал и купил нового китайца с магазина 250ку . Не то чтобы он был также хорош как японец, ну и не настолько и плох чтобы не ездить на нем. Конечно ему далеко до японца, но он НОВЫЙ! И с ним проблем ни каких. Ну а на японца поновее конечно НЕТ денег. В молодости в 80х ездил на ЯВАх.
Тут дело даже не столько в том сколько лет японскому мотоциклы,а в каком он состоянии.Если брать по низу рынка мотоцикл,то да,лучше не связываться,лучше уж китайский байк
У меня suzuki gsxf 600 katana 1995 с родным пробегом сейчас уже 45000км , одни только хорошие впечатления, главное обслуживать,из не заводского поставили поворотники диодные которые переливаются и зеркала по тому что эти при транспортировке были сломаны ,навесил кофры и все супер 😁
Раз с небольшим пробегом и в хорошем состоянии,то ещё не одну десятку тысяч км проедет.Год выпуска не важен,важно состояние на момент покупки👍
@@motoRESURS_777 я такого же мнения )
Никогда не рассматривал китайский), не потому что плохой и тд, всегда мечтал о рядной 4-ке, этот непередоваемый звук и работа двигателя)
Я когда китайский мацыклет покупал ,японцы каких то диких денег стоили,потом как то цены упали и я купил японца
Да , визжат они , как недорезанное порося.😊
Можешь взять китайскую рядную четверку.правда новые тысяч 800 стоят
@@RF24-n1i у меня есть японец с рядной четверкой и не жалею)
@@RF24-n1i За такие деньги можно японца взять очень хорошего
Хороший видос! При подборе японца, особенно если сами хотите осматривать, тоже стоит изучить болячки, почитать за модель и прочее.
А теперь мой опус 😂
Насчёт китайца: у меня Regulmoto sport 003 2022 года, без балансира, движок 172fmm, пробег уже за тысячу. Движок трактор, эргономика под мою комплекцию (рост 186, вес 70) идеальная. Взял за 141 000 деревянных. Протянул, проверил проводку и обкатал на родных колёсах, позже взял мотарды. По месту хватает за глаза.
Из минусов: непобедимый попкорн из выхлопа при резком сбросе газа (вакуумный карб PD30, powerbomb отсутствует так же как и флейта с ДБ-киллером). Рыжики на педали заднего тормоза и снизу рамы перед щитком. В остальном- хороший простой трактор. Однако на трассу я на нём не поеду: парусность высокая, центр тяжести высокий, вобблинг дичайший. Максималка на звездах 14/42 у меня 90км час и уже страшно. Поэтому я присматриваю себе японца для межгорода. Сезон у нас длинный, можно понемногу с середины февраля до ноября кататься.
Исходя из моих запросов: межгород, асфальт, не литр, самообслуживание (руки все-таки некривые) попали спорт-туры 600ки: CBR 600 F3 либо F4. Можно конечно найти живого F4I но всё упирается в бюджет 450 000 деревянных. У всех этих мотов есть нюансы (реле зарядки, грм, свет, вентиляторы охлаждения,коробки), но они простые и обслуживаемые в рамках гаража.
Фишка именно в нюансах, что у китайцев что у японцев, и есть те с которыми человек мирится а с которыми нет. Обращайте внимание на любые мелочи и будет вам счастье, ну и голова должна быть ясная а сердце холодное😂
Рейсер кстати шёл как влитой по трассе на 115 км.ч.попкорны из глушителя это мне кажется больше проблема выхлопа,на сбросе газа не вся смесь сгорает и догорает в глушителе,если там есть кислород.Это бывает на прямотоках и если выхлоп не герметичен.где-то воздух подсасывает.На счёт японца,не литра))У меня вот литр сто и я рад что не взял 600 ку,он даже ест бензина меньше,так как двигатель мощней,то и крутить его нужно в разы меньше,тянет хорошо даже с низов.А на фоне этого и ресурс двигателя выше.Про осмотр при покупке,тут как по мне рецепта нет,бывает покупают мотоцикл с виду всё хорошо,а он бац и сломался.А бывает весь покацанный а ходит годами без проблем.Как-то так)))
@@motoRESURS_777 Рейсер да он и Racer Storm истинные дорожники. Попкорн чем только не пытался победить, и настройками карба и проверкой герметичности, и судя по отзывам либо выкручивать количество, теряя в мощности, либо менять карб 😅
Под литры у меня подпадает только Blackbird, FZ1 Папаня либо SV1000. Насчёт бензина согласен, у литров спорттуров и мощности для трассы хватает,устойчивость как у поезда и жор на оптимальных оборотах не такой. Литр просто как вариант "если повезёт" опять же в бюджет попасть 😣
Друг сейчас как раз-таки Дрозда восстанавливает (остался пластик и тормозные магистрали с комбибрейком), попрошу на тестовый заезд 😁
@@smiley_boi Св 1000 если не ошибаюсь двухцилиндровый,это такая опасная смесь,рядные четверки всё-таки более эластичные.Фз 1 наверное будет с более туристическим уклоном,ну а дрозд это в принципе тот же зизер по эргономике.У них минус в посадке,это довольно сильно согнутые в коленях ноги,на дальняк если ехать,может доставить неудобства.Но это не критично,мотоциклы сами по себе,не самое удобное транспортное средство)))
@@motoRESURS_777 CB1000 возможно, в него вот сильно не вникал. Хочется именно 4цилиндровый рядник, как раз-таки как вы сказали из-за эластичности и дешевизны обслуживания. В общем, будет видно 😁
P. S. Сейчас полностью пересел на мот и машину два раза в неделю завожу и немного прогоняю по трассе чтобы поработала в крейсере 🙈
@@smiley_boi Удачи в выборе мотоцикла)))
Япония рулит!!!
Я тоже пока за японские мотоциклы👍
До первой поломки...😢
Расскажите про мотоботы. Смотрел ролик, обзор на мотоботы типа вашх, в которых вы на видео, ну показывали что они вертикальную нагрузку не держат, скручивание не держат. Типа для галочки. Надо чтоб жесткий каркас был снаружи. Ну есть такие , видел. Я только купил мотоцикл свой первый, на права отучился, сдаватьс обираюсь в гаи. Экипу только только покупаю. Само собой бюджеты ограничены, не могу купить мотоботы на каждый случай жизни и погоды. Что посоветуете ?
Сугубо моё мнение,я не большой поклонник максимально крепкой брони,экипировка должна быть удобной и лёгкой.Если надеть всё максимально мощное,то это будут боты до колена какие нибудь мотокроссовые,перчатки до локтей и тд и тп.И вот в этом всём ехать в жару можно словить тепловой удар.И от столкновения с препятствием она не спасёт,экипировка больше от скользячек и от падений.Посмотрите как одеты гонщики в МОТОТО GP всё довольно лёгкое,не смотря на запредельные скорости и падения.Но я не большой специалист в этом вопросе,лучшая защита это аккуратная и внимательная езда
Покупал honda magna 250, кайфовал все лето, щас взял новый flame 200, тоже не плохой мот, но оч не хватает мощи)
Японец быллучше))
На Ямаха FZ6 2007 г.в. покупал по верху рынка. Отъездил сезон ничего не меняя. К следующему сезону буду менять все жидкости и фильтра. За сезон понизился уровень антифриза на половину стакана (100-150 мл.). Это нормально или нет?
Р.S. двигатель не дымит, масло чистое (не эмульсия), видимых протечек нет
Я думаю эти сто грамм просто испарились,любые жидкости нужно доливать в разумных пределах
Это не нормально
@@ОлегРуссПоменял антифриз, масло, тормозуху, откатал ещё сезон, всё в порядке ничего никуда не уходит. Поставил на зимовку до следующего сезона
У кого как мне кажется, у меня была вирага 400ка. Год я со слезами на глазах на ней ездил мучился и плевался, старое японское ведро. Как наш Урал. в мини дальняке без всяких Причин на ходу заклинил двиг. Плюнул на него, продал эту Ямаху по цене металлома, купил китайца, езжу три года, для меня электрика в нём расходный материал, так же как и колодки масла и тп. Но он едет, проехал около 10к на нём. И он будет ещё ездить 100500 лет. Но в будущем хотелось бы или ззр или р1 😅
Смотри,зизеры тоже уже старые,так что как повезет с надёжностью😎
Я еще недели три назад обращал внимание, что провод болтается в не положенном месте.))
Отболтался,так сказать😎
Сейчас на китайских мотоциклах, не плохие стоят карбюраторы. Тот же PZ или PWK.
Легко поддаются регулировке.
У меня тоже пз стоял на рейсере,но на регулировки реагировал плохо.Сейчас наверное качество получше
Вы наверное плохо знакомы с pz
@@АртемШумахер-г5д Вроди как обычный карбюратор,без изысков .Дело в том,что сам карб устройство простое,но есть маленький ньюанс,иногда в них вкручены абы какие жиклёры.И все это настроить ,это танцы с бубном,на ровном месте.
Индийский Bajaj V15 Vikrant. Цена/качество.
👍
Друг, на зизер у нас в России есть всё. Иногда просто приходится поискать. Пластик в р-не 30к рублей полный комплект. Являюсь владельцем подобного мота 2004года и брал в основном из-за обслуживания.
У нас с запчастями сложнее,но тоже находил,в разборе пару штук было .У меня ещё к тому же первое поколение зизера,их то и выпускали всего два года
Вы сравниваете с китайцами нонейм, но есть и китайцы именитые, которые в Европе продаются.
Конечно есть и качественные китайские мотоциклы,но там бюджет как у нового японца практически.Я тут имею ввиду альтернативу старым японским мотоциклам.
Есть и индусы, которые рынок в Англию идут. Там ценник космос.
@@user-1Little_juice_please не космос, вполне себе, а то и дешевле чем у нас. Если мы про Роял Энфилд говорим. Они и у нас продаются, дороже китайцев.
Хз что за 300к руб сейчас купить, как первый мот. Сначала хотел б/у японца, но чем больше смотрел информации, тем меньше хотелось их покупать. Потом стал смотреть новые китайцы или индусы и чем больше смотрел, тем меньше хотелось их тоже покупать. Вывод: во всех вариантах нужно ковыряться, доделывать, крутить вертеть, по запчастям постоянный головняк, какие то болячки у всех с завода. Я привык на авто, если новым покупаешь, то ездишь только на ТО и не паришься,хотя бы до 30-40тыс км, ничего не крутишь и не меняешь. А тут люди какие то 500км или 1000км проезжают и уже всё успевают перебрать +половина болтов потеряется и треть деталей отвалится.
Не Бери мот, он тебе не нужен
@@madhanter7898 хорошо
Я когда ззр 1100 покупал 8 лет назад такого начитался,насмотрелся в интернете.Мнения диванных экспертов были такие,что зизер уже сломанным новый продавался и он максимум мог пару тысяч своим ходом передвигаться.Но я купил и катаюсь
6.02 за 250 кубовый новый китаец литруху не купишь, там скорее будет японский 250-400 мотоцикл, только держанный. Литрухи в "нормальном" состоянии будут минимум в 2 раза дороже нового китайца. По крайней мере в России.
У нас немного дешевле ,но тоже не легко,как бэушный мотоцикл не осматривай,а внутрь двигателя не дадут залезть.По этому даже свиду идеальный,может оказаться хламом и на оборот.Знакомый был тандэркэт ямаху купил,цена на треть ниже рыночной была,пластик поцарапанный,покрашен с баллончика частично.Замки все выломанные,в общем с европейской штрафстоянки.По итогу он на нем несколько сезонов не слазя и ни одной поломки по тех части,только расходники
Если китаец , то только новый и на пару лет…😎☝️
Потренироваться ездить😎👍
Если коротко, без воды, то фраза "как повезёт" лучшим образом описывает мысль автора
Так и есть,по сути
Про выбор мотоцикла - страна и год выпуска , дела абсолютно не важное. Современные "китайцы" , такие же надёжные , как и древние "японцы".
Помимо этого , есть европейские , индийские , американские производители мотоциклов.
При выборе мотоцикла надо смотреть :
1. На наличие денег и возможность содержать мотоцикл. Купил на последние , да ещё и в кредит, а после нет денег , даже на поменять масло - это галимый вариант.
2.Техническую надёжность выбранной модели мотоцикла
3. Возможность починить мотоцикл своими руками. Особенно если , ближайший мотосервис за 300 км и всё тайгой . По этому , чем проще мотоцикл , тем лучше.
... и множество других , более значительных факторов , чем страна производства.
p.s Лично я , терпеть ненавижу дизайн , современных мотоциклов .
По этому езжу исключительно на мотоциклах 70-80х годов.
Как повседневный мотоцикл у меня - Yamaha XS 1100 LH "Midnight Special" 1981 год выпуска.
Ну и ещё несколько Советских и Чехословацких мотоцикла.
Ну я тут имелл ввиду Японского производителя как всех в совокупности брендовых производителей Европейских и Американских.На счёт надёжности Китайского мотоцикла из такого ценового диапозона,есть сомнения
@@motoRESURS_777 Так оно и понятно , Японские мотоциклы , на ходу и в отличном состоянии возрастом за 30-40 лет - есть , а вот "китайцев" пока ещё нет.))
Молодой у Китая ещё мотопром.
Похожая ситуация была на рынке США в 60х годах прошлого века., когда тамошние мотоциклисты с опаской относились к "японцам".
Сомневаясь в их надёжности и долговечности., они приобретали Английский и Американские мотоциклы , куда более охотно.
@@Ivan_Brovkin_CCCP Сейчас рулят корпорации,то есть производители объединяются и весь продукт становится плюс минус одинаковый ,таковы тенденции у автопрома.И мотоциклы тоже все больше и больше копии друг друга.Так что и Китай через лет пять всех как минимум догонит,а скорей всего и обгонит)
Купил нового японца до этого была ханда 14 летняя ни одной поломки за 2 года , если технику обслуживать она будет ездить не один десяток лет китайцев никому не советую максимум в автошколе покататься
Моему зизеру уже за тридцать перевалило,вроди ещё нормально себя чувствует)))Ну да,на первый сезон,немножко набраться опыта Китайский мотик само то 👍
Про китайский мот не соглашусь, что брать не стоит. Пример тормозная система нисин япония, инжектор, электрика бош, двигатель не копия, а делают по лицензии Ямаха, хонда, Кавасаки, БМВ, резина известных производителей, вилка кояба тоже япония. Ну и что по вашему с тим мотоциклом может произойти. И 20 летний японец.. Вечного ничего нет..
Придумали бы аккумуляторную батарею емкости раз в 4-6 больше сегодняшних, и электробайки моментально решат 99% проблем, с которыми сталкиваются владельцы мото с ДВС.
На моём Китайце по сравнению с твоим Японцем только два отличия... 1) Нихрена так не едет (хотя так как ты в видосе поездил едет ...😄😄). 2) Нет центральной подставки и это аж бесит, а вдруг колесо проколю! На бок ложить что-ли?🤣🤣 А так с китайцем пока всё норм, не скоростной, но и фиг с ним, 140 едет (это по штатной приборке). Главное что все дороги у нас под колёсами, всё в наших руках...👍👍👍
Всё вышеперечисленное имеет место быть,но пункт под номером 1) Это я тоже так думал,когда на китайце ездил,типа ну едет и норм ,мне хватает.Но когда прокатился на мощном Японце то мне стало не резко не хватать моего рейсера.)))
Тоже на чайне молокубатурной котаюсь третий год пошел , доволен , одно тоже самое - мотор имеет мощности , а скорости мало , буду малую звезду болше ставить , говорят помогает , не понимаю почему с завода вместо 15 зуб не поставить 17 сразу .
Сейчас всё делают или Китай или Индия,удешевляют производство,Сузуки и Хонда,Benelli
Китайцы догоняют по качеству своей техники,но и ценник вместе с этим растет.Ну и топовых мотоциклов Китай и Индия пока не делают
Лет 6 назад взял по приколу скутер ямаха джог, проблем нет, меня как пенсионера все устраивает, машину продал, не нужна стала.
У скутера плюс,что под седло можно много чего положить и проходимость в узких местах хорошая)
CFmoto? не, не слышал)))
А у меня душиться 400-2 если я с километра 2 по пересеченке проеду, по скорости до 40
Это теряет тягу или греется?
еще к выбору можно добавить индийский)) более качественный чем китайцы, попроще чем японцы, но в один бюджет можно купить очень свежего индийца.
Я тут про баджадж тоже упоминал,качественный мотоцикл за свои деньги
@@motoRESURS_777Являюсь обладателем баджадж авенджер.До этого штук 5 японцев было.Если поменяю свой авенджер теперь,то только на новый такой же.И нах мне вся эта японская хваленая мощь больше не нужна.Нового японца купить могу,но не считаю нужным вкидывать такое бабло в мотоцикл по нынешним ценам.А старый японец - ведро с гайками.И еще запаришься запчасти искать.Те,кто говорит,что на какие то модели японцев типа "все есть",врут безбожно.Деталь с разборки - мина замедленного действия.А ремонтировать китаем вообще позор,весь смысл японии теряется.Новый мот есть новый,даже китай.Если не требовать от него как от литра и обслуживать нормально,то ходят они по 50к до замены поршневой,она кпъопейки стоит,а потом еще столько же.И то,что они сыпятся,как принято расписывать,тоже вранье.Дело во владельце.Да,в бюджетном сегменте это лишь 250-300сс.Но свои 90-100 они едут без проблем.Куда больше то?Всех обгонять на трассе?Так первым все равно не будешь,это бег по кругу.
Смотрел в своё время на Банжаж 125 отпугнуло высокое стоимость запчастей,в итоге купил мопед обычный на подобии альфы
@@Иван-и5у3ъ альфа конечно доступнее, но баджадж покрепче.
Купил ушатаного китайца так как на японца нету денег. В итоге делаю его но запчасти настолько дешовые что просто капец
Запчасти то дешевые а вот как с их наличием?
@@motoRESURS_777 все в наличии есть хотя мой 253 fmm 2008 года выпуска. Можна даже в 2 раза дешевле заказать прямиком с Китая.
Ездим на моциках 90 годов за радость , или на китайцах слабеньких а новые стоят как дом .. печально
Китайцы в небольшом бюджете будут значительно меньше и слабее. Если нужен городской байк - то легче подобрать китайца, среди б/у японцев выбор будет мал, а если для трассы, то наоборот.
Бандита 400-го заменяться рассматривал на китайца с его доплатой, катанул на каком-то Рэйсере 250-м попробовать как он. Как будто на ишака пересел.
А с ЗЗР 1100 так и подавно пересаживаться не хочется. Хоть и старенький уже, но ресурс ещё есть, на моем пробег около 25000.
Лично я на своем ззр 1100 проехал около 60 к и до меня не известно сколько.На спидометре было около 30 к пробега,ну как и у всех)))Я в такие цифры не верю
60к, афигеть
У них средний ресурс 70
@@Алекс-я2э7з Яж говорю,что я лично на своем почти 60 тысяч км проехал и до меня я думаю как минимум столько же,то есть у моего зизера больше 100 тысяч пробега.А в продаже у всех мотоциклов плюс минус 20 тысяч пробега на вторички и не важно что мотоциклу уже больше 20 лет.Все продованы сматывают пробеги.А ресурс у них как у автомобиля,просто на машинах ездят аккуратнее .Мотоцикл может и 200 к проехать.У нас тут кава одна была zx 9 с пробегом 90 к миль ,это примерно 150 к километров и норм ездила
Не сомневаюсь что вы 60 к пошли на нём. Просто приятно удивляет ресурс японца. Ну да, много у кого 20-25 пробег типа, при продажи. Но в своём сомнений нет, человека знаю у кого покупал, и историю мото.
Если честно, не интересовался старыми японцами раньше
Очень удивлён, что в те годы делали 150 сильный турист
Вопрос по трекшенам/абс, я не представляю как без всех современных вилли контролей и режимов езды не разложиться с такой мощностью, а ты, вон, по просёлочным гоняешь:)
всего пара сезонов опыта, но абс регулярно на заднем срабатывает, то мусор какой на дороге, то просто пережал
Делали и помощней,Хонда Дрозд вроди 164 л.с и это 96 год,потом Хаябуса Сузуки около 180 ти л.с и всё без электронных помощников.Да вроди нормально без ни ездить.а задним тормозом я кстати почти не пользуюсь,если только на маленьких скоростях на сыпучих дорогах,торможу двигателем заднее колесо.По просёлкам редко езжу,мотоцикл тяжёлый ,чувствует себя на таких дорогах плохо
@@motoRESURS_777 а как у них с расходом?
просто любопытно
92 можно лить?
@@КириллГофтенюк На моём если по трассе ехать около 120 км.ч в эконом режиме,то 4 литра выходит 95 го.92 нет смысла лить,просто спалит его больше.Если быстро ехать 140-200 то литров 6.5
@@motoRESURS_777 прикольно, у меня 5.5-6 по трассе с такой скоростью
Подяка автору всі роздуми як у мене...😊😊
У Китаез по сути нет и мощных байков, как этот японец, если и есть то единицы и то сыроват.
Всё это несерьёзно!, лучше взять нового Индуса😊👍
Это для ценителей😎
Даже по лесу нас прокатили
Думаю альфа по всем пунктам рвет😂
Альфа вне критики)))
Раздул из за провода🤦♂️🤦♂️🤦♂️Япония рулит, на месте стоял все время куда твое масло денется🤦♂️
Сейчас уже пора отойти от стереотипов, китай очень быстро развивается, кстати двигателя на хонду, бмв делают как раз там
Ну уж а сравнивать с твоим бездизайным зизером точно не стоит, на вкус...
Кови, сфмото, бсе берите новые и не парьтесь
Конечно зизер по дизайну давно отстал,ну так годывыпуска,тогда другое было в моде))Китай быстро развивается,но и так же быстро растёт цена на него,а вопросы по качеству есть.Есть уже конечно достойного качества мотики ,типа VOGE если правильно название написал.Но видос больше про то,что взять за небольшую сумму,а там новые китайские байки сомнительного качества
Проблема именитых китайцев, особенно которых ты указал: в отсутствии запчастей по запросу. Все в курсе что они завозят модель, минимум запчастей для ТО и всё, всё остальное по заказу на 3-4 месяца времени.
Что тут выяснять,какой мотоцикл лучше...Кому что нравится,тот на том и ездит.Кстати,подавляющее большинство окружающих к мотоциклистам относится как к придуркам.С негативом и презрением даже.И это факт.Мы интересны только сами себе.И если ты выехал на мощном японце,смешно ждать,что все вокруг скажут "Ух ты!".Это самообман.Нет,посмотрят,как на еще одного идиота.И им абсолютно все равно на чем ты едешь.Вообще,в среде байкеров каких то грез,мечтаний больше гораздо,чем в любом другом сообществе.И понтов тоже.Этого я насмотрелся за 30 с лишним лет езды на самых разных мотоциклах.К полтиннику мы обычно умнеем и способны отсекать лишнее.Но не все 🤣.
Даëш Депр!
Днепр пока отдыхает....
Прошу прощения заранее, но судя по вашим высказываниям в начале вашего видео, где речь шла про китайцев, я понял что китайского мотоцикла у вас никогда не было. У вас были фабричные конструкторы из китайских запчастей, а это поверьте мне совершенно разные вещи. Из четырех китайцев которыми я владел, все были оригинальным китаем привезенными собранными в коробке с китайских заводов. Они конечно намного дороже чем Alpha и racer, но в разы дешевле чем аналогичные мотоциклы из японии. Не бойтесь оригинального китая и не жалейте денег на его приобретение и будет вам счастье.
Может быть ,но там стоял двигатель зонгшен,то есть детали от крупнейших производителей Китая.Согласен,может я не все знаю про китайскую технику Но например Андрей Скутерец разбирает самые дорогие Китайские мотоциклы,у которых цена уже близка к Японцам и вопросы по качеству там есть.Ну а я тут вообще имел ввиду недорогие мотоциклы
Если брать Китай, то к нему нужен гараж и стелаж инструментов и много много времини 😅 а если япошку его обслужить надо после покупки - а это ой как не дёшево, зато потом заправляй да езди в удовольствие, ну расходники меняй +- по пробегу, главное найти не упиленый мот, на них как правило цена хорошая)))
Такие же деньги можно потратить и на обслуживание Китайского мотоцикла,ведь можно поставить резину Мишлен например,цепь звёзды дид и получается экономия только на антифриза,хотя есть китайцы и намводянке.Так что тоже самое,по обслуживанию,что китаец,что японец😎
@@motoRESURS_777 на япошке с нынешными ценами поменять грм - можно купить 2 китайских двигателя)))
А Я взял себе в этом году Бандита GSX 1250, 2010 года, как первый мот.
Бандит хороший мотоцикл.Можно и как первый,почему нет,главное ездить в меру своих умений,а не так как те ,кто летит волосы назад))
@@motoRESURS_777 Не, я не из тех. По этому и взял спорт-турист.
@@Aristokrat3296 Как по мне,так с малокубатурников нет особого смысла начинать.На оборот,даёт ложную уверенность в своих умениях.
Не называйте его скайвей.скайвей это японский скутер!а это китайский металлом
Ну так назывался тот китайский мотоцикл,как же его ещё назовешь))
гараж оштукатурь, блогер
Видео ни о чем. Безграмотного деревенского летчика на болтах
Чё обсуждать новый китайский нэйкед зачем этот геморрой с зизером
Зизер без гемороя отьездил почти 60 к километров только у меня,не знаю сколько до меня он нактал,но думаю как минимум столько же.Менял только расходники,было пару возрастных поломок,типа потекшего сальника помпы,ну а так в общем и целом для его лет норм.Ну а китайцы под вопросом по качеству,даже те,что под лям стоят,у Скутерца полно видосов ,про качество сборки.Ну и тем более тема видео продешёвые мотоциклы,к коим топовые Китайские не относятся
@@motoRESURS_777китайцы уже лет 20 стараются, но ничего не получается))))😅 штампуют одну и туже хрень
@@Yanik5515 Вроди уже есть качественные,но цена уже близка к Японским мотикам
@@motoRESURS_777 да есть, но модели меняются каждый день, хрен найдёшь потом что на него, присматриваюсь после совков zzr 600 или сбр ф2-3 для начала, но побаиваюсь)))
@@Yanik5515 Ну 600 кубовые мотоциклы они адекватные по мощности,если с головой то без проблем на них можно кататься.Много знакомых вообще без опыта мотоциклетного такие покупали и аккуратно ездили
А я всех обманул и купил индуса😆
Про индуса я так то упоминал😎