Ясен пень инжектор в эксплуатации проще но,карбы реально почистить в любых условиях и есть шанс,что все заработает.Но если встанет колом инжектор.то врятли ты справишлся сам.Выход из строя любого датчика может стать большой проблемой
Это легендарное заблуждение по поводу простоты обслуживания карбов, потому что ты толком не имел дел с инжектором. Без компрессора ты чистку карбов в чистом поле не сделаешь, без карбклинера ты ничего не отмоешь, ДПДЗ на коленке не сделаешь. Так что это очень условное "почистить в любых условиях". И это будет такая поломка (которую можно исправить на коленке), которая на инжекторе не будет даже возможна из-за конструкции.
@@Lord600cc ну да,не имел кроме пары автомобилей с инжектором.Одна из них Хонда сивик,в которой я два года не мог найти причину провала оборотов,причем ее из-за этого и продали
@@Lord600cc Минус инжектора,что иногда инжекторная машина по пять диагностических станций посещает в поисках поломки.Тебе же к примеру,чтоб отремонтировать инжектор,придется методом тыка менять все элементы по очереди,чтоб понять,что сломалось
@@Lord600cc Я же не призываю всем переходить на карбы,понятное дело что они современней и надёжней.Это как спор ,какой натяжитель цепи лучше,автоматический или такой как у тебя сейчас?Коды ошибок,это как средняя температура по больнице.Их кстати может и не быть
У меня тоже такое было. Если пузыри крупные, то это нормально для такого масла. Если мелкие (как взбитые сливки), то у тебя скорее всего уже не масло, а эмульсия из масла и антифриза.
У самого ф4 не ай, но хотелось бы инжектор, а по сути инжектор надёжней, поломки этой системы очень редки, в отличии от карбов, где нужно эти каналы чистить регулярно и регулировать. А по поводу разобрать на коленке, прежде чем инжектор накроется, он тебя 100 раз просигнализирует чеком, а карб к сожалению может начать хуевничать даже не предупредив. Все плюсы инжектора с лихвой перекрывают незначительные минусы, иначе бы эта система не получила повсеместного применения вместо карбов.
@@osoznanyi есть знакомые лодочники. Говорят, что электродвигатель - это только для самого начало, в итоге все равно двс поставишь, потому что надоедает тягать аккумуляторы на зарядку.
@@Lord600cc ну у меня мысли на счёт автономного катера, солнечные панели, или турбину водную спускать в воду.. Ядерное же топливо нам фиг когда достанется.
Привет! Это скорее исключение из правил, чем обычная ситуация. В карбюраторах есть поддоны, которые могут накапливать загрязнения, поступающие с некачественным бензином, поэтому когда-то, но все равно туда придется залезть. П.С. изменения уровеня поплавков тоже вмешательство.) Для этого как минимум нужно снять карбы со своего места.
@@Lord600ccДак это понятно, надо иногда руки за пачкать, снять поддоны это не трудно, на моëм 🏍 карбюраторы снять обслужить пощи чем на наших вëдрах, ИЖ, Урал, Восход, а с ними Я раньше часто сталкивался.
Переливы от засора, забитые каналы из-за плохого бензина, треснувшие мембраны, винты качества, которые нужно настраивать в зависимости от состояния двигателя - нюансов очень много.
@@Lord600cc ну смотри,как по мне honda f4, выглядит лучше своего инжекторного брата.Да и например пригнать с Польши в хорошем состоянии пригнать,не сложно. Вот хотел спросить,как ведёт на дороге,управляемость,как заводится на холодную да и в общем как?
@@nazariyvelhush4641 при правильно настроенной подвеске ведет себя очень устойчиво. На холодную почти любой мот заводится хорошо, если стоит заряженный аккумулятор и нормальные свечи. Если вид нравится, то можно брать - f4 ничем не хуже остальных ровесников и даже байков поновее.) А вообще в ф4ай многое улучшили типа новой ГБЦ, усиленной рамы, свет, поставили инжектор, изменили коробку, количество зубов на звездах, добавили оборотов.
Можно и масло не менять в двигателе и вилке, можно и в тормоза не лазить - всё на усмотрение владельца. Другой вопрос, когда дело касается обслуживания.
@@Lord600cc 5ткм меняю масло на обычное 10.40лукойл 870р.такое же и в машину лью.Колодки норм спереди.Задние стерлись ,наклеял ферру от колодки с жигулей все ок тормозит как тормозила машинка.Это не Мт и урал..он просто едит и не спрашивает ни чего.
Прикольно видеть Минск, родные места)
Ясен пень инжектор в эксплуатации проще но,карбы реально почистить в любых условиях и есть шанс,что все заработает.Но если встанет колом инжектор.то врятли ты справишлся сам.Выход из строя любого датчика может стать большой проблемой
Это легендарное заблуждение по поводу простоты обслуживания карбов, потому что ты толком не имел дел с инжектором.
Без компрессора ты чистку карбов в чистом поле не сделаешь, без карбклинера ты ничего не отмоешь, ДПДЗ на коленке не сделаешь. Так что это очень условное "почистить в любых условиях". И это будет такая поломка (которую можно исправить на коленке), которая на инжекторе не будет даже возможна из-за конструкции.
@@Lord600cc ну да,не имел кроме пары автомобилей с инжектором.Одна из них Хонда сивик,в которой я два года не мог найти причину провала оборотов,причем ее из-за этого и продали
@@Lord600cc не спорь с олдскулером😀
У каждой системы свои плюсы и минусы и то,что одному плюс,другому минус
Минус инжектора только в том, что в него нельзя руки совать для регулировки холостого хода?)
@@Lord600cc Минус инжектора,что иногда инжекторная машина по пять диагностических станций посещает в поисках поломки.Тебе же к примеру,чтоб отремонтировать инжектор,придется методом тыка менять все элементы по очереди,чтоб понять,что сломалось
@@motoRESURS_777 я не про машину, а про мотоцикл. Устройство попроще, к тому же есть самодиагностика с кодами, которые показывают часть, где копать.
@@Lord600cc Я же не призываю всем переходить на карбы,понятное дело что они современней и надёжней.Это как спор ,какой натяжитель цепи лучше,автоматический или такой как у тебя сейчас?Коды ошибок,это как средняя температура по больнице.Их кстати может и не быть
Вфр750 два года эксплуатации в крабы не лазил, все работает как часы
Просто это легендарная хонда.) В другие карбики приходится лазить то из-за резинки, пришедшей в негодности, то рассинхрон, то рваные манжеты.
Не много не в тему но все же, подскажи на хорнете 600 пузырится масло на щупе это норм или нет масло ени 10.40
У меня тоже такое было. Если пузыри крупные, то это нормально для такого масла. Если мелкие (как взбитые сливки), то у тебя скорее всего уже не масло, а эмульсия из масла и антифриза.
@@Lord600cc а какое масло получше можно заливать, или эни норм?
@@Dexter-uo1ii нормальное масло, главное, чтобы не было палёным и вязкость подходящая.
Каждой системе свое время!
В точку! И прогресс нужно поддерживать)
У самого ф4 не ай, но хотелось бы инжектор, а по сути инжектор надёжней, поломки этой системы очень редки, в отличии от карбов, где нужно эти каналы чистить регулярно и регулировать. А по поводу разобрать на коленке, прежде чем инжектор накроется, он тебя 100 раз просигнализирует чеком, а карб к сожалению может начать хуевничать даже не предупредив. Все плюсы инжектора с лихвой перекрывают незначительные минусы, иначе бы эта система не получила повсеместного применения вместо карбов.
Я уже три сезона на хаябусе отъездил без чистки форсунок - полет отличный.) Так что карбы стоит обходить стороной однозначно.
Скажите пожалуйста, а можно ли инженер поставить на хонду сбр 600 f4 99 года, карбюраторную версию?
@@sergunserg6642 если денег много то можно, но это пол мотоцикла поменять нужно, по цене выйдет что проще айку взять.
Я вот не знаю для подачи водорода(а не газа брауна) с октановым числом 115 что лучше, карбюратор или инжектор..
Это крайне специфические вопросы. А что у тебя за техника на водороде ездит?
@@Lord600cc у меня пока никакой, мечусь между электро тягой на лодку или поставить ДВС с газовым редуктором и водород подать в смеси с воздухом
@@osoznanyi есть знакомые лодочники. Говорят, что электродвигатель - это только для самого начало, в итоге все равно двс поставишь, потому что надоедает тягать аккумуляторы на зарядку.
@@Lord600cc ну у меня мысли на счёт автономного катера, солнечные панели, или турбину водную спускать в воду.. Ядерное же топливо нам фиг когда достанется.
Привет! Моему мотоциклу 30 лет, и не кто не лез в карбюраторы, мотоцикл едет хорошо, Я выставил уровень попловков и дальше езжу.
Привет! Это скорее исключение из правил, чем обычная ситуация. В карбюраторах есть поддоны, которые могут накапливать загрязнения, поступающие с некачественным бензином, поэтому когда-то, но все равно туда придется залезть.
П.С. изменения уровеня поплавков тоже вмешательство.) Для этого как минимум нужно снять карбы со своего места.
@@Lord600ccДак это понятно, надо иногда руки за пачкать, снять поддоны это не трудно, на моëм 🏍 карбюраторы снять обслужить пощи чем на наших вëдрах, ИЖ, Урал, Восход, а с ними Я раньше часто сталкивался.
@@Lord600cc Говорят что менбраны высыхают, лопаются через лет 20, Я проверял их, мягкие, без трещин.
@@EvgeniySuprunov да у всех по-разному. В моих мотоциклах проблем с мембранами не было.
Чаще приходят в негодность манифолды.
@@Lord600cc Понятно, монифольды пока родные стоя, они наверно от других мотоциклов подходят.
Блэттт так и инжектор заглохнет с забитой крышкой бакаа)))
С гораздо меньшей вероятностью. Разные типы насосов качают топливо из бака.
@@Lord600ccНу и как он будет качать,там вакуум будет создаваться,пока бак внутрь не сомнеться?)))
Привет что за мот?
Honda f4, 2000 г.в.
А у тебя инжектор или карбюратор?
На хонде был карбюратор. Сейчас инжектор на хаябусе.
это только на харлеях инжектор западло😀
Там одни дюймовые гайки чего стоят 😂
харлеи это тру, настоящий железный мотоцикл на карбах и v твин, там ломаться нечему
@@unknown-mw9gr кроме карба
че у тя за мопед? там лошадей 20 есть?
Blitsa на мопеде в видео 110 лошадиных сил. Сейчас у меня мопед со 175 лошадками.
Минус карбов,когда начинается перелив от соринки на игле поплавка,это жопа!Форсы моются ,раз в 30.000....
Переливы от засора, забитые каналы из-за плохого бензина, треснувшие мембраны, винты качества, которые нужно настраивать в зависимости от состояния двигателя - нюансов очень много.
Покупать honda f4 ?
Смотри по состоянию. У меня в приоритете был при покупке именно этот фактор, а не год выпуска, внешний вид или производитель.
@@Lord600cc ну смотри,как по мне honda f4, выглядит лучше своего инжекторного брата.Да и например пригнать с Польши в хорошем состоянии пригнать,не сложно.
Вот хотел спросить,как ведёт на дороге,управляемость,как заводится на холодную да и в общем как?
@@nazariyvelhush4641 при правильно настроенной подвеске ведет себя очень устойчиво.
На холодную почти любой мот заводится хорошо, если стоит заряженный аккумулятор и нормальные свечи.
Если вид нравится, то можно брать - f4 ничем не хуже остальных ровесников и даже байков поновее.) А вообще в ф4ай многое улучшили типа новой ГБЦ, усиленной рамы, свет, поставили инжектор, изменили коробку, количество зубов на звездах, добавили оборотов.
@@nazariyvelhush4641 как мот на каждый день ф4 тоже замечательно себя зарекомендовал: можно и на трек сгонять, и в дальняк с полной загрузкой.
@@Lord600cc Да возможно и f4i лутше,но и цена,выше стоить ли переплачивать?
100прц ты соврал!100 поц я не лез в карбы 3 года!хорнет 600..ваще пох где эти карбы..расход 5.3 л на 100 при 100-120
Можно и масло не менять в двигателе и вилке, можно и в тормоза не лазить - всё на усмотрение владельца.
Другой вопрос, когда дело касается обслуживания.
@@Lord600cc 5ткм меняю масло на обычное 10.40лукойл 870р.такое же и в машину лью.Колодки норм спереди.Задние стерлись ,наклеял ферру от колодки с жигулей все ок тормозит как тормозила машинка.Это не Мт и урал..он просто едит и не спрашивает ни чего.
Тоже 2 г не трогал Карбы хонда СБР 600 ф 4 как один раз сделал и забыл
А вообще без разницы карбы или инжектор, главное чтобы взъёбывало не по детски😊
Карбы в этом плане даже получше инжекторов, но в плане обслуживания очень сильно уступают.)