Блестки на фильтре от болтиков на стакане фильтра. Когда снимаешь фильтр смывается солярой и на верху фильтра вы их наблюдаете. Они не магнитные , поэтому легко можно это определить. Блестки тоже не магнитятся.
Привет, хорошее видео! Дай совет, сегодня слил с обратки 0.5 л дизеля из Делфи, температура мотора около 40 градусов. Огромным неодимовым магнитом еле магнитится одна черная крупинка, пыли нет. Форсы первая и последняя по обратке 4 мл,. Средние 5 и 5.5 мл. Слышал о минимально допустимой стружке. Так ли это?
Нет так как топливо в системе остается. У меня проблем небыло. Если опасаешся то можно васей . VAG. Прокочять. Там функция прокачки есть. Тогда уж точно. Небудет воздуха.
E Sergej видел случай когда была стружка. Колодец был забит наглухо, в фильтре вообще мясо было. После снятия дозатора, автос больше не запустился. Стружка попала в клапан наполнения, тот что под пластиковой крышкой на тнвд. Обошлось заменой тнвд, форсы выжили. По форсункам, бери бош. Оригинал, это теже яйца, только в профиль. Я себе менял одну. Почти 100к полёт нормальный.
Незнаю я пока одну поменял . Наверное зависит от солярки. И обязательно когда топливный фильтр меняешь нужно прокачать на диогносте. Там есть функция прокачки топлива.
Доброго часу суток. У мене B7 2.0tdi 125kw. Після заміни масла зявився звук типу гідрокомпенсаторів. Звернувся до мотористів кажуть або компенсатори або форсунки. Форсунки компютером провірили ідеально працюють. Значить машина проїхала ще 4000тис/км заїжаю на офіциал міняю компенсатори і результат залишився не змінним. Знімають форсунки везу на стенд провіряють форсунки і вони в ідеалі. Після чого знімаєм голову а там П........а. читвертому циліндру блок ремонту не підлягає попандос на двигун.(((
Блестки на фильтре от болтиков на стакане фильтра. Когда снимаешь фильтр смывается солярой и на верху фильтра вы их наблюдаете. Они не магнитные , поэтому легко можно это определить. Блестки тоже не магнитятся.
Привет, хорошее видео! Дай совет, сегодня слил с обратки 0.5 л дизеля из Делфи, температура мотора около 40 градусов. Огромным неодимовым магнитом еле магнитится одна черная крупинка, пыли нет. Форсы первая и последняя по обратке 4 мл,. Средние 5 и 5.5 мл. Слышал о минимально допустимой стружке. Так ли это?
Форсунка может начать стучать и от прогара медной шайбы под ней...!
Все решилось? Что делали?
Не ничего не добавляю. Автомобиль эксплуатируется в Германии. И я читал что масло в систему camon rail. Не саветуют лить масло. В старые дизеля можно.
Здраствуйте!!! чем закончился ваш ремонт?
Заменой одной форсунки.
А воздух не попадёт в систему после снятие этого клапана?
Нет так как топливо в системе остается. У меня проблем небыло. Если опасаешся то можно васей . VAG. Прокочять. Там функция прокачки есть. Тогда уж точно. Небудет воздуха.
E Sergej видел случай когда была стружка. Колодец был забит наглухо, в фильтре вообще мясо было. После снятия дозатора, автос больше не запустился. Стружка попала в клапан наполнения, тот что под пластиковой крышкой на тнвд. Обошлось заменой тнвд, форсы выжили.
По форсункам, бери бош. Оригинал, это теже яйца, только в профиль. Я себе менял одну. Почти 100к полёт нормальный.
еще как попадает, подключите елм327 или васю прокачайте, иначе долго запускать будете.
Приветствую! Топливная Delfi ?
Привет даже не знаю. Авто продал.
Подскажите сколько реально ходят форсунки и тнвд?
Я пока поменял одну, на пробеге. 185ткм. Сейчас пробег 212ткм. Пока всё нормално.
E Sergej 2т масло в солярку добавляете ?
Незнаю я пока одну поменял . Наверное зависит от солярки. И обязательно когда топливный фильтр меняешь нужно прокачать на диогносте. Там есть функция прокачки топлива.
@@esergej1717 на 210 тьіс. одна полила в обратку, реставрировал все. 240 000 - все нормально. На ЧИПе, без сажника.
Уменя 320000 появилась пыльца в стакане фильтра после цоконья плунжера тнвд, остальное в топливной системе ни разу не менялось.
Стружки нет,также проверил.но звук мне не нравитсяth-cam.com/video/2LuHFFSfWO0/w-d-xo.html да и расход играет th-cam.com/video/2gAT2ohYyAo/w-d-xo.html
Доброго часу суток. У мене B7 2.0tdi 125kw. Після заміни масла зявився звук типу гідрокомпенсаторів. Звернувся до мотористів кажуть або компенсатори або форсунки. Форсунки компютером провірили ідеально працюють. Значить машина проїхала ще 4000тис/км заїжаю на офіциал міняю компенсатори і результат залишився не змінним. Знімають форсунки везу на стенд провіряють форсунки і вони в ідеалі. Після чого знімаєм голову а там П........а. читвертому циліндру блок ремонту не підлягає попандос на двигун.(((
Так що імено трапилось з блоком
Яке мастило заливали?
😢
Вата