Добрый день Виталий! Перепад давления на входе и выходе после фильтра показывает степень загрязненности фильтра... В далекие годы пришлось поработать на топливозаправщике в аэропорту. Так вот этот перепад записывается каждый раз в журнал и по его результатам делается вывод-пора ли менять фильтра... Просматриваю Ваши ролики-взял себе Кадди с таким движком. В целом все знакомо-был в собственности МАН двигателем D20. Спасибо Вам за обзоры!
@@ОлегВасильев-у2й минус 30😳😳😳 это очень серьёзно, но если установить предпусковой подогреватель, и запускать мотор подогретым хотя бы до 0°С, а лучше до10-15°С, мотор долго прослужит!
@@ОлегВасильев-у2йдобрый день! владел таким с 2016 по 2023, за 220 тысяч пробега НИЧЕГО критичного не было, вложений просто никаких, расходники и ничего более, машина просто сказка была….
Виталий, подскажите, у меня тоже двигатель CLCA 110л.с., на холостом ходу на прогретом двигателе идёт дым из маслозаливной горловины. Читал что это особенность этих движков, но всё же не могу успокоиться, можете подсказать у вас так же? Если нет, то с чего начать лечение?
Добрый день. Вижу, что у вас дополнительный фильтр стоит. Если надо промыть форсунки, например, то какие шланги надо отсоединять ? От дополнительного фильтра, возможно, тк один подача, а другой обратка, так?
Ни сколько не кажет. При включении зажигания насосы на этом поколении топливной системы не включаются. Они включаются только в момент работы стартера и дальше.
@Vitalii-R.Точьно, у себя это заметил, при включении зажигания никогда не слышу насоса в баке, а вот тогда как же советы по прокачиванию после замены фильтра? Получается врут не зная? хорошо что не следовал таким советам и прокачивал васей, скорей всего при замене фильтра и наполнении его при установке воздуха там немного ,и при проворачивании стартера насос бысто прогоняет его, а вот если всунуть в пустую банку, то всё, попадешь на тнвд, пока маслать будешь на воздухе.
@@vitalijvo у меня и у товарища стоят knecht kl494, работают замечательно, не дуются. Ставить фильтр до второго подкачивающего насоса смысла нет, мы как раз и пытаемся этим доп фильтром, в том числе, поймать продукты износа второго подкачивающего насос
Подскажите если сталкивались-как подать питание на подкачивающий насос в баке без использования (васи диагност).Может через предохранитель-если да то через какой?
@@ВладимирТ-ъ1й Вот фотография. Там полосками жести замкнуты контакты реле, отвечающие за насос в баке и насос под капотом. Реле стоят слева за панелью под рулем. ixbt.photo/photo/98559/57984qJjNVMF2dI/1130892w.jpg
Какой ещё второй подкачивпющий насос?😮, Если первый дает 0.5, то откуда второй возьмет топливо для зоздания давления 5 бар?, Сомневаюсь я что есть ещё второй какой-то подкачивающий.
Не понял, почему около фильтра ещё какой то бочонок?, что ли второй фильтр всабачили?, напрасная затея, она ничего не дает, тот фильтр который встовка по заводу если нормального производителя обеспечивает фильтрование полностью, а бочонак, вот сколько микрон фильтрует бочонок? 20? а вставка 5 , смысла никакого , только дополнительное препятствие перед тнвд и на тннд больше нагрузка, может новому похер, а подношенный быстрее умрет, может поэтому и с запуском проблемы, пока даванет к тнвд, а в мороз вообще писец может подкрасться незаметно, и будете стоять в минус 25 с двумя запакованными фильтрами, и тнвд ещё может умереть от работы с топливным голоданием, почти без смазки.
Ещё какой-то бочонок это двухмикронный фильтр, предотвращающий попадание стружки и продуктов износа из второго электрического подкачивающего насоса в ТНВД.
@@ГеоргийНеважно-э2б нет, по рекомендации СТО "Ковш", которые до войны очень много занимались ремонтом дизельной аппаратуры. Кстати на некоторых заводских сток-корпусах фильтров есть дефект - топливо частично идёт мимо фильтра, об этом кстати тоже "Ковш" рассказывали. Дополнительный двухмикронник от этого тоже помогает.
Добрый день Виталий!
Перепад давления на входе и выходе после фильтра показывает степень загрязненности фильтра... В далекие годы пришлось поработать на топливозаправщике в аэропорту. Так вот этот перепад записывается каждый раз в журнал и по его результатам делается вывод-пора ли менять фильтра...
Просматриваю Ваши ролики-взял себе Кадди с таким движком. В целом все знакомо-был в собственности МАН двигателем D20.
Спасибо Вам за обзоры!
Этот прибор придумали в 50х он для впускного коллектора и настройки карбюратора.
Для замера лдавления топлива есть специальные устройства.
Уверенны что термостат не перепускает давление в обратку?
Можно было соединить напрямую шланг подачи и глянуть давление думаю было бы 0.5
2.0 дизель от VW это кайф!👍
Вот хочу купить машинку с таким движком,не подскажите,как по надёжности,дорого ли в обслуживании,как заводится при -30 и вообще
@@ОлегВасильев-у2й минус 30😳😳😳 это очень серьёзно, но если установить предпусковой подогреватель, и запускать мотор подогретым хотя бы до 0°С, а лучше до10-15°С, мотор долго прослужит!
@@ОлегВасильев-у2йдобрый день! владел таким с 2016 по 2023, за 220 тысяч пробега НИЧЕГО критичного не было, вложений просто никаких, расходники и ничего более, машина просто сказка была….
Ну так в чём дело было?
Покажи второй насос на 5 бар! Или силку кинь!ато нету таких в нете
Добрый день.Подскажите куда копать ошибка реле J 271 сбой электрической цепи.Не могу найти это реле Туаран 1.9 2008
@@svitiaz Добрый день. Без понятия, к сожалению.
Виталий, подскажите, у меня тоже двигатель CLCA 110л.с., на холостом ходу на прогретом двигателе идёт дым из маслозаливной горловины. Читал что это особенность этих движков, но всё же не могу успокоиться, можете подсказать у вас так же? Если нет, то с чего начать лечение?
М-м-м, а если достать щуп, вместо горловины, из щупа идет дым?
@@Vitalii-R. да, из щупа тоже дым идёт...
@@darkSTRIKE87 а как дела с расходом масла?
@@Vitalii-R. авто только купил, масло заменил, наблюдаю...
@@darkSTRIKE87 открыл у себя крышку на горячую. Каплями масла плюется и лёгкий дымок идёт.
Добрый день. Вижу, что у вас дополнительный фильтр стоит. Если надо промыть форсунки, например, то какие шланги надо отсоединять ? От дополнительного фильтра, возможно, тк один подача, а другой обратка, так?
Теска, я так и не понял, какая у вас проблема была?
В жаркую погоду по утрам машина (не моя) плохо заводилась. Я грешил на подкачивающий насос в баке, но хозяин, по моему, так его и не поменял
Интересно!лайк
А если в первом случае просто включить зажигание не заводя ,сколько кажет?Может после заводки второй насос справляется сам?
Ни сколько не кажет. При включении зажигания насосы на этом поколении топливной системы не включаются. Они включаются только в момент работы стартера и дальше.
@@Vitalii-R. понял,спасибо за ответ.
@@Vitalii-R. А что же жужжит когда включаешь зажигание .
@@vladimirbolshakov6196 клапан на ТНВД. Какой у вас мотор?
@Vitalii-R.Точьно, у себя это заметил, при включении зажигания никогда не слышу насоса в баке, а вот тогда как же советы по прокачиванию после замены фильтра? Получается врут не зная? хорошо что не следовал таким советам и прокачивал васей, скорей всего при замене фильтра и наполнении его при установке воздуха там немного ,и при проворачивании стартера насос бысто прогоняет его, а вот если всунуть в пустую банку, то всё, попадешь на тнвд, пока маслать будешь на воздухе.
Виталий, доброе утро! Подскажите, что за устройство у Вас в воздушном фильтре (жёлтый бочёнок) ?
Гуглите Air Filter Minder
Спасибо
У меня второй топливный фильтр KL 313 на vw 2.0tdi раздуло. Нужно ставить фильтр перед вторым электрическим насосом.
Раздуло корпус второго фильтра или сам бумажный элемент?
@@Vitalii-R. корпус второго фильтра Kl313
@@vitalijvo у меня и у товарища стоят knecht kl494, работают замечательно, не дуются. Ставить фильтр до второго подкачивающего насоса смысла нет, мы как раз и пытаемся этим доп фильтром, в том числе, поймать продукты износа второго подкачивающего насос
Зачем ловить? Если есть штатный фильтр на тнвд от продуктов износа доп.насоса.
@@ВиталийДмитриев-ь4с да, есть. Но вам что-то известно о фильтрующих способностях этого фильтра?
На подкапотном насосе есть регулятор давления или нет?
Регулятор давления, влияющий на подкапотный насос, стоит в ТНВД
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста тоуран 2.0тди 2004год.После замены топливного фильтра не заводится.Уже два дня стартером маслаю -не заводится.Завтра думаю тросом тягать с толкача.Что делать?Как завести?
Здравствуйте. У вас насос-форсунки? 2004 год
@@Vitalii-R. уже завел.да
@@ОлегИванов-п8ъ Здравствуйте,собрался покупать тоуран 18 г.не подскажите как машина?Двигатель 2 л.турбодизель,какая шумка и клиренс
Подскажите регламент замены клапанной крышки на вашем авто?Если конечно она у вас пластмассовая.
Регламент - по фактическому состоянию :)
@@Vitalii-R. цена за эту крышку в раене 300$.Тупо за кусок пластмассы.🙄Ну насколько я знаю она рассчитана на 150тыс пробега.
@@РоманЧупрін нет у нее регламента. Треснула- поменяли крышку. Засопливили сальники в районе форсунок - поменяли сальники, катаем дальше.
Подскажите если сталкивались-как подать питание на подкачивающий насос в баке без использования (васи диагност).Может через предохранитель-если да то через какой?
Подскажу. У вас 1.6тди или 2.0тди?
@@Vitalii-R. 2.0 ТДИ-Б7
@@ВладимирТ-ъ1й Вот фотография. Там полосками жести замкнуты контакты реле, отвечающие за насос в баке и насос под капотом. Реле стоят слева за панелью под рулем. ixbt.photo/photo/98559/57984qJjNVMF2dI/1130892w.jpg
@@Vitalii-R. Спасибо.Зажигание при етом как я понял включать не надо.
То что рассказал и сам не понял что
То что написали, и сами не поняли, что написали :)
Начни с того ,что научись правильно излагать ... Чтобы это было на понятном русском языке...
Ого! И что же лично вам было настолько непонятно, что сподобило прокомментировать это видео в таком ключе?
Какой ещё второй подкачивпющий насос?😮, Если первый дает 0.5, то откуда второй возьмет топливо для зоздания давления 5 бар?, Сомневаюсь я что есть ещё второй какой-то подкачивающий.
Ну сомневаться вы можете сколько угодно, но по факту на 2.0 TDI установлено 2 подкачивающих насоса. Один в баке, второй под капотом, затем идёт ТНВД.
Не понял, почему около фильтра ещё какой то бочонок?, что ли второй фильтр всабачили?, напрасная затея, она ничего не дает, тот фильтр который встовка по заводу если нормального производителя обеспечивает фильтрование полностью, а бочонак, вот сколько микрон фильтрует бочонок? 20? а вставка 5 , смысла никакого , только дополнительное препятствие перед тнвд и на тннд больше нагрузка, может новому похер, а подношенный быстрее умрет, может поэтому и с запуском проблемы, пока даванет к тнвд, а в мороз вообще писец может подкрасться незаметно, и будете стоять в минус 25 с двумя запакованными фильтрами, и тнвд ещё может умереть от работы с топливным голоданием, почти без смазки.
Ещё какой-то бочонок это двухмикронный фильтр, предотвращающий попадание стружки и продуктов износа из второго электрического подкачивающего насоса в ТНВД.
@Vitalii-R. По заводу?
@@ГеоргийНеважно-э2б нет, по рекомендации СТО "Ковш", которые до войны очень много занимались ремонтом дизельной аппаратуры. Кстати на некоторых заводских сток-корпусах фильтров есть дефект - топливо частично идёт мимо фильтра, об этом кстати тоже "Ковш" рассказывали. Дополнительный двухмикронник от этого тоже помогает.