как проверить насос форсунки васей vcds
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ส.ค. 2021
- Как проверить дизельную аппаратуру, а именно насос форсунки на немецком дизеле. Будь то фольцваген, ауди, сеат или шкода. Вобщем vag как проверить васей, он де vcds. Нам потребуется посмотреть 13, 14, 23, 24, 72-79 группы. Подробнее о показателях в видео
- ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо за интересную информацию!
Взаимно здоровья и удачи!
спасибо за видео! Ещё про Васю пишите видео!
Огромное спасибо! очень полезно и понятно!
Спасибо за видео. Очень познавательно.
Спасибо вам за этот труд!
Благодарю Вас за труд и удаленное время!
Спасибо, надеюсь полезно
Спасибо за просвещение!
пожалуйста
Конечно Вася)
Идею вашу я поддерживаю, все хорошо насос форсунки очень дорогие😂😂😂😂
Доброй ночи , пассат б6 2.0 Сименс форсунки ,сначала была проблема поддымлевал пару секунд после заводки ,показания в 13 группе были 1)-2.23 2)2.23 3)-2.23 4)2.34
Было две запасных форсунки решил заменить ,после замены мотор колбасит ,стал не много дыметь ,менял 1,2 форсунку
Показание меняются от 2.23 до 3.33 первый и четвертый цилиндр
Второй и третий -2.23 -3.33
Поставьте прошлую 2ю вместо третьей и посмотрите показания
Здравствуйте , пассат б 6 2 л TDI . bmr Разбег в 13 группе плавает с большим шагом . Первый и второй цилиндр скачет в плюс от одного до 2.1 . Третий и четвёртый цилиндр - 0.3 до Плюс 0.7. 23 группа-20 по всем цилиндрам . Машина поддымливает на хол и горячую с синевой и запах солярки. Едет хорошо
Здравствуйте. У меня похожие симптомы. Удалось решить проблему?
@@uptovictory7920 Здравствуйте, пока нет. Скоро займусь этой проблемой
Турбина
@@jokers4994 здравствуйте решили проблемму ?
Спасибо,а на лаунче какие группы?
С вами возможно как то связаться? Есть вопрос по 1.9 и долгая история ремонтов которые ни к чему не привели
не пойму откуда берете ГРУППЫ 23-25 ит.д.
Здравствуйте. А как с Вами связаться?
В мене на холостому ході розхід палива 1.0 - 1.4 просто на холостому, з чим зв'язано?
Как можно с вами связаться ?
Почему на 1.9 ajm 1999г. нет 23группы
Приветствую! Подскажи пожалуйста в чем проблема? Двиг. 1.9 в 4групе 4е окно синхронизация. Если ставить в "0" мотор плохо работает и мгновеный расход на хх 0.3-0.2 (троит) Если ставить в "-5" робатает хорошо в "+" не заводится вообще .
Приветствую) Похожая ситуация. Решили вопрос с данной проблемой?
Здравствуйте! Вопрос по 72 и далее группе, я сколько смотрел не поддерживает эти группы авто, лямбды нет, я так понимаю они будут в тех у кого лямбды есть? Б6 пассат и новее а б5.5 с avf мотором с 2000 по 2005 там небыло лямбд и там не будет 70х групп?
Вероятно у вас просто форсунки другого типа
в 23 группе не время закрытия клапана а его корректировка. Если t--время закрытия клапана для идеальной с завода форсунки, то t+dt для реальной что у вас в двигателе. Вот dt--это и есть показания в 23 группе.
Хотя по поводу времени t могу и ошибиться. Так как в мануалах пишут что t это время с момента начала бип-сигнала предыдущего рабочего такта цилиндра до начала подачи сигнала на следующий по очереди такта цилиндра. Ведь бип-сигнал должен попасть в определенный угол впрыска относительно ВМТ. А откуда взять точку отсчета подачи импульса на форсунку, которая должна быть сформирована намного ранее из за времени движения иглы клапана? Правильно, точка отсчета для начала подачи должна идти от бип-сигнала предыдущего рабочего такта цилиндра. Ведь в блоке управления нету бешеного секундомера и часов, которые должны создавать расписание подачи сигналов на форсунки. Но в любом случае в 23 группе это корректировка dt.
Очень сложно написали чего-то. Что такое дт? Сможете простыми словами написать? Чтобы человек, далекий от всех ньюансов смог понять, покупать ему машину с такими нф или искать дальше?
Давайте попробую написать то что вы имеете ввиду.
Снятые показания с нф идут в расчет следующего цикла. Если это время отличается от табличного, записанного эбу, то вносится коррекция. Если я вас правильно понял, то именно эта коррекция отображается в 23 группе?
И еще вопрос, есть информация откуда берутся данные для 70х групп?
Алгоритмы ЭБУ в разных моделях по разному работают. Это написал так, чтобы не было чёткой привязке к общему эталону. Самому эта тема интересна с 1994 года
Добрый день. Уменя расхот болшой и дым идёт шупе
День добрый. Мучаюсь уже вторую неделю. Машина работает все хорошо, расход топлива на хх 0.5-0,6. Запускается с пол пинка, не дымит все хорошо. Но смущает что при утреннем пуске мотор колбасит до тех пор пока не газанёшь и он сразу выравнивается. По 23 группе при утреннем пуске во втором цилиндре 0.00мс, во всех остальных 0.24. Как только газанул то мотор выравнивается и по всем цилиндрам 0.24. И точно также в 13 группе коррекция во втором цилиндре зашкаливает 3.7. Но как сделал перегазовку становится -0.2. В 13 группе
1-(-1.11)
2-(-0.2)
3-( 0.26)
4-(1.04)
Добрый день Вы решили проблему? Мучаюсь с этим вопросом уже год точно никто не может сказать в чем проблема
Добрый день.
Вы решили проблему ? Если да отпишитесь пожалуйста.
У меня та же проблема не могу решить...- решу - отпишусь что было.
У мене 23 такі показники 68.0 101.0 55.0. 69.0 і тоже туго набирає в чому можлива проблема ?
Добрый День, Подскажите пожалуйста делал сверку по форсункам на прогретом двигателе на холостых оборотах
Группа 013
1 цилиндр - 0.42mg/str
2 цилиндр - 0.00mg/str
3 цилиндр - 0.02mg/str
4 цилиндр - 0.35mg/str
023 группа
1 цилиндр - 127.0
2 цилиндр - 45.0
3 цилиндр - 75.0
4 цилиндр - 127.0
при чём в 023 группе 1 и 4 целиндр значения неизменные. А 2 и 3 плавающие +- 10 единиц
Автомобиль заводиться хорошо, динамика хорошая, но есть ошибки по форсунках.
Есть маленькая детонация по двигателю не постоянная, пока для меня не понятно демпфер это или форсунки.
Вопрос на сколько критичны значения? и если менять форсунки можно менять 2 шт или лучше менять комплектом?
Спасибо!
Добрый день. Прежде чем менять форсунки я бы рекомендовал проверить их на стенде. По 1 и 4 форсунке данные по открытию клапана уже вне допуска, по этому по ним ошибка. С ними однозначно проблема. Менять можно хоть одну форсунку
@@user-iy9tt7lj7e Спасибо за совет, буду искать тогда ближайший дизель сервис.
Подскажите по одной форсунке 0.02.это нормально? А то некоторые говорят что это она не работает. Заводится в -20 хорошо без Вебасто. И едет хорошо.
0.00 это значит что форсунка не регулируется, все остальные значения это рабочая форсунка.
Если проблем нет, то не стоит заморачиваться что говорят
Когда мерить? На холостом ходу или при движении? На горячую или холодную? Этот момент важный же. Ответьте людям
Первоначальноимерить на холостом ходу на горячую
Здраствуйте, может сможете подсказать? Машина ведет себя вот так - плохая тяга на низах и ощутимо на верхах, повышенный расход, иногда в нагрузке 4-ая и 5ая передача дымит черным и плохо едет (в аварию не падает), подтраивание на определенных оборотах (1500-1900), так же турбина ведет себя странно, сначала идет передув на средних оборотах, а на верхах наоборот недодув. Снимал заглушку на коллекторе, и в момент подтраивание виден небольшой черный дым, так будто какой-то цилиндр моросит). Турбина проверенная, распредвал с гбц новые. тандемный насос заменен, вакуум также отличный. Впуск герметичен. Сажевый/катализатор удален. Егр электронный отключен и отсоединены патрубки (стоят заглушки). Датчики все исправны и подключались новыми (дмрв, мап, дтож, датчик темп топлива, дпкв, дпрв, N75). Компрессия 32 на всех цилиндрах на холодную. ГРМ установлен верно. Проводка на форсунки под клапаной крышкой новая. Менялись прошивки (на стандартной тоже самое все), и даже подключался другой ЭБУ. Форсунки также менялись с нужным кодом - возможно и в них косяк, но по диагностике все в допуске. Может ли быть такой эффект с подтраиванием и работой турбины из-за какой-то форсунки и как узнать какая именно? Пробовать отсоединять коллектор и смотреть где кидает черный дым в момент подтраивания? По коррекции все в порядке. Иногда машина может ехать нормально, но в основном не очень. Двигатель орет, тахометр доходит до 4ех тыс об, но тяги особой нет. Разгон до 100км/ч больше 11 сек. И это даже на чипе. Случилось это внезапно. Раньше ехала очень хорошо. Чуть ниже есть видео, как ведет себя двигатель. Надеюсь на помощь.
th-cam.com/video/RSmCBsIb3D0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/2eT0UqR2MIM/w-d-xo.html
Здравствуйте. Помочь дистанционно я вам не смогу. Надо смотреть все. Я бы наверно начал со снчтия логов по турбе и форсункам
@@user-xu1nt2pd5n здравствуйте. На данный момент я не занимаюсь ремонтом, так как мастерская еще не достроилась. Изредка делаю выездную диагностику. Поэтому помочь вам не смогу, только искать сервис у себя под боком.
@@user-iy9tt7lj7e не подскажите почему может быть у меня с 72 группы все в 0 на старых форсунках и сейчас на новых
Добрый день!
Двигатель 1.9 TDI AVB сначала троил иногда, подергивался, а потом вообще перестал заводиться. Вася есть, ошибок никаких не выдает. Топливо до тандемника поступает, воздуха нет. Не подскажете куда еще копнуть можно? Можно ли как-то проверить давление топлива от тандемного своими силами?
Посмотрите в момент завода васей обороты двигателя. Если эбу видит что обороты меняются, то проблема гдето в механике. Если не видит, то проблема с датчиком коленвала
@@user-iy9tt7lj7e Обороты видит, спасибо!
@@user-zc6yq7lx4i проверить топливо от тандемника без специзмерителя не подскажу как. Обратка не забита?
@@user-iy9tt7lj7e Вкрутить манометр вместо пробки в тандемнике и проверить давление? При прокрутке стартером какое должно быть?
А как проверить что обратка не забита?
Подскажите пожалуйста. Может величина в 013 группе зависить от неправильной регулировки преднатяга форсунки? У меня по первому целиндру величина доходит до 1.4-1.5.
была возможность смотреть 23 группу на 1.9 октавиа а5 2012 года с пробегами от 20тыс.км до 170 тыс. то идеальные пареметры -30 -10 .
К сожалению реальную исправность форсунки возможно увидеть только на стенде. Диагностика служит для первоначального направления ремонта
@@user-iy9tt7lj7e Идеал в 23 группе до -40 на годовалом моторе было. Через 8 лет стали показания расти в плюсовую сторону. После замены распредвала и регулировки форсунок, опять 23 группа вернулась в район -35.
Как проверить лямба
У меня вообще не показывает в 4 окне показания в группе 13 что это значит у меня форсунка вообще не работает?
Добрый вечер, Фольксваген Пассат б5+, 1.9 AWX, 96kw,130л.с.
На скорости поддерживается (Троит).
Вскрыли клапанную кришку первая форсунка АА, остальные три AL, подозрение на первую форсунку. Показания 13 группа
-1.87;0.52;075; 049
Группа 23
38;48;70;64
Правильно подозревают что первая форсунка засорена, как Вы и сказали??
Добрый, с первой форсункой явно проблема. Ее бы на стенде проверить на качество распыла
@@user-iy9tt7lj7eбольшое спасибо что ответели
Кто знает почему в 13 группе первая пишется а остальные 3 нет?
почему синхронизация колеблетса-прыгает в амплетуде до 1,5 градуса? бывает иногда на несогретом двигателе движок начинает подколбашивать? и расход 0.7 в час. была голова шлифована и клапана новые притерты . до етого расход был 0.4 в час. но синхронизация то ж плавала 0от 0-1.5 сама.
Шкивы и маховик?
здавствуйте. 2.0 бмм(8кл), ремкомплекты насос-форсунок заменили, но через месяц все больше и больше стала появляться туча белого дыма при запуске на холодную, сейчас немного уже и на горячую (тасол и масло на месте), 13гр +-до 0.5макс, 23гр по всем - "-40 - -50"...запах дыма потухшей соляры, гудрона какого то)), мастер сказал ремкомплекты под замену, видимо не качественные были, надо снова менять.. может вы посоветуете что-нибудь?
Здравствуйте, если у вас белый дым от несгоревшей солярки, то его легко отличить по запаху от белого дыма от антифриза.
Кроме как проблемы с компрессией больше ничего на ум не приходит. Но когда с компрессией беда, обычно эбу заливает этот цилиндр топливом. У вас же все форсунки в одной поре.
Некачественный ремкомплект конечно может быть, но если есть возможность лучше обратитесь в другой сервис для повторной замены
@@user-iy9tt7lj7e спасибо большое за ответ. а еще заметил, что если авто мордой к верху долго постоит, то бывало что долго маслал, что бы завести..
@@user-iy9tt7lj7e спасибо большое за ответ. а еще заметил, что если авто мордой к верху долго постоит, то бывало что долго маслал, что бы завести..
Приветствую. А, что если в 13 группе показывает 1ц -3 , 2ц+2,99, 3ц+2,99, 4ц-3 ?
23я группа 1-3, 2-16, 3-6,4-18. Очень плохой холодный запуск, троит.
Относительную компрессию мотор тестером глянул, норм.
Только холодный запуск плохой? Эбу никак не может отбалансировать цилиндры. Причем по эм клапану показания отличные в 23 группе.
@@user-iy9tt7lj7e Обороты тоже плохо развивает, иногда регистрируются пропуски по 2и 3му цилиндрам
@@eduardcarprog5055 какая компрессия?
@@user-iy9tt7lj7e компрессию в цифрах не могу сказать, я смотрел только относительную, осциллографом и токовыми клещами при прокрутке без запуска ..вершинки одинаковые.
@@eduardcarprog5055 коли уж есть осциллограф, я бы снял с дпкв и дпрв
Скажите вы говорите если поставить одну форсунку в неё добавить а с тех уменьшить. Вот я поменял одну форсунку и у меня через пару дней началась вибрация на холостом ходу, и двигатель как-то не корректно работает, очень громко, может их отрегулировать нужно?
Я бы на вашем месте сначала посмотрел по параметрам, что показывает диагностика.
@@user-iy9tt7lj7e 13 группа, 1цил -0.6, 2 цил1.2, 3 цил -0.4, 4цил -0.7. 23 группа 1. -22, 2-4, 3-19, 4-26. Менялась форсунка во второй цилиндре
@@pavelvolchkevich5866 по параметрам видно что вторая новая. А причина вибраций не обязательно будет в форсунке как я понял
@@user-iy9tt7lj7e расход тоже чуть чуть большой, на холостом ходу 1.1. Трасса 7 литров. Город 12. По первой группе впрыск 11, а допуски 3-9
@@pavelvolchkevich5866 была такая же беда. по итогу форсунки были не с моего мотора. Отличались только буквы,номера совпадали- после замены все стало в норме.
Привет !Делали диагностику насос- форсунок и показало 1(-1.13) 2(-1.39) 3(1.11) 4 (1.41) 2.0 дизель !Подскажите сильная проблема сними ..что надо делать чиска и замена ремкомплект?
Здравствуйте. Что в 23 группе?
@@user-iy9tt7lj7e Диагностику делали сервисе-и приговорилик ремонту насос форсунки..чтоб посмотреть 23группу-я заказал васю диагност..какие должны быть параметры нормальны и не нормальные?И отпишу потом вам
@@marian555mazda8 фиктически у вас отклонение по цилиндрам. Если при этом машина едет и нет проблем, значит все хорошо. А если не едет, то этих показаний недостаточно
@@user-iy9tt7lj7e При вкл зажигании утром нормально как часы заводятся..тяга есть..педальм не проваливается..по трасе идет хорошо..Замена топлиного фильтра и масло двигателя была 3000км..Сейчас меняю опять масло двигателя и топ фильтр...Проверю через васю диагност или LAUNCH и опишусь!
А на бензиновом 1.6 bse так же смотреть ?. Есть запах бензина иногда. Хочу проверить
Это толтко для дизеля
там смотреть давление насоса,компресию,подсоси воздуха,искру,и форсунки,может текущие.
подскажите. 2.0 tdi bkp в 23 группе отображаются 0.23 по всем цилиндрам и даже на заглешеном двигателе
Для этого мотора это нормальные показания
@@user-iy9tt7lj7e при нажатии на газ показания изменяются на 0.24
Привет ! куда к тебе можно приехать? проверить топливную на крафтер 2,5 2008 пробег 140 машина моя
Я не являюсь специалистом по дизельным двигателям. В силу обстоятельств пришлось разобраться. Нахожусь на Титова
Скажите пожалуйста -2.99 по карекции в 4цилиндре форсунка что может быть меняли местами форсунки ни чего не изменилось блок управления двигателем поменял тоже самое вакумный насос , при перегазовки подтраивает при наборе скорости подергивает но не всегда что может быть не знаю
Корекция которую вы видите не только показывает работоспособность форсунки,там еще зависит показание от износа цилиндра,если будет слабая компрессия в цилиндре,тоже будет не верная коррекция,замеряйте компрессию в том цилиндре
Здравствуйте,1.9тди avf,поменял фильтр,завоздушил,два дня заводили,десять лет владею,никогда таког не было.аыехал загорелось есп,чек,ошибкаРО272,малое напряжение на четвертом цилиндре,происходит это при 1800 оборотах,если влупить и проскочить их машина разгоняется хорошо,ровно,начинаеш сбрасывать и на 1800 тоже самое,на холостых работает ровно,расход0.6,сопротивление на всех0.2,сегодня подключили Васю,23 группа идеальная и 13 тоже,да и остальные все хорошие показатели,но сегодня показал другую ошибку тоже четвертый цилиндр Р1270-35-00, специалистов у нас вообще нет,насос форсунками вообще незанимаются,это всё я проверил благодаря вам идругим видео,что делать?
Так трудно посоветовать. Во первых надо исключить завоздушивание. Посмотрите в каком состоянии сам разьем на форсунку. С ним часто бывают проблемы
@@user-iy9tt7lj7e да вроде нормальные,включил зажигание проверить напряжение на форсунку,на всех 0.30,это что такое?
@@user-xd3mh2ly6q надо посмотреть состояние пинов в разьеме, аккуратно их подогнуть
@@user-iy9tt7lj7e хорошо,спасибо
У меня в 13 групе по всем цылиндрам близко к нулю а в 23 по всем цылиндрам близится к -50. О чем это может говорить?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Ситуация следующая:пробег 410 тыс.менял прокладку ГБЦ(воздушило систему охлаждения) и отдал её(ГБЦ) в ремонт-шлифовка 0,05 мм,опрессовка,притирка клапанов и завтулили колодца н.ф. Форсунки возил на проверку-проблем никаких не выявили,поменял уплотнительные кольца.После сборки и запуска на холодную ДВС работает ровно,заводится хорошо,НО когда прогревается на холостых работает не ровно,машину начинает подёргивать,расход 0.6-0.7,а до ремонта был 0.5-.0.4. Собирал сам с помощью динамометрического ключа,кроме постелей распредвала,там нужно 8 Нм,а у меня ключ с 10-110. и зажал их от руки,но на каждом этапе проворачивал распредвал руками.Сделал такую авантюру-вкладыши постелей поменял местами т.к нижние были чуть подношены,особенно возле шестерни,а верхние как новые.Вкладыши полностью одинаковые с вырезами под подачу масла.Сейчас диагностика в 13-й группе 1-0.6; 2-1,5; 3-1.9; 4-0.4. Такую проверку делал до ремонта и только 4-я форсунка показывала -1.5,все остальные были в нулях.Синхронизация распредвала 0.0-0.6. Все форсунки поставил на свои места.В чём может быть причина? Спасибо!
По данным с форсунок причину назвать трудно. После ремогта двигателя показания закономерно изменились, ведь 13 группа отражает баланс цилиндров, а не состояние форсунок
Привет. Удалось решить проблему? В чем дело было?
@@user-bh2vv8mg1k Проблема не ушла, но двигатель работает,заводится хорошо и зимой и летом,расход не поменялся.
Здравствуйте 👋
Подскажите пожалуйста куда копать?!
Мотор 1.9Tdi на холостых тряска мотора!, чуток добавлю газу ~1000/1200об и выше работает ровно!
Дыма нет, едет хорошо, обороты набирает отлично.
Группа 13 Показания таковы:
1й 0.00мг/ул
2й 0.14мг/ул
3й -0.45мг/ко
4й 0.35мг/ул
Группа 23 показания таковы:
1й -101.0
2й -84.0
3й -76.0
4й -88.0
тандемный насос поменял с новой прокладкой все без изменений☹️
У меня такое было, помогла чистка дросселя средством для чистки карбюратора.
И адаптация дросселя.
Надеюсь и вам поможет, а так такое и свечи уставшие могут давать, и катушки.
@@Victor_Speranskii благодарю🤝, завтра займусь этим.
День добрый! Занимались ли решением проблемы и помогло ли что то?
@@Frank_low, получилось ли выявить проблему?
@@user-bf6mv3pz6t поменял форсунки и все стало идеально!
Здраствуйте Фольксваген Т5 1,9 прьІ холодному запуску из вьІхлопной сьІзьІй дьІм и протраивает. Што может бьІть? Гбц поменял форсунки тандемньІй датчик роспредвала тоже.Где искать проблему незнаю! Может вьІ покажете
Не нашли? Такая же беда
@@user-bf6mv3pz6tвозможно вы нашли ?
@@user-qo7gu1ft3o , поменял тандемник на новый. Стала лучше ехать с низов и на холодную и на горячую. Но то что я пытаюсь вылечить не ушло
Подскажите плиз, а если в 13-й группе 4-я форсунка пустое окно, что это может быть? Двигатель 1.9 TDI 1z
14 группу смотри там есть 4я
Брат 1 фарсунка 0, 2 фарсунка +30, 3 фарсунка +23, 4 фарсунка + 22 , работают очень плохо, двигател дражит сильно, что нужно сделать???
Как я понял это из 23 группы, а что в 17?
не отображается 13 группа, не подскажите в чём причина?
Возможно форсунки другого типа?
Почему у меня 72-я группа пишет "Ошибка 072 группа не доступно"?
3-цилиндровый дизель AMF
Данный мануал подходит не всем ваговским дизелям
@@user-iy9tt7lj7eА как мне можно посмотреть давление?
Сколько должно быть в 23 группе
До 100
Добрый день! А разве +это не засор а- форсунка льет?
Про какой параметр идет речь? Баланс цилиндров или время открытия иглы
@@user-iy9tt7lj7e отклонения цикловой подачи если +то забита если -то льет.
Вроде как то так.
А вот что значит плюс в параметре точки калибровки давления в рампе?
@@user-xo8tj3om5m не все так просто. Ведь этот параметр комплексный, не только про подачу топлива. По сути это общее отражение работы цилиндра
@@user-iy9tt7lj7e понял
@@user-iy9tt7lj7e вот и я со своими разбираюсь
Zdrastvuite, mojete skazat prichinu pochemu ne pokazivaet 72-75 grupi, vidaiot oshibka
Вероятно не поддерживается либо адаптером, либо эбу
@@user-iy9tt7lj7e avto 2004 goda, vcds esli ne oshibaius 2018 goda, spasibo vam za otvet i rolik, ia nachel zamechat povisheni rasxod, posmotrel vchera pokazivaet 1L v chas rasxod i dolgoe vremia zakrivaetsia grupu seichas ne pomniu tochno kakaia bila, spasibo vam bolshoe
Даже не знаю как правильно задать вопрос по 23 группе. У меня в 23 группе вот такие показаня -86. -85. -51. -77 что это означает и на что это влияет
Надо преверить давление топлива
@@user-iy9tt7lj7e а где это смотреть. Мне просто уже надоело ездить на комп диагностики, все говорят, что все норм, в пределах допуска, подача топлива 4, л/ч 0.4 но расход 9л вместо 6л. Сегодня человек сделал точную синхронизацию. До синхронизации подача топлива была 7.1 а л/ч 0.8 но 23 группа вообще не поменялась и очень вялый разгон
@@alexshalaev1207 посмотрите 20 и 21 группу. Емли там нет, то листайте подряд пока не увидите давление. Как найдете снимайте логи
@@user-iy9tt7lj7e спасибо, в среду поеду опять к электрику, после отпишусь
@@alexshalaev1207 смотрите, для начала надо замерить давление подкачивающего насоса в баке, там должно быть не более 0.5кг, а далее давление в тандемом насосе, там на холостых должно быть не менее 5-6кг если не ошибаюсь, если где-то оно ниже то советую или менять подкачивающий насос в баке но только на оригинал так как всякие вставки дают слишком большое давление оно убивает тандемный насос, а если тандем даёт низкое давление то его можно перебрать ремкомплекте продаются и стоят не дорого
Ваши сервис москве да
Нет, но в Москве вы найдете специалисте гораздо лучше и опытнее меня
Сам себе противоречишь,говоря о б увеличинном времени срабатывания соленойда. "Если этот показатель больше, то это говорит о том, что изношен клапан или седло, при этом нужно менять соленойд в сборе ". Зачем менять соленойд, если причина в износе клапана или седла. Клапан и седло можно восстановить, об этом есть видосы в ютюбе. Сам соленойд тоже можно проверить!
Похоже вы не до конца разобрались в вопросе. Увеличение времени отражает состояние исполнительного клапана, а не основной форсунки. В каталоге запчастей он продается только вместе с форсункой.
Если их можно отремонтировать, то это отлично
В Васе уже все подругому...
С какого обновления все по-другому?
Дёргается, как провалы, при разгоне.
130kw 1.9TDI...
??????
заепался я...
по Васе всё ок.
подскажи.....
Может 75кл дптчик???
Я бы на вашем месте снял логи и посмотрел на работу топлива и наддува в динамике
Здравствуйте подскажите пожалуйста плохой пуска двигателя AJM насос форсунка 13 группа 1-0.02 2-0.00 3 0.59 4 0.59
23 группа 1 114 2 91 3 82 4 63 была замена 4 форсунки
Здравствуйте. В 13 группе во 2м окне всегда 0.00?
@@user-iy9tt7lj7e нет показания меняются в плюс но не большой