Cómo limpiar carburador y saber cuáles pueden ser algunos de los factores que dan fallos en la conducción. Para dudas y consultas: INTAGRAM: tingarage_yt
Excelente tutorial! Sos el primero que tiene en cuenta el o-ring y arandela que lleva SIEMPRE el tornillo de "aire" (regulación de circuito de bajas) Gracias!!!
El carburador lo arme con todo original los chicler( baja 45 y alta 132) y demás repuestos estoy desconcertado hace 2 semanas que estoy andando así y ya lo desarme y revise 3 veces gracias por la ayuda
Muy bueno el video bien explicado paso a paso.. me suscribo xd xd... tengo un twister que compre hace un mes y no regula en vaga cuando pongo primera y salgo despacio se busca ahogar..
Muy buen video. Compré una twister hace poco y la verdad es que veía el carburador bastante más complejo que el de las 125cc. Muy útil tu video!! Saludos...
Excelente video muy bien explicado . Te comento limpie todo el carburador como lo mostras en el vídeo y cambie el diafragma principal pero tengo problemas en baja me cuesta acelerar pero en alta la moto va bien . Te quería preguntar la medida del o ring del mal llamado tornillo de aire y quería preguntarte también si es normal que el diafragma secundario este seco no sé si tengo talado algún conducto o si el tornillo mal llamado de aire está cumpliendo bien su función gracias saludos cordiales
Hola tremendo video muy claro y consiso, ahora te consulto por lo siguiente, el mio varia la aceleración con apenas tocar el cebador. Con solo moverlo unos mm, varia la aceleración. Sera que tiene algo gastado ? Espero me puedas dar una idea de donde esta la falla. Gracias!!
tenia problema con la regulacion del tornillo de aire y por fin lo he regulado correctamente, ahora el relentin de la moto es estable como un reloj suizo. gracias por despejar estas dudas tan importante.
Hola master. Buenisima la explicación. Pregunto. Mi tw trae cable en el sevador al mando izquierdo. Se me corto. Se le puede poner esa palanquita que sacaste?
hola tin, sabes que le instale un powercore 3 y no le toque el carburador y le cuesta la salida de abajo, como si estuviese ahogada, puede ser no cambiarle los chicleres?
Hola, excelente video. Te comento mi problema con mi honda tornado 250 Año 2008. Vivo a 1600 msnm con una temperatura promedio de 21 °C cuando la moto está fría prende pero como a los 5 seg se ahoga y se apaga, le saco la bujía y sale mojada de gasolina, la limpio y ya comienza a funcionar bien, debo hacer el mismo proceso siempre que la moto está fría. Que puedo hacer para solucionar eso?
hola una pregunta,compre una honda cbf250 pero el carburador no trae la tapa de l diafragma, vi otraigual y tampoco lo tiene.es asi o es que le falta. gracias buen video
Hola amigo!! Te comento tengo una twister el modelo viejo la cbx 250 y quería preguntarte porque vos sabes que desarme el carburador de mi moto para limpiarlo y al sacar el tornillo de aire me di cuenta que estaba de esta manera ... saco el tornillo y la gomita y la arandela estaba de arriba puesta del resorte y vos aclaras que va primero el resorte y después va la arandela y la gomita y la mía estaba de arriba.. Que falla puede producir al estar en ese orden?
Buenas Maestro, tengo una honda CBF 250, y he visto tu video, y tengo un fallo en el cebador o sistema para arrancar en frio, he limpiado el carburador la moto funciona bien pero , en frio no actua el cebador correctamente, si intento cebarla despues de estar arrancada se para, y en frio me cuesta mucho trabajo, para arrancar, me podrias orientar de donde puede venir el problema, gracias
hola use w80 para limpiar el carburador y al parecer este producto me deformo los dos diafragmas de goma y no los pude volver a colocar nuevamente. pareceria como que se hubieran agrandado, puede ser que no haya que oonerle nada ahi?
Hola Jorge! Si, la más común es una fisura en la tapa de cilindro, muy pocas personas pueden llegar a reparar eso porque es bastante complejo el trabajo, lo más simple sería cambiar la tapa pero es bastante cara. Por otro lado y algo menos grave, sería solo una perdida de aceite por alguna junta del cilindro que con cambiarla ya basta. Saludos!
Exelente video muy bien explicado .te consulto tengo una honda Rebel 250 que es muy parecido el carburador al de la tornado . La moto no me enciende arranca y se apaga le puse otro carburador chino y arranca lo más bien pero con el carburador chino la aceleró y se ahoga , cual puede ser el problema con el carburador original ? Dónde va la aguja del diafragma ?? La mediada del chicler es 35 y creo que 140
Buenas amigo. Seguro q pasa nafta por el tornillo regulador? Porq al sopletaerle el orificio dónde va el chicler de baja sale aire por el orificio q está casi debajo de la mariposa y no por dónde está el tornillo regulador. Me quedo esa duda.
Muy bueno!!! Te felicito por lo simple que lo hiciste. Una consulta, tengo una twister que en 6ta cuando anda a 6500 a 7000 rpm parece como que se quiere quedar sin potencia, como que le faltaria nafta, entonces la acelero y pasando las 7000 rmp se le pasa. Sera la carburacion? el chicler de alta?? saludos
Holaa tengo una consulta mi carburador 250 se queda acelerado está regulado y todo el problema es la rueda que es estirada por el cabo de acelerador alguna solución?
Hola Tin, gracias por el video, muy bueno, detallado. 10 puntos. Duda: cuando la moto se me cae no quiere arrancar. Se me cayo un par de veces y otra me cai en un vado. No pasaba nafta al cilindro. No salia olor del escape, del tanque salia perfecto, del drenaje de la cuba tambien, la tuve que tirar por una barranca una vez y otra la tuve que arrastrar 3 km con una chata. Tiene 8000 km , es una Tornado. Que puede ser? Al arrastrarla empezo muy de a poco a explotar y quedo fallando, solo andaba con el cebador, hice como 10 km asi, sin cebador no andaba en alta. Al dia siguiente estaba perfecta. Yo descarte el punsuar trabado porque por la cuba salia todo lo que dejaras abierto el purgador...cosa de mandinga.
Hola tengo un cbx 250 antes me consumía 4,5 litros cada 100km y tenía una velocidad final de 135kmh ahora me consume 5,2litros y no supera los 120km puede ser carburacion? Válvulas le cambiaron y aceite no me consume, y a 4rmp tiene una falla como que va pegando secos
muy bueno el video tengo una duda...en que varia el tornillo de combustible? tengo un tornado con chicler de baja original y lo tengo en 2 vueltas y media la moto regula bien funciona bien a mas vueltas en sentido anti horario ingresa mas combustible?
Gracias! El tornillo de combustible solo trabaja en baja, acompaña al chicleur de baja en el ralentí del motor. Exacto, en sentido Anti horario abrís más el tornillo y tenés más paso de combustible. Saludos!
Hermano excelente como explicas! sabes que le puse un carburador cortina plana de 34mm a mi twister (std) y quiero carburarlo bien, podrias hacer un video carburando ese tipo de carburador? cabe aclarar que yo tengo que regular valvulas para que quede una carburacion buena, pero no estaria de más en tu canal explicarlo si podes! gracias
@@MartinGarcia-bc9gm un viejo mecánico que prepara motos de competición me dijo claro que no se regulan las válvulas solo se le dan más paso de nafta en la cbx es 0,15mm admisión y 0,20mm escape original y no se tocan.
Excelente tutorial...soy muy amateurs en esto y tgo solo una consulta...x lo q vi en otros carburadores hay q cuidar una gomita que no se moje con gasolina, x eso hay q vaciar el carburador antes de desarmarlo, está gomita que va en la tapa si se moja, se agranda y reseca x eso hay q relirarla Pra limpiar el carburador ........en este carburador en si........tgo q tener cuidado al limpiar todo con alguna parte o goma q no llegue el combustible?.....espero me entiendas la pregunta....gracias
Compa revisando el carburador conté las vueltas que trae el tornillo del aire y veo que tiene 2 vueltas y un cuarto y en el manual dice que lleva 3 vueltas orientadas hacia afuera , eso está bien así o a la larga jóde la carburación?
Tengo una tornado que cuando arrancaba en frío quedaba acelerada y a medida iba calentando se iba regulando solo el ralentí. Ahora no hace más eso y cuesta un montón arrancarla o mejor dicho prende pero se apaga. Que será?
Hola genio sabes que la moto me empezó a fallar la bujía quema bien color café le puse nueva .. limpie chicler de baja (estaba tapado ) revise la nafta estaba limpia saque diafragma y tenía la nafta tipo color chocolate (raro) limpie sopletie y sigue fallando solo de (abajo) queda atorada arriba afina bien que puede ser? Tendré que desarmar el carburador y limpiar todo como tú video? Revise todo lo eléctrico y está todo ok
Excelente video, clarisimo!! Tengo un powercore 3 y noto que se pone al rojo vivo en la salida al escape, unos 5 cm aprox. Puede ser que le falte combistble? muchas gracias
Hola TinGarage! como estas? compre el escape “Tork Powercore 3 Equipo Completo C/ Power Bomb - Sti” -- tengo el carburador original del tornado. que chicler me recomendas ponerle de alta y baja? Gracias!
Excelente video, muy bien explicado! una consulta el chicler de alta es el mismo en todos los modelos del tornado? tenía entendido que los de acá llegan con chicler de alta de 142 y no de 132, puede ser? en brasil creo que usan 150. Muchas gracias. Saludos
Gracias JM, si puede ser, en el manual de taller de los primeros modelos de la Tornado figura #132, y en las más nuevas #142, aún así, al menos en mi zona, sigue siendo poco porque estando original está bastante fina de nafta. Saludos!
@@TinGarage muchas gracias. Ayer pase por honda y les pedí el manual de despide, figuraba 138 el de alta. Yo le puse el core 3 está semana y creo que quedó fina, se pone el múltiple bastante rojo y sin darle fuerte. Así que debe estar fina no? Te felicito nuevamente por el canal. Saludos
@@juanpablomartinez2245 pudiste resolver el tema de carburación ? Tengo un cbx 250 chicler de baja y alta originales en 45 y 142 y cuando desaceleró tira cuetasos a dos manos apartir de las 4rpm
Hola bro exelente video, te consulto mi cbx 250 queda muy acelerado digamos tarda en bajas las rmp... en ralentí anda bien.. puede ser que la causa de eso.. sea por que tiene puesto un diagrama trucho.. nacional, digamos es nuevo pero es origen nacional.... y otra duda es que creo que al tornillo de " aire" le falta el oring de goma eso puede afectar en mi problema? También pensé en la tobera de admisión.. pero creo que esta bien
Tremendo video. Para el amateur que le manda mano viene genial. Pero tengo un problema, desarme todo bien limpie todo y voy a armar y me sobra una pieza( la cual no sé cómo se llama y tampoco sé dónde va) no sé si me podrás dar una mano
Tambien me gustaria comentarte un fallo que tiene mi honda cbf 250. cuando voy a unos 100km en sesta velocidad , noto como si perdiera una leve potencia como si fuera y viniera , si le acelero mas desaparece . lo hace entre 90 y 100. por favor haber si me podeis aclarar de que puede ser. gracias
Hola!, consulta!?, si esta roto el diagrama de la cortina, puede ser que tenga la falla de tirar contra explosiones por el escape cuando se deja de acelerar??,desde ya mil gracias y disculpa las molestias...
Dale media vuelta más al tornillo de aire y no te va hacer más contraexplociones , es más supuestamente si anulas el recuperador de gases ya no petardea más pero eso es mentira al menos en el cbx. La única solución que encontré fue darle 2.5 vueltas al tornillo de aire original trae 2 o 2.15
Puede ser q este fisurada la tapa de mi torni, anda normal y no tira aceite. Hace una pequeña explocion cuand arranca a la mañana. Despues anda bien voy a la arena y vanormal.
amigo si o si hay que poner un chicler de 50 yo tengo 45 de baja y 140 alta tengo un escape cott en el tornado en frio necesita si o si de la seva para arrancar en frio y tambien estando el motor calentito a la tarde si o si necesita de la seva . la dejo media hora o una hora y tengo que volver arrancarla con la seba las valvulas ya estan regulada espero tu respuesta
Hola, compré el mismo escape pero todavía no lo instalé, con la misma medida de chicler que pusiste en el video que tal te resultó? Mas que nada en alta, es necesario con este escape modificar el chicler de baja o solo con el de alta estaría bien? Y respeto a las válvulas tocaste algo?. Excelente video!
Hola Billy! Depende tu ubicación y temperatura de tu zona! Antes de tocar el carburador deberías salir a probar a ver cómo anda y chequear el color de la bujía, después de ahí dependiendo como salga vas a ponerle un chicleur más grande o dejas el original! Cambiar el de baja es más que todo para que la moto arranque en frío y no estar con el cebador un rato. Con el tema de válvulas no toque nada! Saludos!
Fijate si el tornillo tiene el o-ring y arandela, tal vez no la tenga, entonces el tornillo te quedaría más adentro y tengas que dar más vueltas para abrirlo, de ahí la diferencia.
Hola buen dia consulta mira le puse un escape pro tork 4 a mi tornado. La cuestion es que cuando le doy una acelerada rapida la moto falla. Como que se ahoga y quiere apargarse y en ocasiones se apaga. Pero siempre en baja despues anda a lo mas bien la moto tiene el carburador todo original nunca se cambio nada por que la tengo de 0km. Que podria ser ? Estara sucio el chicle de baja ?
Cuando le cambias el escape hay que carburar y casi siempre es el chicler de baja y acordate de anular la recuperación de gases tanto de carburador como de tapa de cilindro
Lo mas provable es q si alguna vez a tu moto le sacaron el carburador y lo colocaron ayan dejado poco ajustado el carburador al codo de admision, si por alguna razon pasa aire externo desde el carburador codo a la admision genera esa falla, otra razon puede estar pinchado el diafragma del carburador, en cuestion el problema esta entre estas dos cosas q te digo
Hola Cristian! Si sin problemas! Al menos el chicleur de baja, eso te va a mejorar en el arranque en frío, después el de alta podés ir cambiandolo dependiendo de si tu moto está fina o pasada en nafta. Saludos!
Prueba con otro cdi todo le echamos la culpa al carburador tambien puede ser problema electrico el capuchon de la bujia hay muchos factores que tu moto de desarrolle, aca en el Ecuador la region costa dar 2 y media a la aguja del aire anda muy bien el video esta muy bien explicado como yo le enceño a mis ayudantes de mecanica saludos....¡ ✌
Muy claro, práctico y con un orden simple para armar y desarmar, y con aclaraciones de cuidado para principiantes, excelente!
Te agradezco mucho . Ojalá uniera muchas personas como ud . Saludos a ud y su familia
Muy bueno el video. Muy claro todo y huevo para ir viéndolo mientras se hace el trabajo. Muchas gracias.
Muy bueno loco. Gracias por tomarte el tiempo para explicar todo! Un capo
Excelente tutorial! Sos el primero que tiene en cuenta el o-ring y arandela que lleva SIEMPRE el tornillo de "aire" (regulación de circuito de bajas) Gracias!!!
Todas preguntas respondidas en un video excelente!!!
Excelente crack! Estoy aprendiendo y la verdad me vino de 10!! Saludos
Es el mejor canal de tutoriales seguí haciendo vídeos
Gracias Bro! Abrazo desde La Cumbre, Córdoba. Argentina
Buen video amigo, explicado bien al detalle y con paciencia
Gracias x compartir aprendi algo mas saludos desde México ✌🇲🇽🤝
Muy bueno. El dato del regulador del tornillo de paso de nafta.
Excelente aporte mi viejo !!! Lo felicito
Exelente video, un capo como explico paso a paso todo el proceso
Buenísimo el video, clarísimo!!
Exelente video todo muy bien explicado siga asi💪💪💪💪👏👏👏👏👏👏
Excelente explicación información fácil de comprender.
Excelente máster👏👏 muchas gracias!
Muy bien explicado, te felicito 👏 👍
Muchas gracias! Por ese aporte mi hermano.
El carburador lo arme con todo original los chicler( baja 45 y alta 132) y demás repuestos estoy desconcertado hace 2 semanas que estoy andando así y ya lo desarme y revise 3 veces gracias por la ayuda
Muy bueno el video bien explicado paso a paso.. me suscribo xd xd... tengo un twister que compre hace un mes y no regula en vaga cuando pongo primera y salgo despacio se busca ahogar..
Muy buena explicación !! Voy a meterle mano !!
Hola muy bueno el video.. muy explicativo.
Muy buen video. Compré una twister hace poco y la verdad es que veía el carburador bastante más complejo que el de las 125cc. Muy útil tu video!! Saludos...
Excelente video pura vida de Costa Rica 😀
Gracias Carlos! Un gran saludo! 😁
Gracias capo falto que tu me la armes, entendí todo muy bien
Excelente explicado con sencilles
Excelente tutorial!
capo ...genial la explicacion ..gracias
Kapo gracias por la explicación !💪
Muchaz graciss exelente esplicacion saludos
Excelente video!
Excelente video muy bien explicado . Te comento limpie todo el carburador como lo mostras en el vídeo y cambie el diafragma principal pero tengo problemas en baja me cuesta acelerar pero en alta la moto va bien . Te quería preguntar la medida del o ring del mal llamado tornillo de aire y quería preguntarte también si es normal que el diafragma secundario este seco no sé si tengo talado algún conducto o si el tornillo mal llamado de aire está cumpliendo bien su función gracias saludos cordiales
Muchas gracias genio 🤗😎
Hola tremendo video muy claro y consiso, ahora te consulto por lo siguiente,
el mio varia la aceleración con apenas tocar el cebador. Con solo moverlo unos mm, varia la aceleración. Sera que tiene algo gastado ?
Espero me puedas dar una idea de donde esta la falla.
Gracias!!
impecable, muchas gracias
tenia problema con la regulacion del tornillo de aire y por fin lo he regulado correctamente, ahora el relentin de la moto es estable como un reloj suizo. gracias por despejar estas dudas tan importante.
Contanos que medidas de chicleres y vuelta de tornillo de aire le diste
Hola master. Buenisima la explicación. Pregunto. Mi tw trae cable en el sevador al mando izquierdo. Se me corto. Se le puede poner esa palanquita que sacaste?
Excelente!
Que chicler le pondrias a una Tornado 293 con escape original y filtro de aire bmb?
El de baja queda igual ? Gracias!!!
Excelente 👏👏
Muy bueno gracias
Muchas gracias
Excelente. 👍
hola tin, sabes que le instale un powercore 3 y no le toque el carburador y le cuesta la salida de abajo, como si estuviese ahogada, puede ser no cambiarle los chicleres?
Muy profesional tu trabajo..prolijo ....pregunta amigo ...deje tres días sin usar mi tornado y no arrancó mas....me vuelve loco...que puede ser
Hola, excelente video. Te comento mi problema con mi honda tornado 250 Año 2008. Vivo a 1600 msnm con una temperatura promedio de 21 °C cuando la moto está fría prende pero como a los 5 seg se ahoga y se apaga, le saco la bujía y sale mojada de gasolina, la limpio y ya comienza a funcionar bien, debo hacer el mismo proceso siempre que la moto está fría. Que puedo hacer para solucionar eso?
Gracias amigo buen video , es un buen mecánico😊👌
Vos sos dios?
Estuvo súper el video hermano gracias, una consulta para una altura de 2300 msnm cuánto crees que debería bajarle al clicler?
Pudiste encontrar la respuesta?? Vos sabés que la lleve a esa altura y carburo demasiado mal. Avísame si tenés la solución!!
Hola, se le puede poner el cable del cebador del twister al carburador del tornado?
hola una pregunta,compre una honda cbf250 pero el carburador no trae la tapa de l diafragma, vi otraigual y tampoco lo tiene.es asi o es que le falta. gracias buen video
Hermano, tengo una duda, si solo cambio la curva por una mas corta al tornado dejando la salida original, debo carburar?
Hola amigo!! Te comento tengo una twister el modelo viejo la cbx 250 y quería preguntarte porque vos sabes que desarme el carburador de mi moto para limpiarlo y al sacar el tornillo de aire me di cuenta que estaba de esta manera ... saco el tornillo y la gomita y la arandela estaba de arriba puesta del resorte y vos aclaras que va primero el resorte y después va la arandela y la gomita y la mía estaba de arriba.. Que falla puede producir al estar en ese orden?
Buenas Maestro, tengo una honda CBF 250, y he visto tu video, y tengo un fallo en el cebador o sistema para arrancar en frio, he limpiado el carburador la moto funciona bien pero , en frio no actua el cebador correctamente, si intento cebarla despues de estar arrancada se para, y en frio me cuesta mucho trabajo, para arrancar, me podrias orientar de donde puede venir el problema, gracias
Hola quiero ponerle un carburador de twister a mi gilera vc naked 250 es posible e complicado?
Como se llaman esas sondas, si o si hay que agrandar chiclers al poner otro escape? Y con el original se podria hacer tmb agrandar chicler?
Q función cumple la trompetita de plástico del chicler de baja?
hola use w80 para limpiar el carburador y al parecer este producto me deformo los dos diafragmas de goma y no los pude volver a colocar nuevamente. pareceria como que se hubieran agrandado, puede ser que no haya que oonerle nada ahi?
Cuantas.vuelvas de aire necesita la tornado para generar la velocidad necesaria de ella,grasias
Hola muy buenos tus video s.T pregunto hay alguna razón para que transpire aceite por la salida del cilindro y el escape en una tornado gracias.
Hola Jorge! Si, la más común es una fisura en la tapa de cilindro, muy pocas personas pueden llegar a reparar eso porque es bastante complejo el trabajo, lo más simple sería cambiar la tapa pero es bastante cara. Por otro lado y algo menos grave, sería solo una perdida de aceite por alguna junta del cilindro que con cambiarla ya basta.
Saludos!
Exelente video muy bien explicado .te consulto tengo una honda Rebel 250 que es muy parecido el carburador al de la tornado . La moto no me enciende arranca y se apaga le puse otro carburador chino y arranca lo más bien pero con el carburador chino la aceleró y se ahoga , cual puede ser el problema con el carburador original ? Dónde va la aguja del diafragma ?? La mediada del chicler es 35 y creo que 140
Si aceleras y se ahoga está gorda de nafta en baja
Buenas amigo. Seguro q pasa nafta por el tornillo regulador? Porq al sopletaerle el orificio dónde va el chicler de baja sale aire por el orificio q está casi debajo de la mariposa y no por dónde está el tornillo regulador. Me quedo esa duda.
Muy bueno!!! Te felicito por lo simple que lo hiciste. Una consulta, tengo una twister que en 6ta cuando anda a 6500 a 7000 rpm parece como que se quiere quedar sin potencia, como que le faltaria nafta, entonces la acelero y pasando las 7000 rmp se le pasa. Sera la carburacion? el chicler de alta?? saludos
Capaz está sucio el carburador, desarmalo entero y limpiarlo con nafta y sopletialo bien , cuidado con los oring y arandelitas , desarmalo bien bien
Holaa tengo una consulta mi carburador 250 se queda acelerado está regulado y todo el problema es la rueda que es estirada por el cabo de acelerador alguna solución?
Hola Tin, gracias por el video, muy bueno, detallado. 10 puntos. Duda: cuando la moto se me cae no quiere arrancar. Se me cayo un par de veces y otra me cai en un vado. No pasaba nafta al cilindro. No salia olor del escape, del tanque salia perfecto, del drenaje de la cuba tambien, la tuve que tirar por una barranca una vez y otra la tuve que arrastrar 3 km con una chata. Tiene 8000 km , es una Tornado. Que puede ser? Al arrastrarla empezo muy de a poco a explotar y quedo fallando, solo andaba con el cebador, hice como 10 km asi, sin cebador no andaba en alta. Al dia siguiente estaba perfecta. Yo descarte el punsuar trabado porque por la cuba salia todo lo que dejaras abierto el purgador...cosa de mandinga.
Hola... que raro lo que comentas alber guti, ya lo pudiste solucionar? si es ai que era ?
Hola tengo un cbx 250 antes me consumía 4,5 litros cada 100km y tenía una velocidad final de 135kmh ahora me consume 5,2litros y no supera los 120km puede ser carburacion? Válvulas le cambiaron y aceite no me consume, y a 4rmp tiene una falla como que va pegando secos
muy bueno el video tengo una duda...en que varia el tornillo de combustible? tengo un tornado con chicler de baja original y lo tengo en 2 vueltas y media la moto regula bien funciona bien a mas vueltas en sentido anti horario ingresa mas combustible?
Gracias!
El tornillo de combustible solo trabaja en baja, acompaña al chicleur de baja en el ralentí del motor. Exacto, en sentido Anti horario abrís más el tornillo y tenés más paso de combustible.
Saludos!
en el difusor ¿no lleva un tubo que va antes de enroscar el difusor?
Bien video ... una pregunta que función cumple esa Copita te plástico que va sobre el aguja de alta??
Gracias!
Sinceramente no estoy muy seguro de su función y no quisiera hablar sin saber, así que no te sabría decir 😅 ésta te la debo!
Hermano excelente como explicas! sabes que le puse un carburador cortina plana de 34mm a mi twister (std) y quiero carburarlo bien, podrias hacer un video carburando ese tipo de carburador? cabe aclarar que yo tengo que regular valvulas para que quede una carburacion buena, pero no estaria de más en tu canal explicarlo si podes! gracias
En la twister no se regula válvulas, solo se le dan más nafta osea de agrandan un poco más los chicleres
@@FumaqueroHastaElFrunche si amigo tenes razón jaja ya aprendí a regular válvulas y si, se regulan bro
@@MartinGarcia-bc9gm un viejo mecánico que prepara motos de competición me dijo claro que no se regulan las válvulas solo se le dan más paso de nafta en la cbx es 0,15mm admisión y 0,20mm escape original y no se tocan.
Saludos
Excelente tutorial...soy muy amateurs en esto y tgo solo una consulta...x lo q vi en otros carburadores hay q cuidar una gomita que no se moje con gasolina, x eso hay q vaciar el carburador antes de desarmarlo, está gomita que va en la tapa si se moja, se agranda y reseca x eso hay q relirarla Pra limpiar el carburador ........en este carburador en si........tgo q tener cuidado al limpiar todo con alguna parte o goma q no llegue el combustible?.....espero me entiendas la pregunta....gracias
Cuidado con los 2 diafragmas
Compa revisando el carburador conté las vueltas que trae el tornillo del aire y veo que tiene 2 vueltas y un cuarto y en el manual dice que lleva 3 vueltas orientadas hacia afuera , eso está bien así o a la larga jóde la carburación?
Tengo una tornado que cuando arrancaba en frío quedaba acelerada y a medida iba calentando se iba regulando solo el ralentí. Ahora no hace más eso y cuesta un montón arrancarla o mejor dicho prende pero se apaga. Que será?
Que esprea tiene de baja? Que medidas bro?
Hola genio sabes que la moto me empezó a fallar la bujía quema bien color café le puse nueva .. limpie chicler de baja (estaba tapado ) revise la nafta estaba limpia saque diafragma y tenía la nafta tipo color chocolate (raro) limpie sopletie y sigue fallando solo de (abajo) queda atorada arriba afina bien que puede ser? Tendré que desarmar el carburador y limpiar todo como tú video? Revise todo lo eléctrico y está todo ok
Excelente video, clarisimo!! Tengo un powercore 3 y noto que se pone al rojo vivo en la salida al escape, unos 5 cm aprox. Puede ser que le falte combistble? muchas gracias
Si
que medida de chicler le pusiste? 140 va bien? con powercore 3 nada mas
Intenté poner el tornillo que regula la nafta y perdí el pequeño resorte ..... Es necesario el resorte ?
Hola TinGarage! como estas? compre el escape “Tork Powercore 3 Equipo Completo C/ Power Bomb - Sti” -- tengo el carburador original del tornado. que chicler me recomendas ponerle de alta y baja? Gracias!
Estoy en la misma que vos. Al final con que medida fuiste? Saludos
Excelente video, muy bien explicado! una consulta el chicler de alta es el mismo en todos los modelos del tornado? tenía entendido que los de acá llegan con chicler de alta de 142 y no de 132, puede ser? en brasil creo que usan 150. Muchas gracias. Saludos
Gracias JM, si puede ser, en el manual de taller de los primeros modelos de la Tornado figura #132, y en las más nuevas #142, aún así, al menos en mi zona, sigue siendo poco porque estando original está bastante fina de nafta.
Saludos!
@@TinGarage muchas gracias. Ayer pase por honda y les pedí el manual de despide, figuraba 138 el de alta. Yo le puse el core 3 está semana y creo que quedó fina, se pone el múltiple bastante rojo y sin darle fuerte. Así que debe estar fina no? Te felicito nuevamente por el canal. Saludos
@@juanpablomartinez2245 asi es debe estar fina. Con que medida de chicler estas ahora?
@@juanpablomartinez2245 pudiste resolver el tema de carburación ? Tengo un cbx 250 chicler de baja y alta originales en 45 y 142 y cuando desaceleró tira cuetasos a dos manos apartir de las 4rpm
Hola muy buen video ahora pregunto que chicles le pones de que moto le va?
Hola Leo! Los chicleurs son universales, al menos en la mayoría de motos van los mismos, obviamente que cambia la medida.
Saludos!
Hola bro exelente video, te consulto mi cbx 250 queda muy acelerado digamos tarda en bajas las rmp... en ralentí anda bien.. puede ser que la causa de eso.. sea por que tiene puesto un diagrama trucho.. nacional, digamos es nuevo pero es origen nacional.... y otra duda es que creo que al tornillo de " aire" le falta el oring de goma eso puede afectar en mi problema? También pensé en la tobera de admisión.. pero creo que esta bien
Ami me pasa lo mismo despues que segii los pasos del video. Pudiste arreglarlo?
Hola. Tengo una tornado y en alta humea. Será carburacion?
Tremendo video. Para el amateur que le manda mano viene genial. Pero tengo un problema, desarme todo bien limpie todo y voy a armar y me sobra una pieza( la cual no sé cómo se llama y tampoco sé dónde va) no sé si me podrás dar una mano
Si no sabes cómo se llama estás en problemas además por acá no sé pueden enviar fotos jsja
Mi tornado al acelerar poquito siento como si no agarrara el acelerador, que porfa ser? Trae chicler de alta 128 y baja 45
Tambien me gustaria comentarte un fallo que tiene mi honda cbf 250. cuando voy a unos 100km en sesta velocidad , noto como si perdiera una leve potencia como si fuera y viniera , si le acelero mas desaparece . lo hace entre 90 y 100. por favor haber si me podeis aclarar de que puede ser. gracias
Encontraste el fallo?
buenas tenés taller en buenos aires? para ajustar válvulas. te felicito que buen video
Hola Daro y gracias! No, no estoy en BsAs 😅
Usaste esa carburación porque tiene el filtro de aire original?
Hola!, consulta!?, si esta roto el diagrama de la cortina, puede ser que tenga la falla de tirar contra explosiones por el escape cuando se deja de acelerar??,desde ya mil gracias y disculpa las molestias...
Dale media vuelta más al tornillo de aire y no te va hacer más contraexplociones , es más supuestamente si anulas el recuperador de gases ya no petardea más pero eso es mentira al menos en el cbx. La única solución que encontré fue darle 2.5 vueltas al tornillo de aire original trae 2 o 2.15
Puede ser q este fisurada la tapa de mi torni, anda normal y no tira aceite. Hace una pequeña explocion cuand arranca a la mañana. Despues anda bien voy a la arena y vanormal.
Hola , te consulto le puse un escape deportivo R72 y la moto está original q chicleR me recomendas 50/140?
Que chilcer le pusiste al final ? Y te quedó bien la moto ?
amigo si o si hay que poner un chicler de 50 yo tengo 45 de baja y 140 alta tengo un escape cott en el tornado en frio necesita si o si de la seva para arrancar en frio y tambien estando el motor calentito a la tarde si o si necesita de la seva . la dejo media hora o una hora y tengo que volver arrancarla con la seba las valvulas ya estan regulada espero tu respuesta
Me pasa igual en la twister
Alguien puede decirme cuál es el nivel de gasolina en cuba?
Alguien de Perú que sepa dónde conseguir ese aparato para modificar chiclers? 🤔
Instalé el mismo escape Protork
Hola, compré el mismo escape pero todavía no lo instalé, con la misma medida de chicler que pusiste en el video que tal te resultó? Mas que nada en alta, es necesario con este escape modificar el chicler de baja o solo con el de alta estaría bien? Y respeto a las válvulas tocaste algo?. Excelente video!
Hola Billy! Depende tu ubicación y temperatura de tu zona! Antes de tocar el carburador deberías salir a probar a ver cómo anda y chequear el color de la bujía, después de ahí dependiendo como salga vas a ponerle un chicleur más grande o dejas el original! Cambiar el de baja es más que todo para que la moto arranque en frío y no estar con el cebador un rato. Con el tema de válvulas no toque nada!
Saludos!
@@TinGarage Joyaa, muchas gracias por la respuesta y el consejo! Un saludo!
hola tengo un cbx!! yo le di 1.5 vuelta al torni y no varia las vueltas!! la mia funciona bien en 3 vueltas!!
Fijate si el tornillo tiene el o-ring y arandela, tal vez no la tenga, entonces el tornillo te quedaría más adentro y tengas que dar más vueltas para abrirlo, de ahí la diferencia.
Hola buen dia consulta mira le puse un escape pro tork 4 a mi tornado. La cuestion es que cuando le doy una acelerada rapida la moto falla. Como que se ahoga y quiere apargarse y en ocasiones se apaga. Pero siempre en baja despues anda a lo mas bien la moto tiene el carburador todo original nunca se cambio nada por que la tengo de 0km. Que podria ser ? Estara sucio el chicle de baja ?
Cuando le cambias el escape hay que carburar y casi siempre es el chicler de baja y acordate de anular la recuperación de gases tanto de carburador como de tapa de cilindro
Hola, mí twister se acelera sola cuando calienta y las revoluciones bajan muy lentas... Saludos desde Costa Rica
Lo mas provable es q si alguna vez a tu moto le sacaron el carburador y lo colocaron ayan dejado poco ajustado el carburador al codo de admision, si por alguna razon pasa aire externo desde el carburador codo a la admision genera esa falla, otra razon puede estar pinchado el diafragma del carburador, en cuestion el problema esta entre estas dos cosas q te digo
Esto se puede hacer igual con el escape original?
Hola Cristian! Si sin problemas! Al menos el chicleur de baja, eso te va a mejorar en el arranque en frío, después el de alta podés ir cambiandolo dependiendo de si tu moto está fina o pasada en nafta.
Saludos!
Hola tengo un twister que esta pasada de nafta, como lo soluciono?? Saludos
Mismo problema esta como ahogada. La lleve al mecánico y me la dejo peor. La moto anda pero no responde bien en alta.. como que no tiene fuerza.
Prueba con otro cdi todo le echamos la culpa al carburador tambien puede ser problema electrico el capuchon de la bujia hay muchos factores que tu moto de desarrolle, aca en el Ecuador la region costa dar 2 y media a la aguja del aire anda muy bien el video esta muy bien explicado como yo le enceño a mis ayudantes de mecanica saludos....¡ ✌