Cómo hibernar un coche
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ม.ค. 2024
- A la hora de dejar parado durante muchos meses un coche conviene tener en cuenta una serie de precauciones. Aunque no lo creamos, un coche parado puede estropearse incluso más que circulando.
Para evitar averías caras y encontrarnos sorpresas desagradables cuando lo vayamos a recuperar, no está de más que sigamos estos consejos. - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
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Esto nos hace darnos cuenta que son máquinas hechas para usar y disfrutar ya que hagamos lo que hamos, se van a deteriorar. ¡Gracias por la info!
Sí, bien usadas se estropean menos que paradas.
Buenos días Rubén, muy interesante y prácticas tus recomendaciones sobre hibernación del vehículo.
Muchas gracias por compartir
de nada, me alegro de que hayan resultado útiles y fáciles de entender y seguir. UN saludo.
Pues, aunque no tengo un clásico, sí que he aprendido algo👍👍👍
Gracias, Rubén!
Me alegro, muchas gracias por tus comentarios ;-) siempre con buen ánimo.
Gracias, Rubén
Exacto. Tus consejos funcionan, según mi experiencia. De sentido común, pero nunca está de más recordarlo.
A veces no es tan común ese sentido ;-). Un saludo!
Deberías abrir página para donaciones, para ayudar a reemplazar cámaras que han fallecido en acción. Buen video!
jajajajaja, y hacerles un entierro con salvas de plomo ;-)
Por supuesto. Haces todo por amor al arte, uno disfruta y feliz aporta unos euros para el pozo (y mira que sigo el canal desde Chile!)
@@dontobal muchas gracias por la empatía. UN abrazo
.....muy buenas recomendaciones . Yo añadiría dejarlo todo lo que se le ha hecho porque desgraciadamente serán terceras personas ,a veces, quienes tengan que volver a revivir esos coches ,y dejarlo anotado facilitaría mucho a futuros interesados ...... . Gracias. Un saludo
@@raulluque6423 Muy buen apunte lo de dejar esa nota, sí señor.
Simplemente excelente. Y nunca me cansaré de decirte lo impresionante que es ese "avion" que tienes.
Muchas gracias ;-)
Buenas noches Rubén.
Excelente vídeo!!
Ha sido un vídeo muy útil de principio a fin.
Muchas gracias por tu trabajo.
Saludos. Un abrazo!!
Muchas gracias ALberto, un abrazo!.
Muchas gracias por los consejos para conservar lo mejor posible nuestros muy queridos criados, para perpetuar su estado y disfrutarlos por toda la vida si fuera posible, y para que los disfruten quienes seguirán detrás nuestro. Saludo!
Muchas gracias a ti. Efectivamente, hay que conservar estos trocitos de historia... y de recuerdos.
Qué envidia me da ese SM... ¡! Cómo siempre un vídeo impecable, tenemos suerte de que alguien como tú comparta sus cosicas con el resto que amamos esta afición.
Gracias, para mí es un placer
No me canso de ver el SM. Es precioso
Muchas gracias, a mí cada día me gusta más, la verdad.
No hay peor enemigo para un coche que estar mucho tiempo parado, se estropean más asi que en movimiento sin duda. Gracias por darnos estos trucos tan buenos y por cierto el SM me encanta, que diseño y que estilo tiene.
Sí, mejor usarlos con frecuencia. Muchas gracias ;-)
Rubén muchas gracias por los consejos. Aunque parezca de cajón de madera de pino, los ratones son odiosos, yo vivo en la huerta y son un dolor de huevos.
Aún así Papa Oso me ha encantado que metas la palabra hibernar jejeje parece que lo hiciste aposta jejeje Un abrazo de Oso y sigue así 🥰
Quedan unos meses de cueva todavía ;-). Los ratones preparan unos líos de narices, sí.
@@rubenfidalgo de verdad muchas gracias por el contenido y tú tiempo, siempre de calidad Papa Oso ❤️
Excelentes consejos Rubén.
Gracias por la sabiduría. Uno se da cuenta cuando comete errores y paga el precio, lo valioso que es hablar con alguien que ya pasó por ahí.
Y lo útil que es Internet para esto..
Sí, por suerte o por desgracia he tenido parados varios coches y también amigos a los que luego se los he rescatado. Un saludo y feliz año.
Buenos consejos, pero si vas a parar el SM dejamelo y te lo muevo de vez en cuando. 😅
Yo tengo varios coches parados, porque nunca me he deshecho de ninguno, todos los coches que he tenido, aun los tengo (que ruina), así que voy a poner en práctica algunos consejos.
Saludos
;-) Enhorabuena por poder conservar todo ese patrimonio... no veas la de veces que me encuentro buscando en esos portales tan perniciosos cacharros como los que hemos tenido en casa... una pena haberlos tenido que dejar marchar.
Si vas a tener el SM parado mucho tiempo yo te lo puedo acoger en mi garaje y darle un paseo de vez en cuando 😏,no hace falta que le dejes en hibernación jejeje.
Buen video Ruben,todos estos consejos son muy útiles y siempre bien recibidos .
Tomo nota para cuando no lo pueda sacar yo mismo ;-)
Buenísimos consejos. Una maravilla de coche el SM. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes
Muchas gracias ;-)
Muy buenos consejos. Porque por accidente tuve una moto parada y el tanque de gasolina costó mucho arreglarlo. Terminé utilizando una resina especial para dejarlo bien.
Lo de los depósitos de gasolina es uno de los principales quebraderos de cabeza.
Muy bueno!
Gracias!.
Yo tengo dos coches recientes porque mi padre utiliza uno de ellos. Hace un par de meses que tiene mal una rodilla y no conduce.
Como tengo que sacar uno para poder coger el que queda más adentro, estoy utilizando cada coche alrededor de un mes, cambiando uno por otro antes de que lleve mucho tiempo.
Ya hacía lo del freno de mano. Tendré en cuenta la presión de los neumáticos. En cuanto a la batería, le enchufo un cargador/mantenedor cada 15 días. También lo limpio antes de dejarlo parado.
El año pasado sucedió lo mismo y acabé teniendo que cambiar la bomba de gasolina del que tiene 7 años.
Me sabe mal, pero cuando mi padre no pueda conducir más, tendré que vender uno para no tenerlos infrautilizados.
Muchas gracias por los consejos.
Hola, tal y como lo haces es perfecto. Espero que tu padre se recupere pronto. Un saludo.
Gracias. 😊
hola foodguez que coches clasicos teneis?
@@joseluismorenogaitero Hola, míos son el SM, el CX Prestige y el Mercedes W116. Mi padre tiene un lada niva, un saab 9000 y un subaru svx
@@joseluismorenogaitero Yo no tengo clásicos, aunque a veces los conservo muchos años y se acercan, no obstante soy un fan de los clásicos y me gustan más que los de ahora.
Como curiosidad, comento que tengo un Volvo V40 de 2016 y un Škoda Kamiq de 2021. Dos coches agradables pero sin el encanto del SM, ni remotamente....
Los vídeos son tan completos y didácticos que es imposible no querer un coche clásico. Yo en cuanto pueda tendré un 2cv charlestón 😊
buen gusto!!
@@rubenfidalgo Si das asesoramiento profesional para la compra de un clásico me gustaría contratar tus servicios.
@@alvarobernalalejandre6130 Todo se puede hablar, mándame un mail a ruben900@gmail.com
¡Buena información! En mi caso tengo un Mazda Rx-7 1,985 y a los rotativos no les gusta estar guardados mucho tiempo, es más fácil que se peguen los motores por lo que tengo que arrancarlo al menos 1 vez cada 15 dias, saludos!
Hola, sí, tienen muchas superficies de contacto por los sellos de los rotores y es más fácil que se queden pegados.
Muy interesante.
Gracias, me alegro
Vídeo muy útil! 👏
Gracias! ;-)
Precioso el SM. No sabía que tenías uno, Rubén. Parece estar en un estado excepcional. Que lo disfrutes mucho.
Saludos.
Hola, muchas gracias. Sí, lo tengo desde hace unos añitos ya ;-)
Buen vídeo.
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Muchas gracias!!!
Lo tienes impecable Rubén, enhorabuena
Gracias, le vendría bien un buen repaso a la carrocería, pero bueno, tengo que seguir ahorrando ;-)
Grande en todos los sentidos Ruben !!! Gracias
Viendo esa belleza se añora la inmensa imaginacion de la ingenieria y diseño de Citroen
Tuvo que ser la leche tener ideas y que te dieran luz verde sin preguntarle antes a los contables... así acabaron arruinándose 3 veces.
Buenos consejos, gracias Rubén.
A ti, buen fin de semana
Muy buen video me recuerda estos videos cuando empecé a interesarme por la mecánica y leía la revista automecanica sigue así con estos vídeos ayudarán a muchos con sus clásicos.
Muchas gracias, una pena que esa revista ya no exista... en fin.
Muy interesante!!!!!. Un saludo.
Gracias! 😊
Eres una máquina, gracias por los consejos
Gracias ;-)
Magnífica explicación, y consejos muy útiles y prácticos. Siempre aprendo algo nuevo en todos tus videos. Un saludo Rubén 😉
Hola Sergio, muchas gracias, me alegra mucho leer algo así.
Muy buen video como siempre . Buenos consejos que ayudarán sin ninguna duda.
Muchas gracias, esa es la intención. Un saludo!.
Muy interesante Rubén, gracias!
Muchas gracias a ti, buen finde!
Magnífico Citroën SM. Consérvalo. Sabios consejos a seguir. Gracias.
Muchas gracias!.
Un video de gran ayuda gracias, precioso Citroën SM 👍
muchas gracias!
Gracias por la calidad de su trabajo, da gusto !!!
Muchas gracias!
Cada día te superas. Excelente y útil vídeo
Muchas gracias, espero que te guste el nuevo video que saldrá en unas horas.
Por dios que preciosidad de coche !!!
Gracias por tan buenos consejos.
gracias!!!!
Perfectamente detallado y esclarecedor. Estupendo vídeo como de costumbre, Rubén, gracias y feliz año.
gracias, igualmente!!!
Gracias por el video y... qué bonito tienes el SM.
Muchas gracias, está a la espera de que consiga ahorrar algo para darle un repaso a la carrocería de pintura y ajustar algunas cosas.
Muchas gracias por el vídeo, me ha servido de gran ayuda.
Gracias, un placer
bendiciones saludos de Lascano Uruguay
Gracias, saludos desde Galicia.
Súper interesante,Rubén…gracias por el vídeo!
Muchas gracias, y feliz año!!!!
@@rubenfidalgo igualmente Rubén, gracias!!!!
Eres un capo Rubén, cagada que no tengas mas visitas
Muchas gracias. Ojalá creciese más rápido el canal, sí, pero bueno, paso a paso vamos sumando.
El SM es una preciosidad😍
Para mí es uno de los 10 coches más fascinantes jamás fabricados. UN saludo.
Estupendos consejos, si por alguna situación tuviera que dejar el coche parado un largo período tomo nota.
Muchas gracias, con tus consejos siempre aprendo algo nuevo.
Feliz año🎉
Muchas gracias, un abrazo y feliz año!:
Exelente informe Rubén, buen criterio en los consejos, como aumentar presión de neumáticos y no apoyarlos en zonas no pensadas para ello y tema frenos, ver tu sm, no deja de trasladar mi mente a la luneta trasera de la Renault fuego cuya luneta es muy similar aunque girada 180 grados y dónde se observa la mano del gran oprom, saludos
Sí señor, Opron debía de tener amigos cristaleros, porque menudo pastizal laminar esas formas tan complicadas en aquella época.
Muchas gracias Rubén
Ahora ya se lo que tengo que hacer con mi slk del 98
Un saludo desde Ferrol
A mimarlo, un saludo!!
Muy buenos consejos. Si algún día tengo que hacerlo los aplicaré. Por otra parte que SM más bonito, que lujazo tener un coche así.
Muchas gracias
Valiosos consejos, yo tengo el mío parado desde hace meses, y procuro cada 6 días arrancarlo hasta la temperatura de trabajo y el pongo todas las posiciones del cambio automático, para que el liquido hidráulico de la caja se distribuya. Por cierto, lo tengo en venta.
Un cordial saludo.
Buena medida, si pudieras hacerlo rodar un pcoo sería ideal para qeu se mueva el aceite de los diferenciales y evitar así que se oxiden los piñones.
Los caballetes los pones en los brazos de suspensión y así quedará como si estuviera en el suelo pero con los neumáticos sin tocar el suelo
Sí, es una buena alternativa, siempre que los pongas lo más cerca posible del neumático y no en mitad del brazo, tienes que poner la borriqueta donde el brazo soporta el peso normalmente, que es en la rótula de la mangueta, y no siempre es posible colocar una borriqueta ahí y que quede estable.
Gracias por los consejos , acabo de " adoptar " una MB 100 del 86 para restaurar y hasta que me ponga con ella pasara una buena temporada .
Ánimo con ese proyecto y gracias por conservar ese patrimonio.
Buen vídeo Rubén. Se nota que eres amante de los coches y de la mecánica.
Un saludo y feliz año nuevo.
Muchas gracias, igualmente!.
@@rubenfidalgo 👍😉
Una reflexión física sobre el apoyo sobre material elástico o rígido, muelles y neumáticos o borriquetas. Cierto que sobre borriquetas el apoyo debe ser muy preciso, y con taco de goma a ser posible, pero salvo la geometría no diferirá mucho del apoyo sobre amortiguación. Si bien hay evidentemente gran diferencia al circular y afrontar baches, una vez parados el elemento elástico ha de ser igual de sólido en su empuje que un elemento fijo, ya que el coche mantiene su posición y para ello el empuje vertical hacia arriba tiene por fuerza que ser el mismo en ambos casos. He visto utilizar ambos métodos y realmente, en caso de muy larga parada no sabría por cual decidirme. Los muelles y amortiguadores de permanecer mucho tiempo en igual postura creo que sería preferible que lo hicieran sin soportar compresión. Evidentemente en amortiguación neumática es otra historia.
El tema es sobre todo el punto de apoyo, el coche está pensado para que los 4 puntos de apoyo sean los anclajes de la suspensión, fíjate en la robustez de las torretas de la suspensión, por muy reforzado que esté el chasis en los puntos donde se debe colocar el gato o subirlo en el elevador, siempre son menos rígidos que las torretas de suspensión, que es a donde van ancladas normalmente también las prolongaciones y refuerzos del marco del parabrisas y del arco trasero. "La jaula" de las carrocerías autoportantes suele ir soportada hacia las torretas. Cuando ponemos una borriqueta, estamos poniendo un punto de a poyo en la mitad de un larguero, no en un extremo en el que confluyen varios elementos. Es como si en una cercha triangular ponemos un punto de apoyo en el medio de uno de los catetos o dos en cada extremo del cateto paralelo al suelo.
Muy buen vídeo, como siempre, muchas gracias Rubén. Creo que todo lo que has dicho del coche se podría aplicar a la moto.
Sí, también, por eso hablo de vehículos. Un saludo y muchas gracias!.
Me encantan tus vídeos, eres un gran comunicador. Me gustaría que algún día hicieras algún vídeo sobre dos clásicos imprescindibles que creo que no has hecho: Seat Panda y Lada Niva
El del Lada Niva llegará pronto ;)
Enhorabuena por el video Rubén, me gusta como te paras en pequeños detalles, aprendí mucho con este video, además es diferente a la mayoría. Un saludo 👋. Me olvidaba!! Buen coche. Nosotros tuvimos un BX trd turbo y estaba muy bien pero daba bastantes fallos, y las piezas carísimas, andaba muy bien, agarre increíble y frenos muy buenos.
Muchas gracias. Sí, el BX tenía una seguridad activa formidable. Frenaba y se sujetaba de maravilla. Un saludo!.
Like al contenido! Un apunte y es sobre el tema del combustible en el depósito. La gasolina de ahora no es como antes, es más, hay un artículo por ahí donde no se garantiza sus buenas condiciones más de 12 meses. Guardándolo lleno si que podrás corregir mejor la corrosión del tanque de chapa, pero esos 50-60 litros de gasolina ácida irá poco a poco a las líneas, bomba, carburador o rampa, inyectores y tal ..( hablo de años de coche guardado). Por supuesto, lo mejor es no parar nunca ningún coche, acaparar menos y disfrutar más los clásicos es la mejor opción.
EL principal problema con los combustibles actuales es que están mezclados orígenes del petróleo y vegetales, en el caso de la gasolina, gasolina y alcohol (5% o 10% dependiendo de si son E5 o E10) y tienen diferentes densidades y se estratifican cuando pasan mucho tiempo en el depósito, de modo que tenemos el alcohol en el fondo y la gasolina por encima separados y los alcoholes atacan a las gomas de los clásicos que no estaban compuestas para esa química.
Interesantísimo, la verdad nunca me habia planteado el hecho de hibernar un coche, pero tras ver el video lo cierto es que es una posibilidad plausible y siempre es bueno tener al menos algunos concpetos básicos. Como siempre interesante y muy instructivo. Enhorabuena. Saludos Cordiales.
Muchas gracias, Joaquin
Rubén, estupendo compendio de cosas a tener en cuenta. Lástima que no pueda aplicarlo, ya que solo tengo uno..., y de hacérselo, sería mal asunto (salud tocada). Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊😊
Que nunca haya que hacerlo ;-)
Gracias por estos sabios consejos Rubén. Tienes impecable esa maravilla de automóvil 😎
Muchas gracias, intento tenerlo lo mejor que puedo, debería pintarlo y repasarlo un poco, pero hay que juntar pasta
@@rubenfidalgo si tú lo dices Rubén, seguro que es así, pero el coche luce espléndido 😎
@@juanjosecastillomartinez en la aleta trasera izquierda, justo detrás de la rueda se puede apreciar una ampolla de óxido. Es lo único que tiene, pero ya de ponerse quiero hacerlo entero.
Yo ojalá pudiera tener un clásico o algo así pero ahora mismo por espacio o lugar dónde dejarlo no puedo tener más y los 3 ke tengo se mueven a diario,parar alguno no era mala idea jijijijiji.
Muy buenos consejos has dado,los apunto pal futuro por si algo pudiera venir.
Gracias y es cierto cuesta prestarte atención con ese pedazo bellezón de SM ufffff.
Gracias. cierto, tener donde guardarlos es una limitación básica. Un saludo!
Informacion práctica, un buen comunicador y una SM, receta infalible. Algunos de los consejos ya se los aplico a mi Eriba en invierno y viendo el panorama actual de tanques clonados aburridos y de precio absurdo, seguro que muchos lo consultarán en el futuro.
Curiosa esa Eriba
Y con mucha historia..Ingeniero aeronáutico, las SS, cohete tripulado, Argentina, guitarras, Francia..y las Eriba.
👏👏👏👏👏👏👏👏
;-)
Muy interesantes consejos, para los que tenemos algún clásico, aunque sea popular porque….hay temporadas que, sin saber muy bien por qué, no se dan las circunstancias para salir y….a la que te das cuenta han pasado 6 meses y el coche lagrimea cuando pasas por su lado sin sacarlo de paseo.
Un saludo.
Así es, a veces pasan mucho tiempo solos
Muchas gracias por los consejos. En ocasiones adoptamos comportamientos que son totalmente erróneos por lo que puedo observar. Saludos y disfruta de esa maravilla de coche.
Muchas gracias ;-)
Sí señor, como tapar el coche con la funda nada más dejarlo en el garaje. Yo lo hacía siempre hasta que ví el vídeo de Rubén que explicó la condensación que se hace por el calor que conserva el vano motor.
Rubén, yo también suelo dejar en el maletero y en el habitáculo unos saquitos absorbentes de la humedad. Un saludo!!
Yo durante el invierno meto una canastilla que va recogiendo el agua que absorbe una bolsa con material antihumedad y todas las semanas vacío la canastilla. El saco dura unos dos meses hasta que hay que cambiarlo... pero el tema es ése... que hay que estar pendiente y cambiarlo y en este vídeo es más bien para cuando no vas a tocar nada el coche en una temporada. Si no vas a poder cambiar esos sacos, es mejor no ponerlos porque cuando se desgastan no sirven para nada y empiezan a acumular humedad los restos.
Los malditos roedores.. ése es el peor problema, por aquí abajo la humedad, (cosa rara) con un pequeño extractor de sotano temporizado, lo tengo solucionado, suelo mover algo los coches o rotarlos, pero en caso extremo, efectivamente nos has dado buenas lecciones. Gracias y buen vídeo 👍
Muchas gracias a ti. Efectivamente los ratones suelen liarlas muy gordas en las instalaciones eléctricas... y en las tapicerías, sobre todo de cuero.
Muchas gracias, video muy interesante. Solo se me ocurre un comentario, basado en experiencias propias, y es el caso en que uno aparca un coche con la lógica intención de volverlo a poner en marcha en pocos días, pero viene la vida, lo atropella a uno, y pasa una semana, un mes ... un año ... y el coche ya no se movió. Y, por supuesto, no se previó su inmovilización, con el consiguiente desastre cuando, pasados varios años, se intenta "resucitar el muerto". Cosas que pasan, jejeje.
Sí, eso también pasa. Un saludo y muchas gracias!
Buen vídeo, aunque no entiendo eso tan común de parar los coches en invierno, cuando se puede seguir disfrutando de él. Con precaución a la hora de conducir y más calma a la hora de calentar el motor, se puede hacer casi todo, y hoy en dia suele ser raro encontrar carreteras de montaña cortadas por la nieve. Y si os preocupa la sal, después del viaje, una buena ejuagada.
Hola, yo los uso permanentemente, pero muchas veces se paran por otros motivos. La sal es complicada de quitar... se mete en todas partes y no es fácil enjuagarla del todo.
Te voy a dar un ejemplo, yo tengo un BMW del 93' (mi primer coche) completamente restaurado. No vivo en España, suelo ir una o dos veces al año, la media de KM que le hago a este coche es de 1.500 a 2000. Mayormente en epoca de Navidad. Así que por 11 meses el coche está en un garaje aparcado con una funda y muchos de los consejos que acaba de dar Ruben los sigo estrictamente.
A las malas se aprende mucho y ya me costó un juego de ruedas nuevo no subir las presiones como indica Ruben.
@@carlosmunoz1857 Gracias, así es, solemos aprender por ensayo error ;-)
Feliz Año Nuevo 2024 Rubén. ¡¡Que grande eres!! Genial contenido y genial vídeo y tus consejos de crack Rubén, completamente de acuerdo en todo, muchísimas gracias por tu tiempo, tu formidable trabajo y podrias pwnsar alguna forma para ayudar al canal y con las cámaras rotas Rubén.
Cuídate mucho Rubén y felicidades una ve más por tan increíble trabajo.
Un abrazo y un cordial saludo.
Muchísimas gracias, a por un nuevo año ;-)
@@rubenfidalgo a tí Rubén por un nuevo año más en crecimiento de tu grandísimo canal.
Sigue así Rubén crack.
@@joseluismoreno8346 ;-)
Tengo una Transporter de 1.993 y yo no puedo conducir,cuando la compré contaba con personas cercanas para moverla...pero cada vez me cuesta más encontrar conductor para sacarla,así que la tengo a la venta. Por suerte tiene desconectador de batería y aguanta el mes sin moverse muy bien y en un garaje seco y limpio. Gracias Ruben por tus sabios consejos y da gusto ver como tienes ese SM
Hola, una lástima no poder sacarle partido a esa transporter. Muchas gracias por tus palabras. Suerte con la venta!
En los depósitos de combustible metálicos, si el depósito está vacío, con el frío se condensa agua dentro. Ese agua acaba cayendo dentro y, como pesa más que el combustible, sa va al fondo y ya no se evapora. Eso puede repetirse cada vez y la cantidad de agua en el fondo del depósito puede llegar a ser significativa. Con el depósito lleno no hay aire y no hay condensación, por lo tanto, no hay agua. Eso se tiene mucho en cuenta en aeronáutica.
Muchas gracias, buenísimo dato. Un saludo
Gracias Rubén. Un buen tutoríal. Seguiremos tus consejos. Ya he hipotecado mi casa para poder llenar el depósito…. Son 40 litros!!😂😂😂 Saludos.
No metas el dedo en la llaga... el SM lleva una piscina de 90 litros... y el W116 de 98... :-(
😅😅 Cielos !! No me extraña que los tengas que invernar para ahorrar para llenarlos…! Es lo bueno de tener coches Japoneses…45 litrillos como mucho…..Gracias,y ya esperando al próximo vídeo. Saludos Rubén.
Muy buenos consejos. Los conocía casi todos y me ha gustado el de la sobre presión en los neumáticos que no lo sabía. Por el Covid yo sí que le puse borriquetas a los Seat 600 pero con 3 unidades (2 detrás y jna delante en el centro) en lugar de 4 que es mejor para la carrocería. Al descapotable no le hice nada especial ya que lo usé de vez en cuando. Yo nunca les pongo el freno de mano en el parquing. Solo la primeta marcha engranada ya que están totalmente planos y en lugar seguro. Otra cosa: me cuesta concentrarme en lo que dices cuando nos enseñas el SM, por favor, haz los videos con la lona puesta que sino me muero de envidia.😊
jajajaja, tomo nota ;-). UN abrazo.
Muy buenos consejos; yo añadiría uno, más que tener un poco abierto las ventanillas (que antes era lo que hacia) que al tener luego el vehículo tapado, por lo menos en mi caso, no impidia que se formará el moho, para evitar este problema de humedad interior recomiendo colocar dos desumificadores ( son de estos de piedras que venden en droguerias) uno en la parte delantera y otro en la parte trasera; el único cuidado es pasarse una vez al mes o mes y medio para vaciarlos del agua y comprobar si hay que ponerles nuevas piedras para que sigan haciendo su cometido. Aprovechando esa visita aprovechas y abres las puertas un rato para que ventile y en mi caso mano de santo nunca más volvió a aparecer el moho.
Por cierto Rubén, aprovecho la ocasión para pedirte un video sobre el Peugeot 309 o Talbot Arizona y con ello el final de la marca Talbot que PSA había rescatado del olvido, para comercializar los vehículos chrysler y Simca una vez adquirido la sección europea de chrysler.
Un saludo.-
@@carlosdeluisfernandez7138 El problema con los anti humedad es el que indicas... que hay que cambiarlos, de lo contrario es contraproducente porque cuando se gastan no quitan nada de humedad y son un trapo. Tomo nota de la proposición.
Los ratones… pff, tengo la experiencia con un coche que aparcaba en la calle y que usaba a diario. Entró un ratón por la entrada de suite aire y llegó al filtro de aire, allí hizo su nido.
Menuda gracia me hizo el hp de bicho. Eso que lo usaba a diario
Sí, no les hace falta que lo dejes parado, son muy descarados y ya están acostumbrados a los humanos y se cuelan por cualquier rendija.
Ruben, otro tip que podria añadir es que se ponga una cera o ceramico en la Pintura, mucho mas si el coche va a quedar en la calle, eso evitaria a muchos vehiculos que se deteriore la pintura. Al final si vives en una zona de lluvias, puedes tener una buena funda de exterior, pero las fundas terminan de crear humedad interior y esto hace que la laca de la pintura se comience a estropear.
Hola Carlos, buen apunte.
Excelente video, muy ilustrativo (como de costumbre) 😊
Hay quien aconseja dejar el vehículo sobre tres borriquetas. A mi siempre me chirrió bastante.
Lo dicen porque tres puntos definen un plano mejor que cuatro, pero es mejor que queden sobre las ruedas... aunque luego haya que tirarlas.
hola ruben^feliz año nuevo una pregunta tienes 3 coches clásicos o hay alguno mas sin salir en el canal? y cuantas plazas de garajes comunitarias tienes? supongo que tendrás algún coche mas moderno también verdad un saludo
Tengo una plaza para cada coche y el más moderno que tengo es el CX.
Me acabo de enamorar de este pedazo Citroen 🤤🤤🤤🤤
;-)
Estupendo video y muchas gracias. Rubén, en tu opinión, ¿las cargas de mantenimiento de baterías, o el modo de conservación que algunos cargadores tienen, estropean las baterías? Gracias.
No, si el cargador es bueno, es la solución ideal para mantener la batería. Yo de todos modos prefiero desconectar la batería del coche por si hay ratones y muerden los cables, para evitar riesgo de cortocircuitos e incendios.
Un vídeo excelente y muy práctico! 👏👏👏 Tal vez puedo añadir una cosa, y es que cuando estuve viviendo en Estados Unidos, allí utilizaban un estabilizador de combustible que se llamaba "Sta-bil", que se añade en una proporción al combustible que hay en el depósito y evita que se descomponga. Se hace funcionar el motor durante unos instantes con el combustible y el producto ya añadido, y así protege todo el circuito. Yo lo usé en una moto que tuve parada año y medio y no tuve que sustituir el combustible, sin que hubiese ningún problema de que se quedase obturado el carburador, etc, arrancando a la primera después 👍
Muchas gracias de nuevo por el gran vídeo 😁😁
Hola, nunca lo he probado pero sí he visto vídeos en los que lo utilizan y suelen hablar bien del producto. Muchas gracias por la aportación.
@@rubenfidalgo Sí, en Estados Unidos es muy habitual, especialmente gente que tiene descapotables y motos por capricho por capricho y únicamente los emplea en verano, dejándolos hibernados en invierno, especialmente en los estados más fríos, con mucha nieve, y así los vehículos aguantan todo el invierno sin problemas 😉
Como siempre, muchas gracias!
Antes que nada feliz inicio de año Rubén, muchas gracias por la información clara y precisa que nos aportas. Actualmente, por cuestiones laborales puedo dejar aparcado mi coche en el garaje hasta casi un mes, siempre bajo techo, con el tanque de combustible lo más lleno posible y con corte de la batería; no es mala idea quitarla también, tal cual sugieres. La alimentación es por carburador. Por suerte, no he tenido problemas al volver a usarlo, máximo que a veces se ha vaciado la cuba de combustible; un poquito de nafta para llenarla y arranca. Saludos desde Argentina.
Hola, muchas gracias por comentar. No sé en Argentina, aquí en Europa las gasolinas llevan un % de etanol y después de un tiempo parado conviene agitar un poco el coche antes de encenderlo para que se vuelvan a mezclar en el depósito, ya que tienen densidades diferentes y al estar parados mucho tiempo se decantan
@@rubenfidalgo Buen día Rubén, aquí en la Argentina, tras investigar un poco, se admite hasta un 12% de bioetanol (caña y maíz) en las naftas o gasolinas. No hace mucho debí hacer una limpieza del depósito confiando en un mecánico que decía que no hacía falta y cuán errado estaba. De ese entonces el coche cambio y mejoro notablemente su rendimiento. Saludos.
@@carlosuw8800 Muchas gracias por la información. Aquí admiten hasta un 5% en la E5 y un 10% en la E10. Un saludo!.
@@rubenfidalgo Gracias a Ud. Rubén, saludos!.
Buenos consejos. ¿Qué opinas de poner cajitas anti-humedad de las típicas tiendas chinas en el habitáculo?
A veces en los volantes de cuero sale incluso moho...
Si la tapicería es de cuero, ¿Conviene que el interior no esté tan seco para que la tapicería se conserve hidratada?
Por otra parte, leí en un comentario de otro vídeo tuyo que un isuario proponía sacar la gasolina con una bombita de esas que se acoplan a un taladro, ¿Te parece buena idea pasar esa gasolina al coche de uso diario, para así tener siempre "nueva" en los dos coches?
los antihumedad son muy buenos, verás que en el video del día 20 yo los uso. Lo que pasa es que hay que cambiarlos y a veces el coche lo aparcamos y no volvemos a tocarlo, si no cambias las bolsitas anti humedad, al final no sirven de nada.
Lo mismo con la gasolina... si puedes ir usandola, perfecto, pero el tema es que muchas veces el coche lo pierdes de vista (te cambias de trabajo una temporada, no puedes moverte por una enfermedad...)... en esos casos no puedes prestar atención periòdica al coche
Gracias por los consejos. Una duda: Para perdiodos de mes/mes y medio sin uso, en un hidroneumatico "moderno" (c5 año 2005) , recomiendas algun cuidado especial? En mi caso lo dejo por esas pequeñas temporadas sin tocar nada, posicion normal.gracias!
Hola, para esos períodos no hace falta tener más precauciones que la de quitar la batería, sin freno y con la presión algo elevada. Como tienen sistema anti caída, mantienen la altura normal de la carrocería, pero no es un tiempo tan largo como para que puedan oxidarse los hidráulicos. Eso sí, revisa antes que los fuelles y guardapolvos de los hidráulicos estén en buen estado para que permanezcan lubricados y sin humedad ni polvo. Un saludo.
Buenos consejos, y una cosa meterle borriquetas en los brazos de suspensión y dejar las ruedas sin aire pera evitar cosas raras??
Hola, es mejor dejarlas con aire. Las borriquetas en los brazos de suspensión son una buena idea, siempre que se pueda... lo más cerca del extremo del brazo y cerca de la rueda y siempre que queden bien apoyados y estables.
En zonas con humedad meter un recipiente con algun absorbente de humedad puede ser un gran invento para evitar mohos y champiñones.
Sí, aunque habría que estar pendiente de renovarlo también.
Espero que el SM aparezca a modo ilustrativo y no porque tengas que dejarlo parado. Un saludo.
Yo también, por ahora lo espero poder seguir usando ;-)
La hidroneumatica aun en la posicion alta va a bajar por falta de presion😊
si, pero hay utiles de taller para dejarlos arriba, basicamente unas cuñas de madera que se meten en los estribos de los brazos y que se usan para moverlos en el taller cuando no se pueden poner en marcha.
Q bueno estás ufff!!!
Gracias
Hola. Tengo un jaguar xj6 s3 del 84. Como los datos del refrigerante corresponde a productos que ya no existe ¿qué refrigerante me recomienda. Gracias.
Hola, haciendo una buena limpieza del circuito, el refrigerante Evans va muy bien
Comentas de lubricar las juntas de gomas (de las puertas) con productos específicos. ¿Qué opinas de lubricarlas con limpiasalpicaderos?
No me gustan. La mayoría dejan un acabadado brillante porque son aceitosos, pero no lubrican ni conservan
@@rubenfidalgo ¿podrías comentar algún producto específico?
@@angelac9498 yo uso este de wurth www.wurth.es/protector-de-goma-y-plasticos-300ml
Siii!! Por fin
;-)
Hay muchos vídeos en TH-cam de que neumáticos poner (marcas, all seasons, verano etc) el problema es que hay 200.000 marcas y modelos si no lo has hecho me gustaría que lo hicieras gracias de antemano un saludo.
@@G.O.E.V.I Tomo nota, es un tema muy interesante.
Lo que comentas de las borriquetas lo veo para los coches descapotables, como dices en el video. Para un coche con techo duro no veo mal elevarlo sobre borriquetas, siempre que se coloquen en el lugar indicado por el fabricante del coche.
La funda para el coche y tener el depósito al menos hasta la mitad lo aplico, aún cogiendo el coche cada mes.
Me ha llamado la atención calzar el coche para dejar el freno de mano quitado. Pensaba que podría ser porque, al estar en tensión, el freno de mano perdería esa fuerza que le da la tensión y terminaría por perder eficacia y al volver a coger el coche, dicho freno no funcionaría correctamente. Pero comentas que la razón es el agarrotamiento, ¿eso puede deberse al hecho de que la humedad afecte a las zapatas y hagan que se queden pegadas al tambor?
Hola, empiezo por el final. Lo del freno de estacionamiento es por un lado porque las zapatas se quedan pegadas al disco, en parte por el material del que están hechas (es un material de fricción) y también porque dejamos más expuesto el émbolo de la pinza de freno o del bombín en el caso de los tambores a la intemperie y al óxido, la sucieddad, etc, de modo que luego al soltar el freno no retrocede bien a su posición de reposo.
En cuanto a las borriquetas, aunque las pongamos en el lugar indicado por el fabricante, ese lugar es para reparaciones y mantenimientos, no para dejar así el coche un año. Fíjate en cómo es el diseño de un coche aunque no sea descapotable, tiene una especie de jaula y los puntos de apoyo de las borriquetas no suelen estar en los vértices de la jaula. Por ejemplo, el punto de apoyo del gato no suele estar en ningún coche justo debajo de donde arranca el pilar del parabrisas, suele estar más atrás, cuando estructuralmente lo lógico sería ponerlo donde se sustenta el arco que forma el marco del parabrisas. Los puntos de apoyo que tienen los coches no son para dejarlos indefinidamente sobre ellos, son para levantarlos provisionalmente durante las reparaciones.
Con respecto a los depósitos de combustible con tapon de drenaje, seria mejor vaciar todo el líquido??.
Si son de material plástico, sí. Si son metálicos, vacíos se oxidan rápidamente y es un problema gordo.
Echar estabilizadores(aditivo) al tanque ayuda??!!
No lo he probado en persona y no me atrevo a afirmar nada sobre ellos. He leído buenos comentarios al respecto, pero no tengo experiencia personal.
Muchas gracias por los consejos.
No has comentado otra opción y me entra la duda ¿Sería bueno arrancarlo cada dos o tre meses y poner a funcionar el aire acondicionado, luces... aunque no se mueva del sitio?
Saludos
La opción que comentas sería para un periodo corto, por ejemplo 6 meses. Si vas a dejarlo 6 meses sin moverlo, te recomiendo que, como mínimo, cada mes conectes la batería y arranques el coche y lo mantengas a ralentí durante 5 minutos. La batería la dejaría en el coche con uno de los bornes desconectado.
Si puedes encenderlo de vez en cuando, ideal, pero siempre desconecta la batería por si acaso hay algún cortocircuito para que no haya riesgo de incendio. A veces, por desgracia, no podemos arrancar el coche ni tocarlo mientras está guardado.
Buenas te sigo tus vídeos en TH-cam desde hace unos meses y hiciste uno específico sobre el tema que te voy a preguntar quiero hacer un camion vehículo histórico no lo he echo ya por lo de la nueva ley que no acaban de aprobar se sabe algo porque nose si comezar los trámites actuales con los gastos que conlleva en mi comunidad solamente el informe me sale sobre 1000euros gracias por tus vídeos
Hola, estamos todos expectantes con la dichosa nueva ley... dicen que viene, pero no acaba de llegar. Si te urge, ponte ya a ello. Si puedes esperar, espera al menos hasta este verano.
@@rubenfidalgo ok el problema es que al ser un camión para poder moverte con el legalmente necesitas muchos requisitos al no sér que le hagas historico espere todo el año pasado haber y nada tendré que hacerlo con la normativa actual.muchas gracias seguiremos viendo tus vídeos son muy interesantes un saludo
@@quiterioherreracano5042 Lo siento, es un faenón, pero por desgracia no paran de alargar los plazos para implantarla y, si te soy sincero, yo creo que no saldrá adelante, al menos tal y como está redactada actualmente.
@@quiterioherreracano5042Mucho ánimo con ese camión, VALIENTE!
Muy pocos aficionados se pueden atrever con un camión, al final es un clásico que gasta 40 litros, necesitas una nave de 3 metros de altura para guardarlo, cada cubierta son 400 euros, circuito neumático, itv cada 6 meses...etc.
Enhorabuena y ánimo valiente, unos amigos míos tienen un Barreiros 4220GR y ya da auténtica GLORIA sólo verlo y escucharlo.
Lo de los ratones es catastrófico, a mí uno me hizo un nido con papel de periódico dentro del ventilador de la calefacción, me di cuenta cuándo la encendí y empezaron a salir pequeños trozos de papel por las toberas de aire,menuda liada...el opel kadett tiene muchos lugares para anidar, aconsejo ratonera y cartón con pegamento especial más cebo,además éstos animales mean ácido, oxidan todo lo que mean,mucho cuidado! Lo del deposito de gasolina también me pasó, tuve que cambiarlo.
Hola, por desgracia son dos de los problemas más habituales. Muchas gracias por comentar y aportar experiencia. UN saludo.