Madre mía, qué maravilla de prueba, como todas a las que nos tienes acostumbrados. Transmites perfectamente la sensación de conducir estos coches e incluso a mi me estresaba cuando lo ibas conduciendo e ibas a meter segunda, pensando que iba a rascar o entrar mal😂. Sinceramente es un placer seguir tus pruebas.
Cada vez que iba a meterla me quedaba sin habla... una pena porque ese aparato pide horquillas a buen ritmo y te corta mucho el rollo no acertar con la segunda
Tengo 55 y tus vídeos me transportan a mi niñez cuando alucinaba con los coches. Deseo de corazón que tu canal vaya fenomenal y que puedas rentabilizar tu esfuerzo como divulgador. Enhorabuena 💪💪💪😊
Tengo 54 y me gustan los coches, pero cuando era adolescente era pura pasión, y ver estos coches y tus pruebas me recuerdan esas buenas sensaciones. Gracias
Hermoso vehículo, en 1982 cuando tenia 6 hice un viaje con mis padres a España y paseando por Andorra vi uno A310 color azul, en una estacion de servicio me impacto tanto su diseño que es el el dia de hoy con 47 años que me acuerdo de ese auto. Saludos desde la Patagonia Argentina.
Aunque soy un fanático de los coches de hace muuuchos años, la primera vez que conocí ese coche fue de la mano de la serie Neo génesis Evangelion, de hecho me sorprendió que fuera un coche real el que usaba la capitán Misato katsuragi, un coche con líneas muy futuristas para la época, como bien dices parecido al Ford interceptor de mad max, y reconocido como el "Porsche francés" aunque para muchos es mejor dado que su manejo es más refinado.
Me parece un coche precioso! tanto por fuera como por dentro.Hay gente que a lo mejor 150cv no le parecen mucho pero se olvidan de ponerse en el año del coche y lo que había en España en aquella época y como eran las carreteras.Este coche era una bomba para aquellos años y mas con su poco peso.Un coche muy divertido y que trasmite muchas mas sensaciones que coches de hoy con muchos mas cv.Buen reportaje.Saludos
Llevo esperando desde que la anunciaste para principios de Abril y como siempre ,un placer ver tus vídeos. Coincido contigo en la escasa repercusión de este coche,gracias por darle visibilidad y por resaltar sus virtudes,que las tiene. Por aquí no se han visto mucho,entiendo que un precio un poco elevado y el "lastre" de Renault tuvieron la culpa, aproximadamente como ocurre con el Alpine actual,por poco más hay un Cayman.Mucho romanticismo pero cuando uno se decide a gastar 70M € la opción germana es mucho más lógica.
Buenas Rubén veo tus vídeos desde hace ya un tiempo y decirte que para mi gusto eres de lo mejor como periodista del motor ya que tus comentarios transmiten claridad y cercanía con el espectador sigue así y un abrazo y gracias.
Había unos Bmw E30 del 82 en adelante que llevaban un alerón muy similar. Excepcional vehículo, la primera vez que vi uno plateado con matricula francesa, en una localidad costera me quedé loco. Felicidades por el reportaje.
Para mí éste y el tiburón de Citroen son de lo más bonito y tecnológico de su momento. Gracias Rubén maravilloso reportaje, como siempre nos tienes acostumbrados.
Este video por lo menos lo he visto cinco veces ayer. Genial y envidia en querer manejarlo. Tengo ese modelo...en Majorette de mi niñez. Para mí, el A310 pack y sobre todo, el A610. Pero amo mi R Fuego GTA argentino por sobre todo. Gloria a los Renault y Alpine de los 80s. Saludos desde Chile.
Estuve a punto de comprar uno hace unos veinte años y me eché para atrás por el precio de las ruedas en aquella época. Me he arrepentido míl veces...😢 Gracias Rubén, estupendo como siempre.
Me ha sorprendido ese sonido, qué maravilla y esa ligereza que ojalá volvíeramos a sentir alguna vez. Siempre me pareció llamativo este coche, quizá por eso de niño compré uno de juguete, lo único que no me gustaba era que me recordaba al Pontiac Firebird en su delantera y por aquel entonces yo tenía tirria a todo automovil americano, aunque con los años eso se me pasó un poco.
Siempre me enamoro ese vehículo por su tipo de carrocería por llevar la firma alpine, cuando chaval era seguidor de la marca renault , y ese modelo con el a 110 era la panacea no vi muchos A310, ahora cuando veo alguno rara vez en concentración me transporta a mi infancia, si como comentas debe ser una maravilla conducirlo y escuchar su motor ronroneando detrás tuya .
Los autos de antes eran pensados el la comodidad, durabilidad y potencia eso auto lo que quiere es carretera, excelente vídeo como siempre Rubén. Saludos desde Panamá
Yo soy una persona mayor, pero desde joven siempre me han gustado los vehículos deportivos, me emocioné mucho viendo este video, gracias por lo bien qué haces las explicaciones.
Cuando era pequeño tenía un póster en la habitación de ese coche en color azul, me tenía alucinado.Gracias por enseñarnos lo al detalle, como siempre genial video.
Muchas gracias por el comentario. Me imagino que sería uno en el que se ve el coche un poco desde arriba y en 3/4 delantero, con las llantas casi lenticulares de 3 tornillos, esa foto es muy mítica, la tenía en un catálogo de 1978.
Excelente programa, señor Fidalgo, como todas sus pruebas; siempre he sido un admirador de la marca Renault desde niño cundo conocí el modelo me fascinó, leía cada publicación que llegaba a mis manos y no era muy fácil encontrar información de estos vehículos , más en mí país, ya que soy de Argentina y en épocas en que no contábamos con internet, coincido con ud. en que las revistas especializadas hablaban mal de sus prestaciones y en comparativas con otros vehículos rivales siempre lo dejaban como el perdedor, lo cual me molestaba bastante en mí posición de fanático y en debates de jóvenes aficionados (que carecíamos de grandes conocimientos) corría la misma suerte que el Alpine, ya que perdía los debates frente a mis amigos que defendían otros modelos. Recuerdo un artículo donde se testeaban un Renault Alpine GTA (si mal no recuerdo, modelo posterior y con rediseño de los 90) y un Honda NSX, el cual era el claro vencedor del comparativo. En fin, ha sido una alegría ver una prueba de este hermoso vehículo que tanto admiraba de niño y que por fin hablen bien de el con fundamento. Muchas gracias Rubén y lo felicito por la calidad de su trabajo.
Qué buena elección del coche, como otras anteriores. Este hombre ha cogido tal altura, ha conectado con la audiencia, vamos, que se ha convertido en un canal. Un caso de éxito. Me alegro.
Este si que me solprende. Una joya. De coche. Se usó en Francia para la policía de las calles. Por ser estable en la calle practica en la mecánica Y un diseño muy pero muy a la vanguardia. Es más creo que luego de ese coche. Todas las líneas deportivas se enfocaron en el
En una época en la que iba mucho por Lugo donde había uno que lo veía siempre que pasaba y me quedaba mirándolo y hasta llegué a parar para admirarlo de cerca era en la entrada de Ribadeo por la carretera general delante de un negocio relacionado con el motor . Lo tenían siempre delante de la puerta y como tenía además un portal grande quedaba aparcado en paralelo a la carretera y lo veías en todo su esplendor
@@rubenfidalgo como digo siempre llevo el motor en vena , mi padre me lo inyectó , tengo una revista desde el año 70 al 94 ( cuando el se enfadó porque sacaban especiales con demasiada frecuencia y no la revista normal ) y yo aprendí a leer con esa revista y después vi competiciones por la televisión y en vivo desde que tengo uso de razón
Buenos días Rubén. Recién veo tu video. Respecto a la moldura del alerón trasero, el OpelManta 400 tenía esa forma, salvando el tamaño. El movimiento de los limpia parabrisas, apuesto mi jubilación a que son de Panhard 24 CT/CB. Felicitaciones por tus pruebas, desde Córdoba Argentina, Gabriel Riggeri...
Otro coche que es muy criticado para mal y luego es bastante bueno. De eso hay mucho en el mundo del automóvil y al contrario también. Muy buena prueba como siempre, es un gustazo ver este canal y aprender con Rubén. Un saludo
Magnífica prueba. Me parecen estupendos estos aportes tuyos de vehículos poco vistos, escasos o como se puedan definir. Gracias por tu aportación, un saludo
Cuando era adolescente, en mi pueblo había un empresario de moda que tenía uno en rojo, además de su correspondiente Mercedes clase E. Buen video...como siempre 👏🏻👏🏻👏🏻
Viendo la prueba pensé exactamente lo mismo. El recuerdo del Interceptor de Mad Max. Un coche con el que soñaba de niño. Aunque mi favorito siempre fue el A110 es cierto que este coche nunca ha sido lo suficientemente valorado. Es curioso como el cine, la publicidad o la modas hacen que unos modelos permanezcan en la memoria colectiva y otros pasen desapercibidos. Aún así, este A310 es una maravilla.
Maravillado con la "review". No me lo imaginaba así: siempre lo conocía de oidas salvo uno que lo tuvo en Alemania que hablaba maravillas y ahora le entiendo
Coche muy infravalorado, como muchos franceses. A la gente le sacan de los alemanes y japoneses y anda perdida. Me encanta el coche y la prueba. ¿El dueño es el mismo Santi de Documentos del motor?
Ya me he enamorado del coche y éso sin probarlo, gracias a Rubén....😁 en tus vídeos se viven las pruebas y se agradecen las explicaciones técnicas. Una vez más gracias. ¡Saludos!
Que gozada de aparato!! Recuerdo encontrármelo de niño en algún pueblo de Galicia, en verano (con matrícula extranjera, claro) y flipar mucho. Por supuesto, no tenía ni idea de que exisitiese algo llamado Alpine relacionado con coches, pero el pepino me había dejado maravillado. Era una especie de unicornio en la Galicia de los 80. Por otro lado, como bien comentaba un compañero más abajo, ¡menuda gozada de pruebas que haces!!. Es un gusto oirte, se nota que le pones ganas y pasión que, además, sabes de lo que hablas; que no siempre se encuentra todo eso conjugado en un creador de contenido, solo en los buenos. Te reitero mi enhorabuena y desde este momento, un seguidor, sin duda. Sigue así!!😉😉🤘👍👍
Maravilloso, que recuerdos cuando era un canijo y vi el primero...pensaba que era un ferrari, cuando vi el logo de renault aluciné....que buen analisis mi enhorabuena.
Magnífico trabajo, como siempre, Rubén. Me gustaría pedirte que, dentro del tiempo que tienes para cada prueba, nos hablaras más de la parte chasis. Es decir, plataforma, suspensiones, frenos, dirección, transmisión... Sería muy interesante una descripción tuya de todos esos sistemas tan importantes del automóvil, ya que tienes unos seguidores muy exigentes y entusiastas. Saludos.
En mi barrio había un vecino mecánico de la antigua FASA Renault, que tenía uno en rojo.....era espectacular en aquella época,puesto que llamaba la atención en el barrio al arrancarlo y pasar por mis calles....es un coche impresionante comparado con los demás modelos de la época.... Es el mismo motor que llevaba el mítico Delhorean MC-12 en aquellos años....el motor V6 a carburadores de PRV.
Preciosa unidad de este Alpine de verdad,un 911 a la francesa y que sufrió la marquitis y eso hizo que se vendieran tan pocos. Buen vídeo Ruben y como suena.
Este en concreto el sonido tiene truco porque el escape no es estrictamente de origen, lleva colectores independientes y doble salida de escape. Ha subido un poco el volumen del sonido, pero la melodía es la misma y sí, suena que da gusto ;-)
Es un coche con una línea muy atractiva, que también se fabricaron modelos más urbanos con el mismo esquema de líneas, como el Renault 17 y el 15, con más cristal lateral. Pero la verdad es que cuando he visto uno de estos Alpine, giras la mirada. Muchas gracias Rubén una vez más. Saludos.
Del Alpine 1600 se fabricaron 2340 unidades y 9276 unidades del V6 2.7 A partir del numero de bastidor 43355 se marca en el larguero delantero derecho. El V6 salia con bujias Champion BN9Y,con un orden de encendido 1-4-3-6-2-5,el embrague es de 215mm de diametro y la caja de 4 marchas es la 367/05,los discos delanteros son de 228mm y los traseros de 254mm. Los colores eran: Rojo,amarillo,blanco,azul,gris,verde y beige.Despues con las evoluciones ofrecian el negro,marron y ojo un rosa llamado Parma Metal. Tambien con las evoluciones se eliminaron antinieblas,se añadio el aleron,cambiaron algunos mandos,variaron tapicerias,ofrecian aire acondicionado....
Es una pasada de coche, el precio también tiene que ser alto, yo la única pega que le pondría es que se ve muy abajo el carter, por lo demás una pasada. Saludos desde Cadiz.
Veo el uso del doble-embrague; este es un coche que hay saber pilotarlo para llevarlo como se merece. Nunca he visto un A310 en vivo, sí el modelo anterior y también el modelo posterior V6 GT, que tuve la suerte de asistir a una presentación del mismo en un hotel en Sevilla cuando era joven. Muchas gracias Rubén. P.S. ¡qué envidia!, sana por supuesto.
Otra clase magistral de conocimiento, experiencia y capacidad para comunicar Rubén. El coche es increíble. Conocí y me "enlaté" en el A110 como te comenté jejeje, pero ya podría haber sido este A310 para haberlo disfrutado. Se nota que el coche te ha molado, ese "joder cómo acelera" y la sonrisilla te han delatado 😅... En global, por diseño y tipología, este Alpine es espectacular, y el interior ya ni te cuento, precioso, pero lo del escape en retención y el sonido del motor acelerando, es digno de un Grammy... ¡impresionante! 🤤 Mil gracias como siempre por traernos este pedazo de coche. 🤗 Un abrazo y feliz semana!
Nuevo suscriptor 👍🏻 Alguna petición para próximos vídeos: Mostrar más detalles del interior, accionamiento de botones, iluminación exterior encendida...
Un carro que conozco por revistas de la época o canales como éste. Mencionan el problema de la 2da y retroceso, que si no se tenía cuidado, podías meter la equivocada. Para mí, debieron ponerle algún seguro para que éso no sucediera. En cuánto a la carburación, una vez recuerdo que ví en un vídeo que reemplazaron los carburadores originales por 3 Weber dobles. Por ratos y, desde cierto ángulo la forma en que termina la cola del A310, me recuerda a un Lotus Europa. El cuadro de instrumentos me parece que tiene los marcadores que deberían tener todos los deportivos o con aspiraciones de GT. Ya tienes un nuevo suscriptor, saludos desde El Salvador!
Las llantas milimétricas... Para neumáticos milimétricos o los TRX de Michelín, se han hablado maravillas del agarre y de lo complejas de localizar, en los Citroën CX, Ford Granada mk2... Fantástica unidad!!
Una vez más has traido un vehículo muy peculiar, donde bien dices merece un trato de más categoría por parte del publico, por exclusividad y otros detalles. Como bien dice otras personas en sus comentarios transmite perfectamente en tu prueba dinamica las sensaciones que se obtienen al conducir este tipo de vehiculo. En resumen he disfrutado mucho con el video. Saludos Ruben fidalgo y hasta el próximo video, mis felicitaciones al propietario del Alpine por conservar un vehiculo tan exclusivo.
Me encantan los coches de antes. Ese olor a gasolina y como rugían. Era un placer conducirlos. Ya solo sentarse al volante la sensación que se sentía es indescriptible. Buen vídeo Rubén 👍
Que maravilla de coche clásico. Los hay muy afortunados en coches. Enhorabuena a su titular, me consuela tener una moto bastante más escasa aún si ese coche.
Gracias por la revisión Rubén. Qué pena las manchas en la tapicería, eso hoy se puede limpiar y recuperar. La rejilla en la parte superior del tablero, también recuerda a los Chrysler 150. Un abrazo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Hola, el problema de limpiar esta tapicería es que el tejido lleva una fina gomaespuma debajo y esa gomaespuma se desintegra con el tiempo. Si le pasas un cepillo, por suave que sea, o lo humedeces... se estira el tejido y se puede romper.
Alerón parecido al del Renault 17 TS y similar disposición, aunque más voluminoso éste. Disfruto muchísimo con tus pruebas, en particular con los clásicos. Qué maravilla y cuántos buenos amigos aficionados. Un abrazo
Una auténtica maravilla este vídeo. El coche es una pasada de precioso. Grandísimo trabajo el tuyo, es sencillamente acojonante lo completo que es y la cantidad de información que das. Fenómeno. Yo lo del alerón no sé por qué pero me recuerda a un Volvo 340, un Saab 900 turbo, incluso un R11, o un R18 turbo. O es la sensación que me da, tampoco soy un experto, jejeje.
Yo tengo uno,el v6 de cinco marchas(los primeros v6 antes del 84 tenían cajas de 4),el alternador en el lado derecho encima del colector de escape(se quema el cableado),lleva llantas de 15 pulgadas en 3 piezas tipo Gotti no esas milimétricas que solo puedes poner los michelin trx. En tema mecánica lleva arboles de levas de competición,muelles de válvulas,escape y falta carburación aun(es la de serie con chicles y agujas cambiadas). Esta en matricula francesa(Perpiñan ahora pero se puede pasar a Española) y el coche fui a buscarlo a Bélgica y soy el tercer propietario y ahora esta en venda por falta de tiempo(hace mas de 10 años que lo tengo y realmente es como lo describes la gente lo desconoce mucho(quedan muy pocos en el planeta),es mas fácil ver 10 Ferraris juntos que uno de estos. Puedes verlo en mi canal o en este enlace. th-cam.com/video/aYpShETqhR4/w-d-xo.html
Buen vídeo como siempre. La vista de tres cuartos trasera del aparato es única, y para mi gusto muy muy bonita. Lo de la segunda y la marcha atrás en un deportivo, un patinazo de los feos, y en cuanto a GT, sí, se necesita descansar más que el pie, la pierna, claro. Por cierto me hace gracia imaginarme a esos cuatro colegas de viaje a 300km de casa un día de lluvia, pinchazo, sustitución de rueda y... girándose hacia los de atrás: chicos no os importa llevar ESTO -la rueda pinchada- ahí atrás verdad?
Don Rubén 👏👏👏👏👏👏👏 Lo de siempre, la sensación más cercana posible a probar el coche uno mismo,a todo ésto,siempre me gustó el a310, aunque desconocía los defectos mencionados en la prueba, Y la verdad viendo los que son ,lo único que realmente me parece un fallo grande es el tema de la marcha atrás pegada a la segunda,me sorprende la falta de grillos a favor pero ese tema de la marcha atrás le quita muchas posibilidades en tramos de montaña donde debería brillar,pero bueno el tema del muelle más duro puede que logre solucionarlo,preciosa unidad y la prueba de vicio como todas👍
Qué buen clásico olvidado. Siempre me ha gustado en todas sus versiones. La que sacaron en los 90 tampoco está mal. En fin, excelente reportaje Rubén!!
Uaaaaaa! Vaya unidad! Que preciosidad! Me he visto 3 veces este video. De niño me encantaba los diminutos A110 que solía ver circulando o aparcados por la calle. Me parecían de juguete. Luego de adolescente también me gustaba el V6 turbo que se estaba vendiendo en aquella época y también se veían bastante cuando íbamos a francia pero me recordaba demasiado al R25 con sus aletas lisas. El A310 V6 atmosférico lo descubrí después del GTA V6 turbo y me gustó mucho mas que este, sobre todo la parte de atrás y sus aletas sobresalientes y el pilar C sin cristal que me recordaba al coche de la pantera rosa. Que sonido más bonito tiene ese V6, luego dicen del Busso, pero anda que este también... y del interior que le vamos a decir... esos asientos me parece que se parecen mucho a los del R17 pero el interior del A310 me gustaba mucho más, me recordaba al interior del Matra bagueera. Felicidades por el video que te ha salido. Y no me enrollo más
Hace muchos años vi uno por la calle, lo vi de lado, y cuando vi la parte trasera y que era un renault casi ni me lo creo, no tenía ni idea de su existencia
Enhorabuena por otro gran reportaje, Rubén. El alerón parece el del Escort XR3i Mk3 o Capri Mk3, aunque quizás no sea el mismo. Recuerdo ver este Alpine de adolescente en Sevilla, en la puerta de un hotel. Negro con los faros amarillos y matrícula francesa: sencillamente ¡espectacular!
La verdad es que me encantan los coches Renault, sobretodo los de motores Sierra como los 4, 5, 6, coches que he podido ver, tocar y subir en ellos. Con los alpine la verdad que apenas tengo contacto, más allá de algunas fotos en alguna quedada que hicieron en el pueblo pero.....tengo que reconocer que he llegado a soñar ser propietario de 1, sobretodo tras leer la historia de un propietario al que le regalaron un 110 de pequeño y que lo describió como un " sueño ". Creo que de los Alpine....el que más encanto tiene es el A110, con una mecánica sencilla y una formas muy muy deportivas, cosas que...ya apenas se ven en coches de calle. Por cierto, me gustaría preguntar.... es posible que el V6 del Alpine A310 sea el mismo motor que el del Delorean¿? me suena de haber oído que este coche llevaba un V6 PRV. Respecto al pequeño aleron que monta el A310.....parece como si fuera de un Renault 5 Turbo o algún pequeño citroën, un Ax o Visa, puede ser¿? Un saludo y buen video :)
Hola, buenas tardes Rubén. En primer lugar, darle las gracias por su dedicacion en las pruebas de coches clasicos y contemporáneos, estan muy bien explicadas y con mucho detalle, es un lujo, la verdad. Dicho lo anterior, le quería hacer un par de sugerencias ( o peticiones ) para futuras pruebas, una sería el Renault 5 GTL primera fase de 1983 y otra el Ford Mondeo Mk1 Ghia ( 1993-1997 ). Seguro se preguntará por qué estos coches en concreto, y bueno, la verdad es que desde muy pequeño vi estos 2 coches en casa y....en fin, cuando veo de vez en cuando alguno de ellos ( los R5 son más escasos ).....me traen recuerdos y nostalgia. Si digo la verdad, creo que del Mondeo mk1 no hay ninguna prueba en español y menos...con motor gasolina, así que...supongo que habrá otros usuarios de la web que agradecerán dicha prueba. Respecto al Renault, si que es cierto que en estos años han ido subiendo alguna que otra prueba: alpine 5, Copa, ts, tx, pero.... del gtl y de los últimos de la primera serie....la verdad es que no me suena de haber visto alguno. También estaría bien una prueba de este coche. En fin, de nuevo, le doy mi enhorabuena por las pruebas y nada, espero nuevas entregas :) Un saludo.
Hola, muchas gracias por las propuestas. El R5 lo tengo en mente desde hace tiempo, el Mondeo no se me había ocurrido y sí es una buena idea, fue un coche que supuso un salto enorme en Ford, ya con traccion delantera, un diseño muy moderno y un chasis excelente.
@@rubenfidalgo Hola, muy buenas. Si, la verdad que el Mondeo Primera generación...rompió con muchos esquemas de la época, supongo que....eso fue lo que le premió con ser el coche del año en 1993. Es curioso pero.... de más joven, me parecía un coche que no tenía nada que llamase la atención, ni por su potencia ( el de mi padre era un Ghia TD 90cv ) ni por su color, formas, etc ( de hecho, a día de hoy no es un coche que se suela ver y mucho menos.... en buen estado ); ahora....cada vez que veo uno...se me va la vista detrás, porque precisamente sus formas, su habitáculo, su dureza mecánica...., son cosas que ya no se ven, y sí, me gustaría alguna vez conseguir uno para andar con él. Quien sabe, la vida da tantas vueltas ....:) Un saludo.
Madre mía, qué maravilla de prueba, como todas a las que nos tienes acostumbrados. Transmites perfectamente la sensación de conducir estos coches e incluso a mi me estresaba cuando lo ibas conduciendo e ibas a meter segunda, pensando que iba a rascar o entrar mal😂. Sinceramente es un placer seguir tus pruebas.
Cada vez que iba a meterla me quedaba sin habla... una pena porque ese aparato pide horquillas a buen ritmo y te corta mucho el rollo no acertar con la segunda
Muchas gracias, muy buen vídeo y análisis, como siempre. Sergio
El coche de Misato, por qué ella tiene buen gusto
Si señor!!
Por eso Misato siempre es y será la mejor ❤
Me pregunto cuantas unidades acabarian en Japón
Waaa..!! Lo busque y es verdad , no tenía idea 👍
Quien es misato ??
Tengo 55 y tus vídeos me transportan a mi niñez cuando alucinaba con los coches. Deseo de corazón que tu canal vaya fenomenal y que puedas rentabilizar tu esfuerzo como divulgador. Enhorabuena 💪💪💪😊
Muchas gracias por tus palabras, un subidón de ánimo
Tengo la misma edad que tú, Álvaro,y me ocurre lo mismo, ésto es un viaje a nuestra juventud y una inyección de fervor automovilístico.
@@ernesto8466 gracias
Como se agradece ver estos videos. No todo son coches actuales. Un gran trabajo muchas gracias a Rubén y a su equipo!!!
Muchas gracias, aquí el equipo es pequeño... el dueño del coche, manu sanchico editando y yo ;-)
¿Acaso hay coches actuales?
Alguno queda, pero durarán muy poco. 😢
De donde sacas estas reliquias,😮 como me engancha
Pues con mucha suerte, la verdad
Muy buen vídeo. Cuidando el cambio con el doble embrague 😊. Gracias Ruben.
Hola, muchas gracias ;-)
Tengo 54 y me gustan los coches, pero cuando era adolescente era pura pasión, y ver estos coches y tus pruebas me recuerdan esas buenas sensaciones.
Gracias
Muchas gracias, tremendo honor ;-)
Hermoso vehículo, en 1982 cuando tenia 6 hice un viaje con mis padres a España y paseando por Andorra vi uno A310 color azul, en una estacion de servicio me impacto tanto su diseño que es el el dia de hoy con 47 años que me acuerdo de ese auto. Saludos desde la Patagonia Argentina.
Saludos!!! gracias por ese recuerdo!
Gracias Rubén por enseñarnos estos coches poco vistos, genial reportaje
Gracias ;-)
Me encantan las lineas de este coche. Es precioso y se ve super deportivo. Siempre me ha gustado mucho.
Aunque soy un fanático de los coches de hace muuuchos años, la primera vez que conocí ese coche fue de la mano de la serie Neo génesis Evangelion, de hecho me sorprendió que fuera un coche real el que usaba la capitán Misato katsuragi, un coche con líneas muy futuristas para la época, como bien dices parecido al Ford interceptor de mad max, y reconocido como el "Porsche francés" aunque para muchos es mejor dado que su manejo es más refinado.
A mí me gustó más que los 911 de su época, desde luego.
Me parece un coche precioso! tanto por fuera como por dentro.Hay gente que a lo mejor 150cv no le parecen mucho pero se olvidan de ponerse en el año del coche y lo que había en España en aquella época y como eran las carreteras.Este coche era una bomba para aquellos años y mas con su poco peso.Un coche muy divertido y que trasmite muchas mas sensaciones que coches de hoy con muchos mas cv.Buen reportaje.Saludos
Hola, efectivamente es un coche con muchas más virtudes de las que se le reconocen. Muchas gracias por comentar
Llevo esperando desde que la anunciaste para principios de Abril y como siempre ,un placer ver tus vídeos.
Coincido contigo en la escasa repercusión de este coche,gracias por darle visibilidad y por resaltar sus virtudes,que las tiene.
Por aquí no se han visto mucho,entiendo que un precio un poco elevado y el "lastre" de Renault tuvieron la culpa, aproximadamente como ocurre con el Alpine actual,por poco más hay un Cayman.Mucho romanticismo pero cuando uno se decide a gastar 70M € la opción germana es mucho más lógica.
;-)
Muy buenas reviews!!! Enhorabuena
Hola, muchas gracias.
Que gusto!!! Coches que transmiten!! Cuadros analógicos, motores que se escuchan, ligeros de peso... En fin, sensaciones en estado puro.
Buenas Rubén veo tus vídeos desde hace ya un tiempo y decirte que para mi gusto eres de lo mejor como periodista del motor ya que tus comentarios transmiten claridad y cercanía con el espectador sigue así y un abrazo y gracias.
Muchísimas gracias
Había unos Bmw E30 del 82 en adelante que llevaban un alerón muy similar. Excepcional vehículo, la primera vez que vi uno plateado con matricula francesa, en una localidad costera me quedé loco. Felicidades por el reportaje.
Hola, muchas gracias ;-)
Para mí éste y el tiburón de Citroen son de lo más bonito y tecnológico de su momento.
Gracias Rubén maravilloso reportaje, como siempre nos tienes acostumbrados.
muchas gracias
Si es mui bonito y cualquiera que sepa un poco de coches sabe lo que es un alpine
Hola, muchas gracias por el comentario. Éste es Alpine 100%, sí señor. UN saludo.
És una pasada!
Uno de los coches deportivos q me gustaban y me siguen gustando!!
Una nave espacial ;-)
Este video por lo menos lo he visto cinco veces ayer. Genial y envidia en querer manejarlo. Tengo ese modelo...en Majorette de mi niñez. Para mí, el A310 pack y sobre todo, el A610. Pero amo mi R Fuego GTA argentino por sobre todo. Gloria a los Renault y Alpine de los 80s. Saludos desde Chile.
Pocos Fuego vimos por España en su día, un coche muy singular también
Estuve a punto de comprar uno hace unos veinte años y me eché para atrás por el precio de las ruedas en aquella época. Me he arrepentido míl veces...😢 Gracias Rubén, estupendo como siempre.
Muchas gracias. Es que las TRX meten miedo a cualquiera
@@rubenfidalgo me estáis asustando, cuánto valen los TRX?
@@kaplan0142 los 210/55-390 que lleva mi CX están en 430 euros cada uno
@@rubenfidalgo pues si, si que son caros, a cuidarlos jajajajajaja
@@kaplan0142 yo he comprado otro juego de llantas original y lo he transformado a 16 pulgadas para poder montar unas 205/55-16 y no arruinarme
Me ha sorprendido ese sonido, qué maravilla y esa ligereza que ojalá volvíeramos a sentir alguna vez. Siempre me pareció llamativo este coche, quizá por eso de niño compré uno de juguete, lo único que no me gustaba era que me recordaba al Pontiac Firebird en su delantera y por aquel entonces yo tenía tirria a todo automovil americano, aunque con los años eso se me pasó un poco.
realmente el peso es lo peor de los coches en la actualidad
150 Cv podrán parecer pocos ahora, pero a finales de los 70s eran una pasada.
Muy buen video, como siempre. Gracias.
Sobre todo en un coche tan ligero. Mi SM tiene 178 CV y acelera mucho más lentamente que éste.
Por dios como suena, menuda sinfonía. Es uno de esos coches que siempre me han gustado, desde el momento en que lo vi
su aspecto impresiona, la verdad. Un saludo y gracias por comentar
Siempre me enamoro ese vehículo por su tipo de carrocería por llevar la firma alpine, cuando chaval era seguidor de la marca renault , y ese modelo con el a 110 era la panacea no vi muchos A310, ahora cuando veo alguno rara vez en concentración me transporta a mi infancia, si como comentas debe ser una maravilla conducirlo y escuchar su motor ronroneando detrás tuya .
Da gusto, la verdad.
Los autos de antes eran pensados el la comodidad, durabilidad y potencia eso auto lo que quiere es carretera, excelente vídeo como siempre Rubén. Saludos desde Panamá
Muchas gracias, un saludo!
Yo soy una persona mayor, pero desde joven siempre me han gustado los vehículos deportivos, me emocioné mucho viendo este video, gracias por lo bien qué haces las explicaciones.
Hola, gracias por estas palabras, un honor haber despertado esa emoción.
Cuando era pequeño tenía un póster en la habitación de ese coche en color azul, me tenía alucinado.Gracias por enseñarnos lo al detalle, como siempre genial video.
Muchas gracias por el comentario. Me imagino que sería uno en el que se ve el coche un poco desde arriba y en 3/4 delantero, con las llantas casi lenticulares de 3 tornillos, esa foto es muy mítica, la tenía en un catálogo de 1978.
@@rubenfidalgo exacto Rubén, me has dejado flipado jajajajaj.Sigue así con tu canal , para mí el mejor de pruebas de coches
@@serruchostyle7268 Muchas gracias. Era fácil, esa foto es muy mítica, yo creo que es la primera que nos viene a todos a la mente con este aparato
Excelente programa, señor Fidalgo, como todas sus pruebas; siempre he sido un admirador de la marca Renault desde niño cundo conocí el modelo me fascinó, leía cada publicación que llegaba a mis manos y no era muy fácil encontrar información de estos vehículos , más en mí país, ya que soy de Argentina y en épocas en que no contábamos con internet, coincido con ud. en que las revistas especializadas hablaban mal de sus prestaciones y en comparativas con otros vehículos rivales siempre lo dejaban como el perdedor, lo cual me molestaba bastante en mí posición de fanático y en debates de jóvenes aficionados (que carecíamos de grandes conocimientos) corría la misma suerte que el Alpine, ya que perdía los debates frente a mis amigos que defendían otros modelos. Recuerdo un artículo donde se testeaban un Renault Alpine GTA (si mal no recuerdo, modelo posterior y con rediseño de los 90) y un Honda NSX, el cual era el claro vencedor del comparativo. En fin, ha sido una alegría ver una prueba de este hermoso vehículo que tanto admiraba de niño y que por fin hablen bien de el con fundamento. Muchas gracias Rubén y lo felicito por la calidad de su trabajo.
Muchas gracias, un honor.
Un coche precioso, que bueno poder probar estas joyas.
Sí, he tenido suerte. UN saludo.
Gracias Rubén. Qué gozada verte ahí y hacernos partícipes. Uno de mis sueños. Precioso.
Mucho mejor de lo que esperaba
Qué buena elección del coche, como otras anteriores. Este hombre ha cogido tal altura, ha conectado con la audiencia, vamos, que se ha convertido en un canal. Un caso de éxito. Me alegro.
Muchísimas gracias
Este si que me solprende. Una joya. De coche. Se usó en Francia para la policía de las calles. Por ser estable en la calle practica en la mecánica Y un diseño muy pero muy a la vanguardia. Es más creo que luego de ese coche. Todas las líneas deportivas se enfocaron en el
Sí, tuvieron varios coches de intercepción, SM, A110, A310
Para mi gusto es uno de los coches más bonitos que vi desde quera un chaval..la línea me parece expectacular.gran reportaje.un saludo
El diseño es único, desde luego
Maravilloso reportaje Rubén! Un gusto ver tus videos
Un honor, muchas gracias
En una época en la que iba mucho por Lugo donde había uno que lo veía siempre que pasaba y me quedaba mirándolo y hasta llegué a parar para admirarlo de cerca era en la entrada de Ribadeo por la carretera general delante de un negocio relacionado con el motor . Lo tenían siempre delante de la puerta y como tenía además un portal grande quedaba aparcado en paralelo a la carretera y lo veías en todo su esplendor
Llama mucho la atención, si te gustan los coches es imposible no pararse a verlo con calma. Un saludo y muchas gracias por comentar
@@rubenfidalgo como digo siempre llevo el motor en vena , mi padre me lo inyectó , tengo una revista desde el año 70 al 94 ( cuando el se enfadó porque sacaban especiales con demasiada frecuencia y no la revista normal ) y yo aprendí a leer con esa revista y después vi competiciones por la televisión y en vivo desde que tengo uso de razón
@@fernandopresedodans2079 Me suena ese vicio ;-)
Buenos días Rubén. Recién veo tu video. Respecto a la moldura del alerón trasero, el OpelManta 400 tenía esa forma, salvando el tamaño. El movimiento de los limpia parabrisas, apuesto mi jubilación a que son de Panhard 24 CT/CB.
Felicitaciones por tus pruebas, desde Córdoba Argentina, Gabriel Riggeri...
hola, gracias
Se agradece que nos ofrezcas pruebas de modelos que se salen de lo habitual.
gracias
Que grato ver pruebas de vehículos como éste, los cuales no son habituales en sudamérica, gracias Rubén, saludos desde Chile.
Muchas gracias, un saludo!.
Otro coche que es muy criticado para mal y luego es bastante bueno.
De eso hay mucho en el mundo del automóvil y al contrario también. Muy buena prueba como siempre, es un gustazo ver este canal y aprender con Rubén.
Un saludo
Excelente prueba, totalmente profesional,un gusto el verla, muchas gracias
Muchas gracias, un honor tus palabras
Magnífica prueba. Me parecen estupendos estos aportes tuyos de vehículos poco vistos, escasos o como se puedan definir.
Gracias por tu aportación, un saludo
Muchas gracias ;-)
Cuando era adolescente, en mi pueblo había un empresario de moda que tenía uno en rojo, además de su correspondiente Mercedes clase E. Buen video...como siempre 👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias!.
BUFFFF COMO SUENA EL BICHO, QUE COCHAZO, BRAVO RUBÉN , MENUDO BUEN GUSTO TIENES POR LOS COCHES, UN ABRAZO
La verdad es qeu hay que contenerse para no llevarlo siempre con el gas a fondo para oirlo bramar
Para mí uno de los coches más bonitos de la historia y uno de los coches favoritos de mi infancia sin ninguna duda.
Tiene un diseño atómico, es una pena que sea tan desconocido para la gran mayoría, se merece más reconocimiento.
Impensable, hoy en día un coche así de singular en la época de todos igual. Qué placer tus vídeos !! Salud y fierros por muchos años !!
amén ;-)
Viendo la prueba pensé exactamente lo mismo. El recuerdo del Interceptor de Mad Max. Un coche con el que soñaba de niño. Aunque mi favorito siempre fue el A110 es cierto que este coche nunca ha sido lo suficientemente valorado. Es curioso como el cine, la publicidad o la modas hacen que unos modelos permanezcan en la memoria colectiva y otros pasen desapercibidos. Aún así, este A310 es una maravilla.
Me gustó mucho más de lo que esperaba
Maravillado con la "review". No me lo imaginaba así: siempre lo conocía de oidas salvo uno que lo tuvo en Alemania que hablaba maravillas y ahora le entiendo
A mí siempre me gustó, y ahora que lo he probado me parece mejor todavía
Coche muy infravalorado, como muchos franceses. A la gente le sacan de los alemanes y japoneses y anda perdida. Me encanta el coche y la prueba. ¿El dueño es el mismo Santi de Documentos del motor?
hola, no, es otro santi
Ya me he enamorado del coche y éso sin probarlo, gracias a Rubén....😁 en tus vídeos se viven las pruebas y se agradecen las explicaciones técnicas. Una vez más gracias. ¡Saludos!
Muchas gracias, para mí es un placer poder transmitir las sensaciones y dar a conocer estas joyas. UN abrazo.
@@rubenfidalgo ❤
Gracias por la prueba. Quedo a la espera de un ensayo del Alpine A610 Turbo. Saludos cordiales
en cuanto consiga uno
Que gozada de aparato!!
Recuerdo encontrármelo de niño en algún pueblo de Galicia, en verano (con matrícula extranjera, claro) y flipar mucho.
Por supuesto, no tenía ni idea de que exisitiese algo llamado Alpine relacionado con coches, pero el pepino me había dejado maravillado. Era una especie de unicornio en la Galicia de los 80.
Por otro lado, como bien comentaba un compañero más abajo, ¡menuda gozada de pruebas que haces!!. Es un gusto oirte, se nota que le pones ganas y pasión que, además, sabes de lo que hablas; que no siempre se encuentra todo eso conjugado en un creador de contenido, solo en los buenos.
Te reitero mi enhorabuena y desde este momento, un seguidor, sin duda.
Sigue así!!😉😉🤘👍👍
Muchísimas gracias, siempre es un gusto poder hablar de maravillas como ésta.
Maravilloso, que recuerdos cuando era un canijo y vi el primero...pensaba que era un ferrari, cuando vi el logo de renault aluciné....que buen analisis mi enhorabuena.
Un placer ese viaje en el tiempo
Magnífico trabajo, como siempre, Rubén. Me gustaría pedirte que, dentro del tiempo que tienes para cada prueba, nos hablaras más de la parte chasis. Es decir, plataforma, suspensiones, frenos, dirección, transmisión... Sería muy interesante una descripción tuya de todos esos sistemas tan importantes del automóvil, ya que tienes unos seguidores muy exigentes y entusiastas. Saludos.
Hola Rafael, muchas gracias por la ayuda para completar más los vídeos. Lo tendré en cuenta para los próximos que vaya grabando. Un saludo!.
Hola, gran video. Es mi opiñion pero es un coche que gustaba a los nuños de los 80-90 y ...solo a quien le sigue gustando, es aficionado a considerar.
Así es. Un saludo!.
En mi barrio había un vecino mecánico de la antigua FASA Renault, que tenía uno en rojo.....era espectacular en aquella época,puesto que llamaba la atención en el barrio al arrancarlo y pasar por mis calles....es un coche impresionante comparado con los demás modelos de la época....
Es el mismo motor que llevaba el mítico Delhorean MC-12 en aquellos años....el motor V6 a carburadores de PRV.
sí, ese motor se montó en varios coches
Preciosa unidad de este Alpine de verdad,un 911 a la francesa y que sufrió la marquitis y eso hizo que se vendieran tan pocos. Buen vídeo Ruben y como suena.
Da gusto escucharlo, la verdad. Hay un pequeño truco, lleva una línea de escape deportiva. El original sólo tiene una salida
Pensé que era del tamaño del Mustang, nada más en video lo he visto, gracias español por presentar el auto
gracias!
El sonido de ese V6 es precioso y con una estética salvaje
Este en concreto el sonido tiene truco porque el escape no es estrictamente de origen, lleva colectores independientes y doble salida de escape. Ha subido un poco el volumen del sonido, pero la melodía es la misma y sí, suena que da gusto ;-)
Es un coche con una línea muy atractiva, que también se fabricaron modelos más urbanos con el mismo esquema de líneas, como el Renault 17 y el 15, con más cristal lateral. Pero la verdad es que cuando he visto uno de estos Alpine, giras la mirada. Muchas gracias Rubén una vez más. Saludos.
Sin duda hace girar cabezas.
Da gusto escucharte. Un gran comunicador! 👏👏👏👏👏 Y, por supuesto, una maravilla de coche 🤤🤤🤤🤤👍👍👍👍
Muchísimas gracias!
Que envidia sana me da verte conducir esa maquina
;-)
Del Alpine 1600 se fabricaron 2340 unidades y 9276 unidades del V6 2.7
A partir del numero de bastidor 43355 se marca en el larguero delantero derecho.
El V6 salia con bujias Champion BN9Y,con un orden de encendido 1-4-3-6-2-5,el embrague es de 215mm de diametro y la caja de 4 marchas es la 367/05,los discos delanteros son de 228mm y los traseros de 254mm.
Los colores eran:
Rojo,amarillo,blanco,azul,gris,verde y beige.Despues con las evoluciones ofrecian el negro,marron y ojo un rosa llamado Parma Metal.
Tambien con las evoluciones se eliminaron antinieblas,se añadio el aleron,cambiaron algunos mandos,variaron tapicerias,ofrecian aire acondicionado....
Hubo muchas pequeñas evoluciones, muchas de ellas en función de la disponibilidad de los componentes.
Es una pasada de coche, el precio también tiene que ser alto, yo la única pega que le pondría es que se ve muy abajo el carter, por lo demás una pasada. Saludos desde Cadiz.
Han empezado a subir, pero hasta hace poco por 10 o 15 mil euros encontrabas buenas piezas
Siempre me fascinó este Alpine con su estética 70s futurista ❤
Muy setentero desde luego, un saludo.
El sonido es una pasada y los limpias son supergraciosos😅
Muchas gracias, Rubén
Parece que se van a enredar ;-)
Veo el uso del doble-embrague; este es un coche que hay saber pilotarlo para llevarlo como se merece. Nunca he visto un A310 en vivo, sí el modelo anterior y también el modelo posterior V6 GT, que tuve la suerte de asistir a una presentación del mismo en un hotel en Sevilla cuando era joven. Muchas gracias Rubén. P.S. ¡qué envidia!, sana por supuesto.
el gta y el a610 son sensacionales
Cochazo e reportaxazo!! Moita sorte no arranque desta nova etapa en exclusiva na túa canle Rubén 👏🏻😊!!
Otra clase magistral de conocimiento, experiencia y capacidad para comunicar Rubén. El coche es increíble. Conocí y me "enlaté" en el A110 como te comenté jejeje, pero ya podría haber sido este A310 para haberlo disfrutado. Se nota que el coche te ha molado, ese "joder cómo acelera" y la sonrisilla te han delatado 😅... En global, por diseño y tipología, este Alpine es espectacular, y el interior ya ni te cuento, precioso, pero lo del escape en retención y el sonido del motor acelerando, es digno de un Grammy... ¡impresionante! 🤤 Mil gracias como siempre por traernos este pedazo de coche. 🤗 Un abrazo y feliz semana!
Muchas gracias, sí que disfruté mucho con él... y me sorprendió gratamente. Esperaba menos y me ha parecido un gran deportivo.
Nuevo suscriptor 👍🏻
Alguna petición para próximos vídeos:
Mostrar más detalles del interior, accionamiento de botones, iluminación exterior encendida...
Hola, muchas gracias por la suscripción y, sobre todo, por la crítica constructiva. Tomo nota para mejorar en los sucesivos.
Un carro que conozco por revistas de la época o canales como éste. Mencionan el problema de la 2da y retroceso, que si no se tenía cuidado, podías meter la equivocada. Para mí, debieron ponerle algún seguro para que éso no sucediera.
En cuánto a la carburación, una vez recuerdo que ví en un vídeo que reemplazaron los carburadores originales por 3 Weber dobles. Por ratos y, desde cierto ángulo la forma en que termina la cola del A310, me recuerda a un Lotus Europa. El cuadro de instrumentos me parece que tiene los marcadores que deberían tener todos los deportivos o con aspiraciones de GT.
Ya tienes un nuevo suscriptor, saludos desde El Salvador!
Hola, muchas gracias!
Las llantas milimétricas... Para neumáticos milimétricos o los TRX de Michelín, se han hablado maravillas del agarre y de lo complejas de localizar, en los Citroën CX, Ford Granada mk2...
Fantástica unidad!!
Yo las he tenido en el CX y cuando son nuevas son una maravilla... pero 450 euros cada una...
Pues al PRV le pondrían muchas pegas pero tira como un demonio y suena como los ángeles. Qué disfrutonas son estas pruebas y cómo se agradecen!
No va nada mal el motor, la verdad
Una vez más has traido un vehículo muy peculiar, donde bien dices merece un trato de más categoría por parte del publico, por exclusividad y otros detalles. Como bien dice otras personas en sus comentarios transmite perfectamente en tu prueba dinamica las sensaciones que se obtienen al conducir este tipo de vehiculo. En resumen he disfrutado mucho con el video. Saludos Ruben fidalgo y hasta el próximo video, mis felicitaciones al propietario del Alpine por conservar un vehiculo tan exclusivo.
muchas gracias ;-)
Que maravilla de video, que bien lo explicas y que cosas más interesantes comentas, muchas gracias!
Muchas gracias ;-)
Me encantan los coches de antes. Ese olor a gasolina y como rugían. Era un placer conducirlos. Ya solo sentarse al volante la sensación que se sentía es indescriptible. Buen vídeo Rubén 👍
gracias
Que maravilla de coche clásico. Los hay muy afortunados en coches. Enhorabuena a su titular, me consuela tener una moto bastante más escasa aún si ese coche.
Hola, muchas gracias por comentar. De qué moto se trata?
@@rubenfidalgo te paso foto por Messenger
Gracias por la revisión Rubén.
Qué pena las manchas en la tapicería, eso hoy se puede limpiar y recuperar.
La rejilla en la parte superior del tablero, también recuerda a los Chrysler 150.
Un abrazo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Hola, el problema de limpiar esta tapicería es que el tejido lleva una fina gomaespuma debajo y esa gomaespuma se desintegra con el tiempo. Si le pasas un cepillo, por suave que sea, o lo humedeces... se estira el tejido y se puede romper.
@@rubenfidalgo entonces solo queda una solución: retapizar de la mano de un experto.
@@rrsoria sí... y buscar un tejido lo más parecido al original... lo cual no es fácil
Alerón parecido al del Renault 17 TS y similar disposición, aunque más voluminoso éste. Disfruto muchísimo con tus pruebas, en particular con los clásicos. Qué maravilla y cuántos buenos amigos aficionados. Un abrazo
Muchas gracias, efectivamente tiene parecido al del 17
WOW! Polo que comentas na reportaxe é dos mesmos propietarios del Lancia 😮, enoraboa a eles tamén polo excelente estado destas 2 belezas 👏🏻.
Sí, unos hermanos encantadores, la verdad.
@@rubenfidalgo Oxalá houbese máis xente así, con paixón polos clásicos 😊, Grazas pola túa labor de difusión da cultura automovilística Rubén 👏🏻!
Una auténtica maravilla este vídeo. El coche es una pasada de precioso. Grandísimo trabajo el tuyo, es sencillamente acojonante lo completo que es y la cantidad de información que das. Fenómeno.
Yo lo del alerón no sé por qué pero me recuerda a un Volvo 340, un Saab 900 turbo, incluso un R11, o un R18 turbo. O es la sensación que me da, tampoco soy un experto, jejeje.
Seguimos buscando el dueño del alerón ;-). Un saludo y gracias por comentar
Estas pruebas son canela fina Rubén. Parabéns, felicidades.
Muchas gracias.
Yo tengo uno,el v6 de cinco marchas(los primeros v6 antes del 84 tenían cajas de 4),el alternador en el lado derecho encima del colector de escape(se quema el cableado),lleva llantas de 15 pulgadas en 3 piezas tipo Gotti no esas milimétricas que solo puedes poner los michelin trx.
En tema mecánica lleva arboles de levas de competición,muelles de válvulas,escape y falta carburación aun(es la de serie con chicles y agujas cambiadas).
Esta en matricula francesa(Perpiñan ahora pero se puede pasar a Española) y el coche fui a buscarlo a Bélgica y soy el tercer propietario y ahora esta en venda por falta de tiempo(hace mas de 10 años que lo tengo y realmente es como lo describes la gente lo desconoce mucho(quedan muy pocos en el planeta),es mas fácil ver 10 Ferraris juntos que uno de estos.
Puedes verlo en mi canal o en este enlace.
th-cam.com/video/aYpShETqhR4/w-d-xo.html
Muchas gracias por la info, lo veo ahora mismo, promete ;-)
Buen vídeo como siempre. La vista de tres cuartos trasera del aparato es única, y para mi gusto muy muy bonita. Lo de la segunda y la marcha atrás en un deportivo, un patinazo de los feos, y en cuanto a GT, sí, se necesita descansar más que el pie, la pierna, claro. Por cierto me hace gracia imaginarme a esos cuatro colegas de viaje a 300km de casa un día de lluvia, pinchazo, sustitución de rueda y... girándose hacia los de atrás: chicos no os importa llevar ESTO -la rueda pinchada- ahí atrás verdad?
jajajaja... si 4 tios adultos viajan 300 km el menor de los problemas es cargar la rueda sobre ellos... ya estarían listos para el el quiropráctico
Don Rubén 👏👏👏👏👏👏👏
Lo de siempre, la sensación más cercana posible a probar el coche uno mismo,a todo ésto,siempre me gustó el a310, aunque desconocía los defectos mencionados en la prueba,
Y la verdad viendo los que son ,lo único que realmente me parece un fallo grande es el tema de la marcha atrás pegada a la segunda,me sorprende la falta de grillos a favor pero ese tema de la marcha atrás le quita muchas posibilidades en tramos de montaña donde debería brillar,pero bueno el tema del muelle más duro puede que logre solucionarlo,preciosa unidad y la prueba de vicio como todas👍
el muelle se puede tensar, para que tengas que hacer más fuerza para meter la R... es lo primero que habrá que toquetear en éste
Qué buen clásico olvidado. Siempre me ha gustado en todas sus versiones. La que sacaron en los 90 tampoco está mal.
En fin, excelente reportaje Rubén!!
Sí, el A610 era una pasada
Uaaaaaa! Vaya unidad! Que preciosidad! Me he visto 3 veces este video. De niño me encantaba los diminutos A110 que solía ver circulando o aparcados por la calle. Me parecían de juguete. Luego de adolescente también me gustaba el V6 turbo que se estaba vendiendo en aquella época y también se veían bastante cuando íbamos a francia pero me recordaba demasiado al R25 con sus aletas lisas. El A310 V6 atmosférico lo descubrí después del GTA V6 turbo y me gustó mucho mas que este, sobre todo la parte de atrás y sus aletas sobresalientes y el pilar C sin cristal que me recordaba al coche de la pantera rosa. Que sonido más bonito tiene ese V6, luego dicen del Busso, pero anda que este también... y del interior que le vamos a decir... esos asientos me parece que se parecen mucho a los del R17 pero el interior del A310 me gustaba mucho más, me recordaba al interior del Matra bagueera. Felicidades por el video que te ha salido. Y no me enrollo más
Los asientos son muy parecidos a los del Fuego. Me alegro de que te haya gustado el vídeo, un abrazo.
Estupenda prueba...y como suena el Alpine!!!
Da gusto acelerar a partir de 3000 rpm te envenena ;-)
@@rubenfidalgo y sin necesidad de correr. Gran trabajo el que haces.
@@rubenn6606 ;-) Gracias.
Hace muchos años vi uno por la calle, lo vi de lado, y cuando vi la parte trasera y que era un renault casi ni me lo creo, no tenía ni idea de su existencia
No parece ni un renault ni ningún otro ;-)
Qué bonito y qué divertido!!!!. Suena precioso. Has transmitido muy bien las sensaciones que produce. Otro muy buen vídeo!!!!!
Muchas gracias ;-)
Que bien ver otro viu tuyo. Se aprende muchísimo
Muchas gracias
Enhorabuena por otro gran reportaje, Rubén.
El alerón parece el del Escort XR3i Mk3 o Capri Mk3, aunque quizás no sea el mismo.
Recuerdo ver este Alpine de adolescente en Sevilla, en la puerta de un hotel. Negro con los faros amarillos y matrícula francesa: sencillamente ¡espectacular!
Desde luego es espectacularísimo
@@rubenfidalgo ¿Piensas que el alerón puede ser el que comento?
@@Centinela779 Hola, viendo las fotos de Capri y XR3 no me parece
La verdad es que me encantan los coches Renault, sobretodo los de motores Sierra como los 4, 5, 6, coches que he podido ver, tocar y subir en ellos.
Con los alpine la verdad que apenas tengo contacto, más allá de algunas fotos en alguna quedada que hicieron en el pueblo pero.....tengo que reconocer que he llegado a soñar ser propietario de 1, sobretodo tras leer la historia de un propietario al que le regalaron un 110 de pequeño y que lo describió como un " sueño ".
Creo que de los Alpine....el que más encanto tiene es el A110, con una mecánica sencilla y una formas muy muy deportivas, cosas que...ya apenas se ven en coches de calle.
Por cierto, me gustaría preguntar.... es posible que el V6 del Alpine A310 sea el mismo motor que el del Delorean¿? me suena de haber oído que este coche llevaba un V6 PRV.
Respecto al pequeño aleron que monta el A310.....parece como si fuera de un Renault 5 Turbo o algún pequeño citroën, un Ax o Visa, puede ser¿?
Un saludo y buen video :)
Hola, efectivamente el motor prv se montó en el delorean. Puede ser lo del alerón, tal ve,
Tus vídeos son oro para el mundo del motor
Gracias!!
Estás dando una vuelta por mi universidad!!!
Sí, los fines de semana el CUVI tiene poco tráfico
Hola, buenas tardes Rubén.
En primer lugar, darle las gracias por su dedicacion en las pruebas de coches clasicos y contemporáneos, estan muy bien explicadas y con mucho detalle, es un lujo, la verdad.
Dicho lo anterior, le quería hacer un par de sugerencias ( o peticiones ) para futuras pruebas, una sería el Renault 5 GTL primera fase de 1983 y otra el Ford Mondeo Mk1 Ghia ( 1993-1997 ).
Seguro se preguntará por qué estos coches en concreto, y bueno, la verdad es que desde muy pequeño vi estos 2 coches en casa y....en fin, cuando veo de vez en cuando alguno de ellos ( los R5 son más escasos ).....me traen recuerdos y nostalgia.
Si digo la verdad, creo que del Mondeo mk1 no hay ninguna prueba en español y menos...con motor gasolina, así que...supongo que habrá otros usuarios de la web que agradecerán dicha prueba.
Respecto al Renault, si que es cierto que en estos años han ido subiendo alguna que otra prueba: alpine 5, Copa, ts, tx, pero.... del gtl y de los últimos de la primera serie....la verdad es que no me suena de haber visto alguno. También estaría bien una prueba de este coche.
En fin, de nuevo, le doy mi enhorabuena por las pruebas y nada, espero nuevas entregas :)
Un saludo.
Hola, muchas gracias por las propuestas. El R5 lo tengo en mente desde hace tiempo, el Mondeo no se me había ocurrido y sí es una buena idea, fue un coche que supuso un salto enorme en Ford, ya con traccion delantera, un diseño muy moderno y un chasis excelente.
@@rubenfidalgo Hola, muy buenas. Si, la verdad que el Mondeo Primera generación...rompió con muchos esquemas de la época, supongo que....eso fue lo que le premió con ser el coche del año en 1993. Es curioso pero.... de más joven, me parecía un coche que no tenía nada que llamase la atención, ni por su potencia ( el de mi padre era un Ghia TD 90cv ) ni por su color, formas, etc ( de hecho, a día de hoy no es un coche que se suela ver y mucho menos.... en buen estado ); ahora....cada vez que veo uno...se me va la vista detrás, porque precisamente sus formas, su habitáculo, su dureza mecánica...., son cosas que ya no se ven, y sí, me gustaría alguna vez conseguir uno para andar con él.
Quien sabe, la vida da tantas vueltas ....:)
Un saludo.
Qué bien lo has pasado Rubén (por ende nos lo has hecho pasar a nosotros) bravo gran prueba
muchas gracias, un placer
;-)
Está chulisimo...gracias Rubén
;-) A tí, Joaquín
Siempre me ha gustado este modelo siempre, por cierto ese motor lo monto también el delorian.
sí, fue un motor muy empleado por varios fabricantes