Terminamos mi Citroën AX Gti | Proceso de restauración completo
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Pero antes de enseñaros como quedó vayamos por partes, primero de todo empecemos como estaba hace un poco más de un año cuando me decidí en comprar este Citroën AX Gti,
El spoiler destrozado, llanta y ruedas equivocadas, el pomo y el asiento en malas condiciones, las alfombrillas las que no le tocan, el retrovisor pintado y en malas condiciones , de chapa totalmente mate y con muchos problemas, el parachoques lo mismo, el aceite no se lo habían cambiando en décadas y el sistema de refrigeración con agua del grifo y se le veía alguna perdida
El motivo está claro salvar una de las pocas unidades vivas de esta versión limitada, el modelo gti que aparte de ser limitada fue la más potente de su gama, eso sí está unidad en concreto necesitaba de mucho cariño.
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Muy buena rescatacion del ax, llevaba tiempo queriendo preguntarte haber que fue de el, y aquí tengo la respuesta 😅
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Señores de los gobiernos . Esto es reciclar un vehículo y no lo que estáis haciendo . Buen trabajo como siempre !!
It's up and runing Marc!! And also... it's six o'clock rush!!
Dicho lo cual, no puedo estar más de acuerdo contigo, cuando mencionas, que los 80 y 90's, fueron años muy prolíficos entre las marcas. Había catálogo para dar y vender (nunca mejor dicho), en cada segmento. Desde el A, podías encontrar los básicos (a los que Raúl salva de la quema) hasta las "little bombs", que íban dirigidas mayoritariamente, al comprador joven. En aquellos años, los jóvenes, unos con más y otros con menos esfuerzos, conseguían adquirir estas pequeñas bombas, con las que, no lo negaremos, nos gustaba fardar entre los "colegas" y deslumbrar a las "churris" en el parking de la discoteca (por ejemplo, La Atlántica de Sitges, por nombrar una) mientras poníamos la música a casií reventar los altavoces del coche.
Hiciste un buen hallazgo y una mejor restauración, devolviéndo a su estado original un desahuciado AX GTI, y ponerlo de nuevo en la carretera. Su dinero costó, pero su valor aumentó. Para acabar, agradecerte todo el trabajo dedicado a grabar y editar este video, ya que muchas veces, no somos conscientes, del tiempo que se invierte en ello. ¡Una abraçada company!
Que pasada. Estaria bien que al finalizar cada proyecto, los pesaras, para ver su peso actual comparado con el que decian que salía. 🔥🔥
Tengo gratisimos recuerdos del AX, en mi caso, un GT rojo.
Una línea preciosa que invitaba al pecado, sonido racing, sensaciones, divertido a muerte. Volver a ver un AX cañero me ha encantado.
Mil gracias por compartirlo, Marc. Te vas a divertir como un niño pequeño con el.
Marc yo soy como tu amo los coches clasicos tengo 13 años y lo que mas me gusta es que me lleven a algun sitio que haya coches clasicos de hecho mis abuelos tienen citroen sxara 1999 que me encanta les tengo dicho que no le vendan para que yo le pueda arreglar cuando sea mayot
Los pepinillos de esa época eran maravillosos,tuve un polo gt coupé que era un tiro y desde hace 17 años ya que tengo un C2 VTS que es lo más parecido a aquellos coches
Jo vaig veuel dalla on el vas treure .
Cada cop que pasaba pensaba pobre cotxe.😢
I al final tel vas quedar tu, las deixat de anunci ❤,Felicitats per la Teva Feina🙋😉👌🤗🙌⛽🧑🔧👍😎💯💯💯💯
El precio no era 2,1 millones sino 1,7 lo q lo hacía tan caro como un Clio 16v pelado, lo que hizo que se vendieran muy pocos y hoy sea tan cotizado. Buena prueba Marc, yo tuve un GT con las mismas letras de matrícula, una maravilla. Gracias por el canal.
SI ERA 1,7
Cuando se deja "de serie" es lo mejor que puede pasar, eso de restaurar y dejarlo "medio tuning" con la excusa de correr rallyes de regularidad, no cuela.
Lo bonito, divertido, es dejarlo perfecto, no tiene precio, aumento de valor y los buenos aficionados, apreciamos el trabajo
Coincido contigo en q estos coches marcaron la mejor época de los GTI y q son irrepetibles. Tu colección de deportivos asequibles de 3 puertas es un testimonio de la mejor época de los GTI. Felicidades.
Simplemente WoW. Me parece un video muy muy pacional se nota la añoranza que todos llevamos dentro cuando empieza a hablar de la pación que ponían las marcas antes de los años 2000
Cuanto hecho de menos mi ax GT, le vendi porque tenia ya 300.000km y no tenia pasta para reparar el eje trasero que estaba espatarrado de un lado. Cuanto me arrepiento, pero bueno, años después, me escribió un chaval, que lo habia restaurado, y aun sigue dando guerra.
Como me toque la loteria, se lo recompro, porque tengo un saxo vts 8v, va de pm, pero tiene razon Raúl, la mala leche que tenia el GT, no la tiene. Aunque también es verdad que no son lo mismo 35 años que 48 jajajjajja. Gran trabajo Marc como siempre. Recuerdos a Raúl 😂
Yo también lo tuve y si tenía muy mala leche.
Gracias Marc por mostrar e informar de los costos de una restauracion.
Que hay gente por ahi ,que piensa,que chasqueas los dedos y se hace solo
Ostras!!!! Este ax la de años que lo he visto tirado en la calle. La verdad que estaba en muy malas manos. Enhorabuena por darle una segunda vida!!
Precioso ese AX Marc.
Lo has dejado muy xulo, cómo siempre. A disfrutarlo.
Me encantan tus pruebas dinámicas porque haces el mismo recorrido que yo cuando salgo los fines de semana con alguno de mis hierros.👍
Que bien te ha quedado!! Que recuerdos me traen a mi los va AX , aunque me gustaban más los primeros antes de restylign. A disfrutarlo!!!!
Para que veas que por muy barato que cueste comprarlo si esta abandonado sale muy caro dejarlo en condiciones y de serie que es lo suyo. Enhorabuena Marc, tú si que puedes.
Qué bonito es un coche con décadas, original y totalmente restaurado y nuevo!
Madre mía yo me compré uno y si era carísimo pero como disfruté de, el lo vendí algo que no tenía que haber hecho.. una pena con los años lo volví a ver en venta y lo quise comprar pero lo tenían tocado de kilómetros pues marcaba menos de.los.que yo lo vendí... Y por miedo no lo compre pero vamos una joya de verdad buen trabajo marc
Un buen trabajo sin duda,rescatar esos pepinos de esa época dorada de los pequeńos utilitarios y deportivos,perfecto lástima ke ahora estos coches están en una burbuja de locos con esos precios deshorbitados.
Preciosa unidad y reparación.
Que recuerdos. En 1991, un compañero compro su AX GTi y yo el BX GTi....como ibamos de contentos con ellos...una maravilla. Y no se si has dicho lo espacioso que es, para ese tamaño, pero hemos viajado cuatro y fenomenal.
El AX ha quedado precioso, Marc. ¡Ahora a disfrutarlo!
Buenas tardes Marc, perdona pero se te olvida el Opel CORSA GSI 1.6 74kw fase2 año 91 era el mio, lo compre de segunda mano no recuerdo bien en que año tendria que buscarlo, es unas de las maravillas de esa epoca, le puse amortiguaciones selex azules regulables con muelles selex rojos rebajados 4 cm, y como mi hermano en paz descanse era repartidor de ruedas Michelin y conocia muchos talleres me fui a un taller especializado que el me recomendo ya que el dueño habia sido mecanico de rallies, le puse neumaticos P5000 drago, pero con tan mala suerte que me lo robaron ya que era muy facil de robar, pero no voy a entrar en detalles por la gente mala, ahora viene la anecdota buena dentro de lo que cabe, me llamo la guardia civil que lo habian encontrado en un campo de naranjos de Real de montroy (Valencia) gracias a dios el dueño del campo un dia de domingo se fue a enseñarle los campos de naranjos a su nieto y los pillo infraganti a los ladrones desmontandolo, me robaron las llantas con sus neumaticos, me arrancaron la culata arrancandome toda el cableado de la injeccion, pero los amortiguadores que es lo que mas valia, ya que en aquella epoca me costaron 100,000 pesetas me toco pagarlos a plazos, ahora viene lo bueno busque un motor de ese mismo modelo en desguaces y encontre un Opel CORSA GSI fase1 con colectores iresa, que al no tener entero todo el sistema de escape me rajaba por un extremo el intermedio cada seis meses, y otra anecdota es que el electricista que intento arreglarme todo el cableado de la injeccion me llamo y me dijo que no encontraba la manera de que arrancara aun teniendo el manual, pero me dijo Aitor le probado el cablaedo del Opel Vectra GT 150cv y arranca, pues asi salio del talller imaginate como andaba ese corsa, eran años para mi autenticos porque ni en la itv se daban cuenta de esos 150cv, no se cierto si llegaba a tener los 150cv pero el coche andaba 235 km/h. Un abrazo y muchas gracias por tus videos. Les pido perdon por si no se me entiende bien por el tema comas y puntos.
PD: Marc me gustaria preguntarte por privado o por telefono sobre un coche que voy a comprar para restaurar. como podriamos hablar o escribirnos para que me aconsejes. Gracias
Un buen coche el Corsa, y tuve uno un primera serie de faro cuadrado, y a decir verdad, bueno bueno solo tenia el motor y el cambio; lo demas creo que no esta a la altura de este AX ni de la mayoria de franceses de la epoca, que en mi opinion, eran los que mejor sabian hacer este tipo de coches..
Si estoy contigo el Citroen AX GT por peso era una pasada, un amigo mío lo tenía preparado para rallies, pero el Corsa GSI tenía bueno tiene una relación de marchas alucinante, 1,2,3 son muy cortas y a modelos superiores en salida olían humo, la cuarta llegaba a 200km/h y la 5 era para desahogar, un fin de semana me fui por Utiel hacía titaguas y en esa ruta ves el pantano del generalísimo que no se si se sigue llamando igual, de la forma que lo tenía preparado he llegado a entrar en curvas de 160 grados a 120 km/h los amortiguadores selex era de lo mejorcito fabricado en España, la gente se ponía Koni y eso es un tabla pero claro según el modelo que te pongas, en poca palabras lo que quieras gastar, lo bilstein son mejores que los selex pero calidad precio no les tienen nada que envidiar. Un saludo
@@AitorGonzalez-u2q Eso es verdad, al ser un 1.6 inyeccion tenia buenos bajos, y con el cambio cortito, tenia una salida y unas recuperaciones muy buenas. Pero de chasis y de frenos iban muy justos para lo que daba el motor..
Eso si frenos le faltan si no recuerdo mal lleva tambor detrás, pero se le pueden meter discos, escribo en presente porque aún sigue alguno rodando por españa, yo mismo tengo nostalgia de el, buscando en Milanuncios encontrado uno casi impecable por 2500€ solo le falta la itv que no la pasa por los amortiguadores que le pusieron que no son homologados, la comunidad europea no para de poner normativas jodiendo sobre todo esa clase de coches que conducíamos cuando por lo menos yo tenía 21 años, pero también ahí que decir que con dinero lo arreglas casi todo, aquí en valencia Mislata para ser más exactos un mecánico tiene un skyline con volante a la derecha y trucado hasta las cejas todo homologado, otro coche que me chifla. Pero el que busco desde hace tiempo pero cada día está más caro es el sierra coswort 4x4 pedazo pepino, pero están por las nubes como dice Marc la gente alucina demasiado con los precios, Fiat uno turbo por las nubes, R5 gt turbo por las nubes, fase 1 y fase 2, Suzuki Swift gti, honda crx vtec y así estaríamos horas, ahora a la gente joven le a dado por los coches de nuestra época, y el mercado se toma mucho cola cao. Es mi opinión, yo ahora tengo desde el 2015 un SEAT leon TDI 90cv mk1 que ese motor si lo cuidas es un tanque, en estos años solo le hago revisiones de filtros y aceite que se lo hago yo mismo y el embrague bimasa que lo cambie nuevo hace un año y va muy bien, el chasis y la distancia de ejes de ese coche es una maravilla. Lo único es que duerme en el hotel 5 estríelas y de pintura está muy feo y más por que es rojo. Un saludo.
Que recuerdos... Yo tuve uno matrícula B-NV. Blanco con los parachoques negros. Iba como un tiro.
Vaya Marc, si que te gustan los coches, perfeccionista al milímetro...
Hola buenas esta muy bien lo que haces con estas restauraciones tan fidedignas pero no hace falta criticar de tan mala manera a gente que deja el coche a su gusto
Que lo disfrutes muchos años con salud,me quede con ganas de ver reparado el Audi TT, un cordial saludo
Ha quedado muy bien Marc; la base de partida era buena en general, y eso es importante. Y comparto tu reflexión sobre estos coches a la que añado que tambien se hacian pensando en competir muchos de ellos ( con los 205 Rallye y derivados como maximo referente). Y aunque el GTI fue casi anecdótico, creo que sirvió muy bien a Citroen para preparar el lanzamiento del Saxo VTS, que a nivel de chasis son muy similares, salvo el cambio de freno de tambor trasero a disco en el caso del Saxo. Decir que en mi pueblo habia uno, que su por entonces joven dueño, como no, siniestro, aunque lo reparo si mal no recuerdo, y paso a correr rallyes en manos de otro dueño..
Me gustó tu restauración. Porque es real y humana. No me gustan esas reparaciones para los programas de TV que se gastan miles de dolares en una semana con 20 personas trabajando porque no es real para el hombre común. Con poco dinero has dejado el coche funcional y bonito. Felicitaciones. También creo que ese AX merece más videos. Saludos.
Felicidades. Seria un buen video comparar este AX y el 205 rallye.
Hola! Si que lo comparten, cuidado que hay uno de 95cv y es más lento!!! Un Saludo!
Joe ese coche si que ha merecido la pena la restauracion,a quedado super chulo y hay muy poquitos ya!!
Ha quedado muy bien. Esto si que es un rescate.
Minuto 12:11 , el típico color verde de las pantallas monocromáticas de los 80 😉
Muchas gracias por este video,tuve la suerte de comprar un ax gt nuevo en el año 1990 y al ver el video me vinieron muchos recuerdos muy buenos,ya que este modelo marcó una etapa de mi vida especial.
Un saludo!
Acelerará mas el ax gt q el gti y velocidad punta el gti.Saludos
Tengo ganas de ver el vídeo, a ver como rescatamos el coche.
Te ha quedado precioso, gran restauración. Que lo disfrutes mucho!!!!. Un saludo.
lo siento Marc te confundiste, el ax gt no daba 90 cv daba 85 , el gti Citroen lo anunció con 870 kg, el gt con 795 kg creo qué incluían el depósito lleno, el 0 a 100 9,6 segundos los dos velocidad máxima anunciada del gt 185 kmh si no recuerdo mal, mi ax gt rojo costó 1.600.000 pesetas y te aseguro qué disfrute mucho con el. Poder jugar con el embrague y el cambio era increíble seguro qué más que con él gti un abrazo y muy buena restauración
Marc,claro que merece la pena rescatar un mini icono de citroen.
Da gusto verlo como lo has dejado,enhorabuena hombre.
Comprate un golf gti,no te arrepentirás😂❤
M ha encantado el video y la prueba del AX .....de los mejores vídeos que he visto ✅️....gracias Marc
Que bonito a quedado Marc!! Como tú dices me encanta!!! 👍😃👏👏
Te ha quedado muy guapo ,tuve uno de esos en el año 96 y en curvas iba espectacular pero también se quedaba sin frenada. Cuídalo mucho.
Ha quedado estupendo, muy bonito. Cuando eramos jovenes en la cuadrilla un amigo tenia un Ax Gt y como andaba el condenado, por lo menos daba esa sensacion de correr mucho y eso que teniamos R11 turbo, 205 GTI 1.9, Polo G40, Clio 16V, IbiA SXI, habia un poco de todo jajaja pero el Ax era diferente, como bien has dicho en el video fue una victima de un tramo de curvas, el pobre acabo boca arriba y se fue al desguace, una pena.
Recordé el wolswagen golf GTI.... también era una buena máquina.Gracias por los vídeos.
Abrazos
Un trabajo muy bueno, para un vehículo prácticamente ya desaparecido, pues desgraciadamente ya no se ven.
Ánimo Marc y a seguir rescatando éstos coches tan especiales y encantadores.
Pues la verdad, 100% que le vas a sacar beneficio, buen precio para la restauración y al final te ha salido barato y todo el coche, buen bicho la verdad 👌🏻👌🏻
Gran rescate, se ha quedado genial, ahora a disfrutarlo
Precioso el coche Marc.
Que lo disfrutes como mucho se te ve en el video😊
Yo tuve UN XR2 MK2 BLANCO del 87 entre los años 93 a 2000,me he arrepentido mucho desde entonces.🙄.
Si te interesa ver o probar algún coupe alemán, grande de 1990, nacional y fidedigno, aquí estamos para echar una mano.
Un saludo y sigue así, haciéndonos disfrutar de nuestros queridas joyas de aquellos locos años 80-90. 🙌
Quedo muy bueno ese AX son carros muy divertidos yo tengo uno del 93 original, saludos desde Colombia.
Cuando lo pones en marcha al final del video, deberias tener testigo de aceite, freno de mano, bateria y ecu con la llave en segunda posicion, revisa si el alternador esta conectado, tambien tengo un gti de 100HP con 160000km saludos
Estás hecho un buen "zorro"Marc. En català un "gat vell". Siempre empiezas comprando un trasto que a priori parece un pozo sin fondo y al final te acaban quedando unas unidades espectaculares y fidedignas como acabadas de salir de fábrica que son la envidia de los que seguimos tu canal. Yencima si lo comprases restaurado no tendria el mismo nivel de calidad que tu le das y encima sería mucho más caro la mayoría de las veces
Me alegro que hayas rescatado esa joya que como tu bien dices ya casi no quedan ahora te toca disfrutarlo y cuidarlo yo no soy mucho de los coches franceses o italianos como te gustan a ti pero bueno también me gustan aunque prefiero los alemanes Corsa gsi volswaguen polo o algo así pero bueno como bien he dicho ahora sólo te toca disfrutarlo cada uno tiene sus gustos
1 ax Gt fase 2 tuve ara 9 años y lo disfrute mucho.
Buen video
El sport tenia más reprís qie el gti y que el gt. Es muy bonito
Tobi cazando...
Muy bueno Marc!!
Saludos desde Argentina!
Alguna vez ire a conocer tu colección!
Un abrazo
Perdona Marc como propietario de un aekikx gti como dices tu el Gti se fabrico asta el año 96 el mio es igual que el tuyo pero con aire acondicionado
AXtraordinario.
pero en el coste de la restauración esta la mano de obra o no?
Muy buen video lastima un poco el ruido y el aíre pero como has comentado estaba el AX el 205 y otros cuantos modelos más y para mí gusto primero el Fiat uno y después el 205 aunque el Fiat fuese más inestable pero bueno fantástica unidad y buen video un saludo
Si el viento de OLESA es horrible 😤 siempre lo tenemos y en el interior del coche nose porque coje mucho ruido de fondo
El Fiat Uno Turbo menudo torpedo...un coche que en la epoca estaba infravalorado....
Es guapísimo. Un amigo tenía el gt y si q corría.
Marc, yo me compré uno en 1992 ,nuevo , y me costó 1.650.000. Un abrazo.
Es una chulada a mi uno que siempre me gustó fué el 106 xsi creo eran primos hermanos y luego por supuesto los Clio 16v y Williams
Me encanta,te ha quedado como nuevo,una preciosidad
Como compacto ligero tiene que ser divertido de conducir como el Suzuki Swift GTI que ya tienes. Un saludo Marc 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Marc, no se equivoca Raul con el AX GT, un amigo tenia uno y le he visto poner la cara colorada a coches de la epoca con mas caballos, tipo Ford Escort
1.6i, la patada brutal y corte a 7000 rpm si no me falla la memoria, un TIRO...
El coche a quedado precioso marcs . Me encanta
Hola buenas Marc que gozada de coche te se rien los huesos jeje como me gustaria pobrarlo jeje saludos desde zaragoza
Un espectáculo, te ha faltado enseñar el motor otra cosa había versiones con A.A. y no sé si en los aletas delanteras llevaban un piloto cuadrado de 3 cm por 3cm de intermitentes, saludos quedó precioso 👏👏👏👏👏👏👏
No Marc, no fue el más potente de su gama, el Ax Sport de la primera serie con dobles carburadores Solex daba 103 CV, la misma mecánica que el 205 Rally, Y lo que ganaban esos AX sustituyendo la barra estabilizadora delantera por la del AX Diesel.
Tienes razón pero si que es el que tenia más velocidad punta
Mentira!! El AX Sport montaba el motor de 1294cc que también montó el 205 Rallye, sólo que el de aquel se quedaba en 95cv por 103 del Rallye. El GTI con sus 100cv y motor de 1360cc fue el más potente de su gama. Un saludo Marc.
No ,el ax sport lleva el mismo 1.3 del 205 rally pero a diferencia de este no lleva carburadores Weber,lleva Solex porque no entraban en el hueco motor por eso da 95 CV en vez de 103 cv
Cuando no se sabe de que se habla es mejor no decir nada.
El Ax Sport tenía 95 CV.
@@alvarofernandez4263 Correcto, esta cilindrada no era casualidad; era asi para poder competir dentro de la clase hasta 1.3... con el 1360 se pasaban..
La bandeja cubremaletero es reversible. En la posición normal permite colocar algún objeto pequeño desde las plazas traseras. Y, si el maletero te queda pequeño, le puedes dar la vuelta y de este modo tienes el maletero con un poquito más de espacio. Todo esto se explica en el manual del vehículo.
los jóvenes también se decantaban por el opel kadett gsi o luego el Astra.. y el Nissan Sunny GTI versión 3 puertas
Hola buenas Marc que gozada de coche te se rien los huesos jeje como me gustaria pobrarlo buff saludos desde zaragoza.
Ha quedado espectacular buen trabajo 👏
Me sorprende la relacion cilindrada caballos por el año del coche, buen video, simpre fui de pasajero y era divertido
Excelente vídeo, coche casi único y divertido de conducir. Si que es verdad, cómo bien nos indicas, que estos coches de poco peso y gran cilindrada eran más temerarios que peligrosos, sobre todo ya que iban encaminados a un perfil de gente joven, de ahí que queden pocos.
Gran trabajo. Ha quedado genial.
en esos años sacaban algunos modelos descapotables y se pusieron de moda.. el 205, el talbot samba.. pero en cambio Citroen nunca hizo una versión del Ax o del Visa descapotable..es curioso
Me encanta!!!🎉🎉🎉 muy buen trabajo Marc!!!
Muy guapo el coche marc
Muy buenas garagistas!!
Un saludo desde Madrid 🤝🙂
Esta muy bien dejar los coche 100x100 como salieron de fábrica, pero EN MI OPINIÓN para recordar la historia también se tendría que
valorar y recordar los accesorios que instalaban en su época.
Un video genial, muchas gracias Marc.
Buen video como siempre. El peligro de los coches estab en la csbeza de los que les maneja
Buenas Marc...decirte que mi padre tuvo ese mismo modelo y color en su dia....según el en bajas era puro nervio...a dia de hoy tiene un copa turbo que compro después de ese...y dice que este ultimo con el tema del turbo te deja pegado en el asiento...saludos
Ha quedado guapísimo!!!!!
Un video muy chulo y el coche un pepino sonaba muy bien 👍
Marc tube uno y era muy enseguro por su peso frenabas y bloqueaba las ruedas
Ha quedado precioso,un saludo
Marc donde conseguiste el pomo del cambio? Me falta para mí Zx.
gran trabajo,bonito coche a disfrutatlo
Precioso, lo has dejado fretén.
Buen vídeo, Marc, cómo siempre 😁.
Gracias
Quedó genial Marc😊
Buen coche hace unos 10 años vendí unAx Gti matrícula B-NC para comprar un 205 rallye
Ha quedado muy mono, buen trabajo 👍🏻
Muy chulo, si señor!
Sr.Marc que las mujeres son muy listas en cuanto vea la pegatina gti ya se dará cuenta que estos pepinos invitab a hacer el cabra.Me gusta como plantea todo el asunto, en su contexto cultural histórico y como no, mecánico e industrial.Adelabte las hachas!
Excelente, pero te falto mostrarnos el motor
Me ha encantado este rescate👌
Muy buena compra 👍
Ha quedado chulísimo 😎👌 👍👍👍