Это еще и очень красивая машина. В принципе все дорогие и проверенные временем машины - красивые. за безопасность - отдельный респект, сразу видно, что для людей сделано
Шведский автопром и сейчас может конкурировать с современными авто по уровню безопасности. В 90х это был супер автомобиль. Те кто им пользовался-по достоинству оценили его технические характеристики и качество сборки.
а в кузове универсал - она еще жестче)) насчет полностью красили или нет незнаю, но в кое каких местах подкрашивали из-за других водителей. Владелец за авто очень хорошо следит, в одним руках она уже около 17 лет, человек связан с сервисом, руки растут из правильного места - соответственно удается ее поддерживать в хорошем состоянии, но и сам автомобиль очень надежный и особых хлопот не доставляет не смотря на возраст.
это да)) у знакомого вольво в универсале, говорит целый багажник дров возил, на скорости 120 по гравейке О_о , подвеска просела но осталась цела! В видосе я заметил трещину на лобовом, жаль конечно.
автомобиль эксплуатируется каждый день, поэтому от сколов никак не уберечься) универсал один из лучших в своем классе по вместительности - очень трудно найти универсал с такими же показателями, разве что вольво 850)
У меня в740.1987гв.10лет.мой пробег 70000км.взял убитым.миниум затрат.запчасти много от других авто.нужно иметь голову.пока не хочу менять на современное гомно любой марки.мне 68лет.понты не нужны.всегда когда нужно завел и поехал.
В 90-х , по значимости, была 2-я после 600-го. Ездила через бордюры похлеще джипа. Очень надежная машина. А видео интересное, познавательное. Навевает воспоминания.
Да, Антон, согласен с безопасностью водителя и пассажиров! Но пешеходу, получить по ногам бампером-100% инвалидность! И потом, масло в мосту и коробках м-46 и м47, не меняются.Согласно инструкции по эксплуатации. Конечно если нет течи. У меня была и 740, двигатель 230FT, пробег 5600000км. Сегодня есть 940, 230FB, пробег 780000км, почти весь мой. Жена училась ездить-тысяч 100 накрутила. Просто нет проблем, кроме ремонта рулевой рейки, делал сам,цена вопроса-копейки.
У меня была Volvo 760 GLE турбо дизель.1985-87гг. Двигатель 2.4. механика, 180 л.с. 5 передача включалась нажатием кнопки. Люк и выдвижная радио антена. Когда купил пробег был 186 тыс км... На момент покупки 3 года эксплуатировалась в России... Я за 3 года 114 тыс.км. Одно могу сказать про эту машину хорошо продуманная машина, красивая, экономичная прочная и безопасная машина один недостаток был, дорогие запчасти, но она этого стоила. После были и другие у меня машины, но лучше этой не встречал, некоторые современные машины, вроде и хорошие, но всё равно, что-то не дотягивают, до Вольвочки, я так её, когда-то называл...Ни разу не подвела... Надежная, как танк, машина... Расход топлива трасса 5.8 л. Свыше 120км/ч 7.5, город 9.1. Крейсерская скорость 175 км/ч. Бак 80 литров, также было место ещё для 50 литрового бака. И место для 2-х запасок...
Этот автомобиль для меня ангел-хранитель в мире авто! в 2011 я на моей семьсот сороковой попал в дтп на скорости 140 км в час, а именно 01.10.2011 в 4.30 утра стал залипать за рулем и словил лужу, получилось аквапланирование, машина улетела с дороги в овраг, а там небольшая просека и чистое поле. Было примерно 6 переворотов, машина посрезала деревья, толщиной с полтора литровую бутылку! Ну и итог- кузов восстановлению не подлежит (ну это логично при таком дтп) , а у меня переломы-левой руки,левой лопатки,левой ключицы, сотрясение и перелом двух отростков позвоночника..... Но всеравно же жив и здоров)) а вот будь на ее месте Ваз? или не дай бог Китайская поебень? я бы погиб... на Китайской 100% а на Вазе процентов 70%
Мне кажется эта машина вполне неплохая.Есть конечно некоторые минусы которые мне не понравились но купить можно.Движок 2.4 дизель на механике вполне хватает для этой машины.
Антон, спасибо за интересный обзор! Приятно смотреть, в тему подобрана музыка и чувствуется, что вложил свои силы и время! Рассматриваю старый вольво как первый автомобиль! Было интересно послушать информацию о нем. Лайк и подписка!)))+
во круто как. 500 тыс км это вам не это. я б не сказал что она выглядит на такой пробег. та и безопастнось на вышем уровне. в таком не страшно ехать в зимнюю погоду. хозяин молодец бережет авто. 30 лет жесть, я в шоке
Спасибо огромное прекрасный обзор не важно когда он был выпущен он актуален,я очень люблю эту марку авто для меня ни одно авто на него не похоже ну разве что на кадилак или линкольн. Это прекрасный авто именно в старой форме,как чувствуется то время и совесть, никакой авто на это не способен, НО это только моя точка зрения не хочу обидеть любителей других авто,я сам по себе люблю всё угловатое классическое и галантное это всё есть в этом авто. Как жаль что прогресс пошёл не на качество а на маркетинг что бы он в аду горел! Простите за эмоции ❤
Про двигатель 2.3 и его дальнейшее развитие в 2.5 ты КАТЕГОРИЧЕСКИ не прав! На разработку 5-ти цилиндровых двигателей вольво потратило огромную сумму и выпускала их с 90-х по 2016 год. Ни одной общей детали с 4-рёх цилиндровым двигателем семейста В200 - 230 у них нет. Устанавливалось 3! коробки: М46- четырёх ступка с 5-ой передачей (овердрайв) М47- 5-ти ступка и автомат. В остальном достойный обзор.
Хороший автомобиль стоит всего сто тысяч можно легко купить! Интересный обзор уточнил много деталей !Согласен с тобой безопасный автомобиль! Видео и музыка понравилось)
Да безопасные особенно для пешеходов, там один передний бампер что стоит. Я им фаркопы гнул, бамперу ничего только вмятина на номере. Там под пластиком профильная дюралевая балка на гидравлических амортизаторах.
Двигатель 2.5 идет с турбиной. Атмосферники идут объемом 2.4. Отличный двигатель и простой в обслуживании. Их последующие 6ти цилиндровые 3.2 не очень хорошо себя показали. Как минимум большинство Вольво специалистов до сих пор гоняют на 5ти цилиндрах. Как минимум с США.
Если я вас правильно понял то 5-ти цилиндрик про который вы говорите, он также шел без турбины - на 850 он ставился без турбины, могу ошибаться - так как точно не помню.
850 Т5R шли с турбиной и 249 лошадей. Насколько я помню турбированные двигатели шли 2.3, потом 2.4, а с середины 2000х 2.5Т. Но была ещё и версия Т5 с 249 лс (2001), позже 280+ И версии R где те же движки 2.5 шли с турбинами под 300 лошадей. Очень странно, что эта 740 только 500 000 пробежала. У меня было 98 В70 с 400 000, а сейчас 2000 В70 с 376 000. И бегают дай бог каждому. Про качество материалов даже не говорю. Не хватит места все описать в деталях. Одним словом - качество. И даже сравнивая 2004 С60 с 2007 С60 и с 2012 С60 видно как все дешевеет.
вы правы наверное, значит 2,5 без турбины не было, а те двигатели которые я видел - видимо были уже со снятыми турбинами и переделанными. Где -то я видел 2,5 вольвовский без турбины, но поскольку редко с ними сталкиваешься - не получается что-то сразу вспомнить. Качество падает - но если взять 2,5 нынешний(например на 1 куге или 4 мондео), они тоже хорошо ходят.
Чё там форсунки снимать - открутил трубку подачи и 2 гайки и вынул легко без усилий. Снимал, когда делал капиталку 2.4D (вышла в 350$) на 650.000км на спидометре, 1986 года. Распылители новые Бош поставил в корпуса форсунок по 11$, установка и регулировка на стенде в дизель сервисе - по 1$ за форсунку. 2006 год. Бензин 2.3i милионник, клапана не встречаются с поршнями при обрыве грм, вторая 740-я универсал 1989 года, 430.000 км . За 50.000 и 60.000км не ломались вообще.
Я такую машину попил в переднем бампере у неё стоит алюминиевая пластина здоровенная что в переднем что в заднем потом плафоны в стойках которые Свет включается Там стоят ртутные переключатели ртутные колбочки
Дизельное топливо лучше современное хорошего качества заливать.а не "котельное"сухогрузное"и не "тепловозное"понятно что в 86м соляра была фиолетово-желтой так она в ведре выглядела.но ведь и двигатель старенький.
У меня такой вопросик..У нас в Узбекистане есть один универсал Вольво740 бензин 2 литра.родной пробег 230000км.в отличном состоянии.просит 4500$.стоит купить .на счет цены у нас машины дорогие так как из за монополиста Узавто растоможки бешеные.
Подскажите пожалуйста что нужно сделать для того чтобы другой размер колес поставить на Вольво 740 там в оригинале на 14,я бы хотел на 15или 16 если можно
Volvo 740 с двигателем 2.4 дизель очень не плохая машина . вольво(транспорт) не так популярны на украинском и российском рынке, но купить их можно . Не пожалеете если купите !
Какой ещё 2.5 турбо из этого мамонта? Эти движки совершенно разные, очнись, ты серишь! 2.3 на 850-й и 2.5 на более поздних это 5-цилиндровые алюминиевые volvo modular engine (white block). Появился впервые в 91 году на 960-й, в 6-цилиндровой конфигурации. Знамениты они только тем, что не капиталятся и ходят 250 тысяч, 300 от силы. А чугунный 2.3 (red block) родом из 70-х и закончил свой путь в 940-й.
Всё родное. Машина принадлежала китайцам и всю свою жизнь обслуживалась на диллере с 97 года. Китайцы решили машину сдать в траде ин. Приятель, работавший на этом Вольво диллере много лет и зная мою страсть к подобным агрегатам позвонил мне. Машина была в абсолютно вылизаном состоянии и я бы её взял если бы она была вагон а не седан. Вот такая история
Ну может, хотя не верится конечно. Может повезло, плюс эксплуатация щадящая, трассовая, а может капиталили с гильзовкой у дяди Ляо. Не верю, что алюминий без гильз 700000 пройдёт. А ещё, пробег не только скручивают, но и накручивают иногда.
Я свою 960 продал с пробегом около 400000 и она даже не чихала. Так что вполне сходится. Оригинальный владелец, гаражное хранение, прогрев перед поездками, замена масла каждые 5000км, масло скорее всего будет хорошая синтетика. Моторы здесь не гильзуют да и вообще капиталят редко. Проще взять мотор с битой машины, благо таких навалом и дешево.
Я не в коем случаи не хочу хвастаться просто скажу что за вольво у меня Во первых у меня вольво не 740 а 760Во вторых самый люкс класс В третих эксклюзивный цветВ четвёртых матов инжекторный (не знаю считать это или нет)В пятых автомат Ну и всё наверное)
это издержки глобализации - нынешние автомобили вольво - это идентичная копия фордов - единственное чем они отличаются это дизайн - все остальное у них идентично - запчасти, платформы и тд
Это мой автомобиль. Сейчас ему 33 года. Практически все родное. Качество езды выше чем у современных автомобилей. Линию инструментального контроля проходит на раз- два. И он не ломается.
Это не шведка,это бельгийка или голландка. В Швеции не собирали дизельные версии 740. Дизельные версии собирали в континентальной Европе. И да,никакой лицензии шведы не покупали у ФВ. У меня такая же только в универсале и тоже 86-й год, и на двигле клеймо Ауди-Фольксваген. Немного обзор поверхностный. За пластиковым бампером - банальный швеллер из алюминия. Зачем вы вводите людей в заблуждение? Для её овощного мотора без турбы комфортная скорость 95-105, остальное -- насилие над двиглом из за не скоростной коробки и не скоростного моста. Что компенсируется хорошей тягой на низах. Добавьте к этому склонность двигателя к перегреву из за рядной конструкции -- 5 и 6 цилиндры плохо обдуваются и привет -- поиск новой "головы" или шлифовка старой. Цена вопроса до 400$. Самое стрёмное в этой модели -- рулевая рейка -- ценник до 800$. Про расход вранье сплошное. В городе она ест под 9 литров. На трассе в эконом режиме 90 км/ч -- минимум 7.0-7,5 литров.
Рулевая рейка на на этих машинах вечная и её приходится менять только из-за прогнивания трубок. По любому цена вопроса $130-$150. A-1 CARDONE 261993 {Click Info Button for Alternate/OEM Part Numbers} Remanufactured; Hydraulic Power Steering Rack & Pinon [Complete Unit] Includes Inner Tie Rods (Sweepstakes Entry!) Info < Part image >цена кор общая стоимость $157.79 $90.00 $247.79 сайт rockauto.com
Для автора данного видео: 1) у 740-х НИКОГДА не оцинковывались кузова. 2) АКПП у 740-х не что иное как ZF 4HP22 очень надежная и распространенная коробка и запчастей валом на нее. А вот коробка механика М46, та которая с кнопочкой на ручке переключения, вот ее как раз и не стоит брать, геморрой еще тот будет. Матчасть не знаем короче. Стыдно.
RetroPC у нас в семье такая с 88 года сама машина 86года и с коробкой м46 , я на ней езжу уже 8 лет и у меня и до меня никогда не было проблем с коробкой, а кузов не оцинкован а лужённый;)
Кузов просто крепкий,не более полы гниют и это факт подними задние ковры. 2,4 мотор говно полное,гбц ведёт,разгон и расход как у маза. Запчасти дорогие на неё,но в целом очень крепкое авто и приятное. Не кому бы в жизни не советовал брать этот мотор,живых их нет а столб 700у,е с привоза.
Это еще и очень красивая машина. В принципе все дорогие и проверенные временем машины - красивые. за безопасность - отдельный респект, сразу видно, что для людей сделано
Отличный раритетный автомобиль, состояние отличное - ретроклассика, спасибо! Обожаю старые машинки - Вольво 740 легендарный автомобиль!!!!!
Шведский автопром и сейчас может конкурировать с современными авто по уровню безопасности. В 90х это был супер автомобиль. Те кто им пользовался-по достоинству оценили его технические характеристики и качество сборки.
это единственный хороший русский обзор в который есть в интернете про вольво 740, респект!
вы правы, единственный, спасибо!
блинн тачка огонь, ещё с детства о ней мечтаю))) при пробеге 500т км краска как новая...её красили?
а в кузове универсал - она еще жестче)) насчет полностью красили или нет незнаю, но в кое каких местах подкрашивали из-за других водителей. Владелец за авто очень хорошо следит, в одним руках она уже около 17 лет, человек связан с сервисом, руки растут из правильного места - соответственно удается ее поддерживать в хорошем состоянии, но и сам автомобиль очень надежный и особых хлопот не доставляет не смотря на возраст.
это да)) у знакомого вольво в универсале, говорит целый багажник дров возил, на скорости 120 по гравейке О_о , подвеска просела но осталась цела! В видосе я заметил трещину на лобовом, жаль конечно.
автомобиль эксплуатируется каждый день, поэтому от сколов никак не уберечься) универсал один из лучших в своем классе по вместительности - очень трудно найти универсал с такими же показателями, разве что вольво 850)
У меня в740.1987гв.10лет.мой пробег 70000км.взял убитым.миниум затрат.запчасти много от других авто.нужно иметь голову.пока не хочу менять на современное гомно любой марки.мне 68лет.понты не нужны.всегда когда нужно завел и поехал.
В 90-х , по значимости, была 2-я после 600-го. Ездила через бордюры похлеще джипа. Очень надежная машина. А видео интересное, познавательное. Навевает воспоминания.
Шведы необычно сконструировали авто,не отличишь от других иномарок!В 90-е годы,она считалась роскошью.
Volvo 740 один из самых безопасных автомобилей своего времени.
Да, Антон, согласен с безопасностью водителя и пассажиров! Но пешеходу, получить по ногам бампером-100% инвалидность! И потом, масло в мосту и коробках м-46 и м47, не меняются.Согласно инструкции по эксплуатации. Конечно если нет течи. У меня была и 740, двигатель 230FT, пробег 5600000км. Сегодня есть 940, 230FB, пробег 780000км, почти весь мой. Жена училась ездить-тысяч 100 накрутила. Просто нет проблем, кроме ремонта рулевой рейки, делал сам,цена вопроса-копейки.
Как песня называется 4:25
И сейчас тоже
Авто комфортнее,безопасное,економное и очень хорошое
привет из лихих 90 ых))))))))))))машина в свое время действительно была крутая не знаю как на счет безопасности но вид у нее был крутой.
ахахахаах)) ты шутишь?))))
Почему в своё время?Вольво и сейчас
на уровне.А по надёжности, это вообще
одна из самых лучших машин.
вольво сейчас это китайское авто))
владельцу респект, за то что сохранил автомобиль в таком состоянии!
это точно!
У нас в городе есть такой же вольво в идеале. Проходил мимо и любовался всегда.
единственный адекватный обзор на это авто, лайк, спасибо за классику
Молодцы, что говорите стоимость в России и Украине! (Можно в $ !) За машину спасибочки!
спасибо!
отличная машина ! была! всех с наступающим!!!!!!
была)))) ахахаха))))
У меня была Volvo 760 GLE турбо дизель.1985-87гг. Двигатель 2.4. механика, 180 л.с. 5 передача включалась нажатием кнопки. Люк и выдвижная радио антена. Когда купил пробег был 186 тыс км... На момент покупки 3 года эксплуатировалась в России... Я за 3 года 114 тыс.км. Одно могу сказать про эту машину хорошо продуманная машина, красивая, экономичная прочная и безопасная машина один недостаток был, дорогие запчасти, но она этого стоила. После были и другие у меня машины, но лучше этой не встречал, некоторые современные машины, вроде и хорошие, но всё равно, что-то не дотягивают, до Вольвочки, я так её, когда-то называл...Ни разу не подвела... Надежная, как танк, машина... Расход топлива трасса 5.8 л. Свыше 120км/ч 7.5, город 9.1. Крейсерская скорость 175 км/ч. Бак 80 литров, также было место ещё для 50 литрового бака. И место для 2-х запасок...
Этот автомобиль для меня ангел-хранитель в мире авто! в 2011 я на моей семьсот сороковой попал в дтп на скорости 140 км в час, а именно 01.10.2011 в 4.30 утра стал залипать за рулем и словил лужу, получилось аквапланирование, машина улетела с дороги в овраг, а там небольшая просека и чистое поле. Было примерно 6 переворотов, машина посрезала деревья, толщиной с полтора литровую бутылку! Ну и итог- кузов восстановлению не подлежит (ну это логично при таком дтп) , а у меня переломы-левой руки,левой лопатки,левой ключицы, сотрясение и перелом двух отростков позвоночника..... Но всеравно же жив и здоров)) а вот будь на ее месте Ваз? или не дай бог Китайская поебень? я бы погиб... на Китайской 100% а на Вазе процентов 70%
хорошее видео под новый год, юбилейный автомобиль, пускай еще столько же отходи
Чемодан - это вообще-то 240-й , а 740-й - всегда был Кирпичом )
Чемодан- это вообще то 230-й)
Да уж,по безопасности в те годы,с Вольво тяжело было тягаться.Сейчас наверное есть много безопасных авто,не уступающих шведам.
Мне кажется эта машина вполне неплохая.Есть конечно некоторые минусы которые мне не понравились но купить можно.Движок 2.4 дизель на механике вполне хватает для этой машины.
Exstra Money - Заработок в Интернете! Он овощной для этой машины. Ему турба нужна
Если честно,я очень люблю этот автомобиль,состояние просто супер.Продайте его мне.Очень хочу эту машину.
Я плакал когда распилил этот автомобиль он у меня был лужёный от газосварки она потекла
Антон, спасибо за интересный обзор! Приятно смотреть, в тему подобрана музыка и чувствуется, что вложил свои силы и время! Рассматриваю старый вольво как первый автомобиль! Было интересно послушать информацию о нем. Лайк и подписка!)))+
Это крайнее видео в этом году. Всех с наступающим новым годом, всем спасибо!
с наступающим!
желаю в новом году побольше одекватных подписчиков)))
я думал у нас в городи только у меня такой автомобиль ))))
вас двое)
Можно трек 4:25
Лучший обзор. Все по делу. Успехов автору.
во круто как. 500 тыс км это вам не это. я б не сказал что она выглядит на такой пробег. та и безопастнось на вышем уровне. в таком не страшно ехать в зимнюю погоду. хозяин молодец бережет авто. 30 лет жесть, я в шоке
Роман Бойко там скорее больше чем 500тысяч, владелец же не пригонял ее
владелец сам ее пригнал - 17 лет авто в одних руках) уже даже 18
очень удобная и тянучая машина моя любимая машина
Спасибо огромное прекрасный обзор не важно когда он был выпущен он актуален,я очень люблю эту марку авто для меня ни одно авто на него не похоже ну разве что на кадилак или линкольн.
Это прекрасный авто именно в старой форме,как чувствуется то время и совесть, никакой авто на это не способен, НО это только моя точка зрения не хочу обидеть любителей других авто,я сам по себе люблю всё угловатое классическое и галантное это всё есть в этом авто.
Как жаль что прогресс пошёл не на качество а на маркетинг что бы он в аду горел!
Простите за эмоции ❤
Про двигатель 2.3 и его дальнейшее развитие в 2.5 ты КАТЕГОРИЧЕСКИ не прав!
На разработку 5-ти цилиндровых двигателей вольво потратило огромную сумму и выпускала их с 90-х по 2016 год. Ни одной общей детали с 4-рёх цилиндровым двигателем семейста В200 - 230 у них нет.
Устанавливалось 3! коробки: М46- четырёх ступка с 5-ой передачей (овердрайв) М47- 5-ти ступка и автомат.
В остальном достойный обзор.
м90 забыл
М90 на 9хх ставилась
@@КонстантинСтёпушкин да, про м90 забыл, хотя сам 7 лет владел 940 1998 года с М90
Господа. У кого есть такой чемоданчик, расскажите сколько нужно денег на содержание? А то взять хочется, но боюсь не потяну.
Ну как,взял?
Есть смысл расказывать?
MultiOnel расскажи
жизнь проходит, ничего не вернуть , как жаль
Хороший автомобиль стоит всего сто тысяч можно легко купить! Интересный обзор уточнил много деталей !Согласен с тобой безопасный автомобиль! Видео и музыка понравилось)
Да безопасные особенно для пешеходов, там один передний бампер что стоит. Я им фаркопы гнул, бамперу ничего только вмятина на номере. Там под пластиком профильная дюралевая балка на гидравлических амортизаторах.
Двигатель 2.5 идет с турбиной. Атмосферники идут объемом 2.4. Отличный двигатель и простой в обслуживании. Их последующие 6ти цилиндровые 3.2 не очень хорошо себя показали. Как минимум большинство Вольво специалистов до сих пор гоняют на 5ти цилиндрах. Как минимум с США.
Если я вас правильно понял то 5-ти цилиндрик про который вы говорите, он также шел без турбины - на 850 он ставился без турбины, могу ошибаться - так как точно не помню.
850 Т5R шли с турбиной и 249 лошадей. Насколько я помню турбированные двигатели шли 2.3, потом 2.4, а с середины 2000х 2.5Т.
Но была ещё и версия Т5 с 249 лс (2001), позже 280+ И версии R где те же движки 2.5 шли с турбинами под 300 лошадей.
Очень странно, что эта 740 только 500 000 пробежала. У меня было 98 В70 с 400 000, а сейчас 2000 В70 с 376 000. И бегают дай бог каждому. Про качество материалов даже не говорю. Не хватит места все описать в деталях. Одним словом - качество. И даже сравнивая 2004 С60 с 2007 С60 и с 2012 С60 видно как все дешевеет.
вы правы наверное, значит 2,5 без турбины не было, а те двигатели которые я видел - видимо были уже со снятыми турбинами и переделанными. Где -то я видел 2,5 вольвовский без турбины, но поскольку редко с ними сталкиваешься - не получается что-то сразу вспомнить. Качество падает - но если взять 2,5 нынешний(например на 1 куге или 4 мондео), они тоже хорошо ходят.
У меня вольво 850 2.5 без турбины.С турбиной шли тогда 2,3
Данный авто не шел с турбированным мотором 2,5...Мотор был дизель D24, был 2,4 турбо D24T, и 2,4 турбоинтеркуллер D24TIC.
вольвещник зачет!
Молодец отличный обзор. Подписался
у меня тоже 740 с двигателем 2 джзт 3 литровый ,пуля пипец...
2,5 турбированный шикарной мотор - на века
отличный подарок под НГ, спасибо, с удовольствием посмотрел!!!
вам спасибо)
Чё там форсунки снимать - открутил трубку подачи и 2 гайки и вынул легко без усилий. Снимал, когда делал капиталку 2.4D (вышла в 350$) на 650.000км на спидометре, 1986 года. Распылители новые Бош поставил в корпуса форсунок по 11$, установка и регулировка на стенде в дизель сервисе - по 1$ за форсунку. 2006 год. Бензин 2.3i милионник, клапана не встречаются с поршнями при обрыве грм, вторая 740-я универсал 1989 года, 430.000 км . За 50.000 и 60.000км не ломались вообще.
super, sem sovetuyu , na samom dele bezopasno )) koroche vse super rekamnduyu vsem!
Я такую машину попил в переднем бампере у неё стоит алюминиевая пластина здоровенная что в переднем что в заднем потом плафоны в стойках которые Свет включается Там стоят ртутные переключатели ртутные колбочки
Вольва самая безопасная машина до 1999гдето,это факт в такое я охотно верю.Но не более сейчас осталось много хороших грузовых авто,этой марки...
вольвы уже и нет толком, только название, все остальное Китай чистый
недавно видел аварию, вольво (из новых) в лобовое с фурой, водитель сам вышел из машины и ни царапины
Каких краш тестов только не придумают хотя можно элементарно дать машину в временное пользование какой - нибудь блондинке, если выживет то всё норм...
Имею, кайфую, согласен с вами, но мотор и тормоза заменил))
Дизельное топливо лучше современное хорошего качества заливать.а не "котельное"сухогрузное"и не "тепловозное"понятно что в 86м соляра была фиолетово-желтой так она в ведре выглядела.но ведь и двигатель старенький.
great nice car.
А как же кпп 5 ступенчатая с овердрайвом? И с запчастями на автомат в больших городах проблем нет
а где качок
Авто - отличный! Очень хочу такой, но... в Москве на таком крейсере - не реально((
Езжу на повседнев, на ручке, всё норм
Что за музыку используешь?
У меня такой вопросик..У нас в Узбекистане есть один универсал Вольво740 бензин 2 литра.родной пробег 230000км.в отличном состоянии.просит 4500$.стоит купить .на счет цены у нас машины дорогие так как из за монополиста Узавто растоможки бешеные.
Внутри имеется целая специальная технология 😂😂😂
Легендарный
Конструкция в виде технологии 🤔
я знаю сколько у тебя подписчиков)) желаю в новом году перевалить отметку в 100 тысяч))
за видео лайк беспорно!)
откуда?) спасибо)
просто знаю))
))
тачка огонь у меня была такая только 744 не ржавчины не гнили не было на ней
Это и есть 744. 745 - это универсал. Обе они 740-е
переднее левое крыло и задняя правая дверь не в цвет. Судя по двери поставили хорошо
Трэки с видео можно пожалуйста?)
Полезная инфа
че за трек в начале?грайдкорный
У меня такая же была
раритетная тачка))
Хорошее видео!
Подскажите пожалуйста что нужно сделать для того чтобы другой размер колес поставить на Вольво 740 там в оригинале на 14,я бы хотел на 15или 16 если можно
Leo Leo на моей оригинал 15, покупаешь диски на 15 и ставишь в чем проблема то
. Автор, в МКПП сальники не текут! У меня была 240 с такой коробкой, проехал более 300 тыс. ничего не текло.
подскажите трек пожалуйста на 2:05 , 4:20 .
наверное одна из последних вольв которая выигрывала безоговорочно у вольво
*у бмв
U menja tozhe takoy 2.4 turbo dizel
Volvo 740 с двигателем 2.4 дизель очень не плохая машина .
вольво(транспорт) не так популярны на украинском и российском рынке, но купить их можно . Не пожалеете если купите !
Про расход свистеть не надо! Что дизель что бензин одинаковый расход город 12/трасса 8
Конечно для того времени отличная машина потому что и особого выбора то и не было,а теперь завалили всяким хламом о безопасности только и надеешься.
диагностировали на стенде?
да, если получится в след видео расскажу подробнее
Какой мост загляни под машину
3.73
Какой ещё 2.5 турбо из этого мамонта? Эти движки совершенно разные, очнись, ты серишь! 2.3 на 850-й и 2.5 на более поздних это 5-цилиндровые алюминиевые volvo modular engine (white block). Появился впервые в 91 году на 960-й, в 6-цилиндровой конфигурации. Знамениты они только тем, что не капиталятся и ходят 250 тысяч, 300 от силы. А чугунный 2.3 (red block) родом из 70-х и закончил свой путь в 940-й.
Slava Leibenzon Какой по счёту там был мотор?😂
Всё родное. Машина принадлежала китайцам и всю свою жизнь обслуживалась на диллере с 97 года. Китайцы решили машину сдать в траде ин. Приятель, работавший на этом Вольво диллере много лет и зная мою страсть к подобным агрегатам позвонил мне. Машина была в абсолютно вылизаном состоянии и я бы её взял если бы она была вагон а не седан.
Вот такая история
Ну может, хотя не верится конечно. Может повезло, плюс эксплуатация щадящая, трассовая, а может капиталили с гильзовкой у дяди Ляо. Не верю, что алюминий без гильз 700000 пройдёт. А ещё, пробег не только скручивают, но и накручивают иногда.
Я свою 960 продал с пробегом около 400000 и она даже не чихала. Так что вполне сходится. Оригинальный владелец, гаражное хранение, прогрев перед поездками, замена масла каждые 5000км, масло скорее всего будет хорошая синтетика. Моторы здесь не гильзуют да и вообще капиталят редко. Проще взять мотор с битой машины, благо таких навалом и дешево.
Slava Leibenzon ну сдаюсь, сдаюсь😁 Наверное возможно, при очень бережной эксплуатации, но и 400000 это не 700000, всё же.
Оставляли в джунглях))
Я не знаю этот двигатель, но про то что без проблем можно лить паравозное топливо-не верю.
Проверено лично.
Лью в свой танк все.
Я не в коем случаи не хочу хвастаться просто скажу что за вольво у меня Во первых у меня вольво не 740 а 760Во вторых самый люкс класс В третих эксклюзивный цветВ четвёртых матов инжекторный (не знаю считать это или нет)В пятых автомат Ну и всё наверное)
совсем не похвастались) к сожалению в связи с современными тенденциями таких автомобилей уже не производят
К сожалению, да и компания Volvo уже не та что раньше
это издержки глобализации - нынешние автомобили вольво - это идентичная копия фордов - единственное чем они отличаются это дизайн - все остальное у них идентично - запчасти, платформы и тд
О! У друга моего сына такая же старушка.)) Слегка стукну,когда водить учился. Уже год деталюхи кузова ищет.) Но у самого ,таки реально - ни царапины.)
Что за песня на 4:25
что будет еще раритетного - давай ренжа какого то убитого
если найдем, обязательно сделаем
Лимузинный дизайн у неё.
хорошая машина, но обривальса три раса трос сщпления
Горловка ?
вы абсолютно правы. Вы тоже с Донбасса?
и я ( с Шахтёрска)
последний из Магикан
Донеецк)))
жесть, квадрат
Она лучше 123тьего мэрса!?
Лучше.
@@valerybykov9222 не могли бы уточнить подробности!?
Это мой автомобиль. Сейчас ему 33 года. Практически все родное. Качество езды выше чем у современных автомобилей. Линию инструментального контроля проходит на раз- два. И он не ломается.
@@valerybykov9222 благодарю!
@@valerybykov9222 расскажите про цены на запчасти и обслуживание в целом, сколько требует денег
неплохая машина для того времени я соголасен, дизайн машинки ужас
А так ничего плохого сказать немогу.
отлино
про расход брехня! полная...
Volvo один из самых безопасных автомобилей.Я соголасен, но для того времени.Всех с наступающим.
Это не шведка,это бельгийка или голландка. В Швеции не собирали дизельные версии 740. Дизельные версии собирали в континентальной Европе. И да,никакой лицензии шведы не покупали у ФВ. У меня такая же только в универсале и тоже 86-й год, и на двигле клеймо Ауди-Фольксваген. Немного обзор поверхностный. За пластиковым бампером - банальный швеллер из алюминия. Зачем вы вводите людей в заблуждение? Для её овощного мотора без турбы комфортная скорость 95-105, остальное -- насилие над двиглом из за не скоростной коробки и не скоростного моста. Что компенсируется хорошей тягой на низах. Добавьте к этому склонность двигателя к перегреву из за рядной конструкции -- 5 и 6 цилиндры плохо обдуваются и привет -- поиск новой "головы" или шлифовка старой. Цена вопроса до 400$. Самое стрёмное в этой модели -- рулевая рейка -- ценник до 800$. Про расход вранье сплошное. В городе она ест под 9 литров. На трассе в эконом режиме 90 км/ч -- минимум 7.0-7,5 литров.
Рулевая рейка на на этих машинах вечная и её приходится менять только из-за прогнивания трубок. По любому цена вопроса $130-$150.
A-1 CARDONE 261993 {Click Info Button for Alternate/OEM Part Numbers} Remanufactured; Hydraulic Power Steering Rack & Pinon [Complete Unit] Includes Inner Tie Rods (Sweepstakes Entry!) Info
<
Part image
>цена кор общая стоимость
$157.79 $90.00 $247.79
сайт rockauto.com
а ещё можно кит для переборки и цена вопроса около $40
Денис Алексеев 7 литров по городу моя 2.4тд хавает , автор не пиздит , если у вас больше ела или ест то это проблема конкретно вашего авто
Денис Алексеев 6 максимум 8 росход дт головка стоит 150-200$
много базариш
Скучный обзор
Для автора данного видео: 1) у 740-х НИКОГДА не оцинковывались кузова. 2) АКПП у 740-х не что иное как ZF 4HP22 очень надежная и распространенная коробка и запчастей валом на нее. А вот коробка механика М46, та которая с кнопочкой на ручке переключения, вот ее как раз и не стоит брать, геморрой еще тот будет. Матчасть не знаем короче. Стыдно.
c 1988 года кузова цинковались.
м46 нормальная кпп при нормальном обслуживании и разумном использовании.никогда не ездил на кнопке,попробовал...нравится)))
RetroPC у нас в семье такая с 88 года сама машина 86года и с коробкой м46 , я на ней езжу уже 8 лет и у меня и до меня никогда не было проблем с коробкой, а кузов не оцинкован а лужённый;)
@@Вова-ж4р5щ как понять, луженный?
@@olegermak9223 это когда на заводе отпускают кузов в олово если не ошибаюсь
Фольцвагеновский двигатель ,хахаха фольцваген почти не делал тогда двигатели, все разработки ауди.
Кузов просто крепкий,не более полы гниют и это факт подними задние ковры. 2,4 мотор говно полное,гбц ведёт,разгон и расход как у маза. Запчасти дорогие на неё,но в целом очень крепкое авто и приятное. Не кому бы в жизни не советовал брать этот мотор,живых их нет а столб 700у,е с привоза.
Олег Викторович сказал человек который слышал звон не зная где он
мерс лучше
Какое-то уродство а не машина
УРОД ЭТО ТЫ СО СВОЕЙ ВОЛГОЙ