あの頃の中型#4：XJ400D ＆ CBX400F試乗インプレッション

昭和50年代は、免許制度の改正により人気が中型に集中し始めた時代だ。ここではレプリカブーム以前、中型黎明期のヒット作を紹介する。この動画のWEB記事はこちらへ。young-machine.com/2018/12/09/...

[@kazetaro3150]

改造されているのが当たり前のようなこの二台も、これだけ綺麗な状態だと純正のままで十分に魅力的ですよね！

[@toruminfo]

オーソドックスなフォルムの素敵なバイクですね。400F。

[@user-vv5ly8ts6y]

CBXに初めて乗った時、エンジンが電気モーターかと思う位スムーズだった。

[@Kyokushinkaisaitama.yokawadojo]

自分も先輩のお下がりのXJ400Dにバトラックス＆井上のショート管を装備して越谷市の流通センターで走っておりました！

[@xiwufen]

バイク道楽をしてきたアラカン親父です。

[@katsun2190]

高校時代、自転車通学で坂道であえいでいる横をCBX400Fに毎日

[@r5354]

今では中型4気筒バイクはCB400SF・SBだけになってしまったし、近い将来400cc4気筒も新車で乗れなくなるかもしれませんね。だからこそ今バイクに乗れるのは幸せかもしれませんね。

[@nychannel819]

XJ400Dに乗って動画を上げてますがCBXもかっこよくていいバイクですよね❗️

[@user-ee3ur8tj4l]

XJはSS400 CBXはTT3に使ってました。

[@user-if4vq2vo1u]

小学生の時友達の田中君の歳の離れた兄ちゃんがXJ乗っててこんなデケェの乗れてすげぇなと感心した。

[@user-eu3qd2lo3o]

ペケジェイのスタイルがかっこいい！！！！！好き

[@user-sy6et3ho5b]

XJ-400Dは4本マフラーで大柄に見える400バイクでしたがエンジン特性は素直で乗りやすいツーリングバイクでした。

[@fernvonderwelt8821]

ホンダCBXやVTは新しい時代の到来を感じるバイクでした。性能もお値段もよくなっていきました。w

[@aki4428]

18歳の頃青白CBX400F+ヨシムラマフラーで会社行ってました。当時先輩が秦野に住んでいて、土曜の夜よく箱根旧道流しに行きました。

[@user-ov4xd8fg5i]

たしかにXJ400からCBX400そしてZ400FXⅡ極めつけは掟破りのヨシムラ集合管のスズキGSX400impulse。ここから中型バイクの馬力競争が始まったわけですが。21世紀の技術で排ガス規制をクリアできる2st400(500)が販売されたら良いのに。

[@puu-san]

XJの４本マフラー、今見てもカッコいいな～

[@user-ll1do1mb3v]

ペケJ、CBX懐かしいですね。僕は、CBX派ですが、親が中免取らせてもらえなくて、原チャリの免許黙って取り、MBX50に乗ってました。100キロは、出てたなー。

[@user-ll7qd5ir1r]

高校の時 同級生（トリプル＝歳二才上）がXJ400Dを持っていた。

[@katidokimaru]

昔、CBX400Fに乗っていました。

[@user-sy2zn3ik1o]

XJは実際、カタログ値よりパワーがあって、それが当時社内で問題化されたらしい。