Hakan abinin aşırı bilimsel konuşmalarından benim çıkarttığım sonuç; Chip tuning yaptırmakta sorun yok, Hakan abi onay verdi. Hemen yazılım attırmaya gidiyorum :) Ağzınıza sağlık muhteşemdi.
Kanalı yeni keşfettim böyle kaliteli, ne dediğini bilen, yanlış anlaşılmalara mahal vermemek için Türkçesine dikkat eden, entellektüel insanlar beklemiyordum. Elinize sağlık.
Välkommen bir de Halit beyle olanları da izle, mest olursun... bu adamlar otomobil üstadları, o sağdaki hiç bir şey bilmeyen hep soru soran addam da öyle:)))
Hakan Bey'in mühendis / bürokrat karşılaştırmasına bayıldım. Bu arada şunu söylemek boynumuzun borcu: Türkiye'de çok az sektörde böyle nitelikli içerik üreten kanaat önderleri vardır. Sizler bu açıdan çok değerlisiniz. Programınızdan çok şey öğrendim, teşekkür ederim.
Hakan Abi... Kelimelerin ile insanı hipnoz ediyorsun resmen. Hitabetin, vücut dilin, ve konuya ilgisi olan herkese en doğru şekilde ulaşabilmek için özenle seçtiğin kelimeler takdire şayan... Umarım seninle bir gün oturup sohbet etme imkanına sahip olabilirim
Emeğinize sağlık yine teknik dolu bir video olmuş. 25 gün önce biraderlerimle beraber karadeniz yaylalarını gezmek için Trabzona gittik, orada yayla yollarında gidebilmek için bir duster kiraladık. Dizel 4x4 versiyonu ellerinde olmadığı için 2022 model 1.0 motor 90 beygir benzinli versiyonunu kiraladık. Artvin borçka, şavşat, Rize Çamlıhemşin, ikizdere, Trabzon Çaykara yaylalarında dolaştık. Artvin şavşat yaylalarında dolaşırken araç teklemeye başladı gösterge panelinde anahtar sembolü ve bilgi ekranında ise enjeksiyon sistemini kontrol ettirin yazıyordu. Şavşatta sadece bir motor ustası var, onun söylediğine göre yüksek rakım ve sıcaklık nedeniyle yakıt depoda buharlaşmış aracın altına deposuna su tutun biraz da bekleyin düzelir dedi. Yıkamacı bu işlemleri yaptıktan sonra depo kapağını açarak depodaki havanın çıkışını sağladı ve araç normale döndü. Ama daha sonra egzoz emisyonunu kontrol ettirin v.s. bir sürü arıza gösterdi farklı günlerde. Kiraladığımız yeri aradık Trabzonda bir ustaya yönlendirdiler, telefonla görüştüğümüzde aracın plakasını sordu, yine mi o araba daha önce de dinamo arızası verdiydi dedi. Kısacası bizim yayla gezisi araca şimdi ne olacak diye gösterge paneline bakarak geçti. Araç kiralama firması da bize ayıplı araç vermiş tatilimizin içine etmiş oldu. Bir daha dizel 4x4 haricinde araç kiralamamaya tövbe ettik.
Bence bu videoda hakan abi çok kendini kısarak anlatıyor. Tam böyle tekniğin dibine vuracakken normal insanların anlayacağı seviyeye geri dönüyor. 24:50 en net kanıtıdır, Hakan abi bunu okuyorsan lütfen şöyle tekniğin içinden geç altından gir üstünden çık. Seviliyorsun❤
Özlemişiz böyle güzel uzun videoları 🎉🎉🎉 4 saat olsa da dinlenir. Bu arada Hakan abi çok teknik dediğin konulara girmekten çekinmeyin lütfen. Biz zevkle dinliyoruz.
30 beygir denilen güç ortalama 1.5 tonluk bir aracı 80-90kmh hızda düz yolda sabit hızda tutabilecek güçtür. Örneğin bu 1.5 tonluk araca, 30 beygirlik motorsiklet motoru takarsanız motor sürekli tam gazda redline çevirmesine rağmen düz yolda anca 80-90 kmh hızla gidebilirsiniz, yokuşta vites oranı kısa olsa bile 20-30 kmh üzerine çıkamazsınız, hızlanma ise aşırı yavaş olur 0-100 1 dakika civarı sürebilir, 100 kmh ötesine de çıkamaz. Aracın ağırlığına, sürtünme katsayılarına göre değişkenlik göstermekle birlikte ortalama 1.5 ton aracın, otobanda Bolu, Pozantı yokuşlarında bile sabit 140-150 kmh hızlarda gidebilmesi için 140-150hp civarında olması gerekir. Ki bu güç için tam gaz en yüksek devirlerde gitmeniz lazım, motor ömrüde bu şekilde kısa olacaktır. 140-150hp'yide çeyrek gazda, daha düşük devirlerde zorlanmadan üreten bir motorda 250-300hp civarıdır, en sağlıklı, konforlu olan güçlerde bunlardır. Zaten F segment, makam araçlarına bakarsanız 250hp altında bir model göremezsiniz. Otobanlarda en dik yokuşlarda bile hızdan kesilmeden gidecek güçler bunlardır.
Bilgi ve teknik gerçekten muazam!!! Aklıma takılan şu bu oranlar ön çekiş ve arka itiş'e göre değişiyor! Hani şanzuman, şaft uzuyor aks'lar çoğalıyor Tork kaybı gibi😊 4x4 zaren güç kaybı'nın zirvesi Standart araçlarda! Keşke bunlarda anlatılsa😎
Ben Forza Horizon 5 oyununda bile Ford Mustanglar Dodge Chargerlar Camarolar klasik orjinal V8 motorların en yüksek çıktığı nokta Turgut abinin dediği gibi 540 550bg fazlası yok ama hissiyat bambaşka
Gündelik hayattan bir örnek verelim. 2.2hdi ya da tdci olarak üretilen bir motor var. Bu motorun 125 155 gibi yazılımlarla araca koyulduğu senaryolar var. Tüm donanımlar aynı. 155 ps olan versiyon piston kırma, yakıt pompası çatlatma, turbo bozma ve yağ ömrünü hızlı kaybetme konusunda çok üne sahip. 125 ps versiyonu da neredeyse sorunsuz çalışmakta. Umarım anlaşılabilmiştir.
Välkommen Abone olarak katkı verip eski videolardaki çılgınca ve mest eden muhabbetleri de dinle, izle derim... dünyadan soyutlayan otomobil üstadları bu adamlar. Vallah sigara içki bıraktırırlar, bahhh diiimmmm saaa...
Autoclup ekibinden bir ricam olacak , 2021 sonrası olan 1 ,2 puretech 130 HP motorlarda, sorun kalmadığı firma tarafından söylendiği halde , düşük km.lerde triger sorunu , 15-20.000 lerde buji değişimi , vuruntu sensörü hatası , yağ eksiltme , kurum oluşumu , motor arıza ışığı yanması vb. çok sayıda sorun sıklıkla gözlenmektedir ki bu motorun ödüllü olduğu sizin tarafınızdan değişik zamanlı videolarınızda dile getirilmişti diye hatırlıyorum. Konu hakkında bilgi , duyum , öneri ve fikirlerinizi paylaşmanızı rica ediyorum , saygılarımla ...
1.2 puretech narin bir motor bakımlı olursa sorun yaratmaz 60 ila 80 bin arasında triger değişmeli bir de özel bir yağı var sadece 3 marka üretimini sağlıyor o yağı kullanmanız lazım b71 2297 kodlu yağı kullanmalısınız
Hakan abim efsanesin bu arada senin garaja gelip yüzyüze tanışmak çok isterim. Turgut abi teknik içeren programlar bekliyorum güzel oluyor + like benden gelsin.
Hakan beyin basit gibi gözüken soruları bu kadar geniş şekilde aça aça gitmesine bayılıyorum. Bunu yaparken, konuyu çok dağıtmaktan ve karışık anlatmaktan çekindiğini düşünüyorum ancak, kesinlikle çok anlaşılır anlatıyorsunuz? Bundan daha basit bir anlatımla bu kadar karışık teknik bilgi verilebilir mi emin değilim. O yüzden kesinlikle bu formatı kısaltmayın. Hakan abiyi bırakın anlatsın sabaha kadar 😁
Kabilemizin şefi Hakan reis. Kendini tekniğe adayan mühendislerin ruhani lideri. Turgut Bey’e bir tavsiye. Anladığım kadarı ile Hakan reis ingilizce biliyor. Bu adama spotify da ingilizce podcast çektirin adamı dünya tanısın.
"39:30" Beygir "Erkek At" demek. Dişi at ise " Kısrak". Her canlının (genellikle) erkeği daha güçlü olduğu için, biz de güçlü olan cinsi baz alıp muhtemelen beygir gücü diyoruz "at gücü" diye genellemek yerine. Bu ayrımı diğer dillerde göremezsiniz dediğiniz gibi. Aslında doğru olan da bu, çünkü eski zamanlarda genellikle kısraklar üzerine binmek için, beygirle ise yük çekmek (değirmen, saban, at arabası vs.) için kullanılırdı. yani biri daha hızlı iken (daha narin yapısından dolayı) diğeri daha güçlü idi. Beygir gücü ise tanımı gereği 75 kg lık bir cismin 1saniyede 1 metre yukarı kaldırılması için gereken güçtür. Yani hızı değil gücü ifade eder.
Hakan abinin herkes anlasın diye tekniğe girmeden konuşması = Motor üreticilerinin her koşulda çalışabilecek , uzun ömürlü vs olsun diye stock 300 verebilen motoru 120 beygirle piyasaya sürmesi Her bildiğini kullanarak anlatsa 150bin aboneden 3-5 kişi onu tam anlar ya da videoyu açanlar 1dk bile geçmeden videoyu kapatmak zorunda kalır. Motorun sınırlarını zorlamak da öyle işte :)
Merhaba ; Motor vuruntu ile ilgili videonuza denk gelmedim. Umarım yoktur da video fikri olarak destek olurum. Keşke abim olsanız, keşke kamera kapatıldıktan sonraki muhabbetlerinize de şahit olabilsem. Seviliyorsunuz.
Hakan'ın bahsettiği Mercedes için Mercedes-Benz 50.000 km ömür biçiyor. Doğal olarak kısa ömürlü araçlar bunlar. Yine de kullanmak isterdim yaa güzel fikir 1.6 motorla neredeyse 600 beygir, olsa da yesek.
Dayanıklılık ve yüksek güç denildi mi LeMans yarışını kazananlara bakılmalı. İlk aklıma gelen Mazda 787B 2.600CC atmosferik normal modda 9000RPM çevirip 700HP güç alabiliyor ama yarışta 13.000 devir çevirip 900HP üstü güçle yarıştı. Ve 1991i kazandı, müthiş mühendislik
Hakan abiyi dinlemek çok keyifli, benim aklıma şey takıldı hız için dişli oranlarını değiştirmek gerekiyorsa daha büyük ve küçük dişlilerle araçları daha hızlı yada daha atik (kalkışta vb) yapamaz mıyız? Otomobil üreticilerini kısıtlayan ne?
Yaparsiniz tabi. Ureticilik kurallari herseyi dusunerek yapiyor. Onun icin kafalarina gore oynamiyorlar. Mesela benim aracimin bildigim kadariyla 9 cesit sanzuman tipi var. Cok cesit oldugundan dolayi. Degistirerek hizlanabiliyorum veya yakitini dusurebiliyorum vs vs ☺️
Hakan abi selam. Mesela sokakta devamlı gördüğümüz araçlar içinde performans arttırmaya elverişli araçlar hangileri mesela benim fd6 kasa honda civic aracımda tork çok düşük bunu yükseltebilirmiyiz
eskiden atların yoğun kullanımda olduğu dönemlerde yük için kullanılanlara beygir binek olarak kullanılanlara at denirdi, hatta bunların fiziksel özellikleri farklıydı, otomobil ve kamyonet gibi, selamlar umarım ukalalık saymazsınız saygılar
Neden at gücü değilde beygir gücü diyoruz konusuyla ilgili olarak, güç gerektiren işlerde kullanılan atlar iğdiş edilir ve iğdiş edilen atlara beygir denilir. Bu sebeple makinelerde güç birimi belirtilirken at değilde beygir diyoruz diye düşünüyorum.
yani çok keyifli bir video olmuş emeğinize sağlık... ben de "ya bu arabaları o kadar mühendis yapıyor ,onlardan iyi mi biliyorsunuz"cuydum..şimdi fikrim değişti saolun..ama hala benzinli otomobilde LPG ye karşıyım..dizel otomobilleri de fazla sevmem..yani petrolhead dedikleri biriyim...bu konular bende değişmedi...ama çok bilinçlendirici bilgi verici bir program olmuş...Halit abi de olsaymış daha da eğlenceli olurmuş saygılarımla
Hocam 2006 model Audi A3 otomatik vites 1,6 atmosferik motorlu arabam var. 105 beygir idi ve ciddi ve tanınmış bir yazılım firmasına yazılım yaptırttım. Şuan 125 beygir oldu. Bunu yaptırtmamdaki amaç aracım bu modellerde klasik miş kalkarken araç 5 km hızda hemen kendini 2. vitese atıyor ve buda bir yavaş gazlanmaya sebep oluyor yani gazı çok az yiyor. Şuan araç çok güzel gayet akıcı gidiyor ve o 2. vites sorunu da denetliyorum ortadan kalktı. Hocam sizce bu yapılan yazılım zararlı olur mu ?
yalnız söylediğinde bir yanlışlık var altıyüz devir değildir o mümkün değil altıyüzbin olabilir veya altıyüz metre bunu düzeltsinler motor marş için dönüyor okadar
![[飯動画]浅井食堂のステーキ丼大盛&サッポロ一番しょうゆらーめんを味わって食べる動画🎥メスティンいい仕事しますよぉ〜](http://i.ytimg.com/vi/I9L62FV6bEs/mqdefault.jpg)
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Hakan abinin aşırı bilimsel konuşmalarından benim çıkarttığım sonuç; Chip tuning yaptırmakta sorun yok, Hakan abi onay verdi. Hemen yazılım attırmaya gidiyorum :) Ağzınıza sağlık muhteşemdi.
Chiptunning motor ömrünü kısaltır imza Onno Usta
Hızlı giden atın b*** seyrek düşer, atasözü
Chip tuning iyidir hoştur ama çok iyi yapılırsa verdiği değerlerin bir tanesi güzel çalışmazsa motor ömrünü yemeye başlar
Yazılım!
Ya sen şey değilmiydin arabamın borcunu ödemem lazım diyip para topladın sonra gittin sıfır ssanyong aldın 😃
Türkiyede böyle bir programı başka bir yerde göremezsiniz
Verilen bilgiler çok değerli
Kanalı yeni keşfettim böyle kaliteli, ne dediğini bilen, yanlış anlaşılmalara mahal vermemek için Türkçesine dikkat eden, entellektüel insanlar beklemiyordum. Elinize sağlık.
Välkommen
bir de Halit beyle olanları da izle, mest olursun... bu adamlar otomobil üstadları, o sağdaki hiç bir şey bilmeyen hep soru soran addam da öyle:)))
Hakan Bey'in mühendis / bürokrat karşılaştırmasına bayıldım. Bu arada şunu söylemek boynumuzun borcu: Türkiye'de çok az sektörde böyle nitelikli içerik üreten kanaat önderleri vardır. Sizler bu açıdan çok değerlisiniz. Programınızdan çok şey öğrendim, teşekkür ederim.
hakan abinin konuşmasını çok seviyorum. anlayan birisi için bilimsele girdiği için çok güzel bilgiler veriyor ama bilmeyen hiç anlamıyor.
Hakan Abi... Kelimelerin ile insanı hipnoz ediyorsun resmen. Hitabetin, vücut dilin, ve konuya ilgisi olan herkese en doğru şekilde ulaşabilmek için özenle seçtiğin kelimeler takdire şayan... Umarım seninle bir gün oturup sohbet etme imkanına sahip olabilirim
Emeğinize sağlık yine teknik dolu bir video olmuş. 25 gün önce biraderlerimle beraber karadeniz yaylalarını gezmek için Trabzona gittik, orada yayla yollarında gidebilmek için bir duster kiraladık. Dizel 4x4 versiyonu ellerinde olmadığı için 2022 model 1.0 motor 90 beygir benzinli versiyonunu kiraladık. Artvin borçka, şavşat, Rize Çamlıhemşin, ikizdere, Trabzon Çaykara yaylalarında dolaştık. Artvin şavşat yaylalarında dolaşırken araç teklemeye başladı gösterge panelinde anahtar sembolü ve bilgi ekranında ise enjeksiyon sistemini kontrol ettirin yazıyordu. Şavşatta sadece bir motor ustası var, onun söylediğine göre yüksek rakım ve sıcaklık nedeniyle yakıt depoda buharlaşmış aracın altına deposuna su tutun biraz da bekleyin düzelir dedi. Yıkamacı bu işlemleri yaptıktan sonra depo kapağını açarak depodaki havanın çıkışını sağladı ve araç normale döndü. Ama daha sonra egzoz emisyonunu kontrol ettirin v.s. bir sürü arıza gösterdi farklı günlerde. Kiraladığımız yeri aradık Trabzonda bir ustaya yönlendirdiler, telefonla görüştüğümüzde aracın plakasını sordu, yine mi o araba daha önce de dinamo arızası verdiydi dedi. Kısacası bizim yayla gezisi araca şimdi ne olacak diye gösterge paneline bakarak geçti. Araç kiralama firması da bize ayıplı araç vermiş tatilimizin içine etmiş oldu. Bir daha dizel 4x4 haricinde araç kiralamamaya tövbe ettik.
videoya başlamadan videoyu beğenmek :) pandemi günlerini özlediğim hiç aklıma gelmezdi elinize sağlık.
Hakan qbi bende araçta yürür en önemli kaynağı hafiflik. Beygir başına düşen yükü azaltmak en az maliyetli olan modifiye şekli.
Mükemmel bir bölüm olmus. Allah razı olsun uzun zamandır bu kadar güzel bir otomobil programı izlemedim.hersey için çok teşekkürler
Bence bu videoda hakan abi çok kendini kısarak anlatıyor. Tam böyle tekniğin dibine vuracakken normal insanların anlayacağı seviyeye geri dönüyor. 24:50 en net kanıtıdır, Hakan abi bunu okuyorsan lütfen şöyle tekniğin içinden geç altından gir üstünden çık. Seviliyorsun❤
Aynen oyle herkese hitap etmeye calisiyor haliyle duraksiyor. Yoksa ne cevher var icerde masallah ☺️
Uzun video icin tesekkurler. Daha da uzun olsa yine dinlenir
Çok güzel video. Uzun zamandır alıştığımız yoğunlukta değildiniz. Umarım daha sık bu tarz sohbetleri izleyebiliriz
Ulan ne kanal be izledikçe izliyorum yemin ediyorum. hazine bulmuş gibiyim yemin ediyorum.
Özlemişiz böyle güzel uzun videoları 🎉🎉🎉
4 saat olsa da dinlenir. Bu arada Hakan abi çok teknik dediğin konulara girmekten çekinmeyin lütfen. Biz zevkle dinliyoruz.
Harika bilgilendirici bir video olmuş, özetle günlük hayatta 30 beygirden fazlasına pek ihtiyaç olmuyor ve tork beygirden daha önemli hale geliyor
özellikle türkiye gibi eğimli bir ülkede
30 beygir denilen güç ortalama 1.5 tonluk bir aracı 80-90kmh hızda düz yolda sabit hızda tutabilecek güçtür.
Örneğin bu 1.5 tonluk araca, 30 beygirlik motorsiklet motoru takarsanız motor sürekli tam gazda redline çevirmesine rağmen düz yolda anca 80-90 kmh hızla gidebilirsiniz, yokuşta vites oranı kısa olsa bile 20-30 kmh üzerine çıkamazsınız, hızlanma ise aşırı yavaş olur 0-100 1 dakika civarı sürebilir, 100 kmh ötesine de çıkamaz.
Aracın ağırlığına, sürtünme katsayılarına göre değişkenlik göstermekle birlikte ortalama 1.5 ton aracın, otobanda Bolu, Pozantı yokuşlarında bile sabit 140-150 kmh hızlarda gidebilmesi için 140-150hp civarında olması gerekir. Ki bu güç için tam gaz en yüksek devirlerde gitmeniz lazım, motor ömrüde bu şekilde kısa olacaktır. 140-150hp'yide çeyrek gazda, daha düşük devirlerde zorlanmadan üreten bir motorda 250-300hp civarıdır, en sağlıklı, konforlu olan güçlerde bunlardır. Zaten F segment, makam araçlarına bakarsanız 250hp altında bir model göremezsiniz. Otobanlarda en dik yokuşlarda bile hızdan kesilmeden gidecek güçler bunlardır.
Harıka bir yorumcu ve Türkiye’nin müthiş kafası.adamsın Hakan abi
Bilgi ve teknik gerçekten muazam!!!
Aklıma takılan şu bu oranlar ön çekiş ve arka itiş'e göre değişiyor! Hani şanzuman, şaft uzuyor aks'lar çoğalıyor Tork kaybı gibi😊
4x4 zaren güç kaybı'nın zirvesi
Standart araçlarda!
Keşke bunlarda anlatılsa😎
Anlatan adamlar dahil yt'de böyle bi video çeken olmadı, herkesin anlayabileceği düzeyde samimi bir video olmuş
Abi her seferinde bu kanalda otomotiv ve diğer herşey ile bilgi almak çok güzel iyi ki varsınız 🎉❤
Günler aylar sürse gene izlenir dinlenir öyle kral adamlarsınız 😅
Hakan abinin teknik bilgisine hayranım
ağzınıza sağlık hiç sıkılmadan aralıksız izledim teknik bilgilere girmeniz de ayrıca daha güzel olmuş
Hocam her zamanki gibi muhteşem bir sohbet olmuş . Bilgi şöleni teşekkür ederiz
Ben Forza Horizon 5 oyununda bile
Ford Mustanglar Dodge Chargerlar Camarolar klasik orjinal V8 motorların en yüksek çıktığı nokta
Turgut abinin dediği gibi 540 550bg fazlası yok ama hissiyat bambaşka
Çok keyifli bir sohbetdi 41 dk nasıl geçti anlamadım. Ağzınıza sağlık 😊
Hakan abi adeta ders niteliğinde anlatıyor durdurup yazasım geliyor
Test haricinde de daha sık böyle filmler lütfen
Sonunda uzun soluklu bir video teşekkürler
Elinize emeğinize sağlık bu değerli bilgileri bizimle paylaştığınız için hakan abi zaten iyi bir usta keşke daha kapsamlı görsek.
Hakan abiyi dinlerken 40 dakika 10 dakika gibi geçiyor. Hakan abi'den anlatmasını istediğim bir şey jet motorlarının nasıl çalıştığı :D
Video 40 dakikamıymış 😦
Gündelik hayattan bir örnek verelim. 2.2hdi ya da tdci olarak üretilen bir motor var. Bu motorun 125 155 gibi yazılımlarla araca koyulduğu senaryolar var. Tüm donanımlar aynı. 155 ps olan versiyon piston kırma, yakıt pompası çatlatma, turbo bozma ve yağ ömrünü hızlı kaybetme konusunda çok üne sahip. 125 ps versiyonu da neredeyse sorunsuz çalışmakta. Umarım anlaşılabilmiştir.
İnanılmaz keyifli bir sohbetti.
Özleştik vallahi Hakan Abi anlatsın sabaha kadar dinlerim. Umarım bir gün yüz yüze sohbet etme fırsatımız olur. Saygılar sevgiler.
Jag också
ilk defa kanalı ve videoyu izledim sabaha kadar ne anlatsa dinlerim valla😊
Välkommen
Abone olarak katkı verip eski videolardaki çılgınca ve mest eden muhabbetleri de dinle, izle derim... dünyadan soyutlayan otomobil üstadları bu adamlar.
Vallah sigara içki bıraktırırlar, bahhh diiimmmm saaa...
Autoclup ekibinden bir ricam olacak , 2021 sonrası olan 1 ,2 puretech 130 HP motorlarda, sorun kalmadığı firma tarafından söylendiği halde , düşük km.lerde triger sorunu , 15-20.000 lerde buji değişimi , vuruntu sensörü hatası , yağ eksiltme , kurum oluşumu , motor arıza ışığı yanması vb. çok sayıda sorun sıklıkla gözlenmektedir ki bu motorun ödüllü olduğu sizin tarafınızdan değişik zamanlı videolarınızda dile getirilmişti diye hatırlıyorum. Konu hakkında bilgi , duyum , öneri ve fikirlerinizi paylaşmanızı rica ediyorum , saygılarımla ...
Aynı motor 145 beygir alıp Opel Astra taktılar gayet güzel ama neden triger yağın içinde dönüyor bilemiyorum
1.2 puretech narin bir motor bakımlı olursa sorun yaratmaz 60 ila 80 bin arasında triger değişmeli bir de özel bir yağı var sadece 3 marka üretimini sağlıyor o yağı kullanmanız lazım b71 2297 kodlu yağı kullanmalısınız
Hakan abim efsanesin bu arada senin garaja gelip yüzyüze tanışmak çok isterim. Turgut abi teknik içeren programlar bekliyorum güzel oluyor + like benden gelsin.
Hakan beyin basit gibi gözüken soruları bu kadar geniş şekilde aça aça gitmesine bayılıyorum. Bunu yaparken, konuyu çok dağıtmaktan ve karışık anlatmaktan çekindiğini düşünüyorum ancak, kesinlikle çok anlaşılır anlatıyorsunuz? Bundan daha basit bir anlatımla bu kadar karışık teknik bilgi verilebilir mi emin değilim. O yüzden kesinlikle bu formatı kısaltmayın. Hakan abiyi bırakın anlatsın sabaha kadar 😁
Abi arayı çok açtınız bu program kesmedi devamını istiyoruz uzun uzadıya dinlemek istiyoruz.
Mükemmel anlatım. Teşekkür ederiz. Çotorang. 👍 🇹🇷
Sohbet baya sarıyor be. Güzeldi
Brawo Hakan Bey, ustura gibi geçtiniz..
On numara bir seriye başlamışsınız selamlar tebrikler
Kabilemizin şefi Hakan reis. Kendini tekniğe adayan mühendislerin ruhani lideri. Turgut Bey’e bir tavsiye. Anladığım kadarı ile Hakan reis ingilizce biliyor. Bu adama spotify da ingilizce podcast çektirin adamı dünya tanısın.
Hayvansever insan nasıl da naif oluyor, baksana atlardan bahsedildiğinde Hakan abinin büründüğü yüz ifadesine :)
Her şey Mühendistlik. Pozitif bilim.
38:13 Turgut abi, yolda ne yenir? Nasıl yenir? Nerde yenir? Nerenin nesi güzeldir? Önemli şeyler bunlar.🙂
Auto club yıldızlı restorant?
Çok güzel program olmuş harbiden zaman nasıl geçti anlamadım.
"39:30" Beygir "Erkek At" demek. Dişi at ise " Kısrak". Her canlının (genellikle) erkeği daha güçlü olduğu için, biz de güçlü olan cinsi baz alıp muhtemelen beygir gücü diyoruz "at gücü" diye genellemek yerine. Bu ayrımı diğer dillerde göremezsiniz dediğiniz gibi. Aslında doğru olan da bu, çünkü eski zamanlarda genellikle kısraklar üzerine binmek için, beygirle ise yük çekmek (değirmen, saban, at arabası vs.) için kullanılırdı. yani biri daha hızlı iken (daha narin yapısından dolayı) diğeri daha güçlü idi. Beygir gücü ise tanımı gereği 75 kg lık bir cismin 1saniyede 1 metre yukarı kaldırılması için gereken güçtür. Yani hızı değil gücü ifade eder.
Hakan abinin herkes anlasın diye tekniğe girmeden konuşması = Motor üreticilerinin her koşulda çalışabilecek , uzun ömürlü vs olsun diye stock 300 verebilen motoru 120 beygirle piyasaya sürmesi
Her bildiğini kullanarak anlatsa 150bin aboneden 3-5 kişi onu tam anlar ya da videoyu açanlar 1dk bile geçmeden videoyu kapatmak zorunda kalır. Motorun sınırlarını zorlamak da öyle işte :)
Merhaba ;
Motor vuruntu ile ilgili videonuza denk gelmedim. Umarım yoktur da video fikri olarak destek olurum. Keşke abim olsanız, keşke kamera kapatıldıktan sonraki muhabbetlerinize de şahit olabilsem. Seviliyorsunuz.
Muazzam bir video olmuş abinin anlatımı süper ❤
Yine cok guezel bir program. Tesekkuerler! 🇹🇷
motorlardakı enbuyuk hsata kartel pompasının asırı yavas olmasıdır 1500 devırlerde kartel pompası yaglama hızını dusuruyor ve yataklar hurdaya
Emeğinize sağlık. Benzer videoları bekliyoruz.
Bu Reisi miatası ile tanımıştım profesör olduğunu bilmiyordum.
6:00 Mercedes amg one modelinin motor ömrünün 5 bin km olduğunu açıkladı.
5bin değil saçmalama öyle şey mi olur 50.000 o :D
mercedes amg one arabasının içinde mercedesin f1 de kullandığı motor mevcut. 30bin km kullandıktan sonra tamamen yeni bir motor takmanız gerekiyor
Sayın Maliye Bakanım turbocu vergi kaçakçılarını yakalayın 😂😂😂😂😂
Yine bilgi dolu bir içerik oldu. Teşekkürler.
Hakan abi ile teknik konular daha sık gelmeli
Hakan'ın bahsettiği Mercedes için Mercedes-Benz 50.000 km ömür biçiyor. Doğal olarak kısa ömürlü araçlar bunlar. Yine de kullanmak isterdim yaa güzel fikir 1.6 motorla neredeyse 600 beygir, olsa da yesek.
Merhaba ben Azərbaycandan izliyorum Hakan abi dahi maşAllah
Muhteşem olmuş, devamı gelsin mutlaka ⚡
Dayanıklılık ve yüksek güç denildi mi LeMans yarışını kazananlara bakılmalı. İlk aklıma gelen Mazda 787B 2.600CC atmosferik normal modda 9000RPM çevirip 700HP güç alabiliyor ama yarışta 13.000 devir çevirip 900HP üstü güçle yarıştı. Ve 1991i kazandı, müthiş mühendislik
mazda wankeli geri getirsin
Harika program elinize emeğinize sağlık
Lütfen zamana takılmadan daha uzun ve teknik videolar yapın
Hakan abiyi dinlemek çok keyifli, benim aklıma şey takıldı hız için dişli oranlarını değiştirmek gerekiyorsa daha büyük ve küçük dişlilerle araçları daha hızlı yada daha atik (kalkışta vb) yapamaz mıyız? Otomobil üreticilerini kısıtlayan ne?
Yaparsiniz tabi. Ureticilik kurallari herseyi dusunerek yapiyor. Onun icin kafalarina gore oynamiyorlar. Mesela benim aracimin bildigim kadariyla 9 cesit sanzuman tipi var. Cok cesit oldugundan dolayi. Degistirerek hizlanabiliyorum veya yakitini dusurebiliyorum vs vs ☺️
Abi efsane video olmuş. Hakan abi çok güzel anlatmış.
Hakan abi selam. Mesela sokakta devamlı gördüğümüz araçlar içinde performans arttırmaya elverişli araçlar hangileri mesela benim fd6 kasa honda civic aracımda tork çok düşük bunu yükseltebilirmiyiz
Yani burdan şunu çıkarıyoruz ; arabanın beygiri ne kadar azsa araba o kadar uzun ömürlü olur
eskiden atların yoğun kullanımda olduğu dönemlerde yük için kullanılanlara beygir binek olarak kullanılanlara at denirdi, hatta bunların fiziksel özellikleri farklıydı, otomobil ve kamyonet gibi, selamlar umarım ukalalık saymazsınız saygılar
Hakan abi döktürüyor yine
Şu srüdyodan çıkın da halan abinin garajına girin artık
İyi yayınlar iyi forumlar
bi yarışta 12B bg üreten araç 600 döngüyü yiyorsa kaldı 300 döngü pist kenarına bile çıkamayabilir.
ABİ YAYINLAR DEVAM ETSİN. SAYGILAR...
Böyle bir bilgi içeriği yok ❤
Ağzınıza ve yüreğinize sağlık ❤
Şefim tamda aklimdakini söyledi motora yüklen dim freni unuttum şimdi bide motor kaputu tampon camurlukda alacam
Uzun video demişsiniz ama bizim alışık olduğumuz uzun videolar 2 saat üzeri 😅
45 dakika ideal arkası yarın 🥴🥴🥴🧐🧐🧐🧐🐈🐈🐈💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰parayı veren düdüğü çalar
Bizde nefes vergisi beklenirken nolur vergi konusunu kapatın😂😂
Ağzınıza sağlık mükemmel konu❤
Hakan ağabeyim siyasilere bi ince notada verdi 😅👍
Neden at gücü değilde beygir gücü diyoruz konusuyla ilgili olarak, güç gerektiren işlerde kullanılan atlar iğdiş edilir ve iğdiş edilen atlara beygir denilir. Bu sebeple makinelerde güç birimi belirtilirken at değilde beygir diyoruz diye düşünüyorum.
Dillerinize sağlık.🧿
Böyle videoların devamını istiyoruz
Hakan hocam o kadar videonun sonunda atlara değindiniz bari az da olsa performanslarını nasıl arttıracağımıza da değinseydiniz.
Hakan abi 2jz gibi vidasini siksan 100bg bilgi fiskiriyor adamdan :D
eskiden beygir mühendisliği ne güzeldi headers +10 beygir, turbo +100 beygir, açık filtre 5 beygir 🤣🤣
Hakan abi derya denizsin ya. Sonsuz bilgelik
yani çok keyifli bir video olmuş emeğinize sağlık...
ben de "ya bu arabaları o kadar mühendis yapıyor ,onlardan iyi mi biliyorsunuz"cuydum..şimdi fikrim değişti saolun..ama hala benzinli otomobilde LPG ye karşıyım..dizel otomobilleri de fazla sevmem..yani petrolhead dedikleri biriyim...bu konular bende değişmedi...ama çok bilinçlendirici bilgi verici bir program olmuş...Halit abi de olsaymış daha da eğlenceli olurmuş
saygılarımla
5 dakika da bitti teşekkürler
Mazda RX-7'nin 1.3 Venkel motorunun 260 beygir verdigi aklima geldi. Adamlar yapmis. :D
hakan bey kafamda bir motor fikri var.bilgi ve tecrübenize danışmak isterim.nasıl sizinle görüşebilirim
Gücü artırırken aracı durduracak geliştirmeyi de yapmak lazım
Hakan abi atın beygirini nasıl artıracağını anlatsa bi 40 dk da onu dinlerdik.
Hocam 2006 model Audi A3 otomatik vites 1,6 atmosferik motorlu arabam var. 105 beygir idi ve ciddi ve tanınmış bir yazılım firmasına yazılım yaptırttım. Şuan 125 beygir oldu. Bunu yaptırtmamdaki amaç aracım bu modellerde klasik miş kalkarken araç 5 km hızda hemen kendini 2. vitese atıyor ve buda bir yavaş gazlanmaya sebep oluyor yani gazı çok az yiyor. Şuan araç çok güzel gayet akıcı gidiyor ve o 2. vites sorunu da denetliyorum ortadan kalktı. Hocam sizce bu yapılan yazılım zararlı olur mu ?
Yine hype ladım sizi yeni özellik galiba
Yük taşımada ve araba çekmede kullanılan ata beygir denir. Bu yüzden yerinde bir kullanım. TDK mode off
yalnız söylediğinde bir yanlışlık var altıyüz devir değildir o mümkün değil altıyüzbin olabilir veya altıyüz metre bunu düzeltsinler motor marş için dönüyor okadar