Ben mayıs ayında arabamı sattım: arabam 8 yaşında ama neredeyse 0 gibiydi. İşlerim yüzünden satmak zorunda kaldım. Birisi beğendi almak istedi. 700 km uzak bana. Ben herşeyi söyledim en küçük çiziğine kadar (3-4 tane ve gözükmüyor bile) fotolar videolar çekip attım. Adam güvendi geldi test sürüşü yapalım dedim tuşlara falan bas kaputu aç dedim adam yok boşver ben alıyorum dedi ya olur mu bak et dedim yok.. pazarlık bile yapmadı aldı gitti arada msjlaşıyoruz hal hatır soruyoruz birbirimize. Çok memnun olduğunu hala söylüyor. Ben şerefimle namusumla sattım aracımı ve Allah da yardım etti. Bence tek sorun namussuzluk bu ülkede…
@@oguzozen3437 abi ben yapmam gerekeni yaptım bu takdir edilecek birşey değil aslında ama sağolasın. Elimde 1 araç kaldı 😂onuda ben kullanıyorum satamıyorum. Sattığım aracım hafta sonu aracıydı koleksiyonluk araçtı malesef Allah verdi Allah aldı hayaller rafa kalktı sağlık olsub
aynısı bana oldu, boya expertizi yaptırmıştım sadece ve her şeyi anlatmıştım. kütahya'dan izmir'e geldi, anlattığından başka hiç bir problem yok dedi, 10-15 km kullandı hiç inmeden direkt notere çekti. abi dedim expertize sok motora yürüyene baktır. gerek yok dedi aldı gitti.
1. Satıcıya bakın. Al-sat işi yapanlar sattığı aracı tanımaz bilmez. Bilse de söylemez. İmkan varsa en az el değiştirmiş aracı tercih edin. Satıcının sözleri tutarlı olmalı, kaşı ayrı gözü ayrı oynayanla ticaret yapılmaz. 2. İlgilendiğiniz aracın ustasına gidin. Tüm markalara bakan ustalara değil. Varsa kroniği, usta nereye bakacağını bilir/bilmeli. 3. Soğutma sıvısı (antifriz) motor yağı kadar hayati öneme sahiptir. 500/1000₺ lik masraftan kaçan nelerden kaçmıştır diye düşünün. 4. Lastik markası. Evet markası! Aracına değer veren adam dandik lastik kullanmaz. Ön lastikler yeni arkalar eski vs olmaz. 5. Klima sağlam sadece gaz basılacak (külliyen yalan) ya kompresör bozuk ya hortumları yırtık. 6. Elektrik aksamı oynanmış, aksesuar adı altında kıvır zıvır ürünleri sigortasız bağlayan, ses sistemi adı altında kasap sound işlemler yapılmış araçlar yangın tehlikesi altındadır. Şimdilik aklıma gelen ana konular bunlar. İmkanı olan tanıdığı bildiği güvendiği kişi ile alışverişini yapsın.
5. için bir şey ekleyeceğim. Bir araç almıştım. Klimada sorun olabilir tam bilmiyorum belki gazı yoktur diye cevap aldım. Zamanında 200₺ gaz doldurttum ve cayır cayır çalışıyor. Allah o arkadaştan razı olsun. Araç alacak/satacak kişileri Allah iyi insanlarla tanıştırsın
6.enjektör bakımları dizel arac alıyorsanız. 7 vitez topuzları direksıyon klıflarına. 8 sanrufluysa mutlaka baktırın az ucuz maliyet değil. 9 hız sabitleme varsa aracta hız sabitlemeye alın biraz surun almıyorsa bir yerınde mutlaka sıkıntı vardır. 10 4x4 ve 4x2 arac alıyorsanız her 2 modunu mutlaka bakın az masraf değildir. En kısa örneği abilerinde dediği gibi açın aracın şeyine bakın su mu antifiriz mi kullanılmış su varsa hafif kireç varsa dahi hiç arabanın diğer aksamlarına dahi bakmayınn uzaklaşın. (bu arada hiç araç kullanmadım daha aracımda olmadı😅 ilk defa alıcagım bunlar hep araştırdıklarım bir cok sey varda videodakı abiler anlatmış zaten turbo vs😅 😅
Arabayı kontrol için ustaya götürmüşsündür: + ustam kompresyon testi? - gerek yok baktım ben + peki leak down testi? - ben de seni leak down + ustam turbo mili ileri geri oynuyor mu? - lan yörü get o mili alırım şimdi… + gabzbbabaha!!! -efendim? + gaz ver diyom gaazz! - heh şanzımana sıra geldi dimi? + lıkır lıkır geçiyor sıkıntı yok
Simdi bakiyorum. Almanyada sadece AMG motorlari tamir eden bir usta var (youtube da adi Motren Zimmer). Bu usta tavsiyede bulunuyor araba alirken: Lastik markasina bakin diyor. Lastikte adam masraftan kacmadiysa, tamirinden de kacmamistir diyor. Bence guezel bir bakis acisi.
Bunu bilen al sat işi yapanlar önce lastiği değiştiriyor sonra pasta cila sonra satıyor. Lastik önemli elbette ama araç temel aksamlarından sonra gelir önemi
Her genelleme yanlıştır. Ben arabamı senede anca 5-6 bin km kullandığım için pahalı lastik almam..ancak aracımı temiz kullanırım her türlü bakımını da yaparım
Turgut bey haklı. Pert kararıyla trafikten çekilen araçlar tekrar tescil edilmemeli. Ben bunu Cimer'e de yazıp önerdim. Tek satırlık bir düzenleme ile o kadar çok sorun çözülebilir ki. Ekspertizlerden kaporta boya daha çok talep edildiği için ağırlıklı olarak bunu anlatıyorlar.
sigorta şirketleri o zaman batar veya batmamak için sigorta fiyatlarını 2-3 katina çıkarir. yurtdışında da pert kayitli araclar satilmaya devam ediyor fiyatini uygun yazacak almak isteyen alacak
dediği gibi sadece hava yastığı açtığı için pert olan araçlarda var, o yüzden nasıl pert olduğu da önemli, asıl en önemli konu ingilterede olduğu gibi ağır hasarlı bir aracı tamir edilirken yetkili bir uzman aşama aşama tamir esnasında gelip kontrol edip onay verirse trafiğe çıkabiliyor, aksi halde pertten dönemiyor, gerçi bizde muayene istasyonunda tüv e geçnesine rağmen eskiye göre azalsa da hala sahtekarlıklıkla muayeneden geçenler olduğu için bizde hiçbir sistem işlemez, maalesef ahlak yapımız tamamen çökmüş durumda
@@salihsedat Sigorta şirketleri batmaz. Yine satarlar. Ama alıcılar çıkma parça ve dönüşüm işi yapanlar olur. Piyasada çıkma parça bollaşır ve bu parça fiyatlarında rekabeti getirir. Mevzuatlara göre orijinal çıkma parça da orijinal parça hükmünde takılabiliyor. Bu düzenleme 10 yıldan fazla bir süredir var. Ama pert araç ihalelerinde oluşan fiyatlar nedeniyle çıkma parça ve dönüşüm merkezleri yaygınlaşmıyor. Neticede bu iş büyük yatırım gerektiriyor.
Bizim memlekette araç boyanmış ise çöp muamelesi görüyor. Halbuki, aracın mekanik ve elektronik aksamları ile güvenlik donanımlarına öncelikle bakılmalı.
Bunun temel sebebi bana göre iş ucuz çıksın diye ustayla fazla pazarlık yapan araç sahipleri çoğu usta da parasına göre iş yapıyor boya da sorunlar oluyor değişmesi gereken parça değişmediği için kalıp gibi macun sürülüyor bu da yapılan işin kısa zamanda patlamasına sebep oluyor ayrıca komple boyalı denildiği zaman şeffaf bir durum olmadığı için takla mı atmış vs. diye araç alıcısının kafasında şüphe uyanıyor.
Hatasız boyasız, yetkili servis bakımlı, hasar kayıtsız, düşük km, şirket geçmişi olmayan, mümkünse ilk sahibinden değilse en az 2-3 yıllık sahibinden, alacağınız şehrin gelir seviyesi yüksek illerinden, beyefendi ve otomobilden çok fazla anlamayan insanlardan tercih ederim. Aradığım aracı bulana kadar sabırla günlerce aramaya devam ederim. Bulduğum zamanda piyasasından %5-10 pahalı olması tercihimi etkilemez.
hepimiz hakan abi kadar tecrübeli değiliz ki. bakın diyorsunuz da bakmak başka görmek başka. ilk aracını alacak tecrübesiz bir insan bakıp neyi görecek. satıcının experin vicdanına mı kalacağız. az uz paralar değil istenen paralar. emeğimizle yediğimiz içtiğimizden artırdığımız paralarla ufak bi araba alalım diyoruz o bile bin tane riskle dolu. ne günlere kaldık..
Bence de Hakan Abi kendinden biciyor, nasil anlamazsiniz diyor da ben mesela ilk defa arac bakiyorum kendime, cok zor anlattiklarini kontrol edebilmem, hatta imkani yok anlayamam. Bilmiyorum ne yapacagim. Sanirim en sonda maalesef zar atar gibi alacagim.
@@osmangungor2640 Motor kompresyon oranlarına baktırın, motor soğutma sıvısında yağ var mı bunu kontrol ettirin (bunun aletleri var, gözle kontrol yetmez). Bu iki testten piston segmanları ve üst kapak contanın sağlamlığından emin olursunuz. Egzozda herhangi bir duman olmamalı, sadece soğuk havalarda ağzımızdan çıkan hava gibi egzozdan da şeffaf-beyaz arası hemen kaybolan bir duman çıkabilir. Motor, şanzıman, hortumlar, motor bölümü ışıkla yukarıdan ve aşağıdan incelenir herhangi bir kaçak olmaması lazım. Kurumuş eski yağ lekeleri, terleme denir olabilir ama ıslaklık olmamalı kuru olmalı. Bu terlemede sadece ufak bir bölgede olabilir bayağı büyük yayılmış bir bölgede olmamalı. Yaz aylarında klima açıkken su damlatıyor klimadan bu normal. Özellikle eski araçlarda su hortumlarında çatlaklık, şişiklik varsa acilen o hortumun değişmesi gerekir yolda kalabilirsiniz. Şanzımanda herhangi bir viteste kaçırma, vurma, silkeleme, tak tuk ses olmamalı. Sadece eski nesil robotik yarı otomatiklerde acemi sürücü gibi vites değiştirir onlarda sert kullanımda tam gazda silkeleme yapabilir. Aracı almadan önce videolardan açın aracın sesini dinleyin, motor kaputu açıkken nasıl sesler çıkıyor onu iyice dinleyin. Alacağınız aracıda motor kaputunu açıp dinleyin bakalım bir farklılık var mı. Çat çat gibi demir sürtme tarzı bir ses kesinlikle olmamalı ya yatak sarmıştır ya triger zincirliyse zincir değişimi gelmiş geçiyor olabilir her an kopabilir. Bunların hepsine bakın, yağ çubuğunu çekin bakın yağ rengi nasıl açık sarı ise yenidir, eskidikçe koyulaşır, siyah asla olmamalı, koyu kahverengi gibi olabilir en fazla. Yağ seviyeside normal olmalı. Soğutma suyunun da kabına bakın seviyesi normal mi, antifriz varmı rengi kırmızı, yeşil vb. renkli bir renktir. Normal su olmaz, motor içi paslanır, korozyonludur.
@@osmangungor2640tecrübeli biri ile araca bakın, araçtan yeterince anlamıyorsanız eksper bile yaptırsanız faydası olmaz. (İlk aracımda eksper de yapılsa galeri bir sürü sorunu olan geçmişi belli olmayan aracı sattı)
O hissiyatina güvenen abinin bilgi ve tecrübesine saygımız sonsuz ancak burada karşısındakiler soysuzlukta ihtisas yapmış adamlar. O nedenle katılıyorum o abinin donunu alırlar
İkicni el piyasası kime kitlersem maalesef durum bu bir şey bulmuşlar kaput sök tak iyi de ne yapıldı cevap yok kaput ve arka bagas değişeni varsa yüz defa düşün
Hakan Hocam çok güzel bilgiler verecek ama siz devamlı kesiyorsunuz lafını diferansiyel ile ilgili bir şey söyleyecekti 2 kere başladı kestiniz. Ve çok basit konular için kesiyorsunuz kestiğinizde Hiç değmiyor Hakan Hocam varken Bence devamlı konuşması gerekiyor ne güzel şeyler anlatıyor iken bir anda boş bir videoya döndü
Kazalı araclar hakkında konuştuklarınızi gündemde tutmalısınız. Türkiye de tamir işini ikinci el işini ve çok eski araçların hala trafikte olmasını herşeyin baştan güncellenmesi ele alınması gerekiyor . Ağzınıza sağlık
Yeni aldım: Araç hatasızdı ama boyası solgundu. Tampon ve sağ çamurluğunda ufak hasarlar vardı. Gören yorgun sanıyordu aracı. Hakan Bey'in dediği gibi aracın motor, turbo ve şanzımanına baktırdım önce. Sonra detaylı Expertize soktum, rapor olumlu çıkınca satın aldım. Araç 48 binde Volvo V40. Alır almaz, 4 lastik aldım önce. Ardından yetkili serviste bakıma sokup triger setini değiştirdim (48 binde olsa da yıl olarak zamanı gelmiş. 7. yılda değiştirin der Volvo). Sonra akülerini değiştirdim. Standart yağ ve filtre bakımını da yaptırdıktan sonra tampon ve çamurluğunu yaptırdım. Aracın fiyatının üzerine + toplam 60 bin TL harcadım. Şu an ışıl ışıl parlıyor, sıfır km araç kondisyonunda.
Güncel araclar icin öylede 40+ yasinda arac alinicaksa tam tersi. Motoru yürüyeni bir sekilde toparlanir eger cok pas cürük varsa kaportada asil sikinti o, motoru yürüyeni degil
Civic 1.6VTi ve 2.0 Type-R alırken kasasından çok bu araçlarla gazlayacağım için motor kompression larına baktırmıştım, iki aracında 4 pistonu eşitti. Araçlarda duman vs de yoktu. İkisine de keyifle bindim 8.500RPM çeviren araçlar bunlar sıkıştırma önemli
Motorlu Araç Satıcıları Federasyonu (MASFED) Başkanı Aydın Erkoç, galericiler olarak "notersiz satış" yapmak istediklerini söyledi. Hemen bir Video lazım
9 senelik aile aracımızı satarken değişen plastik parçalarını motor mekaniği ile ilgili ne biliyorsak. İçini dışını en ufak çiziklerini dahi alacak kişiyi bildirdik. Kahramanmaraştan düzceye güvenip geldi görür görmez tamam dedi ve aldıktan sonra bile arayıp sorup nasılsınız iyi misiniz diyen bir tanıdığımız oldu. İnşallah ilk arabamıda alırken aynı tavırda birine denk geliri de gönlüm rahat şekilde gidip alabilirim
Bu ülkede maalesef herşeyden biraz anlamak ve iş-işlem yaptırırken kontrol etmek zorundasın. Bu da insanı çok yoruyor. Devamlı tetikte olmaktan, araştırmaktan, hiç alakam olmaması gereken şeyleri öğrenmekten aşırı yoruldum. Zaten parasını fazlasıyla veriyoruz her işin, malın, bari güzel hizmet alsak! Herkesin işinin ehli, dürüst olduğu bir ülke var mı acaba? Sınırsız kaynaklara sahip olup herşeyin yenisini almak, tamirle, ikinci elle uğraşmamak tek çözüm gibi.
Sosyalist ülkelerde insanlar çok sayıda işi bilirler ve kendileri yaparlar. Biz de ülkece bu yönde ilerliyoruz. Ekonominin temeli olan güven azaldıkça her işi bilmek durumunda kalıyoruz malesef.
o kadar doğru ki kendi işim yetmiyor gibi sürekli araştırıyorum alacağım araçların kronik sıkıntısı varmı şuyu varmı buyu varmı ben bunları niye araştırıyorum kendi işim zaten bana fazlasıyla yetiyor ki daha en önemlisi olan sosyal hayatımdan kısıp ne diye bir yerden bir yere gitmek için kullanılan araca bu kadar zaman ayırıyorum
Motor şanzıman yapılır hiç olmadı sandık alır takarsın ama karoseri sandık alma şansın yok. En önemlisi kaportadır, parayla çözemeyeceğin tek ustalık kaporta tamiratıdır. Koporta çürük veya macunlu değilse,(boya olabilir)motoru olmasa bile alırım...
Burada en önemli etmenlerden biri de araç sahiplerinin araçları bozulduğunda ekonomik etmenlerden dolayı yetkin ustalar yerine üstün körü yapan ucuz yerlere bilerek yaptırılması da var o ustalar günü kurtarmak için yaptıkları tamirat arabayı kanser gibi kemirerek daha çeşitli kronik arızalara sebep olması yani şanzıman ötmesi belli olmasın diye yağı boşaltıp normal yediğimiz muzu basan ustalar var yani ikinci el araba almamamizin sebebi insanların etik duygusunun olmamasıdır
Eskiden Renault torosların, tofaşların brodway lerin olduğu dönem araçlar temizlik amaçlı boyanırdı. Ama artık sorun olmadığı sürece hiç bir parça boyanmaz değer kaybı korkusu var. O yüzden boya varsa kaza vardır gözüyle bakılır. en önemli yerler A,B,C sütunları şasi ve hava yastıkları bunlar sağlamsa mekanik de iyi bir ustadan ok aldıysa araç alınır bence
vİDEOLARINIZI, ÖZELLİKLE DE BÖYLE TEKNİK KONULARI KELİME KAÇIRMADAN izliyorum. Caps açık kalmış, pardon. Sayenizde ortamlarda epey bilirkişi gibi arkadaşlarımı yönlendiriyorum. Elbette ukalalık yapmadan. :)) Sevgiler ve hürmetler, en çok da esenlikler!
Her araç aldığımda mutlaka kullanırım öne arkaya orta sertlikte fren yaparım yokuş ta kalkış yaparım eğer mümkünse biraz yüksek süratlere çakarım.Hakan beyin söyledikleri baştacı keşke tanış olsaydım diyeceğim insanlardan bu ekibin tmm.
Ya abicim adam ne güzel anlatıyor hem teknik hem pratik noktalarını niye bölüyorsun ki? Bunlar çok teknik şeyler vs. Zaten bu kanalı takip edenler teknik detayları seven adamlar gidip de arabadan anlamayan insan senin videonu izlemiyor ki. Çok gereksiz müdahale yapıyorsun bence. Adam almış hızını çok akıcı bir şekilde amlatıyor yani.
Az sonra kahve yapip keyifle izleyecegim. Hakan abi, seviliyorsun. Turgut abi, tabki sende :-))) Halit abi tatilden gelir gelmez stuedyoya! Iyi aksamlar 🇹🇷
Lastik üzerinden bir örnek vereyim 2020 model passatımın yaz lastiğini 40 k km de kaliteli bir marka ile değiştirdim. Çıkan lastiklerde herhangi bir tamir vs sorun yoktu. Çıkma lastikleri ilana koydum birisiyle anlaştım. Teslime geldi aracı 2021 passat km si 60 bin lastiklere baktı. Abi bunlar sıfır gibi yıllarca kullanırım dedi :) . Aracın her yeri ezikler çizikler içerisinde kirden koltuklar görünmüyor. Sigara dumanı içeride katman oluşturmuş. Demem o ki kullanıcı var, kullanıcı var.
3 aracım oldu. 2si pert kayıtlı 1i normal. Hepsinde de yürüyen,motor,şanzıman 10 üzerinden 10 idi. Hala pert kayıtlı araca biniyorum. Çok şükür. Yolda kalmaktansa çamurluk kaput değişsin problem değil. Boya moya hikaye
Güzel bilgiler verilmiş tebrik ediyorum ama komprasör testi dizel motorlarda yapmak problem çünkü ısıtma bujileri zamanla kaynayıp sökülmüyor kırılıyor.Enjektör söksen pulları değişir o yüzden insanlar bunun riskini almayıp yapmıyor. Yaptırmıyor. Turbonun kontrolü var sentille turbo milli ile gövde arası ölçülür.
Doktorum, en iyi lastiği takarım, yetkili servis bakımı yaparım, sakin kullanırım, önceki aracımda balatam 80k'da bitmedi yine de değiştirdim, antifrizim 3 yılda değişir. Neden mi? Param çok kıymetli, zor kazanıyorum. Aynı hassasiyeti olandan araç alırım ya da her zamanki gibi sıfır alırım. Güvenmem kusura bakmayın :)
Turgut bey sizi tebrik ediyorum, konuklarınız o kadar iyi ki sizin konuyu değiştirmeleriniz soğuk esprileriniz bazen (hatta genelde) sıkıcı olsa da videolara geliyorum. Bu isimler sizinle uzun yıllardır beraberse sizi de kutlamak gerekir.
2010 yılında 2004 model Megane 2 aldım. Kendi adıma aldığım ilk arabamdı. Araba tavan hariç boyalı idi kozmetik kusurlardan dolayı boyandı dediler. Bende de amatörlük olunca gittiğim yerde usta bilmiyordum satıcının dediği yere götürüp attırdım problem yok neyse gittik aracı aldık. Arabayı 2 sene kullandım. Standart Megane kronikleri dışında problem yaşamadım. 2 yıl sonra model yükseltmek için satmaya niyetlendimde arabada tam Ziya kaydı olduğunu gördüm. Yani pertin bir altı ağır hasarlı. Alırken sigortadan kontrol ettiğimde sorun yoktu. Meğer şöyle bir çakallığa denk gelmişim. Arabanın şase numarasında o harfi var. Ama 0 gibi okunuyor. Sıfır olarak girdiğin zaman ufak bin liralık çıtır hasarlar var. Ama o harfi olarak şase numarasını girince tam Ziya kaydına ulaşıyorsun. Bunu da trafik polisi bir arkadaşın sigortacı dostu aracılığıyla öğrenmiş oldum. Ben satan arkadaşın yakınlarına çok küfür ettim benimkilere de etmesinler diye ilanda tüm detayları yazdım. 2 tane galerici arayıp abi sen bunu neden yazdın bunu söylemesen kimse bilmez istediğin fiyata satarsın dedi. Ben de böyle bir sahtekarlık yapmak istemediğimi söyledim. Adam dedi abi ben sırf seninle tanışmak için bile yanına geleceğim dedi, galerici geldi hem tanıştık çay içtik hem de arabayı benim dediğim fiyata aldı gitti.
Hakan hocam ile bizim bakış açımız bütçede ayrışıyor. Bizim gibi normal kullanıcıların koleksiyon yapabilecek kadar durumu yok. Akıllı süspansiyon ayarlayabilecek kadar da durumumuz da imkanımız da yok. Haliyle Hakan bey kendine özel araba yapıyor ve bunu satma gibi bir durumu da yok. Biz ise alırız, kullanırız ve zamanı gelince değer kaybı olsun istemeden satıp başka bir tane alırız. Haliyle boyaya takılma, değişene bakma şeklinde olmuyor. Hele bir de işinin ehli olmayan sözde ustaların işlem yaptığı parçalar ses alma, su alma, gelen arızalar, aerodinamiğinin bozulması gibi problemlere yok açıyor.
MERHABA HAKAN ABİ OTOMATİK ŞANZIMAN TESTİNDE ROLANTİDE BİR TIK GAZ VERİP VİTESE ATIN KAVRAMASINA BAKIN DEDİ AMA OLUMLU VE OLUMSUZ ŞANZIMAN NASIL TEPKİ VERİR ONU AÇIKLAMADI RİCA ETSEM Bİ ANLATABİLİR Mİ. YADA YAZADABİLİR.
Birde hurda indirimi çıksa piyasadan eski çok arıza yapan 300 bin 500 bin araç hurdaya ayrılsa sanayide işler ve iscilikler rahatlayıp düzelir genelde 2014 2015 üstü araclar kaza haricinde dizel enjeksiyon haricinde pek sanayi yüzü görmüyor İnşallah yıl sonu gibi hurda indirimi v.b birşey çıkarda bizde sanayide kaliteli usta ve işçilik görürüz
Abi 2. El arabaya motor mekanik garanti vermek çok sıkıntılı. Mesela eski sahibinde ön takım yapılmıştır. Dandik markalar kullanılmıştır. Araba bir süre sonra önden ses vermeye başlar. Motor desen en dandik yağı veya katkıyı atmışlardır satılırken problem olmaz 3 5 gün sonra motor indirir. Arabalarda çok hile yapıyorlar. Aynı marka model 20 bin km de araba gördüm, motor indirdi. 400 binde gördüm araba ok gibi gidiyor. Kilometre sorgusu desen adamlar bulunmayacak şekilde yapanlar var. Tamamen şans işi. Ayrıca abi her önüne gelen expertize gidilmez. Birine araba götürdüm. Benim bulduğum kusurları expertiz bulamadı. Arabadan anlamasak bilemeden alacaktık.
Öncelikle emeğiniz ve detaylı paylaşımlarınız için çok teşekkür ederim. Bir önerim olacak. Bu tip teknik konuları anlatırken örnek kısa videolar eklerseniz çok aydınlatıcı olur. Mesela Hakan abi turboyu kulağınızla kontrol edin şeklinde önerisi esnasında sağlıklı ve sağlıksız turbo sesini eklerseniz çok daha güzel olur.
çok faydalı bir yayındı teşekkürler. Bunun devamında acaba eskiden de yaptığınız gibi X bütçeye hangi araba alınır serisini devam ettirebilirmisiniz? Araba bakıyoruz ortalama 850 bin tl lik ama daha karar veremedik de maalesef
Arabanin genel kondisyonu nasıl kullanıldığını ve bakım gördüğünü gösterir, onun için içi ve kaportası temiz olan araçın mekanik olarak genellikle iyi durumda olur
Abi sanayide benzin v.b araç bakım tamirde usta işçilik bulmak kolay değil ama bende elektrik li araç kaza yapsa (kaskonun kabul tamir kabul ettiği yer olmak şartıyla ) saçma tamir edecek diye korkmam diyeceksin. Neden vidayı yanlış yere atsa bataryayı delse bırak arabayı dükkan mahalle yanar sonduremezde 😂 Ben arabadan geçerim mahalle gitti der güler geçerim Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler
Abiler boya dediğiniz gibi hiç önemli değil ama bizim derdimiz boya dan ziyade boyanın arkasındaki sebep. Ufak şeylerden bile boyası olsa bile insanlar boyalı araca acaba bu araç ciddi bir kazamı yaptı, taklamı attı, yanmı yattı gini şüpheyle bakıp almaktan vazgeçebiliyor dolayısıyla piyasasıda azalıyor. Diğer türlü boyanın bir önemi yok zaten hatta araca değer katan birşey
Ya sizi çok seviyorum ama ne olur şu muhabbeti basit şekilde yapın bizler sizin kadar bu konularda bilgili değiliz yabancı dil konuşan birini dinliyorum gibi hissediyorum
En uyguna, en güvenilir. Bakılması gereken şeyler : Yürüyen aksam (motor, şanzıman,turbo vs.) Kritik kaporta aksamları (Şaseler,podyeler,direkler) Airbagler orijinal mi ? Yoksa içi boş mu ? Dirençle mi kandırılmış. Airbagi çalışmayan arabadan hayır gelmez zaten isterse motoru dört dörtlük olsun.
En mantıklısı önce satıcıya bakmak beğenmediğin güvenmediğin adamın arabasını almayacaksın. Mekanikte belirli masraflarla toplanabiliyor. Elektrik masraflarına girince ana tesisat hasarları vs. Sanayide adamın ciğerini sökerler. Mümkünse evveliyatını bildiğin arabayı alacaksın, ikinci seçenek gözünün tutmadığı satıcıdan araba almayacaksın.
Konuştuklarınızın hepsi ikinci planda olan şey. İlk öncelik kaputu açtınız soğutma suyunda antifriz var mı ? Varsa bahsettiğiniz yerler önem sırası olarak gelir. Yoksa kaputu kapatıp hayırlı satışlar denilir....
Mazda almak hayalimdi lakin yedek parça ve piyasa koşulları sebebiyle malesef hayallerimden vazgeçip Toyota alma hayalleri kurmaya başladım. Mazda yi ülkede bu hale getirenleri Allah a havale ediyorum.
2018 yılında 2012 model Toyota auris dizel manuel comfort plus paket 83000 de araba aldım 6,5 yıldır kullanıyorum bakımlar harici lastik yenileme ve 1kere de akü yenilemem dışında hiç masrafım olmadı performansı az ama üzmüyor ilk sahibi kadın sürücüydü ve baya boyası vardı ama hiç umursamadım motor şanzıman ön takım iyiydi düşünmeden aldım boya takıntım yok.
Biz normal kullanıcılar o kadar anlamıyoruz maalesef arabalardan ne kadar dinlesek de sizleri işi fiilen yapmak başka birşey. Bende kendi tecrübelerimi yazmak isterim 1- Öncelikle ilanlara bakıp seçerken titiz davranmak lazım. Ortalama fiyatın altı değil biraz üstündeki araçlara bakmak kısmen daha garantilidir. Adam düşük fiyat yazmışsa birşey vardır muhakkak. Tabi bunlar hepsi varsayım. Çünkü biz usta değiliz ve sürekli ekspere araba sok olmadı başka araba bak dene tekrar ekspere git bu işler kolay değil ayrıca eksper de ne kadar güvenilir bu da tartışılır. 2- muhakkak aracın hasar kayıtlarını kendiniz sms yoluyla sorgulayın. 3- Boya değil ama kaportanın hasar alıp almaması önemli her ne kadar mekanik daha önemli olsa da kaportadaki değişimler aracın nasıl bir kaza yaptığı hakkında fikir verir. Atıyorum kaput ön tampon farlar değişmişse bu araç önden kaza yapmıştır. Önden kaza yapmış bir aracın airbaglerinin açma ihtimali yüksektir. Airbag açmışsa orijinal airbaglar nerede yapıldı serviste mi sanayide bu çok önemli 1 milyon tl para verdiğin aracın airbagı kazada açmassa hiçbir anlamı yok. O yüzden kayıtlar önemli eğer serviste yapılmışsa bütün işlemler o zaman değişen olması önemli değil. 4- Aracı alacağınız son kullanıcıya rutin bakımları trigeri lastikleri ne yapmış sorunuz. En son ne zaman değişmiş, kayıtlarını tutmuş mu bunlar önemli. Velhasıl aracın bakımları full servis kayıtlıysa hasarı serviste yapılmışsa daha eskiyse bakım kayıtlarını adam tutmuşsa düzgün bir şekilde alınabilir
Aracı kullanan kişi hippi mi normal bir insan mı ( aracı hor kullanma açısından) Araç kaç kez el değiştirmiş Araç daha önce bakımları nerede yapılmış ) satan şahıs haberi var mı yoksa ölü taklidi mi yapıyor Araç aktarma organları ve motor performansı nasıl ?
Ben mayıs ayında arabamı sattım: arabam 8 yaşında ama neredeyse 0 gibiydi. İşlerim yüzünden satmak zorunda kaldım. Birisi beğendi almak istedi. 700 km uzak bana. Ben herşeyi söyledim en küçük çiziğine kadar (3-4 tane ve gözükmüyor bile) fotolar videolar çekip attım. Adam güvendi geldi test sürüşü yapalım dedim tuşlara falan bas kaputu aç dedim adam yok boşver ben alıyorum dedi ya olur mu bak et dedim yok.. pazarlık bile yapmadı aldı gitti arada msjlaşıyoruz hal hatır soruyoruz birbirimize. Çok memnun olduğunu hala söylüyor. Ben şerefimle namusumla sattım aracımı ve Allah da yardım etti. Bence tek sorun namussuzluk bu ülkede…
Helal olsun araba alıcam elinde varsa senden alayım 😁
@@oguzozen3437 abi ben yapmam gerekeni yaptım bu takdir edilecek birşey değil aslında ama sağolasın. Elimde 1 araç kaldı 😂onuda ben kullanıyorum satamıyorum. Sattığım aracım hafta sonu aracıydı koleksiyonluk araçtı malesef Allah verdi Allah aldı hayaller rafa kalktı sağlık olsub
Helal olsun siz paranın bereketini görün alan kişi malın hayrını görsün.
@@Yetkisizservisiniz sağolasın usta, görüyoruz çok şükür alan kişide mutlu içim rahat
aynısı bana oldu, boya expertizi yaptırmıştım sadece ve her şeyi anlatmıştım. kütahya'dan izmir'e geldi, anlattığından başka hiç bir problem yok dedi, 10-15 km kullandı hiç inmeden direkt notere çekti. abi dedim expertize sok motora yürüyene baktır. gerek yok dedi aldı gitti.
1. Satıcıya bakın. Al-sat işi yapanlar sattığı aracı tanımaz bilmez. Bilse de söylemez. İmkan varsa en az el değiştirmiş aracı tercih edin. Satıcının sözleri tutarlı olmalı, kaşı ayrı gözü ayrı oynayanla ticaret yapılmaz.
2. İlgilendiğiniz aracın ustasına gidin. Tüm markalara bakan ustalara değil. Varsa kroniği, usta nereye bakacağını bilir/bilmeli.
3. Soğutma sıvısı (antifriz) motor yağı kadar hayati öneme sahiptir. 500/1000₺ lik masraftan kaçan nelerden kaçmıştır diye düşünün.
4. Lastik markası. Evet markası! Aracına değer veren adam dandik lastik kullanmaz. Ön lastikler yeni arkalar eski vs olmaz.
5. Klima sağlam sadece gaz basılacak (külliyen yalan) ya kompresör bozuk ya hortumları yırtık.
6. Elektrik aksamı oynanmış, aksesuar adı altında kıvır zıvır ürünleri sigortasız bağlayan, ses sistemi adı altında kasap sound işlemler yapılmış araçlar yangın tehlikesi altındadır.
Şimdilik aklıma gelen ana konular bunlar. İmkanı olan tanıdığı bildiği güvendiği kişi ile alışverişini yapsın.
yağ filtresi görünür yerdeyse markasına bakın yan sanayiyse uzak durun 100 200 liradan kaçan adamın arabası alınmaz.
lastiklerin marka + tarihi maddesi cok dogru.
5. için bir şey ekleyeceğim. Bir araç almıştım. Klimada sorun olabilir tam bilmiyorum belki gazı yoktur diye cevap aldım. Zamanında 200₺ gaz doldurttum ve cayır cayır çalışıyor. Allah o arkadaştan razı olsun. Araç alacak/satacak kişileri Allah iyi insanlarla tanıştırsın
@@1987-h3y bazı insanlar yağ filtresi iyi mi kötü mü bilemez servis kendi kafasına göre takmış olabilir
6.enjektör bakımları dizel arac alıyorsanız. 7 vitez topuzları direksıyon klıflarına. 8 sanrufluysa mutlaka baktırın az ucuz maliyet değil. 9 hız sabitleme varsa aracta hız sabitlemeye alın biraz surun almıyorsa bir yerınde mutlaka sıkıntı vardır. 10 4x4 ve 4x2 arac alıyorsanız her 2 modunu mutlaka bakın az masraf değildir. En kısa örneği abilerinde dediği gibi açın aracın şeyine bakın su mu antifiriz mi kullanılmış su varsa hafif kireç varsa dahi hiç arabanın diğer aksamlarına dahi bakmayınn uzaklaşın. (bu arada hiç araç kullanmadım daha aracımda olmadı😅 ilk defa alıcagım bunlar hep araştırdıklarım bir cok sey varda videodakı abiler anlatmış zaten turbo vs😅 😅
Arabayı kontrol için ustaya götürmüşsündür:
+ ustam kompresyon testi?
- gerek yok baktım ben
+ peki leak down testi?
- ben de seni leak down
+ ustam turbo mili ileri geri oynuyor mu?
- lan yörü get o mili alırım şimdi…
+ gabzbbabaha!!!
-efendim?
+ gaz ver diyom gaazz!
- heh şanzımana sıra geldi dimi?
+ lıkır lıkır geçiyor sıkıntı yok
DJWQKEOPQWKEOPKQWOPEKQWOPEKWQPO
Simdi bakiyorum. Almanyada sadece AMG motorlari tamir eden bir usta var (youtube da adi Motren Zimmer). Bu usta tavsiyede bulunuyor araba alirken: Lastik markasina bakin diyor. Lastikte adam masraftan kacmadiysa, tamirinden de kacmamistir diyor. Bence guezel bir bakis acisi.
Bunu bilen al sat işi yapanlar önce lastiği değiştiriyor sonra pasta cila sonra satıyor. Lastik önemli elbette ama araç temel aksamlarından sonra gelir önemi
@@arslanekrem guezel kardesim, adam herhalde sadece lastige bakip almiyor arabayi...
Beni tarif etmiş. Lastiğin hız endeksine bile bakıyorum. 😊
@@ABDULLAHSOLHAN endeks dedinde, Tuerkiyedeki TUEV hiz endeksine bakiyor mu vize verirkene, veya kilo endeksine? Merak ettim senin yorumunu okuyunca
Her genelleme yanlıştır.
Ben arabamı senede anca 5-6 bin km kullandığım için pahalı lastik almam..ancak aracımı temiz kullanırım her türlü bakımını da yaparım
Turgut bey haklı. Pert kararıyla trafikten çekilen araçlar tekrar tescil edilmemeli. Ben bunu Cimer'e de yazıp önerdim. Tek satırlık bir düzenleme ile o kadar çok sorun çözülebilir ki. Ekspertizlerden kaporta boya daha çok talep edildiği için ağırlıklı olarak bunu anlatıyorlar.
sigorta şirketleri o zaman batar veya batmamak için sigorta fiyatlarını 2-3 katina çıkarir. yurtdışında da pert kayitli araclar satilmaya devam ediyor fiyatini uygun yazacak almak isteyen alacak
Ekonomi yaşamamıza izin vermiyor
dediği gibi sadece hava yastığı açtığı için pert olan araçlarda var, o yüzden nasıl pert olduğu da önemli, asıl en önemli konu ingilterede olduğu gibi ağır hasarlı bir aracı tamir edilirken yetkili bir uzman aşama aşama tamir esnasında gelip kontrol edip onay verirse trafiğe çıkabiliyor, aksi halde pertten dönemiyor, gerçi bizde muayene istasyonunda tüv e geçnesine rağmen eskiye göre azalsa da hala sahtekarlıklıkla muayeneden geçenler olduğu için bizde hiçbir sistem işlemez, maalesef ahlak yapımız tamamen çökmüş durumda
Şirketler araç kiralama fiyatları arttığı içim personellerine pert araçlar vermeye başladı. Bu çok kötü. Çoğu şirket areacından airbag çalışmıyor.
@@salihsedat Sigorta şirketleri batmaz. Yine satarlar. Ama alıcılar çıkma parça ve dönüşüm işi yapanlar olur. Piyasada çıkma parça bollaşır ve bu parça fiyatlarında rekabeti getirir. Mevzuatlara göre orijinal çıkma parça da orijinal parça hükmünde takılabiliyor. Bu düzenleme 10 yıldan fazla bir süredir var. Ama pert araç ihalelerinde oluşan fiyatlar nedeniyle çıkma parça ve dönüşüm merkezleri yaygınlaşmıyor. Neticede bu iş büyük yatırım gerektiriyor.
Bizim memlekette araç boyanmış ise çöp muamelesi görüyor. Halbuki, aracın mekanik ve elektronik aksamları ile güvenlik donanımlarına öncelikle bakılmalı.
Bunun temel sebebi bana göre iş ucuz çıksın diye ustayla fazla pazarlık yapan araç sahipleri çoğu usta da parasına göre iş yapıyor boya da sorunlar oluyor değişmesi gereken parça değişmediği için kalıp gibi macun sürülüyor bu da yapılan işin kısa zamanda patlamasına sebep oluyor ayrıca komple boyalı denildiği zaman şeffaf bir durum olmadığı için takla mı atmış vs. diye araç alıcısının kafasında şüphe uyanıyor.
belli fiyat aralıklarında alınabilecek 2. el otomobil video serisi yapsanız ne güzel olur. 500 bin e şu arabalar 600 bine şunlar vb.
Altı ay sonra o videodaki değerlerin anlamı kalmıyor bizim ülkede.
2015 model Jetta 500 bine alırsın
Güzel olur
Hatasız boyasız, yetkili servis bakımlı, hasar kayıtsız, düşük km, şirket geçmişi olmayan, mümkünse ilk sahibinden değilse en az 2-3 yıllık sahibinden, alacağınız şehrin gelir seviyesi yüksek illerinden, beyefendi ve otomobilden çok fazla anlamayan insanlardan tercih ederim. Aradığım aracı bulana kadar sabırla günlerce aramaya devam ederim. Bulduğum zamanda piyasasından %5-10 pahalı olması tercihimi etkilemez.
hepimiz hakan abi kadar tecrübeli değiliz ki. bakın diyorsunuz da bakmak başka görmek başka. ilk aracını alacak tecrübesiz bir insan bakıp neyi görecek. satıcının experin vicdanına mı kalacağız. az uz paralar değil istenen paralar. emeğimizle yediğimiz içtiğimizden artırdığımız paralarla ufak bi araba alalım diyoruz o bile bin tane riskle dolu. ne günlere kaldık..
Bence de Hakan Abi kendinden biciyor, nasil anlamazsiniz diyor da ben mesela ilk defa arac bakiyorum kendime, cok zor anlattiklarini kontrol edebilmem, hatta imkani yok anlayamam. Bilmiyorum ne yapacagim. Sanirim en sonda maalesef zar atar gibi alacagim.
@@osmangungor2640 Motor kompresyon oranlarına baktırın, motor soğutma sıvısında yağ var mı bunu kontrol ettirin (bunun aletleri var, gözle kontrol yetmez). Bu iki testten piston segmanları ve üst kapak contanın sağlamlığından emin olursunuz.
Egzozda herhangi bir duman olmamalı, sadece soğuk havalarda ağzımızdan çıkan hava gibi egzozdan da şeffaf-beyaz arası hemen kaybolan bir duman çıkabilir.
Motor, şanzıman, hortumlar, motor bölümü ışıkla yukarıdan ve aşağıdan incelenir herhangi bir kaçak olmaması lazım. Kurumuş eski yağ lekeleri, terleme denir olabilir ama ıslaklık olmamalı kuru olmalı. Bu terlemede sadece ufak bir bölgede olabilir bayağı büyük yayılmış bir bölgede olmamalı.
Yaz aylarında klima açıkken su damlatıyor klimadan bu normal.
Özellikle eski araçlarda su hortumlarında çatlaklık, şişiklik varsa acilen o hortumun değişmesi gerekir yolda kalabilirsiniz.
Şanzımanda herhangi bir viteste kaçırma, vurma, silkeleme, tak tuk ses olmamalı. Sadece eski nesil robotik yarı otomatiklerde acemi sürücü gibi vites değiştirir onlarda sert kullanımda tam gazda silkeleme yapabilir.
Aracı almadan önce videolardan açın aracın sesini dinleyin, motor kaputu açıkken nasıl sesler çıkıyor onu iyice dinleyin. Alacağınız aracıda motor kaputunu açıp dinleyin bakalım bir farklılık var mı. Çat çat gibi demir sürtme tarzı bir ses kesinlikle olmamalı ya yatak sarmıştır ya triger zincirliyse zincir değişimi gelmiş geçiyor olabilir her an kopabilir.
Bunların hepsine bakın, yağ çubuğunu çekin bakın yağ rengi nasıl açık sarı ise yenidir, eskidikçe koyulaşır, siyah asla olmamalı, koyu kahverengi gibi olabilir en fazla. Yağ seviyeside normal olmalı.
Soğutma suyunun da kabına bakın seviyesi normal mi, antifriz varmı rengi kırmızı, yeşil vb. renkli bir renktir. Normal su olmaz, motor içi paslanır, korozyonludur.
@@osmangungor2640 ilk sahibinden almaya calis
Boya takinti değildir boya macundur macun çatlar hocam arabanın dışı onemlidir icide onemlidir
@@osmangungor2640tecrübeli biri ile araca bakın, araçtan yeterince anlamıyorsanız eksper bile yaptırsanız faydası olmaz. (İlk aracımda eksper de yapılsa galeri bir sürü sorunu olan geçmişi belli olmayan aracı sattı)
O hissiyatina güvenen abinin bilgi ve tecrübesine saygımız sonsuz ancak burada karşısındakiler soysuzlukta ihtisas yapmış adamlar. O nedenle katılıyorum o abinin donunu alırlar
İkicni el piyasası kime kitlersem maalesef durum bu bir şey bulmuşlar kaput sök tak iyi de ne yapıldı cevap yok kaput ve arka bagas değişeni varsa yüz defa düşün
Ders niteliginde bir sohbetti cok tsk ler.
Hakan Hocam çok güzel bilgiler verecek ama siz devamlı kesiyorsunuz lafını diferansiyel ile ilgili bir şey söyleyecekti 2 kere başladı kestiniz. Ve çok basit konular için kesiyorsunuz kestiğinizde Hiç değmiyor Hakan Hocam varken Bence devamlı konuşması gerekiyor ne güzel şeyler anlatıyor iken bir anda boş bir videoya döndü
Türk Top Gear sunucuları, sağ olsun var olun.
Kazalı araclar hakkında konuştuklarınızi gündemde tutmalısınız. Türkiye de tamir işini ikinci el işini ve çok eski araçların hala trafikte olmasını herşeyin baştan güncellenmesi ele alınması gerekiyor . Ağzınıza sağlık
Yeni aldım: Araç hatasızdı ama boyası solgundu. Tampon ve sağ çamurluğunda ufak hasarlar vardı. Gören yorgun sanıyordu aracı. Hakan Bey'in dediği gibi aracın motor, turbo ve şanzımanına baktırdım önce. Sonra detaylı Expertize soktum, rapor olumlu çıkınca satın aldım. Araç 48 binde Volvo V40. Alır almaz, 4 lastik aldım önce. Ardından yetkili serviste bakıma sokup triger setini değiştirdim (48 binde olsa da yıl olarak zamanı gelmiş. 7. yılda değiştirin der Volvo). Sonra akülerini değiştirdim. Standart yağ ve filtre bakımını da yaptırdıktan sonra tampon ve çamurluğunu yaptırdım. Aracın fiyatının üzerine + toplam 60 bin TL harcadım. Şu an ışıl ışıl parlıyor, sıfır km araç kondisyonunda.
Güncel araclar icin öylede 40+ yasinda arac alinicaksa tam tersi. Motoru yürüyeni bir sekilde toparlanir eger cok pas cürük varsa kaportada asil sikinti o, motoru yürüyeni degil
@@288gto7Hocam o yasta aracta her yerden her zaman birsey cikabilir.
Civic 1.6VTi ve 2.0 Type-R alırken kasasından çok bu araçlarla gazlayacağım için motor kompression larına baktırmıştım, iki aracında 4 pistonu eşitti. Araçlarda duman vs de yoktu. İkisine de keyifle bindim 8.500RPM çeviren araçlar bunlar sıkıştırma önemli
Motorlu Araç Satıcıları Federasyonu (MASFED) Başkanı Aydın Erkoç, galericiler olarak "notersiz satış" yapmak istediklerini söyledi.
Hemen bir Video lazım
Hakan bey neden Mazda almamız gerektiğini MAzda demeden yine başardı; teşekkürler...
9 senelik aile aracımızı satarken değişen plastik parçalarını motor mekaniği ile ilgili ne biliyorsak. İçini dışını en ufak çiziklerini dahi alacak kişiyi bildirdik. Kahramanmaraştan düzceye güvenip geldi görür görmez tamam dedi ve aldıktan sonra bile arayıp sorup nasılsınız iyi misiniz diyen bir tanıdığımız oldu. İnşallah ilk arabamıda alırken aynı tavırda birine denk geliri de gönlüm rahat şekilde gidip alabilirim
Bu ülkede maalesef herşeyden biraz anlamak ve iş-işlem yaptırırken kontrol etmek zorundasın. Bu da insanı çok yoruyor. Devamlı tetikte olmaktan, araştırmaktan, hiç alakam olmaması gereken şeyleri öğrenmekten aşırı yoruldum. Zaten parasını fazlasıyla veriyoruz her işin, malın, bari güzel hizmet alsak!
Herkesin işinin ehli, dürüst olduğu bir ülke var mı acaba?
Sınırsız kaynaklara sahip olup herşeyin yenisini almak, tamirle, ikinci elle uğraşmamak tek çözüm gibi.
Sosyalist ülkelerde insanlar çok sayıda işi bilirler ve kendileri yaparlar. Biz de ülkece bu yönde ilerliyoruz. Ekonominin temeli olan güven azaldıkça her işi bilmek durumunda kalıyoruz malesef.
o kadar doğru ki kendi işim yetmiyor gibi sürekli araştırıyorum alacağım araçların kronik sıkıntısı varmı şuyu varmı buyu varmı ben bunları niye araştırıyorum kendi işim zaten bana fazlasıyla yetiyor ki daha en önemlisi olan sosyal hayatımdan kısıp ne diye bir yerden bir yere gitmek için kullanılan araca bu kadar zaman ayırıyorum
Hakan Girginer Abi valla çok ince bilgiler, daha izliyorum şuana kadar 2 temiz bilgi edindindim
Motor şanzıman yapılır hiç olmadı sandık alır takarsın ama karoseri sandık alma şansın yok.
En önemlisi kaportadır, parayla çözemeyeceğin tek ustalık kaporta tamiratıdır.
Koporta çürük veya macunlu değilse,(boya olabilir)motoru olmasa bile alırım...
His gelme ve o adamın Türkiyede ne yaparlar çok iyi abi ya😂😂😂
19:29 Turgut abi çok önemli bir konu ve çok doğru çok hassas düşünüyorsun sana katılıyorum
Alınacak araç Tofaş ise önce şase ve direklere bakılmalı 😅
difransiyelden muz kabuğu çıkıntısı varmı diye bakılmalı
Tofaş'ın yanında kaza bela duası da almak lazım.
Doğana 750 bin yazan gördüm
@@Hsngl YUH artık.
@@userx6-d5s sahibinden bakabilirsiniz
Burada en önemli etmenlerden biri de araç sahiplerinin araçları bozulduğunda ekonomik etmenlerden dolayı yetkin ustalar yerine üstün körü yapan ucuz yerlere bilerek yaptırılması da var o ustalar günü kurtarmak için yaptıkları tamirat arabayı kanser gibi kemirerek daha çeşitli kronik arızalara sebep olması yani şanzıman ötmesi belli olmasın diye yağı boşaltıp normal yediğimiz muzu basan ustalar var yani ikinci el araba almamamizin sebebi insanların etik duygusunun olmamasıdır
Eskiden Renault torosların, tofaşların brodway lerin olduğu dönem araçlar temizlik amaçlı boyanırdı. Ama artık sorun olmadığı sürece hiç bir parça boyanmaz değer kaybı korkusu var. O yüzden boya varsa kaza vardır gözüyle bakılır. en önemli yerler A,B,C sütunları şasi ve hava yastıkları bunlar sağlamsa mekanik de iyi bir ustadan ok aldıysa araç alınır bence
Turgut abi bir gün de sen anlat bi konu. hep sunucu gibisin. Sen daha bizim dilimizden konuşuyorsun. Hakan abi aşırı profesyonel
vİDEOLARINIZI, ÖZELLİKLE DE BÖYLE TEKNİK KONULARI KELİME KAÇIRMADAN izliyorum. Caps açık kalmış, pardon. Sayenizde ortamlarda epey bilirkişi gibi arkadaşlarımı yönlendiriyorum. Elbette ukalalık yapmadan. :)) Sevgiler ve hürmetler, en çok da esenlikler!
Ilk bakılacak şey sahibidir. Onun içinde alacağınız şehir ve semt çok önemlidir.
Her araç aldığımda mutlaka kullanırım öne arkaya orta sertlikte fren yaparım yokuş ta kalkış yaparım eğer mümkünse biraz yüksek süratlere çakarım.Hakan beyin söyledikleri baştacı keşke tanış olsaydım diyeceğim insanlardan bu ekibin tmm.
Önce satıcıya bakılmalı, satıcı otomobilin durumuyla ilgili çok şey anlatacaktır..
Ya abicim adam ne güzel anlatıyor hem teknik hem pratik noktalarını niye bölüyorsun ki? Bunlar çok teknik şeyler vs. Zaten bu kanalı takip edenler teknik detayları seven adamlar gidip de arabadan anlamayan insan senin videonu izlemiyor ki. Çok gereksiz müdahale yapıyorsun bence. Adam almış hızını çok akıcı bir şekilde amlatıyor yani.
Çok bilgilendirici ve faydalı bir video olmus. Emeğinize sağlık. Teşekür ederim.
Çok şey öğrendim teşekkürler 👏
Az sonra kahve yapip keyifle izleyecegim.
Hakan abi, seviliyorsun. Turgut abi, tabki sende :-)))
Halit abi tatilden gelir gelmez stuedyoya!
Iyi aksamlar 🇹🇷
Lastik üzerinden bir örnek vereyim 2020 model passatımın yaz lastiğini 40 k km de kaliteli bir marka ile değiştirdim. Çıkan lastiklerde herhangi bir tamir vs sorun yoktu. Çıkma lastikleri ilana koydum birisiyle anlaştım. Teslime geldi aracı 2021 passat km si 60 bin lastiklere baktı. Abi bunlar sıfır gibi yıllarca kullanırım dedi :) . Aracın her yeri ezikler çizikler içerisinde kirden koltuklar görünmüyor. Sigara dumanı içeride katman oluşturmuş. Demem o ki kullanıcı var, kullanıcı var.
3 aracım oldu. 2si pert kayıtlı 1i normal. Hepsinde de yürüyen,motor,şanzıman 10 üzerinden 10 idi. Hala pert kayıtlı araca biniyorum. Çok şükür. Yolda kalmaktansa çamurluk kaput değişsin problem değil. Boya moya hikaye
bide bunları yapacak usta lazım çoğu adamı tersler bunlara bakmaz bile
Haluk abi 4 yıllık deneyimimi 5 dk özetledi, bu adam bi başka yaaa.
Kaydetmeli ve ayda bir seyretmeli. Harika yayın 👏🏻👏🏻👏🏻
Peki 2. el elektrikli alırken neye bakmalı? Sanki ihtiyaç var böyle bir yayına
Güzel bilgiler verilmiş tebrik ediyorum ama komprasör testi dizel motorlarda yapmak problem çünkü ısıtma bujileri zamanla kaynayıp sökülmüyor kırılıyor.Enjektör söksen pulları değişir o yüzden insanlar bunun riskini almayıp yapmıyor. Yaptırmıyor. Turbonun kontrolü var sentille turbo milli ile gövde arası ölçülür.
‘’O amca Türkiye’ye gelsin kıçından donunu alırlar’’😂😂 Kesinlikle katılıyorum.
Doktorum, en iyi lastiği takarım, yetkili servis bakımı yaparım, sakin kullanırım, önceki aracımda balatam 80k'da bitmedi yine de değiştirdim, antifrizim 3 yılda değişir. Neden mi? Param çok kıymetli, zor kazanıyorum. Aynı hassasiyeti olandan araç alırım ya da her zamanki gibi sıfır alırım. Güvenmem kusura bakmayın :)
Turgut bey sizi tebrik ediyorum, konuklarınız o kadar iyi ki sizin konuyu değiştirmeleriniz soğuk esprileriniz bazen (hatta genelde) sıkıcı olsa da videolara geliyorum. Bu isimler sizinle uzun yıllardır beraberse sizi de kutlamak gerekir.
2010 yılında 2004 model Megane 2 aldım. Kendi adıma aldığım ilk arabamdı. Araba tavan hariç boyalı idi kozmetik kusurlardan dolayı boyandı dediler. Bende de amatörlük olunca gittiğim yerde usta bilmiyordum satıcının dediği yere götürüp attırdım problem yok neyse gittik aracı aldık. Arabayı 2 sene kullandım. Standart Megane kronikleri dışında problem yaşamadım. 2 yıl sonra model yükseltmek için satmaya niyetlendimde arabada tam Ziya kaydı olduğunu gördüm. Yani pertin bir altı ağır hasarlı. Alırken sigortadan kontrol ettiğimde sorun yoktu. Meğer şöyle bir çakallığa denk gelmişim. Arabanın şase numarasında o harfi var. Ama 0 gibi okunuyor. Sıfır olarak girdiğin zaman ufak bin liralık çıtır hasarlar var. Ama o harfi olarak şase numarasını girince tam Ziya kaydına ulaşıyorsun. Bunu da trafik polisi bir arkadaşın sigortacı dostu aracılığıyla öğrenmiş oldum. Ben satan arkadaşın yakınlarına çok küfür ettim benimkilere de etmesinler diye ilanda tüm detayları yazdım. 2 tane galerici arayıp abi sen bunu neden yazdın bunu söylemesen kimse bilmez istediğin fiyata satarsın dedi. Ben de böyle bir sahtekarlık yapmak istemediğimi söyledim. Adam dedi abi ben sırf seninle tanışmak için bile yanına geleceğim dedi, galerici geldi hem tanıştık çay içtik hem de arabayı benim dediğim fiyata aldı gitti.
O galerici senden aldı başkasına kakaladı aynı taktikle daha yüksek fiyata
Hakan hocam ile bizim bakış açımız bütçede ayrışıyor. Bizim gibi normal kullanıcıların koleksiyon yapabilecek kadar durumu yok. Akıllı süspansiyon ayarlayabilecek kadar da durumumuz da imkanımız da yok. Haliyle Hakan bey kendine özel araba yapıyor ve bunu satma gibi bir durumu da yok. Biz ise alırız, kullanırız ve zamanı gelince değer kaybı olsun istemeden satıp başka bir tane alırız. Haliyle boyaya takılma, değişene bakma şeklinde olmuyor. Hele bir de işinin ehli olmayan sözde ustaların işlem yaptığı parçalar ses alma, su alma, gelen arızalar, aerodinamiğinin bozulması gibi problemlere yok açıyor.
Koltuğunda kılıf olan araba ilanı görünce kapatıyorum.
Neden aydınlatır mısın ?
@@arifdilek1403 koltuğunun sağlam çıkma ihtimali yok. Bir şeyler gizleniyor belliki.
@@arifdilek1403 Bir şeyler saklıyorlardır. Yırtıktır, çatlaktır, patlaktır. (Ticarileri ayrı tutmak lazım iş gereği kirlenmesin diye takan da var.)
@@arifdilek1403koltuğun ne kadar yıprandığını göstermemek için kılıf takıyorlar
satmak için alındığı için genelde bakılmıyor böyle şeylere maalesef 😔
MERHABA HAKAN ABİ OTOMATİK ŞANZIMAN TESTİNDE ROLANTİDE BİR TIK GAZ VERİP VİTESE ATIN KAVRAMASINA BAKIN DEDİ AMA OLUMLU VE OLUMSUZ ŞANZIMAN NASIL TEPKİ VERİR ONU AÇIKLAMADI RİCA ETSEM Bİ ANLATABİLİR Mİ. YADA YAZADABİLİR.
Teknik bilgi içeren videoları çok seviyorum
Birde hurda indirimi çıksa piyasadan eski çok arıza yapan 300 bin 500 bin araç hurdaya ayrılsa sanayide işler ve iscilikler rahatlayıp düzelir genelde 2014 2015 üstü araclar kaza haricinde dizel enjeksiyon haricinde pek sanayi yüzü görmüyor
İnşallah yıl sonu gibi hurda indirimi v.b birşey çıkarda bizde sanayide kaliteli usta ve işçilik görürüz
Turgut abi ya alemsin valla o adam Türkiye'ye gelsin donunu alırlar Dedin ya orada bittim ben çok doğru bir laf
Araba alırken nasıl bir otomobil olduğuna bakmadan daha önemlisi aracı kim,nasıl kullanmış,bunu çözen cevapların çogunu bulacaktır
Bize de teknik bilgi lazım bu kanalı teknik bilgisi yada otomobillerle ilgilenmeyenler izlemez diye düşüniyorum hakan abi daha da tekniğe girsin
❤ Hakan abi Gazoz nasıl alınır anlatsa bile saatlerce dinlerim.
Motor dersinden 97 ile geçmiştim. bi hanım olarak ilgiyle izleyip notlar alıyorum. Son karar tabiki eşimde😅
Abi 2. El arabaya motor mekanik garanti vermek çok sıkıntılı. Mesela eski sahibinde ön takım yapılmıştır. Dandik markalar kullanılmıştır. Araba bir süre sonra önden ses vermeye başlar. Motor desen en dandik yağı veya katkıyı atmışlardır satılırken problem olmaz 3 5 gün sonra motor indirir. Arabalarda çok hile yapıyorlar. Aynı marka model 20 bin km de araba gördüm, motor indirdi. 400 binde gördüm araba ok gibi gidiyor. Kilometre sorgusu desen adamlar bulunmayacak şekilde yapanlar var. Tamamen şans işi. Ayrıca abi her önüne gelen expertize gidilmez. Birine araba götürdüm. Benim bulduğum kusurları expertiz bulamadı. Arabadan anlamasak bilemeden alacaktık.
Abi yedek su deposuna bakarsın paslı su dönüyorsa koşarak uzaklaşırsın. motorda antifriz dönsün o mühim boya kaporta sonraki mevzu.
Hoşgeldin abilerin abisi kral
Otomatik araba alacaksam önceliğim kesinlikle şanzıman sağlığıdır. Sonra şasi ve airbag durumu, sonra motor ve km.
Öncelikle emeğiniz ve detaylı paylaşımlarınız için çok teşekkür ederim. Bir önerim olacak. Bu tip teknik konuları anlatırken örnek kısa videolar eklerseniz çok aydınlatıcı olur. Mesela Hakan abi turboyu kulağınızla kontrol edin şeklinde önerisi esnasında sağlıklı ve sağlıksız turbo sesini eklerseniz çok daha güzel olur.
19:49 Tüvtürk araç muayene istasyonları bunun için yok mu zaten?
Hype puanlarımız sizinle 🤟
çok faydalı bir yayındı teşekkürler. Bunun devamında acaba eskiden de yaptığınız gibi X bütçeye hangi araba alınır serisini devam ettirebilirmisiniz? Araba bakıyoruz ortalama 850 bin tl lik ama daha karar veremedik de maalesef
Videolar sık gelmeye başladı adamsınızzzz
Motor soğukken ayrı sıcakken bakmak lazım yazın trim sesi artar ona dikkat etmek lazım araç vitesteyken kontrol etmek lazım değişiklikleri
27:49 da bahsettiğiniz geri dönüşüm videosu linkini gönderebilir misiniz?
Abilerim candır ❤
Arabanin genel kondisyonu nasıl kullanıldığını ve bakım gördüğünü gösterir, onun için içi ve kaportası temiz olan araçın mekanik olarak genellikle iyi durumda olur
Abi sanayide benzin v.b araç bakım tamirde usta işçilik bulmak kolay değil ama bende elektrik li araç kaza yapsa (kaskonun kabul tamir kabul ettiği yer olmak şartıyla ) saçma tamir edecek diye korkmam diyeceksin. Neden vidayı yanlış yere atsa bataryayı delse bırak arabayı dükkan mahalle yanar sonduremezde 😂
Ben arabadan geçerim mahalle gitti der güler geçerim
Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler
Abiler boya dediğiniz gibi hiç önemli değil ama bizim derdimiz boya dan ziyade boyanın arkasındaki sebep. Ufak şeylerden bile boyası olsa bile insanlar boyalı araca acaba bu araç ciddi bir kazamı yaptı, taklamı attı, yanmı yattı gini şüpheyle bakıp almaktan vazgeçebiliyor dolayısıyla piyasasıda azalıyor. Diğer türlü boyanın bir önemi yok zaten hatta araca değer katan birşey
Tavsiyeler için sağolun. Malum Mazda Türkiye'den çekildi. Fakat 10 yıl daha teknik bakım vermek durumunda. Yine de alınır mı sizce. Teşekkürler.
Kolay gelsin 🙂🌹
Oooo hosgeldiniz
Tam da aldığımın ertesine denk geldi video, du' bakalım doğru mu almışım, videodan üzgün ayrılmasam bari 😅
Sonuc nedir hocam? Insallah mutlusundur 😂
@@emre.mollaaoglu Keyifler yerinde, sıkıntı yok şükür :D
Merhaba, video için çok teşekkürker, 3 gün sürecek konudaki videonuzuda bekliyoruz :D. Lütfen bize bilgilerinizi aktarınız
İyi yayınlar iyi forumlar
Arabanin durusu bakisi her seyi belli eder .
Kazasi yoksa kulanincada dogru durust yuruyorsa alirim geriside kismet .
Motor testi için kamera ile pistonları incelemek gerek ve komprasör testi yapmak gerek
Ya sizi çok seviyorum ama ne olur şu muhabbeti basit şekilde yapın bizler sizin kadar bu konularda bilgili değiliz yabancı dil konuşan birini dinliyorum gibi hissediyorum
Sizin kendi kullandığınız arabalarla video çekseniz abi güzel içerik olur
En uyguna, en güvenilir. Bakılması gereken şeyler :
Yürüyen aksam (motor, şanzıman,turbo vs.)
Kritik kaporta aksamları (Şaseler,podyeler,direkler)
Airbagler orijinal mi ? Yoksa içi boş mu ? Dirençle mi kandırılmış. Airbagi çalışmayan arabadan hayır gelmez zaten isterse motoru dört dörtlük olsun.
Emeğinize sağlık, teşekkürler.
En mantıklısı önce satıcıya bakmak beğenmediğin güvenmediğin adamın arabasını almayacaksın. Mekanikte belirli masraflarla toplanabiliyor. Elektrik masraflarına girince ana tesisat hasarları vs. Sanayide adamın ciğerini sökerler. Mümkünse evveliyatını bildiğin arabayı alacaksın, ikinci seçenek gözünün tutmadığı satıcıdan araba almayacaksın.
Yine süpersiniz abi
autoclub ekibi şu an kullandıkları araçları ve bugüne kadar satın aldıkları araçları anlatıp değerlendirsin
Hakan abi candır 👍
Konuştuklarınızın hepsi ikinci planda olan şey. İlk öncelik kaputu açtınız soğutma suyunda antifriz var mı ? Varsa bahsettiğiniz yerler önem sırası olarak gelir. Yoksa kaputu kapatıp hayırlı satışlar denilir....
Mazda almak hayalimdi lakin yedek parça ve piyasa koşulları sebebiyle malesef hayallerimden vazgeçip Toyota alma hayalleri kurmaya başladım. Mazda yi ülkede bu hale getirenleri Allah a havale ediyorum.
Abi o koltuklar nerede niye söylemedin. Temiz koltuk lazımdı sıfır ayarında clio 4 için
Sıfır araçlarda bile 3 yıl yada 100000 km garanti var ama garantiye sokmamak için hep kullanıcı hatası diyorlar
2018 yılında 2012 model Toyota auris dizel manuel comfort plus paket 83000 de araba aldım 6,5 yıldır kullanıyorum bakımlar harici lastik yenileme ve 1kere de akü yenilemem dışında hiç masrafım olmadı performansı az ama üzmüyor ilk sahibi kadın sürücüydü ve baya boyası vardı ama hiç umursamadım motor şanzıman ön takım iyiydi düşünmeden aldım boya takıntım yok.
Hakan bey aracını çok merak ediyorum 😊 umarım satmadan görebilirim
motor yürüyen yapılır... ama 2 arabadan yapılan önü farklı arkası farklı arabayı satamazsın.... kaporta önemli motor yaptırılır
İkinci el de turbo ve çift kavrama şanzımandan uzak dur 😂
Hocam yurt dışından araba getirip kullanma hakkında bir video çeker misiniz ?
Biz normal kullanıcılar o kadar anlamıyoruz maalesef arabalardan ne kadar dinlesek de sizleri işi fiilen yapmak başka birşey. Bende kendi tecrübelerimi yazmak isterim
1- Öncelikle ilanlara bakıp seçerken titiz davranmak lazım. Ortalama fiyatın altı değil biraz üstündeki araçlara bakmak kısmen daha garantilidir. Adam düşük fiyat yazmışsa birşey vardır muhakkak. Tabi bunlar hepsi varsayım. Çünkü biz usta değiliz ve sürekli ekspere araba sok olmadı başka araba bak dene tekrar ekspere git bu işler kolay değil ayrıca eksper de ne kadar güvenilir bu da tartışılır.
2- muhakkak aracın hasar kayıtlarını kendiniz sms yoluyla sorgulayın.
3- Boya değil ama kaportanın hasar alıp almaması önemli her ne kadar mekanik daha önemli olsa da kaportadaki değişimler aracın nasıl bir kaza yaptığı hakkında fikir verir. Atıyorum kaput ön tampon farlar değişmişse bu araç önden kaza yapmıştır. Önden kaza yapmış bir aracın airbaglerinin açma ihtimali yüksektir. Airbag açmışsa orijinal airbaglar nerede yapıldı serviste mi sanayide bu çok önemli 1 milyon tl para verdiğin aracın airbagı kazada açmassa hiçbir anlamı yok. O yüzden kayıtlar önemli eğer serviste yapılmışsa bütün işlemler o zaman değişen olması önemli değil.
4- Aracı alacağınız son kullanıcıya rutin bakımları trigeri lastikleri ne yapmış sorunuz. En son ne zaman değişmiş, kayıtlarını tutmuş mu bunlar önemli.
Velhasıl aracın bakımları full servis kayıtlıysa hasarı serviste yapılmışsa daha eskiyse bakım kayıtlarını adam tutmuşsa düzgün bir şekilde alınabilir
start dugmesi yada anahtarsiz calisan motorlarda kompresor testi nasil yapilir peki
😮
Aracı kullanan kişi hippi mi normal bir insan mı ( aracı hor kullanma açısından)
Araç kaç kez el değiştirmiş
Araç daha önce bakımları nerede yapılmış ) satan şahıs haberi var mı yoksa ölü taklidi mi yapıyor
Araç aktarma organları ve motor performansı nasıl ?