Сегодня менял крестовину, которую установил в данном видео. Крестовина QML UJ4701 прошла в моем режиме эксплуатации 20000км. На замену установил Fenox UJ80004. Посмотрим на сколько хватит её.
Добрый день! Что стало происходить спустя 20 тыс? У меня люфт в кардане и металический звук (удар) при страгивание или реском нажатие на сцепления при переключении передач. А при резком торможении до полной остановки, происходят удары. Даже гаишник сказал поменять крестовины, хотя УАЗ патриот только с салона
Спасибо посмотрел ролик и понял что это за стопарные кольца то такие а то думал какието бракованые и понял куда они ставятся вообщем ролик мне очень помог Спасибо большое.
Брошу свои 5 копеек. В целом все правильно. Есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание. Как уже написали в комментариях, лучше колотить на весу - это старый дедовский способ. Именно держа кардан в руках и ударяя в вилку или фланец меньше шансов их погнуть или загубить (как оказалось очень частая проблема). А так по хронологии я бы обратил внимание на: 1. Когда достал крестовину, необходимо почистить фланец и вилку. Если были забои, обработать напильником. 2. Перед установкой крестовину надо смазать. 3. После установки стопорных колец крестовину надо отбить и проверить на наличие люфта.
Жаль шлицевую часть на коленке не восстановить. Увы. Часто бывает когда пришел конец крестовинам, одновременно приходит конец шлицевой, а стало быть ремонт и того и другого с последующей балансировкой будет равен стоимости нового кардана, а то и дороже.
Сам сказал, что смазки в подшипниках крестовины нет почти,так смазал бы сразу! А то не факт,что через маслёнку шприцанёшь все четыре. Поэтому и не хотят кресты долго.
Вы реально балансируете кардан каждый раз после замены крестовины? Аплодирую стоя) Мне кажется вас таких максимум пару человек на всю страну наберется. У большинства просто нет возможности балансировать кардан, а крестовины менять нужно довольно часто при жесткой эксплуатации. Сохранение взаимного расположения деталей кардана - это требование всех руководств по ремонту, которые мне довелось читать. Кроме того логично, что если сама крестовина изготовлена качественно, то балансировка кардана после ее замены не потребуется.
@@patriot840 нет, я не балансирую кардан после замены крестовины. У каждого производителя крестовин свои допуски. Плюс к этому идеально выставить крестовину не получится. По итогу смещение может быть спокойно на 0,1-0,2мм. Поэтому либо делать балансировку, либо положить болт на положение вилок.
Ага. Как оказалось подобрать качественные крестовины на Патриот - проблема. От иномарок не подходят. Буду перебирать фирмы по очереди, пока не найду качественные.
Разное пишут. Есть несколько фирм, которые вроде делают крестовины лучше других. Но проблема в том, что в этом видео я как раз меняю одну из таких “хороших” крестовин, всего 20000 прошла...
@@patriot840 может потому и прошла 20 тыщ, потому что "криво" собрана. 1. Смазку добавлять немного обязательно. 2. После установки новой крестовины её надо правильно отпустить, отстучать что ли, что б правильно встала и ничегошеньки не закусывало и свободно ходила.
@@user-bs2hq7bj5o Нормально она собрана. По первому пункту очень спорно. Во первых производитель может и сам смазки добавить в достаточном количестве. Ну а если все-таки добавлять смазку самому, то в идеале нужна такая же, какая заложена производителем, иначе рискуем ухудшить свойства смазки. Можно все вымыть от заводской смазки и заложить свою хорошую, но геморой с игольчатыми подшипниками при этом будет ещё тот. По второму пункту да, надо чтобы ничего не закусывало и свободно ходило. А отпустить и отстучать это из разряда шаманизма) Там при работе нагрузки такие что всё само отстучится и отпустится как нужно.
Сегодня менял крестовину, которую установил в данном видео. Крестовина QML UJ4701 прошла в моем режиме эксплуатации 20000км. На замену установил Fenox UJ80004. Посмотрим на сколько хватит её.
Добрый день! Что стало происходить спустя 20 тыс? У меня люфт в кардане и металический звук (удар) при страгивание или реском нажатие на сцепления при переключении передач. А при резком торможении до полной остановки, происходят удары. Даже гаишник сказал поменять крестовины, хотя УАЗ патриот только с салона
@@dmitrydafoe6078стук при торможении при разгоне вибрация или скрип это хана крестовине
Красавчик. Все просто,доступно и без лишней воды.
Спасибо посмотрел ролик и понял что это за стопарные кольца то такие а то думал какието бракованые и понял куда они ставятся вообщем ролик мне очень помог Спасибо большое.
Брошу свои 5 копеек. В целом все правильно. Есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание.
Как уже написали в комментариях, лучше колотить на весу - это старый дедовский способ. Именно держа кардан в руках и ударяя в вилку или фланец меньше шансов их погнуть или загубить (как оказалось очень частая проблема).
А так по хронологии я бы обратил внимание на:
1. Когда достал крестовину, необходимо почистить фланец и вилку. Если были забои, обработать напильником.
2. Перед установкой крестовину надо смазать.
3. После установки стопорных колец крестовину надо отбить и проверить на наличие люфта.
Благодарю за развернутый комментарий. Все по делу!
Супер! Мне предстоит этот процесс но после этого видео смелости прибавилось! ☝️👍
Там нет ничего сложного. У тебя все получится!
Спасибо за работу . Класс.
За 27 секунд дал понять как определить какие крестовины стоят, и как их визуально различить 👍
Спасибо за отзыв!
спасибо за видио, молодец!
новую крестовину в морозильник кладем и потом стучать даже не нужно
Отличное видео
Спасибо!
Все проста и чётка отдушй лайкну
Спасибо!
Спасибо
Ремонт на коленке а я пойду и тесками воспользуюсь спасибо бро
Нигрола по капельки добавить в каждый стакан, и будет всё Гуд
Жаль шлицевую часть на коленке не восстановить. Увы. Часто бывает когда пришел конец крестовинам, одновременно приходит конец шлицевой, а стало быть ремонт и того и другого с последующей балансировкой будет равен стоимости нового кардана, а то и дороже.
А это стопры обязательно поставит или не важно
Сам сказал, что смазки в подшипниках крестовины нет почти,так смазал бы сразу! А то не факт,что через маслёнку шприцанёшь все четыре. Поэтому и не хотят кресты долго.
Внешняя крестовина сгнила зацепы отвалились,то что осталось насмерть прикипела в пазу.Разберите пожалуйста такой случай.
От трактора МТЗ беларус подходят крестовины.
Спасибо за информацию. Не знал.
32 т смазывал,.. люфтец появился маловато прошли.
На весу получается лучше.
нахрена отмечать положение вилок? когда крестовину меняешь весь баланс уходит и надо балансировать заново.
Вы реально балансируете кардан каждый раз после замены крестовины? Аплодирую стоя) Мне кажется вас таких максимум пару человек на всю страну наберется. У большинства просто нет возможности балансировать кардан, а крестовины менять нужно довольно часто при жесткой эксплуатации.
Сохранение взаимного расположения деталей кардана - это требование всех руководств по ремонту, которые мне довелось читать.
Кроме того логично, что если сама крестовина изготовлена качественно, то балансировка кардана после ее замены не потребуется.
@@patriot840 нет, я не балансирую кардан после замены крестовины. У каждого производителя крестовин свои допуски. Плюс к этому идеально выставить крестовину не получится. По итогу смещение может быть спокойно на 0,1-0,2мм. Поэтому либо делать балансировку, либо положить болт на положение вилок.
Одна сторона заходит норм в торой не влезаетю чтобы ставить стопор как то у вас гладко влт у нас ткго как мелосеа😅
Ок
А если не пометить оо что будет ?
Балансировки может не быть, будет биение либо вибрация на кузов, а там следом может и подвесной либо мост либо коробку со временем ушатать
Все конечно хорошо, но если крестовина совсем хана и прикипела то ее так не вытащить
Амесли сваркой прихвачены стаканчики, то нормально?
@@stepansml6713 на стаканы шайбы по 2мм вот они и прихватываются сваркой
Глядя на такой "ремонт"-плакать хочется. Не удивлюсь, если на 30 000 км не хватит.
Хх
Опять крестовины...
Ага. Как оказалось подобрать качественные крестовины на Патриот - проблема. От иномарок не подходят. Буду перебирать фирмы по очереди, пока не найду качественные.
@@patriot840 а что на форумах пишут? Может там подскажут какие крестовины лучше?
Разное пишут. Есть несколько фирм, которые вроде делают крестовины лучше других. Но проблема в том, что в этом видео я как раз меняю одну из таких “хороших” крестовин, всего 20000 прошла...
@@patriot840 может потому и прошла 20 тыщ, потому что "криво" собрана.
1. Смазку добавлять немного обязательно.
2. После установки новой крестовины её надо правильно отпустить, отстучать что ли, что б правильно встала и ничегошеньки не закусывало и свободно ходила.
@@user-bs2hq7bj5o Нормально она собрана.
По первому пункту очень спорно. Во первых производитель может и сам смазки добавить в достаточном количестве. Ну а если все-таки добавлять смазку самому, то в идеале нужна такая же, какая заложена производителем, иначе рискуем ухудшить свойства смазки. Можно все вымыть от заводской смазки и заложить свою хорошую, но геморой с игольчатыми подшипниками при этом будет ещё тот.
По второму пункту да, надо чтобы ничего не закусывало и свободно ходило. А отпустить и отстучать это из разряда шаманизма) Там при работе нагрузки такие что всё само отстучится и отпустится как нужно.
На весу в руке кардан держишь и молоточком бьём