es gibt bei mir ein Rätsel: vorab, ich habe meine Mille GT gebraucht gekauft, nur 23000km. beim Ventileinstellen habe ich bemerkt dass am linken Zylinder der OT nicht mit der Markierung am Schwungrad gleich ist. Würde das nicht auf eine falsche Steuerzeit hinweisen? der Motor läuft aber schön rund.
Hallo Yves, es kam bei Guzzi tatsächlich vor - wenn auch ganz selten - dass die Markierungen am Schwungrad nicht stimmen. Zumindest hatte ich dieses Problem bei meiner Monza. Doch manchmal wird auch der OT verwechselt. Es gibt den echten OT (beide Ventile zu. Kompressionstakt) und den falschen OT (beide Ventile auch zu, aber Überschneidungstakt kurz bevor der Kolben runtergeht und das Gemisch ansaugt.) Dann sind auch die Markierungen nicht zu sehen. Dreh Deinen Motor mal 180 Grad weiter und schau dann ob die Markierung zu sehen bzw. beide Ventile geschlossen sind und der Kolben ganz oben ist. Dann müsste sich auch die Stoßstangen leicht mit den Fingern drehen lassen.
Super danke für dein Video. Das heißt eigentlich auch für mich wenn die Werkstatt sagt mein OT ist verstellt dann kann das eigentlich gar nicht wirklich sein.
Hallo Timo, wenn Dein Motor nicht völlig Schrott war und noch lief, als Du ihn dort abgegeben hast, ist das säußerst unwahrscheinlich. Springt die Steuerkette tatsächlich mal über, was nur bei stärkstem Verschleiß von Steuerkettenspanner und Steuerkette passieren kann, dann ist der Motor binnen Sekunden ein Haufen Schrott. Eher reißt davo noch die Steuerkette. Lediglich bei Steuerriemen (Ducati) kann der Zahnriemen mal einen Zahn übersprüngen. Ist aber auch sehr selten!
@@mosesclassicalworkshop1981 danke dir, genau so habe ich das verstanden von dir. Da mein Motor läuft verstehe ich nicht was der in der Werkstatt gemeint hat er hat gemeint der OT hat sich verstellt Punkt kann ja irgendwie dann gar nicht sein also dass ich diese Aussage einfach mal im Raum stehen bzw ich vergess es einfach Punkt vielen vielen Dank und mach weiter so
Hi, super Video Aber Darf ich dich mal kurz verbessern, für die Unterbrecherzündung mag die Bosch Lichtmaschine reichen, aber die Motoplatt beziehungsweise e- Zündungen hatten original die Sapria Lichtmaschine verbaut, viele haben auch die Saprisa Lichtmaschine nachgerüstet da diese mehr Strom liefert Gruß Irmin
Hi Irmin, Du hast recht. Hätte ich erwähnen sollen! Tatsächlich hat Guzzi alles verbaut, was gerade in den Regalen lag (oder lieferbar war). Die Saprisa ist leistungsfähiger. Ich habe sie in meiner alten SP drinn. Die lädt super die Batterie (im Gegensatz zur Bosch Lima) LG Mose
Vielen Dank. Sehr gut gemacht wie immer!
Thank you for these Moto Guzzi engine videos, it helped me a lot with my Moto Guzzi - Nevada 750 restauration.
Natürlich Daumen hoch
Sehr schönes Video! 👍 Nur beim Abklemmen der Lichtmaschine "rot für rechts", was aber wohl eher das linke Kabel war, kommt man leicht durcheinander.
in Fahrtrichtung rechts ...
Sehr gut erklärt
Abslut top!!!
es gibt bei mir ein Rätsel:
vorab, ich habe meine Mille GT gebraucht gekauft, nur 23000km.
beim Ventileinstellen habe ich bemerkt dass am linken Zylinder der OT nicht mit der Markierung am Schwungrad gleich ist. Würde das nicht auf eine falsche Steuerzeit hinweisen?
der Motor läuft aber schön rund.
Hallo Yves,
es kam bei Guzzi tatsächlich vor - wenn auch ganz selten - dass die Markierungen am Schwungrad nicht stimmen. Zumindest hatte ich dieses Problem bei meiner Monza. Doch manchmal wird auch der OT verwechselt. Es gibt den echten OT (beide Ventile zu. Kompressionstakt) und den falschen OT (beide Ventile auch zu, aber Überschneidungstakt kurz bevor der Kolben runtergeht und das Gemisch ansaugt.) Dann sind auch die Markierungen nicht zu sehen. Dreh Deinen Motor mal 180 Grad weiter und schau dann ob die Markierung zu sehen bzw. beide Ventile geschlossen sind und der Kolben ganz oben ist. Dann müsste sich auch die Stoßstangen leicht mit den Fingern drehen lassen.
Super danke für dein Video. Das heißt eigentlich auch für mich wenn die Werkstatt sagt mein OT ist verstellt dann kann das eigentlich gar nicht wirklich sein.
Hallo Timo, wenn Dein Motor nicht völlig Schrott war und noch lief, als Du ihn dort abgegeben hast, ist das säußerst unwahrscheinlich. Springt die Steuerkette tatsächlich mal über, was nur bei stärkstem Verschleiß von Steuerkettenspanner und Steuerkette passieren kann, dann ist der Motor binnen Sekunden ein Haufen Schrott. Eher reißt davo noch die Steuerkette. Lediglich bei Steuerriemen (Ducati) kann der Zahnriemen mal einen Zahn übersprüngen. Ist aber auch sehr selten!
@@mosesclassicalworkshop1981 danke dir, genau so habe ich das verstanden von dir. Da mein Motor läuft verstehe ich nicht was der in der Werkstatt gemeint hat er hat gemeint der OT hat sich verstellt Punkt kann ja irgendwie dann gar nicht sein also dass ich diese Aussage einfach mal im Raum stehen bzw ich vergess es einfach Punkt vielen vielen Dank und mach weiter so
Hi, super Video
Aber Darf ich dich mal kurz verbessern, für die Unterbrecherzündung mag die Bosch Lichtmaschine reichen, aber die Motoplatt beziehungsweise e- Zündungen hatten original die Sapria Lichtmaschine verbaut, viele haben auch die Saprisa Lichtmaschine nachgerüstet da diese mehr Strom liefert
Gruß Irmin
Hi Irmin, Du hast recht. Hätte ich erwähnen sollen! Tatsächlich hat Guzzi alles verbaut, was gerade in den Regalen lag (oder lieferbar war). Die Saprisa ist leistungsfähiger. Ich habe sie in meiner alten SP drinn. Die lädt super die Batterie (im Gegensatz zur Bosch Lima)
LG Mose