Sehr gut! Eine wichtige Sache ist etwas untergegangen bzw. könnte etwas ausführlicher erklärt werden. Die OT Markierung kommt pro Umdrehung 1 x ins Schauloch, aber nur der OT im Arbeitstakt sollte für die Einstellung verwendet werden. Also wenn nach der Betätigung des Einlassventils beim Weiterdrehen der OT erscheint. Der andere OT liegt ja zwischen Auslass- und Einlasstakt , was im Prinzip auch gehen würde, wenn sich die Steuerzeiten der Nockenwelle nicht überschneiden. Kann trügerisch sein wenn das Spiel beim "falschen OT" zu groß ist lassen sich die Stößel trotzdem mit dem Finger drehen.
Danke für den Hinweis!! Du hast völlig recht! Es manchmal gar nicht so leicht den OT zu finden. Ich achte hier immer auf den Überschneidungstakt des gegenüberliegenden Zylinders (bei 2-Zylinder). Deshalb nach dem Einstellen immer mal per Hand durchdrehen und prüfen, wie sich das Spiel verhält,
Man kann auch den Finger in das Kerzenloch stecken und wenn beim Drehen des Motors Druck aufgebaut wird, ist man im Kompressionstakt des Zylinders und kann weiter auf OT einstellen. Alternativ geht auch ein Küchenpapierpropfen im Kerzenloch, wenn das rausploppt, ist man auch im Kompressionstakt
Im Werkstatthandbuch steht 0,15mm für das Einlassventil und 0,20mm für Auslass (bei meiner Nevada 750). Warum stellst du für das auslassventil 0,15mm ein? Danke und liebe Grüße
Guzzi hat das Ventilspiel bei den jüngeren Modellen verändert, weil es zu Ventilabrissen kam. Im meinem alten Werkstatthandbuch steht 0,15 Auslaß und 0,10 Einlaß. Du stellst natürlich das ein, was Guzzi in deinem Werkstatthandbuch vorschreibt, also 0,15 und 0,20mm - auch wenn `s etwas klappert... ;-)
Hallo Moses, wollte das Ventilspiel einstellen bei meiner Monza, aber es lässt sich eine Stößelstange nicht drehen, und auch das Ventilspiel nicht verändern. Sieht aus als wäre die Stange leicht verbogen, wäre da nur die Stange zu wechseln oder mehr? auf den Kipphebeln habe ich kein Spiel, Vielen Dank Franz
@@FranzGschwendtner-mt7nz Es ist ungewöhnlich, wenn sich die Stoßstange nicht drehen lässt. Läuft der Motor überhaupt? Macht er Geräusche? Wurde er überdreht? Bei den Markierungen am Zahnkranz ist der Doppelpunkt rechts, der einfache Punkt, der linke Zylinder, Achte auf die Überschneidung des gegenüberliegenden Zylinders!
Hallo Mose, hat ein wenig gedauert, immer wieder probiert und probiert, aber jetzt weiß ich wie es geht, die Markierungen waren für mich ein wenig verwirrend. Läuft super, vielen Dank wieder für deine Hilfe, Grüße Franz
Ganz ehrlich? - Ich ziehe die Ventildeckelschrauben immer nach Gefühl an. Hat in den 40 Jahren, in denen ich Guzzi fahre, immer geklappt (sprich der Deckel war dicht)
Beides ist richtig und steht sogar so in den verschiedenen Rep-Anleitungen. Konkret solltest Du aber bei Motoren, die nur eine Ventilfeder pro Ventil haben, 0,15 bzw 0,20 einstellen. Bei der Doppelfeder 0,10, und 0,15. Grund: Sonst knallt das Ventil bei den Doppelfedern brutal in den Sitz und kann u.U. abreißen (ist mir mal in den 1980ern auf der AB passiert...).
Super gut und gut Verständlich gezeigt!
Gehe das demnächst bei meiner Güllepumpe auch an, schaut ja so ähnlich aus 😁
Moin............Sehr gut erklärt! Danke!
Hallo Mose, meine Frage hat sich erledigt, habe den OT nicht gefunden, Danke Grüße Franz
Sehr gut! Eine wichtige Sache ist etwas untergegangen bzw. könnte etwas ausführlicher erklärt werden. Die OT Markierung kommt pro Umdrehung 1 x ins Schauloch, aber nur der OT im Arbeitstakt sollte für die Einstellung verwendet werden. Also wenn nach der Betätigung des Einlassventils beim Weiterdrehen der OT erscheint. Der andere OT liegt ja zwischen Auslass- und Einlasstakt , was im Prinzip auch gehen würde, wenn sich die Steuerzeiten der Nockenwelle nicht überschneiden. Kann trügerisch sein wenn das Spiel beim "falschen OT" zu groß ist lassen sich die Stößel trotzdem mit dem Finger drehen.
Danke für den Hinweis!! Du hast völlig recht! Es manchmal gar nicht so leicht den OT zu finden. Ich achte hier immer auf den Überschneidungstakt des gegenüberliegenden Zylinders (bei 2-Zylinder). Deshalb nach dem Einstellen immer mal per Hand durchdrehen und prüfen, wie sich das Spiel verhält,
Man kann auch den Finger in das Kerzenloch stecken und wenn beim Drehen des Motors Druck aufgebaut wird, ist man im Kompressionstakt des Zylinders und kann weiter auf OT einstellen. Alternativ geht auch ein Küchenpapierpropfen im Kerzenloch, wenn das rausploppt, ist man auch im Kompressionstakt
Im Werkstatthandbuch steht 0,15mm für das Einlassventil und 0,20mm für Auslass (bei meiner Nevada 750). Warum stellst du für das auslassventil 0,15mm ein?
Danke und liebe Grüße
Guzzi hat das Ventilspiel bei den jüngeren Modellen verändert, weil es zu Ventilabrissen kam. Im meinem alten Werkstatthandbuch steht 0,15 Auslaß und 0,10 Einlaß. Du stellst natürlich das ein, was Guzzi in deinem Werkstatthandbuch vorschreibt, also 0,15 und 0,20mm - auch wenn `s etwas klappert... ;-)
Hallo Moses, wollte das Ventilspiel einstellen bei meiner Monza, aber es lässt sich eine Stößelstange nicht drehen, und auch das Ventilspiel nicht verändern. Sieht aus als wäre die Stange leicht verbogen, wäre da nur die Stange zu wechseln oder mehr? auf den Kipphebeln habe ich kein Spiel, Vielen Dank Franz
Hallo Mose, meine Frage hat sich erledigt, habe den OT nicht gefunden, Danke Grüße Franz
@@FranzGschwendtner-mt7nz Es ist ungewöhnlich, wenn sich die Stoßstange nicht drehen lässt. Läuft der Motor überhaupt? Macht er Geräusche? Wurde er überdreht? Bei den Markierungen am Zahnkranz ist der Doppelpunkt rechts, der einfache Punkt, der linke Zylinder, Achte auf die Überschneidung des gegenüberliegenden Zylinders!
Hallo Mose, hat ein wenig gedauert, immer wieder probiert und probiert, aber jetzt weiß ich wie es geht, die Markierungen waren für mich ein wenig verwirrend. Läuft super, vielen Dank wieder für deine Hilfe, Grüße Franz
Coole Musik!
Geht das auch wenn der Kolben auf UT steht? Letztendlich sind die Ventile ja auch entlastet (zwischen 1+2 Takt oder 3+4 Takt)
Nein, das geht nicht: Grund: Die Nockenwelle steht an der falschen Stelle. Im echten OT ist dann das Spiel zu eng.
Super erklärt vielen Dank
Gibt es auch gleich den Drehmoment dazu für die Ventildeckel. Hab ne Guzzi 750 S3
Ganz ehrlich? - Ich ziehe die Ventildeckelschrauben immer nach Gefühl an. Hat in den 40 Jahren, in denen ich Guzzi fahre, immer geklappt (sprich der Deckel war dicht)
Servus, im Werkstatthandbuch steht für die Monza 0,15 und 0,20 mm.. was ist jetzt richtig?
Beides ist richtig und steht sogar so in den verschiedenen Rep-Anleitungen. Konkret solltest Du aber bei Motoren, die nur eine Ventilfeder pro Ventil haben, 0,15 bzw 0,20 einstellen. Bei der Doppelfeder 0,10, und 0,15. Grund: Sonst knallt das Ventil bei den Doppelfedern brutal in den Sitz und kann u.U. abreißen (ist mir mal in den 1980ern auf der AB passiert...).
@@mosesclassicalworkshop1981 Vielen Dank
Muss ich den höchsten Gang einlegen?
Nein - aber du tust dich leichter beim Drehen der Kurbelwelle im Motor....,