Renault 9 GTD | Coches CLÁSICOS | Review en español |
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2024
- El Renault 9 es el único coche que en el momento de su lanzamiento consiguió ganar el título de coche del año en España, en Europa y en EE.UU., todo un éxito que tenía su justificación.
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Por fin en Renault colocaban el motor delantero en posición transversal y con el cambio en prolongación, lo que permitió un mejor aprovechamiento del espacio interior. También la suspensión se actualizó y el Renault 9 (y su hermano de 5 y 3 puertas, el R-11) logró un buen éxito de ventas en un momento delicado financieramente para la marca.
Presentado a finales de 1981 y comercializado en 1982, el R-9 cumple 40 años y es un buen momento para rendir un homenaje al que se convirtió en el diésel más vendido del mercado durante varios años en España, especialmente entre los taxistas, que valoraban su fiabilidad y confort.
El diseño del Renault 9 es obra de Robert Opron, que después de haber diseñado para Citroën los SM, GS, Ami 8 y CX, pasaba a formar parte de Renault y se encargó de modelos como el Alpine A310 o el Renault Fuego, del cual se pueden ver también ciertos rasgos en el R-11, como la cúpula trasera.
El Renault 9 destacaba por su confort, con un habitáculo espacioso para las dimensiones del vehículo y unos asientos y suspensiones muy suaves. Las suspensiones fueron también un avance en la marca que por fin podía diseñar un coche completamente simétrico, a diferencia de los R-4, R-5, R-6, R-7, R-16, que debido a la forma de las barras de torsión traseras tenían menos distancia entre ejes de un lado que de otro.
El R-9 monta muelles helicoidales en el eje delantero y un nuevo diseño de barras de torsión en el eje trasero que hace que, al fin, el coche sea simétrico, lo que mejoró su comportamiento en carretera.
Para celebrar estos 40 años de historia del modelo, hemos traído a nuestro canal un ejemplar del Renault 9 GTD, aprovechando que fue el diésel más vendido en su día.
Muchas gracias a Juan, su amo, por cedérnoslo para este vídeo, sin él no habría sido posible.
00:00 Intro
01:20 Historia y diseño
07:59 Maletero
08:10 Motor
08:57 Interior
11:10 Plazas traseras
12:11 En marcha
15:20 Consumos
18:05 Lo mejor y lo peor
20:02 Despedida
Puedes ver el reportaje sobre el Renault 9 aquí: www.autocasion.com/actualidad...
Las mejores ofertas de Coches clásicos, aquí:
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Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico - ยานยนต์และพาหนะ
Excelente exposición del carro Renault 9, muchas gracias, saben algo a mi me hubiera encantado conocer el carro Renault 9 y manejarlo, pero por ser carro clásico, es difícil conseguirlo en mi país, al menos para practicar el manejo del carro Renault 9, porque yo tengo licencia para conducir pero no tengo trabajo como conductor, pero es una de las cosas que me gustaría hacer, de todas maneras muchas gracias, saludos cordiales desde Bogotá Colombia y éxitos para su canal
Renault 9, Ford Orion, Seat Malaga, Opel Ascona C, Kadett E, Vw Jetta, Fiat Regatta, Peugeot 309... esas sencillas berlinas que la gente practicamente ha olvidado. Ligeras y espaciosas gracias a los motores transversales, sumando la llegada de los diesel ligeros, en mi opinion, estos eran los coches perfectos para padres de familia y taxis. Compras muy sensatas, más sensatas que la tendencia que hay ahora. Bien explicado, sobretodo me encantan tus reflexiones! Porcierto, el diseño siempre me ha recordado al Talbot Tagora a escala reducida
Cochazo el Tagora... menuda anchura tenía dentro.
Tomo nota de lo del Talbot Tagora, nunca lo pensé.
Está mañana concretamente he visto un VW Jetta de finales de los 80.
O simplemente su antecesor el 150/Solara. De hecho la imagen del frontal desde abajo es clavada al 150.
¿Estos que nodelos que dices son berlina? Madre mía. Entoces un 18 que era una gran berlina. Y el 21. Y el 505. ¿Como les llamamos autobuses. De las mismas plaza? Hazme saso. Utilitarios 2 y 3 volúmenes. Coches pequeños con culo y sin el.
@@josemariaiglesias1746 los utilitarios son supercinco, fiesta, ibiza, corsa... esos para mi son berlinas pero bueno llamalos como quieras. Lo importante es que esos modelos combinaron motores diesel ligeros, la traccion delantera con motor transversal y carrocerias prácticas.
Los reviews de Ruben Fidalgo son mis favoritos, muy agradable, cargados de informacion y terminan siendo clases de cosas que a veces no sabia. 🤠
Hola, muchas gracias!!; eso intento, un saludo.
Fue mi primer coche, grandes recuerdos y muchos kms rodados
Aun mantengo algunos repuestos, las tulipas traseras por ejemplo. Al ver el motor me vinieron recuerdos de cómo hacía yo mismo el mantenimiento, la caja de filtro de aire única, lo asientos....
55 cv, se movía bien, hoy suenan a muy poco, el consumo medio era de 6’5 l/100 kms (mi GTD)
Una corrección: las ruedas que lleva ese modelo son 165/70 llanta 13”
Gracias por el apunte
En 1985 conseguí mi carnet de conducir y el R9 era el coche que tenía el profesor de la autoescuela. Me ha resultado sorprendente oír que su longitud era de tan solo 4,04 mts. A mi entonces me parecía una limusina🤣🤣. Realmente funcionaba de maravilla y como bien dices, estaba bastante bien aislado acústicamente. El profesor nos llevaba escuchando la cintas de casette de Julio Iglesias y Chiquitete, (creo que no llevaba otras en el coche), y no era necesario llevar el volumen alto. Cierto es que como novatos que éramos, tampoco llevábamos el coche a más de 90/100. Es de esos coches que uno recuerda con cariño por haber sido el primero que me tocó conducir. Saludos.
Qué bueno! jajaja, clases con música. Muchas gracias por el comentario y los recuerdsos.
Será una impresión subjetiva mía, pero siendo básicamente lo mismo, siempre me pareció que el R11 era mucho más coche que el R9. El portón trasero y los faros delanteros del 11 mejoraban muchísimo la imagen que daba respecto al 9.
Si, de hecho el frontal del R11 lo importaron de los Alliance, el nombre con el que se vendía el R-9 en USA, de ahí lo de haber cosneguirdo ser coche del año en EE.UU.
Pues no te sientas solo, yo pienso igual😂.
El porton siempre es más dinámico y quita seriedad, de hecho en los 80 hubo muchos casos parecidos y siempre se vendía más el de portón que el de maletero.
Lancia Delta y Prisma
VW Golf y Jetta
Renault 5 y 7
Opel Corsa y Corsa TR
Ford Escort y Orion
Y sin problemas y se prestaba atención a la carretera y se disfrutaba conduciendo
Así es
Muy buena prueba. Tienes toda la razón, los coches actuales de este segmento y más pequeños los cargan de kilos con equipamientos que no necesitan, ya que la mayoría de su uso es local y los equipan como si fueran a recorrer todos los días 300 kilómetros o más. Eso encarece el producto y hace que los consumos sean más altos. Todo un desperdicio de energía y más contaminación sin necesidad. Rubén es un placer escucharte y enhorabuena por tus videos, cada día me gustan más.
Hola, muchas gracias por tus comentarios. Siempre me ha parecido que vamos mal encaminados si de verdad nos preocupan los recursos y la energía que desperdiciamos. UN saludo.
Un coche que me encantaba, recuerdo uno que alquile unos dias a principio del año 82 y disfruté como un enano.
Fue un buen producto, sin duda.
Una pena que no se conserven más unidades en un razonable buen estado. Yo también lo recuerdo como un coche muy popular aún durante mi niñez (más hacia los '90 que hacia los '80). Y aunque aparentemente no parecía una maravilla ni el más bonito, sí se apreciaba que por lo general aguantaba mucho en diversas manos, y que razonablemente bien cuidado es un coche que tiene cierto encanto, es muy armónico.
Sinceramente: en sus inicios ya me parecía demasiado locura lo del 'Plan Vive'... y cuanto más pasaron los años y fui creciendo y aficionándome, más me lo parece. Se promovió y subvencionó algo muy poco sostenible, derrochón y criminal de cara a la CULTURA DE LO POPULAR (e industrial) dentro de lo poco en lo que la gente de a pie en mayor o menor medida se puede ver y sentir relacionada, identificada y hasta implicada. Encima, de forma también bastante torticera, en nombre de "por la mayor seguridad".
Pues yo cada vez pienso más como muchos yankees respecto a sus clásicos... ¿que igual son menos seguros ante según qué impactos y accidentes? Pues puede ser, pero "mientras no choques, todo irá bien".
Sin olvidar que cualquier clásico hoy, con su mantenimiento que va requiriendo, si alguna junta se cambia a otras con materiales de hoy, los aceites de hoy, los neumáticos lo mismo con materiales y tecnologías de hoy, suspensiones... queramos o no, hasta un clásico también gana un poco más en seguridad y mejor desempeño.
Hermoso el r9 soy de Colombia y tuve el R 9 GTX 1400 excelente vehiculo
un compañero fiel. Gracias por el comentario
Me encantan las berlinas y nada más que decir. Para algunos puede ser un coche feo o simple en su diseño, para mí es un coche con gracia, sencillo con una mecánica fiable y sencilla.
Me has hecho recordar a mi difunta madre, con aquello de "Home pequeno, fol de veneno...". Soy de baja estatura (1,63 m), pero siempre he tenido un carácter fuerte, así es que mi madre siempre me aplicaba ese dicho 🤣🤣🤣🤣🤣
Opron tendría su "carácter", pero de que era un genio, lo era. Y, a los genios, solemos no tomarles en cuenta esas "excentricidades" del carácter.
Gracias por alegrarme el día con un coche de mis tiempos jóvenes (para 1983 estaba en la mili) y, encima, una berlina... Para ver tostadoras sobre ruedas, con asomarme a la calle tengo.
Un abrazo.
Otro abrazo, muchas gracias por tus comentarios
Y pensar que a mi este coche me pareció feucho y de diseño ramplón y hoy día no me importaría tener uno en mi garaje para hacerle largas kilometradas confortablemente.
Buen análisis, siempre se me hacen cortas las pruebas de clásicos.
No es el más bonito, pero tiene su aquel.
El coche de mi tío Eduardo, que lo compró nuevo y era de los que siempre llevaban la gamuza para mantenerlo impoluto... recuerdo que lo que más me impresionó era el guarnecido interior de los pilares centrales (B), súper moderno cuando los anteriores coches de la familia llevaban los cinturones atornillados sobre la chapa desnuda. Aquello sí era un coche moderno, el principio del viaje al futuro, aunque luego... (luego sigo ;-)
Recuerdo también cuando salió al mercado, y cómo los anuncios presumían de esa cifra de consumo que mencionas. Aunque a mí me gustaba más el 11 que salió en 007, hay que reconocer el mérito de Opron para condensar esa línea elegante en esa longitud.
También me sumo a las felicitaciones de los demás por tus reflexiones sobre la deriva del coche moderno (aquí es donde sigo) y cuánto mejor sería si hubieran conservado la ligereza, que por otro lado permitirían perfectamente esos aceros de alta resistencia que mencionas, si no fuera por el capricho de tener un salón dentro de un tanque sobre unas ruedas absurdas. En fin, por eso y por tantas otras razones, hay que conservar nuestros clásicos. Un abrazo, y buen trabajo.
Hola, muchas gracias de nuevo, sobre todo por compartir esos recuerdos. Un saludo!.
Mi tío tenía un TSE con un perro en la bandeja trasera de esos que movía la cabeza, en la base de Zaragoza había varios GTL, y como curiosidad le borraban la parte baja de la L del lateral y así parecía que teníamos un GTI. Saludos.
Mítico el perrete ;-)
El ,1400 era duro como una piedra , gasolina,aceite y filtros,el que tuve ,fue al desgaste con 475000km,,sin tocarle el motor,y me despedí de el , porque estaba ,podrido de carrocería ,un gran coche 💚💚💚💚💚💚
Hola, en general los r9 y r11 prestaron muy buen servicio. UN saludo y gracias por comentar.
Mi padre tuvo uno color marrón gtl gasolina 4 velocidades. Que recuerdos..buena reflexión con los consumos
Hola, muchas gracias por el comentario. Lo de los consumos... estamos pagando lo que no hace falta ;-).
Me encantaba este auto! Y con los años, fui revalorizando aún más ese gusto! En la escuela primaria, un señor que era Secretario en mi escuela, lo adquirió 0 km (TXE violeta), estaba enamorado cada vez q lo veía y cuando me invitó a dar una vuelta, quedé fascinado! ❤Q maravilloso placer ver sus videos! LO ADMIRO MUCHO! Un gran abrazo desde el norte de mi querido país, ARGENTINA!
Hola, muchas gracias por comentar. Me alegro de haber despertado esos recuerdos. Un saludo desde Galicia.
Precioso, fue el primer coche de mi hermano y yo me lo llevé sin permiso con 13 años para aparcarlo en casa de mis padres . Una odisea .Muchas gracias por el video . Si pudiera me compraba uno .
No... me pasa como con los perros... los adoptaría todos
El R9 y el R11 aún hoy me sigue gustando su línea. Gracias Ruben, los de Citroën me los he visto todos.
Hola, muchas gracias, un saludo tras tero ;-)
Que bella unidad para los años que tiene, me recuerda mi infancia a fines de los 80 en que algún familiar tenía un GTX de estos a gasolina y mi abuela que tenía un 18 break, me llamaba mucho la atención su diseño y el alto nivel de equipamiento que tenían estos autos respecto a sus rivales de época, como aire acondicionado, vidrios eléctricos, cierre central, llave con mando a distancia, etc, saludos
Hola, muchas gracias por el comentario y los recuerdos.
TUS VIDEOS SUPURÁN PURA PASIÓN POR LOS COCHES, QUE MARAVILLA DE COCHE EN SU MOMENTO, EN MI CASA HUBO UN RENAUL 11 Y NOS DIÓ LRGA VIDA Y MUCHOS AÑOS, UN SALUDO RUBEN, ECHO EN FALTA EN LA ACTUALIDAD ALGUNAS COSAS DE LA MENTALIDAD DE ANTES A LA HORA DE HACER UN COCHE
Hola, muchas gracias por esos recuerdos y por comentarlo. UN saludo!.
R11 como me gustaba mi padre tenía uno no recuerdo que le diera dolores de cabeza buen coche
Alguno salió malo, como en todas las marcas, pero en general fueron coches muy fiables.
Un coche excelente para su época y que sería uno de los clásicos que yo me compraría. La reflexión que hiciste acerca de los coches actuales es cierto y me encanta. Saludos
Hola, gracias!
Un gran coche familiar de una tonelada y con lo que mide hoy en día un Polo.
Sí estamos
Increible lo bien que va ese motor parece tener mas potencia que la declarada por fabrica
Muy Buen Reportaje sobre el Renault 9, para mí ha sido uno de los Renault que mas me han gustado.
Felicidades al dueño por su conservación, es increíble que tenga 400.000 Km y lo tenga en ese estado de conservación. Si tuviera dinero y sitio para guardarlo es un vehículo que estaría en mi colección de clásico. Saludos y hasta el próximo video
Hola, muchas gracias por el comentario. A mí me pasa como con los perros... los adoptaría casi todos ;-).
Qué buenos recuerdos de mi niñez. Un amigo de la familia se compró uno al poco de salir, de ese mismo color, pero no recuerdo si era un GTL o GTS. Me parecía discreto y elegante a la vez.
La pena que aquí no llegara la versión turbo.
Años más tarde, el padre de mi amigo se compró un R11 GTD, porque era "viajante" y era lo más adecuado para hacer kilómetros, un motor duro.
Mi sorpresa me llevé cuando leí que el motor de mi R19 turbo diesel era la evolución de ese 1600 diesel, así como la aparición de los 1.7 y 1.8 de gasolina.
Hola, muchas gracias por esos recuerdos.
En casa tuvimos 30 años un renault 11 GTL que mi padre compró en 1983. Grandes coches los Renault de esa época, por diseño, motor, prestaciones, confort, etc, sin duda los más avanzados de la época
Dieron muy buenos servicios, además.
Fantásticas explicaciones y sólo queda agradecerte éstas preciosas pruebas de los coches que nos vieron crecer.
Muchas gracias a ti por el comentario, un saludo.
Este R9 estuvo en la concentracion de clasicos e historicos do Condado e Paradanta
Donde se pudieron ver desde 600 a 124,Serie E30 y E36,Escort Mk1,Volvo 480,Escarabajo,Fiesta....y muchos eran versiones normales
Sí, es un aficionado bastante activo de la zona.
Mi padre tuvo un GTL de gasolina y cinco velocidades (esto era una novedad).No tenía ni radio,en los viajes iba yo detrás con un magnetofón escuchado cintas.Se me gastaban las pilas en un par de horas...como ha cambiado todo.
"Se nos está yendo la cabeza con..." Que buen resumen esa parte,,,me voy a ver todos estos vídeos , que buena idea,,,cansado ya de ver tantas sinrazones de los coches nuevos.
Muchas gracias por comenatar, espero que te gusten los demás vídeos también. UN saludo.
Esta misma unidad ya pasó por Documentos del Motor.
Santi y Rubén sois grandes generadores de contenido del motor
Hola, muchas gracias. Santi es un fenómeno, se documenta a la perfección en cada dato que da. Un saludo y muchas gracias.
Típico producto Renault con un compromiso perfecto entre economía, confort y fiabilidad
Efectivamente fue un coche muy honesto.
Hola Rubén, veo todos tus videos y lo cierto es que me encantan, por la forma de hacerlos y por los datos que ofreces, pero tengo que decirte que tu reflexión acerca de los coches de hoy en día en relación a sus ruedas y a su peso, sencillamente me ha parecido genial y es que tienes toda la razón, gracias, un saludo.
Hola, muchas gracias, me alegro de que te gusten estos vídeos... lo de las ruedas... me fijo mucho en los coches que veo por la calle... y es que se ve cada llantón con ruedas peladas o de marcas malas que mete miedo...
así es, como la climatización bizona, es como si le pusieran dos equipos de música al coche, son cosas inútiles
@@Pues_Eso_Mismo En coches grandes tiene su utilidad, pero en los pequeños... no vale para mucho más que añadir peso y complicaciones.
Es muy oportuna la contextualización temporal que haces del modelo, que supuso una modernización de la gama Renault y que fue coche del año en dos continentes. El tiempo cambia la percepción de las cosas, hoy la línea del Renault 9 me parece anodina, tal vez porque fue un modelo muy exitoso y está muy visto. Pero me hiciste recordar que mi opinión era muy diferente cuando lo vi por primera vez en Autopista. Entonces, me llamó mucho la atención y me pareció un diseño moderno. Creo recordar que se presentaron a la vez, pero no estoy seguro.
Hola, gracias, efectivamente, todo tiene su momento y su contexto. El R-9 cumplió muy bien el cometido para el que fue destinado y, aunque alguno salió rana, en general prestó muy buen servicio a sus compradores, que al final es lo importante. UN saludo!.
Hermoso 9 ,a la Argentina nunca llegó el diesel
Curioso, gracias por el dato. Un saludo.
En estos años nadie se copiaba cómo ahora..👍👍👍👍👍
Había menos limitaciones. Ahora los coches deben cumplir varios requisitos, sobre todo en cuanto a seguridad, aerodinámica y atropellos, y eso limita las formas posibles.
Siempre pense que renault hizo el renault 9 soso a posta ,ya que el renault 14 fue demasiado avanzado y por eso un fracaso .
En cambio el renault 11 se ve mucho mas futurista .
un saludo muy buen video
A mí también me gusta más el 11, me suelen gustar más los familiares y coches con portón.
Mi padre tuvo un GTC, era una pasada. Tu reflexión sobre la actualidad me ha gustado mucho. Gracias Rubén, vídeo espectacular
Muchas gracias, así siento lo que veo en los coches nuevos que pruebo cada semana. Un saludo.
@@rubenfidalgo un saludo somos de la misma opinión, sigue haciéndolo tan y tan bien, es una gozada ver tus vídeos felicidades
@@danieltorreno9696 Muchas gracias.
Qué recuerdos! El coche de mi padre cuando yo era un mocoso de 5-10 años, el suyo era un GTL blanco con tapicería granate...
Buena combinación de colores
Yo tuve uno en azul metalizado el GTL del año 82 y por cierto ese Renault 9 es el más visto en todos los canales de TH-cam
Hola, no es fácil conseguir ejemplares ;-) Muchas gracias por el comentario.
Este R9 sale documento del motor ? E verda que existiu R9 turbo?¿ Entre ti Rubén Fidalgo e Santi Martínez Diaz sodes o mellores en facer este tipo de pruevas.
Si hubo una version turbo con 105/115 cv
Si, pero en españa no se vendió
Lo mejor del vídeo, esas reflexiones/puyas sobre algunos aspectos de los coches actuales. Hace ya muchos años no entendía por qué un Clio de 80cv tenía más medida de rueda que un Maserati Merak. Pero lo de los SUVebordillos de ahora es de locos
Así es, estamos pagando cosas absurdamente, no puede ser que los coches actuales con la tecnología que tienen los motores consuman casi lo mismo que hace 15 años, pero el peso y los arrastres de las absurdas ruedas que montamos los lastran hasta ese punto. UN motor moderno en un coche como éste de una tonelada y con unas ruedas razonables probablemente no llegase a los 4 l/100 km con 100 CV de potencia y de gasolina. Es cierto que en el peso hay poco que hacer porque ahora las carrocerías pesan bastante por el tema de la seguridad (no sólo el acero empleado, también el tener que dejar espacio para todos los airbags, tener que aumentar las zonas de deformación progresiva, etc. hacen que hayan crecido mucho en tamaño... y por lo tanto en peso, y que los módulos de airbag en sí ya añaden bastantes kilos), pero otras muchas cosas suben el peso innecesariamente: techos panorámicos, portones eléctricos, climatizadores multizona...
No hace mucho, los estuve mirando porque no me desagrada. Tiene su encanto. Y no están mal de precio los pocos que había. Pero no se puede tener todos los que nos gustaría, jejeje. Lateralmente a mí me da más a un híbrido entre R12 y BX, así como la trasera al Solara, jejeje. Tenia ganas del mensual clásico. Gracias Rubén. En día que pases por aquí, sacamos el R18 Turbo, ☺️
Pues sí, ganas tengo de ver ese R18 turbo... menudo mito de coche. UN saludo.
@@rubenfidalgo cuándo quieras encantado de recibirte
@@ismaelocon368 Donde lo escondes?
@@rubenfidalgo jejeje. En Guipúzcoa
@@ismaelocon368 pena que estamos en las esquinas opuestas casi... pero si cae alguna oportunidad por esa zona... de cabeza.. no hay muchas oportunidades de encontar un R-18 T
Magnífico video. Mi padre tuvo un Renault 9 Spring. Una serie limitada de 1987. Tenía un toque deportivo (alerón, volante). Era el único que traía de serie el retrovisor derecho y me atrevo a decir que era el único coche del mundo que tenía los tapacubos color carrocería.
Suscribo todo lo que dices. Yo aprendí a conducir con ese coche y le tenía mucho cariño. Estuvo 20 años con nosotros hasta que compramos un Xsara Picasso. Ahora tenemos un C4 picasso.
Rubén, eres el mejor. Un gran abrazo
Hola, muchas gracias por tus palabras!. Un abrazo!.
En Colombia fue un auto muy popular, y se fabricó también, hasta 1993. Nunca hubo motores diésel, pero fue un auto muy fascinante. Buen vídeo.
Muchas gracias, no sabía que ahí no se hubiesen vendido diésel. Un saludo.
Un video lleno de sabores, de colores, de matices, de buena grabación y buena imagen. Sencillo pero eficiente como un diesel de aquellos años. Veo este R9 y me lleva el recuerdo a cuando salio. Recuerdo el verlo la primera vez en un centro comercial "Continente" y yo de niño me arrodille para ver si tenia el puente rígido del R12/18...claro ya en aquella época era, sin saberlo, un taliban de Citroen....Pero este R9 me llevaba en formato Taxi por mi pueblo y a saber en cuantos habré subido. Señor Fidalgo un placer ver su trabajo y elaboración.
Muy buen review, como todo. El verdadero heredero del 12. sencillo, práctico y ... eterno. Y... al verlo al lado de un R9 pienso... como entró este hombre en un Saab Sonet???
El padre de un amigo tuvo un 600 blanco y su segundo coche fue un R9 blanco,después llegó un Megane Clasic de color...blanco claro. Vaya vídeo Ruben,hasta de un clásico utilitario haces un buen vídeo.
Hola, muchas gracias!!!, han solucionado más la papeleta a los ciudadanos y a las marcas los utilitarios que los supercoches.. .incluso en las marcas de lujo. BMW le debe mucho más al serie 3 que al 7.
@@rubenfidalgo Muy cierto.
Ese el coche que tenía la autoescuela a la que yo iba y con el que empecé las prácticas. Después lo cambiaron por el R11 que fue con el que me examiné. Me ha hecho ilusión volver a verlo.
Gracias por comentar, me alegro de haber avivado esos recuerdos. Un saludo.
Qué recuerdos Rubén, flipe con el premio en EEUU… vídeo súper entretenido Gracias
Que gran razón tienes Ruben se nos ha ido la cabeza desde hace mucho,fijate los consumos que tienen los coches actuales, todo plásticos pero ninguno baja de la tonelada y media, encima súmale las pilas de petaca,a ver si de una vez los fabricantes piensan un poco y economizan los motores en vez de correr tanto el absurdo de la velocidad, gran reportaje saludos desde Almeria.
Cierto, la gente se queja de lo caros que están los coches y que faltan semiconductores y microchips, pero llevamos elevalunas traseros que no utilizamos, pantallas de utilidad y seguridad discutibles, pijadas por todos los sitios que muchas veces no utilizamos mas que una vez y solo aportan peso.
@@ricardogomezr5568 +1
Un saludo, muchas gracias!.
El coche, impecable. Y tu exposición, impecable también.
Muchas gracias ;-)
Que recuerdos!! Mi primer coche un 11 TXE de 90cv de la segunda fase heredado de mi padre. Lo entregamos con casi 300.000km en el año 2005. Me ha gustado mucho el vídeo y felicidades al dueño por el magnífico estado de esta unidad! 👌👌👏👏
Muchas gracias, un placer despertar esos recuerdos. A mí me gustaba más el 11, la trasera casi esférica me llamaba mucho la atención
@@rubenfidalgo cuando nos compramos ese coche yo quería el 11 turbo pero era 3 puertas 🤦🏻♂️ o el alfa 33 1.7 QV….pero era alfa 🤦🏻♂️ así q me conformé con el TXE…que me llevó a muchos lugares en mi juventud. Nunca olvidare ese coche.
@@sgr2979 ojo con el 33... un primo mío lo tuvo durante más de 10 años y le hizo 300.000 km (muchos de ellos a fuego) y jamás tuvo ningún problema con él. Eso sí, siempre mantenido en Alfa Romeo y con el plan de mantenimiento estrictamente por el libro. Lo compró nuevo y lo cambió por un Alfa Romeo 156 1.6, encantado con ambos y volvería a repetir, pero los chavales crecieron y con casi 2 metros de estatura tuvo que cambiar de marca y buscar uno más espacioso que no fuese un SUV.
@@rubenfidalgo yo era un mocoso de 7 años de aquellas….pero ya tenía las cosas claras 🤣….con el tiempo han pasado por mis manos muchos coches…uno de ellos un 33 1.5 Ti de 105 cv que me encantó…no me quiero imaginar el 1.7
Eres un gran tipo.Le das un toque muy periodistico de calidad a tus programas.
A mi padre siempre le gustó.
Gracias por el vídeo y la información.
De nada, gracias a ti por comentar.
Con los años gusta más, hace años parecía más feo... Rubén ahora a por el R19/Chamade! Buen video
Gracias!.
Menuda lección de diseño industrial es este coche. Práctico y funcional al máximo. Y además es bonito. Yo conduje bastante un 11 con ese motor que tenía mi hermano. Lo compró ya con bastantes años y le dio muy buen resultado. Suscribo todo lo que dices del modelo.
Y tus reflexiones, pura sensatez.
Por cierto, qué poquitos coches actuales van a llegar a ese kilometraje.
Un lujo disfrutar de tus vídeos. Abrazos.
Hola, muchas gracias. Sí, los coches ahora se proyectan con una vida útil de 250.000 km o 10 años... y como cada vez los cálculos y simulaciones son más precisos... así que cada vez se dejan menos margen y se acercan a la vida proyectada.
Yo lo recuerdo sobre todo como un gran salto generacional sobre el Renault 12 al que sustituyó, estaba acostumbrado a los R-12 y cuando mi tío se compró un R-9 GTL era un coche distinto, mucho más moderno.
La fabricación interior ha soportado el paso del tiempo muy bien, estaba mejor construido que un Ritmo/Ronda por comparar.
Gran reflexión la de las tendencias actuales del mercado, que no tienen mucho sentido pero que cada día van a más.
Sí, el R9 era un concepto de coche mucho más moderno que el del R-12 e incluso que el R18. Muchas gracias por el comentario.
@@rubenfidalgo totalmente de acuerdo(la verdad que todavía no he encontrado nada para rebatirte) en lo del Renault 18,si que hay 3 años de diferencia pero aún teniendo menor categoría el 9 se veía mucho más moderno.
Excelente video 👌🏻☕. Saludos desde Colombia 🇨🇴
Hola, muchas gracias!
Buenos días Rubén. Estás contribuyendo a hacer mi jubilación más agradable gracias a tus vídeos y también Máximo Sant y otros youtubers, muchas gracias, ahora mismo.estoy desayunando con tu vídeo del R9. Que pases un buen día.
Muchas gracias Rubén, mi padre tuvo uno exactamente igual que ese y de PO también 😂😂, le encantaba ese coche aunque los cables de embrague se los comía
De nada, gracias a ti por los recuerdos.
un GTL fase 2 con A.A. compre hace tiempo...... saludos
Buena compra, no hay muchos fase2 ya.
Genial el video, Fidel. Oir cuando dices q el coche nos está contando su vida, mola. Hace un rato, en otro canal he dicho "soñar con un Audi" y una persona me ha dicho que "lo q hay q leer". Afortunadamente en canales pasionales y los clásicos, esto no pasa. Yo aprendí con un Supermirafiori D Sofim. Recuerdo los 9 y los 11 como un relevo generacional. De hecho, los 18 y los Horizon ya eran coches ligeros. Enhorabuena Fidel !!
Gracias Rafa, efectivamente los coches clásicos nos cuentan su vida ;-). Gracias por esos recuerdos, un saludo.
Madre mía!!! Tuve uno igualito a ese mismo motor, mismo color, mismo interior. Su sonido característico e inconfundible. En la luna trasera ponía "Renault R9 dueño del asfalto"Todo igual al que presentas. Lo que daría por encontrar uno ahora. Saludos.
Hola, me alegro de haber despertado esos recuerdos. No están mal de precio ahora, el problema es encontrar uno, los planes prever han acabado con la mayoría. Un saludo
Aprendí a conducir en un R-9
Po-----S 1.4 de 4 velocidades
Una jolla de coche
Hola, gracias por el comentario y el recuerdo, un saludo.
Yo he tenido un Gtl del 85 ,
Confortable ,económico , seguro , y andaba bien .
Minuto 15....me encanta ,te la robo "este coche he tenido una vida y nos la está contando" genial !!!
;-) así es... los clásicos tienen mucho que contar
La verdad es que el R9, aunque parezca tener un diseño un tanto anodino, era una berlina muy bien resuelta. Como coche de 4 puertas laterales me gusta más el R9 que el R11.
El R11 es mucho más bonito de 2 puertas que de 4
A mí me gustaba más el R11 que el R9
Hola Rubén, me gustan mucho tus vídeos de clásicos, yo tengo un Citroën cx palas, se que te gustan los Citroen antiguos
Precioso coche. Es uno de los que tuve la suerte de conducir durante la mili en Ferrol.
Muchas gracias, Rubén.
Anda... vaya historia.
@@rubenfidalgo aquel año de chófer de la Armada, en Ferrol, me tocó conducir varios coches. Alguno más saldrá, seguro.
Videos geniales Rubén, estos coches clásicos leía las pruebas en las revistas de coches que eran mi afición, mucha personalidad en cada vehículo. Saludos
Hola, me pasaba igual. Muchas gracias!!.
Hola Ruben felicidades por tus interessantísimos reportajes de clásicos. Hace 34 años estuve conduciendo un R9GTD igualito a este pero en color rojo, la verdad es que iba muy bien gracias a sus ajustados desarrollos y grupo, por cierto un 10% más cortos que el original francés, pués FASA RENAULT acertadamente normalmente solía adaptarlos a nuestra particular orografía. Por cierto en España sus ruedas eran 165/70R13" NO 14" como comentas al final del video. A disponer. Un saludo. Miquel.
Que pasada o sistema de basculante do 💺 non esperava eso
Sí, fue una idea bastante original.
Excelente exposición del carro Renault 9, saludos cordiales desde Bogotá Colombia
Gracias
Que bien oír un motor diésel de aquella época, los hacían para durar y ser económicos, como bien dices se nos ha ido la olla con los suv actuales con ruedas enormes, a veces pienso que es un acuerdo entre fabricantes de ruedas y automóviles para obligarnos a llevar esas medidas exageradas, entiendo que fuera bien en ventas y ganara tantos premios. Un saludo
Gracias!.
El carro que fue ensamblado en Colombia desde 1984, hasta su última versión en 1999.fue un auto muy utilizado para taxis en los años 80 y los 90
Buen video y como siempre excelente explicación!
Hola, gracias
El primer coche de mi madre fue un 11, buenos recuerdos durante mi niñez ahí tirado en la parte de atrás de cualquier manera... Otra época supongo jajaja. A ver si puedes conseguir un Ronda (el de mi padre) y lloro de la emoción. Mucha suerte!
Complicado conseguir un ronda/ritmo... los planes prever y lo malos que eran los diésel del Ronda han acabado con casi todos...
Me recuerdo el Renault 18 GTS ..🥰🥰🥰
Sí, un gran coche también, aunque con el motor longitudinal, aprovechaba menos el espacio qeu los 9/11
Renault diésel sigue siendo de lo mas económico hoy en día. Los consumos en un Clio 1.5 dCi actual, son realmente bajos.
Sí, buenos consumos... en su momento era el motor diésel que más unidades se fabricaban en el mundo.
Hola Ruben, excelente video, aqui en Chile renault fue una de las marcas mas queridas de a fines de los 70 y los 80, despues llegaron argenntinos y no fue lo msimo, hoy por tecnologia se vuelve a cotiza; si pudieras hacer un video de renault 5, en chile llego con motor 850 pero donde yo vivo llego una version 1,5 litros y recuerdo de niño que era sin ventanas traseras y sin asiento trasero habbia que comprarlo aparte, era como de carga, no se si tiennes informacion; mas que nada te comento el modelo por nostalgia, fue el primer auto que recuerdo que tuvo mi viejo; mil saludos desde Coyhaique Chile
Hola, lo tengo previsto, a ver si en un par de meses lo tengo listo :-) un saludo!.
Muy buen video como siempre . Se nota que eres un amante de los coches y eso lo transmites en tus vídeos. Muy buen trabajo tuyo y de tus compañeros. Ojalá pasen por el canal muchos clásicos,que en mi opinión tienen Más personalidad Alma o como lo quieras llamar, y además son historia del motor.👏👏👏
Muchas gracias!!!!, eso espero yo también UN abrazo
Buen vídeo, como siempre. Pero un apunte, ese motor de nueva concepción tipo F fue un motor que en su versión diésel era demasiado ruidoso, especialmente en las primeras unidades. Para el año 85 creo recordar, se modificó la culata para hacerlo algo más silencioso, pero no se consiguió del todo hasta que se aumentó de cilindrada hasta los 1.9cc para el R19
Hola, a mí me pareció en esta unidad mucho más silencioso que los otros diésel que había en la época... oía más el ruido del rodamiento delantero derecho que el motor ;-).
@@rubenfidalgo "el coche ha tenido su vida y nos la, está contando" 😂 genial!
@@alejandroaladren9483 ;-) así es... los clásicos tienen su historia, un saludo
de Colombia excelente información 👏👏👏
Hola, muchas gracias.
En casa tuvimos un R9 Tse de 1986, el de cuatro faros. Fue al desguace con 140.000 kms y 18 años... Plan renové!, una pena!
El coche iba bastante bien, bien equipado y cómodo. Co. O pegas, una suspensión trasera muy blanda que bajaba mucho con dos ocupantes traseros y carga. Solución :subir un punto la barra de torsión. Los asientos delanteros tipo pétalo tb algo blandos, pero muy bien diseñados. Tengo muy buen recuerdo.
Muchas gracias por compartir esos recuerdos. Efectivamente, los planes prever han sido el coco para los clásicos populares ;-). UN saludo.
Otro clasico como debe ser;as grabado el video en Mondariz y Mondariz Balneario 😉
Efectivamente, su amo es de la zona
@@rubenfidalgo
Vivo en Ponteareas cerquita,este Domingo tuvimos concentracion de clasicos
@@Cobo86 Sí, de hecho creo que estuvo Juan con este R9
@@rubenfidalgo
Si ya lo comente despues
Excelente trabajo señor Fidalgo.
Muchas gracias, Joaquín!.
Magnifico video de este precioso R9 GTD, recuerdo uno idéntico pero de gasolina de un vecino del barrio, me gustaba y sigue gustando este bonito coche, como el R11, el primer coche que compre fue un R19 de segunda mano, el de la serie 1 con 5p y también era el GTD pero el 1.9 Diesel de 65CV, con un color muy parecido, era muy cómodo y fiable, saludos y gracias por el video de este bonito R9.
Muchas gracias por compartir ese recuerdo. UN saludo!.
Rubén, ya me contarás dónde haces los vídeos que en muchos de ellos está nublado y yo veranos como éste en Pontevedra no los aguanto más 😅 Celebro tus vídeos, sobre todo los de clásicos. Es un auténtico lujo la cantidad de información que proporcionas.
Hola, éste lo gravé creo que a finales de junio, después de unos días de calor sofocante vinieron tres o cuatro algo nubladetes, perfectos... salvo si eres playero ;-)
Excelente video
Una unidad igual que esa aparcaba al lado del R18 GTD que tenia mi padre, mediados de los 80 (sí, estoy próximo a la colonoscopia), con similares detalles de diseño y anagramas (linea de vinilo doble que recorre lateral, 5 velocidades, asientos traseros,...) y aunque tenia la pegatina de coche del año, yo barría para casa presumiendo del 2068cc que había bajo el capó.
No soy de comentar en redes, de hecho ya ví una prueba de esta unidad en otro canal "amigo", pero he estado 1 hora disfrutando con el R9 y con el Volvo P1800 ES de tu canal particular, así que menos que agradecerlo
Un saludo
Hola, muchas gracias por visitar también mi canal. Me alegro de que disfrutases con el Volvo y con éste también.
Yo tengo el txe de mi abuelo....una maquina.
Gran coche el Renault 9. Mi prima tuvo un GTL blanco de 4 velocidades.
En casa tuvimos un R11 TSE que acabé heredando como mi primer coche. Enamorado estaba del buen andar de aquel coche y de su confort.
Por eso con el tiempo acabé por volver a tener otro 11. En este caso un GTX motor 1.700cc que sino voy equivocado... Creo que proviene del GTD.
Saludos!
Hola, gracias por compartir esos recuerdos, un saludo.
Se parece al Peugeot 305. Muy lindo vehículo. Excelente video. ¿Bajo que nombre se vendió en Estados Unidos?
Que tiempos más buenos cuando estaban llenas las carreteras de estos coches Yo tenía un Renault 18 y me gustaba mucho como se conducía.
Un coche también muy suave y confortable. UN saludo.
El diesel o gasolina?
era el turbo de gasolina
@@victorestrelallopis5071 joder...siempre me gusto ese coche,...😍😍
Fase 1 o 2?
Fase 1
Coche con una suspension insuperable, para todo tipo de terreno. Muy estables y a diferencia del R12, no se bajaban tanto con el peso.
Hola Ruben me ha encantado el video, pero solo hay un punto que no comparto contigo y era el tema del ruido ya que hacia mucho y en frio muchisimo, nosotros tubiemos en casa uno de los primeros, y mi padre que era trabajador de Renault, cuando lo cambio por el R12, sus compañeros le decian que desde que tenia el tractor tenia la cabeza mas suelta, algun compañero de la fabrica, le puso revestimientos dobles para reducir el ruido, auqneu te he dicho esto reconozco que me encataria volver a conducirlo ya que era el coche que tenia mi padre cuando me saque el carnet y kilometros le hice unos cuantos y no puedo evitar en tenerlo cariño
Hola, no he probado ningún otro R-9 GTD más que éste y éste, salvo el ruido del rodamiento que tenía mal, no me resultó ruidoso, desde luego no más que los que había en la época... comparado con un dCi actual es un martillo pilón, pero te bajas de un 131 Sofim de la época, o de un 205 GTD y este R-9 no era tan cantarín... pero entiendo que después de haber tenido un R-12 de gasolina, esto era un chimpín en cuanto a ruido ;-). UN saludo y muchas gracias por comentar y dar vidilla.
Mi primer coche nuevo, en el año 1988, fue un R11-TSE de color rojo
Hubo pocos en ese color, yo casi todos los recuerdo grises, dorados, blancos y azules. Un saludo.
@@rubenfidalgo En Gran Canaria, si habían bastantes de color rojo, y aun quedan algunos de ese color.