Prueba e historia del Seat 132, el Serie 5 español
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ต.ค. 2023
- Aquí os dejo este vídeo en el que os cuento la historia y las singularidades del Seat 132, el tope de gama de la marca española y cuya categoría tardó en volver a alcanzarse hasta la época del Seat Exeo.
En la actualidad es un modelo que todavía se puede conseguir a precios muy interesantes en España, donde la afición sigue dándole injustamente la espalda pese a sus excelentes cualidades. - ยานยนต์และพาหนะ
![[Watch Party] APL 2024 บุรีรัมย์ทั้งใจ Go Go](http://i.ytimg.com/vi/cKwcPFsawN4/mqdefault.jpg)
Después de 40 años, sigue siendo un coche elegante. Muy por encima de lo se fabricaba en España en aquella época. Muy buena opción como clásico que se saca a pasear los domingos.
Sin duda
Qué preciosidad,qué recuerdos!! 40 años hace que lo tuvo mi padre!! Gracias Ruben!!
Me alegro despertae esos recuerdos
Hola Rubén, recuerdo que una noche vino a casa un amigo que se lo "tomó prestado" a su padre y era color dorado metalizado, con llantas tipo Supermirafiori , elevalunas, aire acondicionado, motor 1.8 , tapicería aterciopelada, en fin para un chaval de 18 la bomba y aceleraba como un avión. Fué inolvidable. Tus vídeos me alegran el dia, como dijo el tito Clint.
A mí me alegran estos comentarios, un placer leerlos
A mí me alegran estos comentarios, un placer leerlos
Creo que ese era el CLX con cristales un poco tintados de azul
Gracias por la primera de este trozo de historia!❤
Impresionante el estado del vehículo
Los Seat de aquella época estaban hechos con una calidad excelente y uno diseños llamativos, este 132 lo reúne todo lo anterior,gracias Rubén por mostrarnos estas joyas.
Un placer ;-)
Gran video. Fui propietario de un seat 132 2000, la comodidad era de lo mejor, y el motor 2000 muy bueno, lo peor el consumo en ciudad. En la versión 2000 montaba discos delanteros y tambores traseros. Le encantaban los viajes largos y en autopista se podían alcanzar cruceros bastante elevados. Gracias a el aprendí a conducir, hasta entonces sólo había conducido tracción delantera. Me encantaría volver a conducir uno
Hola, muchas gracias por tu comentario
A mis 57 años de los cuales 50 son ejerciendo de aficionado al motor,el primer amor con forma de automóvil que tengo fue ese coche,luego llegaron otros,pero mi primera pasión fue ese coche,me ha hecho muchísima ilusión este video Rubén.gracias y como siempre aprendiendo de lo que más me gusta gracias a tí.
Muchas gracias por el honor que me haces.
A mediados de los 80 yo estaba motorizado en un humilde 127 dos puertas. Montar en el 132 de un compañero de trabajo me parecía ir en un coche de verdadero lujo, qué butacas, qué espacioso y además cómo corría aquello. Qué buenos recuerdos.
Sí, era más que saltar de un ibiza a un tarraco en la actualidad. Un saludo!.
Una maravilla que cincuenta años después, tenga ese rodar y ese aspecto sobretodo el interior. Se ve bastante lujoso. La verdad no lo esperaba en un Seat. Cierto que no merecen ir al desguace ni estar siendo donantes de 124. El vídeo espectacular como siempre. Gracias 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
muchas gracias a ti. Un saludo!
En uno de estos con motor 2000, allá a mediados de los 90's, nos pegamos un piñazo muy serio.
Me acuerdo que corría un montón y estaba muy bien equipado con todo tipo de extras.
Juraría que era de primeros de los 80's. El salpicadero era totalmente distinto, si la memoria no me falla diría que de plástico marrón y con un aspecto mucho más moderno que el del coche del video, recordando un poco a lo que después se vería en los ronda.
Eso sí, perdía aceite por el tornillo del carter y siempre andábamos comiendo chicles para pegárselos ahí y evitar en todo lo posible la fuga... juventud divino tesoro! :)
Hola, menudos recuerdos!. Efectivamente los de la serie siguiente tenian un interior diferente
Mediados de los '80, sí. Ten en cuenta, que Seat se separó de Fiat en torno al '85, y Fiat como marca independiente en España, solo tenía la primera serie del Uno, y el Argenta. Y como Seat copió a su manera el Ritmo (llamándole Ronda), Fiat se abstuvo de traer a España su Ritmo.
El motor 2.0 con 110 CV (esa era la potencia del motor 2.0 al meterlo en los últimos 131), y chapitas laterales "TC".
Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
@@rrsoria saludos!.
La última serie del 132 estuvo muy bien terminada, con reposacabezas trasero y en gris plomo, era precioso. Un buen coche que no se hizo justicia con el. Rubén como siempre nos traes una buena explicación y clara. Saludos.
Gracias!.
Nunca existió ningún 132 con reposacabezas traseros. Quizás te confundas con el 131, que sí llevaba de serie reposacabezas traseros en las versiones Supermirafiori en la segunda serie, y en las versiones Supermirafiori y Diplomatic en la tercera serie.
@@JoseMiguelPedrocheAlarcon Se muy bien diferenciar entre un 131 y un 132. Las últimas series de modelos, en ocasiones se les dotaba con un restiling para quitarse stock de fábricas. Lo vi el 132 gris metalizado en Valencia, en un semáforo, con personas dentro. Al ir conduciendo, no pude fotografiarlo. Desde que tenia 8 años mi padre me compraba la revista Autopista (Luike) y Velocidad. Saludos.
@@robertomartinez7762 Casualmente, a mí también me empezó a comprar mi padre la revista Autopista con 8 años, je, je...Nací en 1972, por lo que tengo 51 años, y el Seat 132 apareció en 1973, por lo que se puede decir que el Seat 132 y yo crecimos juntos, je, je... Y, además, aunque en mi casa nunca tuvimos ningún Seat 132, en mi familia y círculo cercano sí tuvieron varios, por lo que es un coche que conozco con cierta profundidad. Creo que me expresé mal, por lo que te pido disculpas. Lo que quería decir es que, según mis conocimientos y recuerdos, como coche nuevo, el Seat 132 en ningún momento se comercializó con reposacabezas traseros, ni como equipamiento de serie ni como equipamiento opcional. Pero, por supuesto, puedo estar equivocado, así que no pongo en duda lo que dices, e igualmente por supuesto tampoco pongo en duda que vieras un Seat 132 con reposacabezas traseros. Pero otra posible explicación podría ser que llevaba reposacabezas traseros por ser un "apaño" que le hizo su dueño. He visto coches clásicos que no llevaban reposacabezas traseros ni en opción y sus dueños se los han puesto, e igualmente he visto coches clásicos que no llevaban reposacabezas delanteros ni en opción y sus dueños se los han puesto . Justamente un tío mío y un amigo de mis padres tuvieron cada uno un Seat 132 2000 con caja de cambios manual, de las últimas series, de los vendidos en 1982. El de mi tío era blanco y tenía aire acondicionado, el del amigo de mis padres era verde claro metalizado y no tenía aire acondicionado. Ninguno de los dos llevaba reposacabezas traseros. En el de mi tío hice algunos viajes cortos, y era comodísimo y tenía un sonido embriagador. Por otra parte, otro amigo de mis padres tenía un 132 L 1800 de 1977, de la segunda serie, también con caja de cambios manual y sin aire acondicionado, y tampoco tenía reposacabezas traseros. En él también hice algún viaje corto, e igualmente era comodísimo y tenía un sonido embriagador. Un saludo.
Magnífico reportaje, una vez más. El SEAT 132, no solo fue el Serie 5 español, sino que ha sido hasta la fecha el último segmento E de la marca española... Desde el 131 hasta el Exeo, todos del segmento D. Me ha gustado eso de "Gandullini" jajajajaja qué golpes tienes, Rubén, entre toda la amalgama de datos técnicos y específicos que explicas, se agradecen esos zascas que lanzas de forma sutil jaja
Hay que tener humor... me gusta la ironía ;-)
🥷🚔👍
Me ha encantado un familiar tuvo uno como ese en los setenta uff cochazo que recuerdos muchas gracias eres único Rubén me gustan mucho tus comentarios ( lo del 124) Saludos
Gracias, me alegra leer algo así
Preciosa unidad, esta inmaculada, da gusto ver clasicos a si de conservados, se ve absolutamente nuevo. Un cochazo precioso para la época. Saludos desde Barcelona.
Sí, es una cápsula del tiempo
Pasados ya 48 años todavía conservo en garaje y funcionando perfectamente el Seat 132 L 1600 restilyng, de color gris plata de mi padre. Absolutamente todo original. Me acuerdo del día que lo estrenamos, una tarde de abril de 1975, tenía 9 años y lo recuerdo con mucha ilusión y cariño. Era un gran coche para la época, muy confortable y seguro. Que buenos recuerdos de aquellos años y sus coches ahora ya clásicos. Buen vídeo como siempre Rubén.
Muchas gracias por el comentario y enhorabuena por conservar ese recuerdo familiar. Un saludo.
🥷🚔👍
Nunca me cansaré de decirlo, que gran trabajo has hecho.
Coche importante en mi vida, mi padre estrenó uno en diciembre del 73, gris cuarzo tapiceria terciopelo bordado anaranjada, gran coche.
Lo tuvo poco tiempo, y lo cambio por otro de la segunda generacion, iguala este, pero no llevaba las llantas quince agujeros.
Este coche supuso la llegada de la gama alta a España, solo superado por los Cx y los Chrysler 180.
Este aire montado (autoclima o diavia) hacia que el consumo subiese de forma descomunal.
Por lo demas el biarbol era un gran motor para la época.
Gran coche.
Recibe un fuerte abrazo
muchas gracias
Con el Miura, Gandini se ganó el derecho a descansar el tiempo que él quisiera...😂. La lista de diseños suyos memorables es increíble; uno de los grandes, sin duda.
totalmente
Fantástica exposición como siempre, Rubén. Ese aparato es de la época en que los bienes de consumo se hacían para ser prácticos y fiables. No como ahora, que todo son plástiquetes y lucecitas y si te dura 5 años, milagro. Saludos
Saludos!
Gracias una vez más por el video, Rubén, por la seriedad y por el cariño que transmites por zarrios a los que la gente no presta mucha atención, pero que son parte de nuestra historia.
Gracias por hacérnoslos revivir.
Muchas gracias, para mí es un placer ;-)
Totalmente de acuerdo con su comentario.
@@luisgarciagarcia3062 gracias
Que nuevez !! Hacia muchos años que no veía uno así… A mi el 180 me parecía más coche para viajar, menos ruidoso y más confortable…tuve uno y se lo que hablo….ahora, un 132 1800 subía somosierra en cuarta a toda leche….
Gracias Rubén como siempre y saludos
Muchas gracias. el 180 era algo más señorial también, y muchos eran automaticos con el motor 2 litros. Otro coche que ando buscando para el canal
@@rubenfidalgoqueremos un reportaje del 180, el 2 litros es una máquina, yo tengo un 180 y es una maravilla, tengo el diésel y si que es verdad que es lento y ruidoso, pero es una máquina, yo estaba entre el 180 y el 132 pero al final me decanté por el 180, pero el 132 es un gran coche y mismo segmento que el 180 y competidores de esa época,
@@luisf7716 si que lo es. Lo difícil es encontrar uno... fueron pasto de desguace... 😞
@@rubenfidalgo así es, por desgracia, se fueron muchos al desguace, hay pocos pero todavía hay, no sé si quieres hacer el reportaje sobre el 2 l, el 1.8 o del diesel, como te dije, yo tengo el diesel, pero si quieres hacer un reportaje alguno de los otros dos modelos, puedo preguntar alguno de sus propietarios por si quieren participar contigo, a los propietarios de los 180 nos hace mucha ilusión
@@luisf7716 pues si sabes de alguno por Galicia, yo encantado tam
Estupenda unidad. Recuerdo el del padre de un amigo con motor 2000 y equipado a tope de color marron metalizado. Una maravilla. Felicidades por el canal , sigue asi y gracias.
Muchas gracias, la unidad es impecable.
Gran vídeo mi estimado, y también para mi un gran recuerdo.
Mi hermana tuvo un 132-2000 del año ‘82, automático, con dirección asistida y un aire acondicionado “made in Venezuela” que era simplemente pésimo porque hacía muchísimo ruido y casi no soplaba… allá se les ponía aires acondicionados de esos a muchos coches (Dodge Dart, Renault 5, Fiat… y eran terriblemente malos).
Como era automático no tenía una salida precisamente rápida, era más bien lento en la salida (creo, no estoy seguro, que era una caja GM), pero a velocidades normales era muy bueno de llevar y muy cómodo.
Tenía alzacristales eléctricos sólo en los asientos delanteros, los traseros eran “manomáticos” (nunca entenderé el porqué).
Era un coche sumamente fiable, y junto a su hermano menor el Supermirafiori, se vendió “a patadas” en mi natal Venezuela.
Gracias mi estimado Don Rubén 👍👍👍👍
Hola, muchas gracias a ti por compartir estos recuerdos.
Muchas gracias Ruben por este nuevo reporte. Hermoso auto, su mecánica, terminaciones, tapizados, equipamiento. Lo que en mi opinión integra una categoría que no era el fuerte de Fiat (o Seat), no por no ser suficientemente buenos productos, sino porque había marcas de la competencia que participaban más de lleno en ella, o incluso marcas familiarizadas con categorías superiores. Por ello quizás me sea más agradable recordar las virtudes de éste modelo, cuyo estado de conservación es admirable. Felicitaciones a su dueño.
hola, muchas gracias, en efecto, este ejemplar está como salido del concesionario
Está brutal Rubén...mi padre lo compro nuevo en 1976 y yo lo herede en el 88 al sacarme el carnet con 18 años. Tenía solo 60.000 kms y le tuve como segundo coche hasta el 2015 que con 210.000 kms se fue al desguace...magnífico coche y sin fallar ni camino al desguace...maravilloso viajar con él . Pecaba de poco frenada y consumo pero la comodidad y esas líneas jamás las ha vuelto a hacer Seat..hace poco descubrí que existió un Fiat 132 2.0 inniezione
Me alegro de que lo disfrutases!
Pena de no tenerle ahora...pero veo que te ha gustado conducirlo...la gente de hoy en día ha menospreciado al 132 en aras del 1430 y eso que en casa tuvimos el 1430 réplica de 135 CV. Mi padre trabajaba para Seat y de ahí los pepinacos en casa. Después tmb tuvimos el ronda 2.0 SX y ya después nos decantamos por un volvo
Estaba el Fiat argenta que fue la última serie del 132.
SEAT NO LO HIZO
FIAT!!!!!!!!!
Gandulini 😂 las verdad q los 3 son parecidos pero son, a mi parecer preciosos,el sonido del motor suena de maravilla, e alucinado con eso de desguazar un 132 para " mejorar" un 124😢 q sacrilegio,pienso q cada uno es lo q es , ni mejor ni peor,dan lo suyo y ya,q pena,dan ganas de tener uno y un 124 o 131,
Cada vídeo tuyo, es una pequeña lección magistral. Gracias
Muchas gracias!
Excelente vídeo, Rubén.
Claramente el 132 era y es un excelente coche.
Me encanta la precisión y exactitud de tus comentarios en cada una de las pruebas.
Mi padre tenía un 131 con el acabado Supermirafiori. Era un gran coche, pero veo que el 132 estaba a otro nivel.
Muchas gracias
El 131 era un coche mas moderno. Su estabilidad era muy superior debido a que el tren delantero era muy superior. La mecanica era igual y a la misma mecanica el 131 lo superaba. El acabado similar quitando la madera, hasta habia aire. Y ka capacidad del maletero similar. El interior solo un poco mas pequeño.
El resumen fue que parte de la competencia la tenia en la misma marca.
Solo el Chrysler 180, los Taunus y los 504 eran similares para competir. El CX era otra liga lo mismo que el Granada.
@@jesuscampos8622 En el 131 más moderno en cuanto a concepción está la dirección de cremallera, mucho más eficaz que la de tornillo y sector de los 124/132, pero poco más... el resto del coche seguía siendo un esquema muy conservador, con el eje trasero rígido, la traccion trasera e incluso tambores traseros en lugar de discos. En España el 131 subió un peldaño frente a los 124, mientras que en Italia el 131 simplemente reemplazaba al 124, por eso como comentas canibalizó un poco las ventas de los 132, sobre todo las versiones más equipadas. Un saludo.
@@rubenfidalgo He tenido un 131E muchos años y he llevado muchas veces por muchos años un 132 1800 2 serie con con aire y llantas metalizado verde de un familiar. Y el Mac Pherson del 131 le da una muy notable diferencia.
A parte el 131E primera serie tenia un grupo mas largo y se notaba en carretera, sin perder capacidad de recuperación que lo mas de 150 kg del 132 lastraban.
Los discos traseros se quitaron en la 3 serie del 132 y el los 124FL de segunda serie. La causa, que si no calentabas mucho los frenos la distancia de parada con el tambor era mas corta. Es decir en uso de conductor turístico frenaba mejor con tambor y el freno de mano agarraba más. La revista "Autopista" hizo una prueba y referencia a esto. Y solo tras unas cuantas frenadas a muerte los frenos de disco empezaban a demostrar su potencial, cosa que no era habitual en el uso corriente.
Espectacular lo recuerdo como si fuera ayer una maravilla
me alegra despertar ese recuerdo
Rubén, gracias una vez más. Siempre aprendo algo con tus vídeos. Me ha encantado.
muchísimas gracias
A Colombia llegaron como Fiat 132. Mi hna tuvo un mod 82 2.0. Era super comfortable. Lo usé de coche de bodas. Tenía unos parasoles laterales y frontales muy novedosos escondidos en el tapizado del techo. Coches sólidos, comfortables, bién fabricados y con muy buenos acabados.
Si, los parasoles eran muy buenos, no sé por qué no se han usado en más modelos
Mi padre tenia uno en marrón chocolate.
Recuerdo a mi padre renegando de lo que tragaba 😂 . Un día de verano salió ardiendo y sólo quedo el chasis...
Pero mi recuerdo de ese coche es fantástico.
Uff... me alegro de que no os pasase nada en el incendio
Como siempre un magnífico video .
Gracias Rubén 👍👍👍
Gracias a ti
Genial el reportaje, ha sido verlo y rememorar que tuvimos uno comprado de segunda mano en la familia 😊
Hola, muchas gracias por comentar. Me alegro de avivar esos recuerdos. Un saludo
Buenas noches. Como siempre, excelente vídeo Rubén.
Muchas gracias por alegrarnos la noche.
Saludos.
Gracias, es un placer!
Grande Rubén! No dejes nunca de crear este tipo de contenido🎉
muchas gracias, eso espero
Como siempre un video magnífico, una prueba estupenda de un pedazo de nuestra historia automovilística. Gracias Rubén por tus aportes que nos hacen disfrutar a los aficionados al mundillo de los clásicos, un saludo.
Gracias!
Precioso ejemplar. En mi ciudad natal hay uno que pusieron en orden de marcha hace pocos años, y que he visto ahora más descuidado, una lástima. Mi suegro tuvo uno y era un excelente coche para su época. Saludos
Aqui en Las Palmas de Gran Canaria habia muchos taxis con motor diesel logicamente, era muy confortable y con motor Mercedes Benz tenia mucho par , una maravilla, me alegro de haber podido conducirlo.Gracias por recordarnoslo.
Gracias por el recuerdo ;-)
Gran reportaje.es una unidad en un estado expectacular un saludo
Hola, sí, da gusto verla
Excelente reportaje, como siempre, ameno y divertido
muchas gracias
Siempre he tenido predilección por los seat de esa época, me encanta el 132, y me encanta tu vídeo. Gracias por tu tiempo. Sergio
Gracias, un placer
Gracias Rubén! Estupendo vídeo de un coche con el q comparto año de nacimiento y me recuerda a grandes amigos de infancia
Gracias, me alegra despertar esa memoria
Mi padre tuvo el 2.0 gasolina ,gris plata ,un auténtico cochazo para la época ,de los primeros que hubo en Santader recuerdo que andaba como un disparo ,esos si peligroso en su tren trasero sobre todo en mojado ,gracias por traernos estos recuerdos de nuestras vidas ❤
Gracias!
Buen reportaje.Mi padre compro uno con motor de gasolina y le puso un perkins.Eso era cómo un tractor,pero era un coche muy cómodo y realmente elegante.Respecto al comentario que haces de verano azul me parece que el coche era del padre de Bea y Tito,un saludo.
Sí, era el del padre de tito y bea
El padre del piraña salía con un 131 familiar de faros redondos
@@sephalion7212 sí, era el padre de tito y bea el del 132
Muy buen vídeo y magnífica unidad de Seat... Guapísimo
Da gusto verlo
Qué cochazo el que traes al canal. Gracias por traerlo, es incomprensiblemente un SEAT olvidado, pero por todo lo que cuentas tenía mimbres para ser un coche top. Qué pocos se han visto y qué pocos han sobrevivido.
Gran vídeo, como de costumbre 👌🏼
Hola, muchas gracias. Era un coche caro en la época y pocos lo pudieron comprae
Buen reportaje,un coche como ese tenía un tío mío de canarias que era militar y cuando venía a la península quedamos alucinados,
Hola, aquí era un lujo tener un coche así
Gracias por el vídeo, el coche de mi padre tras un 124, me has desbloqueado muchos recuerdos, era un 2000 con los mismos asientos pero en beige y rojo/granate el exterior, íbamos todos los fines de semana a Barcelona, gran coche, fue vendido por 60000 pesetas en el 92.
Hola, muchas gracias por comentar y desbloquear esa memoria
Qué buen video. Y qué recuerdos de ese coche
Gracias, me alegro de haber despertado esos recuerdos
Yo tuve uno motor Mercedes Benz y fue mi primer coche y era muy cómodo y gastaba poco, aunque corría poco, 55cv motor 2000cc y pesaba.
Guardo un gran recuerdo de ese coche😂
Motor Mercedes Benz?
Excelente vídeo, Rubén y felicidades a Santi por esa excelente unidad.
muchas gracias!
Gracias por el video. Todos son muy interesantes pero este me trae recuerdos de mi infancia pese a que no me monté en ninguno. Yo era muy pequeño y solía relacionar este coche con el posterior seat 133
Si ,es curioso el 133 que fuese más pequeño que el 132... y que el 131
Me encanta el seat 132, un coche para su epoca de lo mejor que habia en el mercado español. Un saludo desde murcia Ruben Fidalgo 🤗🤗🤗
Saludos!!!
Lindísimo. En Argentina tuvimos el 125 equipado con la versión 1,6 de ese mismo bialbero. Un auto muy querido y valorado del que se hizo una versión cupé que hoy cotiza aún mejor.
Gracias por el dato!
A mis 23 años heredé uno más viejo que yo, muy cuidado, automático, aire, elevalunas, murió por mi mala cabeza y por el cambio que maltraté sin dolor para que andara bien. Un consumo estratosférico. Mucho mejor coche que un 1430 que tuve anteriomente.
hola, hubo pocos automáticos. Un saludo y muchas gracias por compartir esos recuerdos.
Un tío mío tuvo uno plateado con motor Perkins. Era un señor coche. Y recuerdo sus versiones alargadas para taxi y también las ambulancias y coches fúnebres.
Hola, cierto, hubo versiones con carrocerías modificadas para servicios especiales. UN saludo!.
Fantástico reportaje como siempre. Me ha sorprendido las calidades y detalles de este Seat 132. Claramente está a otro nivel respecto a los demás Seat de la época.
Sí, era otra liga
Hola Rubén desde Francia. Muy buenos recuerdos en A Coruña, Santa Cristina, Santa Cruz, allá por 1975 con un 132-1800 gris metalizado.
Hola, muchas gracias, me alegro de despertar esos recuerdos
Bonito video y bonito coche Ruben, como siempre
Muchas gracias!, un saludo!
Me ha encantado el video, yo recuerdo mas los segunda serie que los primera, en mi casa no hubo ninguno pero ni te imaginas como me fijaba en estos coches por la calle, como ciempre un vídeo chapó.
Gracias, me alegro de que te haya gustado
Excelente reportaje Rubén. Saludos
Gracias
Gracias por el vídeo Rubén..., Qué recuerdos de aquella época. Mi padre tuvo un 131 E con el mismo motor pero 1.6. Su frontal era calcado al de este 132, salvo el detalle de que el 31, tenía las esquinas de los paragolpes de goma.
El 132 montó el motor Sofim (con joroba en el capó, igual que los Fiat Argenta, ya en su última época), siendo los "Supermirafiori".
Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Hola, los de la joroba con el Sofim fueron los 131, no los 132. un saludo!.
@@rubenfidalgo ciertoooooo, he confundido el modelo. Un saludo Rubén, desde San Lorenzo de El Escorial 😊
@@rrsoria ;-)
Desde Colombia: Mi padre compro el Fiat 132 1era serie en el 72 y lo acabo en tremendo accidente, sin duda era um carrazo muy rapido para la epoca. Luego 10 años mas tarde en el 82 se compro otro ultima serie, y que casualidad tambien le dio su totazo que lo volvio inservible. Aun son mis autos favoritos de toda la epoca junto con el citroen DS CX y XM que hicieron parte de mi coleccion de autos.
Hola, me alegro de que saliese más o menos indemne de los siniestros. Muchas gracias por comentar!!!
Muchas gracias Rubén, me has transportado a la infancia.
Mi padre tenía uno con los parasoles escamoteados dentro del techo. Supongo que era la versión 2.
hola, exacto, salieron en la ultima generacion, muy originales y practicos
Excelente video, ¡enhorabuena! Me trae recuerdos de mi infancia, al igual que otro comentarista, andaba en busca de discos traseros. Y siempre miraba la velocidad maxima en el cuadro 😅
Jajajaja... lo de mirar el velocímetro era muy de fricazo... me incluyo
Qué recuerdos más bonitos Rubén, mi padre tuvo uno igualito a ese, hasta el color, SEAT 132 - 1800 con matrícula O- 7065 - I en el año 1975. …. Hasta septiembre de 1980 q lo cambió or el Citroen CX Prestige con matrícula O- 1175 - X… Gracias por el vídeo Rubén me encantó!!!!
Muchas gracias, un placer avivar esa memoria
Excelente trabajo como siempre !! que gusto ver tus videos saludos desde Belgica
Muchas gracias, saludos!
Que lujo de coche y que a día de hoy es un placer verlo así. En su época se vieron y vendieron mucho más los 131 en berlina y familiar,de hecho viajé en alguno. Buen vídeo Rubén una vez más y haciendo afición por los clásicos.
Hola, muchas gracias. Los 131 en un principio estaban posicionados un peldaño por debajo y eran más baratos, por eso abundaron más. Al dejar de venderse el 132, al 131 le dieron algo más de estatus y equipamiento.
Gran reportaje , yo monte más de un aparato de radio , ninguno los traía de serie el que has probado tenía una de las primeras antenas electrónicas y funcionaban muy bien gracias
si, aunque amplificaban tambien algunas interferencias. muchas gracias por comentar
Hola Rubén, enhorabuena por el video del 132, por fin alguien se digna a hacer un reportaje en condiciones de este modelo, tengo un primera serie restaurado y otro del 76 que estoy restaurando, estoy de acuerdo con lo que dices referente al destrozo que sufren por culpa de los dueños de los 124. Ánimarte para que sigas haciendo vídeos como estos. Gracias.
muchísimas gracias a ti por mantener dos ejemplos vivos y que no caiga en el olvido este modelo
Buenas tardes Rubén. El otro día, el lunes creo, coincidí con usted en un semáforo cuando circulaba en el Cx de don Manuel. Impecable. Me encantó.
Hola, si fue en coruña sería mi padre el que conducía ;-). Un saludo!
Rubén, me encantan los videos y los coches que presentas, Un gran aplauso para ti.
muchísimas gracias!!!
Rubén, eres un grande, no lo olvides
muchas gracias!
Estupendo video Rubén.Enhorabuena!!
Muchísimas gracias!
Haces buenos videos, da gusto como explicas.
Hola, muchas gracias
Buenos días y muchas gracias por este vídeo. Me estaba preguntando por qué lo comparabas tanto con el 124 y cuando has dicho que la gente desguaza 132 para mejorar 124 me he quedado alucinado. El 132 era tope de gama de SEAT y, como dices, fantásticamente diseñado y construido. Yo lo compararía con otro gran auto, el Peugeot 504. Muchas gracias de nuevo y saludos.
Hola, muchas gracias. El 504 era más coche todavía en ciertos aspectos. Era más confortable.
Gracias por el fantástico vídeo y la estupenda información. De verdad era el icono de la época y lo que representaba. Desconozco el motivo de esa falta de interés por él, aunque conozco dos personas que lo tenían y no acababan de estar contentos por algunos fallos, que desconozco, pero me gusta. Felicidades por el reportaje.
Muchas gracias. No era perfecto y por su precio era un coche al que se le debia exigir más de lo habitual, para eso lo pagabas. Por lo que costaba, la dirección asistida debería venir de serie, por ejemplo.
mu buen video, gracias Ruben
Gracias a ti
En el año 1975, mi padre tenia un 132 1600 color champagne, y me acuerdo que decia que era muy tragòn. Pero era un gran coche para viajar. Siempre me traes recuerdos de mi niñez.
Gracias, me alegra avivar esos recuerdos
Si señor y el 2.000 mas tragón!
Excelente video, el coche se ve impecable.
Por puntualizar en diesel hubo dos motores origen nercedes, un 2 litros de 55cv y un 2.2 de 60
Gracias, buen apunte
Felicidades por tu video. Mi padre compró uno idéntico al del repotaje, sa.....d , con el cual disfruté como con ningun otro coche ( y han sido muchos) que he conducido. Prueba de ello es que con el tiempo, fuy feliz propietario de otros dos de la última serie. Gracias por tu video
Gracias a ti por esos recuerdos
Hola Rubén, gracias por presentarnos este maravilloso 132, ya subirá su precio porque no se los ve tan a menudo, de paso saludar y felicitar a los dueños por su conservación.
Hola, sí, empiezan a escasear y hay mercados donde ya están subiendo
Aunque es un coche que seguramente no tendría en el garaje, me ha parecido precioso! Muchas gracias por traernos esta magnífica unidad. Abrazo
Gracias.
Un cochazo al nivel de muchos autos alemanes.
En referencia a los 124, los que nacimos en el ‘70 tenemos un especial amor incondicinal por ese vehículo, quizá por los recuerdos que nos trae.
;-)
Aire acondicionado! Lo más novedoso en un SEAT de la época ☀️❄️
era un lujo para muchas marcas
Hola! Mi abuelo tuvo uno con el mismo motor 1800 y 5v, color metalizado beige, el código del color se que es el 399. Lo compró en el 76 (V-6390-S) y cuando murió en el 84 el coche estaba practicamente nuevo y mi tio rapidamente lo malvendió. A mi me parecia un cochazo, lujoso, y muy elegante por el color, los cromados, las llantas y sus tapacubos, la tapiceria, etc, Hoy son mas que escasos, y poco valorados, aun teniendo los mismos motores que los FU o los 124 sport, incomprensible. Gracias por el video!!!
Muchas gracias por esos recuerdos. Sí, es incomprensible que no se valoren
Hola Rubén. Estupendo video. El coche que estás probando , esa unidad en concreto, perteneció al padre de un compañero de trabajo quien lo compró nuevo en Castellón y posteriormente al fallecer su padre a mí compañero quien lo uso durante muchos años con su familia. Lo cuidaba y lo trataba con muchísimo cariño.
Ha sido una gran sorpresa ver qué aún funciona y sigue precioso.!!
Un saludo.
Hola, qué bueno!!!, se lo aviso al dueño actual!.
Excelente canal saludos desde Uruguay 🇺🇾
Muchas gracias, un saludo
una muestra más de como se hacían de bien las cosas antes, un cochazo sin duda, Rubén un crack como siempre
;-)☺
Buen reportaje 👍
Muchas gracias!.
Me encantan sus vidéos. Saludos desde Paris
Muchas gracias!
VW 1500 type 3 notchback, mi primer coche. Los 127 eran mi terror en curvas, subidas y acelerando, vamos, eran mi terror en toda circunstancia.
Mi padre tuvo un 1600L Variant del 68... un coche muy práctico y cómodo, pero cero prestaciones ;-)
Otro gran video que nos ofreces Rubén, muchas gracias por darnos a conocer algo mejor el 132. Es que somos un poco así, por donde nos da, no hay color entre el 124 y el 132 hasta yo de crio me di cuenta de eso, no se entiende lo que dices de despiezar uno para mejorar otro objetivamente peor, pero es lo que hay.
A la vista de este y otros videos, además del encanto y personalidad de los vehículos de esta época, y esto que voy a decir es una apreciación muy personal, parecen que eran más auténticos y mas "sinceros" por decirlo de alguna forma, "esto es lo que hay con lo que tenemos" or parte del fabricante. Ahora percibo mucha más confusión, ruido, querer ser y aparentar lo que no se es, y eso en parte quizas sea lo que hace que las nuevas generaciones le tengan mucho menos apego y cariño al mundo del motor, en fin no me hagas mucho caso, ver estos coches me llevan a otra época. Enhorabuena por tu canal y que no decaiga.
Yo también creo que antes eran más honestos y sin pretender ser lo que no se era, totalmete.
Una acertada comparación la de este coche con el serie 5 de BMW,ese que nos presentas está asombrosamente bien conservado, quizá restaurado.Un apasionante vídeo,tal como nos tienes acostumbrados, Rubén 👍
Esta unidad está restaurada y mimada, pero con una buena base también
Enhorabuena Rubén de nuevo por tus vídeos claros y concisos.
Este coche lo tuvo un amigo de mi padre, que era médico en un pueblo de Teruel (Muniesa). A pesar de que tenía un buen sueldo y no tenía cargas familiares se tuvo que comprar un segundo coche (Citroën Mehari) para el uso cotidiano porque el Seat tenía un consumo muy elevado y eso que en aquellos tiempos creo que la gasolina andaba en torno a 10 pesetas/ litros. Lástima que el propietario no te lo refiriera. Un saludo
Al 132 le tocó nacer justo en plena crisis del petróleo y aunque el precio de la gasolina nos parece ridículo respecto a la actualidad, en pocos meses su precio se disparó y creó bastante alarma.
Este era el coche familiar cuando yo era un niño...qué recuerdos.
Hola, gracias por comentar. Me alegro de avivar esos recuerdos, espero que buenos. Un saludo
Qué curioso, este coche es de mi pueblo, Benicarló y el concesionario aún existe y con el mismo nombre Auto Esteller. Muy buen video, yo también estoy enamorado de los coches de esta época, mi padre tuvo el 1430, y el 132 era el que todos miraban con deseo, pero como dice en el video era el de los directores de empresa.
Qué casualidad, del mismo pueblo!!!!
Me gusta mucho el 132, nunca me fijé en los parecidos con el Alfa y el BMW. Era un carraco en su época. Gracias por el vídeo.
gracias!
Grande Rubén. Cochazo donde los haya. En aquella época (yo era un rapacillo) me fijaba en el eje trasero y miraba a traves de la llanta.....si llevaba discos......pepino. Nunca monté en uno, pero mi tio tuvo un 131 1600 5v, y ya volaba. Muy buenos esos biarbol....Cuando Fiat le tosía a los alemanes en el cogote. Felicidades por el video
Cierto, estos motores eran excelentes. Un saludo!
Yo trabajé desde 1975 a1979 en este modelo en Zona Franca,primero como analista y después como jefe de turno.Este modelo,había un acabado tope con AA, dirección asistida,cambio automático y motor Mercedes diesel 2200y un acabado de lujo para la época.
Gracias por comentar!
Muy buen video, como siempre y magnífico ejemplar de Seat 132. Está increible !!! Comparto tu misma opinión y filosofía con los clásicos. No entiendo que se desguacen estos coches 😢
es una pena...
Maestro Rubén... en la vida me hubiera imaginado el paralelismo entre un Serie 5 y un 132... pero tampoco sabía que "Gandulini" era el padre del Serie 5... de verdad que eres la leche!!!! 😊... por cierto, ya comentamos alguna vez lo del tamaño de los coches. Mi padre tenía un 124D, y recuerdo que el padre de un amigo mío tenía un 132 Diésel con motor Mercedes... "Mi" 124 parecía un juguete comparado con aquel tanque con un interior (el último) que era híper espacial... 😮
Gracias por el vídeo y la clase magistral, un coche maravilloso!!!... Por cierto, voy con retraso, te debo los dos vídeos anteriores que aún no los he visto... pero me pondré a ello en cuanto pueda 😉
Como siempre maestro Rubén, es una gozada, una lección, un placer y un viaje a mi niñez, ver tus vídeos. Gracias, gracias y gracias.
Un abrazo desde Granada!!! 🤗
Muchas gracias por tus palabras, Diego, un abrazo.