Gott sei Dank habe ich im Dezember 2015 noch einen gut erhaltenen 9er TSE von 1982 gefunden! Liebe das Auto immernoch wie seit dem ersten Tag, viele meine Freunde lachen mich und mein Auto aus und sagen mir ein 3er BMW oder AMG würde einem 23 Jährigen wie mir besser stehen! Doch ich merke, dass es sich bei diesen Jungs gar nicht um Liebe ihrer Autos geht sondern nur darum ''wer hat den schnellsten und teuersten'' Prinzip! Schlussendlich habe ich das Gefühl dass ich mit meinem alten langsamen Renault 9 glücklicher bin als die mit ihrem Leasing auf 4 Rädern dass sie später eh wieder für ein neueres eintauschen würden! Zudem kann ich mich echt Glücklich schätzen dass ich für Ersatzteile einige Kontakte aus Frankreich habe und aus der Türkei ebenfalls die Möglichkeit habe jegliches zu besorgen da diese Autos dort bis 1996 - und Ersatzteile sogar noch Heute gebaut werden!
ich besitze auch einen R9 aus dem Jahr 1985. Ist in meinem Besitz seit Anfang 2006.Viele Teile habe ich hier in Deutschland bestellt, meistens bei e bay. Die Teile sind auch heute noch zu bestellen. Für mich ist das kein Auto sondern der Teil der Familie.
Remix Tronic Ich will dich nicht beleidigen, aber der Seat Marabelle/Fiat Panda 1.4 ist der absolut hässlichste Wagen den ich je gesehen habe. So ein geiler Audi 100 oder der Wagen im Video sind mir um einiges lieber. Klar, Panda/Marabelle ist ein Kultauto... Aber er ist derbe hässlich.
Sigismund Dijkstra it's in the eye of the beholder. Für mich ist der Golf 1 einen der schönsten Autos, für andere dagegen vielleicht eine hässliche Kiste, alles Geschmackssache.
Warum gibt es heute nicht mehr solch aussagekräftige Autotests? Die Tests von heute sind geradezu lächerlich nichtssagend und dauern maximal zwei Minuten.
Könnte daran liegen, dass heutzutage schon fast wöchentlich neue Modelle auf den Markt geworfen werden und diese sich nicht sonderlich voreinander unterscheiden - Stichwort "Einheitsbrei". Damals dauerte es viele Jahre bevor die Hersteller ein neues Modell herausgebracht haben. Beim VW Golf zum Beispiel vergingen zwischen dem Golf I und dem Golf II 15 Jahre - heute kaum noch vorstellbar. Damals hatten die Tester eben einfach noch richtig Zeit sich mit den Autos zu beschäftigen. Heute drehen die den einen Autotest ab und fahren dann ans nächste Set um den zwischenzeitlich auf den Markt gekommenen Nachfolger zu testen (stark überspitzt ausgedrückt :P)
Früher wurden zum Testen die Autos gekauft. Heutzutage von den Herstellern zur verfügung gestellt. Daher nur noch eine Werbeveranstaltung. Geschmückt als Test.
@@dirkschneider893 Das mit dem Zeitraum von 15 Jahren zwischen Golf I und Golf II kann irgendwie nicht sein. Der Golf I kam 1974 auf den Markt, der Golf II 1983. Das sind nach Adam Riese neun Jahre, was aus heutiger Sicht aber auch schon ziemlich lang ist. Annähernd an die 15 Jahre Bauzeit kam nur das Golf I Cabrio (1979 - 1993), danach folgte gleich das Golf III Cabrio.
Paul Frère ein Wahnsinns-Autofahrer, mit 88 Jahren hat er sich 2010 noch in den Audi TDI Le Mans Renner gesetzt und ist fast 300 km/h damit schnell gewesen.
Endlich wieder ein Video von GCF - vielen Dank! Der R9 war damals das erste Auto. das mein Papa nach vielen Käfern hatte. Irgendwie kam ich mir damals vor, als hätten wir einen automobilen Quantensprung gemacht.
haha..ging uns genauso! Mein Vater hatte immer einen Renault 4.. als dann der R9 ins Haus kam war dieser gleich gefühlte 20 Klassen besser und luxuriöser. Zudem noch in der Heckscheibe der Aufkleber Auto des Jahres 1982! im Jahr 82
Von 1984 - 1987 habe ich einen Renault 9GTD (also mit Dieselmotor) gefahren (ca. 180 000 km). Das Auto war mir sehr ans Herz gewachsen. Der R9 GTD war sehr komfortabel und gemütlich, sparsam (Verbrauch ca. 5,2 - 6,5 Liter/ 100km), zur damaligen Zeit ziemlich "flott" und leise und die Karosserie kompakt und sehr übersichtlich. Er war leicht zu fahren und hatte ein gutes und sicheres Fahrwerk. Mit ABS, Kat, Airbags, Turbo (statt der 54 dann mit ca. 75 PS) und Servolenkung ausgestattet wäre der R9 GTD auch heute noch ein sehr guter Wagen.
Erinnert mich an mein R9 GTD(1,6D 54PS) BJ86. War ein sondermodel mit Doppel Scheinwerfer (vom R11), schiebedach Fensterheber vorne. Hat treue Dienste geleistet. 1995 mit knapp 100 000km gekauft und nach 3 Jahren mit 200 000 km ohne zwischen Fälle verkauft.
Wir hatten bis 1995 einen Renault 11 von 1984, den Schrägheck-Bruder des R9. Er hatte einen 1,7 Liter Motor mit Choke und Vergaser, der sich sehr schlecht einstellen und den Motor stark ruckeln ließ. Auf diesem Auto ohne Servolenkung habe ich Fahren gelernt - mich erschreckt nichts mehr ;-) Die Marder haben das Auto geliebt - wir hatten mehrfach Löcher in den Kühlwasserschläuchen und angebissene Zündkabel, die so das Motorruckeln noch verstärkten. Das Auto war sehr bequem, die Sofasitze und die sehr schluckfreudige Federung bleiben mir in guter Erinnerung. Zweimal sind wir vollbesetzt und völlig überladen mit nur einer Handbreit Bodenfreiheit über 1000 Kilometer einfache Strecke in den Urlaub gefahren - es war kein Problem, keine Ausfälle, wir sind zuverlässig hin und zurückgekommen. Rost hatte unserer nach 11 Jahren nur an den zwei sichtbaren Schnittkanten links und rechts des Abschlussblechs unter der Heckklappe und eine kleine Rostblase am rechten hinteren Radlauf - sonst nichts. Mechanisch war er da aber an allen Ecken und Enden verbraucht und kam leider zum Verwerter... Vielen Dank fürs Video!!!
Diese technischen Probleme waren Tradition bei Renault bis sie mit dem R19 erst 1988 die Wende der totalen Qualität einschlugen. Seitdem ist es üblich im französischen alltäglichen Verkehr 20 Jahre alten Clio oder Mégane zu begegnen. Probleme gab es noch Anfang der Jahre 2000 mit den Laguna 2 und den ersten Scenic, aber das ist jetzt passé.
Ich hatte den R5 Baccara mit dem Motor. Doppelvergaser, 87 PS. Das Ruckeln kam daher, dass sich der Vergaserfuß durch die Hitze der Abgaskrümmer verzog, der Motor Nebenluft zog und das Gemisch abmagerte. Dieser Motor hatte keinen(!) Querstromkopf. Renault bot IIRC ab 1989 eine dicke Dichtung aus grünem Kunststoff an, die mittels einer Gummilippe und ein paar Metallelementen den Verzug ausgleichen sollte. Ich hatte meinen Vergaser trotzdem per Hand geplant und mit der Dichtung wieder eingebaut. Das funktionierte dann tatsächlich. Der Vergaser ließ sich hervorragend einstellen und die Abgasuntersuchungen ergaben Werte, die laut Werkstatt viele Autos mit Kat damals nicht erreichten.
My first car,1983 1.1 c1j engine TCE. A car with a classic line, but with some odd and ,in some way, futuristic features. The steering wheel had an odd shape to help see dashboard. The narrow front seat tracks, that allow to stretch the leg under the front seats, the odd passenger seat reclined system, there was rear vents, but they are in the rear doors! I really remember the manual choke starter for cold (common feature for carburetor cars at that time). I completely agree with the test verdict. A car that not shine in a single sector, but a good all around. Very well equipped for the class standard. On the road i remember the weak brake and the roll tendency, but it train me well. Going fast with that car required some skills. I don't agree on the wind test, hell i remember it move and shakes a lot while wind burst across the highway. The engine is not very strong (43-ish hp) but the car was light, around 900 kilos. I remember we pach her like a van to go on holiday...
Immer wieder lustig anzusehen, dass damals Außenspiegel nicht immer beidseitig angebracht gewesen sind. Abgesehen vom Sicherheitsfaktor wirkt es aus der Symetrie gerissen, als würde ein Ohr fehlen (van Gogh-Ausstattung?) Ein paar Dinge haben sich seit damals also doch verbessert :)
Es kann sein, dass der Renault 9 kein Auto war, das vom 1.Anblick an ein Gefühl von "Kauf mich" erzeugte. Aber seine technischen Lösungen waren sowohl wegweisend, also auch bis heute einmalig. So habe ich mir sogar nach diesem Telemotor-Test verschiedene Unterlagen zum "Auto des Jahres 1982" besorgt. Faszination Technik, das heißt beim Renault 9 GTL: Leichtbau, aerdynamische und trotzdem markentypische Front, die Bürste gegen Verwirbelungen im Motorraum (gab es danach leider nie wieder), die Mono-Spur-Sitze (wurde ab R19 leider nicht mehr angeboten) und der Wendekreis von 9,20 m für einen Fronttriebler mit über 4,20 m Gesamtlänge. Ein aktueller Twingo hat 9,00 m Wendekreis und das MIT HECKANTRIEB !!! Der Renault 9 GTL wurde auch über Genex in der DDR angeboten. Eine größere Verbreitung blieb dem Renault 9 deshalb versagt, weil nach 5 Jahren Ersatzteile in DM bezahlt werden mussten und man in der DDR keine DM offiziell tauschen konnte. Wie sagte Paul Frere so zutreffend: "Er kann nichts überragend, nichts besser, aber er bietet eine Synthese aus vielen Guten Eigenschaften."
Ich fuhr Anfang der 1990er einen ´85er R11GTL und war wirklich zufrieden! Super Verbrauchswerte, akzeptable Verarbeitung, grosser Gepäckraum, urgemütlich, usw.! Ich hatte viel Spaß mit dem Auto.
Meine Eltern hatten Mitte der 80er, erst einen 11/ TL , der durch einen Trottel geschreddert wurde, der meiner Mom ungebremst mit mindestens 60 hinten reingeballert ist. Die Sitze wurden durch diesen Einschlag zerstört und zu Liegesitzen. Danach kam dann ein 11/ TX, mit 80 PS. Der war recht flott, aber hatte auch seine Macken. Ich hatte da Probleme mit Marderattacken = perforierte Kühlwasserschläuche von der Heizung. Auch bei ihrer nächsten Kiste, hatten sie Probleme mit Wasserverlust. Das war dann ein R19 GTX. Auch hier wiederum Marder- Verbiss...
@@melchiorvonsternberg844 Pech auf ganzer Linie würde ich da mal sagen!! 🙈 Ich, für meinen Teil, hänge an den Franzmaennern! Komme immer wieder drauf zurück. Aktuell ist es ein 🦁🇨🇵!
@@KLAUS_1973 Lass' es mich einmal so sagen... Finanziell, war es nicht sooo der Riesenverlust. Die höhere Klasse bei der Versicherung, war ärgerlich, aber was soll's. Die ganze Sache ist schon über 30 Jahre her. Der 02, hatte mich damals 500 DM gekostet. Aber das Auto selbst, war in einem noch ganz guten und vor allem unverbastelten Zustand. Es ist müssig, sich jetzt nochmal deswegen zu ärgern. Aber ich habe dadurch eine ganze Menge dazu gelernt...
@@KLAUS_1973 Hatte ich erwähnt, dass ich bei einem Renault- Vertragshändler ausgebildet wurde? Ich habe den letzten neuen R16, den wir verkauft haben, an den Kunden übergeben. Meine Familie fuhr fast 40 Jahre, ausschließlich Renault. Ich habe die Dinger quasi mit der Muttermilch eingesogen...
Ein sehr schöner Bericht. Da werden viele Erinnerungen mit der Jungendzeit wach, als es diese Autos gab. Das Design von Renault war damals zeitweise recht nüchtern, mit vielen geraden Flächen. Dennoch hat mit die Form damals gut gefallen. Auf dem Gebrauchtmarkt dürften wahrscheinlich keine R9 mehr zu finden sein.
Diesen Renault hatte ich auch, ein sehr sehr zuverlässiges und dankbarer Auto. Mit 284.000 km hab ich ihn damals nach Marokko verkauft. Ich glaub der läuft da immer noch in Afrika.
Ach ja, der R9 GTL. 1.4L mit 60PS. Mein erstes Auto. Und dann noch auf meinem Geburtstag veröffentlicht. Hätte ich es nur schon letztes Jahr gesehen. ;-)
Kult. Kleines Detail am Rande: damals durften die Wagen noch auf die wesentlichen Eigenschaften getestet und sogar kritisiert werden. Heute scheinen die Marketingabteilungen der Automobilhersteller die Drehbücher zu schreiben. Dabei wäre es absolut undenkbar, dass das Objekt der Begierde vor der Kulisse des trübsten Winterwetters (wie im Video) getestet würde. :-) War damals wesentlich ehrlicher...schade, dass es heute sowas nicht mehr gibt.
Genau! Heute finden die Werbeveranstaltungen ...sorry, ....meine natürlich "Autotests" deutscher Hersteller im sonnigen Spanien, Italien oder Frankreich statt. Sogar Dubai war schon dabei! :P
Es war eine andere Welt... Mal davon abgesehen, dass ich damals ein junger Hüpfer war und heute bereits stramm auf die 60 zugehe, war es auch eine bessere Zeit. Helmut Schmidt, war noch Bundeskanzler. Das sagt doch schon alles...
Da merkt man mal wieder, wie wir heute verwöhnt sind ( z.b. Innenaustattung ) . Aber andererseits, so eine Rundumsicht würde ich mir bei modernen Autos wünschen.
Bermekenswertes Argument, Herr Weber: Ja, die Rundumsicht ist es, die mir gleich wieder aufgefallen ist, als ich neulich in einen alten Audi 100 (Typ 44) eingestiegen bin. Du drehst dich rum und siehst alles, von vorn bis Kofferraumende hinten. Einparken auch ohne Piepser zielgerichtet möglich. Schmale A- und C-Säulen nehmen kaum Sicht.
650iE63 Parkpiepser sind beim Einparken sicherlich nützlich, um Schäden vorzubeugen. Sie gleichen aber nicht einen Toten Winkel aus. Dazu braucht es eine 360°c Kamera und einen Ausparkassistenten. Und das ist nocht lange nicht überall zu haben.
Von meinem A112 Abarth bin ich auf einen 1502 umgestiegen. Da dachte ich erst: "Scheiss Kofferraum, da sieht man doch nix! Die Karre ist nen Meter länger - und den sieht man nicht!". Ich setze mich rein und... BÄM! Sehe jede scheiss Ecke von der Karre. Unglaublich. Ebenso mein oller Espace J637. Mit dem konnte ich direkt an meinen Anhänger dranfahren, so dass ich nur noch die Kupplung einhängen musste. Ich sah den Hänger nicht, aber man konnte das Auto und seine Abmessungen "fühlen". Danach einen Trajet, einen Rexton und einen Rodius gehabt. Keine Chance ohne Rückfahrkameras!
Hallo , nach einem R 11 habe ich mir letztes Jahr einen R9 TX geholt der Karossentechnisch in rostfreiem Zustand war , der innenraum ist etwas überholungsbedürftig , aber bis auf ein paar kleinere sachen ( lager und gummis ) die nach ca 14 jahren standzeit eben vorkommen , sprang der wagen direkt an und wurde von mir auch im Original Zustand bis letzte Woche gefahren . Jetzt kommt es über den Winter zu einigen Umbauen . allerdings fehlen mir auch da noch ein paar Teile , muss ich evtl auch mal bei den Türken schauen ob es da noch was gibt . Und der Originale Lack ( rot ) ist so tot wie nur was , da muss ich mir mal Gedanken machen ob daraus eine " Echt Patina Ratte " wird , oder ob ich mich doch noch mal zum lacken hinreissen lasse .....jetzt kommt erst mal die technik dran.
Diese Fahrleistung und Werte im Verbrauch sind ja wenn man die heute hört mehr erschreckend 🤣👍. Aber ich gucke diesen Kanal echt gerne wie das so früher war. So im Vergleich zu meinen was auch nicht der neuste ist soo dieser wow Effekt 🤣🤣🤣👍
Ein geniales und zukunftweisendes Auto - diese Sitze alleine müsste es heute auch noch geben 🤗😏 und mit 60 ! PS in 13,9 Sekunden auf 100 km/h ist auch nicht so schlecht
Man hätte sich über solche Kretins und deren dummes Gelaber kaputtgelacht und sie anschließend ins Nirvana gejagt,- Paul Frere und auch dessen zu früh verstorbener Vorgänger Rainer Günzler strahlten eine unglaublich große Seriosität und Kompetenz aus. So etwas kam bei den Menschen damals an!
@@volkerdrieschner1264 Absolute Zustimmung. Leider fürchte ich, dass sich das heute komplett gewendet hat und wir in der Minderheit sind. Ich kenne "Det" nichtmal, da ich solche TH-cam-Kanäle natürlich nicht konsumiere (nur mal kurz JP gesehen). Einzig Alexander Bloch geht noch.
Mein erster Neuwagen. Damals in der Ausstattungslinie „Boulevard“ in Metallic-Braun für 14.000 Mark bekommen. Leider hatte ich ständig Probleme mit dem Wagen. Nach 1 1/2 Jahren ging er daher weg.
War von 1993-97 Azubi in einer Renault Werkstatt...das erste was mir zum R9/11 einfällt ; knackende Türfangbänder... Ich selbst habe ein Fluence und selbst bei dem fing es nach 5 Jahren an zu knacken...ist eine Reno krankheit...
Finde das auch jedes Mal so krass wenn ich das höre. Aber die Autos hatten damals ja auch nicht wirklich viel drin. Außerdem hatte das Thema Sicherheit noch keinen so hohen Stellenwert. Man muss sich ja nur mal ein paar Videos von Crashtests der Fahrzeuge aus den 80ern anschauen. Eine stabile Fahrgastzelle und reichlich Knautschzone verursachen nun mal ordentlich Mehrgewicht.
Motor nach 25 Jahren veraltet?!! Den Motor gab es noch fast 10 Jahre später im Twingo😊. Frage an den Hochlader: gibt es denn auch ein Test vom Citroën BX?!
Es handelt sich aber hierbei wahrscheinlich nur um den reinen Rumpfmotor, also den Zylinderblock mit Kurbelwelle, Kolben und Lagern. Da gibt es nicht viele Möglichkeiten, noch soviel dran zu verbessern. Quasi Potential voll ausgeschöpft. Im Gegenzug wurden im Laufe der Zeit mehrere andere Köpfe konstruiert und die Peripherie, also Nebenaggregate usw. weiterentwickelt.
Ja, es gab einen Telemotor Autotest vom Citroen. Das war 1984 und getestet wurde der Citroen BX 16 RS. Das besondere: Durch Hagelschaden im August 1984 in München zeigte sich, wie praktisch die vielen Kunststoff-Karosserieteile sind. Ich habe mir seinerzeit sogar alles "zusammengefassten Testdaten" handschriftlich notiert und besitze das Heftchen noch heute.
ich hatte den R 11 gtl mit 67 PS Bj 85 war sehr zufrieden damit fuhr sehr angenehm nur leider wie bei allen der Rost .Der Tank war nach 4 Jahren durchgerostet das war schlecht der Motor das Fahrwerk alles super damals
These were sold in the US as the Renault Alliance and were built in the US by AMC which is what probably killed it in the market. I don’t think they were built to Renault’s European standards and as a result were a market failure in the US. Also, parts were very hard to come by. I had a Renault 5 myself as a first car and loved it but it too went the way of the crusher due to having a blown head gasket or cracked block and no local mechanic would touch it and again the parts were nearly impossible to get. I sure did love the very comfortable seats and the very smooth ride while still having adequate handling despite leaning like a ship at sea through curves. She would hang on anyway despite scraping the door handles on the pavement. It even had two things that some people are no longer familiar with. Manual steering and manual transmission neither of which bothered me. It was a quite light car.
Hi! What type of R5 did you have? I had 3 when I was young. 1x R5 GTL and 2x R5 Alpine. The Alpine was a tremendous fun vehicle. With 93 hp and an unladen weight of 850 kg, it was an absolute sprint miracle. Perfect for navigating the French "Route National" with its 3 lanes where the fast lane is alternately available for one side and then the other. Ideal for passing slow trucks again and again and driving yourself free. Incidentally, I completed an apprenticeship at Renault and am very familiar with these vehicles from the 70s and early 80s. Today, however, I've only driven BMWs for many years. I'm driving the 5th in a row now... Greetings from Germany
@@melchiorvonsternberg844 Very nice to hear your story. The one I had was an R5 GTL. It was a bit underpowered but very enjoyable to drive. The seats were amazingly comfortable.
@@jkeelsnc For me, the driver's seat died after only 6 years. But that was just my first car ever. Then came the Alpine. And that was a completely different event. I had a blue 3 door. With its 44 hp, it was actually a little limp. But my dream car to this day is and will always be an Alpine 110... It's just up to my navel...
Endlich malk ein Test, wo nicht gleich die dickste Maschine gestestet wird.......wobei, heutzutage sind das ja alles Nähmschinenmotoren....BMW 330i mit nem 2L-Vierzylinder Klickermotor :-(
indiqué voiture de l'année c'est donc 1982 dans le garage j'ai une Renault 9 GTL de 1982 qui roule régulièrement à l'époque la voiture du Papy et franchement entretien et frais rien je sais vu l'état quelle peut partir pour nimporte quelle distance .
In Turkey, these vehicles are still used on a daily basis, I have the r9 gte broadway, it has just passed about 270000 kilometers and it has LPG and what would you think, European person, if I told you that I paid approximately 3000 euros for the car I mentioned, in 2021 and the value of the car right now is 4500 5000 euro price...... know the value of your country
In 1.4 L these are cracking cars - super economical, fast, reliable, but with the worst driving position of any car in RHD. If you can live with the RHD driving position, they rock.
Turns out the driving position is fine if the steering column isn't bent.. Mine arrived bent. Very bent. Straightened, the driving position is fine. Don't ask.
Die Franzosen konnten damals schon gute Autos bauen, wenn die Rostvorsorge besser gewesen wäre. Wir fahren nur französische PKW. Auf was für einem Gelände wurden den die Aufnahmen mit dem Seitenwind usw, gemacht? Gibt es diese Anlage noch?
Wie sehr ich mich nach Autos mit angenehmen Federungskomfort sehne. Die französischen Hersteller waren bis in die späten 80er Jahre immer Garanten für kultiviertes Fortkommen auch auf schlechter Wegstrecke, egal in welcher Wagenklasse. Dank klitzekleiner Reifen und Felgen im Scheiblettenformat und gut durchdachter Aufhängungsgeometrie hatten Renault, Peugeot, Citroën & Co. immer die geringsten ungefederten Massen zu bändigen. Mit weichen Federn und mässig straffer Dämpfung schwebten diese Autos selbst über grobe Schlaglöcher und Querfugen hinweg. Dabei war es egal, ob man in einem kleinen Peugeot 205 saß oder im grossen Renault 30 oder Peugeot 604. Leider wurden auch die französischen Autos von dem Pestbazillus der Rennfahrerneurose vergiftet und die schönen komfortablen Fahrwerke von damals sind Geschichte. Je verweichlichter die Leute wurden, desto härter wurden die Federungen. Es scheint, als ob die Männchen der Gattung heutzutage Angst haben, daß ihnen der Schniedelwutz abfällt, wenn man(n) ein Auto fährt, das nicht wie ein Rennwagen ohne jegliche Seitenneigung um die Kurven brettert...
Eigentlich ein schönes Auto. Wenn nur die Franzosentechnik nicht wäre... Naja und der Innenraum ist echt gewöhnungsbedürftig. Die Sitzschienen sind aber echt toll.
8,6 Liter? Kaum vorstellbar, mein 25 Jahre alter Volvo 940 Kombi braucht mit der 2,3 Liter-Maschine (131PS) so viel. Der dürfte doch höchstens 7 Liter brauchen...
Das muss nicht unbedingt was heißen. Ich hatte einen Peugeot 309 von'88 mit 1,3 Liter Vergaser (64PS), der fuhr im Sommer mit einer 5 vor dem Komma, und auch mein '84er Jetta II 1,6 (75PS) brauchte trotz Vergaser nur so um die 7. Ich vermute mal, der ermittelte Testverbrauch ist der üblichen Testfahrerfahrweise geschuldet, die den Wagen halt ausprobieren, statt ihn alltagstypisch zu bewegen. Ich bin mir absolut sicher, dass locker anderthalb bis 2 Liter weniger gehen... Damals fand ich den Renault 11 besser als den 9er. Das ist auch heute noch so, aber inzwischen finde ich auch das Stufenheck exotisch genug, um gerne einen davon in der Garage zu haben... Einen 850 (2.5 144PS) hatte ich auch mal. Das war ein super Auto, der hat auch knapp 9 Liter gebraucht.
22fret Ja, das ist mir klar. Ich hatte einen 280 S ( 116 ), der bei normaler Fahrweise weniger verbrauchte als der SE eines Bekannten. Gab man dagegen aber mal richtig Gas, war es umgekehrt. Die Tester wenden eine eher forcierte Fahrweise an, und dabei ist der Vergaser durstiger.
22fret: Aber nicht bei diesem Test! Die Autotests waren damals das Gegenteil von VW: Man nahm die Karren scharf ran und fuhr Vollgas. Ein solcher Renault fährt locker mit 6 Litern, wenn man will.
Bei diesen Tests damals hat man die Autos, ja, tatsächlich getestet und dementsprechend richtig belastet. Mehr als im Alltagsbetrieb. Und das war ja das Gute damals. Allein die Bremstests (10x von 100 auf 0 Vollbremsung , das hatte was ). Das war auf jeden Fall fair und aussagekräftig. Auch wurden ja meist der tatsächliche Testverbrauch und die Normverbräuche angegeben. Nochmal eine gute Vergleichsmöglchkeit. Jeder wusste , daß es da Unterschiede gibt. Heute wird ja daraus im dümmlichen, digitalen Internetzeitalter gleich "Skandal" geschrien und Nachrichten im Sekundentakt in die Welt hinausproletet. Überall Effekthascherei und Hysterie. Das war damals Qualitätsfernsehen wie ich finde. Sachlich und unaufgeregt.
Die Aussage zum lastabhängigen Bremskraftregler ist vollkommener Unsinn. Der Bremskraftregler wirkt ausschließlich auf die Hinterradbremsen und hat mit dem Blockieren der Vorderräder überhaupt nichts zu tun.
Das ist kein "Moderator", sondern ein französischer Journalist und (schon damals) ex-Rennfahrer. Ich finde, er schlägt sich mit dem ganzen technischen Jargon einer Fremdsprache ganz gut. Du kannst es ja mal versuchen, das selbst auf französisch zu texten...
MetalTiger88 Jetzt auch noch mal für diejenigen, die aus dem ganz hinteren deutschen Wald kommen: Das ist ein belgischer Akzent, liebe Kinder. Wenn ihr eine andere Sprache sprechen könntet, würdet ihr für anderssprachige Menschen genau so komisch klingen.
I had a 9 TL, the twin choke version. Worst car I ever owned! The performance and handling were terrible and everything broke. It eventually incinerated itself. Cured me of Renault forever. Before that I had a Mk 1 Golf which was a much better car in every way.
Rechtschreibrichter Reiner Und du schreibst gequirlte Scheisse, als wenn du einen Schlaganfall hattest !! Mach dich erstmal schlau, überlege dann und danach schreiben. Du als Autofan kennst Paul Frere nicht, dass ist genau so, wenn eine Sekretärin nicht wüsste, was ein Duden ist !
Mann schreibt man in dem Fall mit 2 n!!! Hattest Du nen Schlaganfall oder kannste nicht besser? Unverschämt so einen Kommentar über einen Paul Frére zu schreiben, der mehr in seinem Leben erreicht als 1000 von Dir! Was soll der Name "Rechtschreibrichter Reiner" überhaupt??? Passt nicht zur Fähigkeit derselben..... unglaublich wie doof diese Gesellschaft geworden ist....
Gott sei Dank habe ich im Dezember 2015 noch einen gut erhaltenen 9er TSE von 1982 gefunden! Liebe das Auto immernoch wie seit dem ersten Tag, viele meine Freunde lachen mich und mein Auto aus und sagen mir ein 3er BMW oder AMG würde einem 23 Jährigen wie mir besser stehen! Doch ich merke, dass es sich bei diesen Jungs gar nicht um Liebe ihrer Autos geht sondern nur darum ''wer hat den schnellsten und teuersten'' Prinzip! Schlussendlich habe ich das Gefühl dass ich mit meinem alten langsamen Renault 9 glücklicher bin als die mit ihrem Leasing auf 4 Rädern dass sie später eh wieder für ein neueres eintauschen würden! Zudem kann ich mich echt Glücklich schätzen dass ich für Ersatzteile einige Kontakte aus Frankreich habe und aus der Türkei ebenfalls die Möglichkeit habe jegliches zu besorgen da diese Autos dort bis 1996 - und Ersatzteile sogar noch Heute gebaut werden!
Endlich mal einer der sein Auto liebt:))) Gruss von nem Marbella und Trabant Fahrer:)))
ich besitze auch einen R9 aus dem Jahr 1985. Ist in meinem Besitz seit Anfang 2006.Viele Teile habe ich hier in Deutschland bestellt, meistens bei e bay. Die Teile sind auch heute noch zu bestellen. Für mich ist das kein Auto sondern der Teil der Familie.
Eine Liebe die nie endet!
Remix Tronic Ich will dich nicht beleidigen, aber der Seat Marabelle/Fiat Panda 1.4 ist der absolut hässlichste Wagen den ich je gesehen habe. So ein geiler Audi 100 oder der Wagen im Video sind mir um einiges lieber. Klar, Panda/Marabelle ist ein Kultauto... Aber er ist derbe hässlich.
Sigismund Dijkstra it's in the eye of the beholder. Für mich ist der Golf 1 einen der schönsten Autos, für andere dagegen vielleicht eine hässliche Kiste, alles Geschmackssache.
Warum gibt es heute nicht mehr solch aussagekräftige Autotests? Die Tests von heute sind geradezu lächerlich nichtssagend und dauern maximal zwei Minuten.
Könnte daran liegen, dass heutzutage schon fast wöchentlich neue Modelle auf den Markt geworfen werden und diese sich nicht sonderlich voreinander unterscheiden - Stichwort "Einheitsbrei". Damals dauerte es viele Jahre bevor die Hersteller ein neues Modell herausgebracht haben. Beim VW Golf zum Beispiel vergingen zwischen dem Golf I und dem Golf II 15 Jahre - heute kaum noch vorstellbar. Damals hatten die Tester eben einfach noch richtig Zeit sich mit den Autos zu beschäftigen. Heute drehen die den einen Autotest ab und fahren dann ans nächste Set um den zwischenzeitlich auf den Markt gekommenen Nachfolger zu testen (stark überspitzt ausgedrückt :P)
Früher wurden zum Testen die Autos gekauft. Heutzutage von den Herstellern zur verfügung gestellt. Daher nur noch eine Werbeveranstaltung. Geschmückt als Test.
@@dirkschneider893 Das mit dem Zeitraum von 15 Jahren zwischen Golf I und Golf II kann irgendwie nicht sein. Der Golf I kam 1974 auf den Markt, der Golf II 1983. Das sind nach Adam Riese neun Jahre, was aus heutiger Sicht aber auch schon ziemlich lang ist. Annähernd an die 15 Jahre Bauzeit kam nur das Golf I Cabrio (1979 - 1993), danach folgte gleich das Golf III Cabrio.
Paul Frère ein Wahnsinns-Autofahrer, mit 88 Jahren hat er sich 2010 noch in den Audi TDI Le Mans Renner gesetzt und ist fast 300 km/h damit schnell gewesen.
Der ist zwei Jahre nach seinem Tod noch Auto gefahren? Respekt!
@@mysteriousboozebunny6534Geisterfahrer. 😄
Endlich wieder ein Video von GCF - vielen Dank! Der R9 war damals das erste Auto. das mein Papa nach vielen Käfern hatte. Irgendwie kam ich mir damals vor, als hätten wir einen automobilen Quantensprung gemacht.
haha..ging uns genauso! Mein Vater hatte immer einen Renault 4.. als dann der R9 ins Haus kam war dieser gleich gefühlte 20 Klassen besser und luxuriöser. Zudem noch in der Heckscheibe der Aufkleber Auto des Jahres 1982! im Jahr 82
Von 1984 - 1987 habe ich einen Renault 9GTD (also mit Dieselmotor) gefahren (ca. 180 000 km).
Das Auto war mir sehr ans Herz gewachsen.
Der R9 GTD war sehr komfortabel und gemütlich, sparsam (Verbrauch ca. 5,2 - 6,5 Liter/ 100km),
zur damaligen Zeit ziemlich "flott" und leise und die Karosserie kompakt und sehr übersichtlich. Er
war leicht zu fahren und hatte ein gutes und sicheres Fahrwerk.
Mit ABS, Kat, Airbags, Turbo (statt der 54 dann mit ca. 75 PS) und Servolenkung ausgestattet wäre
der R9 GTD auch heute noch ein sehr guter Wagen.
das coole an dem auto sind die schauckelsitze
Erinnert mich an mein R9 GTD(1,6D 54PS) BJ86. War ein sondermodel mit Doppel Scheinwerfer (vom R11), schiebedach Fensterheber vorne. Hat treue Dienste geleistet. 1995 mit knapp 100 000km gekauft und nach 3 Jahren mit 200 000 km ohne zwischen Fälle verkauft.
Renault 9 from1983 to 2003 engine without rebuilt 700000 km
Heute in Mannheim einen gesehen! Schön das auch so etwas überlebt hat.
Wir hatten bis 1995 einen Renault 11 von 1984, den Schrägheck-Bruder des R9. Er hatte einen 1,7 Liter Motor mit Choke und Vergaser, der sich sehr schlecht einstellen und den Motor stark ruckeln ließ. Auf diesem Auto ohne Servolenkung habe ich Fahren gelernt - mich erschreckt nichts mehr ;-)
Die Marder haben das Auto geliebt - wir hatten mehrfach Löcher in den Kühlwasserschläuchen und angebissene Zündkabel, die so das Motorruckeln noch verstärkten.
Das Auto war sehr bequem, die Sofasitze und die sehr schluckfreudige Federung bleiben mir in guter Erinnerung. Zweimal sind wir vollbesetzt und völlig überladen mit nur einer Handbreit Bodenfreiheit über 1000 Kilometer einfache Strecke in den Urlaub gefahren - es war kein Problem, keine Ausfälle, wir sind zuverlässig hin und zurückgekommen.
Rost hatte unserer nach 11 Jahren nur an den zwei sichtbaren Schnittkanten links und rechts des Abschlussblechs unter der Heckklappe und eine kleine Rostblase am rechten hinteren Radlauf - sonst nichts. Mechanisch war er da aber an allen Ecken und Enden verbraucht und kam leider zum Verwerter...
Vielen Dank fürs Video!!!
maerzen77 danke für deinen Beitrag sehr interessant und informativ genau so war das damals mit dem R 11
Diese technischen Probleme waren Tradition bei Renault bis sie mit dem R19 erst 1988 die Wende der totalen Qualität einschlugen. Seitdem ist es üblich im französischen alltäglichen Verkehr 20 Jahre alten Clio oder Mégane zu begegnen. Probleme gab es noch Anfang der Jahre 2000 mit den Laguna 2 und den ersten Scenic, aber das ist jetzt passé.
Ich hatte den R5 Baccara mit dem Motor. Doppelvergaser, 87 PS. Das Ruckeln kam daher, dass sich der Vergaserfuß durch die Hitze der Abgaskrümmer verzog, der Motor Nebenluft zog und das Gemisch abmagerte. Dieser Motor hatte keinen(!) Querstromkopf. Renault bot IIRC ab 1989 eine dicke Dichtung aus grünem Kunststoff an, die mittels einer Gummilippe und ein paar Metallelementen den Verzug ausgleichen sollte. Ich hatte meinen Vergaser trotzdem per Hand geplant und mit der Dichtung wieder eingebaut. Das funktionierte dann tatsächlich.
Der Vergaser ließ sich hervorragend einstellen und die Abgasuntersuchungen ergaben Werte, die laut Werkstatt viele Autos mit Kat damals nicht erreichten.
Bei meinem R9 lässt sich der Choke wunderbar dosieren. Er hat aber auch den 1400er-Cléon Fonte, nicht den modernen 1700er
That is my first car, and I love it, is THE best car that I ever have drive
My first car,1983 1.1 c1j engine TCE. A car with a classic line, but with some odd and ,in some way, futuristic features. The steering wheel had an odd shape to help see dashboard. The narrow front seat tracks, that allow to stretch the leg under the front seats, the odd passenger seat reclined system, there was rear vents, but they are in the rear doors! I really remember the manual choke starter for cold (common feature for carburetor cars at that time). I completely agree with the test verdict. A car that not shine in a single sector, but a good all around. Very well equipped for the class standard. On the road i remember the weak brake and the roll tendency, but it train me well. Going fast with that car required some skills. I don't agree on the wind test, hell i remember it move and shakes a lot while wind burst across the highway. The engine is not very strong (43-ish hp) but the car was light, around 900 kilos. I remember we pach her like a van to go on holiday...
Immer wieder lustig anzusehen, dass damals Außenspiegel nicht immer beidseitig angebracht gewesen sind. Abgesehen vom Sicherheitsfaktor wirkt es aus der Symetrie gerissen, als würde ein Ohr fehlen (van Gogh-Ausstattung?) Ein paar Dinge haben sich seit damals also doch verbessert :)
2 Aussenspiegel haben sich ab Anfang der 90er serienmässig durchgesetzt.
Bei der Van Gogh Ausstatten hast du den Pinselhalter in der Serienausstattung. Dies hier zeigt leider die Basisausstattung. 🧐☝🏻
Ist bis heute keine Vorschrift, mit dem rechten Aussenspiegel...
Es kann sein, dass der Renault 9 kein Auto war, das vom 1.Anblick an ein Gefühl von "Kauf mich" erzeugte. Aber seine technischen Lösungen waren sowohl wegweisend, also auch bis heute einmalig. So habe ich mir sogar nach diesem Telemotor-Test verschiedene Unterlagen zum "Auto des Jahres 1982" besorgt. Faszination Technik, das heißt beim Renault 9 GTL: Leichtbau, aerdynamische und trotzdem markentypische Front, die Bürste gegen Verwirbelungen im Motorraum (gab es danach leider nie wieder), die Mono-Spur-Sitze (wurde ab R19 leider nicht mehr angeboten) und der Wendekreis von 9,20 m für einen Fronttriebler mit über 4,20 m Gesamtlänge. Ein aktueller Twingo hat 9,00 m Wendekreis und das MIT HECKANTRIEB !!! Der Renault 9 GTL wurde auch über Genex in der DDR angeboten. Eine größere Verbreitung blieb dem Renault 9 deshalb versagt, weil nach 5 Jahren Ersatzteile in DM bezahlt werden mussten und man in der DDR keine DM offiziell tauschen konnte. Wie sagte Paul Frere so zutreffend: "Er kann nichts überragend, nichts besser, aber er bietet eine Synthese aus vielen Guten Eigenschaften."
Da war man bei allen Nachbarn beliebt in der DDR wenn man so einen hatte...
Es war einfach ein tolles Auto!
Super. Define Uploads sind immer eine riesen Freude
Mir gefallen die ruhigen und sachlichen Tests von früher viel besser wie die heutigen
…mir auch👍
Hermoso auto, yo tengo uno y lo amo. Saludos desde bs Argentina
ahh------das waren noch echte und ehrliche Tests !!!
Ich fuhr Anfang der 1990er einen ´85er R11GTL und war wirklich zufrieden! Super Verbrauchswerte, akzeptable Verarbeitung, grosser Gepäckraum, urgemütlich, usw.! Ich hatte viel Spaß mit dem Auto.
Ganz genau ich hatte 1990 auch einen 11 GTL mit dem 67 PS Motor in weiss war voll zufrieden damit schöner Wagen
Meine Eltern hatten Mitte der 80er, erst einen 11/ TL , der durch einen Trottel geschreddert wurde, der meiner Mom ungebremst mit mindestens 60 hinten reingeballert ist. Die Sitze wurden durch diesen Einschlag zerstört und zu Liegesitzen. Danach kam dann ein 11/ TX, mit 80 PS. Der war recht flott, aber hatte auch seine Macken. Ich hatte da Probleme mit Marderattacken = perforierte Kühlwasserschläuche von der Heizung. Auch bei ihrer nächsten Kiste, hatten sie Probleme mit Wasserverlust. Das war dann ein R19 GTX. Auch hier wiederum Marder- Verbiss...
@@melchiorvonsternberg844 Pech auf ganzer Linie würde ich da mal sagen!! 🙈
Ich, für meinen Teil, hänge an den Franzmaennern! Komme immer wieder drauf zurück. Aktuell ist es ein 🦁🇨🇵!
@@KLAUS_1973 Lass' es mich einmal so sagen... Finanziell, war es nicht sooo der Riesenverlust. Die höhere Klasse bei der Versicherung, war ärgerlich, aber was soll's. Die ganze Sache ist schon über 30 Jahre her. Der 02, hatte mich damals 500 DM gekostet. Aber das Auto selbst, war in einem noch ganz guten und vor allem unverbastelten Zustand. Es ist müssig, sich jetzt nochmal deswegen zu ärgern. Aber ich habe dadurch eine ganze Menge dazu gelernt...
@@KLAUS_1973 Hatte ich erwähnt, dass ich bei einem Renault- Vertragshändler ausgebildet wurde? Ich habe den letzten neuen R16, den wir verkauft haben, an den Kunden übergeben. Meine Familie fuhr fast 40 Jahre, ausschließlich Renault. Ich habe die Dinger quasi mit der Muttermilch eingesogen...
Ein sehr schöner Bericht. Da werden viele Erinnerungen mit der Jungendzeit wach, als es diese Autos gab. Das Design von Renault war damals zeitweise recht nüchtern, mit vielen geraden Flächen. Dennoch hat mit die Form damals gut gefallen. Auf dem Gebrauchtmarkt dürften wahrscheinlich keine R9 mehr zu finden sein.
Und gerade eben noch so ein Auto im Video vom Fünfzylinder-Marco gesehen... :-)
Thanks for uploading a New video! Danke :)
Diese komplett kippbaren Sitze müssen ja ein Traum fùr den Beifahrer gewesen sein, ideal für ein Nickerchen:-)
Ich fahre heute noch den R9 TSE Baujahr 1982. Mein absolutes Lieblingsauto! 😍
Diesen Renault hatte ich auch, ein sehr sehr zuverlässiges und dankbarer Auto. Mit 284.000 km hab ich ihn damals nach Marokko verkauft. Ich glaub der läuft da immer noch in Afrika.
Ach ja, der R9 GTL. 1.4L mit 60PS. Mein erstes Auto. Und dann noch auf meinem Geburtstag veröffentlicht. Hätte ich es nur schon letztes Jahr gesehen. ;-)
Kult. Kleines Detail am Rande: damals durften die Wagen noch auf die wesentlichen Eigenschaften getestet und sogar kritisiert werden. Heute scheinen die Marketingabteilungen der Automobilhersteller die Drehbücher zu schreiben. Dabei wäre es absolut undenkbar, dass das Objekt der Begierde vor der Kulisse des trübsten Winterwetters (wie im Video) getestet würde. :-) War damals wesentlich ehrlicher...schade, dass es heute sowas nicht mehr gibt.
Genau! Heute finden die Werbeveranstaltungen ...sorry, ....meine natürlich "Autotests" deutscher Hersteller im sonnigen Spanien, Italien oder Frankreich statt. Sogar Dubai war schon dabei! :P
Es war eine andere Welt... Mal davon abgesehen, dass ich damals ein junger Hüpfer war und heute bereits stramm auf die 60 zugehe, war es auch eine bessere Zeit. Helmut Schmidt, war noch Bundeskanzler. Das sagt doch schon alles...
Super . Ich würde mir heute einen kaufen wenn es den noch geben würde. Ich bin kein Freund von den Fahrzeugen von heute.
Da merkt man mal wieder, wie wir heute verwöhnt sind ( z.b. Innenaustattung ) . Aber andererseits, so eine Rundumsicht würde ich mir bei modernen Autos wünschen.
Bermekenswertes Argument, Herr Weber: Ja, die Rundumsicht ist es, die mir gleich wieder aufgefallen ist, als ich neulich in einen alten Audi 100 (Typ 44) eingestiegen bin. Du drehst dich rum und siehst alles, von vorn bis Kofferraumende hinten. Einparken auch ohne Piepser zielgerichtet möglich. Schmale A- und C-Säulen nehmen kaum Sicht.
Stephan Weber scheiss auf die Rundumsicht, wenn du PDC hast vorn und hinten. Und aus der Windschutzscheibe sieht man bei jedem Auto gut genug.
ggg2340 und beim Crash bist du die Sardine in der Dose mit deiner tollen Sicht und den dünnen Bestandteilen und Säulen.
650iE63 Parkpiepser sind beim Einparken sicherlich nützlich, um Schäden vorzubeugen. Sie gleichen aber nicht einen Toten Winkel aus. Dazu braucht es eine 360°c Kamera und einen Ausparkassistenten. Und das ist nocht lange nicht überall zu haben.
Von meinem A112 Abarth bin ich auf einen 1502 umgestiegen. Da dachte ich erst: "Scheiss Kofferraum, da sieht man doch nix! Die Karre ist nen Meter länger - und den sieht man nicht!". Ich setze mich rein und... BÄM! Sehe jede scheiss Ecke von der Karre. Unglaublich. Ebenso mein oller Espace J637. Mit dem konnte ich direkt an meinen Anhänger dranfahren, so dass ich nur noch die Kupplung einhängen musste. Ich sah den Hänger nicht, aber man konnte das Auto und seine Abmessungen "fühlen". Danach einen Trajet, einen Rexton und einen Rodius gehabt. Keine Chance ohne Rückfahrkameras!
Hallo , nach einem R 11 habe ich mir letztes Jahr einen R9 TX geholt der Karossentechnisch in rostfreiem Zustand war , der innenraum ist etwas überholungsbedürftig , aber bis auf ein paar kleinere sachen ( lager und gummis ) die nach ca 14 jahren standzeit eben vorkommen , sprang der wagen direkt an und wurde von mir auch im Original Zustand bis letzte Woche gefahren .
Jetzt kommt es über den Winter zu einigen Umbauen .
allerdings fehlen mir auch da noch ein paar Teile , muss ich evtl auch mal bei den Türken schauen ob es da noch was gibt .
Und der Originale Lack ( rot ) ist so tot wie nur was , da muss ich mir mal Gedanken machen ob daraus eine " Echt Patina Ratte " wird , oder ob ich mich doch noch mal zum lacken hinreissen lasse .....jetzt kommt erst mal die technik dran.
Renault R9...coole weiche Autos...still love them. Aber heute kaum noch zu sehen...schade.
Diese Fahrleistung und Werte im Verbrauch sind ja wenn man die heute hört mehr erschreckend 🤣👍. Aber ich gucke diesen Kanal echt gerne wie das so früher war. So im Vergleich zu meinen was auch nicht der neuste ist soo dieser wow Effekt 🤣🤣🤣👍
Dazwischen liegen ja auch 40 Jahre Entwicklung...
Harika bi araba
Ein geniales und zukunftweisendes Auto - diese Sitze alleine müsste es heute auch noch geben 🤗😏 und mit 60 ! PS in 13,9 Sekunden auf 100 km/h ist auch nicht so schlecht
Und jetzt einmal bitte von den Autos aus den 90ern 😁😁
Ich frag mich wie Det, JP und Co. 1981 angekommen wären und das Auto erklärt hätten.
Man hätte sich über solche Kretins und deren dummes Gelaber kaputtgelacht und sie anschließend ins Nirvana gejagt,- Paul Frere und auch dessen zu früh verstorbener Vorgänger Rainer Günzler strahlten eine unglaublich große Seriosität und Kompetenz aus. So etwas kam bei den Menschen damals an!
@@volkerdrieschner1264 Absolute Zustimmung. Leider fürchte ich, dass sich das heute komplett gewendet hat und wir in der Minderheit sind. Ich kenne "Det" nichtmal, da ich solche TH-cam-Kanäle natürlich nicht konsumiere (nur mal kurz JP gesehen). Einzig Alexander Bloch geht noch.
In Rumänien bis 2004 gebaut als Dacia.
Warum ist am Anfang kein Ton?
1:44 Ich finde es erstaunlich, wie er sich aus dieser Perspektive von einem R9 in einem Polo, dann in einen 205 und wieder in einen R9 verwandelt.
gefällt mir gut das Auto
Danke für das Video! Gibt es noch weitere Videos dieser Sendung? VW Polo etc. würde mich interessieren.
Die Sitze waren wirklich toll.
Mein erster Neuwagen. Damals in der Ausstattungslinie „Boulevard“ in Metallic-Braun für 14.000 Mark bekommen. Leider hatte ich ständig Probleme mit dem Wagen. Nach 1 1/2 Jahren ging er daher weg.
Broadway lan !!!!!! 😃👍
SAMREZ-55 eskiden ne arabaymis
Spring olmadığına emin misin?😂😂
@@samanli-tw3id yok Broadway bu bendede 85 modeli var GTL
Hemde ne bordway
1982????
Broadway 🇹🇷👍👍👍👍👍👍👍
War von 1993-97 Azubi in einer Renault Werkstatt...das erste was mir zum R9/11 einfällt ; knackende Türfangbänder...
Ich selbst habe ein Fluence und selbst bei dem fing es nach 5 Jahren an zu knacken...ist eine Reno krankheit...
Lovely CHT engine
jai encore ma renault 9 essence, elle est superbe sauf quelle consome un peu plus d'essence
Wieso hat sich die Schaukelstuhlverstellung nicht durchgesetzt? Hab ich noch in keinem Auto gesehen.
Hab gehört der Renault 9 hatte sowas 😉
805 kg Leergewicht......mein knapp neun Jahre alter Twingo wiegt schon 1100!!! :-)
Finde das auch jedes Mal so krass wenn ich das höre. Aber die Autos hatten damals ja auch nicht wirklich viel drin. Außerdem hatte das Thema Sicherheit noch keinen so hohen Stellenwert. Man muss sich ja nur mal ein paar Videos von Crashtests der Fahrzeuge aus den 80ern anschauen. Eine stabile Fahrgastzelle und reichlich Knautschzone verursachen nun mal ordentlich Mehrgewicht.
Oh? Mein 2009 Twingo GT TCE nur 955...
Ein Dünnblech-Bomber
Dann baut man eben kein Unfall und fährt auch nicht zu schnell
Wss ist nur immer mit em Ton los zu Beginn?
Dexter Treehorn ich vermute am Anfang gibt's musik....und wir wissen ja wie sich Konzerne wegen sowas anpimmeln :-)
majicontrast Ok. Alles klar :)
Motor nach 25 Jahren veraltet?!! Den Motor gab es noch fast 10 Jahre später im Twingo😊. Frage an den Hochlader: gibt es denn auch ein Test vom Citroën BX?!
Es handelt sich aber hierbei wahrscheinlich nur um den reinen Rumpfmotor, also den Zylinderblock mit Kurbelwelle, Kolben und Lagern. Da gibt es nicht viele Möglichkeiten, noch soviel dran zu verbessern. Quasi Potential voll ausgeschöpft. Im Gegenzug wurden im Laufe der Zeit mehrere andere Köpfe konstruiert und die Peripherie, also Nebenaggregate usw. weiterentwickelt.
Hatte ich im Twingo damals. Nach 500km Einfahrzeit habe ich den nur noch getreten. Nach Tacho ging der in den Kassler Bergen immerhin 194 km/h. :-)
Ja, es gab einen Telemotor Autotest vom Citroen. Das war 1984 und getestet wurde der Citroen BX 16 RS. Das besondere: Durch Hagelschaden im August 1984 in München zeigte sich, wie praktisch die vielen Kunststoff-Karosserieteile sind. Ich habe mir seinerzeit sogar alles "zusammengefassten Testdaten" handschriftlich notiert und besitze das Heftchen noch heute.
Wie kann ein Fronttriebler nur so einen kleinen Wendekreis ( 9,20 Meter ) haben ?
Kleine Raddurchmesser. Dadurch können die Räder weiter einschlagen
ich hatte den R 11 gtl mit 67 PS Bj 85 war sehr zufrieden damit fuhr sehr angenehm nur leider wie bei allen der Rost .Der Tank war nach 4 Jahren durchgerostet das war schlecht der Motor das Fahrwerk alles super damals
These were sold in the US as the Renault Alliance and were built in the US by AMC which is what probably killed it in the market. I don’t think they were built to Renault’s European standards and as a result were a market failure in the US. Also, parts were very hard to come by. I had a Renault 5 myself as a first car and loved it but it too went the way of the crusher due to having a blown head gasket or cracked block and no local mechanic would touch it and again the parts were nearly impossible to get. I sure did love the very comfortable seats and the very smooth ride while still having adequate handling despite leaning like a ship at sea through curves. She would hang on anyway despite scraping the door handles on the pavement. It even had two things that some people are no longer familiar with. Manual steering and manual transmission neither of which bothered me. It was a quite light car.
Hi! What type of R5 did you have? I had 3 when I was young. 1x R5 GTL and 2x R5 Alpine. The Alpine was a tremendous fun vehicle. With 93 hp and an unladen weight of 850 kg, it was an absolute sprint miracle. Perfect for navigating the French "Route National" with its 3 lanes where the fast lane is alternately available for one side and then the other. Ideal for passing slow trucks again and again and driving yourself free. Incidentally, I completed an apprenticeship at Renault and am very familiar with these vehicles from the 70s and early 80s. Today, however, I've only driven BMWs for many years. I'm driving the 5th in a row now... Greetings from Germany
@@melchiorvonsternberg844 Very nice to hear your story. The one I had was an R5 GTL. It was a bit underpowered but very enjoyable to drive. The seats were amazingly comfortable.
@@jkeelsnc For me, the driver's seat died after only 6 years. But that was just my first car ever. Then came the Alpine. And that was a completely different event. I had a blue 3 door. With its 44 hp, it was actually a little limp. But my dream car to this day is and will always be an Alpine 110... It's just up to my navel...
Endlich malk ein Test, wo nicht gleich die dickste Maschine gestestet wird.......wobei, heutzutage sind das ja alles Nähmschinenmotoren....BMW 330i mit nem 2L-Vierzylinder Klickermotor :-(
Gibts auch bald zu Golf 2? Würd mich freuen ^^
indiqué voiture de l'année c'est donc 1982 dans le garage j'ai une Renault 9 GTL de 1982 qui roule régulièrement à l'époque la voiture du Papy et franchement entretien et frais rien je sais vu l'état quelle peut partir pour nimporte quelle distance .
cx pallas 1983 comment il fait pour piquer les textes des autres par contre la R 9 GTL il ne peut pas
3:59 „wie auch die Schaltanzeige die zum ökonomischen Fahren mahnt“.....dauer-roooooooooot 😜 bedeutet rechter Fuss zu schwer
alter... irgendwie hab ich kein ton... alles auf laut und dann BAM ^^
das war wirklich wirklich fies
Bergwacht Wahrscheinlich GEMA, also Ton herausgenommen
Oxygen aus Gema Gründen entfernt
In Turkey, these vehicles are still used on a daily basis, I have the r9 gte broadway, it has just passed about 270000 kilometers and it has LPG and what would you think, European person, if I told you that I paid approximately 3000 euros for the car I mentioned, in 2021 and the value of the car right now is 4500 5000 euro price...... know the value of your country
als jugendlicher sass ich im schwestermodell r-11 electronic: mäusekino total, ich wollte nicht mehr raus....
R9 ist auch zum offroad sehr praktisch. Hier ein link th-cam.com/video/vIVe3q1Cbw0/w-d-xo.html
Renault 9 und Renault 11 kommen mir ziemlich ähnlich vor man könnte fast meinen der R 11 ist die Schrägheck - Version des R 9.
Der R11 ist in der Tat die Schrägheckvariante des R9
In 1.4 L these are cracking cars - super economical, fast, reliable, but with the worst driving position of any car in RHD. If you can live with the RHD driving position, they rock.
Turns out the driving position is fine if the steering column isn't bent.. Mine arrived bent. Very bent. Straightened, the driving position is fine. Don't ask.
Renault 9 und VW Jetta siehen sehr ähnlich aus.
Wenn man Kinder ein Auto malen lässt kommt sowas dabei raus
Schuhkarton.
Die Franzosen konnten damals schon gute Autos bauen, wenn die Rostvorsorge besser gewesen wäre. Wir fahren nur französische PKW.
Auf was für einem Gelände wurden den die Aufnahmen mit dem Seitenwind usw, gemacht? Gibt es diese Anlage noch?
....und herrlich leere Autobahnen!!
71 dB(A) leise...
Wie sehr ich mich nach Autos mit angenehmen Federungskomfort sehne. Die französischen Hersteller waren bis in die späten 80er Jahre immer Garanten für kultiviertes Fortkommen auch auf schlechter Wegstrecke, egal in welcher Wagenklasse. Dank klitzekleiner Reifen und Felgen im Scheiblettenformat und gut durchdachter Aufhängungsgeometrie hatten Renault, Peugeot, Citroën & Co. immer die geringsten ungefederten Massen zu bändigen. Mit weichen Federn und mässig straffer Dämpfung schwebten diese Autos selbst über grobe Schlaglöcher und Querfugen hinweg. Dabei war es egal, ob man in einem kleinen Peugeot 205 saß oder im grossen Renault 30 oder Peugeot 604. Leider wurden auch die französischen Autos von dem Pestbazillus der Rennfahrerneurose vergiftet und die schönen komfortablen Fahrwerke von damals sind Geschichte. Je verweichlichter die Leute wurden, desto härter wurden die Federungen. Es scheint, als ob die Männchen der Gattung heutzutage Angst haben, daß ihnen der Schniedelwutz abfällt, wenn man(n) ein Auto fährt, das nicht wie ein Rennwagen ohne jegliche Seitenneigung um die Kurven brettert...
Auto des Jahres. Nichts mehr von übrig. Ich bin 1986 geboren und kann mich nicht erinnern so einen mal auf der Straße gesehen zu haben.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ich habe ein Renault R9 zuletzt vor 4 Jahren in München gesehen. Den Renault R9 den ich gesehen habe war die Facelift Version
Most were sold in France, Holland and Spain etc. Renaults were never popular in Germany
Eigentlich ein schönes Auto. Wenn nur die Franzosentechnik nicht wäre...
Naja und der Innenraum ist echt gewöhnungsbedürftig. Die Sitzschienen sind aber echt toll.
Asıl testlerden bu araba turkiyede geçti be dağ tepe geçmediği yer çekmediği yük kalmadı
8,6 Liter? Kaum vorstellbar, mein 25 Jahre alter Volvo 940 Kombi braucht mit der 2,3 Liter-Maschine (131PS) so viel. Der dürfte doch höchstens 7 Liter brauchen...
22fret Mein 850 Kombi ( 170 PS ) braucht 9 l mit Automatic. Der kleine Renault hat einen Vergasermotor.
Das muss nicht unbedingt was heißen. Ich hatte einen Peugeot 309 von'88 mit 1,3 Liter Vergaser (64PS), der fuhr im Sommer mit einer 5 vor dem Komma, und auch mein '84er Jetta II 1,6 (75PS) brauchte trotz Vergaser nur so um die 7.
Ich vermute mal, der ermittelte Testverbrauch ist der üblichen Testfahrerfahrweise geschuldet, die den Wagen halt ausprobieren, statt ihn alltagstypisch zu bewegen. Ich bin mir absolut sicher, dass locker anderthalb bis 2 Liter weniger gehen...
Damals fand ich den Renault 11 besser als den 9er. Das ist auch heute noch so, aber inzwischen finde ich auch das Stufenheck exotisch genug, um gerne einen davon in der Garage zu haben...
Einen 850 (2.5 144PS) hatte ich auch mal. Das war ein super Auto, der hat auch knapp 9 Liter gebraucht.
22fret Ja, das ist mir klar. Ich hatte einen 280 S ( 116 ), der bei normaler Fahrweise weniger verbrauchte als der SE eines Bekannten. Gab man dagegen aber mal richtig Gas, war es umgekehrt. Die Tester wenden eine eher forcierte Fahrweise an, und dabei ist der Vergaser durstiger.
22fret: Aber nicht bei diesem Test! Die Autotests waren damals das Gegenteil von VW: Man nahm die Karren scharf ran und fuhr Vollgas. Ein solcher Renault fährt locker mit 6 Litern, wenn man will.
Bei diesen Tests damals hat man die Autos, ja, tatsächlich getestet und dementsprechend richtig belastet. Mehr als im Alltagsbetrieb. Und das war ja das Gute damals. Allein die Bremstests (10x von 100 auf 0 Vollbremsung , das hatte was ). Das war auf jeden Fall fair und aussagekräftig. Auch wurden ja meist der tatsächliche Testverbrauch und die Normverbräuche angegeben. Nochmal eine gute Vergleichsmöglchkeit. Jeder wusste , daß es da Unterschiede gibt. Heute wird ja daraus im dümmlichen, digitalen Internetzeitalter gleich "Skandal" geschrien und Nachrichten im Sekundentakt in die Welt hinausproletet. Überall Effekthascherei und Hysterie. Das war damals Qualitätsfernsehen wie ich finde. Sachlich und unaufgeregt.
Hatte den 11 er GTL
Du tout venant français,ça que marchait...en même temps ,avec le temps
Paul Frere war der beste
Die Aussage zum lastabhängigen Bremskraftregler ist vollkommener Unsinn. Der Bremskraftregler wirkt ausschließlich auf die Hinterradbremsen und hat mit dem Blockieren der Vorderräder überhaupt nichts zu tun.
Je préfère la citroën Gsa 🚗😍🚘
gruselig
En español ......caramba
er ist doch total betrunken?
Das gute, alte, BM-er Kennzeichen
Coonfortable ghunu 9
Renault duna 😂
Parece um Fiat Uno! Kkkk
der moderator klingt irgendwie besoffen :D
Das ist kein "Moderator", sondern ein französischer Journalist und (schon damals) ex-Rennfahrer. Ich finde, er schlägt sich mit dem ganzen technischen Jargon einer Fremdsprache ganz gut.
Du kannst es ja mal versuchen, das selbst auf französisch zu texten...
No Troll er is Belgier
@@nilsowen283 ne Franzose in Le Havre geboren Frankreich.Er ist unter belgischer Fahne Rennen gefahren lebte und starb in Frankreich
Paul Frere ist von Belgien. Grand prix fahrer !!
MetalTiger88 Jetzt auch noch mal für diejenigen, die aus dem ganz hinteren deutschen Wald kommen: Das ist ein belgischer Akzent, liebe Kinder. Wenn ihr eine andere Sprache sprechen könntet, würdet ihr für anderssprachige Menschen genau so komisch klingen.
I had a 9 TL, the twin choke version. Worst car I ever owned! The performance and handling were terrible and everything broke. It eventually incinerated itself.
Cured me of Renault forever. Before that I had a Mk 1 Golf which was a much better car in every way.
Malmedies Vater lol
Man, der Moderator und Sprecher der Sendung spricht echt so, als hätte er grade nen Schlaganfall
Rechtschreibrichter Reiner Und du schreibst gequirlte Scheisse, als wenn du einen Schlaganfall hattest !! Mach dich erstmal schlau, überlege dann und danach schreiben. Du als Autofan kennst Paul Frere nicht, dass ist genau so, wenn eine Sekretärin nicht wüsste, was ein Duden ist !
Mann schreibt man in dem Fall mit 2 n!!! Hattest Du nen Schlaganfall oder kannste nicht besser? Unverschämt so einen Kommentar über einen Paul Frére zu schreiben, der mehr in seinem Leben erreicht als 1000 von Dir!
Was soll der Name "Rechtschreibrichter Reiner" überhaupt??? Passt nicht zur Fähigkeit derselben.....
unglaublich wie doof diese Gesellschaft geworden ist....
@@schulzoliver6161 Lass den Spinner
Was für ein Schrottkarre, ich hasse franzosen autos.
Yasser Bah bämm...
Lè trash.