Citroën 2CV6 de 1981 | Coches CLÁSICOS | Review en español |
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ต.ค. 2022
- El Citroën 2CV es uno de los modelos más importantes de la marca de los chevrones y también para los españoles, al ser uno de los primeros automóviles fabricados en España y precursor de la motorización nacional en la posguerra.
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El doscaballos es todo un símbolo y una de las siluetas más reconocibles en todo el mundo, incluso entre las personas que no son aficionadas a los automóviles, rápidamente identifican esos ojos saltones y esa peculiar carrocería, incluso en los cómics es frecuente su aparición.
La unidad probada es una de las más modernas de los más de cinco millones de ejemplares producidos durante su casi medio siglo de vida en el mercado.
Soluciones simples, sencillez absoluta y un derroche de ingenio como el que pocos coches han demostrado, el Citroën 2CV es capaz de llevarte al fin del mundo, siempre que tengas paciencia. Como una mula, no es muy rápido, pero llega a toda costa.
Sin duda es uno de los clásicos más recomendables si te quieres iniciar en este mundillo. Es fácil de mantener, en un solo coche tienes un descapotable un todocamino y un coche familiar y además hay muchos clubes y concentraciones a las que acudir con él.
00:57 Presentación
01:00 Historia
04:00 Curiosidades
06:30 Maletero
06:50 Mecánica
09:00 Suspensión
09:25 Plazas delanteras
11:45 Conducción
18:00 Descapotado
19:13 Lo mejor y lo peor
20:20 Despedida
Puedes ver el reportaje sobre el Citroën 2CV aquí: www.autocasion.com/actualidad...
Las mejores ofertas de Coches clásicos, aquí:
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Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico - ยานยนต์และพาหนะ
El 2CV es el mejor ejemplo de simplicidad y fiabilidad que hay y demuestra que la sencillez es lo mejor que hay. Un coche que bien cuidado es eterno, sin duda uno de los coches que yo tendría.
Es uno de los mejores clásicos para iniciarse, sin duda.
Si por supuesto, en verano con 40º lo gozarías cantidad a sudar y sudar sin cesar (recordemos que no lleva AAC) aunque yo me pregunto si con un enfriador de esos que funcionan con agua (aunque no sea un AAC como tal) conseguirían bajar algo la temperatura metiéndolo en la guantera, o algún hueco donde quepa.
@@davidmaterialvariado6448Eso no es un defecto de este coche, eso pasa en cualquier vehículo sin A.C., que hasta los años 2000 no era tan habitual como ahora.
Excelente video, tuve uno con 20 años y compre uno este año para revivir la juventud, tengo ahora 57😂😂😂😂 y es el coche mas especial del mundo
No se porque será pero cada día se me hacen menos cortas las prueba de coches clásicos que modernos y más si está Rubén delante cada día más enganchado a este tipo de pruebas ;)
Muchas gracias, David, me alegro de que te gusten y vayas aficionándote a la chatarra ;-)
Citroen siempre sorprendiendo con sus coches peculiares siempre un acierto para los amantes de los autos, buen video como siempre, toda una joyita ese 2 cv gracias¡
Muchas gracias ;-)
Rubén, te envidio por poder escuchar el sonido del motor tan característico de esos coches y que ya no se ven. Buen video como siempre y gracias por traer historia con tu canal.
Muchas gracias, un saludo.
Aquí uno que disfrutó del 2cv Charlestón, que recuerdos....gracias por el video.
Me alegro de haberlos avivado, un saludo!:
Me ha hecho mucha ilusión ver este video, este fué mi primer coche y del mismo color. Siempre digo que mi primer coche fué un descapotable! Le fabriqué un panel central con leds indicadores de intermitentes, luces largas y un interruptor que hacía luces de warning con los 4 internitentes. Para quien no lo sepa era tan sencillo que no tenia ni esto. También le puse radiocassette y 2 altavoces traseros atornillados a los pasos de rueda. Recuerdo cuando ibamos 4 personas en el coche y tenía que darle gas a fondo en la carretera cuando venía una subida, porque sino podías quedarte a medio camino. Un coche entrañable y super económico en consumos, le ponía 500 pesetas de gasolina y me olvidaba de la gasolinera un buen tiempo.
Gracias por esos recuerdos. Un saludo.
Sensacional, nunca había visto descapotar un 2CV, un coche que como tú muy bien dices produce buen rollo, causa simpatía allá donde va pues pese a ser un patito feo al final acaba enamorando, porque era barato de adquirir y sencillo de mantener, democratizaba por así decirlo la posesión de un bien siempre oneroso, el automóvil. Como siempre, un video sin tacha. Enhorabuena.
Muchas gracias, un saludo!.
Magnífico vídeo, me encanta como te lo curras. Tengo un 2cv de los últimos que se fabricaron en Vigo (1984) que me compraron nuevo mis padres y todavía sigue conmigo, tengo otros coches mucho más modernos pero como el 2cv no hay nada. Lo tengo muy cuidado y tiene 84.000 km. Enhorabuena por el vídeo. Un saludo cordial. Armando
Muchas gracias ;-). Enhorabuena por esa joya, espero que la sigas disfrutando mucho.
Una preciosidad. Yo tuve un Dyane 6 sobre 1982 -1983 de color beige y jugaba en un descampado a hacer giros e intentar volcarlo. Se inclinaba un montón la carrocería y sentías que casi llegaba a ponerse en dos ruedas apoyadas pero nunca llegó a volcar. Muy divertido mi descapotable de la época y yo era un chaval. El video me ha traído muy buenos recuerdos. Gracias
Un placer despertar la memoria. Un saludo
En estos tiempos se ve muy simpático y dan ganas de tener uno como diversión. Fui propietario cuando joven, de un 3CV cero kilómetro producido en la Argentina en el año 1970. Lo vendí al año y pico con 15000 Km, porque no lo soportaba. Era económico, pero muy ruidoso, lento, casi suicida para conducir en ruta dada su escasa potencia, sobre todo en el adelantamiento de los camiones y por sobre todo era como ir arriba de una lata de sardinas. Decididamente, ya en los setenta era peligroso como coche familiar de calle.
Eso sí, su suspensión era gloriosa y hasta lo usé recorriendo las inmensas playas argentinas como si fuera un todo terreno, difícilmente se atascaba en la arena.
Saludos
En mi casa tuvimos un 2cv del año 66. Las puertas delanteras se abrían por delante, no llevaba la tercera ventanilla lateral, el intermitente iba en ese lateral de la tercera ventanilla, instalación eléctrica de 6V, faros redondos que apenas iluminaban por la noche.
Mi padre le puso unos amortiguadores para contrarrestar el rebote de la suspensión que parecía que ibas en un barco y con esos amortiguadores iba plano y flotando en los terrenos de mal firme y caminos rotos. Con él aprendí a conducir y como bien dices en el vídeo, tenía que predecir cuestas y curvas para no perder ritmo y funcionar a base de cambio.
De ese modelo del 66 al que has presentado, un abismo en todo.
Gracias por estos vídeos que nos trae grandes recuerdos.
Saludos
Muchas gracias por compartir esos recuerdos ;-)
Gracias Rubén. Ese sonido de motor, me ha hecho retroceder en el tiempo.
Un saludo!:
Este coche me llamó siempre la atención al tener en mi familia un Dyane 6 y ver lo parecido pero más redondo que era. El interior molaba incluso más, pero me hacía y me sigue haciendo gracia la situación de la testigo del intermitente, que no se ve cuando vas conduciendo. Por otro lado me encantaría subir por primera vez en uno y volver a hacerlo en el Dyane 6.
Curioso el detalle del testigo del intermitente. Un saludo y ánimo para cumplir ese deseo.
Soy de Uruguay, en 1984 tuve un 3CV modelo 1978 fabricado en Argentina ( fue mi primer auto) y SI tenía el portón trasero que llegaba hasta el techo. En 2016 volví a tener otro fabricado en 1977 y también lo tenía.
En Europa nunca tuvo portón atrás, sólo los Dyane 6.
Que lindo carro. Nunca he visto uno en realidad más que en videos, pero lo conocí de niño en las historietas de Mafalda, pues era el coche de la familia. Tremendos recuerdos. Pienso que junto con el Renault 4 y el Volkswagen escarabajo son los carros más icónicos que existen. Moriría por un dos caballos. Un abrazo desde Colombia. Fantástico video.
Hola Omar, muchas gracias, sin duda es uno de los coches más importantes del siglo XX. Un saludo!.
Precioso juguetito clásico. El color le queda de vicio.
Con el petardeo del escape se hace incómoda su rumorusidad, que de por sí ya es elevada.
Conduje durante mucho tiempo un Ami 8 con el mismo motor y las sensaciones eran muy buenas, se mejoraba un poco la estabilidad dado que llevaba barra estabilizadora en el eje delantero.
Circulando por pistas forestales son unos auténticos todoterreno, ( no se va a botes en el asiento ) con la tracción delantera y la flexibilidad de la suspensión suben por cualquier sitio.
Muy buen video y lleno de detalles.
Muchas gracias por el comentario. Además, los Ami con el techo cerrado están mejor insonorizados y se siente un coche mejor armado y de más calidad. En cuanto a sus cualidades 4x4... la verdad es que se mueven que da gusto por cualquier superficie... ligeros, con buena adherencia, recorridos de suspensión generosos...
El mito de Citroen!!.
Un gran coche que servía para todo.
Fiable, barato y divertido.
MIto en la historia del automovilismo.
Gracias por el vídeo y la información.
Muchas gracias!:
Rojo, naranja o amarillo. Era precioso. Siempre me gustó. No tenía nada, pero cuando era joven lo tenía todo para mi.
Desde Argentina Yo aprendi a manejar con un 3CV 1980, el nodelo fue muy exitoso aca. buen video Ruben !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Muchas gracias, Marcelo, un saludo
Hasta Mafalda tuvo uno, jaja !!!
@@jeeperpitufo En los cómics es muy frecuente también
En Argentina, cuando se le elevó la cilindrada a 600cc , en 1969 , se lo llamó 3cv , y a partir de 1974 , llevó el portón trasero del Diane 6 , lo que le mejoró bastante la estética.Eso si, siempre por acá usó los faros delanteros redondos. Saludos y felicitaciones por los vídeos ,son excelentes.
Muchas gracias, también he observado que por ahí llevaban llantas con orificios, parecidas a las de los GS que aquí nunca se montaron en los 2CV
Lamentablemente al 3CV argentino nunca le pusieron los frenos de disco delanteros. Saludos desde Uruguay !!!
@@jeeperpitufo Muchas gracias por el dato, lo desconocía. UN saludo!.
La verdadera belleza trasciende los años. En Argentina efectivamente el cambio de motor conllevó el cambio de denominación en 1970, así pasó a llamarse 3CV. Mi primer auto, inolvidable. Muchas gracias. Saludos
gracias!
Bellissima, pratica , economica, comodissima e con un gran senso di libertà !!!!
Sobre todo eso, libertad.
Buuaa!!!! que recuerdos, teniamos en casa como segundo coche en 1980 , fué mi primer coche nada mas sacarme el carnet, si aquel coche hablara.......jajajajajaja!!!!! que tiempos, que recuerdos!!!! que gymcanas llegamos hacer con el......jajajaja!!!!! en fin!!! gran coche!!!! no se rompia ni esprimiéndolo como llegué hacerlo!!!!!! 😛
Gracias por compartir esos recuerdos, un saludo.
Es uno de los mejores diseños de automóvil que se han fabricado en la historia. Si lo situamos en su tiempo fue el primero creo en llevar tracción delantera ; el sistema de suspensión con cuatro ruedas independientes era revolucionario y único puesto que jamás se ha vuelto a repetir; arranca con manivela que además es la misma llave de las ruedas y con la que se puede quitar las aletas y desmontar medio coche; las puertas el capo y la tapa del maletero valen unas bisagras que tirando de él sale perfectamente sin ningún tipo de tornillo; el motor de 2 cilindros refrigerado por aire evita radiadores mangueras tuberías agua etcétera y peso y no hay un coche más cómodo de suspensión ni un sistema más sencillo de aireación que este coche que además es descapotable y con el sistema descapotado más fácil que existe, además estéticamente es una preciosidad con unas proporciones perfectas y una personalidad única que después de 70 años sigue siendo una preciosidad
Desde luego fue un coche revolucionario, compendio de soluciones llenas de ingenio para llevarlas a cabo de la manera más simple.
Me ha gustado mucho el reportaje, yo tengo uno exactamente igual, del mismo color, es una maravilla de coche, es verdad que cuando te ven con él a la gente le sale una sonrisa
Sí, son coches que dan buen rollo.
¡Qué bonito!, tuve un Dyane 6 del 81.
Otro coche con mucha personalidad, casi mellizos.
Nada más francés que un Citroën. Enhorabuena excelente video como siempre, desde Argentina.
Muchas gracias, un saludo!.
Conduje este coche una vez en mi vida, curiosamente en España. Éramos cuatro en la playa de Aguas Blancas en Ibiza. Es muy empinado allí y el coche no podía ir más lejos. Así que todos tuvieron que salir y conduje solo hasta la cumbre. Yo amo este coche :-). Muchas gracias para la prueba!
Cómo se nota que le alquilaste y le metiste por lo peor, ....bueno, fue una experiencia, porque si llega a ser el tuyo no sales de San Antonio centro. Lo sé porque yo hice lo mismo con un panda, qué libertad triscando por los putos piedrolos sin preoupación...Bueno, también lo sé porque nadie se lleva su coche a Ibiza, jajajaja, al menos antes.
Cómo propietario de 2cv, sí, son vehículos fantásticos, felices y necesitan de manos cariñosas con experiencia, ¡ Vivan los 2cv! Y sus derivados, Dyane, Ami6, C8, Mehari, etc...
Vivan!
Yo no sabría conducir ese coche jajaja qué locura esa palanca de cambios, enhorabuena 👏
Enseguida te haces a ella ;-)
Un coche entrañable,sencillo y del que aún se pueden disfrutar sus cualidades en zonas rurales y núcleos urbanos pequeños.
Me gusta que hayas contado datos que no son muy conocidos de este modelo y no hayas mencionado lo que cuenta todo el mundo sobre la cesta de huevos etc etc...😄.
me aburren los topicazos... ;-) ya sabes
@@rubenfidalgo he estado pensando durante todo el video :"por favor,por favor,que no cuente lo de los huevos..."😂😂😂😂
@@javisopli jajajajajajaja... qué mal suena jajajajaja
@@rubenfidalgo 🤣🤣🤣🤣
Tuve dos coches 2cv el último matriculado el año 1979 por tanto tengo muy buenos recuerdos de ese coche y de esa época de mi vida junto a él cuando iba con los amigos de vacaciones a Salou Laredo o Bayona en Pontevedra
Yo aprendí a conducir en uno, en mi caso la versión furgoneta, nombre comercial Citroën AKS 400 NT. una de sus grandes cualidades era la conducción Off Road, sin rival.
Pasan por cualquier sitio... hay vídeos de 2CV sacando Land Rovers de problemas...
Muy chulo, en los 90s teníamos uno en casa y recuerdo que mi hermana decía que el cristal delantero era en cinemascope, buen vídeo Ruben, muchas gracias y un saludo.
jajajajaja, qué bueno lo del Cinemascope ;-). UN saludo.
Gracias por compartirlo con nosotros, excelente reportaje. Sobre el 2cv que voy a decir que no se haya dicho ya. Es un coche simpático y con mucha personalidad a la vez que sencillo y sobre todo muy práctico en su época. Para mí dentro de los clásicos populares junto con el escarabajo son coches de leyenda.
Sin duda es uno de esos coches que todos deberíamos conducir una vez en la vida. UN saludo y muchas gracias por comentar.
Un diez 2cv cada vez más bonito un súper clásico fabricado en españa
Muy buen reportaje, siempre he pensado que si un día tengo un clásico sería este, me recuerda a mi niñez viendo Sor Citroën, un placer ver todo lo relacionado con este icono, eso sí, que mejoren lo del tubo de escape y los frenos, menudo ruido, jajaja. Un saludo
Muchas gracias por comentar, el coche está ya al 100% ;-)
Yo tengo la suerte de poder arreglar todos los días citroen 2cv en un taller especializado en bicilindricos. Son una delicia.
Hola, muchas gracias por mantenerlos vivos ;-)
Un gran video, hay que mantener esos clasicos rodando, historia viva de la automoción. Un cordial saludo.
De eso se trata, un saludo.
amaría manejar dicho coche!...es una pieza de historia
Los Dyane 6 son prácticamente idénticos y están a precios asequibles.
Me encanta. Yo tuve un tiempo, un Dyane6 y, era una gozada. Los 2cv se me iban mucho de precio. Un abrazo, Rubén
Sí, los 2CV se han vuelto elitistas, el Dyane es tan bueno o mejor, a un precio más razonable
@@rubenfidalgo Algo así iba a decirle yo. No se tarda ni un fin de semana en darse cuenta de eso y preferir el gato que la liebre. Siendo los dos descapotables, ya que para mí eso marca la diferencia, si uno de los dos no lo fuese. Es más , el Dyanne se merece un programa al igual que La Cirila.
gracias por el video. y por tu gran trabajo
Muchas gracias ;-)
Hola, Rubén. Tengo gran aprecio por el 2 CV, la prueba me ha encantado. El naranja le sienta fenomenal al coche.
Creo que pocos modelos tienen tanta disponibilidad de recambios. Un taller francés se hizo con el utillaje y producen todo. Creo que se podría ensamblar una unidad con recambios y, si la legislación lo permitiese, matricularla como nueva.
Sobre el mantenimiento, abundando en lo que dices, había leído que era difícil cambiar las zapatas de los tambores porque se necesitaba una herramienta específica. Al final vi un vídeo en YT y realmente el cambio de zapatas, además de necesitar esa herramienta, tenía una cierta dificultad.
También he leído que las unidades fabricadas en Portugal no resistían a la corrosión. En un foro, un francés contaba que compró una unidad portuguesa y a los tres años se le rajó el chasis. Le puso uno nuevo producido en Francia por el taller de que te hablé y no tuvo más problemas.
¡Un saludo!
Sí, hacen falta bastantes útiles específicos para ajustarlos. Sobre los chasis, la corrosión es más un problema del tratamiento de la pintura que de la calidad del acero o la mecanización. Hay de todo, aunque hacerte uno a base de recambios te queda a precio de Panamera ;-)
Que grande esa época de vehículos sencillos y cada uno con su encanto no como hoy que parece que damos importancia a las pantallas y el resto nos da igual.
Hola, muchas gracias por comentar.
A quién le puede caer mal un 2cv...... Que maravilla!!!! Que auténticos eran los Citroën del siglo XX. Felicidades por el vídeo Rubén y gracias por él
;-)
Muchas gracias por revivir nuestros recuerdos de juventud
Hace 40 años que disfruto de un. 2cvn
@@Almoharin2026 De nada, un placer, gracias por mantener uno vivo
Yo me he reído mucho con este Jabato enlatado...jiji
Pues a alguien que le ha adelantado marchando a 100km/h por una autovía, y que para adelantar al 2cv tener que poner el coche a 120km/h.
Y que luego para colmo acabará adelantándolo otra vez (el 2cv) y perderlo de vista incluso cuando hay subidas en la autovía, en fin una pena que no volveré a verlo en mi vida, si no me gustaría probarlo a ver si lleva el motor original o simplemente lo ha trucado, lo digo por que yo tengo un Corsa del 2007 con 90cv y es un 1.4
Por 41avo año consecutivo, reafirmo porqué lo amo y porqué debo hacerme a uno... y al igual que éste, lo quiero de farolas cuadradas, porque corresponde a mi época. Lástima que en Colombia sean tan escasos, aunque el Renault 4 si es el coche nacional. Saludos y gracias por alegrarme el momento viéndolo...
Un saludo, me alegro de haberte entretenido ;-)
Cada vez tengo más ganas de probar uno de estos cuando no haga 40º fuera, la verdad es que tiene pinta de ser un gran reto conducirlo, aunque solo sea para probar la amortiguación a ver que tal se porta.
Que unidad más chula y en ese color naranja le sienta muy bien. Hace poco monté en uno y aunque el viaje fue breve,fue toda una experiencia. Buen trabajo y estuvo bien verte batirte el cobre con esta fierecilla.
Una mandarina preciosa ;-)
Uno de los que faltaba 🤤 Mucha suerte!
Muchas gracias, va a hacer falta ;-)
El parking de Arquitectura, qué recuerdos
;-)
Fantástico y nostálgico video Rubén. ¡Qué recuerdos! El padre de un amigo le cedió el suyo cuando se compró el GS y nos vino Dios a ver, que veranos por las fiestas de los pueblos y por "2 pesetas de gasolina" 😂😂.
Una vez más aportas curiosidades sobre el vehículo, diseño, mecánica etc, que hacen que el vídeo sea doblemente ameno. Si en lugar de "me gusta" hubiera estrellas te ponía 5 😄. Gracias y un saludo.
Hola Juan, muchísimas gracias por esas palabras... y por los recuerdos de la gasolina a precio de pipas. Un saludo!
Excelente vídeo!
Muchas gracias
Me acabo de suscribir. Me encanta el Citröen Deux Chevaux.. Un auto único y muy placentero al manejar con una suspensión espectacular. Saludos desde Argentina.
Hola, muchas gracias por el comentario y la suscripción, un saludo.
Este coche lo conducía yo con 14 años jejeje que tiempos.
Aquellos maravillosos coches‼️ bonita prueba. Un saludo.
Muchas gracias, buen finde;-)
Precioso, bonito reportaje...y sencillo...lo malo que necesita expertos
Cierto, un saludo.
Fantástico Rubén. Un lujazo ver un video tan ameno de uno de los vehículos más simpáticos de la Historia...efectivamente. viaje muchísimo en uno exactamente como ese. De pequeño nos llevaban al colegio todos los días e íbamos 4 niños detrás...Jjjjk en las curvas nos aplastabamos ... en carreteras se montaña...que recuerdos. Además era con el mismo que nos íbamos al monte y era muy codiciado por Cazadores...como el R4 TL
Un verdadero TT, un saludo y muchas gracias por esos recuerdos.
@@rubenfidalgo era el Jefe de mi padre... que tenía como coche principal un Seat 132 y jamás...digo jamás lo vi usarlo... solo lo hacia cuando se iban de vacaciones. Todo el año lo veíamos con el 2cv6... El 132 Siempre en garaje. Jjjk. Me encantaba el sonido del motor Bóxer. Una pena que ya hoy no existan coches tan originales, funcionales y asequibles.
Fabuloso review!!
Hola, muchas gracias ;-).
Aún recuerdo un viaje descapotado desde Coruña al Barco de Valdeorras, con toda la calma del mundo, así daba gusto viajar!!
al tran tran se viaja y se conocen los sitios
@@rubenfidalgo si señor, como decía un amigo, ...el sexo trantico, o sea toma tran, tran, tran, y más tran tran
Hace 30 años se avergonzaba uno de ir en un 2cv, ahora se ve simpático. Lo que cambia la vida.
Ahora los patinetes ya no son juguetes de niños...
Buenos días querido Rubén, gracias por el video, y un abrazo.
Muchhas gracias, feliz finde.
Gracias por la videoprueba. Saludos!
Gracias!.
Yo lo tuve una belleza y Ami 8 tambien ya lo tendre me dio mucha satisfacciones!!!! Ahora tengo un gold tres puertas 2007 pero el Citroen es unico y lo voy a tener....!
Encantador el 2CV😊
Para gente encantadora, decía la publicidad ;-)
Toda una máquina.
¿A quien no le saca una sonrisa este Citroën?
A los mecánicos... que los odian, por eso tienen tan mala fama en este país. UN saludo ;-)
Bravo! Gran prueba! Esa grabación de una sola toma al iniciar la marcha, y otras sin corte mientras conducías, hicieron sentir muy "inmersiva", muy cercana la prueba; tal como si hubiera estado dentro del coche. Además que ese sonido del motor me hizo recordar el Visa '80 que hubo en la familia.
Y como siempre, certero, preciso, cercano, cálido y familiar tu relato. Saludos desde Chile estimado!
Muchas gracias por tus palabras. Efectivamente hubo Visas de 2 cilindros parecidos a los motores de estos 2CV. UN saludo!.
Me encantan tus vídeos de clásicos populares
Pues te van a flipar entonces los dos siguientes ;-)
@@rubenfidalgo deseando verlos 🙂
@@taxidriver4700 ;-)
Que video más entrañable.Yo tengo uno de los ultimos que se montaron en Vigo (1984) de color blanco y sigo encantado con él. Felicidades por el vídeo. Saludos cordiales
Que lo disfrutes muchos años más, un saludo y gracias por comentar.
Buena y amena explicación , a la par que técnica . Gracias a Ruben Fidalgo
Muchas gracias, me alegro de no haber aburrido ;-)
Me ha encantado Rubén, es muy carismático. Un saludo
un coche indispensable ;-)
Que preciosidad de coche, cuanto más pasa el tiempo más me gusta 👍😁😁🤣🤣
Una cara simpática que siempre cae bien ;-)
el mejor suv todocamino de la historia del automovil
Hicimos la mili en 77 un dyane 6 de Elche a Cartagena y viceversa y en el ochenta me compré ése 2cv6 ,que tiempos,!!!!!@
Gracias por el comentario, me alegro de haber despertado esos recuerdos, un saludo.
Son preciosos. Ese está muy bonito. Un amigo tiene un charlestón, y los conozco bien. Son muy divertidos. Muy buen vídeo!!!!!. Saludos.
Muchas gracias. Los colores vivos les sientan genia, este naranja mandarina o el amarillo mimosa.. son geniales...
buen trabajos como siempre haces Saludos
Muchas gracias Jose, un saludo
Qué chulada de unidad, del color es de fábrica Rubén ?….. me ENCANTA!!!!!
El color es original del catálogo de Citroën, pero no es el color de fábrica de esta unidad en concreto, que era de color beige
Me encanta nosotros teníamos un Renault 4l se parecían
El 4L nació para plantar cara al 2CV.
Como lo llamaba "Sor Citroen", la burra!!!. Vaya recuerdos. Gran video Rubén.saludos
Muchas gracias!.
11:00 Me subí en uno sólo una vez y me sorprendió lo de aire. Con no mucho calor entraba aire tan fresco que pasé frío. No entendía como no se hacía eso ahora (hablo de los 90s, imagínate)
Gracias por el video. Que decir del 2CV, es un icono y un coche "simpático", si. Verlo al lado de un Escarabajo es en si mismo un tratado sobre la diferencia de ingeniería Francesa vs Alemana
Tan opuestos como sus cilindros ;-)
Es excelente Citroën muy bueno y económico nota 7.
Un gran coche, diseñado bajo el siguiente concepto de ingeniería, "lo que no existe no puede romperse, ni averiarse", la suspensión la primera vez que conduces uno asusta el balanceo, pero cuando le pierdes el miedo puedes pasar las curvas bastante rápido, bien tumbadito, jajaja.
Un saludo
Es un coche muy pensado y razonado para poder eliminar de él todo lo eliminable.
@@rubenfidalgo Todo, todo, los más antiguos recuerdo, que el arranque era un cable que tiraba de una varilla que accionaba el relé de la puesta en marcha.
Excelente trabajo Rubén....que mala pata lo del escape....esa unidad está muy bonita...gracias
Hola, ese color le sienta de fábula. Lo del escape ya está resuelto... y lo de los frenos y la palanca de cambios.
Mi padre tuvo uno igual,naranja,con los asientos delanteros de una pieza.
El problema que tuvieron estos coches fueron las itvs,para turismos empezaron en el 86,y la mayoría estaban muy descuidados por lo que muy pocos pasaban la ITV a la primera.
Vehículo sólo apto para gente que los entienda,no les afecte el sistema de calefacción,ruidos al frenar,tacto dirección..... abstenerse tiquis miquis
El problema era ese... el mantenimiento. Los pobres seguían funcionando y llevándote de A a B aunque se caían a pedazos...
@@rubenfidalgo en. Aquella época entraban al taller demasiado tarde,el mecánico no sabía por dónde empezar,suerte que el precio hora era de 1.000 ptas
La denominación 2cv se tomó de la potencia fiscal en Francia, que, según la baremación francesa corresponde a los 375 cc y 425 cc de sus motores iniciales. Cuando al final de los 60's la cilindrada subió a 602 cc, ésta correspondía a los 3cv, pero sólo en Francia y a efectos fiscales (es decir, para pagar los impuestos). En España la baremación fiscal es diferente de la francesa; así, aquí los 602 cc corresponden a casi 5cv a efectos fiscales; quien tenga un 2cv español puede mirar la ficha técnica y verá que la potencia fiscal es de 4,91 cv.
gracias por el apunte
esos coches sin duda son para disfrutarlos viajando
Para hacerse el camino de santiago ;-)
Hombre! Notificación de video, un clásico y el señor Fidalgo. Una copa de vino y a disfrutar. Like anticipado
Buen plan ;-) Espero no decepcionar tras la copa
@@rubenfidalgo Ninguna decepción, muy al contrario. Llamativo en el vano motor el espacio previsto para la lata de aceite. Me ha recordado la alegría que me llevé hace unas semanas, donde una cadena de distribución francesa metió en uno de sus centros como parte de una promoción de bollería una Citroën AKS400 en perfectas condiciones, que seguramente fue fabricada en Vigo
@@gonzalocs8939 pues casi fijo que salió de aquí ;-)
Como decía la publicidad, se tumba pero no se cae. Por experiencia propia, sí se cae. Un abrazo.
Espero que nada grave ;-)
@@rubenfidalgo Grave, sí, pero después de 43 años estamos los dos para otra. Un abrazo.
@@ignaciogarcia4735 Me alegro de la recuperación ;-)
My congratulation for your coche (car) beautiful car.👏👏👏🇧🇷
Existió en Francia el 2 CV Break , que tenía el asiento trasero abatible y el maletero articulaba más arriba del cristal trasero .
Hablas bien que hay que saber poner a punto éstos coches.... El que pruebas... Necesita un ratito de cariño y poco defecto tendria... Personalmente lo considero de los clasicos mas utilizables y fiables... Los viajes que muchos aficionados todavia realizan con ellos y los que todavia siguen dando guerra en el medio rural lo demuestran bastante. Este próximo julio mismo, en el encuentro mundial que se va a celebrar en Suiza ya se superan por largo las 2mil inscripciones, el mio también se pegara el viajecito!
En Holanda hay ''2CV manía''; por mi barrio allí, vivo entre Madrid y en Holanda en la zona de Zaanse Schans, suelen pasear de vez en cuando en grupos de unos 20; hay de todos los colores, épocas, originales, modificados, y entre otros, uno de seis puertas que no me da sensación de seguridad, pero es divertido verlos: )
Es un coche con muchísimos fans
Es que Holanda es más plano que la hostia. Allí la cirila es la reina, porque si vives en Santander y tienes que subir el Escudo, mejor espera a que pongan el Ave. Subía puertos de tercera como un sprinter, a punto del fuera de control.
Una vez más he disfrutado con el video y el buen hacer de Rubén Fidalgo. Parece mentira que una marca fuese capaz de hacer (en la década de los 50 y 60) un revolucionario y flamante coche como el DS y a la vez (también revolucionario en muchos aspectos) un coche básico como el 2 CV.
Saludos y hasta el próximo video.
Muchas gracias... el catálogo de 1970 era increíble...en Francia tenía el coche más barato del mercado y el más caro (el 2CV y el SM).
Gracias Ruben!!!
Un apunte, si alguien quiere ver de que sin capaces estos chismes, pasaos por el canal de Jorge Sierra, o buscad la serie de videos de 14 capitulos de 1 hrs donde narra su vuelta al Mundo en su "Naranjito".....
Es un pasote la de anecdotas que vive con el 2CV
Qué bueno!
Estimado…. excelente el video lamento que justo le tocara un dos caballos es ruidoso por la fuga del escape…Sí me gustaría comentarle que a usted o a los altos si el asiento o los asientos son con la tapicería original le puedo asegurar que podrá conducir cómodamente y no tendrá necesidad de encorvarse para hacerlo… El problema está en que cuando le cambian la Tapiceria también suelen cambiar la forma en que estaban construidos y esto hace que el conductor tengo una posición de manejo más alta y es por ello que justamente en este usted se sentía un poco incómodo… de verdad muy buena nota por supuesto tengo un dos caballos en excelente estado y con los asientos como corresponde lo cual hace que uno disfrute más de un paseo en el… nuevamente felicitaciones por su canal. hasta la próxima …saludos Javier
Gracias, aquí no han cambiado mucho la forma del asiento, aunque las gomas nuevas a lo mejor son más duras o cortas que las originales y quedan más tensas y no se agacha tanto la banqueta al swntarse ;-)
Excelente video Rubén,ahora no sé cuánto se cotizan ,hará más de 15 años un amigo pago 6000€por uno casi igual que este y todavía gasto bastante en ponerlo al día ,saludos y moitos parabens
Uno en buenas condiciones anda entre 7 y 10 mil euros... una salsa.
@@rubenfidalgo pues si que es una salsa si
Una maravilla de sencillez y buen rollo. Una vez más un vídeo que se hace muy corto
Creo que los siguientes dos clásicos te van a gustar mucho... siguen esta idea de coche sencillo y que cumple de sobra. Un saludo.
Gracias, Rubén. Por fin alguien me explica para que sirve esa cosa de metal que tienen estos coches en el montante A. Siempre se aprende de tí 😉👍👍👍👍
Un saludo, eso intento ;-)
Anda, el coche de Álvaro! Qué grande! Aparte de buen gusto por los coches y los relojes,, te juntas con buena gente. 😃
Ahora es de mi amigo Isaac, ¿conocías a su anterior propietario?
@@rubenfidalgo pues sí es Isaac Fernández, se lo habrá comprado a Álvaro, jejeje. Es buen amigo, sí.
th-cam.com/video/k6VRSteeznM/w-d-xo.html
@@slovenbragen joer... claro que conozco a Alvaro jajajaja... el mundo es un pañuelo
@@rubenfidalgo, muchos buenos ratos en "Quinto Pino Racing" y en las carreras, jajaja. Y probablemente hayamos coincidido en alguna.